PDA

Näytä tavallinen näkymä : Kuinka pyöräilystä suositumpaa / VeloFinland 2016



Koistinen
21.09.2016, 17.45
Pyöräliitto järjestää VeloFinland 2016 (http://pyoraliitto.fi/velofinland/) -tapahtuman Helsingissä, jossa pohditaan miten pyöräilyä lisättäisiin Suomessa. Miten sinä tekisit sen?

frp
21.09.2016, 17.55
Ihminen alkaa pyöräilemään jos alkaa. Tuskin se mistään tapahtumista tai houkuttelemisesta aloittaa. Toki infran parantaminen auttaa, jos autossa/bussissa näkee kuinka pyöräilijät etenee samaa vauhtia tai nopeammin niin voi tulla mieleen vaihtaa. Voisi tuonkin tapahtuman rahat käyttää siihen infraan :)

JackOja
21.09.2016, 18.00
Alentaisin pyöräilijöiden veroja ja muita veroluonteisia maksuja.

Tai joku rahallinen palkinto ajettujen kilometrien mukaan. Joku valvonta toki tarvitaan tuollaiseen.

E-Cruiser
21.09.2016, 18.32
Infra ja sähköpyörälait. Sähköpyörissä on suuri potentiaali korvata autoa jos niillä saa ajaa luvan kanssa lujaa pitkin siihen suunniteltua hyvää infraa.
Sellaisesta infrasta hyötyisivät myös nopeat kauramotoristit. Hitaasti polkevat voisivat käyttää nykyistä kelvistöä. Sähkökinnereissä olisi paljon potentiaalia korvata auto, jos ei juututa pykäliin vaan otettaisiin kaikki irti siitä mihin niillä pystyy ja konseptia kehitettäisiin yhä eteenpäin. Tallainen laajempi vihreä näkökulma. Jos halutaan pelkästään edistää liikuntaa, niin se on sitten aavistuksen toinen aihe.

Asennepuolella paljon töitä myös. Se on ehkä suurin tekijä joka ratkaisee sen, aloittaako ihminen pyöräilyn. Nykyinen asenneilmasto pyöräilyä kohtaan yhteiskunnassa on jossain vihamielisen ja välinpitämättömän välillä. Ajoneuvon valinta on yhä liikaa statusasia. Täytyy antaa kuva itsestä hyvin toimeentulevana ja "uskottavana", mitä pyöräily ei niin tarjoa suuren yleisön silmissä.
Monelle pyöräily on ihan kehtaamisasia. Haluaisi, mutta ei kehtaa polkea kun naapuri ajaa Bemarilla.

OKS
21.09.2016, 18.38
Rovaniemellä yritystä, toivottavasti saavat jotain toimivaa aikaiseksi.

http://www.rovaniemi.fi/news/Rovaniemen-kavelyn-ja-pyorailyn-kehittamisohjelma-2030-Omin-voimin-liikkeelle!/26871/07f2cf8d-4bd9-4d0b-9c46-3a83a8a690ff

http://www.rovaniemi.fi/loader.aspx?id=cc06b082-3bf6-4aa1-b15c-4f30ad5fcd6a

orc biker
21.09.2016, 19.00
Työpaikoille pukeutumis- ja pesutiloja. Yleisimmät työmatka-, koulu- ja vaikka minkä pyöräilyn esteet ovat minun havaintojeni mukaan huono/kylmä ilma ja hiki. Ilmalle ei paljon voi, vaikka polkisi miten sitä fillaria auton sijaan, mutta hikoilu tai mahdottomuus vaihtaa vaatteita ihan turhaan estävät monta matkaa. Pari kilometriä keskustassa lipuu monikin trenditietoinen tyttö tai poika, mutta jos pitäisi vaikka 10-20 km, niin siinä tulisi jo vähän kuuma, eikä sama arkivaatetus ole enää kiva ajaessakaan. Itse liikkumisen rasitus ei ole monellekaan este, vaan käytännön rasitukset.

Mik@
21.09.2016, 19.02
Asennepuolella paljon töitä myös. Se on ehkä suurin tekijä joka ratkaisee sen, aloittaako ihminen pyöräilyn. Nykyinen asenneilmasto pyöräilyä kohtaan yhteiskunnassa on jossain vihamielisen ja välinpitämättömän välillä. Ajoneuvon valinta on yhä liikaa statusasia. Täytyy antaa kuva itsestä hyvin toimeentulevana ja "uskottavana", mitä pyöräily ei niin tarjoa suuren yleisön silmissä.
Monelle pyöräily on ihan kehtaamisasia. Haluaisi, mutta ei kehtaa polkea kun naapuri ajaa Bemarilla.

Sori vaan, mutta en tunnista ollenkaan näitä väitteitä, jotka ovat minusta itse keksittyjä tarkoituksellisia yleistyksiä, joilla ei ainakaan pyöräilyä edistetä tipan vertaa. Aika lohduton on käsityksesi kanssaihmisten älykkyydestä jos olet oikeasti tätä mieltä. Ilman pään aukomista suosittelen tutkimaan oman ajattelun kestävyyttä, mikäli näinkin positiivisen keskusteluketjun aiheen saa vietyä negatiivisuuden tuolle puolen, sori vaan.

P.S. Naapurini vaihtoi Bemarin Jaguaariin, mutta edelleen kehtaan ajaa pyörällä ja Volkswagenilla!

orc biker
21.09.2016, 19.06
Lisäksi pyöräily voidaan esittää coolina. Se tuskin tarkoittaa kireitä trikoita ja tukan litistävää keski-ikäisen näköisen noloa kypärää, vaan trendikästä menoa: pyörä ja vaatteet. Se, että pystyisi esim. ajamaan lahkeita ketjurasvaan sotkematta. Eihän se monessa pyörässä onnistu kunnolla edes pyykkipoikien kanssa. Tällaiset pienet asiat pitäisi ratkaista, koska nämä ovat niitä käytännössä esteitä, vaikka jonkun mielestä nämä tosi naurettavia ongelmia ovatkin.

