PDA

Näytä tavallinen näkymä : Peräkärryjen veto ja runkojen kestävyys



Ohiampuja
19.11.2017, 20.23
Millaisia kokemuksìa teillä on muksukärryjen tai varustekärryjen vetämisestä? Oletteko saaneet niillä runkoja rikki?

Moni valmistaja kieltää takuuehdoissa kärryjen vetämisen, koska EU normit ei vaadi sen kestävyyden selvittämistä. Mutta mites oikeassa elämässä, voiko lapsia vetämällä murtaa rungosta takahaarukan?

nure
20.11.2017, 06.39
Taitaa olla pitkälti kiinni pyörästä ja taakan painosta. Monasti kiellot ovat vain varmistelua vahingon varalta... Toisaaltaan, en ehkä hiilarikilpurilla vetäisi, siis järki käteen.

maalinni
20.11.2017, 08.23
Hyvin on kestänyt kahden lapsen vetämistä. Vähän isommalle voi hankkia satulaputkeen kiinnitettävän peräpyörän. Saiskohan varustekärryn kiinni satulaputkeen?

Se mitä kärry ei kestänyt oli itse isi, mutta ei ollut fillarissa kiinni.

marmar
20.11.2017, 11.33
Millaisia kokemuksìa teillä on muksukärryjen tai varustekärryjen vetämisestä? Oletteko saaneet niillä runkoja rikki?

Moni valmistaja kieltää takuuehdoissa kärryjen vetämisen, koska EU normit ei vaadi sen kestävyyden selvittämistä. Mutta mites oikeassa elämässä, voiko lapsia vetämällä murtaa rungosta takahaarukan?

Rippuu missä vetää, miten vetää ja paljonko voimia on vetäjällä. Jos runko lähtee raskaalla kuormalla poljettaessa selvästi havaittavssa määrin joustamaan, niin on vain ajan kysymys, koska se katkeaa. Tässä kuva yhdestä rungosta, jolla on ajeltu maastossa peräpyörä perässä. Olisko peräpyörän kanssa joku 1000+ kilsaa ja lisäksi muuta ajoa yli viisinkertainen määrä.


https://i.imgur.com/3ymzFF3.jpg



Oma mielipiteeni on, että jos runko hajoaa kärryä vetämällä se on muutenkin alimitoitettu raskaampaan käyttöön. Itse kiinnityspisteestä, jossa kärryn kiinnityspala tulee esim. pikalinkun alle metallinen runko ei hajoa. Jos siis kyseessä vastaava tapa, kun noissa mun kärryissä on ollut. Hiilarirungosta en sano mitään, kun ei ole kokemusta.

Konan 29 maasturi (kahuna vm 2012) on kestänyt paljon rajumpaakin vetoa (esim. peräpyörä+kärry).

Kilometrejä sillä on huomattavasti enemmän ja uskoisin tähänkin Stevensin murtuneen tilalle hankkimani rungon (salsa blackborow) kestävän. Rungon jäykkyydessä on todella suuri ero Salsan ja Stevensin välillä.

maitohappo
23.11.2017, 13.40
Mulla on vähän ollut ongelmana takanapa noiden kanssa. Meinaa lista-avaimella kiristettävän navan kanssa löysätä napaa, kun vetokappale väkisin heiluu pikalinkun alla. Sen kappaleen jos saisi nätisti kiinni jonnekin muualle kuin akseliin, olisi hyvä.

H. Moilanen
23.11.2017, 14.58
Joku paikka on jo lähdössä löysällä, jos vetokappale heiluu. Vetokappaleen saa kyllä liikkumattomaksi pikalinkullakin. Pikalinkun putsaaminen ja voitelu helpottaa kiristämistä.

oppes
23.11.2017, 18.02
Kovasti kyllä ihmettelen jos pikalinkun alla jokin "heiluu". Silloin on kyllä koko takakiekko löysällä / irtoamassa...

