PDA

Näytä tavallinen näkymä : 45 km/h kulkeva sähköpyörä 50 km työmatkalle



Lankku
06.09.2017, 14.47
Sain tässä ajatuksen että alkaisin kulkemaan 52 km (per suunta) työmatkan pyörällä. Aikaisemmin en pitänyt tätä mahdollisena, kun luulin että menee vain iso valtatie meiltä töihin, mutta nyt tajusin että kyllähän siinä menee vieressä pienempiä teitä koko matkan. Näistä ehkä 15-20 km on hiekkateitä ja loput asfalttitietä. Tuolle matkalle pitäisi sitten olla 45 km/h kulkeva pyörä, jotta ei aivan järkyttävän kauan matka kestäisi ja ei olisi ihan puhki. Tuon laitteen sitten ajattelin rekisteröidä mopoksi. Osaisiko kukaan sanoa sellaista pyörämallia, jolla:

-Pääsisi oikeasti tuota 45 km/h vauhtia 50 kilometrin matkan
-Pääsisi kohtuullisen mukavasti sekä hiekkatiellä että asfaltilla

Omasta kunnosta voisin sanoa sen verran, että tässä muutama vuosi (10v) sitten ajoin 10 km työmatkaa joka päivä kesät talvet vanhahkolla Helkama Titanialla ja se sujui ihan ok. Budjettia on tarvittaessa käytettävissä 2000-5000 eur, tärkeintä on että pyörällä tosiaan viitsii ajaa 104 km päivässä. Töissä on mahdollisuus ladata akku. Talvella tuommoinen matka saattaisi olla liian raskas, kun ei tiedä pikkuteiden kunnosta yhtään ja nopeuttakin pitäisi varmaan vähän laskea, että olisi turvallista, joten todennäköisesti lähinnä sulan maan aikaan käyttö ajoittuisi.

Olen katsellut noita paria mallia, onko kellään kokemusta todellisesta maksiminopeudesta ja akun kestosta kovissa vauhdeissa:

Haibike SDURO Trekking S 6.0.
https://www.haibike.com/en/INT/bikes/641/2018-sduro-trekking-s-8-0?variant=4540412848

HNF-Heisenberg MD1.
http://classicbike.fi/sahkopyorat/s-pedelec-45-km-h-fi/hnf-heisenberg-md1-miesten-sahkoavusteinen-pyora-45km-h

HNF:ssä näytti olevan ketjujen sijasta hihna, jota esitteessä kehuttiin energiatehokkaammaksi ja kestävämmäksi.

Mitä ajatuksia herättää ja minkälaisen pyörän itse valitsisitte tuolle välille?

E-Cruiser
06.09.2017, 15.09
Mahdollista, mutta ei kovin järkevää. Ymmärtääkseni ns. speed-pedelecin voi saada Suomessa kilpiin, ainakin niitä Suomessa jo myydään. Ne on sitten 500W tai alle.
Itse valitsisin ison suoravetomoottorin tuohon hommaan, vaikka lain kirjainta se ei enää ihan täyttäisi. Suoravetomoottori on ylivoimainen jos ajetaan suuria kilometrimääriä lujaa asfaltilla.
Tuommoinen luokkaa 1500W suoraveto alkaa jo puhua riittävän matalalla nuotilla tuohon hommaan. Joku 20Ah/48V-akku riittää ehkä just tohon 52km matkaan sitten.
Oikeasti kokonaisuutena pidän tuota matkaa hieman liian pitkänä järkevään työmatkailuun sähköpyörällä. Tulee kylmä ja perse kipeäksi.
Mahdollista tuo on kyllä, mutta vaatii sitten aika intohimoisen asenteen, ja akun latauksen aina töissä sekä kotona. Akku on töpselissä lähes koko ajan.
Jos sulla on 52km matka, josta 20km hiekkatietä, niin sulla menee tohon matkaan luokkaa neljä tuntia päivässä edestakas kaikkine säätöineen. Mäet ovat hitaampia sähkölläkin, ja hiekka etenkin.

Hebe
06.09.2017, 16.26
eikö rehellinen polttomoottorinen skootteri olisi parempi vaihtoehto, Semmonen missä on etukuomu ja tuulilasin tapainen suojaamassa viimalta ja sateelta. Eikä tarttis huolehtia varauksen riittävyydestä, riittää että tankissa on bensaa jos pitää tehdä ylimääräinen mutka?

Lankku
06.09.2017, 16.54
No se tuli itsellekin mieleen, mutta olis kiva kun sais kunnolla liikuntaa päivän aikana ja saisi yhdistettyä liikunnat noihin työmatkoihin. Skootterillakin tulee kylmä, kun ei voi ees polkea. Ja olisihan se hienoa kun osan liikkumisen tarvittavasta energiasta saisi tuotettua omilla lihaksilla.

Ehkäpä tuommosen matkan taittaminen miten hyvällä pyörällä tahansa olisi tosiaan vähän liian extremeä. Olisi vaan niin paljo mukavampi istua pyörän selässä ja polkea kuin istua 2-3 tuntia päivässä autossa tai bussissa. Bussilla päivittäisiin edestakaisiin matkoihin menee noin kolme tuntia huomioiden siirtymät pysäkille ja odottelut, joten ei sekään nopea ole.

Jos tekniikka olisi sen verran järeää, että saisi lähes koko matkan pidettyä tuota 45 km/h nopeutta, niin aikaa menisi vain tunti ja vartti suuntaansa, mutta ehkäpä se on utopiaa. Ja noilla pikkuteillä ei oikeasti koskaan näy liikkuvan juuri ketään, että jos olisi sellainen pyörä millä hetkellisesti pääsisi vaikka 50-55 km/h siellä missä on hyvä ja suora tie, niin nopeuttaisihan sekin matkaa aika lailla, tosin sitten oltaisi jo pikkuisen laittomuuden puolella. Mitenköhän tuollaiset Haibiket tai muut 45 km/h kulkevat toimii rajoitin ohitettuna, jaksaako mennä helposti esim. 50 km/h? Toinen vaihtoehto olisi sitten tosiaan tuo suoravetomoottori.

Lämpimänä pysyminen oli myös hyvä pointti. Noilla nopeuksilla ajoviima varmaan viilentää aika lailla vaikka polkisikin koko ajan. Hyvällä säällä tietty vielä ihan eri juttu kuin huonolla ja varmaankin muut kuin maalis-lokakuu (asun Etelä-Suomessa) saisi unohtaa. Sitäkin voisi vielä miettiä, että jos ei nyt ihan joka päivä menisi, vaan vaikka 2-3 kertaa viikossa, niin kroppa kenties kestäisi paremmin.

Millään ei vielä haluaisi hylätä ideaa. Kertokaa nyt joku, että olette tuollaista tehneet ja on onnistunut :)

Pitäisi saada joltain pyörää lainaksi että voisi kokeilla vaikka kerran minkälaista tuo käytännössä olisi. Tuo hiekkatien määrä 15-20 km oli arvio, sitä saattaa olla myös vähemmän, esim. 10 km. Pitää ajaa autolla tuo lenkki niin näkee. Suoraan jos 6-tietä ajaisin, niin matkaa kertyisi 48 km ja olisi koko matkan asfaltti, mutta hieman turvattoman oloista siellä on mennä vaikka leveäkaistatie onkin.

Näyttihän noita olevan kaikenlaisia vekottimia, esim. tuo Greyp G12S, jolla saisi tarvittaessa "vähän buustia" hiljaisemmille hiekkatien suorille pätkille ja ylämäkiin, mutta tuolla saattaisi joutua ennen pitkää ongelmiin virkavallan kanssa ja hintakin on "pikkuisen" järjetön. Enkä oikeen saanut selville, voiko tuota rekisteröidä mitenkään laillisesti Suomessa, ilmeisesti ei. Mutta hauskalta laite kyllä vaikuttaa :)

PK1
06.09.2017, 19.59
Ei taida missään valmiissa pyörässä olla niin järeää akkua jolla 50 kilsaa ajelisi tuolla nopeudella.
Jollain kolmenkympin vauhdilla saattaa akku vielä riittää koska itse polkemalla tekee suuren osan työstä, mutta mitä kovemmaksi vauhti nousee, tehontarve moninkertaistuu ja oma työ jää marginaaliin.

paaton
06.09.2017, 20.13
Ei taida missään valmiissa pyörässä olla niin järeää akkua jolla 50 kilsaa ajelisi tuolla nopeudella.
Jollain kolmenkympin vauhdilla saattaa akku vielä riittää koska itse polkemalla tekee suuren osan työstä, mutta mitä kovemmaksi vauhti nousee, tehontarve moninkertaistuu ja oma työ jää marginaaliin.

Tämä on itseasiassa aika mielinkiintoinen aihe. Entäpä jos unehtaisi kokonaan sen "perinteisen" sähkömöhkömaasturin ja miettisikin kunnollisen maantiepyörän sähköavustusta? Jos kuntotaso on kohtuullinen, niin 200w lisäteholla maantiepyörä kulkisi jo aika liukkaasti.

Edit: Eipä taida akkutekniikka kuitenkaan mahdollistaa vielä kevyttä ratkaisua. Haibikelta löytyy katumalli, joka painaa 18kg.

https://electricbikereview.com/haibike/xduro-race/

frp
06.09.2017, 20.20
Ajat ihan normipyörällä niin olet pian oikeasti kovassa kunnossa.

paaton
06.09.2017, 20.34
Ajat ihan normipyörällä niin olet pian oikeasti kovassa kunnossa.

Kyllä tuota hyvällä kelillä ajaakin, mutta nämä syysmyräkät kyllä latistavat ajohaluja. Samoin ihan aina ei minullakaan riitä aika tuohon 2h/sivu työmatkaan.
45 keskinopeus olisi aika hyvä tuollaiselle matkalle.

Tuo ylös linkkaamani haibike xduro race taitaisi kyllä täyttää kriteerit. Vakiona alla on 32mm duranot, eli varmaankin ainakin 35mm renkaat menevät paikalleen.

r.a.i
06.09.2017, 20.35
Joskus mietin itse vastaavaa ja ajattelin, että Velomobiili/Kinneri sähköistettynä olisi varmaan aika hyvä päivittäiseen työmatkaan pidemmille matkoille myös pahoissa keleissä. Miten tuollainen sitten kilpiin varsinkin jos nopeutta löytyy enemmänkin? Hinta myös saattaa nousta aika korkeaksi.

plr
06.09.2017, 20.46
350 W moottori tuossa Haibiken maantievehkeessä. 396 Wh akku vie pyörää maksimitehoilla reilun tunnin. Kun polkija laittaa kevyen 100 W kampiin, niin ei nopeus kovin kaukana ole 45 km/h:sta tasamaalla. Tuolla pääsisi melko lähelle tavoitetta ja saahan Boschilta myös 500 Wh:n akun. Tosin sora-ajoon sopii kapearenkainen pyörä vähän huonosti.

Stromer ST2:ssa (https://www.nycewheels.com/stromer-st2.html) riittää akku varmasti ja olisi minusta lokasuojien kanssa ehkä työmatkapyöräksi sopivampi.

nure
06.09.2017, 20.58
Paljonkohan akun käyttöaika heikkenee pakkaskeleillä, ilmoitetut ajathan aina täysin optimaalisissa olosuhteissa...?

