PDA

Näytä tavallinen näkymä : Virtapankki sähköpyörän akulle



villariveijari
03.09.2018, 09.40
Moro.

Koska vara akun ostaminen on iso sijotus, niin aloin pohtimaan jos akun voisikin ladata reissun päällä jostain virtapankkina toimivasta halvemmasta akusta. Päivälenkkeilijää tämä tuskin koskettaa jollei aio ottaa kunnon päivänokosia ja pakata 10kg akkua tarakalle, mutta retkeilijöille voisi tulla tarpeen. Yön aikana akku ehtisi latautua ja virtapankissa voisi olla amppeeritunteja vaikka useammallekkin päivälle, jollon painolle tulisi oikeutta.

Ongelmana kuitenkin on se, että miten tämän voisi käytännössä toteuttaa, joten kokemukset ja ideat kehiin. Tietääkseni laturia ei voi kytkeä suoraan esim 12-24volttiseen järjestelmään (jollaisia akkuja olisi kyllä runsaasti ja edullisena tarjolla), mutta kuinka käy, jos esim 12V akun muuntaa 100V, niin pystyiskö laturia käyttämään pyörän oman akun lataamiseen? Mikä on mielestänne isoin ongelma tässä? Jääkö amppeerit niin pieniksi, että lataus kestäisi liian pitkään? Kenties muuntajan paino? Vara-akun kuljetus? Vai löytyiskö kenties 100V-230V akkuja, jotka toimisi suoraan kytkettynä (eikö laturissa ole myös 100V asetus)?

Pöhköä, tiedän, mutta pakko kysyä.

e-tracker
03.09.2018, 10.52
Telttayöpyminen pitää tehdä voimalinjan alla, tällöin riittää että mukana on yksinkertainen kela niin lataus sujuu vaivatta ja ilmaiseksi.

Smo
03.09.2018, 11.38
Kyllä se vara-akku on helpompi. Jos on pakko jotain 12v järkälettä raahata mukana niin invertterillähän senkin saisi laturiin kiinni. TAi 12V - sopiva latausjännite muunnin mutta pitäisi olla tarkkana ylilatauksesta.

hece
03.09.2018, 12.10
50Ah 12V auton akussa on 50Ah*12V = 600Wh energiaa. Sähköpyörän akussa voi olla esim 500Wh. Eli voisi sanoa että yhdella auton akulla lataa sähköpyörän kerran. Invertteri ja lataus luonnollisesti huonontaa hyötysuhdetta. Teknisesti ei kai pitäisi olla mitään estettä? Autolla liikuvalle tällä saa yhden latauksen takakontista, mutta tarakalla lyijyakku ei kulje. Siitä vain laskemaan paljonko akulle ja inverterille tulee hintaa. Ja auton akulle luonnollisesti tarvitsee oman laturin. Jämäakuilla voi päästä halvallakin. Litiumiakut tuppaavat vaan maksamaan enemmän.

Dude
03.09.2018, 12.18
No jos auto tosiaan on tukikohta siellä korvessa, saattaa tosiaan olla järkevintä käyttää auton akku(ja) ja invertteriä. Varsinkin jos akku(ja) ja/tai invertteri jo löytyy.

Tollaisen 100Ah akun kun saa n. 100e hintaan. Eli uudellakin akulla kustannus pysyy aika pienenä. Toki ihan satunaiskäyttöön ei ehkä kannata hommata..

YT
03.09.2018, 12.42
100Ah 12V akku painaa muuten saatanasti.

Dude
03.09.2018, 12.47
100Ah 12V akku painaa muuten saatanasti.

Aika sama, jos autolla kuskaa? Lähinnä siis jos moiselle on muutakin käyttöä (vene, asuntovaunu, jne.) niin miksi ei käyttäisi tällaiseenkin?

edit: pikagooglaus sanoi, että 22kg. Ei toi nyt liikaa ole auton kontissa. Tässä siis ei käsittääkseni oltu akkua pyörän kanssa roudaamassa?

https://www.lapinakkumaailma.fi/product/1/varta-akku-silver-dynamic-h3-12v-100ah

oem
03.09.2018, 13.15
Peräkärri pyörään ja aggregaatti hinaukseen.

MRe
03.09.2018, 14.59
Eli 100Ah 12V akulla lataisi teoriassa kaksi kertaa... No, voihan niitä akkuja ostaa lisää. Jos tuollainen fillarin 500Wh akku maksaa sen 500-600€, niin samalla hintaa saisi varmaan neljä (viisi) akkua ja hyvälaatuisen invertterin.

Tai ostaa Teslan. Josko niissä olisi "voiman ulosotto", niin kuin kunnon maastureissa.

Tietysti jos rakentaisi laturin harjoitusvastuksesta, niin siinä voisi sitten aina illalla polkiessaan ladata akun aamun ajoja varten...