TANUKI
21.09.2016, 20.21
Ehkä esittämällä, että pyöräily on enemmän kuin paikasta a paikkaan b liikkumista. Síis harrastus. Tätä voisi edistää esim. antamalla pyöräilylajeille enemmän lähetysaikaa tv:ssä ja tilaa uutisissa. Varmasti esim Rampagelle löytyisi enemmän katsojia kun ties mille tikanheitolle. (Tästähän joku palstan puolitrolli vetää herneen nenäänsä) Varmasti moni nuori tajuaisi miten ´´siistiä´´ (maasto)pyöräily voi olla. Nykyisin sanasta pyöräily tulee lähinnä mieleen keskustan autojen seassa liikennesääntöjä tuntematon ´´minä olen oikeassa´´-hipsteri tai samalla asenteella ajeleva varhaiskeski-ikäinen. Toinen mitä sanasta tulee sitten mieleen on maantiepyöräily, mutta monet eivät näe sitä kovinkaan houkuttelevana (syy? tähän en osaa vastata). Minulle on pyöräily on ainakin puhtaasti harrastus jolle uhraan vapaa-aikaani. Työmatkat kuljen nyt ja vastedes autolla. Eihän sinne muutkaan kulje palloa potkien tai käsipainoja samalla nostellen?

orc biker
21.09.2016, 20.28
Pyörävarkaudet kuriin kovalla kädellä. Niiden takia ihmiset joutuvat ajamaan vanhoilla romuilla, eikä romuilla ole niin houkuttelevaa ajaa.

juho_u
21.09.2016, 20.49
5-uutta harrastajaa oon saanut mukaan. Jokainen on innostunut, kun vanhaa trekkiä oon lainannut.
Ei tuo 2011 fuel ex8 hääppönen fillari ole, kuitenki se on saanut useamman innostumaan hienosta harrastuksesta.

Uskon, että kokeilun mahdollisuus on lääke pyöräilyn lisääntymiseen. Harva edes tietää, miten hyviä uudet harrastepyörät on ajaa.

Työmatkapyöräilyyn uskon lääkkeen olevan työpaikan pesutiloissa, infrassa ja talvella läskipyörässä.

hartsu
21.09.2016, 21.40
Ehkä esittämällä, että pyöräily on enemmän kuin paikasta a paikkaan b liikkumista. Síis harrastus. Tätä voisi edistää esim. antamalla pyöräilylajeille enemmän lähetysaikaa tv:ssä ja tilaa uutisissa. Varmasti esim Rampagelle löytyisi enemmän katsojia kun ties mille tikanheitolle. (Tästähän joku palstan puolitrolli vetää herneen nenäänsä) Varmasti moni nuori tajuaisi miten ´´siistiä´´ (maasto)pyöräily voi olla. Nykyisin sanasta pyöräily tulee lähinnä mieleen keskustan autojen seassa liikennesääntöjä tuntematon ´´minä olen oikeassa´´-hipsteri tai samalla asenteella ajeleva varhaiskeski-ikäinen. Toinen mitä sanasta tulee sitten mieleen on maantiepyöräily, mutta monet eivät näe sitä kovinkaan houkuttelevana (syy? tähän en osaa vastata). Minulle on pyöräily on ainakin puhtaasti harrastus jolle uhraan vapaa-aikaani. Työmatkat kuljen nyt ja vastedes autolla. Eihän sinne muutkaan kulje palloa potkien tai käsipainoja samalla nostellen?

Minä olen tästä aivan päinvastaista mieltä, pyöräilyä pitäisi nimenomaan markkinoida juuri liikkumismuotona eikä harrastuksena. Eli että kyllä ne lyhyet työ- ja koulumatkat voi sujutella vaikkei sattuisi olemaan katu-uskottavaa pyörää ja viimisen päälle olevia kuteita.
Ja toki infran parantaminen varmaan lisää pyöräilyä mutta se on hidasta ja kallista puuhaa.

Harrastajat polkee varmaan ilman mitään kampanjointiakin.

(Ja vähemmän pyöräilyä ainakin Eurosportille, alkaa pikkuhiljaa tympiä kun koko ajan kihnutellaan tuntitolkulla maantiepyörillä ympäri eurooppaa).

kuovipolku
21.09.2016, 22.38
Pyörävarkaudet kuriin kovalla kädellä. Niiden takia ihmiset joutuvat ajamaan vanhoilla romuilla, eikä romuilla ole niin houkuttelevaa ajaa.

Se että pyörää ei voi huoletta tai edes kohtalaisen luottavaisena jättää juuri minnekään on asia joka useimmin nousee esiin kun puhutaan arkipyöräilyn esteistä. Jos pyörää tai sen osia ei pöllitä, sille tehdään ilkivaltaa. Todellisuudessa varkauden tai vahingonteon kohteeksi joutuminen lienee vähemmän todennäköistä kuin yleisesti arvellaan, mutta sekin jo riittää.

Itse asiassa tämä on myös ehkä se syy miksi itse en juurikaan hyötypyöräile. Jos en voi ottaa pyörää mukaani sisälle asioidessani, en lähde pyörällä.

