PDA

Näytä tavallinen näkymä : Di2-vaihteet Shimanon sähköihin?



MRe
05.09.2018, 14.45
Onko kukaan täällä vaihtanut tai asentanut Shimano Steps-vehkeeseen Di2-vaihteita? Meneekö se niin yksinkertaisesti, että Di2-vaihtaja ja käyttökytkimet + kaksi yhdysjohtoa (yksi kytkimistä näyttöön, toinen moottorista vaihtajaan), vaihteiden enablointi service-menusta ja siinä kaikki?

ealex
05.09.2018, 15.32
Di2 enabloinnin voi tehdä vain Shimano itse, ei edes valtuutettu huolto voi tehdä. Eli käytännössä pyörä pitää viedä huoltoon, ne sopivat Shimanon kanssa konffausaika ja Shimanon edustaja etänä voi enabloida. Samalla kannattaa korjata myös renkaan ympärysmittaa, jos tehtaalta on laitettu liian iso…


Teoriassa voi onnistua myös eMax softalla ja SM-PCE1 palikalla, mutta se ei välttämättä toimi viimeisen firmaren version kanssa…

MRe
05.09.2018, 16.14
No mut tämähän on ihan persiistä. Renkaan halkaisijan muutoksen ymmärrän. Ainakin sen rajattoman muuttamisen, koska sillä voisi huijata nopeusrajoitinta. Mutta miksiköhän tuo Di2-enablointi pitää tehdä vaikeimman kautta? No, tämä tuo sitten lisäkierrettä ensin yksinkertaiseksi ajattelemaani projektiin.

Pexi
05.09.2018, 16.51
Aika nopeesti iski varustelukierre päällä MRe:llä, kun Di2:sta alat jo nyt kolvaamaan :)

Asiaan vähän liittyen: edellinen eMTB:ni meni banjoksi huhtikuun mällissä ja kun nyt viimein sain rahat vastapuolen vakuutusyhtiöltä, niin nyt on tilauksessa samasta vehkeestä hitechimpi malli, Di-kakkosilla. Shimanon kierroskoneella tämäkin. Ei mitään edeltävää kokemusta sähkövaihtajista, mutta nyt tuli hyvä tilaisuus kokeilla. Jos hyvin menee, niin pääsen koeajolle tulevana viikonloppuna.

MRe
05.09.2018, 18.01
Aika nopeesti iski varustelukierre päällä MRe:llä, kun Di2:sta alat jo nyt kolvaamaan :)
Aina on varaa parantaa. Ja kun montteeraa fillaria, on tekosyy olla ajamatta :D

ealex
06.09.2018, 11.08
No mut tämähän on ihan persiistä. Renkaan halkaisijan muutoksen ymmärrän. Ainakin sen rajattoman muuttamisen, koska sillä voisi huijata nopeusrajoitinta. Mutta miksiköhän tuo Di2-enablointi pitää tehdä vaikeimman kautta? No, tämä tuo sitten lisäkierrettä ensin yksinkertaiseksi ajattelemaani projektiin.
Taustalla taitaa olla Saksan (ja ehkä muidenkin maiden) byrokratia, siellä ei saa edes sisuria tai lokaria vaihtaa erilaiseksi kun sähköpyörät ovat tyypitettyjä, puhumattakaan takavaihtajan tyypistä. Samasta syystä rengaskokoakaan ei voi säätää, kun eihän niitä renkaitakaan voi vaihtaa erilaiseksi siellä lain mukaan. Suomessa taas on villi länsi, voi virittää mitä vaan ja ketään ei kiinnosta. :rolleyes:
https://www.zedler.de/files/kunde/newsletter/2016-12/ESD_DAY1_2016.pdf

MRe
06.09.2018, 13.12
Taustalla taitaa olla Saksan (ja ehkä muidenkin maiden) byrokratia, siellä ei saa edes sisuria tai lokaria vaihtaa erilaiseksi kun sähköpyörät ovat tyypitettyjä, puhumattakaan takavaihtajan tyypistä. Samasta syystä rengaskokoakaan ei voi säätää, kun eihän niitä renkaitakaan voi vaihtaa erilaiseksi siellä lain mukaan. Suomessa taas on villi länsi, voi virittää mitä vaan ja ketään ei kiinnosta.
Ok, tuo selvensi asiaa. Mutta silti vaikea kuvitella, että takavaihtajan vaihtamisella toiseksi muutettaisiin pyörää kovin ratkaisevasti... Samalla ilmeisesti Saksassa on kielletty vaihtamasta pakkaa, kampia, stongaa...

