Järkevää sähkömaastopyörää alle 1500 eurolla?

[Pyöräilevä Hullu]

Onkohan alle 1500 euron hintaluokassa mitään varteenotettavaa ehdokasta sähkömaastopyöräksi?
Verkkokauppa.comissa sattui silmään tuollanen:

https://www.verkkokauppa.com/fi/product/66722/jmxjj/GZR-275-sahkopyora

Ihan fiksunnäköinen ja painokin kohtuullinen, mutta merkkinä täysin tuntematon. Joku tuolla kyselikin vara-akkujen saatavuutta, mutta henkilökuntakaan ei tiennyt niistä, ei oikein herätä luottamusta.. Keulan ja renkaat varmaan sais edullisesti vaihdettua paremmiksi, mutta jos noissa kiinteissä tai kalleissa osissa (moottorissa, rungossa, akussa) on jotain selvästi huonoa, niin sittempä siihen ei kannata rahoja tuhlata. Cubea, Haibikea, Meridaa ja Whitea alkas saamaan 1800 eurosta ylöspäin, mutta siinä vaiheessa alkaa jo hinnat karkaamaan. Pyörä tulisi naisen käyttöön ja työmatka-ajoon, mutta maastopolkujakin saattas tulla joskus ajeltua.

[Trek1]

Ei tuossa fillarissa mikään muu arveluta kuin pieni akkukapasiteetti. Toimintamatkaksi ilmoitetaan 40km, joka on todella vaatimaton lukema, kun tavallisesti puhutaan vähintään 60km:stä. Muuten se voisi olla hintaluokassaan oiva peli ja myös tyylikkään näköinen. Huomionarvoista on pyörän keveys. Vaikka tuohon 16.8 kg:n tulisi vielä akun paino, se on edelleen poikkeuksellisen kevyt sähköpyöräksi. Painolla on iso merkitys pyörän liikkuvuuteen varsinkin ilman sähköavustusta ajettaessa.
Tarviiko fillarin olla välttämättä maastopyörä kun ajo on pääasiassa työmatkaa? Jos metsään on vain joskus päästävä, tavallisella perushybridilläkin pienet polkuajot onnistuu aivan hyvin. Niissä löytyy tuohon budjettiin enemmän valikoimaa.

[Mr_W]

Autonvalmistajilla on ilmeisesti "velvollisuus toimittaa varaosia kymmenen vuotta automallin valmistuksen päättymisen jälkeen".

Akkuihin tai muihin sähköpyörän osiin tällaista velvollisuutta ei kai ole, joten periaatteessa pyörän mukana tuleva akku voisi kai olla ainoa koskaan saatavissa oleva? Akkuja on hyvin monenlaisia ja saatavuus epävarmaa. Ihan hyvä pointti noin yleisestikin.

[TemMeke]

Verkkokauppa.com

Joku tuolla kyselikin vara-akkujen saatavuutta, mutta henkilökuntakaan ei tiennyt niistä, ei oikein herätä luottamusta..

Oma kokemus Verkkokaupan toisesta tuotteesta, mut sillä kokemuksella kehottaisin miettimään toisenkin kerran, jos VK on jollekin ainut myyjä. Takuuajan sisällä porsineita palikoita vaihdettiin uusiin, tai siis selvästi käytettyihin, ilmeisesti muista vehkeistä purettuihin. Takuuajan loputtua sai vaan voivoin, että heiän kautta ei saa enää mitään.

Sitkeämpi ois varmaan alkanu vääntää kuluttajaukon ja oletettujen kestojen kautta, ite päätin vaan kantaa rahani muualle.

[marmar]

Autonvalmistajilla on ilmeisesti "velvollisuus toimittaa varaosia kymmenen vuotta automallin valmistuksen päättymisen jälkeen".

Akkuihin tai muihin sähköpyörän osiin tällaista velvollisuutta ei kai ole, joten periaatteessa pyörän mukana tuleva akku voisi kai olla ainoa koskaan saatavissa oleva? Akkuja on hyvin monenlaisia ja saatavuus epävarmaa. Ihan hyvä pointti noin yleisestikin.

