PDA

Näytä tavallinen näkymä : Parhaat ketjut sähköpyörään?



Tahmatassu
28.09.2017, 21.05
Mitkä ketjut olisivat parhaimmat 1*11 -vaihteiseen sähköpyörään (Boschin moottori)? Tuntuu tuo sähkömoottori kuluttavan ketjut tuskaisen nopeasti vaihtokuntoon. Kestääkö kalliimmat suhteessa paremmin vai saisiko halvemmilla enemmän kilometrejä eurolla?

Mnederst
28.09.2017, 21.59
Mulla on nyt ollut Jammun moottorissa (vääntöä 80 Nm) kiinni Deoren ketjut ja eturatas 1700 km, eikä vielä ole kulumaa pahemmin. En hirveästi jaksa putsailla, joten hyvällä hoidolla voisi näillä komponenteilla mennä sellainen 3000 kilsaakin. Huippuosilla ehkä vielä enemmän.

sas
28.09.2017, 22.30
Hyvä kysymys. Omassa meni KMC-ketjut vaihtokuntoon (yli 1%) 500 km kohdalla. Nyt tilalla jotkut perus shimanot ja kilsoja reilu 700. Pitääpä tarkistella, onko tullut kulumaa. Omassa Whitessa on 1*8 ja voi olla, että ketjuvalikoima suppeampi.

1aloittaja
28.09.2017, 22.32
Kumpikos se ketjua kuluttanee moottori vai vinoon väätävät takarattaat...?

Kappavaihdettahan ’kunnon, oikeat’ pyöräilijät parjaavat, mutt se ei taida vääntää ketjua vinoon, mikä ’hinkkaa’ hampaita sivusta...

Mulla oli n 1300 km ajetut ketjut, eikä huoltomiehen mukaan vaihtotarvetta
Vaihteistona pätkimätön NuVinci... se 380 automatic... kappavaihteisto

Marsusram
28.09.2017, 23.58
Kappavaihdettahan ’kunnon, oikeat’ pyöräilijät parjaavat, mutt se ei taida vääntää ketjua vinoon, mikä ’hinkkaa’ hampaita sivusta...

Eihän napavaihteissa mitään parjaamista ole, mitä nyt lisämassan lisäksi perusöljyt ovat talvella jähmeitä ja huoltoa harva osaa tehdä itse.
Sähköillä varmaan kompensoi lisävastuksen, eikä se napamurikan paino siinä kokonaismassassa enää tunnu.

Sinkulaketjut ovat yksinkertaisempia ja kestävämpiä, niissä ei tarvitse mitään rampituksia että nousee paremmin rattaille.
Kalliimmissa on mahdollisesti käytetty lujempaa terästä, mutta ei hinta aina takaa parasta lopputulosta jos korkeampi hinta johtuukin muotoiluista ja kevennyksistä.
Isompi teho venyttää ketjun nopeammin hylkykuntoon, luulisin.
Luulisin myös, että kannattaa kokeilla e-bike spesifisiä ketjuja, joita ainakin ulkomaisissa nettikaupoissa on saatavilla.
https://www.bike-components.de/de/Shimano/Ultegra-XT-E-Bike-Quick-Link-Kette-CN-HG701-11-11-fach-p58738/
(kas vaan kun Shimanollakin on jo "Version mit Kettenschloss" )

Irocci
29.09.2017, 17.07
Aiemmat KMC.t ei kyllä kestä. 500-700km ja jo vaihtokunnossa https://www.bike-components.de/en/KMC/X10e-EPT-10-fach-E-Bike-Kette-p49373/
Siirryin Shimanon Steps e-bike ketjuun ja samoilla kilometreillä ei mene ees vielä 0.75 tulkki ketjuun eli kestävyys ihan eri luokkaa https://www.bike-components.de/en/Shimano/CN-E6090-10-STEPS-10-speed-Chain-for-E-Bikes-p43171/

Pipo
30.09.2017, 11.25
Itselläni KMC X 11 ketjut kestäneet hyvin. Ajettu 1700 km. Kuluma vajaa 0.75.
Olen kyllä aika ahkerasti käyttänyt ketjuvahaa. Ehkäpä se on auttanut.

