PDA

Näytä tavallinen näkymä : pinion-vaihdelaatikko+hammashihnaveto



hohoo
06.02.2017, 10.13
Myykö mikään (kivijalka)kauppa moisia pyöriä (lähinnä Helsingissä)

nure
06.02.2017, 11.27
Ei pahemmin kai näkynyt, onkohan niitä muilla kuin Nikolailla?

Leewi
06.02.2017, 11.50
Ei varmaan ole kivijaloissa. Larun pyöhuolto edustanee tout terrainia, jolla on noita malleja. Postimyynnistä Poison on varmaan sieltä halvimmasta päästä, esim https://www.poison-bikes.de/Pinion-Fahrraeder/Pinion-Tourenraeder-Stahlrahmen/ Esim. KTM:llä on myös noita malleja, polkupyörätukku taitaa merkkiä edustaa, mutta tuskin sieltä kaikkia malleja edes saa.

nure
06.02.2017, 12.26
Kysyjä voisi tarkentaa että minkä tyyppistä pyörää hakee.

Tema
06.02.2017, 13.54
Eipä tuolla kovin monta tunnetumpaa merkkiä toistaiseksi ole
http://pinion.eu/en/bicycle-manufacturers/

Ympärivuotiseen työmatkan kihnuttamiseen voisi vaihdelaatikko + hihnaveto olla mukavan vähän huoltoa kaipaava ratkaisu.
Tällaisella voisin ajella: https://www.stevensbikes.de/2017/index.php?bik_id=270

JackOja
06.02.2017, 14.08
Fillaritorilla bongasin joku päivä sitten myynnissä 29erin Pinion-vaihteilla & hihnavedolla. Vaikutti kiinnostavalta.

Takamisakari
06.02.2017, 14.44
Olispa kiva testata tuollaista, ainakin paperilla näyttää erittäin toimivalta. Ainakin itsellä fillareissa esiintyvät säätötarpeet tai viat (joko kulumista tai kaatuilua tms) on melko lailla pelkästään vaihteistoon liittyviä, eli tällasella voisi parhaassa tapauksessa saada varsin mukavia vehkeitä.

hohoo
06.02.2017, 16.25
Jonkunlainen trekking/tms. normipyörä; oleellinen ominaisuus on vain tuo pinion+hihna,
jotta sais hieman helpotusta tähän talvipyöräilyn tuskaan (==rapakon+ketjuöljyn muodostama
"hiontatahna" tuntuu syövän liikkuvat osat "kuukaudessa")

tommi2
06.02.2017, 16.39
hmm? mitkä osat sulla kuluu? meinaan ihan napavaihteellahan voi aloitella jos vaihtajat menee ja sinkulalla sit pääsee napavaihteestakin eroon (oma valintani.. ei kulu talvessa eikä parissa).

hohoo
06.02.2017, 16.49
Ensimmäisenä kettinki, takapakka, jne. mutta olishan tuo
hihnaveto samalla myös "siistimpi", kun sitä ei tartte öljytäkään.

Voisi kuvitella, että täällä rapakelien luvatussa maassa
tuollainen lähes huoltovapaa pinion+hihnaveto myisi kuin
häkää vaan.

nure
06.02.2017, 19.43
Onneksi etelässä aika hyvin kestää pyörän vetosysteemi parikin talvea komeasti. En kyllä usko ettei tuo remmikään moista kestä (missä lie ajeletkaan) ja en aivan tarkkaan muista mikä oli Nikolaissa laatikon öljynvaihtoväli. Tuossa jossain muussa topicissa myös kyselin että paljonko tuollainen remin vaihto kustantaa ja vaatiiko jotain erityistä tieto/taitoa?
Rohloff remmillä on tietenkin erinomainen vaihtoehto, sopii kai runkoon kuin runkoon...

jussitre
07.02.2017, 01.43
Hihna kestää netistä luettujen kokemusten mukaan 20-30 tkm, ensimmäisen oman (nykyään työkaverilla) hihnavetoisen mittarissa on nyt reilu 10 000 km eikä hihnassa näy juurikaan kulumisen merkkejä, ihan hyvin voi mennä vielä ainakin toinen tai kolmaskin mokoma. Rattaat kestää kuulemma 2-3 "hihnallista". Hihna maksaa n. 90 € (tai ainakin maksoi pari vuotta sitten ennen kuin Conti toi omansa markkinoille), mutta kannattaa huomioida että sille ei koko sen käyttöiän aikana tarvitse tehdä yhtään mitään, eli jos ketjujen huolenpitoon kuluvalle ajalle laskee penniäkään hintaa, niin sitten se ei oo enää paha. Lisäksi hihnavedossa on sellainen vaikeasti rahassa mitattava siisteysaspekti, että koskaan ei oo housunpuntissa tai jossain muualla öljyistä möhnää eikä ikinä kuule sitä märkä-hiekka-rohinaa jne, mikä on ehkäpä sen eniten itseäni puhutteleva puoli.

