PDA

Näytä tavallinen näkymä : Nuvinci - se pykälätön, automaaginenkin, vaihteisto



1aloittaja
28.12.2016, 13.06
No OK tuttu teille kaikille 'alan miehille', vaikka siitä ei kovin paljon juttua sivuilta löytynytkään ...ku jostain -11 ja -13 -vuosilta. Lie uutuuden viehätys mennyt ohi aikoja sitten tai ...

Mutt tunteeko huoltomiehet tai -naiset sen? Mua moisella Nuvincin vaihteistolla oleva pyörä kiinnostaa, mutt epäilyttää, ett osaako kukaan sitä tarvittaessa huoltaa ja vieläpä Turussa?

e-Fighter
28.12.2016, 21.57
Itsellä nyt noin 5000 km kokemus toukokuusta 2015 lähtien. Parempaa en osaa kuvitella sen tyyppiseen pyörään, mikä mulla on. Eli automaattisena sähköpyörän paras kaveri, kun ajot on pääosin teitä pitkin! Itsellä on hihnavetoisena, niin se vielä kruunaa koko homman. Mitä tuohon huoltoon tulee, niin juurikin Turusta löytyy osaamista. Kävin kesällä teettämässä pienen takuuremontin ja automaatin toiminta muuttui sillä reissulla loistavasta täydelliseksi. Siispä en voi olla kehumatta Bikeshopin toimintaa ihan alusta, pyörän hankinnasta lähtien. Mikä tärkeintä, niin tuo huolto toimi ja vaikka itse olen kaukaa, niin aikataulut sovitettiin loistavasti. Uskallan ainakin omalla kokemuksella sanoa, että osta pois ja nauti isolla N:llä! :cool:

1aloittaja
29.12.2016, 01.10
Joku kokeillut kommentoi vaihteen... hmmm... välityksen muuttamisen tuntuneen jänskältä, kun se muuttuu liukumalla eikä totutusti portaittaiselta. Vähän niinkuin kuminauhamaiselta, käsisäätöisellä mallilla. Säädön suuruus/pienuus kun oli taatusti vielä ns hakusessa. Mutt automaagissa moista ei taida edes huomata...?
Säilyykö siinä sama poljinvoima, vaikka mäet tai tuulen suunta vaihtuisikin matkan aikana?
Eli kerro lisää. Olen kovasti kiinnostunut

e-Fighter
30.12.2016, 00.00
Omasta mielestä tuo portaaton vaihtaminen on pelkästään positiivinen juttu. Siitä jää pois rataspakkojen raksutukset ja normi napavaihteiden paukutukset. Sähköpyörässä vielä lisänä se, ettei tarvi koko aikaa olla sormi liipaisimella ja vaihdella ees taas. Tunne on sama, kun olisi kerran ajanut automaattiautolla, niin kepin hämmennys ei sen jälkeen nappaa vähimmän vertaa. Lisäksi välitys muuttuu myös veto päällä ihan kuin tyhjää vaan. Itsellä ei ole mitään pahaa sanottavaa Nuvincin toimintaperiaatteesta oikeassa pyörätyypissä, eli se ei sovellu aivan joka pyörään. Esimerkiksi maastopyörään en välttämättä laittaisi, koska lyhyellä välityksellä ja isolla väännöllä Nuvinci hukkaa vähän tehoa ja se myös tuntuu jaloissa jurnuttavana tuntumana.


Mutta nimenomaan sähköpyörään se on aivan ylivoimainen, enkä muita vaihteistoja enää pidä minkäänlaisena vaihtoehtoina, jos ja kun joskus pyörää pitää uusia. Hihnaveto on toinen, josta en enää ikinä luovu tiellä ajettavassa pyörässä. Juuri nämä kaksi asiaa yhdessä tarjoaa käytännössä lähes täysin huoltovapaata ajamista - ei rasvausta, ei rasvauksesta johtuvaa pölyn kerääntymistä voimansiirtoon, ei rutisevia ääniä, ei jatkuvaa kiristystarvetta, puhumattakaan ketjujen kierrättämisestä. Hintaa tietysti on, mutta se nautinto ja ei sillä rahalla haudassakaan mitään tee...


