Rengas irtoaa tiestä ylösvedossa

[maanma]

Mitä on tehtävissä jos mäessä ylösvedossa takarengas välillä irtoaa tiestä.

Myös spinningissä perä pomppii lattialla.

Tietysti hitaampi / tasaisempi pyöritys auttaa, mutta mitä muita vaihtoehtoja.

Pitäisikö laittaa erimittainen kampi ja kumpaan suuntaan erimittainen?

Kammen pituutta en ole vielä mitannut.

Pyörän peräpainon lisääminen ei tule kysymykseen.

Miehellä mittaa 170cm . Pyörän ja miehen yhteispaino n. 90kg.

[H. Moilanen]

Tekniikka pielessä, jos pyörä pomppii noin rajusti. Nojaatko tangon yli ja nykäiset koko kropalla?

[maanma]

Ongelmaa esiintyy kun en erityisesti nojaa tangon yli, vaan pidän vaihde-jarru kahvoista kiinni.

Jos nojaan todella reilusti eteen, niin ylösvetokulma muuttuu luonnollisesti tehottomammaksi, koska lantio on jotakuinkin ohjaamon päällä.

En tiedosta vetäväni muuten kuin pelkällä jalalla tai ilmeisesti enimmäkseen lonkalla.

8,5kg katupyörästä kyse.

[VesaP]

Joo, aika speciaali tekniikka on kysyjällä jos perä pomppii kiriessä/ylämäessä. Ei tarkoitus ole koko kroppaa hyppyyttää ylöspäin kun kampea kiskaisee vaan pelkkää jalkaa vaan.

Tämä sälli jos vetäs samalla tekniikalla kun teikäläinen, menis varmaan joka kammenvetäsyllä tangon yli selälleen asfaltille:

http://broscience.co/wp-content/uploads/2015/05/robert-fos.png

[nure]

Miksi ihmeessä kiskot sitä pyörää ylös? Tekniikkavirheeksi itse moisen laskisin, sitä korjaamaan alkuun

[buhvalo]

Pyörän pitäis pysyä kohtuudella tiessä jos antaa polkaisuun enempi painoa kuin nostoon vaikka kropan paino olisikin käsillä, mikä sekin on väärin.

[FillaRilla]

Mistä kysyjä tietää että se perä pomppaa noston, eikä toisen polkimen painamisen vuoksi? On tämä tosiaan- niinkuin muutkin tässä jo todenneet- aika outo ilmiö. Käsittämätöntä reuhtomista täytyy pyöritystapahtuman olla.
No, neuvoakin; Koita pyörittää niitä kampia, ei vain painaa ja nostaa. Mahdollisimman tasaista voimaa. Ja tärkeä pointti; koita pitää lantion korkeus vakiona. Älä anna lantion ja sen mukanan koko kropan laskeutua alas menevän kammen mukana. Siis perse pysyy karvan verran satulan kärjen yläpuolella koko poljinkierroksen ajan. Jos painopiste menee alas, sen on tultava ylöskin ja sehän vie energiaa aivan hukkaan.

[VesaP]

Vieläkö kysyjän renkaat lähtee lentoon kun polkee, vai onko löytynyt jo ratkaisu?

[Url1]

Mistä kysyjä tietää että se perä pomppaa noston, eikä toisen polkimen painamisen vuoksi? On tämä tosiaan- niinkuin muutkin tässä jo todenneet- aika outo ilmiö. Käsittämätöntä reuhtomista täytyy pyöritystapahtuman olla.
No, neuvoakin; Koita pyörittää niitä kampia, ei vain painaa ja nostaa. Mahdollisimman tasaista voimaa. Ja tärkeä pointti; koita pitää lantion korkeus vakiona. Älä anna lantion ja sen mukanan koko kropan laskeutua alas menevän kammen mukana. Siis perse pysyy karvan verran satulan kärjen yläpuolella koko poljinkierroksen ajan. Jos painopiste menee alas, sen on tultava ylöskin ja sehän vie energiaa aivan hukkaan.

Moi,

Minulla ollut tätä samaa ongelmaa. Tuo ohje auttoi. Nyt pysyy rengas maassa eikä lähde pomppimaan. Selvästi tunsin että sain pidemmän kampikierroksen matkalta voimaa polkimeen kun pitää takaliston satulan kärjen yläpuolella.

Kiitos neuvosta.

Harri


Sent from my iPad using Tapatalk