(niinhän tuolla itse asiassa lukee, ja siis koskee koko EU:ta...)

No, mullahan fillari muuttui laittomaksi välittömästi kun kavensin stongaa ja asensin etuhaarukkaan kurasuojan. Ei hyvää päivää. Jos noita sääntöjä alettaisiin 100% noudattamaan ja valvomaan, niin sähköpyörien käyttö harrastusvälineenä loppuisi kokonaan.

Pexi
06.09.2018, 14.18
Aika mielenkiintoista. Autopuolellahan on ollut nimenomaan toiseen suuntaan vievää vääntöä EU-tasolla, nykyään ei ole mitään velvollisuutta edes huollattaa autoa merkkihuollossa ja silti tuotevastuu säilyy valmistajalla. Tämä ebike-homma tuon artikkelin mukaisena sitoisi fillarin ostajan yhteen toimittajaan, alkuperäiseen valmistajaan. Missä on vapaa kilpailu? Vaikea uskoa Zedlerin teesien pätemiseen. Hyvin vaikea.

MRe
06.09.2018, 14.29
Joo, ja Shimanosta et voi vaihtaa SRAMiin. Tai päinvastoin. Jarrujen päivitys on ehdottomasti no-no. Ilmeisesti jopa jarrulevyjen vaihto. Mitenkäs palat? Mistä tietää mitkä palat jarruissa on olleet. Iskariremonttia ei voi tehdä, jne.

Ei nyt oikein kuulosta siltä, että tuo voisi mennä läpi. Ymmärrän siinä sähkömopoluokassa (yli 25km/h-kulkevat), kun ne kai pitäisi periaatteessa rekisteröidä ja katsastaa, mutta pedelecit?

Pexi
06.09.2018, 14.38
Tuo Zedlerin osien vaihtokelpoisuusluokittelu on ihan huumorilappu. Kategoriat 1, 2 ja 3 on lisäksi ihan sama asia, eri sanamuodolla esitettynä: https://www.zedler.de/files/kunde/news/medienberichte/e-bike/Leitfaden_Bauteiletausch_E-Bike_25_Stand-08-05-2018_EN.pdf

CAT 1 komponettien vaihto vaativat valmistajan hyväksynnän, CAT 2 ei saa vaihtaa ilman valmistajan hyväksyntää ja CAT 3 voidaan vaihtaa valmistajan tai komponettivalmistajan hyväksynnällä. Tämä vaatii saksalaista insinööritaitoa.

ealex
06.09.2018, 15.30
Tuo artikkeli ei todellakaan ole ensimmäinen, mitä olen kyseisestä asiasta nähnyt, vaan itse asiassa viimeinen, minkä löysin tänne linkattavaksi. Olen lukenut tästä samasta asiasta monesta eri lähteestä aikaisemminkin, muistaakseni jollain kauppiaan sivuilla ja yksi parempien sisureiden valmistaja on kehunut että saivat ”sertifioitua” sisurinsa niin, että niitä voi jälkiasentaa sähköpyöriin…

MRe
06.09.2018, 15.39
Koskeekohan tämä nyt sitten kuitenkin vain Saksaa ainakin tuon Pexin linkittämän taulukon vaatimusten osalta? Olisi kiva nähdä alkuperäinen EU-direktiivi (kaivan, jos jaksan, nehän on olemassa sitten jo suomeksikin).

Mutta jos nyt ajatellaan, että tuon mukaan mennään, niin aika helposti saa fillarin laittomaksi. Kuten vaikka vaihtamalla akun... Mun ohjaustangon kavennus jo suisti minut mieron tielle. Hyvä että en ehtinyt vaihtaa sitä kokonaan, kun nykyinen stonga on 35-millinen eikä ole sen Shimanon näytön kiinnikettä ohuemmalle tangolle. Mutta siinä olisi kerralla vaihtunut stonga ja stemmi. Double-strike!