Lankku
06.09.2017, 20.59
Kiitti plr tuosta Stromer-linkistä. Löysin jutun hollantilaisesta tyypistä Mark Dekkeristä, joka ajaa päivittäin 62 km siivu ja ihmettelin, että milläköhän pyörällä se tohon pystyy. Kehuu että hyvä olo on pyöräilyn aloitettua, stressi on kaikonnut ja energinen olo kun pääsee kotiin. :)
Jutussa oli kuva miehestä ja pyörästä ja näyttää olevan juurikin tuo Stromer.

https://www.theguardian.com/cities/2016/sep/14/e-bikes-long-distance-commuting-speed-pedelec-electric-cycles

Voisihan sitä myös kaksi akkua ostaa ja toisen laturin töihin.

paaton
06.09.2017, 21.00
350 W moottori tuossa Haibiken maantievehkeessä. 396 Wh akku vie pyörää maksimitehoilla reilun tunnin. Kun polkija laittaa kevyen 100 W kampiin, niin ei nopeus kovin kaukana ole 45 km/h:sta tasamaalla. Tuolla pääsisi melko lähelle tavoitetta ja saahan Boschilta myös 500 Wh:n akun. Tosin sora-ajoon sopii kapearenkainen pyörä vähän huonosti.

Stromer ST2:ssa (https://www.nycewheels.com/stromer-st2.html) riittää akku varmasti ja olisi minusta lokasuojien kanssa ehkä työmatkapyöräksi sopivampi.

Juu, eikä se 200w ole mikään mahdoton teho poljettavaksi, kun matka-aika jää vähän reiluun tuntiin. Pyörä kulkisi aika iloisesti 500w kokonaisteholla. Veikkaan, että kyseinen laite kannustaa vielä polkemaan itsekkin kovalla teholla. Näiden sähkömaastureiden kanssa 200w omaa polkemista ei kaiketi paljoa huomaa yli 40km/h vauhdeissa.

Edit: tuo stormer painaa 30kg ja on selkäsuorana ajettava. Näinköhän tuo kannustaa polkemaan itse? +40 vauhdeissa ja ylämäissä ei 100-200w tehosta taida olla paljoakaan apua. Miettisin itse tuota niinpäin, että kuka valitsisi 50km matkalle maastopyörän?

hphuhtin
06.09.2017, 21.20
Jotenkin oma into Haibikeen kävi korkealla ja laantui sitten pahemman kerran, vaikka varmasti hyviä ovat. Suosittelen kyllä testaamaan vauhtia viileässä säässä, tietää sitten onko valmis siihen. Itsellä kun viima tuntuu kunnolla nollan tienoilla olevalla ilmalla jo 25km/h asti avustuksella. Jos sitten miettisi pyörää joka tuon matkan voisi luulla kulkevan, niin löytyisiköhän https://www.baiks.fi/polkupyorat/stromer-st2-musta.html koeajoon Baiksilta, vaikuttaa menevältä ja 814Wh akku riittävältä. Samassa firmassa tarjolla oleva KTM:n täysjousitettu, mutta sileärenkainen pedelec (https://www.baiks.fi/polkupyorat/ktm-macina-egnition-17-11p5-45-27-5-speed-pedelec.html) olisi varmaan mukava myös, toki selvästi edellistä pienemmällä joskin riittävällä 500Wh akulla ainakin jos lataa kummassakin päässä..

Saa nähdä miten näiden nopeiden pedelecien markkina kehittyy, taitaa suurin osa kaupasta käydä noilla 25km/h avustuksellisilla.

marmar
06.09.2017, 21.23
http://www.hpvelotechnik.com/produkte/scorpion_fs26_s-pedelec/index_e.html

Tämäntyyppistä harkitsisin.

Moska
06.09.2017, 21.29
Paljonkohan akun käyttöaika heikkenee pakkaskeleillä, ilmoitetut ajathan aina täysin optimaalisissa olosuhteissa...?Jos akun saa lämpimänä käyttöön ja sen kotelossa on vähän eristettä, niin se toiminee kuin kesällä. Kokemusta ei ole pyöristä, vaan rc helikoptereista. Niissä on niin kovat purkuvirrat että ei tarvitse edes eristää, vaan akkupaketti on lennon jälkeen lämmin pakkasellakin.

E-Cruiser
07.09.2017, 08.15
Jos rahasta ei tee tiukkaa, niin tuota Stromeria suosittelisin tuohon hommaan. Saahan siihen asennettua pukinsarvet jos kyykkyyn haluaa. Ei liene kovin suuri homma.
Tuolla Stromerin akulla ajelee rivakkaa kyytiä noin 80km. 8-10wh/km. 45km/h keskari jää kuitenkin fantasiaksi. Realistinen saavutettavissa oleva keskari siinä 35km/h tuollaisella.
Riippuu tietysti paljon tiestä. Onko mäkiä ja millaisia, jne. Kinnerissä on puolensa, mutta sillä en lähtisi liukkaille talvikeleille, epätasaisille polanteille noissa nopeuksissa.
Suurin hyöty ehkä siinä ettei syksyn sateissa tulisi kylmä ja märkä. Sähkökinnerillä 45 km/h keskari onnistuu maantiellä, mutta laitteena se on sitten kalliimpi ja monimutkaisempi, ja ne hiekkatieosuudet voi sitten unohtaa.

Lankku
07.09.2017, 08.59
Pitänee käydä koeajamassa tuollaista Stromeria ja pyytää josko saisi vaikka päiväksi testiin. Mäkiä reitillä on todella vähän.

Ripe72
07.09.2017, 11.14
Jos se rekisteröidään mopoksi, niin silloinhan vissin tarvii olla mopokäyttöön soveltuva kypäräkin päässä. Korjatkaa jos olen väärässä.

marmar
07.09.2017, 11.46
Jos se rekisteröidään mopoksi, niin silloinhan vissin tarvii olla mopokäyttöön soveltuva kypäräkin päässä. Korjatkaa jos olen väärässä.

Taitaa olla vielä näin. Lakimuutosta ainakin suunnitellaan, että fillarikypärä riittäisi.

r.a.i
07.09.2017, 12.05
Jos rahasta ei tee tiukkaa, niin tuota Stromeria suosittelisin tuohon hommaan. Saahan siihen asennettua pukinsarvet jos kyykkyyn haluaa. Ei liene kovin suuri homma.
Tuolla Stromerin akulla ajelee rivakkaa kyytiä noin 80km. 8-10wh/km. 45km/h keskari jää kuitenkin fantasiaksi. Realistinen saavutettavissa oleva keskari siinä 35km/h tuollaisella.
Riippuu tietysti paljon tiestä. Onko mäkiä ja millaisia, jne. Kinnerissä on puolensa, mutta sillä en lähtisi liukkaille talvikeleille, epätasaisille polanteille noissa nopeuksissa. Suurin hyöty ehkä siinä ettei syksyn sateissa tulisi kylmä ja märkä. Sähkökinnerillä 45 km/h keskari onnistuu maantiellä, mutta laitteena se on sitten kalliimpi ja monimutkaisempi, ja ne hiekkatieosuudet voi sitten unohtaa.

Joo, kinneri voi olla aika hätäinen peli käsitellä jos on jääuria ja polanteita. Valtaosa vuodesta kuitenkin nykyään asfalttitiet on lumettomia/jäättömiä. En ole ikinä kinneriä ajanut, mutta miksiei hiekkatiellä ajo onnistu?

YT
07.09.2017, 13.26
Bultaco Brinco RE:ssä ja S:ssä on 1.3kWh akku, kulkevat 45km/h ja ovat rekisteröitävissä mopoiksi. Ovat jopa halvempia kuin tuo suositeltu Stromer ST2.

plr
07.09.2017, 13.32
Stromerilla näyttää olevan myös ST1 -malleja alkaen 3990 €. Alkaa olla jo järkevähkössä hinnassa.

https://www.stromerbike.com/fi_FI/e-bikes/st1.html

nure
07.09.2017, 16.18
En tiedä noista akuista ja muistakaan kummemmin mutta jos tuollaista matkaa ajaisin, millä tahansa vekottimella, niin en ainakaan tuollaista mummoasennon omavaa kapistusta hankkisi...

Pietro
07.09.2017, 16.46
Kiitti plr tuosta Stromer-linkistä. Löysin jutun hollantilaisesta tyypistä Mark Dekkeristä, joka ajaa päivittäin 62 km siivu ja ihmettelin, että milläköhän pyörällä se tohon pystyy. Kehuu että hyvä olo on pyöräilyn aloitettua, stressi on kaikonnut ja energinen olo kun pääsee kotiin. :)
Jutussa oli kuva miehestä ja pyörästä ja näyttää olevan juurikin tuo Stromer.

https://www.theguardian.com/cities/2016/sep/14/e-bikes-long-distance-commuting-speed-pedelec-electric-cycles


Voisihan sitä myös kaksi akkua ostaa ja toisen laturin töihin.

Käy ihmeessä. Itse kävin koeajamassa alkukesästä ja herätti kovasti ostamisen haluja.

laadukaan tuntuinen peli.

JaniM
07.09.2017, 18.19
Mites joku tämmönen: https://www.haibike.com/en/INT/bikes/643/2018-xduro-race-s-6-0

Lisäakku vaikka reppuun?

Kate
10.09.2017, 12.36
Minulla ollut reilun vuoden stevens e-triton45 jossa boschin 350w tekniikka ja 500wh akku.Pystyy helposti tour avustuksella ajeleen +40km/h nopeuksia ja akku riittää 70-80km noilla nopeuksilla
.Tarvittaessa pääsee huomattavasti kovempaakin (rajoitus ohitettu) mutta seitsemää kymppiä kovempaa en ole uskaltanut ajaa.Pyörää kevennetty raksimalla kaikki turha pois ja alla pyörii hyvin rullaavat renkaat.

make1
10.09.2017, 12.50
Minulla ollut reilun vuoden stevens e-triton45 jossa boschin 350w tekniikka ja 500wh akku.Pystyy helposti tour avustuksella ajeleen +40km/h nopeuksia ja akku riittää 70-80km matkalle.Tarvittaessa pääsee huomattavasti kovempaakin (rajoitus ohitettu) mutta seitsemää kymppiä kovempaa en ole uskaltanut ajaa.

70 km/h tuntuu uskomattoman kovalta vauhdilta jos avustus on vain 350 W. Aina kun nopeus kaksinkertaistuu tarvitaan 8 kertainen teho ilmanvastuksen voittamiseen. 250 W teholla polkupyörä menee tyynessä tasaisella tiellä noin 35 km/h.
70 km/h nopeudessa tehontarve on noin 2000 W. 45 km/h tuntuisi uskottavalta koska silloin tehontarve on noin 550 W. 350 W moottorista ja 200 W polkijasta.

Kate
10.09.2017, 13.09
No tarkemmin kun navista katsoin huippu on ollut 77km/h mutta tämä tietenkin pitkässä alamäessä,sellaista 55km/h nopeutta pystyy tasaisella hyvissä olusuhteissa pitään useammankin kilometrin vaatiin tosin koivistakin jotain.Välitykset pitää olla tietenkin rukattu pidemmiksi,noissa s pedeleissäkin ne loppuu viidenkympin nopeudessa.Vakiomopoista pääsee maantiellä helposti ohi mutta hurjakuntoiset maantiepyöräilijät saattaa roikkua yli viiteenkymppiin asti imussa.