PS Muistan ne ajat jolloin pyörät jätettiin koulun pihalle pitkiin telineisiin tai kaupan eteen tai vaikkapa liikennemerkin kylkeen useaksi tunniksi ja saattoi olla käytännössä varma että pyörä oli palatessa samassa paikassa ja samassa kunnossa. Olihan silloinkin varkaita ja vandaaleja, mutta...

orc biker
22.09.2016, 01.12
Ennen tosiaan pystyi jättämään pyörän lukitsemattakin, eikä se hävinnyt ikinä mihinkään. Vasta yläasteella aloin lukita, mutta sekin oli vain runkolukko. Se oli todella näppärää ja henkisesti helppoa. Ei silloin oikein pienehkössä kaupungissa ollut pyörävarkaita, ei käytännössä yhtään. En tiedä yhdestäkään tapauksesta, että joltain tutulta olisi silloin pyörä varastettu. Mutta silloin myös ulko-ovet pidettiin auki, jos ei kovin kauas mennyt. Jotkut ehkä silloinkin. Jotain tärkeää on kadonnut siltä ajalta. Luottamus ja myös sen ansaitseminen. Jos nykyisin luottaa, niin polttaa näppinsä hyvin nopeasti. Nykyisin ahdistaa mennä kauppaan pyörällä. Ensinnäkin katson usein etukäteen kartalta koettaen miettiä, että missä olisi kaiteita tai tolppia, joihin saisi pyörän kiinni, mutta että ei kuitenkaan jäisi liian kauas siitä, minne olen menossa. Ahdistaa, jos sellaista tolppaa ei tosiaan ole lähistöllä ja joutuu jättämään mihinkään kiinteään laittamatta. Nämä vaikuttavat. Jos matka on lyhyt, niin menen usein mieluummin kävelemällä tai juoksemalla. Pidemmät autolla.

Rontti
22.09.2016, 03.27
Näin se on että ei kukaan jaksa liikkua se ajatus takaraivossa että kävellen tai bussilla sitte takas. Itte aikasemmin kerrostalojen katveessa asuneena helpompaa oli ottaa auto vaikka vaan parin kilsan matkalle. Täällä maaseudulla ei tartte lukkoja tai mä en ainakaan ole kokenu tarpeen kahlita pyörää ärrän oven vieressä päivystävään eläkeläiseen jos kipasen sisältä jätskiä. Polkupyörät autot prätkät ja potkulaudat on omistajilleen yleensä hyvinkin intohimoa herättäviä ja laissa pitäiskin olla että (tosikot nytte takajaloille) varkauteen liittyvä pahoinpitely on syyttämättä jätettävä.

Mohkku
22.09.2016, 05.55
Varkaudet on asia, johon pitäisi tosiaan puuttua. Vaikka niitä on hankala valvoa ja selvittää, ainakin rangaistuksia pitäisi nostaa rajusti. Ihan säälimättä tasolle, jossa sillä alkaa olla ennalta ehkäisevää vaikutusta vähän hitaampienkin tyyppien mielissä riippumatta siitä, mikä on pyörän rahallinen arvo. Kyse on liikennemuotoon kohdistuvasta teosta, ei pelkästään yksilön omaisuuteen kohdistuvasta. Tällä yhteiskunta ns. antaisi viestin siitä, mikä on hyväksyttyä ja mikä ei.

Samaa mieltä olen hartsun kanssa siitä, että pyöräilyn harrastusstatuksesta pitäisi päästä eroon. Vai harrastaako monikin esim. työmatka-autoilua? Pyöräilyn tulee olla tasavertainen osa liikennettä ja harrastaminen ei tue tätä tavoitetta.

Pyöräilyn suosiota kannattaisi kasvattaa korostamalla muuallakin kuin Helsingissä ja muutamissa muissa kaupungeissa pyöräilyn olosuhteiden parantamiseen tähtäävien hankkeiden merkitystä. Samalla lehdistö pitäisi saada useammin kirjoittelemaan pyöräilymyönteisiä juttuja. Työpaikat pitäisi saada kannustamaan auton vaihtamista pyörään ja tähän projektiin olisi hyvä ottaa mukaan eräänlaisia kummeja, jotka näkyvästi toimisivat esimerkkeinä. Monesti mittakaavat voi olla pyöräilemättömillä mitä tahansa, esim. työkaverini mielestä 7 km/suunta on liian pitkä matka pyöräiltäväksi. Itselläni matka on 55 km ja sen satunnaisesti pyöräilen, millä oman huvin lisäksi pyrin herättelemään muita ajattelemaan sitä, mikä on paljon ja mikä vähän. Ehdottomuuteen ei silti kannata pyrkiä, autosta luopumista ei pidä tavoitella, vaan sitä, että nykyistä suurempi osa matkoista kuljettaisiin pyörillä.