Hihnan vaihto ei vaadi mitään erikoistaitoja muuta kuin että osaa tilata oikean pituisen, mutta rungon täytyy olla joko takahaarukasta aukeavaa mallia tai vaihtoehtoisesti elevated stay tai vastaava, koska hihnaa ei voi katkaista ja liittää takaisin yhteen niin kuin ketjuja.

http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2012/05/Redline-Monobelt-29er-seatstay-frame-break01.jpg

Rohloff hihnalla on todellakin erinomainen yhdistelmä, siitä on n. 16 vuotta kokemusta, joista neljä viimeistä hihnalla. Pinion sitten speksien valossa vielä vähän parempi kun on laajempi välitysalue, parempi painonjakauma pyörässä ja mahdollisuus käyttää useampia kiekkoja, mutta vastaavasti kalliimpikin. Öljynvaihtoväli on 1v/10000 km.

hohoo
07.02.2017, 10.14
Tuntuis noin (kone)insinöörin aivoilla ajateltuna, että
Pinion:n vaihdelaatikon "oikea" öljyvoitelu hyödyttää
samalla kampien laakeroinnin voitelussa ja samalla
kestävyydessä...

nure
07.02.2017, 12.02
^Tuon sielunelämää en tarkemmin tunne mutta ei taida olla erikseen mitään keskiölaakereita vaan on kokonainen "paketti" ja kaikki toimii samalla kylvyllä, ei kaiketi tarvi olla edes insinööri sen ymmärtämiseen. Perinteiset keskiölaakerit ovat kylläkin huoltovapaat siihen asti kunnes tulee tunnit täyteen, aikoinaan nelikantti meni vaihtoon siellä +25 tonnin kohdalla ympärivuotisessa käytössä.
Jussi, onko mitään vaikutelmaa että paljonko tuollainen hihna vaikuttaa polkemisvastukseen, entä Rohloff?

JackOja
07.02.2017, 12.11
Eihän tarvii kuin lukea tuolta Pinionin tuotekuvauksesta, että öljykylvyssä "kampilaakerit" voidellaan.
Tai kattoo tää vimeo :p

https://vimeo.com/194330902

nure
07.02.2017, 14.24
^Eikä tarvi olla insinööri... Mitkä muut kammet tuohon sopii, vaikuttaa että ainostaan heidän omat...

hohoo
07.02.2017, 15.51
... ja kaikki toimii samalla kylvyllä, ei kaiketi tarvi olla edes insinööri sen ymmärtämiseen.
Perinteiset keskiölaakerit ovat kylläkin huoltovapaat siihen asti kunnes tulee tunnit täyteen,
aikoinaan nelikantti meni vaihtoon siellä +25 tonnin kohdalla ympärivuotisessa käytössä.
Jussi, onko mitään vaikutelmaa että paljonko tuollainen hihna vaikuttaa polkemisvastukseen, entä Rohloff?

...oli siis tarkoitus sanoa, että koska "kampiakselin"
laakerointi on samassa kylvetyksessä niin sen pitäis
kestää paremmin normaali keskiöön verrattuna.

Eli jos normaali on mennyt vaihtoon 25+ tonnissa, niin
Pinionin lupailema 60(+ koko roskalle?) antais viitettä,
että kampiakselin laakerointikin kestäisi pidempään.

nure
07.02.2017, 16.57
^Tietenkin mutta Pinionin hinnalla saa muutaman kymmentä laakeria... Ja se on keskiöakseli...

jussitre
07.02.2017, 21.42
Jussi, onko mitään vaikutelmaa että paljonko tuollainen hihna vaikuttaa polkemisvastukseen, entä Rohloff?

Oma tuntuma on sellainen, että hihna sinällään ei vaikuta havaittavissa määrin vastukseen verrattuna ketjuun, varsinkaan tämä uudempi CDX, jota ei tarvitse säätää niin himotiukalle.