Kate
01.10.2017, 12.46
Kannattaa muistaa päivittää myöskin se eturatas.varsinkin bosch kuluttaa pientä ratasta melkoisesti.

marmar
01.10.2017, 23.16
Eihän napavaihteissa mitään parjaamista ole, mitä nyt lisämassan lisäksi perusöljyt ovat talvella jähmeitä ja huoltoa harva osaa tehdä itse.
Sähköillä varmaan kompensoi lisävastuksen, eikä se napamurikan paino siinä kokonaismassassa enää tunnu.

Heh, ajoin napavaihteisella suoravetopiirakalla yli 20 000 km yksillä ketjuilla ja hammssrattailla.. Takanapoja nexus 7 ja nexus 8 kului molempia 1 loppuun. Kiertokahvoja meni 4 kpl. Napavaihde on kaupunkiliikenteessä erittäin näppärä kun voi vaihtaa paikallaan sopivan pykälän.

Sähkö kompensoi niin, että ainakaan -30 asteessa ei haitannut jäykkyys. Kovempia pakkasia ei ollut ko. aikana.

Pyörällä ajoin läpi vuoden säässä kuin säässä. Ko pyörässä ketjut oli aika hyvin suojassa.

ElBike
02.10.2017, 17.06
Eihän napavaihteissa mitään parjaamista ole, mitä nyt lisämassan lisäksi perusöljyt ovat talvella jähmeitä ja huoltoa harva osaa tehdä itse.
Sähköillä varmaan kompensoi lisävastuksen, eikä se napamurikan paino siinä kokonaismassassa enää tunnu.

Sinkulaketjut ovat yksinkertaisempia ja kestävämpiä, niissä ei tarvitse mitään rampituksia että nousee paremmin rattaille.
Kalliimmissa on mahdollisesti käytetty lujempaa terästä, mutta ei hinta aina takaa parasta lopputulosta jos korkeampi hinta johtuukin muotoiluista ja kevennyksistä.
Isompi teho venyttää ketjun nopeammin hylkykuntoon, luulisin.
Luulisin myös, että kannattaa kokeilla e-bike spesifisiä ketjuja, joita ainakin ulkomaisissa nettikaupoissa on saatavilla.
https://www.bike-components.de/de/Shimano/Ultegra-XT-E-Bike-Quick-Link-Kette-CN-HG701-11-11-fach-p58738/
(kas vaan kun Shimanollakin on jo "Version mit Kettenschloss" )

Nuo on ihan samat shimanot kuin ennenkin, mutta pakettiin on vain painettu teksti eBike, jotta tyhmä asiakas ostaisi juuri ne. Ehkä noissa on se juoni että ihan halvimmissa ketjuissa ei lue eBike, koska ne kuluisivat aivan liian nopeasti.

via
03.10.2017, 10.24
Heh, ajoin napavaihteisella suoravetopiirakalla yli 20 000 km yksillä ketjuilla ja hammssrattailla.. Takanapoja nexus 7 ja nexus 8 kului molempia 1 loppuun. Kiertokahvoja meni 4 kpl. Napavaihde on kaupunkiliikenteessä erittäin näppärä kun voi vaihtaa paikallaan sopivan pykälän.

Sähkö kompensoi niin, että ainakaan -30 asteessa ei haitannut jäykkyys. Kovempia pakkasia ei ollut ko. aikana.

Pyörällä ajoin läpi vuoden säässä kuin säässä. Ko pyörässä ketjut oli aika hyvin suojassa.

pidit siis takarattaan ja vaihdoit vain navat —ko?

marmar
03.10.2017, 23.45
pidit siis takarattaan ja vaihdoit vain navat —ko?

Koko kiekko meni uusiksi. Kiekko oli ottanut tälliä ja ei ollut ihan pyöreä. Hammasratas oli ainoa joka seurasi vanhasta mukana, kun ei ollut kulunut. Sähkömoottori oli etupyörässä. Napamoottorin etu on siinä, että kaikki se voima mitä se avustaa on pois voimansiirrosta.

Smooth
04.10.2017, 22.02
Macina freez, reilu 1000km ja orkkisketjut venyny prosentin. Pistin nyt eteen sram 16piikkisen eturattaan ja shimanon xtr ketjun,orkkis takapakka. Täytyy seurata kuinka lähtee venyyn.