MRe
06.09.2018, 16.05
Jahs... näyttäisi olevan EU-asetus 168/2013, joka korvaa edellisen EY-direktiivin 2002/24. Ja siellä määritellään ajoneuvoluokka L1e-A, johon nyt nämä lailliset sähköpyörät kuuluvat. Ja mitä nyt nopeasti tuota asetusta tulkkasin, niin ei siellä nyt oikeasti sanota muuta kuin että on käytettävä sellaisia osia, jotka on ko. tarkoitukseen suunniteltu.

Ja olisikin aika kummallista, että tätä ajoneuvoluokkaa L1e-A kohdeltaisiin jotenkin eri tavalla kuin muita ko. asetuksessa mainittuja ajoneuvoluokkia. Kuten moottoripyöriä...

Ajoneuvoluokat löytyvät: https://www.trafi.fi/filebank/a/1494506492/b73a433d8d90f9fd13a51bcd4162f654/25203-Eu_No-0168-2013-ajoneuvoluokat.pdf

Ja itse asetus: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FI/TXT/HTML/?uri=CELEX:32013R0168&from=EN

Pexi
06.09.2018, 16.22
Tämä voi kiinnostaa MRE:tä, jos et vielä ole luopunut ajatuksesta: "I have finally managed to get the Di2 shifting working on my Vitus. " https://www.emtbforums.com/threads/upgrade-to-di2-shifting.736/post-7885

ealexin jo aiemmin mainitsemat eMax ja SM-PCE1 näytti tarvitsevan.

ealex
06.09.2018, 17.25
Itse tosiaan selvisin huomattavasti halvemmalla ja helpommalla paikallisen huollon (Nippeli) kautta. :rolleyes:

MRe
06.09.2018, 19.00
Joo, laitoin Larunpyörähuoltoon kyssriä, että mitä tuo kustantaisi. Pelkkä SM-PCE1 näyttäisi maksavan sen puolitoistasataa tai kaksi sataa. Mikähän noissa on erona?
https://www.bike24.com/p2256751.html
https://www.bike24.com/p249307.html

Ja siihen satku vielä softalisenssiin, vai oliko se niin, että vaihteiston sai konffattua siitä ilmaisversioista. Mutta onhan se aika vammaista, että kaikki voimansiirtoon liittyvä pitää konffata "piraatti"softan kautta.

ealex
06.09.2018, 19.30
Kalliimmassa on muutakin roinaa mukana, kuten kuvasta näkyy. Muutos näyttäisi onnistuvan ilman maksullista lisenssiä, tosin minulla ei ole viimeisintä Shimanon versiota... Vähän pelotti testata, mutta testasin kuitenkin. ;)

Dude
06.09.2018, 19.44
Fillaritorilla joku tarjosi tota Shimanon palikkaa vuokralle 20e/vko..

MRe
06.09.2018, 20.28
Fillaritorilla joku tarjosi tota Shimanon palikkaa vuokralle 20e/vko..
Ja vielä Itä-Helsingissä :) eli ihan tässä huudeilla.

Voishan tuon vuokrata mieluummin kuin ostaa heti. Tosin mulla on nyt uusin firmis tuolla ladattuna, joten pitäisi ehkä downgreidata. Muuten tuo eMax-softa näytti mielenkiintoiselta kun sillä voisi säätää renkaan koon oikeaksi, jolleivat ole sitä jo tehneet tehtaalla.

Onhan tämä hieman uusi maailma tämä sähköpyörämaailma, kun on tottunut, että omaa fillaria voi ropata ja modata ihan niin kuin haluaa ilman että pitää jeesukselta lupa hakea. Mutta ehkä tähänkin tottuu. Tai sitten hankkii vehkeet, jolla voi turhat rajoitukset kiertää.

Pipo
06.09.2018, 20.42
Kyllä se palikka kannattaa hankkia...jo senkin takia että voi sitten ilmaisella Freemaxilla säätää avustukset juuri sellaiseksi kuin haluaa.

MRe
07.09.2018, 09.46
Tekeekö tuo Freemax jotain sellaista avustusten osalta mitä Shimpan nykyinen softa ei tee? En ole perehtynyt tuohon Freemaxiin sen enempää.