Rohloffin kanssa sen sijaan pystyy aistimaan pienen eron puhtaaseen ja hyvin öljyttyyn ketjuvaihteiseen, arvioisin että häviö on noin priimakuntoisen ketjuvaihteen ja Alfinen puolivälissä.

nure
08.02.2017, 00.39
^Kiitos! Pinion rajoittaa rungon hankintaa, siinä mielessä Rohloff kiinnostaa...

jussitre
08.02.2017, 02.43
Eipä kestä. Tuo on ihan totta, mutta kiehtova systeemi se on silti, ja alkup. kysyjän pohdiskeluun sanoisin, että tuollainen yhdistelmä todellakin lievittää talvipyöräilyn tuskaa merkittävästi, ja kun kerran pääsee hihnavedon makuun, niin ei kovin helposti palaa takaisin. :)

e150330
08.02.2017, 10.01
Näin vaihde- ja hammaspyöräihmisenä sanoisin, menemättä teknisiin detaljeihin, että ainoa Pinionin heikkous on hinta ja rajoitettu runkovalikoima. Ketjuvaihdehan on insinöörivinkkelistä järjetön ratkaisu, mutta halpa toteuttaa.

Vielä kun saisi optiona sähköisen vaihteen siirron (tulee varmasti jossain vaiheessa, jolloin vaihtoehto myös maantielle). Jos olisi ylimääräistä, ostaisin heti...

Raimo R
08.02.2017, 11.04
Alkuperäiseen kysymykseen vastauksena: Täälläkin mainitulta Tout Terrainin Helsingin edustajalta en saanut hinta- ja toimitustietoja haluamastani Rohloff+hihna -pyörästä reilu vuosi sitten n. 10 yhteydenoton jälkeenkään. Rovaniemen edustaja (Rush.fi) antoi tiedot yhden työpäivän sisällä ja oma tilaus meni sitä kautta. Hienosti toimiva ja nopea palvelu heillä!

Pyörän valinta meni niin, että Tout Terrainin (https://www.tout-terrain.de/) nettikonfiguraattorilla valittiin pyörä ja siihen halutut komponentit. Konfiguraation tallennusnumero talteen ja sen avulla edustajan kautta kysely ja tilaus. Pyörä toimitettiin suoraan tehtaalta kotiovelle.

Nyt takana reilu vuosi ja n. 7700 km Tout Terrainin X-overilla, jossa Carbon Drive CDX-hihna ja Rohloff-napavaihteisto. En voi sanoa muuta kuin että olen todella tyytyväinen edelleen!

Yhden hihnan olen saanut katkaistua kun keulin liikennevaloista lähtiessäni lätäkön yli. Hihnan väliin meni ensimmäisenä talvena muutamia kertoja hiekoitussepeliä ja polkaisin sitten voimalla ne murskaksi. Tällöin hihna meni jo puoliksi poikki hiukan alle 3000 km ajettuna. Hihna kesti ihan normaalia työmatkaa + mäkitempoilua ja maastoajoakin yli 4000 km sen jälkeen. Ilman vaurioitumista olisi varmaan kestänyt hyvinkin sen luvatun 20 tkm?

Uuden hihna vaihto vei tien päällä alle 10 min. Varaosahihna maksoi postikuluineen n 90 €.

Pelkällä vesipesulla olen putsannut pyörää ja hihnaa reilun vuoden. Pahimpia rapoja olen pyyhkinyt joskus pois pesun yhteydessä rätillä. Hihna ei tarvitse muuta hoitoa kuin
suositellun käännön ympäri 5000 km välein. Rohloffin pesunesteet sisään, kaikki ulos ja uudet öljyt sisään samoin 5000 km tai vuoden välein. Siihen menee n. 10 min.

Muuta säännöllistä huoltoa ei ole pyörä käytännössä renkaidenvaihtoja lukuun ottamatta tarvinnut...
Minulla ei ole yhtään ikävä vanhaa ympärivuotisessa työmatkakäytössä ollutta avovaihteista ketjuhybridiä.. Poissa ovat ketjujen kitinät, rasvamöhnät, likaiset lahkeensuut ja tahmaiset rungonosat. Ei enää loskakeleillä tukkoontuvia takarattaita ja viikottaisia ketjujen rasvaamisia...