BultacoR
10.09.2017, 16.52
Bultaco Brinco RE:ssä ja S:ssä on 1.3kWh akku, kulkevat 45km/h ja ovat rekisteröitävissä mopoiksi. Ovat jopa halvempia kuin tuo suositeltu Stromer ST2.

Taitaa olla ainoa jolla ihan oikeasti pystyy mopoksi rekattuna pitämään 45kmh nopeuden ja myös teknisesti laite kulkee 50km matkan 45kmh nopeutta.

Bultacoon saa lisäksi maahantuojalta erinomaisia nastarenkaita jotka nastoitetaan suomessa.

Omien kokemusten varjossa en epäile toimintasädettä ja nopeutta.

Ps. Gps mukaan olen tällä polkenut 76kmh mutta nappularenkailla ja omalla huonolla kunnolla tämmöistä nopeutta pystyi pitämään tasamaalla yllä 1,5-2km maksimissaan.

valtsuh
10.09.2017, 17.45
Miten olisi Riese & Mülleriltä Charger GX rohloff? Mahdollisuus tupla-akulle niin ei pitäisi akku loppua kesken, Rohloff-napavaihteisto ja hyvä varustelutaso?

https://www.r-m.de/en-gb/e-bike/charger-gx/charger-gx-rohloff-hs/#17Z10_04020622

hphuhtin
20.09.2017, 22.25
Tuolla Riese&Müllerilla on monta muuta hienoa pyörää, melkein kaikissa tupla-akkuoptio, myös runkoon piilottuvilla uusilla Boschin akuilla. Onneksi en ole pyörää ostamassa (enhän?), mutta onhan noita mukava ihailla. Tupla-akuilla ajelee varmaan 250 km yhdellä latauksella.

hphuhtin
23.09.2017, 07.59
Suosittelen ehdottomasti koeajamaan jonkun nopean pedelecin ennen sellaisen hankintaa. Kokeilin tuossa kaverin 45km/h kulkevaa pyörää ja on se aika huima vauhti fillarille, ihan syystä kilvitetään sellaiset. Viimalta ei kuule juuri mitään, ei esim. sitä tekeekö moottori töitä vai ei. Naurussa on toki pitelemistä. Vauhti sopii pitkille siirtymille ja kelvin ulkopuolelle, mutta taajamassa joku 32-35 km/h tuntuisi omasta mielestä sopivalta avustusrajalta ihan kilvettömillekin.

Kilvettömässä sähköavusteisessa kun avustus päättyy 25km/h jälkeen liukuen hissukseen pois, itse jaksaa vielä raskasta sähköläskiäkin polkea n. 30km/h vauhtiin ja sitten onkin yltäpäältä hiessä kun on perillä töissä, toki ylämäet ja vastatuuli on avustettu pois hidastamasta. Luomupyöräilijät pistelevät silti vielä lujempaa, joten vähän korkeampi avustusraja ei toisi muita nopeampia pyöräteillle.

Tasan 25km/h hissuttelemalla taas kokemukseni mukaan voi lähteä vaikka kauluspaita päällä, hikeä ei ainakaan tuollaisella 13 km matkalla ehdi tulla. Jotenkin toivoisi, että se avustus veisi korkeampaan vauhtiin kuin itse jaksaa polkea ilman sitä, eikä vain poistaisi hikeä kun laskee vauhdn avustusrajaan. Erilaisella pyörällä ja parempikuntoisella polkijalla tämä "nopeampaa kuin itse jaksan"-raja tosin saattaa mennä sen 45km/h ylikin :)

ElBike
24.09.2017, 13.41
Missä moottorissa avustus päättyy "hienovaraisesti"? Jos laki sanoo ettei saa avustaa yli 25km/h niin silloin virrat napsastaan pois heti kun vauhti ylittää sen.

Olisi mielettömän hienoa olla kärpäsenä katossa näkemässä miten tällaisista avustusrajoista päätetään. Usein jo päättäjän ulkoisesta olemuksesta ja/tai asenteesta näkee vaikuttaako päätökseen järki vai ehkä tunteet.

Oma arvelu on että nopeusrajasta on päätetty napamoottoreiden perusteella; monessa niissä riittää että heiluttaa jalkoja ja vauhti kiihtyy vaan armottomasti sinne avustusrajalle. Jos mökinmummolle annetaan sellainen, mutta kovempaa kulkeva, niin sehän lähtee lapasesta.

Kun ajaa täysjäykällä sähköavusteisella cityfillarilla kaupungilla, se 25km/h tuntuu ihan järkevälle. Mutta kun alle laitetaan kunnon jarruilla varustettu täysjoustofillari, joka on suunniteltu kulkemaan vakaasti maastossa jopa yli 60km/h, tuntuu se 25km/h raja ihan kiusanteolta.

Fillareiden lailliset avustusrajat pitäisi määritellä fillarityyppikohtaisesti, mutta se olisi ihan mahdoton suo. Siksi on menty siitä mistä aita on matalin ja lätkäisty kaikille sama raja.

paaton
24.09.2017, 14.47
Suosittelen ehdottomasti koeajamaan jonkun nopean pedelecin ennen sellaisen hankintaa. Kokeilin tuossa kaverin 45km/h kulkevaa pyörää ja on se aika huima vauhti fillarille, ihan syystä kilvitetään sellaiset. Viimalta ei kuule juuri mitään, ei esim. sitä tekeekö moottori töitä vai ei. Naurussa on toki pitelemistä. Vauhti sopii pitkille siirtymille ja kelvin ulkopuolelle, mutta taajamassa joku 32-35 km/h tuntuisi omasta mielestä sopivalta avustusrajalta ihan kilvettömillekin.

Kilvettömässä sähköavusteisessa kun avustus päättyy 25km/h jälkeen liukuen hissukseen pois, itse jaksaa vielä raskasta sähköläskiäkin polkea n. 30km/h vauhtiin ja sitten onkin yltäpäältä hiessä kun on perillä töissä, toki ylämäet ja vastatuuli on avustettu pois hidastamasta. Luomupyöräilijät pistelevät silti vielä lujempaa, joten vähän korkeampi avustusraja ei toisi muita nopeampia pyöräteillle.

Tasan 25km/h hissuttelemalla taas kokemukseni mukaan voi lähteä vaikka kauluspaita päällä, hikeä ei ainakaan tuollaisella 13 km matkalla ehdi tulla. Jotenkin toivoisi, että se avustus veisi korkeampaan vauhtiin kuin itse jaksaa polkea ilman sitä, eikä vain poistaisi hikeä kun laskee vauhdn avustusrajaan. Erilaisella pyörällä ja parempikuntoisella polkijalla tämä "nopeampaa kuin itse jaksan"-raja tosin saattaa mennä sen 45km/h ylikin :)

Niin. Suosittelen tosiaan miettimään, millaisen pyörän ostaa, jos tarkoituksena on ajaa pitkiä matkoja kovaa. Yli 40 vauhdeissa se ilmanvastus on hurjaa tuollaisilla mummopyörillä. Kylmäkin tulee ja vitutus viimasta. Onko mitään järkeä tuhlata sitä pientä akkua ihan turhaan? Kaupunkipyörä kaupungille ja maantielle maantiepyörä.

E-Cruiser
24.09.2017, 14.59
Haa! En ole enää sähköpyöräilijä! Myin viimeiset akut äskettäin. Never say never, mutta nyt just en ole. Tästä eteenpäin on moottoripyörä ja luomufillari.
Ainoa oikea tapa hoitaa tuo nopeus asia on mielestäni yleiset väyläkohtaiset nopeusrajoitukset. Tämä ei tietenkään luomupuolelle käy, kun tää riita näiden kahden välillä on mitä on.
Jenkkien ja Kanadan 32 km/h on aika kohdillaan, mutta väyläkohtainen rajoitus olisi paras, vaikka sehän on suora loukkaus luomupuolen miehille. Kun parasta ratkaisua ei voida edes ajatella, niin sitten on päädytty tällaisiin masiinakohtaisiin rajoituksiin. Toinen asia taustalla on SCAFT ja toi nykyinen käytäntö jakaa kelvi. Metsäajosta en tiedä mitään, mutta ajoradalla retkeillessä tuo rajoitus vasta naurettava on. Metsässä sentään saattaa tulla joku kävelijä vastaankin, mutta kun rullaat kilometritolkulla tyhjää valtatietä jossain Kihniön ja Virtain välillä, niin alkaa todella huvittaa rajoitukset.
Joku sellainen systeemi että kaupungeissa olisi yleinen 30 km/h kaikille, ja muualla vapaa nopeus olisi aika lähelle. Siis nykyisellä huonokuntoisella kelvisysteemillä. Sitten kun saadaan kaikkialle Käpylän baanan tyyliset väylät, niin voidaan katsoa uudelleen.

paaton
24.09.2017, 15.09
Joku sellainen systeemi että kaupungeissa olisi yleinen 30 km/h kaikille, ja muualla vapaa nopeus olisi aika lähelle.

Tämä olisi viisasta, kun siis pidettäisiin vielä kiinni siitä wattirajasta. Jos sinä päästelet sillä sähkö fatbikella kuuttakymppiä, niin se on moottoripyörä eikä sähköavusteinen polkupyörä.

ElBike
25.09.2017, 11.19
Haa! En ole enää sähköpyöräilijä! Myin viimeiset akut äskettäin. Never say never, mutta nyt just en ole. Tästä eteenpäin on moottoripyörä ja luomufillari.
Ainoa oikea tapa hoitaa tuo nopeus asia on mielestäni yleiset väyläkohtaiset nopeusrajoitukset. Tämä ei tietenkään luomupuolelle käy, kun tää riita näiden kahden välillä on mitä on.
Jenkkien ja Kanadan 32 km/h on aika kohdillaan, mutta väyläkohtainen rajoitus olisi paras, vaikka sehän on suora loukkaus luomupuolen miehille. Kun parasta ratkaisua ei voida edes ajatella, niin sitten on päädytty tällaisiin masiinakohtaisiin rajoituksiin. Toinen asia taustalla on SCAFT ja toi nykyinen käytäntö jakaa kelvi. Metsäajosta en tiedä mitään, mutta ajoradalla retkeillessä tuo rajoitus vasta naurettava on. Metsässä sentään saattaa tulla joku kävelijä vastaankin, mutta kun rullaat kilometritolkulla tyhjää valtatietä jossain Kihniön ja Virtain välillä, niin alkaa todella huvittaa rajoitukset.
Joku sellainen systeemi että kaupungeissa olisi yleinen 30 km/h kaikille, ja muualla vapaa nopeus olisi aika lähelle. Siis nykyisellä huonokuntoisella kelvisysteemillä. Sitten kun saadaan kaikkialle Käpylän baanan tyyliset väylät, niin voidaan katsoa uudelleen.

Mielenkiintoista. Mitkä syyt sai luopumaan sähköfillarista ja minkälainen fillari oli? Ostitko moottoripyörän vasta sähköfillareiden jälkeen? Itsellä suunta on käynyt moottoripyöristä pikkuhiljaa sähköfillariin.

E-Cruiser
25.09.2017, 11.51
Mielenkiintoista. Mitkä syyt sai luopumaan sähköfillarista ja minkälainen fillari oli? Ostitko moottoripyörän vasta sähköfillareiden jälkeen? Itsellä suunta on käynyt moottoripyöristä pikkuhiljaa sähköfillariin.