Pyörävalintaankin olisi hyvä kiinittää huomiota, kun Suomessa jostain syystä arvostetaan mahdollisimman huonosti pyöräilyyn soveltuvaa kalustoa. Surukseni huomasinkin tämän: "Auton vapaapäivä haastaa kaikki kansalaiset kokeilemaan erilaisia kestäviä kulkumuotoja ja jakamaan kuvia sekä kommentteja sosiaalisessa mediassa hastagilla #autonvapaapäivä. Kuvakisaan osallistuneiden kesken arvotaan Helkama Veloxin lahjoittama Jopo50 -juhlamallin polkupyörä."
http://www.liikkujanviikko.fi/ajankohtaista/tiedotteet/autonvapaapaivainnostaakestavaanliikkumiseen/
(http://www.liikkujanviikko.fi/ajankohtaista/tiedotteet/autonvapaapaivainnostaakestavaanliikkumiseen/)
Pyöräilytapahtumat, kuten Myllyn pyöräily, TdH tms. eivät ehkä ole paras mahdollinen markkinointikeino pyöräilyn lisäämisen kannalta kahdesta syystä. Toisaalta ne muistuttavat liikaa perinteisiä kilpailuja, missä trikoot päällä ajetaan kilpapyörillä huikeaa vauhtia. Toisaalta rennommalle osalle porukasta tuollainen on lenkkeilyä eli harrastamista. Hyviä juttuja toki nuokin, mutta pyöräilyn lisäämisen tavoitteen painopiste olisi hyvä olla hyötypyöräilyssä. Sillä voidaan korvata oman auton käyttöä ja saada ihmisiä liikkumaan passiivisen istumisen sijaan, samalla vähemmän öljyä kuluttaen. Olisikin hyvä ideoida jonkinlainen tapahtuma, jonka idea pohjautuisi hyötypyöräilyyn. En tiedä, millainen sen pitäisi olla, mutta ehkä jokin rastisysteemi, jossa kuljetettaisiin myös tavaraa paikasta toiseen ja olisi mahdollisuus tehdä reitinvalintoja pyörän ominaisuuksien (maantiepyörä, maastopyörä, tavarapyörä, tavarateline, reppu, peräkärry jne.) mukaan. Näin ehkä saataisiin ihmiset huomaamaan pyöräilyn todellinen potentiaali ja että 7 kilsan työmatkalle, 5 kilsan kauppamatkalle ja 2 kilsan kyläilylle on muitakin vaihtoehtoja kuin oman auton käyttö. Ideoita vaan esiin, ehkä joku niistä alkaa työstää onnistunutta juttua.

Olli L
22.09.2016, 06.21
Kerrostaloihin riittävän tilavat pyöräsuojat. Minimipinta-alaa asuntoa kohti pitää korottaa, koska rakennuttajat menevät kuitenkin miniminormin mukaan (tilava pyöräsuoja ei "myy", se on vain rahan hukkaa rakennuttajalle).

Tämä koskee siis arjen käyttöpyöriä, pienen harrastajajoukon arvopyörät löytynevät jatkossakin asunnoista.

noniinno
22.09.2016, 07.45
Liikenteen solmukohtiin kunnolliset, yksittäin lukittavat pyörävarastot tai vartioitu säilytys.

Mohkku
22.09.2016, 07.52
Liikenteen solmukohtiin kunnolliset, yksittäin lukittavat pyörävarastot tai vartioitu säilytys.

Totta, tuo liittyy samaan aiheeseen kuin varkaiden kurittaminen. Eri kulkutapojen yhdistely on tärkeä tavoite. On sitten kyse pyöräilystä + julkisesta liikenteestä tai pyöräilystä + kimppakyydistä.

The flying Chocobo
22.09.2016, 09.20
Ainakin pääkaupunkiseudulla maantiepyöräily nähdään kovin houkuttelevana - tai ainakin maantie (vast.)pyörällä ajaminen. Porukkaa kelveillä arkisinkin kuin meren mutaa jos vertaa parinkin vuoden takaiseen tilanteeseen. Ilmeisesti maastossa samanlainen ruuhka. Varkausasia on sellainen joka pitäisi saada kitkettyä. En päästä poikaani cyclollaan kouluun (minun mielestäni pyörä on hyvinkin houkutteleva kun on hyvin pidetty), koska varkaus uhkaa, ja 'romulla' ei halua mennä. Toisaalta sitten pitäisi mainostaa pyörän soveltuvuutta kaikkeen kulkemiseen; sillä tekee kauppa-työ- tai jopa mökkimatkan. Se sopii niin harraste- kuin vakavampaankin liikuntaan kaikenkuntoisille ja myös erilaisilla alustoilla. Monipuolisuus on minusta suurin valtti.

Nassetäti
22.09.2016, 09.41
Kypärän käytön kieltäminen lisää tutkitusti mm. Australiassa ja muissa maissa polku pyöräilyn suosiota potenssiin. Suomessa talvisin tapahtuva liukkaudentorjunta tulisi saada aisoihin. Nykyisin on alueita, jonne edellä maininut syyn vuoksi ei voi polku pyöräillä.

Sambolo
22.09.2016, 09.42
Kaikki pyöräilyyn liittyvä niin pirun kallista, sitten kallis sijoitus varkaiden armoilla. Siihen se oma pyöräily aikoinaan loppu 10 vuodeks. Toivottavasti nyt pyörä pysyy tallessa niin ei tarvi pitää 10 vuoden taukoa :D

Paremmat julkiset liikenteet ja mahdollisuus niissä kuskata pyörää lisäis itellä myös pyöräilyä, voisin esim töihin mennä pyörällä ja laajentaa pyöräilyreviiriä. Kunto ja aika ei riitä kuin lähipyöräilyyn.

Ketjureaktio
22.09.2016, 09.51
Positiivisella viestinnällä. Korostetaan niitä hyviä puolia (onko muita?). Jos suuret massat halutaan liikkelle, niin pyöräilyn pitää olla helppoa, kätevää ja hyödyllistä. Urheilijat urheilee, tyyleilijät tyyleilee, mutta työmatkailijat haluavat helppoutta ja vaivattomuutta. Kuten Baanat.
Jonkunlainen videokampanja myyttien murtamiseksi voisi olla hauska, mutta kenen rahoittamana ja millä jakelulla, siihen en osaa ottaa kantaa.
- pyöräily on harrastelua ja puuhastelua eikä onnistu esim. Helsingissä ympäri vuoden - tähän joku perus työmatkatäti näyttämään mallia helppoudesta. Tai kuvaa syyskuisesta työmatkapyöräilijäletkasta kauniissa aamussa.
- pyörä vs. automatka aamuruuhkassa, pyörämatka vaikkapa joenvartta tai metsämaisemaa pitkin, vs. kiroilu ja ratinhakkaaminen seisovassa ruuhkassa.
- pysäköinnin helppous
- pukeutumisen helppous
- aamuisen forecan mobiilisään katsomisen helppous
- raikas ilma, hymy sateessakin