Kare_Eskola
23.11.2017, 18.29
Rungon rasittuminen riippuu täysin peräkärryn mallista ja kiinnityksestä. Yksipyöräinen taka-akseliin molemmin puolin kiinnittyvä Bob Yak -tyyppinen kärry saa aikaiseksi melko tavalla vääntöä takakolmioon. Jos on kuormaa, löysillä pyörillä ei ole helppo ajaa putkelta Bon Yakin kanssa. Halpa lelumiini saattaa saada nopeastikin tarpeekseen tuollaisesta.

Kaksipyöräinen, pikalinkun liepeille sijoittuvaan vetokappaleeseen toispuoleisesti kiinnittyvä kärry ei mielestäni saa aikaiseksi sellaisia kuormia, joita runko sietäisi huonosti. Kyllä se chainstay vetoa kestää.

hphuhtin
24.11.2017, 20.17
Perushyvä ”700€” pyörä on kestänyt paljon, on tullut vedettyä aika raskaita painoja. Kaksirenkaisella kärryllä jossa kiinnitys pyörään taka-akseli vaihtamalla ja kärry akselin päässä toisella sivulla, sekä toisenlaiseen akseliin molemmille puolille joustamattomasti kiinnityvällä yksipyöräisellä tavarakärryllä.

Varsinkin kaksipyöräisellä kärryllä jossa matkustaja oli pahimmilaan varmaan 50-60kg lastia perässä Ahvenanmaan ympäri perässä roikkuen. Yksipyöräisessä voi tulla kovia sivuttaisvääntöjä varsinkin pyörää operoidessa ja kärry kippaa linkkuun. Ajamisen kannalta joustamaton kiinnitys pyörän runkoon on ihan ehdoton, joustavalla kiinnityksellä polkeminen on aika tuskaa kun taas kiinteä tulee liikkeellä ollessa ihan huomaamatta.

Löysin aikanaan kohtuuhintaisen tavarakärryn joka vaikuttaa kalliimpien vastaavien halpiskloonilta, merkki Skiiddii. Ostinkohan Amazonista vai Ebaystä, hinta suhteessa omaan käytön tarpeeseen varsin ok.

paaton
24.11.2017, 20.43
Rungon rasittuminen riippuu täysin peräkärryn mallista ja kiinnityksestä. Yksipyöräinen taka-akseliin molemmin puolin kiinnittyvä Bob Yak -tyyppinen kärry saa aikaiseksi melko tavalla vääntöä takakolmioon. Jos on kuormaa, löysillä pyörillä ei ole helppo ajaa putkelta Bon Yakin kanssa. Halpa lelumiini saattaa saada nopeastikin tarpeekseen tuollaisesta.

Kaksipyöräinen, pikalinkun liepeille sijoittuvaan vetokappaleeseen toispuoleisesti kiinnittyvä kärry ei mielestäni saa aikaiseksi sellaisia kuormia, joita runko sietäisi huonosti. Kyllä se chainstay vetoa kestää.

Tämä putkelta ajaminen on oikeasti tärkeä ominaisuus lastin kanssa. Kunnon kärri ja laukut eteen, niin putkelta on itseasiassa parempi polkea, mitä lastaamattomalla pyörällä.

Minulla oli tämän verran tavaraa ihan normaalissa cyclossa, jossa ei ole minkäänlaisia tarkkojen kiinnikkeitä vakiona. Tosi hyvä vetää ja putkelta pystyi/joutui ajamaan pitkiäkin matkoja ylämäissä.

https://c1.staticflickr.com/5/4317/35986099645_86a4b80be2_h.jpg

EePee
26.11.2017, 18.07
Takavuosina cc:tä itselleni rakentaessani päädyin vahvan tuntuiseen alumiinirunkoiseen Cicli B:hen mm. siitä syystä, että ajattelin pyörän kestävän paremmin Yakin vetoa. Ja hyvin on kestänytkin, ei ongelmia. Varmaan joku muukin. Yakin kanssa putkelta ajaminen ei ole kovin mukavaa puuhaa muutenkaan, koitan välttää ja silloin kun ajan putkelta, koitan pitää yhdistelmää mahdollisimman suorassa, eli vähän oudolla tekniikalla...

casanova
26.11.2017, 22.10
Millaisia kokemuksìa teillä on muksukärryjen tai varustekärryjen vetämisestä? Oletteko saaneet niillä runkoja rikki?