Tuohon kysymykseen poljinvoimasta voi sanoa, että periaatteessa kyllä. Nuvincin automaattihan toimii siten, että se pyrkii pitämään kadenssin vakiona ja sen voi säätää kahvasta. Esimerkiksi ylämäkeen tullessa se lyhentää välitystä, kun kadenssi alkaa laskea - juuri niin, eli kun se alkaa laskea. Tästä aiheutuu pieni viive välityksen muuttumiseen, jota ei kyllä käytännössä juuri huomaa. Pykälävaihteilla kuski saattaa itse ennakoida ja vaihtaa pienempää jo vähän ennen vastuksen kasvua, mutta koska automaatti ei osaa ainakaan vielä käyttää karttaa ennakointiin, niin siitä tuo pieni viive. Alamäkeen homma toimii vastaavasti kadenssin noustessa. Ensi kertaa kokeillessa fiilis oli tosi maaginen.


Nuvincin Harmony version, joka minulla on, saa napista myös manuaalitilaan, jolloin kahvasta valitaan kadenssin sijaan suoraan kiinteä välitys kuten missä tahansa vaihteistossa. Toimii esimerkiksi metsäpoluilla automaattia paremmin. Eikä tässä vielä kaikki! Jos on intoa ja taitoa, niin vaihteiston toimintaa voi Nuvincin softalla ja tietokoneen avulla säätää muutamalla eri tavalla. Esimerkiksi vaihteiston voi säätää toimimaan portaattomasti tai 1-16 välityksellä. Eli voit tehdä siitä vaikka 5 tai 12 vaihteisen! Automaattitilassa se sitten vaihtaa ihan reippaasti pykälittäin noiden säädettyjen välitysten välillä. Lisäksi voi säätää välityssuhteiden maksimi ja minimi arvoja. En osaa kuvitella kattavampaa vaihteistoa ja suoraan sanottuna tuo on insinööripornoa :p


Tässä vielä video omasta Stevens e-Caprile Luxesta. Videosta selviää alussa manuaalitilasta automaatille siirtyminen ja muutenkin kaikki oleellinen Nuvincin toiminnasta irl. https://youtu.be/DtWmnXQvG-o
Video on kuvattu ennen huoltoa, jonka jälkeen toiminta muuttui vielä tarkemmaksi ja servomoottori oleellisesti hiljaisemmaksi, käytännössä lähes äänettömäksi. Boschin näytössä näkyy keskellä harmaassa laatikossa kadenssi ja sen oikealla puolella nopeus. Tässä nyt jotain, mitä tuli mieleen aiheesta.

1aloittaja
30.12.2016, 01.41
Kiitti valaisevasta tekstistä ja videostasi. Se vahvisti kuulemani ja lukemani mukaista oletustani.
Toivottavasti muutkin saavat kommenteistasi tarkennusta mielikuviinsa tai kokemuksiinsa. 😋

1aloittaja
02.01.2017, 12.05
Lisäkysymystä pukkaa... kun olet perillä NuVincin ominaisuuksista ilmeisen hyvin, niin onko suuria eroja ja minkälaisia NuVincin 380 eli Harmonyn ja Nfinityn (Nuvincin 330-malli) välillä? Hintalapussa on useamman satasen ero, niin onko tuo 'kevyempi' (?) 330-malli heikompi tai joltain osin puutteellisempi kuin 'täysverinen' (?) 380-/Harmony -versio?
Eli mitähän eroja noissa on?

e-Fighter
02.01.2017, 18.52
Kysymällä kylän löytää - sanoo vanha kansa :)


Ainakin se ero noissa on, että Harmony on sähköpyörään tarkoitettu, servomoottorilla säätyvä automaatti (ei vaijeria kahvasta napaan) ja Nfinity on luomupyörään sopiva vaijerilla säädettävä manuaali.