orc biker
22.09.2016, 09.57
Talvipyöräilyn yksi ongelma on siinä, että ihmiset eivät osaa valita sopivaa pyörää talveen. Suurin osa talvella ajavistakin on liikkeellä kapearenkaisilla peruspyörillä ilman nastoja. Onhan se aika hurjaa touhua, jos on liukasta (risteykset ovat lähes aina) tai kelvi on huonossa kunnossa. Pitäisi olla enemmän järkeviä pyöriä, kuten Kona Big Rove AL tai Marin Muirwoods. Siltikin pitäisi olla melkein joku vaihtamassa ainakin naisille renkaat, koska jostain syystä naiset kokevat usein tällaiset tietyt helpot asiat oletusarvoisesti mahdottomia. Jos yrittäisivät, niin homma onnistuisi. Pyöräliikkeisiin moni ei vie, koska työ on usein kallista.

-jamo-
22.09.2016, 10.04
Nöyryytysvalot pitäisi saada pois. Nykytilanteessa pyöräilijä joutuu monella reitillä pysähtymään jokaiseen risteykseen, painamaan valonappia ja odottamaan pahimmassa tapauksessa valojen vaihtumista minuuttitolkulla. Fiksumpaa olisi palata entiseen käytäntöön, missä jalankulkuvalot vaihtuivat automaattisesti vihreiksi. Turvallisempaakin olisi tällä tavoin, eikä autoliikenne hidastuisi yhtään.

Petteri Ellilä
22.09.2016, 10.07
En pistäis pahakseni jos työsuhdepyöräilyä vois jotenkin kehittää. Ei nyt ehkä ihan työsuhdeautoilun tapaan mutta jotenkin.

Ski
22.09.2016, 10.13
-lapsiperheiden vanhemmat voi pyöräillä (harraste, työ, vapaa-aika) jolloin esimerkki toimii tuleville sukupolville
-jatkuvan infran parantaminen muttei muiden liikkumismuotojen kustannuksella
-ei tehdä tästä suurempaa asiaa jota vastaan syntyy kapinaliike
-ollaan ylpeitä jokaisesta pyörällä ajetusta matkasta

justus6969
22.09.2016, 10.39
Kyse on liikennemuotoon kohdistuvasta teosta, ei pelkästään yksilön omaisuuteen kohdistuvasta. Tällä yhteiskunta ns. antaisi viestin siitä, mikä on hyväksyttyä ja mikä ei.

mitä mä just luin? Minkä hlvtin takia yksityisen omaisuuden varastaminen pitäisi olla 'hyväksyttävämpää', jos se ei kohdistu liikennemuotoon?
Rangaistukset ovat täällä yleisesti naurettavia, niin omaisuuteen kuin myös henkilökohtaiseen koskemattomuuteen kohdistuvien rikosten. Sille poliittiselle laidalle, joka pyöräilyä näennäisesti eniten yrittää edistää, saattaa olla haastavaa lisätä viranomaisten oikeuksia ja kiristää seuraamuksia tässäkään asiassa?

kuovipolku
22.09.2016, 12.00
mitä mä just luin? Minkä hlvtin takia yksityisen omaisuuden varastaminen pitäisi olla 'hyväksyttävämpää', jos se ei kohdistu liikennemuotoon?


Sä ehkä luit turhan loogisesti, kun ajatus kuitenkin selvästi oli että pyörävarkauden pitäisi olla vähemmän hyväksyttävää eli tuomittavampaa kuin jonkin muun samanarvoisen tavaran varkaus. Ajatuksesta ei hieman yllättäen seuraa että muiden varkauksien tulisi olla hyväksyttävämpiä edes lainausmerkeissä.

PS Villissä lännessäkin hevosvarkaus oli vähemmän hyväksytty kuin moni muu rikos. Nyky-Suomessa kukaan ei joudu niin pahaan pulaan sen takia että pyörä viedään, mutta jotain samaa siinä on...

PPS Joskus kauan sitten olin jonkin aikaa tekemisissä muutaman taparikollisen tai varkauksia ja murtoja harrastavien ihmisen kanssa. Heillä oli kuitenkin eräänlaisena kunnia-asiana tai osana varkaiden säännöstöä ettei yksityisiltä ihmisiltä viedä mitään mitä he tarvitsevat ja käyttävät.

justus6969
22.09.2016, 13.04
Sä ehkä luit turhan loogisesti, kun ajatus kuitenkin selvästi oli että pyörävarkauden pitäisi olla vähemmän hyväksyttävää eli tuomittavampaa kuin jonkin muun samanarvoisen tavaran varkaus. Ajatuksesta ei hieman yllättäen seuraa että muiden varkauksien tulisi olla hyväksyttävämpiä edes lainausmerkeissä.


luit varmaan itsekin vastaukseni liian 'loogisesti'. Pointti oli juuri se, ettei liikkumismuodon pitäisi olla peruste korottaa rangaistuksia omaisuusrikoksien osalta. Autovarkaus, sehän se on yhteiskunnan vihollinen NRO 1!