Eiköhän tuo varaosavastuu koske myös sähköpyöriä, siinä missä kodinkoneitakin.
Erikoisemmille akuille voi harkita tätä

https://www.google.fi/search?q=sähköpyörän+akun+kennotus

Muita osia saa vaikka e-baystä tai aliexpressistä, jos ei ole kovin eksoottista tekoa.

[Mr_W]

Eiköhän tuo varaosavastuu koske myös sähköpyöriä, siinä missä kodinkoneitakin.

Onko tästä jossain ihan varmaa tietoa? En löytänyt äkkiä etsiskellen.

Opinnäytetyöstä poimittuna:

Varaosien saatavuus liittyy tuotteiden käyttöikään. Silloin, kun tuotetta ei voida korjata varaosien puuttumisen vuoksi, voi tuotteen käyttöikä jäädä liian lyhyeksi. Kodintekniikka-alan suosituksen mukaan pienkoneiden ja audiolaitteiden varaosia on oltava saatavilla vähintään viisi vuotta tuotteen valmistuksen lopettamisen jälkeen. Televisio-, video- ja hifilaitteiden varaosia on oltava saatavilla vähintään seitsemän vuoden ajan. (Simonen 2003, 26.)

Takaako tämä sitten palvelua tai varaosien saatavuutta, vaikea sanoa. Jos uuteenkaan ei saa lisäakkua hankittua niin...

[Metsämuija]

Saa vaimo olla normaalia pitkäkoipisempi, sillä myytävän pyörän runkokoko on ihan reilu (vissiin L). Mulle varmaan ihan oikea koko, mutta olen naiseksi aika amatsoni

Sinänsä helpot polut eivät vaadi erikoisuuksia pyörältä, neulaspolku vastaa hiekkaista kelviä ja sitähän ajelee vaikka jopolla. Jos ajattelet mennä sitten kivikkopoluille, niin se asettaa pyörään ihan eri vaatimukset. Takapakka ei ainakaan ole maastossa varmaan kiva (32, itsellä tuntuu että 46:sestaki saisi olla pienempi vaihde), mutta tietty eturattaan hampaat vaikuuttaa tähän myös.

Tuon paino on niin alhainen, että mä jo epäilen, että ei pidä paikkansa tai sitten kakkonen edessä on vaihtunut ykköseksi. Noissa sun mainitsemissä kalliimmissa pyörissäkin kilot on järjestäen yli 20kg. Olisi hauska tietää, jos se onkin oikeasti totta.

[Trek1]

Painoa minäkin jäin epäilemään. Tosin aivan mahdoton yhtälö 17-18 kiloa sähköpyörässäkään ei ole, eikä näemmä pyörän keveys ja hinta korreloi mitenkään toisiaan. Fillarilehden esittelyissä näkyy huippuhintaisia sähkömaastureita, jotka ovat ihan yhtä painavia möhkäleitä kuin tavalliset sähköhybridit. Taannoin puntaroin Whiten sähköfillarin liikkeen laitteella. Mittari näytti karvan alle 17kg. Lukema yllätti niin, että aloin jo epäillä vaa an paikkansa pitävyyttä. Tietysti lokarit, seisontatuki ja runkolukko tuovat jonkin verran painoa lisää.

[oem]

^Pakkauksen paino 22kg. Pahvit painaa jotain ja laturiakaan ei tarvitse kuljettaa mukana.

[Lukija5]

Saako noita lasten vetokärryjä kiinni (sähkö)maastureihin?

[marmar]

Saako noita lasten vetokärryjä kiinni (sähkö)maastureihin?

Saa siinä missä normimaasturiinkin. Varsinkin keskimoottorisessa ei ole mitään eroa. Jos takapaa on läpiakselinavalla, niin voi vaatia adapterin. Samoin jos on napamoottori takana.
Riippuu hiukan kärrystä miten, mutta ei pitäisi olla ongelma.