Kyllästyin. Moottoripyöriin kyllästyin täysin 2006, mutta nyt tuntuu taas ihan ok idealta. Luomufillarikin tuntuu taas mielenkiintoiselta.
Tässä on ajettu kaikkea luomufillareista kymppipyörä-Sisuun viimeiset 35 vuotta. En suhtaudu ajoneuvoihin kovin ideologisesti.
Kuten sanoin, never say never. Jos sopiva tilaisuus tulee vastaan, niin miksei. Just nyt ei kuitenkaan ole into kovin korkealla. 25 000km sähköllä.
Man, i just love to ride. Siinä kaikki. Millä milloinkin. Henkilöautoa tuskin tulee enää koskaan hankittua. Täysin tarpeeton nykyään.

Smo
25.09.2017, 15.30
Kyllästyin. Moottoripyöriin kyllästyin täysin 2006, mutta nyt tuntuu taas ihan ok idealta. Luomufillarikin tuntuu taas mielenkiintoiselta.
Tässä on ajettu kaikkea luomufillareista kymppipyörä-Sisuun viimeiset 35 vuotta. En suhtaudu ajoneuvoihin kovin ideologisesti.
Kuten sanoin, never say never. Jos sopiva tilaisuus tulee vastaan, niin miksei. Just nyt ei kuitenkaan ole into kovin korkealla. 25 000km sähköllä.
Man, i just love to ride. Siinä kaikki. Millä milloinkin. Henkilöautoa tuskin tulee enää koskaan hankittua. Täysin tarpeeton nykyään.

Eikä sattuisi olemaan vielä jotain akkua nurkissa...?

E-Cruiser
25.09.2017, 16.02
Eikä sattuisi olemaan vielä jotain akkua nurkissa...?

Just myin nojakkipuolella viimeiset. Ei oo enää kuin pari vanhaa laturinromua, menee roskiin.
Toisessa fani huutaa elikkä fani finito, ja toinen ei pysäytä latausta kun akku on täysi, eli vaarallinen jos ei itse katkaise.
13kg lithiumia myin maailmalle. 12 vuotta käytin lipoakkuja, jos lennokkihommat laskee mukaan.

Cat
25.09.2017, 16.35
Pitemmän aikaa olen pohtinut sähköavusteista työmatkaan. Normipyörä riittäisi, jos olis 20-25 km sivu. Nyt noin 50 km, johon sisältyy kehä 1 ja lahdenväylän ruuhkat.
Kävin kokeilemassa 45 km/h nopeuksisia, jossa moottori ennen ketjulinjaa ja sitten takanapamoottori mallia myös 45 km/h. Päädyin takanapamoottori malliin. Työpäivät harvoin 8 tuntisia, yleensä 9-10 tuntia + matkat. Autolla käydessäni töissä on ajankäyttöongelmia, jotta ehtisi vielä illalla pyöräilemään.

hphuhtin
25.09.2017, 19.08
Missä moottorissa avustus päättyy "hienovaraisesti"? Jos laki sanoo ettei saa avustaa yli 25km/h niin silloin virrat napsastaan pois heti kun vauhti ylittää sen.

Boschin systeemi on hienovarainen, avustus ei ole mitenkään on/off, vaan häviää vähitellen 25 km/h tienoilla ja vastaavasti alkaa uudelleen pehmeästi vauhdin laskiessa ylhäältä alaspäin. Riippuu toki vähän avustustasosta, kovimmalla tasolla turbo-moodissa avustus palailee hienoisesti tökkimällä jos vauhti heiluu siinä 25-27 välillä. Samoin liikkeelle lähtiessä turbolla mennään eikä meinata, mutta koska tehon anniskelu perustuu momentintunnistukseen, pienemmällä voimalla polkien saa avustustasosta riippumatta rauhallisen lähdön.

Eihän sähköpyörän ohjaus tiedä tarkkaa nopeutta, nopeusmittareissa on aina heittoa jo renkaan ympärysmitan vaihtelun takia ja juurikin sitä arvoa voi käyttäjä itsekin vähän säätää ehkä +-1km/h verran.

mxm
25.09.2017, 20.16
Boschin systeemi on hienovarainen, avustus ei ole mitenkään on/off, vaan häviää vähitellen 25 km/h tienoilla ja vastaavasti alkaa uudelleen pehmeästi vauhdin laskiessa ylhäältä alaspäin. Riippuu toki vähän avustustasosta, kovimmalla tasolla turbo-moodissa avustus palailee hienoisesti tökkimällä jos vauhti heiluu siinä 25-27 välillä. Samoin liikkeelle lähtiessä turbolla mennään eikä meinata, mutta koska tehon anniskelu perustuu momentintunnistukseen, pienemmällä voimalla polkien saa avustustasosta riippumatta rauhallisen lähdön.

Eihän sähköpyörän ohjaus tiedä tarkkaa nopeutta, nopeusmittareissa on aina heittoa jo renkaan ympärysmitan vaihtelun takia ja juurikin sitä arvoa voi käyttäjä itsekin vähän säätää ehkä +-1km/h verran.


Boschin moottoria voi myös suositella. Nyt kolmisen viikkoa ollut käytössä ja oon kyllä tyytyväinen. eMTB-moodi on tosi näppärä ja vaihtaa avustusta sulavasti tilanteesta riippuen. Kaikilla moodeilla kuitenkin se avustus päättyy pehmeästi 25-27 välillä. Kun vertaa Garminin nopeuteen niin fillari näyttää 2-3 kilometria ylinopeutta kuin mitä oikeasti on.

hphuhtin
25.09.2017, 22.20
Kun vertaa Garminin nopeuteen niin fillari näyttää 2-3 kilometria ylinopeutta kuin mitä oikeasti on.

Mittarivirhettä jos haluaa säätää, niin kannattaa vilkaista sinne asetusvalikkoon, olikohan se nyt reset+(i)nfo napit yhtäaikaa pohjaan muutamaksi sekunniksi ja (i)nfo napista valikossa eteenpäin. + ja - muuttaa sitten asetuksia kussakin kohdassa, näytettyyn nopeuteen (ja avustusrajaankin) vaikuttaa wheel circumference. Samoilla reset+i-nappeilla sitten ulos asetusvalikosta.

ElBike
26.09.2017, 12.12
Kyllä itsellä ainakin moottorin avustus loppuu aika töksähtäen. Johtuu kai siitä että siihen kiinnittää eniten huomiota kun lähtee kovaa kiihdyttäen (aina? :) ) ja vauhti jatkuisi mielellään +30 mutta joku jarru tulee siinä 25km/h kohdilla. Sama homma kun kelaa alamäkeen vauhtia, jotta pääsisi seuraavan ylämäen samalla vauhdilla ylös.

jj-60
14.10.2017, 02.44
Corratec E-Power RS 150 Performance 45 .Verkkokauppa.com Lokasuojat täytyy laittaa voi poiketa vaikka poluille saatavana maaliskuu jos jaksaa odotella.

Mnederst
14.10.2017, 15.24
Mä ostaisin noilla spekseillä tämän. Aika hyvä tarjous, ja tuolla akkukapasiteetilla pääsee aika pitkälle. Tosin näyttää olevan enää M-kokoa varastossa:

https://larunpyora.com/tuote/focus-thron-speed-45kmh-limited/

Harrastelija6
14.10.2017, 22.42
Haluaisin kiinnittää huomiota kovemmissa nopeuksissa käytettäviin renkaisiin ja vanteisiin: omalla silloin 500w pyörälläni kiihdytin talvella alamäkeen ja osuin viemärinkannen päältä sulaneen jääkerroksen aukkoon josta tuloksena oli tietenkin aivan hirmuinen mälli. Greencyclen 250w 36v etumoottoripyörässä etuvanne antoi periksi mutten kaatunut sentään. Pinnat siinä ovat jonkin verran paksummat kuin normivanteissa ja kehäkin on jykevämpi. Tämä on siis vain omia kokemuksiani enkä kyllä ole mikään tuotemerkin trolli missään nimessä^^.

Harrastelija6
14.10.2017, 22.51
Nykyisin etuvanteena on kovametallikehä johon piti erikseen porauttaa jykevämpiin pinnoihin sopivat reiät ja ulko -ja sisärenkaina michelinin protec maxit kovilla rengaspaineilla niin ei ole ollut mitään ongelmia siinä mielessä nykyisin. Lisäksi asensin eteen joustokeulan.

r.a.i
15.10.2017, 08.59
Kun ajaa täysjäykällä sähköavusteisella cityfillarilla kaupungilla, se 25km/h tuntuu ihan järkevälle. Mutta kun alle laitetaan kunnon jarruilla varustettu täysjoustofillari, joka on suunniteltu kulkemaan vakaasti maastossa jopa yli 60km/h, tuntuu se 25km/h raja ihan kiusanteolta.


Ihan mielenkiinnosta, oisko sulla laittaa videoo, kun painelet 60km/h vakaasti maastossa? Ei oo väliä onko täysjousto tai täysjäykkä alla...

Lankku
28.11.2017, 18.03
Kovasti on tullut eri pyöriä tutkittua netistä, mutta koeajolla en ole vieläkään käynyt. Täytyisi varata kokonainen päivä ja lähteä Helsinkiin koeajamaan pyöriä, kun muualla ei käytännössä lähellä ole noita nopeita sähkiksiä myynnissä. Maaliskuussa olisi GoExpo-messut, jossa olisi varmaankin mahdollisuus koeajaa useampaa eri mallia, eli saattaisi olla viisasta odottaa sinne saakka. Tuo Riese & Mullerin pyörä, jonka valtsuh linkkasi, vaikutti ihan pätevältä, tosin koeajomahdollisuutta ei taida Suomessa olla ja kahdella akulla tulee hintaa lähes 7000 eur. Kantaman luulisi riittävän.

Löysin youtubesta videon, jossa joku oli testaillut stromer st2 akkukestoa ja "keskikoon" 819 wh akku riitti 50,5 km kun ajoi koko matkan kovasti(videossa näkyy kun nopeusmittari lähes koko ajan 43-45 km/h välillä, keskinopeus kuitenkin kommenttien mukaan 38,2 km/h). Videon kommenteissa joku kertoo testanneensa isompaa 983 wh akkua ja oli riittänyt 58 km, kun ajoi maksiminopeutta ja lämpötila +12 C. Kun lämpötila oli ollut +20 c, oli päässyt 70 km, eli yllättävän lämpimissä keleissä alkaa jo vaikutus näkyä. Paljonkaan 983 wh pienempää akkua ei siis kannattane 50 km matkalle katsella, kun akun eliniän kannalta olisi hyvä ettei sitä kuluta aivan tyhjäksi. Jos ostaa sellaisen akun jolla juuri pääsee tuon 50 km, niin montakohan kuukautta menee kun huomaa että avustus ei enää koko matkalle riitä, luonnollisesti varmaan jokunen prosentti vuodessa hiipuu kapasiteetista.