Näistä on sitten vielä kummastakin kaksi eri napaversiota, eli N380 ja N330, joissa erona mallinumeron kertoma välitysalue %, väännön kesto ja N330:ssä vähän kesympi controlleri ilman näyttöä. Tuo välityssuhde on N380:ssä laajempi yläpäästä, eli pienin välitys on sama kummassakin. Mun pyörässä on N360, joka on tuon N380 edeltäjä ja karvan kapeammalla välitysalueella. Olen ajanut tuolla noin 60km/h Raippaluodon siltaa alas ja kadenssi oli silloin noin 80 rpm, eli hyvin on vauhtipaskaa tarjolla tuolla.


Automaattisesta Harmonysta on myös ainakin kahta variaatiota, eli Harmony advanced controllerilla (minun pyörässä oleva) ja uudempi erikseen Boschin tekniikalla oleviin sähköpyöriin tehty Harmony H|sync, jossa on ainoastaan automaattitila. Siinä kadenssi säädetään suoraan Boschin näytön ja avustuksen säätönappuloiden avulla, mutta erillistä manuaalimodea ei ole. Tämmönen on esimerkiksi Stevensin E-Carpossa. Kesällä koeajoin edellä mainitun ja perstuntuma automaatin toiminnasta oli kyllä ihan sama, kuin omassani.


Hmm, olisikohan tuossa riittävän monimutkaisesti kerrottuna Nuvincin sukupuu :D

1aloittaja
29.01.2017, 22.28
Velosport viestitti muutama pv sitten, että heidän kautta voi tilata ihan tavallisen citypyörän, Batavus e-go Nuvinci 380 automatic vaihteistolla ja Boshin moottorilla. Tiedoksi jos joku kiinnostuisi ...mun lisäkseni... Vois hoitaa mahd takuuasiatkin ihan på finska, eikä tars käyttää englantia tai opetella flaamin kieltä, tms

jumbojussi
16.04.2017, 15.23
Oisko pk-seudulla liikettä/yksilöä kellä Nuvinci koklattavaksi?
(Hihnaveto plussaa.)

1aloittaja
17.04.2017, 11.53
Tulossa on. Lupailtu ensi vkoksi, mutt valitettavasti ei pk-seudulle.

jumbojussi
17.04.2017, 13.38
Tulossa on. Lupailtu ensi vkoksi, mutt valitettavasti ei pk-seudulle.

Mihin päädyit?

1aloittaja
17.04.2017, 17.28
Nuvinci Harmony 380 automatic, Boschin moottorilla. Pyörä siis ihan tavanomainen hollantilainen Batavus Wayz
Eli en ole mikään ns kunto- vaan fiilistely- ja hyötypyöräilijä, joka alkoi huolestua rapakuntoisesta soffaperuna-olemuksestaan. Ilman sähköä lojuisin edelleen miellyttävällä soffallani musiikin kuuntelusta nauttien. Mutt nyt saan happaea 'korvieni väliin' ja veren liikkumaan ja voin valita kulloisenkin rasitusasteen fiilikseeni sopivasti...

jumbojussi
18.04.2017, 12.42
Kuha käy ulkona, tyyli vapaa. :)

Classic-/Electrobiken valikoimissa ois sähköllisiä mutta itteä kiinnostaa "au naturale" enemmän. Täytyypä kävästä.

1aloittaja
19.04.2017, 11.20
Nyt se on vihdoin (taas) tulossa! :) Nähty kuulemma jo Turussa...