Mutta voihan se olla, että tuo palikka tulee hankittavaksi...

ealex
07.09.2018, 10.01
Freemax säätää avustusta samaan tapaan, kuin etube, mutta portaattomasti ja yli etuben rajojen. Lisäksi Eco-moodikin on säädettävissä. Käytännössä tästä on suurta apua kun haluaa säätää avustusprosenttia pienemmäksi, kuin etubella. Itse en uskonut, että siitä olisi niin paljon apua, kun se kuitenkin säätää samoja asioita, kuin etube, mutta yllätyin positiivisesti. :rolleyes:

Pipo
07.09.2018, 10.29
Freemaxilla kun säätää avustukset niin saat halutessasi tavallaan kaksi eri pyörää lenkille.

Eco moodi pienelle niin pyörä on halutessasi maastossa kuin luomu ja akkua säästyy kivasti siirtymilläkin. Tämä on hyvä myös porukkalenkeillä luomujen kanssa ja jos lähdet lenkille vaikkapa vaimon kanssa niin säädät vaan lukemat sellaiseksi että molemmat saa hyvän treenin.

Trail moodilla taas voi sitten hakea itselle sen sweet potin avustuksen määrässä joka on hyvä joka paikassa, just sulle.
Todella hyvä softa.

MRe
07.09.2018, 10.30
Tuntuu olevan tämä polkupyöräily yhtä halpaa kun digikuvaus, joka "ei maksa mitään, kun ei ole enää filmiä, eikä tarvitse kehittää". Mulla menee valokuvaukseen kuukaudessa sama kuin filkka-aikaan viidessä vuodessa...

Sama näköjään tämän "ilmaisen polkupyöräilyn" kanssa vs. autoilu... tosin, halpaahan tämä on siihen verrattuna. Ja onneksi ei ole venettä :D

MRe
07.09.2018, 13.05
20EUR ottaa Laru ohjelmoinnista. Sitten avaimet käteen-ratkaisu onkin jo selvästi kalliimpi verrattuna siihen, että tilaa osat maailmalta.

Pitää varmaan ottaa tästä pimeiden talvi-iltojen projekti ja katsoa millainen tuo mekaaninen asennus on lähinnä sen piuhanvedon osalta vaihteensiirtäjältä moottorille. Larussa epäilivät, että moottori pitäisi irrottaa moista varten. En oikein jaksa uskoa.

ealex
07.09.2018, 14.31
Johdot kulkevat moottorin yläpuolella ja jos sinne haluaa uuden johdon tunkea niin pitää se moottori irrottaa, ei ehkä kokonaan, mutta sen verran että se pyörähtää hiukan etukiinnikkeen kautta. Jos sulla on vielä ketjun ohjuri, niin voi olla että joutuu irrottaa sen, että pääsee moottorin kiinnitysruuveille ja sitä varten taas voi joutua irrottaa eturatas… Itse otin pois koko ketjuohjurin, se on täysin turha, mutta sitä varten tarvitaan taas eturattaan spiderin erikoisavain. :rolleyes:

MRe
07.09.2018, 15.33
mutta sitä varten tarvitaan taas eturattaan spiderin erikoisavain. :rolleyes:
No niin tietysti... Ehkä ostan osat valmiiksi ja teetän tuon Larussa. Toisaalta tekisi itse mieli perehtyä tuohon(kin) fillariin. Tuntuu jotenkin orvolta pitkästä aikaa operoida tällaisen valmiin vehkeen kanssa, kun kaksi edellistä pyörää olen kasannut itse alusta lähtien.

Vähän sama juttu oli Cyclon kanssa, kun sen ostin valmiina kaupasta. Ei oikein mitään osannut siihen tehdä. Hyvä että stongan sain vaihdettua ja vedettyä uudet nauhat. Siihenkin piti katsoa juutuubista ohje...

ealex
07.09.2018, 16.11
Di2 asennus on aika helppo ja onnistuu ilman erikoistyökaluja. Itse ostin erikoistyökalun (TL-FC39) koska halusin ketjuohjurin pois enkä uskaltanut leikata sitä.