Tuo Stromer-akun testausvideo löytyy tuolta:

https://www.youtube.com/watch?v=moD4Lr0_LpY


Tuo Mnederst:n linkkaama Focus olisi kyllä halpa, mutta toinen akku varmaankin menisi suoraan hankintaan, ellei tuo ole sitten jotenkin energiatehokkaampi kuin Stromer, mutta kyllä kait se ilmanvastus tuossa on se suurin tekijä ja pyörän ominaisuuksilla on vähemmän vaikutusta. Jäisihän tuo silti paljon halvemmaksi kuin Stromer. Tosin alkaisikohan harmittamaan 3,2 kg:n akun kantaminen repussa. Pitäisi myös varmistaa, että riittääkö aika ladata molemmat akut työpäivän aikana. Sattuisiko jollain olemaan kokemusta tuollaisesta Focus Thron Speed-pyörästä?

Cat: Minkä merkkisen & mallisen pyörän ostit ja oletko ollut tyytyväinen?

Lankku
28.11.2017, 18.50
Ja kyllä tuo ehdotettu Bultaco Brinco näyttää myös kiinnostavalta. Niiltäkin näköjään tullut useampia eri malleja ja on Suomessakin maahantuoja, eli koeajo on mahdollista. Akun luulisi riittävän varmasti ja plussaa olisi se, että voisi hetken aikaa mennä pelkällä käsikaasulla jos haluaisi huilia.

Sähköpyörän hankintaahan voi myös perustella sijoituksena siten, että jos pyörä maksaisi vaikka 5000 euroa, mutta saisi säästettyä autoilun kuluihin verrattuna 1000 euroa vuodessa, niin sehän olisi 20% tuotto sijoitukselle. Harvoin millään osakkeilla niin kovaan tuottoon pääsee :)

Cat
01.12.2017, 19.39
Kovasti on tullut eri pyöriä tutkittua netistä, mutta koeajolla en ole vieläkään käynyt. Täytyisi varata kokonainen päivä ja lähteä Helsinkiin koeajamaan pyöriä, kun muualla ei käytännössä lähellä ole noita nopeita sähkiksiä myynnissä. Maaliskuussa olisi GoExpo-messut, jossa olisi varmaankin mahdollisuus koeajaa useampaa eri mallia, eli saattaisi olla viisasta odottaa sinne saakka. Tuo Riese & Mullerin pyörä, jonka valtsuh linkkasi, vaikutti ihan pätevältä, tosin koeajomahdollisuutta ei taida Suomessa olla ja kahdella akulla tulee hintaa lähes 7000 eur. Kantaman luulisi riittävän.

Löysin youtubesta videon, jossa joku oli testaillut stromer st2 akkukestoa ja "keskikoon" 819 wh akku riitti 50,5 km kun ajoi koko matkan kovasti(videossa näkyy kun nopeusmittari lähes koko ajan 43-45 km/h välillä, keskinopeus kuitenkin kommenttien mukaan 38,2 km/h). Videon kommenteissa joku kertoo testanneensa isompaa 983 wh akkua ja oli riittänyt 58 km, kun ajoi maksiminopeutta ja lämpötila +12 C. Kun lämpötila oli ollut +20 c, oli päässyt 70 km, eli yllättävän lämpimissä keleissä alkaa jo vaikutus näkyä. Paljonkaan 983 wh pienempää akkua ei siis kannattane 50 km matkalle katsella, kun akun eliniän kannalta olisi hyvä ettei sitä kuluta aivan tyhjäksi. Jos ostaa sellaisen akun jolla juuri pääsee tuon 50 km, niin montakohan kuukautta menee kun huomaa että avustus ei enää koko matkalle riitä, luonnollisesti varmaan jokunen prosentti vuodessa hiipuu kapasiteetista.

Tuo Stromer-akun testausvideo löytyy tuolta:

https://www.youtube.com/watch?v=moD4Lr0_LpY


Tuo Mnederst:n linkkaama Focus olisi kyllä halpa, mutta toinen akku varmaankin menisi suoraan hankintaan, ellei tuo ole sitten jotenkin energiatehokkaampi kuin Stromer, mutta kyllä kait se ilmanvastus tuossa on se suurin tekijä ja pyörän ominaisuuksilla on vähemmän vaikutusta. Jäisihän tuo silti paljon halvemmaksi kuin Stromer. Tosin alkaisikohan harmittamaan 3,2 kg:n akun kantaminen repussa. Pitäisi myös varmistaa, että riittääkö aika ladata molemmat akut työpäivän aikana. Sattuisiko jollain olemaan kokemusta tuollaisesta Focus Thron Speed-pyörästä?

Cat: Minkä merkkisen & mallisen pyörän ostit ja oletko ollut tyytyväinen?

Ostin Stromer st2 mallin. Noin 2000 km ajanut työmatkaa. Työmatkani on aika pitkä, eli noin 48 km sivu, eli vajaa 100 km päivässä. 3 kertaa viikossa pyrin käymään pyörällä töissä. Mielestäni ymmärsin ajatella monelta kantilta ennen ostoa. Olen ollut tyytyväinen. Jos nyt voisin perua kaupan, niin en peruisi. Toki ajaisin luomulla, jos olisi noin 25 km sivu työmatkaa. Sähköavustesella työskentelen samalla sykkeellä, kun luomulla. Ero vaan matkan pituudessa.

Cat
23.12.2017, 19.31
Nyt 2553.6 kilometrin kokemusta 45 km/h nopeuden Stromerista. Ilman mitään ongelmia.

Lankku
28.12.2017, 20.05
Vaikuttaa toimivalta. Nyt kun on viimein aikaa, niin ajattelin että käyn hakemassa Stromerin ST2:n koeajoon jos pyöräliikkeestä antavat päiväksi. Olisi järjestynyt ja jopa nastarenkaatkin alle, mutta kun kävin tuossa hieman autolla ajamassa noita pikkuteitä, joita pitkin ajattelin töihin kulkea, niin tie oli semmoista pelkkää jääpolannetta, että meinasi hyvillä nastarenkailla autollakin pelottaa ajaa, eikä kolmeakymppiä kovempaa uskaltanut mennä. En uskaltanut tässä kelissä ottaa pyörää koeajoon, pitää odottaa hieman vielä tuon kanssa.

Tähän mennessä olen löytänyt kolme vaihtoehtoa pitkälle matkalle; Stromer, Bultaco Brinco ja Riese & Mullerin tupla-akulliset Charger ja Delite. Noita tupla-akullisia 45 km/h Riese & Mullereita ei taida vaan olla koeajettavissa Suomessa. Koitin erääseen pyöräliikkeeseeen soitella, joka noita myy, mutta sieltä ei vastattu puhelimeen. Lienevätkö välipäivät sitten kiinni. Tuo Riese & Mullerin Delite olisi täysjousitettu, joten voisi jonkin verran parempi ajomukavuus olla ja kenties parempi kontakti tiehen epätasaisilla baanoilla ajettaessa. Tuosta Rohloffin navasta en tiedä, ainakin mainostetaan hyvin vähän huoltoa tarvitsevana, tosin ketjut siinä edelleen on. Rohloff + hihnaveto -yhdistelmää ei näytä olevan tarjolla.

Hensy
22.01.2018, 15.58
Olin ostamassa nopeaa sähköpyörää (s-pedelec, 45km/h) Saksalaisesta liikkeestä ja he kertoivat minulle, että 1.1.2018 alkaen EU-alueella on astunut voimaan uusi nopeita sähköpyöriä koskeva tyyppihyväksyntä. Tämä ei koske jo rekisteröityjä pyöriä mutta jos nyt ostaa nopean sähköpyörän, jolla ei ole tätä uutta tyyppihyväksyntää, niin sitä ei saa rekisteriin. Myyjä kertoi, että esimerkisi kaikissa Haibiken 2018 ja sitä vanhemmissa nopeissa sähköpyörissä on tämä vanha tyyppihyväksyntä ja niitä ei siis saa rekisteröityä EU-alueella tieliikennelaillisiksi. Uusi typihyväksynä vaati mm. jarruttaessa syttyvän jarruvalon ja tyyppiyväkstyn merkinantolaitteen eli "töötin".
Tämä kannataa pitää mielessä, jos aikoo tälläistä pyörää ostaa rekisteröimättömänä.
Lisää tietoa ao. linkeistä:
http://www.bike-eu.com/laws-regulations/nieuws/2018/1/speed-pedelec-type-approval-changed-per-january-1-2018-10132481

http://bike-eu.com.s3-eu-central-1.amazonaws.com/app/uploads/2018/01/Guidelines-for-the-parts-replacement-of-speed-e-bikes-pedelecs-up-to-a-pedal-assist-of-45-km.pdf

Mikusa1958
30.01.2018, 20.41
Tervehdys harrastajat,
Itse ajan kesäisin työmatkaa jo 3 vuotta 56km. Aloitin 30km/h menopelillä mutta vie liian kauan. Myös 15Ah akku osoittautui 500W moottorilla pieneksi. Takanavassa moottori katkoi pinnoja 200km välein meinasi mennä usko kun fillarissakin oli köyhän miehen osasarjat.

Seuraavaksi kesäksi rakensin 36V/500w bafang keskimoottorilla ja 30Ah tunnin akulla Merida 1000lite pyörään, XT osasarjoilla, niin meno alkoi tuntua miellyttävältä. Max nopeus 48km/h, kiva ajella välillä vähän nopeammin rauhallisilla maaseutuosuuksilla. Vakuutuksen otin vaikka 4 eri vakuutusyhtiön mukaan on kyseessä sähköausteinen pyörä eikä vakuutusta tarvita. Kesn aikana kilometrejä kertyi 6000. Voin saoa, että syksyllä kunto oli terästä.

Tuolla bafag moottorilla o,en ajellut yli 8000km, ei vikoja eikä häiriöitä.

Viimekesäksi rakensin 1000W bafang bbs03 moottorilla, plussakoon Felt pyörään, myös XT osasarjoilla. Tämä on 48V järjstelmällä ja 34Ah akulla. Kiva ajella, kun teho riittää kaikissa tilanteissa, eikä hidastu isoissakaan mäissä. Mahtava ajaa maastossa ja hiekkateillä. Myös tuo 56km tymatka taittuu mukavasti voi suositella, mutta pelkkään kaupunkiajoon turhan tehokas.

Tuolle työmatkalle min 30Ah akku on paras "triangle shape battery". Maksaa kotiin tuotuna 50- 600€.

Lankku
05.02.2018, 15.04
Tuo rekisteröintiasia oli kyllä tärkeä tieto. Melko vähän on ollut tietoa tuosta rekisteröintivaatimusten muutoksesta, itse en ainakaan tuota tiennyt, vaikka "sähköpyörämarkkinoita" olen aika paljon viime aikoina seurannutkin. Näinköhän tuohon olisi kuitenkin joku kansallinen lievennys mahdollinen (näin olin lukevinani jostain hollantilaiselta foorumilta), tai lienevätkö katsastuskonttoritkaan täysin perillä noista uusista säädöksistä, eli saattaisi tuollainen vanhan tyyppihyväksynnän pyöräkin vielä rekisteriin mennä. Kuitenkin, jos uutta on ostamassa, hyvä pitää tuo mielessä.

Itsellä tavoitekilometrit vuodessa olisivat sellaista 6000-7000 km luokkaa, täysin "hyötyajosta" koostuvaa, eli työmatkaa ja kauppareissuja olisi tarkoitus pyörällä kulkea. Jos valmiin pyörän ostan, niin tavoite olisi ajaa tuolla sitten seuraavat kymmenen vuotta, eli pitää koittaa laskea kustannukset sille ajalle. Tuolla 60 000 - 70 000 ajomäärällä huoltokulutkin ja osien kestävyys myös vaikuttaa paljon. Sekä tietysti se, että pyörällä on mahdollisimman mukava ajaa, jotta sillä viitsii myös noita pitkiä työmatkoja kulkea. Halpa voi tullakin kalliiksi, mikäli pyörä ei tunnu hyvältä -> käyttö jää vähäiseksi.