Hihnan vaihto: https://twitter.com/rruokone/status/818859336134959106
(https://twitter.com/rruokone/status/818859336134959106)

e-tracker
08.02.2017, 13.57
Töllössä yksi hurja polki Nordkapista Kapkaupunkiin, oli hihnaveto matkapyörässä, ei ainakaan filmissä sitä kironnut.

hohoo
08.02.2017, 16.28
Töllössä yksi hurja polki Nordkapista Kapkaupunkiin, oli hihnaveto matkapyörässä, ei ainakaan filmissä sitä kironnut.
== http://blog.gatescarbondrive.com/2014/01/24/three-continents-14-countries-11000-miles-102-days-a-qa-with-adventurer-reza-pakravan

Leewi
08.02.2017, 18.27
Tuolta Poisonilta saa näköjään tsygän pinionilla ja remmillä hinnat alkaen noin 2100 euroa. On 29:ä, gravelia, matkajuhtaa, hybridiä alu, titaani tai rautarungolla. Sieltä vaan geometrioita tavaamaan. Lopulta helpompaa ja halvempaa kuin kivijalasta, hyllystä kun et tollasta saa.

nure
09.02.2017, 00.44
Tuo perus Poison kun 70-luvulta suoraan tempaistu... Alkaen hinta ok mutta kun alkaa katselemaan noita Pinionin boxeja niin hinta nousee tosi huimasti jos välityksiin haluaa saada jonkinlaistakaan skaalaa, jopa toista tonnia laatikolta. Toisaaltaan helppoa että saa muokata oman maun mukaan...
Hohoo, tuli tuo dokkari Yleltä, pyöristä ei tainnut olla mainintaakaan, jäivät jotenkin "ulkopuoliseksi". Toinen tosiaan ajoi remmillä ja se enemmän kitissyt keskeyttäjä ulkovaihtajalla.

Leewi
09.02.2017, 11.11
Tuo perus Poison kun 70-luvulta suoraan tempaistu... Alkaen hinta ok mutta kun alkaa katselemaan noita Pinionin boxeja niin hinta nousee tosi huimasti jos välityksiin haluaa saada jonkinlaistakaan skaalaa, jopa toista tonnia laatikolta. Toisaaltaan helppoa että saa muokata oman maun mukaan...
Hohoo, tuli tuo dokkari Yleltä, pyöristä ei tainnut olla mainintaakaan, jäivät jotenkin "ulkopuoliseksi". Toinen tosiaan ajoi remmillä ja se enemmän kitissyt keskeyttäjä ulkovaihtajalla.

Huh, niinpä näkyy hinta nousevan. Elikkäs 4 te olis suunnilleen hinta kun vähän konfiguroi. Edullista, muttei halpaa :)

Tietäjä
11.02.2017, 21.57
Tökkäsi tuohon takahaarukan katkaisemiseen. Muuttaa pyörän fiilistä aivan suunnattomasti tuollaiset mutteriviritykset takahaarukassa. Laittaisin mieluummin ehjän takahaarukan ja kardaanin.

jussitre
12.02.2017, 18.15
^ Viisi tuollaista "mutterivirityspyörää" omistaneena, joista kolme edelleen tallissa, ja juuri yhdellä niistä lenkiltä tulleena en malta olla kysymättä, että paljonko sinulla on ajokilometrejä sellaisilla? :rolleyes:

Kardaanivetoisia pyöriä on kyllä vuosien varrella tehty ja aihetta ruodittu täälläkin foorumilla, mutta ne kai käytännössä kilpistyy siihen, että kaksi 90° kulmavaihdetta, pieni pyörimisnopeus ja suurehko vääntömomentti on hyvin epäedullinen yhdistelmä polkupyöräkaliiberin osille.

Tietäjä
12.02.2017, 21.55
0 ajokilometrejä. Ajelen paremmilla pyörillä. Kesällä hyvillä säillä ajelen näillä helposti rikkoutuvilla ketjuvetosilla 300km joka päivä. Mutteritakahaarukka ja kumihihnavetoisilla varmasti pystyt samoihin kilometreihin. Jos et, niin miksi et? Tuo keskiö itsessään on jo niin ruma, että en maksaisi tuollaisesta rumiluksesta kuin sen metalliarvon hinnan(30e).

hohoo
19.02.2017, 12.26
0 ajokilometrejä. Ajelen paremmilla pyörillä. Kesällä hyvillä säillä ajelen näillä helposti rikkoutuvilla ketjuvetosilla 300km joka päivä. Mutteritakahaarukka ja kumihihnavetoisilla varmasti pystyt samoihin kilometreihin. Jos et, niin miksi et? Tuo keskiö itsessään on jo niin ruma, että en maksaisi tuollaisesta rumiluksesta kuin sen metalliarvon hinnan(30e).
Siis "nolla" millä? akselivetoisella?