MRe
14.09.2018, 20.48
Di2 asennus on aika helppo ja onnistuu ilman erikoistyökaluja. Itse ostin erikoistyökalun (TL-FC39) koska halusin ketjuohjurin pois enkä uskaltanut leikata sitä.
Näyttäisi että sieltä rattaan puolelta ei saa niitä moottorin kiinnityspultteja auki muuta kuin irroittamalla sen rattaan. Eli työkalu tarvitaan. Ilmeisesti tuo on nyt pelkästään Shimanon sähköpyörien ratastyökalu, eikä mikään "yleistyökalu" kuten vaikkapa centerlock-levyjen irrotustyökalu joka on sama kuin Hollowtech-avaustyökalu (muistaakseni).

ealex
14.09.2018, 21.06
Näyttäisi että sieltä rattaan puolelta ei saa niitä moottorin kiinnityspultteja auki muuta kuin irroittamalla sen rattaan. Eli työkalu tarvitaan. Ilmeisesti tuo on nyt pelkästään Shimanon sähköpyörien ratastyökalu, eikä mikään "yleistyökalu" kuten vaikkapa centerlock-levyjen irrotustyökalu joka on sama kuin Hollowtech-avaustyökalu (muistaakseni).
Ratas irtoaa torx avaimella T30, koko spideria ei tarvitse irrottaa... Kampiakaan ei tarvitse irrottaa. Tuo erikoistyökalu tarvitaan ainoastaan silloin, jos haluat ketjuohjurin ehjänä pois, mitään muuta käyttöä sille ei ole.

MRe
15.09.2018, 09.59
Aivan. Ratashan on torxeilla spiderissa. No hyvä sitten, että ei tarvitse turhaan ostaa tuota avainta.

MRe
24.10.2018, 19.17
Jahs... Di2 takavaihtaja ja XT-"vaihteenvalitsin" tilattu. Parin muun upgrade-osan kanssa. Ei ihan tuplaantunut pyörän hinta, mutta ei paljon muutakaan. Sen verran tulee uutta osaa, että 50% ostohinnasta meni lisää. Järkee vai ei? Tod.näk. ei, mutta toisaalta raha on vaihdon väline, jolla ei ole itseisarvoa. Jos sillä ei hanki mitään, ei sen eteen kannata työtäkään tehdä.

Pexi
24.10.2018, 21.36
Jahs... Di2 takavaihtaja ja XT-"vaihteenvalitsin" tilattu. Parin muun upgrade-osan kanssa.

Hyvä hyvä! Omakin mielipiteeni Di2:sta on pikkuhiljaa kilometrien myötä siirtynyt enempi positiiviseen suuntaan. On siinä puolensa.

Itselleni tuli muuten äskettäin se SM-PCE1 kommunikaatiopalikka ja Freemaxilla on tullut kokeiltua jo muutamat säädöt... saa kyllä pyörän säädettyä avutusten osalta juuri omalle kuntotasolleen ja mieltymyksilleen sopivaksi. Aiemmista kommenteista ei tainnut tulla ilmi, että Freemaxilla saa avustusprosentin lisäksi säädettyä myös kunkin moodin maksimimomentin - ja toimintasäde sen kuin kasvaa reisilihasten kanssa samaa tahtia :) Suosittelen siis SM-PCE1 lisäämistä ostoslistalle, jos se ei jo olekin tilauksessa.

PS. ihmeen vähän täällä on hehkutusta/vääntöä tuosta (aivan laillisesta) shimano-yhteensopivasta freeMax säätösoftasta - verrattuna nyt vaikka siihen, minkä verran palstabittejä kulutetaan vaikka tankoteippien tai oikean rengaskoon vatkaamiseen :D

MRe
25.10.2018, 08.04
Joo, SM-PCE1 tuli myös tilattua, kuten myös Magura MT7:t, uusi satula, ketjut, XT-pakka, uudet kiekot (Crankbrothers Lithium 27.5+ (https://www.crankbrothers.com/products/lithium-wheelset), saas nähdä miten kestää. Tosin mulla on pari vuotta ollut Cobalt 3:t jäykässä maasturissa ja ovat kestäneet.). On tää halpaa ja hauskaa tää pyöräily.

Freemaxista voisi varmaan polkaista oman ketjun, kun tulee enemmän kokemusta. Siinä voisi vaihdella vinkkejä & kertoa kuulumisia miten softa toimii minkäkin Shimanon softaversion kanssa.

Di2:ssa saattaisi olla se etu, että keskusyksikkö osaa koordinoida moottoria ja vaihtamista keskenään. Eli josko se millisekunniksi pudottaisi vedon päältä vaihtamishetkellä. En tiedä olisiko näin fiksu, mutta voisi olla.

jumbojussi
25.10.2018, 19.22
E8000 ookaa vaihtamisassistenssia?