Moni valmistaja kieltää takuuehdoissa kärryjen vetämisen, koska EU normit ei vaadi sen kestävyyden selvittämistä. Mutta mites oikeassa elämässä, voiko lapsia vetämällä murtaa rungosta takahaarukan?

En ole rikkonut pyöräni runkoa, enkä ole moisesta kuullutkaan. Kesällä Pyynikinharjulle kiivetessä kaksi lasta ja tavaraa peräkärryn kyydissä (45+ kg) mietin, katkeaako ketju vai mies. Kumpikin kesti. Yhdeltä työkaverilta katkesi jossain vaiheessa ketju vähän väliä. Epäili syyksi lasten kuskaamista päiväkotiin peräkärryssä.

Lapset kyydissä tulee ajettua reunakivet sun muut töyssyt aika varovasti, mutta tottahan se on, että jo reippaampi alamäki tärinöineen kohdistaa melkoisia voimia pyörän ja kärryn liitokseen. Voin kuvitella, että maastoajossa varustekärryn kanssa voi tapahtua mitä tahansa.

EDIT: Sehän ketjussa mainittiinkin, että hiilikuiturunkoon ei todellakaan uskaltaisi kiinnittää. Omassa fillarissani Thulen peräkärrykiinnike on ainakin pysynyt tiukasti paikoillaan, vaikka en älyttömän kireälle ole pikalinkkua laittanutkaan. Sen kireyttä on kuitenkin helppo säätää, jos kyse ei ole pikalukittavasta mallista, vaan vaatii kuusioavaimen (samalla voi kiristää optimaaliseen momenttiin, jos jaksaa).

latuman
06.05.2018, 17.12
Taka-akselissa on ollut jo noin 2000 kilometrin verran kiinni noin 35kg - 50kg kombinaatio. On se kestänyt vaikka noin lähtökohtaisesti se vaikuttaa todella epäluotettavalta viritykseltä. Vaikka ongelmia ei juuri ole ollut, en silti takaisi etteikö joku toinen runko menisi poikki moisesta

Ohiampuja
06.05.2018, 22.17
Kaksipyöräinen, pikalinkun liepeille sijoittuvaan vetokappaleeseen toispuoleisesti kiinnittyvä kärry ei mielestäni saa aikaiseksi sellaisia kuormia, joita runko sietäisi huonosti. Kyllä se chainstay vetoa kestää.
Näin olen itsekin päätellyt ja hiukan laskeskellut , kun vanhaa Teku-ajan lujaria muistelin.

Mohkku
07.05.2018, 08.00
Hyvin on kestänyt kahden lapsen vetämistä. Vähän isommalle voi hankkia satulaputkeen kiinnitettävän peräpyörän. Saiskohan varustekärryn kiinni satulaputkeen?

Se mitä kärry ei kestänyt oli itse isi, mutta ei ollut fillarissa kiinni.

Varustepuolella on aiheesta juttua:

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?58309-Per%E4k%E4rry-polkupy%F6r%E4%E4n

Satulaputkeen kiinnitettäviä on ainakin Oxtail, Tout Terrain ja Weehoo. Kysymys siitä, mitä vaikuttaa kiinnityspisteen sijainti satulaputki vs taka-akseli, on edelleen kiinnostava.

Mohkku
07.05.2018, 08.04
Näin olen itsekin päätellyt ja hiukan laskeskellut , kun vanhaa Teku-ajan lujaria muistelin.