1aloittaja
20.04.2017, 18.39
...ja nyt kotona :) Ekat piiikaiset 'koeajot' tehty, n. 10 km ja kymmenisen erikokoista mäkeä koettuna. Yhtään vaihteen vaihtoa ei mun tarvinnut tehdä, vaikka rapakuntoinen soffaperuna olenkin. NuVincin automaatti ja Boschin moottorihoitivat sen puolen toiminnot. Mulle jäi tosin se polkeminen, jota fiilistelypyöräilyltä haenkin ...jos vaikka sammuneet reisilihasten paikat heräisivät jonkinmoisesti eloon vielä tällee 'ylikypsällä' iälläni. Ainakin saan nyt miellyttävästi liikettä jalkoihin ja happea verenkiertoon, joka osin osuis/kulkeutuis 'korvien väliinkin'... Ennenkaikkea nyt se moottorin apu toimii mäissä ylös asti, eikä lässähdä kuin etunapamoottorisella pyörälläni teki. Apu hiipui vauhdin hidastuessa, you know, mäen huppua lähestyttäessä...

oppes
20.04.2017, 20.42
...ja nyt kotona :) Ekat piiikaiset 'koeajot' tehty, n. 10 km ja kymmenisen erikokoista mäkeä koettuna. Yhtään vaihteen vaihtoa ei mun tarvinnut tehdä, vaikka rapakuntoinen soffaperuna olenkin. NuVincin automaatti ja Boschin moottorihoitivat sen puolen toiminnot. Mulle jäi tosin se polkeminen, jota fiilistelypyöräilyltä haenkin ...jos vaikka sammuneet reisilihasten paikat heräisivät jonkinmoisesti eloon vielä tällee 'ylikypsällä' iälläni. Ainakin saan nyt miellyttävästi liikettä jalkoihin ja happea verenkiertoon, joka osin osuis/kulkeutuis 'korvien väliinkin'... Ennenkaikkea nyt se moottorin apu toimii mäissä ylös asti, eikä lässähdä kuin etunapamoottorisella pyörälläni teki. Apu hiipui vauhdin hidastuessa, you know, mäen huppua lähestyttäessä...

Kiva / toimiva sähkömopo selvästi :D

1aloittaja
21.04.2017, 06.42
Kiva ja toimiva juu ja liikkumaan innostavakin vielä lisäksi, mutt ei onneksi mopo, ei! ...eikä tyhjään lipsutteleva polkimien pyörityskään onneksi riitä, niinkuin etunapaisessani, siinä edellisessä pyörässäni... Tätä pitää ite polkea

jumbojussi
24.04.2017, 16.09
Niin tässä ois yks huoltovapaampi vaihtoehto:
https://www.lekkerbikes.com/product/amsterdam-elite (https://www.lekkerbikes.com/product/amsterdam-elite/)

1aloittaja
24.04.2017, 18.31
Niin tässä ois yks huoltovapaampi vaihtoehto:
https://www.lekkerbikes.com/product/amsterdam-elite (https://www.lekkerbikes.com/product/amsterdam-elite/)

Joo 330 NuVinci on manuaalinen, jälkiasennettavakin malli, jonka välityssuhde (vaihtamista vastaava) säädetään käsin ja sen rullattava säädin toimii mekaanisesti, vaijerisäätöisesti, toisin kuin 380, jossa vast säätö on sähköinen.
380 NuVinci on automaattisäätöinen, jota voi helposti käyttää myös käsisäätöisesti. Ja taitaapa olla myös jotain rakenteellisiakin eroja noiden mallien välillä ...laakeroinnissa, öljyttävyydessä...
Eri tason laitteistosta kyse

1aloittaja
26.04.2017, 21.40
NuVinci 380 automatic ...fantastico! Pääsin 'testimäkeni' ylös asti irvistämättä - liki hymyssä suin ja ilman ainuttakaan vaihteen vaihtoa eli NuVincin tapauksessa, kertaakaan välityksen muuttamista, poljinnopeudenkin pysyessä suht samana koko n. 300 m matkan, vaikka pyörän vauhti toki hidastui alun rapiat päälle 20:stä noin 10:iin. Nuvi sääti välitystä liukuvasti automatic ja Bosch avitti lisävoimallaan.
Tunne oli hieno mäen päällä, jonne en aiemmalla etnapaisella moottorillani polkien päässyt, vaan jouduin silloin loppumatkan 'saattohommiin'.