Moska
03.09.2018, 15.13
Kiporin agrikaatti voi olla järkevin vaihtoehto. Rc koptereiden kanssa nuita käytetään paljon ja ovat yllättävän hyviä.
Esim itse olen ladannut 3300 mah/44V? 12kennoisia akkuja alle 10 min täyteen. Mulla on Kipor ig 2000, hiljainen nelitahti ja suht keveä.

Fat Boy
03.09.2018, 15.26
Käytännössä 100ah lyijyakulla lataa fillarin akun täyteen ehkä kerran. Sen verta häviää latauksessa ja invertterissä. Huomioiden sen, että lyijyakkua ei saa kovin tyhjäksi purettua niin ettei invertteri kyykkää.

marmar
03.09.2018, 16.08
Jos tavoite on päästä ~10 kg painobudjetilla, niin aggrekaatti taitaa olla ainoa vaihtoehto, jolla saa merkittävästi energiaa aikaiseksi. Tietysti jos painolla ei ole väliä ja nurkissa lojuu vanhoja käyttökelpoisia akkuja, niin niilläkin invertterin avustuksella saa jotain aikaiseksi. Mutta painoa tulee moninkertaisesti aggrekaattiin verrattuna.

Jos vaikkpa 12V lyijyakusta haluaa fillarin omaan laturiin konversion, niin 230V inverttereitä saa halvalla. Invertterin hyötysuhteet on aika hyviä ja ei ne paljoa hukkaa.

Jos akun kantomatka ei riitä, eikä energiaa kuljeta autolla tai tukikohdassa ei ole esim. asuntovaunua tai venettä isolla akulla ja aurinkopaneeleilla, niin suosittelen joko kiltisti kaivamaan kuvetta ja ostamaan vara-akun tai yöpymispaikkaa sähkön ääreltä.

Tai sitten retkeilyä ilman sähköjä luomupyörällä;)

Smo
03.09.2018, 16.22
Muutamaan sataan saa jonkun 500wh fillariakun

Needleman
03.09.2018, 16.35
Oonko nyt ihan väärässä mutta jos lataa täydestä akusta tyhjää saman kokoista on loppu tuloksena kaksi puolikasta akkua? Vai pystyykö jollain ´´imemään´´ sen toisen akun tyhjäksi ja saa koko virran siirrettyä toiseen akkuun

nure
03.09.2018, 19.27
Eiks kuitenkin olisi yksinkertaisinta vain polkea kun akku tyhjenee, kyse kuitenkin sähköavusteisista pyöristä... Siis pelkästään mielipide.

harald
04.09.2018, 09.13
enerpower.de myy 10 Ah 36V akkuja alle 200€. Siihen invertteri joka syö mm 36 VDC, ja laturi siihen kiinni. Parempi ratkaisu on vara-akku.

MRe
04.09.2018, 09.17
Peräkärri ja siihen aggregaatti... siis pyörän peräkärri. Toimintasädettä riittää sen mitä bensaakin + 50km... todellista luomureissailua :D

hece
04.09.2018, 09.54
Oonko nyt ihan väärässä mutta jos lataa täydestä akusta tyhjää saman kokoista on loppu tuloksena kaksi puolikasta akkua? Vai pystyykö jollain ´´imemään´´ sen toisen akun tyhjäksi ja saa koko virran siirrettyä toiseen akkuunNyt sotket akkujen suoraan rinnankytkentään. Ei se ole edes teoriassa mahdollista jos ei jännitteet täsmää. Enkä halua edes arvailla kuinka lion-akut käyttäytyy. Ihan normaalisti tässä sähkölaite ( inverteri+laturi ) käyttää vara-akun tyhjäksi.

Smo
04.09.2018, 10.25
enerpower.de myy 10 Ah 36V akkuja alle 200€. Siihen invertteri joka syö mm 36 VDC, ja laturi siihen kiinni. Parempi ratkaisu on vara-akku.

Noissa hinnoissa Verkkokaupan ja XXL tais olla jopa halvempi mutta eikö 36V akku kannata kytkeä suoraan fillariin :D

ElBike
04.09.2018, 12.40
Innostuin googlettelemaan noita inverttereitä. Tuo menisi jo kuivana 10,5kg luokkaan. Mikähän olisi pienin invertteri joka tuottaisi siniaaltoa ja jaksaisi ladata fillarin akkua? Laturihan ottaa 4A virtaa. Tuo 10+kg alkaa olla aikamoinen möhkäle esim. repussa kuljetettavaksi. Sen sijaan jos vetää perässä vaikka Bob yak kärryä, menisi se sinne mainiosti. Ainut että ajamisen nautinto kärsii jonkin verran jos on peräkärry perässä.