MRe
25.10.2018, 19.25
E8000 ookaa vaihtamisassistenssia?
En tiä. Yksin oon polkenu tähän asti. Siis polkupyörää. Ei oo assistentteja näkyny, ehkä se jäi Italiaan...? (mikä on vaihtamisassistenssi?)

jumbojussi
25.10.2018, 19.36
:P

Shift assist.

Se tunnistaa vaihtamisen (ei napavaihde) ja katkoo sen ajaks momenttia. Esim. Bosch, Impulse ym. taitavat tämän. Impulse Evo RS antaa säätää viivettäkin millisekunneissa.

MRe
25.10.2018, 19.49
Siis myös mekaanisilla vaihtajilla?

jumbojussi
26.10.2018, 20.33
Siis myös mekaanisilla vaihtajilla?

Kyllä.

Alkoi kiinnostaa Steps Di2 Alfine automaatti.
Esim. Walleräng M.01

MRe
27.10.2018, 10.21
Miten mekaanisella vaihtajalla moottori voi tunnistaa vaihtamisen?

Automaattia en kyllä fillariin halua.

ealex
27.10.2018, 10.43
Markkinointipapereilla kaikki on mahdollista. ;) Mutta Shimano ei kevennä vaihtaessa DI2:llakaan, kun mainostavat että heidän paremmilla vaihteistoilla saa vaihtaa veto päällä. Itsekin ostin DI2 osittain sen takia, että se keventäisi vaihtaessa, mutta nyt ymmärrän, että se on turha, niin erinomaisen tarkasti DI2 vaihtaa. :)

MRe
27.10.2018, 11.25
Periaatteessa ylöspäin (isommalle rattaalle) vaihtaessa veto säilyy koko ajan, eli siinä ei mitään kevennyksiä tarvita. Aiemmin alaspäin vaihtaessa ketju "putosi" isommalta rattaalta pienemmälle, mutta Shimanon (ja joidenkin videoiden) mukaan tämä pitäisi uusilla ketjuilla ja pakoilla olla ratkaistu.

HannuK
01.11.2018, 08.44
Ei se E8000 tosiaan mitään tehoja vähennä vaihtaessa, ainakaan XT:n Di2 osien kanssa. Alfinen napavaihteesta ei kokemusta.
Hyvin ja tarkasti tuo XT Di2 pelaa, vaan kyllä siinä silti saa olla hereillä vaihtamisen kanssa, ettei kovin pahoja protestiääniä kuulu takapakan ja ketjun suunnilta. Kun vain pitää huolen että ketjut ja varsinkin takapakka ovat puhtaat, niin tarkkuus ja toiminta on kyllä moitteetonta. Tämä 1550km kokemuksella (keväällä hommattu pyörä), saa nähdä miten talvi menee.

ElBike
02.11.2018, 16.06
Itse Shimanon E8000 moottorilla pysäytän polkemisen kokonaan hyvin lyhyeksi ajaksi vaihtamisen ajaksi ja jatkan siitä. Vaihteet vaihtuu paljon nätimmin. On vain vähän rasittavaa kikkailua kun vertaa esim. boschiin.

MRe
14.11.2018, 20.09
FB-keskustelun perusteella täydennän tähän, että Shimanon STePS-käyttökytkimiä ei voi korvata vastaavannäköisillä Di2-kytkimillä. Bummer... olisi ollut siistimmän näköinen ohjaamo, jos molemmat kytkimet olisivat olleet 100% samannäköiset.

Pexi
14.11.2018, 21.01
FB-keskustelun perusteella täydennän tähän, että Shimanon STePS-käyttökytkimiä ei voi korvata vastaavannäköisillä Di2-kytkimillä. Bummer... olisi ollut siistimmän näköinen ohjaamo, jos molemmat kytkimet olisivat olleet 100% samannäköiset.

Nyt en ymmärrä, mitä tarkoitat. Kyllä nuo tuossa omassa maastomersussani on muuten ihan samannäköiset, paitsi peilikuvat toisistansa tietysti. SW-E8000 ja SW-M8050.