Sama toimii tietty toisinkin päin. Vauhdin lisääntyessäNuvi muuttaa välitystä automatic isommaksi :)

Loisto tuttavuus ja hankinta tää tavallinen citypyöräni, Batavus NuVincilla ja Boschilla! Suosittelen tutustuttavaksi :)

toolmu
27.04.2017, 09.57
Olen uutta työmatka/kaupunkipyörää miettinyt tässä jo pitemmän aikaa ja nyt kun kuulin tästä nuvinci vaihteistosta niin se alkoi kummasti kiinnostaa.
Onko kellään kokemusta miten se toimii talvella, siis ihan oikeassa -20 asteen pakkasessa?

1aloittaja
27.04.2017, 11.25
Tässä samaisessa ketjussa NuVinci-kokemuksistaan on kirjoittanut e-Fighter nikillä esiintyvä kaveri, joka on ilmeisen hyvin perillä Nuvin ominaisuuksista. Kantsii lukea ja vaikka tavoitella kaveria jopa yksityisviestillä... On mullekin vastannut :)

1aloittaja
24.05.2017, 10.58
Jatkan vielä hiukka NuVinci 380:n kehumista, Boschia unohtamatta, molemmilla kun on osuutensa tuntemukseen, ajosta saamaani fiilikseen, kun oon nyt liki kk siitä saanut nauttia. On se nimittäin hienoa, kun ei tarvi sählätä noiden vaihteiden eikä avustuksen tehonkaan kanssa enää näitä mäkiä kelaillessa :)
NuVinci kun vaihtaa automaattisesti isommalle tai pienemmälle välitykselle portaattomasti liukuen. Eikä suinkaan ketjua nykimällä venyttäen... ja Bosch tuuppaa lisäpuhtia, kun reisissä alkaa liikaa 'kiristää'

On todella merkittävä ero aiempaan etunapamoottoriseeni verrattuna. Siinä kun piti koko ajan säheltää sekä vaihteiden että avusteen kanssa. Nyt ei lainkaan. Ja reisirasituskin samoin kuin cadenssi pysyvät nyt suht vakiona, oli sitt ylämäkeä tai tasaista maata. Alamäessä reisivoiman tuntumakin säilyy, vaikka tarve toki vähenee... ;) polkunopeuden (cadenssi) säilyessä kaiken aikaa siinäkin liki vakiona

Sopivuudesta maastoon en osaa sanoa mitään, mutt matkoille ja kaupunkiin sopii hyvin, kun se automaattisesti vaihtaa välityssuhteen myös esim liikennevaloihin tai muuten vain pysähdyttäessäkin aina pienelle liikkeellelähtötilanteen mukaisesti, pysähdyn sitt kokonaan tai melkeesti...

Harmi vaan, ett NuVinci 380 -vaihteistolla olevia pyöriä ei joka kivijalkaliikkeessä oo kokeiltavaksi

via
30.06.2017, 13.45
Onko Turun seudulla Nuvinciä esillä sähköisenä ja hihnalla?

Pietro
01.07.2017, 17.59
Olen uutta työmatka/kaupunkipyörää miettinyt tässä jo pitemmän aikaa ja nyt kun kuulin tästä nuvinci vaihteistosta niin se alkoi kummasti kiinnostaa.
Onko kellään kokemusta miten se toimii talvella, siis ihan oikeassa -20 asteen pakkasessa?

Itse NuVinchi ei pakkasesta säikähdä.

Itselle kävin vain niin, että pyörä oli sateessa ja vaijereihin pääsi vettä ja jäätyi jolloin välityksiäkään ei pystynyt vaihtamaan.