"ruma"? mitä ihmeen väliä sillä on minkänäköinen se on, jos vain
toimii teknisesti...

...ja kukapa ei ajaisi "kesällä hyvillä säillä" millä vain; tässä olikin
kyse talvikeleistä ja niistä huonommista säistä...

Fat Boy
19.02.2017, 13.08
Miten hihnaveto toimii pöpperökelissä jossa ketjuveto menee tukkoon. Eli pakka niin täyteen, että ketju hyppii yli?

nih..

jussitre
19.02.2017, 17.11
On toiminut ongelmitta, nyt kuudes talvi menossa. Hihna kai käytännössä puristaa joka kierroksella hammasvälit puhtaaksi pöpperöstä, niin sitä ei pääse kertymään.

http://aijaa.com/img/b/00425/14337240.jpg

PinionVonEsbo
11.09.2017, 09.20
Eipä tuolla kovin monta tunnetumpaa merkkiä toistaiseksi ole
http://pinion.eu/en/bicycle-manufacturers/

Ympärivuotiseen työmatkan kihnuttamiseen voisi vaihdelaatikko + hihnaveto olla mukavan vähän huoltoa kaipaava ratkaisu.
Tällaisella voisin ajella: https://www.stevensbikes.de/2017/index.php?bik_id=270

Lukemieni arvostelujen perusteella uskalsin tilata sokkona Stevens P-Carpo Tour -mallin, maahantuojana BikeShop Suomen Turussa. Oli ensimmäinen Pinion -vaihteinen pyörä heillä ja tulivat hinnassa vastaan sen verran, että sain se Saksan ovh -hinnalla ilman suomilisää. Ero tuohon lainauksessa linkitettyyn on se, että pyörässä on järeämpi P1.18 vaihteisto 9-vaihteisen tilalla, lokasuojat, tarakka, napadynamo ja valot. Perusrenkaat ovat 55 milliset, mutta sattuneesta syystä minulle vaihdettiin 60 milliset jotka ovat toimineet hienosti.

Pyörä tuli eläkeläisen yleiskäyttöön, eli hupipyöräilyyn kadulla ja ulkoilureiteillä. Kunhan kunto kasvaa suunnileen ennalleen (lonkat leikattu) niin sitten retkillekin jossain määrin. Mukava ajaa, leveä tanko, pienin runko tuntuu juuri sopivalta persjalkaiselle hukkapätkälle 171 cm.

Toistaiseksi kahden kuukauden jälkeen olen ollut enemmän kun tyytyväinen. Vaihteet vaihtuvat silkinpehmeästi ja huomaamattomasti isomman suuntaan, pienemmälle vaihdettaessa pitää hieman keventää, joka pitää ottaa huomioon mäkiä lähestyttäessä. Laatikon sisäisestä 3x6 rakenteesta johtuen välit 6-7 ja 12-13 hieman ronksahtavat joskus, mutta sisäänajo ja tottumus hioo vaihteistoa pehmeämmäksi. Vaihteet vaihtuvat myös polkematta, eli oikean pykälän saa silmään liikkeelle lähdettäessä ja vapaalla lasketellessa myöskin. Hihna on siisti ja äänetön.

Suomessa ei ole Pinionille huoltoa, mutta saksalaisesta Pinionin suosittelemasta nettikaupasta saa öljyspruutan, jonka kuitti pitää olla todisteena vuotuisesta öljynvaihdosta jotta takuu säilyy voimassa. Pitää tilata myös momenttiavain pienille momenteille alle 8 Nm kun sellaista ei ennestään ole. Periaatteessahan vekottimen ei pitäisi tarvita öljynvaihdon lisäksi mitään hoitoa ennen 60000 km ajomäärää, joka ei meikäläisillä tule enää täyteen ennen kuin kuoppa kutsuu. Perikunta saa sitten tapella pyörästä.

rjrm
11.09.2017, 16.23
Kesällä näin yhden Rohlon, josta hihna meni 9000 kilometrin kohdalla poikki. No, paljonhan sekin on, mutta autoissa hihnat kestävät 100 000 :) Pinionista ei ole kokemusta.