Itse taas ajattelen, että Tekun opeillani en edes yritä asiaa laskea. Liikkuvassa yhdistelmässä kuormat on hyvin erilaisia esim. kuoppien takia tasaiseen tilanteeseen verrattuna ja siksi suuruuksia ja suuntia vaikea määritellä.

hece
07.05.2018, 09.21
Sattumaa vai ei mutta uuden DT Swissin 240s 36t takanavan vapari petti 15km jälkeen, josta 3km viimeistä kilsaa 60kg kokonaismassaa Thulen kaksipyöräisellä kärryllä vetäen. Kuski noin 100kg ja muutamaan ylämäkeen tuli runtattua kovempaa. Kärry Thulen läpiakselissa Grand Canyonin alumiinijäykkäperässä kiinni. Tästä alkoi ko. navan takuurumba ja toisella keikalla paljastui että akseli tms. on navassa vääntynyt. Jäi kysymysmerkiksi olisiko kärryn vetäminen voinut tämän aiheuttaa. Sittemmin 18t räikkäratas on kestänyt, en kyllä ihan noin painavaa lastia ole enää vetänytkään.

marmar
07.05.2018, 09.33
Sattumaa vai ei mutta uuden DT Swissin 240s 36t takanavan vapari petti 15km jälkeen, josta 3km viimeistä kilsaa 60kg kokonaismassaa Thulen kaksipyöräisellä kärryllä vetäen. Kuski noin 100kg ja muutamaan ylämäkeen tuli runtattua kovempaa. Kärry Thulen läpiakselissa Grand Canyonin alumiinijäykkäperässä kiinni. Tästä alkoi ko. navan takuurumba ja toisella keikalla paljastui että akseli tms. on navassa vääntynyt. Jäi kysymysmerkiksi olisiko kärryn vetäminen voinut tämän aiheuttaa. Sittemmin 18t räikkäratas on kestänyt, en kyllä ihan noin painavaa lastia ole enää vetänytkään.

Kyllä vetopuolen pitäisi kestää se, mitä renkaat pitää. Toki kärryn veto tuo lisää rasistusta, mutta ei niin paljoa, etteikö paikkojen pitäisi kestää. Itsellä yksi vapaaratas porsinut peräpyörän vedossa ylämäessä. Taisi olla kuitenkin sitä aikaa, jossa noita porsi paljon kevyemmilläkin kuskeilla ilman kuormaa. Takuuna tuli uusi parempi, joka on kestänyt hyvin.

Kierrepakallisissa takanavoissa vääntyy akselit aika helposti, mutta kasettipakkojen kanssa ei ole ollut ongelmaa.

Ohiampuja
07.05.2018, 15.00
Itse taas ajattelen, että Tekun opeillani en edes yritä asiaa laskea.
No joo. Kyseessä oli hyvin yksinkertainen laskuharjoitus. :)

Tottakai niillä iskusysäyksillä on iso merkitys, mutta itse ajelen muksukärryn kanssa niin varovasti, että ne iskut ei voi olla lähelläkään esim Tahkon Kalkkiruukin alamäessä tulevia kuormia.

CamoN
07.05.2018, 21.11
Tottakai niillä iskusysäyksillä on iso merkitys, mutta itse ajelen muksukärryn kanssa niin varovasti, että ne iskut ei voi olla lähelläkään esim Tahkon Kalkkiruukin alamäessä tulevia kuormia.

Sama. Jos huolehtii kärryssä matkustavan mukavuudesta, pyörä pääsee aika vähällä. Esimerkiksi cyclocrossari on kuitenkin tarkoitettu rytyytettäväksi kevyessä maastoajossa, pitäisi kestää kärryn nykäykset reilulla toleranssilla kun käyttää järkeä. Se on tietysti vähän eri asia jos ajaa vaikka kohti korkeaa katukiveystä reilulla vauhdilla, hyppäyttää pyörän rotvallin päälle ja antaa kärryn tulla "nahkoineen" perässä.