Otin pyörän sisälle ja otin säätöyksikön rummusta irti, rummussa säätö toimi mutta kahvasta kääntämällä ei tapahtuut mitään ennekuin paikat suli.

Paikat kuivaksi ja voitelu auttoi.

Ajattelin kuitenkin vaihtaa sen maasturiin kuitenkin.

E-Cruiser
01.07.2017, 18.21
Meidän liiton mieheltä hajosi just NuVinci Saksassa:

http://66.147.244.113/~arcusvel/day-7

via
02.07.2017, 13.34
ymmärtääkseni takuuhuolto toimii hyvin

1aloittaja
04.07.2017, 19.07
Meidän liiton mieheltä hajosi just NuVinci Saksassa:

http://66.147.244.113/~arcusvel/day-7

Tuliko iso remppa?
Joillain taisi olla 'avoautomallinen' 'kinneri'? ...vai osuiko vaan sattumoisin kuvaan?

1aloittaja
10.11.2017, 12.48
Nyt hiukka lisää ’kokeneena’ NuVincin 380 Harmony automatic -vaihteistosta ja Boschin active line moottorista, Batavus Wayz -pyörässäni, jonka keväällä sain poljettavakseni, voin vain huokailla tyytyväisyyttäni valintaan :)
Uskomatonta kehitystä sitten Helkama Kaunottareni jälkeen, joka jäi käyttämättömäksi vuosikymmeniä sitten, räystään alle ruostuen ...mutt sainpa silloin rehvastellen kertoa ’polkaisseeni oikein kaunotarta ...parikin kertaa’ ;)

Seuraavaksi haaveilenkin sitt ns e-MTB -toimintoa moottoriin, mikä säätää avustettakin automatic reisivoiman tasaamiseksi, ihan niinkuin NuVinci nyt säätää liukuvasti välityssuhdetta
No onhan noita MTB-säätöisiä jo olemassa, juu, mutt lähinnä vaan maastopyörissä...

Ja nythän NuVinci julkaisi keskimoottorin yhteyteen siirretyn vaihteistonsakin. Sen vaikutuksista pyörällä ajamiseen en osaa kuvitella, mutta helpottaa ainakin takarenkaan vaihtoa, kuten joku asiaa kommentoi

NuVincin automatic Harmony 380:ä suosittelen lämpimästi kokeiltavaksi, jos sähköavusteinen city-pyörä kiinnostaa. Huomautuksena tuohon, ett 330-malli on mekaaninen, käsisäätöinen, kun 380 on sähköinen ja siksi huomattavasti kevyempi-säätöinen...

Pyöräni hankein Naantalilaisesta pyöräliikkeestä, siellä kun oli varsin monipuolinen valikoima sähköisistä pyöristä ja miellyttävä, noviisiakin ymmärtävä palvelu

Jagman
09.09.2018, 21.17
Seuraavaksi haaveilenkin sitt ns e-MTB -toimintoa moottoriin, mikä säätää avustettakin automatic reisivoiman tasaamiseksi, ihan niinkuin NuVinci nyt säätää liukuvasti välityssuhdetta


Viimein kuukausi sitten tuli oma Nuvincin Boschin ohjaamalla H|Sync-vaihteistolla varustettu pyörä, jossa oli myös Boschin CX-moottori, sekä kaikkialla uusimmat firmikset. Kaikki edellytykset eMTB-moden käyttöönottamiseksi piti siis olla olemassa - vaan eipä onnistunut. Asiaa selvitettäessä Bosch kuulemma ilmoitti, että jos fillarissa on H|Sync, eli vaihteistoa ohjataan (tässä tapauksessa Boschin) ajotietokoneella, ei eMTB-modea voi ottaa käyttöön. Mahdollisesti sotkisivat toisiaan?

Ei haaveilua saamme molemmat vielä tämän perusteella vielä jatkaa, ainakin seuraavaan Boschin versioon - josko siinä tuokin kombo olisi olla mahdollinen.