MRe
16.11.2018, 20.51
Ei lue XT... :D

MRe
28.12.2018, 19.35
Ratas irtoaa torx avaimella T30, koko spideria ei tarvitse irrottaa... Kampiakaan ei tarvitse irrottaa. Tuo erikoistyökalu tarvitaan ainoastaan silloin, jos haluat ketjuohjurin ehjänä pois, mitään muuta käyttöä sille ei ole.
Tänään huomasin, että yksi takakolmion pivot-pointeista on tuon ketjunohjurin takana. Että ilmeisesti nyt sitten menee kuitenkin sen työkalun hankkimiseksi...

ealex
28.12.2018, 21.35
^ Onhan ketjuohjurin takana yksi moottorin kiinnitysruuvikin... Mutta edelleen se ketjuohjuri kääntyy vaikka ympäri ihan tavallisilla työkaluilla.

MRe
29.12.2018, 13.32
^Ok, ehkä pitää tutkia ennen kuin hutkii...

Pexi
30.12.2018, 01.45
Työkalut on kuitenkin lopulta aika kivoja vehkeitä. Etuketjupyörän vaihto 34T -> 38T oli itselleni loistava säätö, jolla sain takapakasta laajemman skaalan käyttöön ja koko setin vaihto, spider+ketjupyörä, on paljon helpompi kuin pelkkä ketjupyörä (ja ainakin sillon kun omani hankin pelkkää ketjupyörää oli vaikea edes löytää). Eli suomeksi: äänestän tuon työkalun hankkimisen puolesta.

jpuu
30.12.2018, 12.23
Sama täällä. Kannatta hankkia, vaikka onkin aika kallis ainakin tuo TL-FC39 + adapteri. En tiedä käykö tuohon sitten joku Hollowtec II työkalu.

MRe
30.12.2018, 15.25
Nyt noita ketjupyöriä on aika hyvin ollut myynnissä. Ainakin siinä kokoluokassa mitä itse olen katsonut.

MRe
08.04.2019, 16.07
Siirsin tänne.. täältä: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?59336-E-Tube-Freemax-Emax-etc-Shimano-softat&p=2861535#post2861535


Mitä osia tarvitaan e8000:een? Meneekö vain Di2 takavaihtajalla, shifterillä ja parilla piuhalla? Boksissa taitaa olla kaksi porttia vapaana.
- Di2-takavaihtaja (https://www.bike24.com/p2172962.html)
- Di2-käyttökytkin (https://www.bike24.com/p2172969.html)
- Di2-kaapelit vaihtajalta moottorille ja käyttökytkimeltä siihen näyttöyksikköön (https://www.bike24.com/p224697.html)
-- kannattaa sitten ostaa mieluummin liian pitkät kuin lyhyet. Nimimerkillä kaksi ylimääräistä kaapelia omistava. 650-milliset riitti mulla sitten loppujen lopuksi molempiin

Itse vaihdoin sitten vielä sen avustustasojen vaihtokytkimen tuohon XT-malliseen. Se on aivan turhaa ja ylimääräinen kustannuserä, mutta ei se tuossa mun facelift-projektissa enää merkannut mitään.

Ei muuta. Kuin sitten se ohjelmointiboksi, että EMaxilla saa enabloitua nuo sähkövaihteet ja Etubella päivitettyä käyttökytkimen firmiksen.


Onko ylipäätänsä järkevää sähköistää vaihteet maastopyörään?
Onko järkevää mennä naimisiin? Hankkia lapsia? Koira? Käydä töissä?

En tiedä, sen joutuu jokainen arvioimaan itse.

MRe
08.04.2019, 16.11
Sama täällä. Kannatta hankkia, vaikka onkin aika kallis ainakin tuo TL-FC39 + adapteri. En tiedä käykö tuohon sitten joku Hollowtec II työkalu.

Tosiaan, mikä kerpaleen työkalu käy tuohon TL-FC39 -avaimeen? Mulla on joku Hollowtech II-työkalu, mutta se on tuohon pari milliä liian pieni halkaisijaltaan.

jpuu
08.04.2019, 16.58
TL-FC33............

Pexi
08.04.2019, 17.57
Muistan, kun muutama kuukausi sitten totesin häpeäkseni, että tuollainen adapteri + toinen adapteri + räikkä -yhdistelmä on mun tökeröissä käsissä ihan liian väljä ja hankalasti koossa pidettävä setti. Pari kertaa lensivät nuo päällekkäiset adapterihylsyt pitkin lattioita, kun yritin vääntää tuota lukkomutteria auki. Sitten jaksoin kaivella esiin sellaisen keskiöavaimen, jossa on itsessään vääntövarsi. Sillä homma sitten hoituikin ilman suurempia häpeitä.