Mutta aivan sama :| Itse asiaan sen verran, että mielestäni pyöräily on loistava tapa yhdistää harrastus ja hyötyliikunta. Mutta se nyt toimii omalla kohdallani, en ala asiaa tuputtamaan muille. Itseäni ärsyttävät myös keinotekoiset vastakkainasettelut kuten pyöräily vs. autoilu. Siinä debatissa ei ole kuin häviäjiä, ainakaan pyöräily ei lisäänny (tutuissa on suorastaan pyöräilijöistä ärsyyntyneitä tyyppejä)

2wheelfever
22.09.2016, 13.11
Jos useampi autoilija pääsisi kokemaan kunnollista pyörää niin varmasti saataisiin syklistejä lisää. Itse suunnilleen vihasin polkupyöriä kunnes erehdyin viime kesän lomamatkalla vuokraamaan kohtuullisen maantieaseen juopotteluntorjuntaan. Ajoelämys oli yhtä aikaa sekä kuumottava ja pärisyttävä, edellinen kulkine kun oli 20 vuotta vanha marketti-"maasturi", ja siitä harrastus lähti. Kauppiaiden kannattaisi harkita koeajotapahtumia, siihen sivuun vähän oheisohjelmaa muillekin perheenjäsenille.

Mohkku
22.09.2016, 14.02
luit varmaan itsekin vastaukseni liian 'loogisesti'. Pointti oli juuri se, ettei liikkumismuodon pitäisi olla peruste korottaa rangaistuksia omaisuusrikoksien osalta. Autovarkaus, sehän se on yhteiskunnan vihollinen NRO 1!

Mutta aivan sama :| Itse asiaan sen verran, että mielestäni pyöräily on loistava tapa yhdistää harrastus ja hyötyliikunta. Mutta se nyt toimii omalla kohdallani, en ala asiaa tuputtamaan muille. Itseäni ärsyttävät myös keinotekoiset vastakkainasettelut kuten pyöräily vs. autoilu. Siinä debatissa ei ole kuin häviäjiä, ainakaan pyöräily ei lisäänny (tutuissa on suorastaan pyöräilijöistä ärsyyntyneitä tyyppejä)

En ota kantaa autovarkaiden kohteluun, kun kyse on pyöräilyn suosion kasvattamisesta. Ajatukseni on juuri se, minkä kuovipolku sanoi eli pyörävarkauksien tuomioissa pitäisi olla ankarampi asteikko kuin muissa omaisuusrikoksissa. On eri asia viedä marketista 200 euron edestä vaatteita kuin viedä 200 euron polkupyörä siksi, että ensimmäinen on puhtaasti omaisuusrikos, jälkimmäinen vaikuttaa normaalin omaisuusrikoksen vaikutusten lisäksi yhteiskunnan pyrkimykseen suosia kestävää liikennemuotoa. Esimerkki hevosvarkaudesta oli hyvä rinnastus. Meidän on pakko pyrkiä kestäviin ratkaisuihin ja pyöräilyn valtakunnallinen strategia siihen tähtääkin. Itsestään asiat ei muutu parempaan suuntaan, siksi asiaa pitää tuputtaa muillekin.

Autoilun ja pyöräilyn välille syntyy väkisinkin vastakkainasettelua, koska potentiaali hyötypyöräilyyn löytyy yksityisautoilijoiden joukosta. Se, mihin ei pitäisi syyllistyä, on ehdottomuus. Auton käytöstä ei voi eikä tarvitse luopua. Tavoite on hoitaa pyörällä osa niistä matkoista, joihin nyt käyttää autoa.

Ohiampuja
22.09.2016, 15.00
Pyöräilyolosuhteet on tärkeä juttu. Eli kunnon kevlit, sekä hyvät pyörätelineet työpaikoille ja muille kohteille. Sekä hyvät suihkutilat.

Ja yksi tärkeä asia on positiivinen ja uskottava markkinointi mallia Peltsi. Jos nuorison, tai yleensä ihmisten arvostamat henkilöt saadaan markkinoimaan pyöräilyä, niin uskoisin että se jo vaikuttaisi paljon. Ja muutenkin lajin näkyvyys. Esim maastokisoja voitaisiin tuoda keskusta-puistoihin kuten Harjulla Jyväskylässä.

Mutta tuskin se yhdellä, kahdella kikkailla korjaantuu, vaan se kokonaisuus vaatii monta pientä muutosta.

JackOja
22.09.2016, 15.09
...Jos nuorison, tai yleensä ihmisten arvostamat henkilöt saadaan markkinoimaan pyöräilyä, niin uskoisin että se jo vaikuttaisi paljon...

Tässä maassa isot ihmiset (Jethro Kiinteistönvälittäjä, Janne Kataja, Timo Soini, Huutokauppakeisari jne) ovat suosittuja. Jos heidät saataisiin jotenkin pyöräilyn mannekiineiksi voisi olla iso juttu!

Samaten kaikki töllöttimen laihdutusohjelmat (Pullukat ja Jutat sun muut) voisivat ottaa ohjelmistoonsa pyöräilyn iänikkuisen juoksemisen ja salitreenin sijaan. Tuohon kaivattaisiin ehkä lievää propagandaa ja "ohjausta" valtiovallan taholta?

Sambolo
22.09.2016, 15.24
luit varmaan itsekin vastaukseni liian 'loogisesti'. Pointti oli juuri se, ettei liikkumismuodon pitäisi olla peruste korottaa rangaistuksia omaisuusrikoksien osalta. Autovarkaus, sehän se on yhteiskunnan vihollinen NRO 1!



Autovarkaus on vain ajoneuvon luvaton käyttöönotto eikä siitä juurikaan rangaista. Multa on autokin varastettu, vakuutus korvasi osuutensa, muuten en saanut mitään hyvitystä työajan menetyksistä ym. Ja tuomiokin taisi jäädä saamatta koska istui käsittelyhetkellä muista rikoksista, joista osa samankaltaisia niin ei kuulema tarvetta rangaista uudestaan, lupas kovasti tapansakin muuttaa, lapsi tulossa ja kaikkee =) :S mulle jäi suomen oikeudesta seuraava käsitys: nyt huipputarjous, tee monta samanlaista rikosta, istu vain yhdestä!