PinionVonEsbo
11.09.2017, 16.28
autoissa hihnat kestävät 100 000

Toisaalta autossa hihna on koteloitu, fillarissa vaarana on mm. hiekoitussepeli. Tietysti fillarinkin hihnan voisi koteloida lähes kokonaan, mutta ehkä se on joku ulkonäköjuttu...

rjrm
12.09.2017, 16.47
Joo, jotain yllättävää damagea siihen 9 tonnin kohdalla hajonneeseen oli täytynyt tulla. Useimmiten kestävät kuulemma pidempään. Toisesta hihnasta kuulin, ja se oli kestänyt 30 000km. Jos olisi ylimääräistä rahaa ja tarve lisätä pyörien lukumäärää, niin kyllä Pinionin voisin ostaa. Jostakin testistä luin, että vaihdetta ei voisi vaihtaa samalla kun polkee. Tässähän tulikin jo mainittua, että tuo koskisi vain tilannetta, kun vaihdetaan keveämmälle. Systeemin huono puoli on jälleen se hinta. Hihna rasvattomana olisi näille sadekeleille kyllä mahtava.

PinionVonEsbo
13.09.2017, 00.04
Jostakin testistä luin, että vaihdetta ei voisi vaihtaa samalla kun polkee. Tässähän tulikin jo mainittua, että tuo koskisi vain tilannetta, kun vaihdetaan keveämmälle. Systeemin huono puoli on jälleen se hinta. Hihna rasvattomana olisi näille sadekeleille kyllä mahtava.

Isommalle voi vaihtaa samalla kun polkee, pienemmälle vaihtaessa joutuu keventämään. Polkematta voi vaihtaa kumpaankin suuntaan.

Hinta, onhan se kalliimpi kuin Rohloff tai ketjuvaihde, mutta eipä tarvitse huoltaa (paitsi öljynvaihto kerran vuodessa/10000 km) eikä hajoa osumista. Pitkän aikavälin sijoitus, siis.

rjrm
13.09.2017, 18.57
Jos runko hajoaa, niin Pinion voi kaiketi siirtää uuteen runkoon. Valinnan varaakin on jo jonkin verran.

hikinihkis
13.09.2017, 20.41
Ero tuohon lainauksessa linkitettyyn on se, että pyörässä on järeämpi P1.18 vaihteisto 9-vaihteisen tilalla, lokasuojat, tarakka, napadynamo ja valot. Perusrenkaat ovat 55 milliset, mutta sattuneesta syystä minulle vaihdettiin 60 milliset jotka ovat toimineet hienosti.


Paljonko tälle kokonaisuudelle tuli hintaa?

PinionVonEsbo
14.09.2017, 12.38
Tehtaan hinta oli 3599€, hintalapussa näytti olevan 4299€, eli kohtuullinen "tutustumistarjous".

VitaliT
17.09.2017, 00.36
Hihna rasvattomana olisi näille sadekeleille kyllä mahtava.

sama mieltä
Oma kumi nauha toimi loistavasti kaiken näköisessä aineessa.

https://i.imgur.com/5vAm4nZ.jpg

https://i.imgur.com/8bBrDoS.jpg

https://i.imgur.com/S5I4pt5.jpg

marha
18.09.2018, 01.35
Polkupyörä Pinion vaihteistolla kiinnostasi. Tällainen vaihtoehto löytyisi Rosen verkkokaupasta: https://www.rosebikes.fi/rose-activa-pro-pinion-18-2651725
Millainen tämä on mielestänne kokonaisuudeltaan? Tarkoitan lähinnä runkoa ja muita komponentteja.

marha
18.09.2018, 14.17
Van Nicholas merkillä on myös Pinion malleja, mutta titaanirunko nostaa hinnan yli budjetin; kuten tämä: https://www.vannicholas.com/touring-bikes/deveron-(disc). Kuten tässä viestiketjussa aiemmin todettiin, on Pinion vaihteistolla olevia polkupyörillä lukuisia (https://pinion.eu/en/bicycle-manufacturers/) valmistajia ja heidän eri malleja. Valinnan varaa siis riittää.

marha
18.09.2018, 14.53
Tässä on hieman huokeampi Pinion, joka on ketjuvetoinen: https://www.kalkhoff-bikes.com/de/bikes/2018/bikes/trekking-1/endeavour-p18.html.
Vielä äskeistä huokeammalla pääsee, jos kelpaa 9 vaihteinen Pinion: https://www.kalkhoff-bikes.com/de/bikes/2018/bikes/trekking-1/endeavour-p9.html

marha
04.10.2018, 23.55
https://www.poison-bikes.de/images/Raeder/2019/Argentum/Cover_Argentum_Pinion2_gg.jpg
https://www.poison-bikes.de/shopart/9919000060-1/Pinion-Fahrraeder/Argentum/Argentum-Pinion-Topmodell.html