Nuo rakennussarjatkin kyllä alkoi kiinnostaa, mikäli sillä tavalla saisi reilusti halvemmalla, tai riittävän hyvän ja luotettavan pyörän. Mikusa: onko tulla plussakoon Feltillä huonoilla teillä ajellessa tullut mieleen, että olisi ollut apua täysjoustosta? Tuo Felt on ilmeisesti etujousitettu?

Lisäksi pakkaa hieman sotki hallituksen aikeet sähköpyörien hankintatuesta. Mikäli ensi vuonna saisi valmiin pyörän hankintahinnasta 30% pois, niin hieman harmittaisi ostaa kallis pyörä tänä vuonna.

Smo
05.02.2018, 20.29
*klip* Takanavassa moottori katkoi pinnoja 200km välein meinasi mennä usko kun fillarissakin oli köyhän miehen osasarjat.



Oliko noi pinnat kiinan originaaleja, minkä valmistajan moottori?

E-Cruiser
08.02.2018, 10.12
Pinnaongelmiin suosittelen lämpimästi tätä lafkaa:

http://wheelfactory.fi/fi/hyva-tietaa/

Ne tekee ihan mitkä pinnat vaan, ja laatu on huippua. Hintaakin tosin tulee posteineen vajaa satku per setti sitten.
Omaan napamoottoriseen kun laitoin noitten 3mm pinnat, niin loppui ongelmat.

Mikusa1958
08.02.2018, 20.40
Pinnat olivat Kiinalaisia,jotka tulivat mukana. Ostin 3,2mm Sapim pinnat,niin alkoivat kestämään.

Felt on etujousitettu. Täysjousto olisi kyllä kiva latupoluilla, mutta omassa Konassa takajousi vie tilaa rungosta, jolloin akku ei mahdu. 34Ah akku laukkuineen täyttää runkoputkien välin.

Jos budjetto on tiukilla, niin suosittelen Bafang Bbs02, meluiten 48V järjestelmällä. Akku 30Ah, runkoon asennettava, Akun jatkuva purkaus 30A, niin ei rajoita kun jännite laskee.

Moottori 440€+ 24%ALV+ 4%tulli, Akku 600€ilman muita maksuja. Kun antaa huolintaliikkeen tullata, niin tulee yleensä halvemmaksi. Kannattaa ostaa esim Aliexpress kaupasta, joka tarjoaa " free shipping", on joskus tullut suoraan kotiin , koska silloin ovat tullanneet itse esim Hollantiin ja tulee sieltä EU:n sisäisenä rahtina. Akuissa nykyään taitaa olla aina niin, sillä tuovat kontti kerrallaan EU:hun.

Smo
09.02.2018, 12.04
Tollanen 3.5kg takavannemöykky on ollu varmaan vuoden mutten vielä saanut aikaiseksi vannetta tähän ympärille, mukana tuli kyllä ihan napakan oloset pinnat, moottori tuli suoraan tehtaalta muttei ehkä kestä? Painan 70 kg mutta saattas tulla kuormattuna rääkkiä eikä metsäpolkukaan ehkä jää kokeilematta .. 36v systeemillä eikä mitään mahtitehoja tarvi joten vähän ohi topiikin mutta pinnat kiinnostaa

magnuken
10.02.2018, 22.11
Itse poljin duuniin ja takaisin reilun kolmen-neljän vuoden ajan saksalaisella Rixen (Kalkhoff) ns. schnellen pedelec vehkeellä (max 45 km/h), jonka hankin aikoinaan Tampereelta. Matkaa oli suuntaansa noin 14 km. Joskus piti ladata duunissa.

No, nyt olen kuitenkin eläkkeellä enkä juurikaan enää tätä Rixen Panasonic keskiömoottoria juurikaan rääkkää, mutta Panan kaksi akkuani ovat edelleen nyt noin 8-10 vuoden kuluttua täysin toimintakuntoisia!

Lankku
03.05.2018, 07.56
Eilen tuli testattua tuota Stromer ST2:sta. Hain sen kotiin testiin, jotta sai kokeilla mennä sillä työmatkan. Matkaa tuli valitsemallani reitillä 55 km suuntaansa ja aikaa meni 1h 45 min / suunta. Vaihtelevan kuntoisia hiekkateitä oli aika paljon reitillä, jotka hidastivat matkaa, sekä pari kertaa piti pysähtyä karttaa tutkimaan, kun piti löytää oikea reitti. Lisäksi, piti vähän himmailla kun pelkäsin, että akussa ei riitä kapasiteetti (pyörässä oli 814 Wh akku). Akku loppui silti jossain 53 km kohdalla. Eli isompi 983 Wh akku olisi välttämätön minun tarpeeseen. Tuolla isommalla akulla ja parissa kohdassa siirtymällä hetkeksi 6-tielle hiekkatien sijaan matka-aika asettuisi varmaan 1h 30 min paikkeille.

Renkaat ja hiilikuituhaarukka vaimensivat tien tärinää melko hyvin, rengaspaineet pidin aika matalana. Tosin toissapäivänä tein 50 km lenkin pelkät toppahanskat käsissä, niin kämmenissä kyllä tuntui lenkin jälkeen hieman puutumista. Eilen laitoin toppahanskojen alle pyöräilyhanskat, joissa oli geelivaimennusta, niin ei kämmenet puutuneet.

Sorateilläkin oli kohtuullisen helppo ajaa noin 40-42 km/h tuolla pyörällä, jos piti täyden avustustason päällä. Pyörä tuntui vielä vakaalta ja ei vaatinut liikaa voimaa itseltä. Hauskaa oli.

Cat
04.05.2018, 16.57
Minulla samanlainen stromer, mitä sinulla testissä. Hiekkatiet kovassa nopeudessa kuluttaa akkua luonnollisesti enemmän ja myös vastatuuli, jota ei niin huomaa, mitä luomupyörällä. Minulla 47.7 km työmatka sivu. Kun vastatuuli, niin ajan hieman iisimmin, niin just akku riittää. Myötäisellä taas jää noin 20 prosenttia akkua. Keskinopeus noin 37-40.5 km/h. Käytäntö opettanut, että vastatuuleen hieman pienemmällä nopeudella. Työmatkalle paras vaihtoehto takanapamoottorilla, jolloin pyörän hammasrattaat ja ketjut kiittävät. Viisasta miettimäsi isompi akku. Ostovaiheessa kohtuu pieni lisäkustannus. Löysin tappajasepelin voittajan. Pistin sisärenkaisiin 11-D nestemäistä renkaanpaikkausainetta. Tarkoitettu työkoneisiin ja raskaaseen kalustoon. Ei enää rengasrikkoja ollut.

Lankku
05.05.2018, 23.37
Varastossa olisi vielä kuulemma pari 2017 vuoden Stromeria, mutta itseäni pelottaa, saako niitä enää kilpiin. Säännökset ovat muuttuneet 2018 alusta, jolloin pitäisi olla vuoden 2018 tyyppihyväksyntä (jarruvalo, äänimerkki ja jotain muitakin uusia vaatimuksia taisi olla), mutta asiassa on toivottavasti jonkinlainen kansallinen siirtymäaika.

Vastatuuleen koitin itsekin ajella vähän hiljempaa, säästääkseni akkua. Satulan päälle laitoin geelipäällisen, joka mielestäni toimi siinä hyvin, vaikka olikin vähän isommalle satulalle ostettu.

Tuo 11-D paikausainehan on mielenkiintoinen. Miten suuren määrän laitoit renkaaseen ja tarvitsiko aineen laittamiseen jotain pumppua?

Cat
06.05.2018, 08.32
25 litran astia, jossa pumppu itsessään, joka sopii ns. autonventtiiliin. Sisuskalut ensin pois ja sit aine. En punninnut määrää, mut reilusti pistin. Kyllähän maahantuoja tietää saako kilpiin muutoksia tekemättä.

oem
06.05.2018, 08.48
^^Miksi et päivityttäis säännösten mukaseksi.

Lankku
06.05.2018, 08.59
Myyjäliikkeeltä kyselin, he sanoivat että "pitäisi mennä rekisteriin". Tämä tieto perustui kuitenkin siihen, että viimekin vuonna meni, eivätkä he osanneet sanoa tuosta 2018 muuttuneesta säännöksestä. Jarruvalojen ja äänimerkin, sekä mitä muuta uudessa säännöksessä vaaditaankaan, pitää varmaan jollain tapaa olla jonkun E-hyväksynnän mukaisia. Ja meneekö siltikään rekisteriin, mikäli laitteessa on vanha tyyppihyväksyntä? En tiedä minkälainen homma esim. tuota jarruvaloa on alkaa jälkikäteen virittelemään ja löytyykö niitä kuinka helposti, eikä sen pitäisi kyllä asiakkaan homma ollakaan. Kyllä sille varmasti jonkun takuun saa myyjän toimesta, että ajoneuvo on myytäessä rekisteröintikunnossa, muuten ei ole mielestäni järkeä kauppoja tehdä, ellei sitten saa pyörää tosi paljon halvemmalla, että voi rakentaa sen katsastuskuntoon.

marmar
06.05.2018, 17.02
Myyjäliikkeeltä kyselin, he sanoivat että "pitäisi mennä rekisteriin". Tämä tieto perustui kuitenkin siihen, että viimekin vuonna meni, eivätkä he osanneet sanoa tuosta 2018 muuttuneesta säännöksestä. Jarruvalojen ja äänimerkin, sekä mitä muuta uudessa säännöksessä vaaditaankaan, pitää varmaan jollain tapaa olla jonkun E-hyväksynnän mukaisia. Ja meneekö siltikään rekisteriin, mikäli laitteessa on vanha tyyppihyväksyntä? En tiedä minkälainen homma esim. tuota jarruvaloa on alkaa jälkikäteen virittelemään ja löytyykö niitä kuinka helposti, eikä sen pitäisi kyllä asiakkaan homma ollakaan. Kyllä sille varmasti jonkun takuun saa myyjän toimesta, että ajoneuvo on myytäessä rekisteröintikunnossa, muuten ei ole mielestäni järkeä kauppoja tehdä, ellei sitten saa pyörää tosi paljon halvemmalla, että voi rakentaa sen katsastuskuntoon.

Tinkaa rekisteröinti kaupanpäälle. Jää myyjän murheeksi määräykset.

Lankku
17.05.2018, 21.23
Kyselin rekisteröintimahdollisuutta myyjältä, mutta ei heillä ollut kokemusta siitä. He tekivät kuitenkin sen verran hyvän tarjouksen 2017-mallin Stromerista, että päätin tehdä kaupat sillä ehdolla, että pyörän saa rekisteriin. Asiaan löytyi ratkaisuksi maahantuojan hakema ja Trafin hyväksymä poikkeuslupa "varaston viimeisille malleille", jotka eivät täyty uutta vaatimusta. Rekisteröinti sujui Koivuhaan autokatsastuksessa, tosin 45 minuuttia hommassa meni. Heillä oli aikaisempaakin kokemusta sähköpyörien rekisteröinneistä, mutta kyseinen katsastusmies ei ollut varmaankaan rekisteröintejä tehnyt, kun Trafin järjestelmään kirjaukset ei meinanneet onnistua. Vakuutuksista (osakasko ja liikenne) tuli järkevä tarjous IF:stä, joten otin ne voimaan jo ennen kuin menin katsastukseen. Lähetin kyselyt myös neljään muuhun vakuutusyhtiöön, yksikään muu vakuutusyhtiö ei vastannut tarjouspyyntöön.