Sori Ot

Pyöräilyn lisäämisestä, porkkana toimii aina paremmin kuin keppi.

rhubarb
22.09.2016, 21.41
> Minä olen tästä aivan päinvastaista mieltä, pyöräilyä pitäisi nimenomaan markkinoida juuri liikkumismuotona eikä harrastuksena.

+1, siitä on helppo siirtyä harrastajaksi.

Tassu
22.09.2016, 22.19
Itse asiassa tämä on myös ehkä se syy miksi itse en juurikaan hyötypyöräile. Jos en voi ottaa pyörää mukaani sisälle asioidessani, en lähde pyörällä.
Siis pyörä pitäs saada aina sisälle liikkeeseen kuin liikkeeseen. Joo-o...



> Minä olen tästä aivan päinvastaista mieltä, pyöräilyä pitäisi nimenomaan markkinoida juuri liikkumismuotona eikä harrastuksena.

+1, siitä on helppo siirtyä harrastajaksi.
Juuri näin. Eikä ole pakko siirtyä harrastajaksi. Saa sitä liikuntaa silloinkin kun hoitaa asioita, kunhan vain laajentaa asiointeja muuhunkin kuin perus kaupassa käyntiin. Ja voihan sitä tituleerata itseään harrastajaksi jos vain hyötypyöräilee.

Eilen juteltiin lasten kanssa tämän päivän autottomasta päivästä ja mitä hyötyä siitä on kun autoa käytetään vähemmän ja liikutaan enemmän pyörällä (tai jalan). Aikas hyvin lapset tiesivät missä mennään. Toinen juttu onkin sitten se, miten vanhemmat perustelee auton käytön.:p

Vihoviimeisen puheenvuoron kun annoin niin sieltä löytyi totuus. "Köyhät ajaa pyörällä."


- infra kuntoon
- kovemmat sanktiot autoilija töppääjille + enemmän valvontaa
- oikeus ajaa ajoradalla (joo, ei koske kaikkia, mutta silti)
- veroedut (älkää kysykö multa että minkälaisia)
- pyörän kuljettaminen julkisissa helpoksi

Mohkku
23.09.2016, 06.15
Siis pyörä pitäs saada aina sisälle liikkeeseen kuin liikkeeseen. Joo-o...

Mitä asialle voisi tehdä, jottei tarvitsisi hämmästellä tarvetta kantaa pyörä sisään liikkeeseen, vaan saataisiin yhä useampi hyötypyöräilemään?

ahuji
23.09.2016, 08.06
Mun mielestä pyöräily sujuvuudella on huima merkitys pyöräilyyn. Jos matka A ja B välillä onnistuu sujuvasti itseään vaarantamatta ja samaa katua jatkuvasti suojatietä ylittämättä, reitillä on myös enemmän käyttäjiä

Premnas
23.09.2016, 08.18
Ahhahah, vai että köyhät ajavat pyörillä :D. Valitettavasti mitä olen työkavereiden kanssa jutellut lyhyesti raha-asioista niin tuntuu menevän niin että autolla ajavilla on rahat vähissä ja palkka ei riitä mihinkään. No voihan niillä tietysti olla muitakin rahareikiä, mutta auto on niistä yksi. Mulla ei ole sitä, joten säästän tolkuttomasti rahaa joka kuukausi.

Hyviä ideoita tullut jo edellä.

Mitä itse pitäisin tärkeänä:

-infran parantaminen/selkeyttäminen (varsinkin vilkkaat väylät pitäisi lähtökohtaisesti rakentaa samoilla periaatteilla kuin ajoradatkin: selkeät ajaessa luettavat opasteet ja risteystä ennen tilaa ryhmittäytymiselle niin, ettei jää toisille tientukoksi). Tämä ainakin itseä harmittaa silloin kun ei ole tilavaa ajorataa käytössä. Liian vähän tilaa, risteyksiin pitää ajaa 90 asteen mutka, ihme kikkailua.

-Verohelpotukset olisivat myös aika jees :). En tiedä mitä, mutta nyt kun on niin lyhyt työmatka niin ei saa mitään matkakuluista, vaikka lataisin kortin niin omavastuu on niin korkealla ettei pyörävähennystäkään saa. Lyhyistäkin matkoista saatava verohelpotus tai jokin muu porkkana saattaisi saada ihmiset pyörän päälle.

- Ajan koko vuoden eli ajokausi on aina. Viime talvenakin oli sellasia päiviä että pyöräilemään lähtö hipoi jo silkkaa hulluutta aurauksen huonon laadun vuoksi. Työmatkapyöräily ei varmaan houkuttele ihmisiä jos klv:t jätetään auraamatta ja lisäksi aurataan ajoradalta kökkäreet väylälle.

- Kunnon runkolukituspyörätelineitä useampaan paikkaan. Mitä paremmin pyörän saa lukittua ja kiinni, sitä mieluummin sellaisessa paikassa tulee käytyä.

Tassu
23.09.2016, 08.25
Mitä asialle voisi tehdä, jottei tarvitsisi hämmästellä tarvetta kantaa pyörä sisään liikkeeseen, vaan saataisiin yhä useampi hyötypyöräilemään?
En tiedä, eikä oikeestaan kiinnosta, koska en koe sitä ongelmaksi. Toisaalta, en myöskään näe tarvetta sisäänkantamiselle.

Sisäparkkitila ainakin isommissa liikekeskuksissa on asia erikseen ja vois olla hyvinkin suotavaa.