Olisihan se aika kornia kun vaeltaisi lapin erämaassa fillarilla ja illalla päräyttäisi agrekaatin tulille neljäksi tunniksi lataamaan akun taas täyteen. Mutta kuten huomataan, fossiilinen polttoaine on vielä tänäkin päivänä aika helposti mieleen tuleva vaihtoehto vs. aurinkopaneelit, kalliit vara-akut, jne...

villariveijari
07.09.2018, 16.37
Innostuin googlettelemaan noita inverttereitä. Tuo menisi jo kuivana 10,5kg luokkaan. Mikähän olisi pienin invertteri joka tuottaisi siniaaltoa ja jaksaisi ladata fillarin akkua? Laturihan ottaa 4A virtaa. Tuo 10+kg alkaa olla aikamoinen möhkäle esim. repussa kuljetettavaksi. Sen sijaan jos vetää perässä vaikka Bob yak kärryä, menisi se sinne mainiosti. Ainut että ajamisen nautinto kärsii jonkin verran jos on peräkärry perässä.

Olisihan se aika kornia kun vaeltaisi lapin erämaassa fillarilla ja illalla päräyttäisi agrekaatin tulille neljäksi tunniksi lataamaan akun taas täyteen. Mutta kuten huomataan, fossiilinen polttoaine on vielä tänäkin päivänä aika helposti mieleen tuleva vaihtoehto vs. aurinkopaneelit, kalliit vara-akut, jne...

Tässä kaikuu nyt se jokin, mikä sai itseni ajattelemaan moista mahdollisuutta. Sain juuri terveiset lapista vuokratun sähköläskin selästä ja ainakaan pito ei kuulemma lopu - painosta ei siis välttämättä tulisi ongelma vaikka lisävirrat mallia agrkaatti tms. sijottaisi kärryyn. Onhan sillon maasto rajotteisempi, mutta jos tekee siirtymät selkeitä reittejä pitkin ja käy ilman kärriä päiväretkityyppisesti huristelemassa tuntureilla. Vau!

Moska
07.09.2018, 17.18
Tuohon kun saisi ajonaikaisen latauksen, niin olisi hybridi. [emoji28]

marmar
10.09.2018, 04.26
Tässä kaikuu nyt se jokin, mikä sai itseni ajattelemaan moista mahdollisuutta. Sain juuri terveiset lapista vuokratun sähköläskin selästä ja ainakaan pito ei kuulemma lopu - painosta ei siis välttämättä tulisi ongelma vaikka lisävirrat mallia agrkaatti tms. sijottaisi kärryyn. Onhan sillon maasto rajotteisempi, mutta jos tekee siirtymät selkeitä reittejä pitkin ja käy ilman kärriä päiväretkityyppisesti huristelemassa tuntureilla. Vau!

Aika lyhkäsiksi jää etapit, jos yhdellä akulla kärry ja aggrekaatti perässä meinaa ajella.

Jotenkin tuntuu aika hassulta yhdistelmältä. Kai tuon matkan nyt jaksaisi polkea luomullakin ja ei tarvitsisi tauolla kuunnella pärinää.

Rupee ahistaan jo ajatuskin. Toivottavasti ei satuta samalle taukopaikalle, jos aggrekaattilla päristelet.

Olisko fiksumpaa kuitenkin koittaa löytää majapaikka sähköllä ja tyytyä kohtaloon reittivalikoimassa.

villariveijari
10.09.2018, 10.00
Aika lyhkäsiksi jää etapit, jos yhdellä akulla kärry ja aggrekaatti perässä meinaa ajella.

Jotenkin tuntuu aika hassulta yhdistelmältä. Kai tuon matkan nyt jaksaisi polkea luomullakin ja ei tarvitsisi tauolla kuunnella pärinää.

Rupee ahistaan jo ajatuskin. Toivottavasti ei satuta samalle taukopaikalle, jos aggrekaattilla päristelet.

Olisko fiksumpaa kuitenkin koittaa löytää majapaikka sähköllä ja tyytyä kohtaloon reittivalikoimassa.

Joo, ei se ihan sellanen retkihenkinen vaihtoehto ole. Mutta mahdollisesti metsäautotie seikkailuun sopisi. Kyllä polulle tai mönkkäripolulle en lähtis kärrin kans :[

oem
10.09.2018, 10.15
Tuohon kun saisi ajonaikaisen latauksen, niin olisi hybridi. [emoji28]
Ja miksi ei saisi kun lataa toista akkua ajaessa. En tunne noiden markkinoita mutta aika pienikin
virrantuotto riittää esim 42V/3A akun omalle laturille, (jonka voi kytkeä aggregaatin 220-250V pistokkeeseen). Latusaika on kuitenkin tunteja ja miksikäs ei latailis 2 akkua, 2 laturilla samalla ajalla.

Moska
10.09.2018, 10.47
Ja miksi ei saisi kun lataa toista akkua ajaessa. En tunne noiden markkinoita mutta aika pienikin
virrantuotto riittää esim 42V/3A akun omalle laturille, (jonka voi kytkeä aggregaatin 220-250V pistokkeeseen). Latusaika on kuitenkin tunteja ja miksikäs ei latailis 2 akkua, 2 laturilla samalla ajalla.Silloinhan siinä on vain kyydissä akkuja ja latausvehkeet. Jos lataisi käytössä olevaa, niin osa virrasta voitaisiin syöttää moottoriin.