Lankku
20.05.2018, 09.18
Toissa päivänä menin ensimmäistä kertaa omalla pyörällä töihin. Optimoin reittiä hieman ja siirryin 6-tielle joissain kohdissa, jolloin vältti lähes kaikki soratiet ja mutkapätkät. Matkaa tuli melko tasan 50 km ja aikaa meni 1h 25 min.

Yksi asia kuitenkin ihmetytti. Latasin akun kotona täyteen, kun akku oli kiinni pyörässä ja töissä oli akkua jäljellä 12%. Töissä irrotin akun pyörästä ja latasin erikseen. Kotimatkan ajoin suunnilleen samanlaisella vauhdilla ja samalla avustustasolla (ehkä noin 90% matkasta täydellä avustuksella). Akkua oli kotona jäljellä vielä 37%. Lieköhän tuossa pyörässä joku latausautomatiikka, joka ei lataa akkua aivan niin täyteen, kenties akun kestoiän parantamiseksi ja tuo sitten ohitetaan kun laittaa akun suoraan kiinni laturiin.

Pyörässä on vakiosatulan päällä joku vuosia sitten ostettu halpis-geelipäällinen ja toimii yllättävän hyvin. Ei ole perse kipeänä tuonkaan lenkin jälkeen. Tosin, regaspaineet on laskettu tosi alas. Renkaan kyljessä luki 2.0 bar - 3.5 bar. Laitoin hieman alle 2 bar, en tiedä tekeekö tuo hallaa renkaan kestolle, mutta vieläkin sormituntumalta tuntuu aika kovalta.

hphuhtin
20.05.2018, 17.58
Oliko tuulen suunta kääntynyt myös vastaavasti eri suuntaan mennessä? Aika moni asia vaikuttaa asiaan. Jos haluaisi verrata tarkemmin, pitäisi päästä paremmin kiinni kontrolleriin, vaikka säätämään keskimääräisen (jollakin matka- tai aikarajalla) maksimitehon watteina avustustason sijaan ja sitten katsoa mitä vauhtia pääsee.

Cat
28.05.2018, 18.00
Onneksi olkoon Lankku. Ilmanvastus merkitsee paljon noilla nopeuksilla. Kyllä se lataa 100 prosenttiin. Senhän näkee näytöltä, kun lähtee. Vastatuuli syö akkua, muttei sitä niin huomaa stromerilla. Minulla 4 baria ilmaa. Voi olla että 2 oliskin hyvä. Ensimmäinen remontti. Putosi tarakasta ruuvi 3 tuhannessa. Tarakkalaukuissa painoa kyllä. Samalla vaihdoin ketjun.

Pexi
28.05.2018, 18.25
Putosi tarakasta ruuvi 3 tuhannessa. Tarakkalaukuissa painoa kyllä. Samalla vaihdoin ketjun.

Siis kestikö sulla ketjut 3000 km sähkömankelilla ajoa?! Osaatko sanoa kuinka kuluneet/venyneet ne ketjut noilla maileilla olivat?

Cat
28.05.2018, 19.26
Siis kestikö sulla ketjut 3000 km sähkömankelilla ajoa?! Osaatko sanoa kuinka kuluneet/venyneet ne ketjut noilla maileilla olivat?
Puoli lenkkiä. Srtomerissa sähkön voima takanavasta. Ketjun rasitus vaan kuskilta.

nakamura10
04.06.2018, 12.45
70 km/h tuntuu uskomattoman kovalta vauhdilta jos avustus on vain 350 W. Aina kun nopeus kaksinkertaistuu tarvitaan 8 kertainen teho ilmanvastuksen voittamiseen. 250 W teholla polkupyörä menee tyynessä tasaisella tiellä noin 35 km/h.
70 km/h nopeudessa tehontarve on noin 2000 W. 45 km/h tuntuisi uskottavalta koska silloin tehontarve on noin 550 W. 350 W moottorista ja 200 W polkijasta.

-

Pallopyörä
06.06.2018, 13.15
Pappa-Tunturi, siinähän voi polkea samalla.

Lankku
16.08.2018, 08.11
Ensimmäiset 1000 km takana pyörällä. Pari vikkoa sitten alkoi moottori täristämään voimakkaasti. Pyörää näkemättä Sveitsistä tiedettiin sanoa, että lähes varmasti moottorin kaapelissa on vikaa. Kaapeli vaihdettiin takuuseen ja taas kulkee. Ulkomaisilta foorumeilta asiaa selvittelin ja johonkin tiettyyn aikaan valmistetuissa malleissa on huono erä noita moottorin kaapeleita. Mekaanikon mukaan ko. kaapelin vaihto on hankalin vaihdettava osa tässä pyörässä.

Ostin pyörään jo heti alkujaan ao. vaimentavan satulatolpan (Saksasta posteineen alle 70 eur) ja on ollut todella hyvä, yhtään ei ole tullut takajousitusta ikävä:

https://www.srsuntour.com/products/copy-of-sp12-ncx-seatpost?variant=27528514371

Takamisakari
16.08.2018, 08.56
Mielenkiintoinen aihe. Jos ajattelee noin insinööripohjaisesti ja että pitäisi saada mahd kova keskari rajallisella akkuteholla niin se kinneri olisi varmaan hyötysuhteeltaan tehokkain alhaisen ilmanvastuksen vuoksi. Siinä toki paino vaikuttaa ja sitä jos/kun pudottaa niin kustannus nousee. Itse kiinnostaa velomobiilit ja kinnerit kovasti, varsinaista käyttöähän ei ole mutta silti

hphuhtin
16.08.2018, 10.46
Harvemmin työmatkapyörään takajousitusta kaivataan, pikemminkin päinvastoin.. ellei sitten matka ole juurakkoista ja kivistä polkua :)

Lankku
21.08.2018, 20.11
Sattuuhan matkalle aina monttuja ja töyssyjä :). Varsinkin isommissa nopeuksissa tuntuvat. Osa matkasta myös soratietä. Keskinopeus oli viime viikolla työmatkalla muuten 40,5 km/h :D

Hensy
09.09.2018, 21.19
Varsin kohtuullisella hinnalla irtoaa kalkhoffin
nopeaa hihnavetoista integralea. https://www.bunnyhop.de/en/bikes/e-bike/kalkhoff-integrale-speed-i11-herren-black-2018-e-bike1?action_ms=1

Cabron
17.09.2018, 08.41
mitäs suuruusluokkaa liikennevakuutus on näille 45kmh fillareille (pääkaupunkiseudulla, jos asuinpaikka vaikuttaa asiaan)?

Ja miten iso homma on saada rekisteröityä esim. Kalkhoffi ja mitä tuo rekisteröinti tarkoittaa, tuleeko ihan rek. kilpi?

Lankku
14.11.2018, 20.10
Noin 80 euroa vuosi oli mulla liikennevakuutus. Rekisteröinnissä katsotaan, että ajoneuvo on vaatimusten mukainen (lähinnä papereista, kun itse rekisteröintikatsastusta seurailin). Tuo vaatimustenmukaisuus / rekisteröintikelpoisuus Suomeen kannattaa myyjältä varmistaa ennen ostamista. Stromerin mukana ainakin tuli todistus, jossa valmistaja osoittaa pyörän täyttävän ko. ajoneuvoluokan vaatimukset. Lisäksi minulla tuli mukaan rekisteröintikatsastusta varten maahantuojan hakema poikkeuslupa, koska vaatimukset olivat kerinneet muuttua välissä. Kannattaa olla tarkkana jos ostaa esim. viime vuoden mallin, koska uudet vaatimukset ovat tulleet voimaan tänä vuonna. Kaiken kaikkiaan katsastus oli siis helppoa, kunhan oli etukäteen varmistanut että pyörä on rekisteröitävissä. Kilven sai myös saman tien matkaan. Katsastusmiehellä meni kylläkin varmaan puoli tuntia, kun se näpytteli tietoja Trafin järjestelmiin, ei ollut ilmeisesti kovin tuttua sähköpyörän rekisteröinti.

xubu
15.11.2018, 18.16
Onko tuo nyt sitten sellainen kun siinä on rekisterikilpi, niin se on rekisteröity mopoksi? Eli pitää ajaa autojen seassa jos ei ole sallittu mopoille kylttiä kevyen liikenteen väylällä.
Vai joko sen saa rekisteröityä sähköpyöräksi?

Lankku
23.11.2018, 23.18
Joo, mopoksi rekisteröity ja sallittu mopoille -kyltti pitää kevyen liikenteen väylällä olla, että saa ajaa. Jos järkeviä nopeuksia ajaisi kevyen liikenteen väylällä muu liikenne huomioiden, niin tuskinpa siitä kukaan ihan hirveästi pahastuisi. Laillista se ei toki ole.

E-Cruiser
28.11.2018, 16.05
Lainsäädäntö on siis ihan vitun naurettava. Isoin ilmastoteko olisi vapaa nopeus sähköpyörille kaikkialla, jos oikeasti haluttaisiin ihmisiä auton ratista pyörän päälle, mutta tiedän että ei tule tapahtumaan.
Siispä jatkan polttomoottoripyöräilyä. Mikään vitun nillitys jostain nopeuksista ei kiinnosta enää. Olen pahoillani ilmaisuni suoruudesta. Todennäköisesti vielä siinäkin vaiheessa, kun polttomoottoriautojen ostaminen on kielletty yhä nillitetään jostain 25 km/h-rajasta sähköfillareille. Anna mun kaikki kestää.

JiiPee
28.11.2018, 16.56
Lainsäädäntö on siis ihan vitun naurettava. Isoin ilmastoteko olisi vapaa nopeus sähköpyörille kaikkialla, jos oikeasti haluttaisiin ihmisiä auton ratista pyörän päälle, mutta tiedän että ei tule tapahtumaan.
Siispä jatkan polttomoottoripyöräilyä. Mikään vitun nillitys jostain nopeuksista ei kiinnosta enää. Olen pahoillani ilmaisuni suoruudesta. Todennäköisesti vielä siinäkin vaiheessa, kun polttomoottoriautojen ostaminen on kielletty yhä nillitetään jostain 25 km/h-rajasta sähköfillareille. Anna mun kaikki kestää.

En sano varmaksi mutta oisko toi rajoitus ihan liikenneturvallisuuden vuoksi....Jos vapaa nopeus niin jarrut ja muut pitää olla tieliikennekäyttöön yms potta päähän :cool:

MRe
28.11.2018, 17.49
Saahan näihin peukalokaasullisiin sähkövehkeisiin kai laittaa millaisen moottorin haluaa. Luokitus ja vaatimukset (vakuutus, katsastukset, tyyppihyväksynnät, ym) sitten menee sen mukaan paljonko kilovateja on vehkeestä puristettu ja millä nopeudella se kulkee.

Veikkaan, että jo kilowatin teholla alkaa voimansiirron osat olemaan kulutustavaraa. Ja vaikka jarrutkin on periaatteessa tehokkaat, on ne jo mopon jarruihin verrattuna aika kevyet. On painokin toki eri luokkaa.

KotooTöihin
28.11.2018, 18.39
Lainsäädäntö on siis ihan vitun naurettava. Isoin ilmastoteko olisi vapaa nopeus sähköpyörille kaikkialla, jos oikeasti haluttaisiin ihmisiä auton ratista pyörän päälle, mutta tiedän että ei tule tapahtumaan.
Siispä jatkan polttomoottoripyöräilyä. Mikään vitun nillitys jostain nopeuksista ei kiinnosta enää. Olen pahoillani ilmaisuni suoruudesta. Todennäköisesti vielä siinäkin vaiheessa, kun polttomoottoriautojen ostaminen on kielletty yhä nillitetään jostain 25 km/h-rajasta sähköfillareille. Anna mun kaikki kestää.
Tämähän tekis vaan sen, että sähköfillarit päästelee pitkin kelvejä 80Km/h. Ei hyvä. Joku järjellinen raja nopeuksiin kelvillä ja lujempaa mennään sitten maantiellä. Kelvillä vois vaikka ajaa 35 km/h ja nopeemmat pois kelviltä. Just tossa pari päivää sitten tuli kelvillä viritetty moposkootteri vastaan, mulla oli valot päällä ja skootterissa oli otsalamppu. Skodella vauhtia oli varsin paljon ja kyllä pelotti.

marmar
28.11.2018, 21.57
Lainsäädäntö on siis ihan vitun naurettava. Isoin ilmastoteko olisi vapaa nopeus sähköpyörille kaikkialla, jos oikeasti haluttaisiin ihmisiä auton ratista pyörän päälle, mutta tiedän että ei tule tapahtumaan.
Siispä jatkan polttomoottoripyöräilyä. Mikään vitun nillitys jostain nopeuksista ei kiinnosta enää.

Saahan se sähköpyörä kulkea vaikka kahtasataa. Ei siinä mitään rajoituksia ole. Poikkeuussäänöt ja erivapaudet vaan loppuu jos kulkee yli 25 km/h.

marmar
28.11.2018, 22.03
Veikkaan, että jo kilowatin teholla alkaa voimansiirron osat olemaan kulutustavaraa. Ja vaikka jarrutkin on periaatteessa tehokkaat, on ne jo mopon jarruihin verrattuna aika kevyet. On painokin toki eri luokkaa.

Suoravetopiirakalla ei paljoa kulu voimansiirto. Riittää, että on vaan oikein tuettu runkoon. Vähän kauhulla seurailin yhden 70 km/h ylämäkeen hurjastelevan normifillarilta näyttävän menoa. Jarruina 160 mm levyt ja jäykkäperäinen 26 tuuman maasturi oli. Ja ei tietenkään kypärää.

MRe
29.11.2018, 08.51
... kauhulla seurailin yhden 70 km/h ylämäkeen hurjastelevan normifillarilta näyttävän menoa. ... Ja ei tietenkään kypärää.
No, eiköhän tuo sitten ole jo ns. pois päiväjärjestyksestä. Joko nyt tai sitten vasta kohta.

Jos nyt ajatellaan 70km/h nopeutta vaikka jäykkäperäisellä fillarilla, niin aika guru saa olla, että sen saa pysähtymään järkevissä mitoissa ja hallitusti äkkitilanteessa. Myös täpärillä ulosjousto loppuu takaa aika äkkiä, kun etuiskari lyö pohjille ja kuski roikkuu stongan väärällä puolen. Jarruina jotkut Tektron vaijeriviritykset...

magnuken
30.11.2018, 20.29
Itse olen jo kohta ajellut 10 vuotta sakemannien Rixe schnellen pedelec vehkeellä. Siinä siis max. avustettu nopeus 45 km/h ja käsikaasulla polkematta 25 km /h. Moottorina Panan keskiömoottori (hieman vetorattaaltaan viritetty, jotta polkemati pääsee npin 30 km/h) sekä samoin Pana li-Ion akku.'

Suosittelen!

malandio
13.12.2018, 21.57
Oon tuossa pohtunut omaa stromerin st2:sta rakennellessa ensi kevääksi kilvitettävään kuntoon, että mitenköhän menisi tulkinnat käytön laillisuudesta, jos tempaisee kilven irti ja ajaa luomuna ne paikat, jossa ei saa nopealla sähköpyörällä ajaa.

marmar
13.12.2018, 22.21
Oon tuossa pohtunut omaa stromerin st2:sta rakennellessa ensi kevääksi kilvitettävään kuntoon, että mitenköhän menisi tulkinnat käytön laillisuudesta, jos tempaisee kilven irti ja ajaa luomuna ne paikat, jossa ei saa nopealla sähköpyörällä ajaa.

Ei kai sillä kilven irroituksella ole merkitystä. Jos kilven irrottaa, niin kyseessä on kilvetön mopo. Ei se kilven poisto asiaa muuta. Moottoripyörän taluttajakin on jalankulkija.

Ite ajelisin luomuna ihan kilven kanssa. Laillisuudesta en tiedä...

Pexi
13.12.2018, 23.08
Oon tuossa pohtunut omaa stromerin st2:sta rakennellessa ensi kevääksi kilvitettävään kuntoon, että mitenköhän menisi tulkinnat käytön laillisuudesta, jos tempaisee kilven irti ja ajaa luomuna ne paikat, jossa ei saa nopealla sähköpyörällä ajaa.

Mihin päätelmään olet pohdinnoissasi tullut? Missä sä muuten saat ajaa kilvettömällä nopealla sähköpyörällä?

magnuken
14.12.2018, 17.17
Kilven kanssa ajellessa tulee se onkelma, ettei oikein missään saa ajella, ainakaan Pääkaupunkiseudulla. Nimittäin ne kevyen liikenteen väylät joissa on lisäkilpi "Sallittu mopoille" on hieman harvassa täällä. Itseäni narautti keskuspuistossa ratsupoliisi kun ajoin ulkoilutiellä (myös fillaritie) kilvellisellä Schnellen pedelecillä. Siitä tuli siis pieni rikesakko.

MRe
14.12.2018, 19.08
^No sit varmaan kannattaa hankkia laite jolla voi ajella kelveillä ilman mitään lisäkilpiä. Jos pitää mopolla ajaa, niin miksi pitää sitten tunkea sinne, missä niillä ei saa ajaa...

oem
14.12.2018, 19.12
Moposkootterissa olis tuulensuojaa tai ainakin niihin sellaisen saa.

magnuken
14.12.2018, 19.21
^No sit varmaan kannattaa hankkia laite jolla voi ajella kelveillä ilman mitään lisäkilpiä. Jos pitää mopolla ajaa, niin miksi pitää sitten tunkea sinne, missä niillä ei saa ajaa...


No Huuko, tottakai noin. Itsellänikin se rekisteröintikilpi on kiinni pikahahlossa - nyt vain unohtui paikoilleen!

malandio
15.12.2018, 19.10
^No sit varmaan kannattaa hankkia laite jolla voi ajella kelveillä ilman mitään lisäkilpiä. Jos pitää mopolla ajaa, niin miksi pitää sitten tunkea sinne, missä niillä ei saa ajaa...

Omat normaalit kulkureittini menevät pääasiassa sellaisia väyliä pitkin, jossa on "sallittu mopoille kyltit" sekä katuverkon puolella jossa ajetaan muutenkin autojen seassa.
Enemmän tässä vaan kyrsii esim se, että 10km reitillä on tyyliin 150m pätkä kevyen liikenteen väylää, jossa ei saisi ajaa ja kierto reitti sen hittamiseksi lisää matka-aikaa tyyliin 5min.
Tällöin siis mietin sitä, että jos vetää kyseisen pätkän luomuna ilman sähköjä, pyörällä jota on olemassa sekä 25- ja 45kmh tyypityksellä.
Itse siis olen aikaisemmin ajanut ihan polttis mopolla työmatkaa ja siitä siirtynyt sähköpyörien pariin.

jumbojussi
15.12.2018, 19.23
Moposkootterissa olis tuulensuojaa tai ainakin niihin sellaisen saa.

Ei niissä erityistä suojaa kyllä ole paitti pappatunturissa, ehkä.

E-Cruiser
23.02.2019, 09.17
Kohta saa 15-vuotias ajaa mopokortilla henkilöautoa kuuttakymppiä, mutta täysikäinen ei saa ajaa ABC-kortilla sähköpyörällä viittäkymppiä edes ajoradalla. Sanattomaksi vetää tämä lainsäätäjien logiikka. Perimmäinen ongelmahan on kevyen liikenteen väylät joissa jalankulku on samalla väylällä. Tästä sitten syntyy logiikka, että "kevyt"autoista puhuttaessa puhutaan ainoastaan sen kuljettajan turvallisuudesta, ja sähköpyöristä puhuttaessa puhutaan ainoastaan muiden turvallisuudesta.

"Nuori pääsee kohta kevytauton rattiin ilman ajo-opetusta – asiantuntija lataa suorat sanat: "15-vuotias saa kuvaannollisesti ladatun aseen"Jopa 1 500 kilon kevytautot tulevat liikenteeseen marraskuussa. 60 km/h kulkevaa ajoneuvoa saa ajaa mopoautokortilla"YLE

Ainoa tapa toteuttaa nopeiden sähkösykkelien kysymys on mielestäni niin, että vähimmäisvaatimuksena mopokortti, sama limitti kuin "kevyt"ajoneuvoille 60 km/h ja kelveillä noudatettava jotain nopeusrajoitusta esim 35 km/h tai jotain. Ilmastonäkökulmasta virtavehkeissä on suuri potentiaali ja niiden suurin houkutustekijä on juuri nopeus, ja sitä potentiaalia on tyhmä jättää käyttämättä. Sähköpyörän idea on mennä kovaa, se on hyvä siinä. Siitä syntyvä ajonautinto sekä ajansäästö tekee siitä kilpailukykyisen vaihtoehdon autolle.

MRe
23.02.2019, 09.52
No eikös se näin toimi sähkömopoilla? Tai sähkömoottoripyörällä?

https://www.moottori.fi/liikenne/jutut/sahkopyora-sahkoavusteinen-polkupyora-mita-ne-ovat/

Se on siten kokonaan toinen juttu, jos halutaan että sähköpolkupyöräksi tehdyllä laitteella voisi ajaa kuuttakymppiä milloin missäkin. Miksi silloin se pitäisi rajata sähkökäyttöisyyteen? Otetaan kaikki rajoitukset pois kaikilta kaksipyöräisiltä, niin alkaa liikenne sujumaan.

1aloittaja
23.02.2019, 10.00
E-Cruiserille, joka kirjoitti: ”Sähköpyörän idea on mennä kovaa, se on hyvä siinä.”
Ett ei muuten oo! ...vaan ideana on mennä kevyemmin nautiskellen... Siis sähköavusteisella...

Jukka Juslin
17.03.2019, 12.19
Hei,

Suurehkot valmistajat myy noita 45km/h pyöriä, kuten täällä:
https://www.2raventure.com/en/38-speed-pedelecs?page=1

Mitenkäs, kun noissahan on vain 350 watin moottori ja aikaisemmin joku kirjoitti, että 45km/h vaaditaan 1000W tjsp? Luulisin itse, että 350 wattia voisi auttaa jo sangen hyvin, riippuen välityksistä.