Mohkku
23.09.2016, 08.27
Eli pyörävarkaudet ei ole mielestäsi merkittävä ongelma?

rhubarb
23.09.2016, 10.17
Itse en osaa huolehtia kauheasti siitä etteikö pyörä pysyisi peruslukittuna kaupan edessä tmv., vaikka olisi toki mukavaa jos poliisi osoittaisi minkäänlaista kiinnostusta pyörävarkauksien estoon.

Katila
23.09.2016, 11.55
Mediaan (tv. lehdet, some) tietoiskuja ja kivaa kuvastriimiä työmatka- ja hyötypyöräilyn helppoudesta ja hauskuudesta. Opetetaan kinkkisimpiä liikennesääntöjä, pyörän lukitsemista ja ilman pumppaamista kumeihin jne. Edistetään positiivista asennekasvatusta, pyöräilijä moikkaa ja autoilija hymyilee -tyyppisesti.

Katuajotapahtumia, myös opetusta (tätä ainakin HePo tekeekin).

Jokainen, joka tuolla nyt ajaa, voisi sisäistää sen, että toimii itse pyöräilyn suurlähettiläänä ja toimii sen mukaan: näyttää hyvää esimerkkiä liikenteessä, ei aja päin punaisia, näyttää käsimerkkejä kääntyessään, vilkuilee olan yli, kiertää koiranulkoiluttajat ja kaikki muutkin riittävältä etäisyydesltä ja vauhtia tarvittaessa hiljentäen, kilauttelee kelloa mieluummin liikaa kuin ei ollenkaan, huikkaa kiitoksia kanssaliikkujille, kätyttää oikeanlaisia valoja pimeällä, pukeutuu värikkäästi.

Tästä vois lähteä.

kuovipolku
23.09.2016, 12.13
Siis pyörä pitäs saada aina sisälle liikkeeseen kuin liikkeeseen. Joo-o...

Tähän ei oikeastaan kannataisi vastata, mutta vastaan kuitenkin:

Tollo!

zipo
23.09.2016, 12.18
Mä kyselin niiltä jotka ei aja fillarilla.Miksi ei?
1.Hyvä fillari liian kallis ja se kuitenkin pöllittään tai muuten rikotaan.
2.Ai mainokset?Samanlaista höpö höpöä kuin kaikki muukin elämätapahörhöily jne.
Emmä nyt jonkun tietoiskun perusteella ala pyöräilemään.

Alois Loyal
23.09.2016, 12.48
Itse en aio käyttää pyörää kaikkeen kulkemiseen näillä näkymin koskaan. En aio kantaa vaihtovaatteita enkä aio hikoilla matkalla töihin, kaverille tai muuallekkaan. Liikunta sitten erikseen. Eli, valitkaa kohderyhmänne oikein, kaikille pyöräilyä ei voi tuputtaa.

Jos pyöräilyinfra paranee myös pyöräily saattaa lisääntyä. Nyt töihin pyöräileviltä ja muutenkin pyörää paljon käyttäviltä välittyy sellainen kuva että perille pääseminen on yhtä säätöä.

Blackborow
23.09.2016, 12.58
Mä kyselin niiltä jotka ei aja fillarilla.Miksi ei?
1.Hyvä fillari liian kallis ja se kuitenkin pöllittään tai muuten rikotaan.
2.Ai mainokset?Samanlaista höpö höpöä kuin kaikki muukin elämätapahörhöily jne.
Emmä nyt jonkun tietoiskun perusteella ala pyöräilemään.Juu tässä on kaksi hyvää pointtia. Monikaan ei ala kantamaan pyöräänsä parvekkeelle tai säilyttämään sitä sisällä kuten nykyään on melkein pakko vähänkään paremman kaluston kanssa, jos asuu kerrostalossa. Saati sitten pyörän säilyttämisen vaiva muualla. Tunnustan itsekin käyttäväni autoa monesti reissuilla, jotka voisi tehdä pyörällä, koska auton voi vaan pysäköidä vapaaseen paikkaan kadun varressa ja sen katoamista ei tarvitse sen suuremmin pelätä.

Toinenkin kohta pitää paikkaansa. HePon liikenteen tukkimistempaukset yms. hörhöily on vain omiaan lisäämään negatiivista kuvaa normaalien kadun tallaajien keskuudessa. "Emmä ainakaan noihin halua rinnastua."

Ilborg
23.09.2016, 17.16
Ajatellaan siis enemmän millä niitä vähemmän polkevia saisi houkuteltua polkemaan enemmän ja suosion kasvun myötä myös osoittamaan ettei se niin extremeä olekkaan:

Infra:
- suorat, tasaiset, turvalliset (lähtökohtaisesti eroteltuja väyliä) ja selkeät reitit oleellisten keskusten välillä. Vaikutuksena 1:3 nopeammat reitit, 1:2 energiatarve ja 1:2 onnettomuusriski.
- Opasteet ja merkinnät jotka pystyy lukemaan pysähtymättä, eikä ole tuuliviiriopasteiden tapaan niin helppoja ilkivallan kohteita.
- Tiemaalaukset jotka selkeyttää esimerkiksi pyörän paikkaa tiellä
- Tien geometriat ei saisi olla mahdottomia noudattaa laatuväylien ulkopuolellakaan
- Talvikunnossapito kuntoon. Polanteet pois paremmilta väyliltä, ja kunnossapito pitäisi ottaa tosissaan työmatkan kannalta
- Reilusti panostusta työmaiden väliaikaisjärestelyihin. Yhdellä työkaverilla on tämä selvästi tappanut innostusta polkemiseen kun metrotyömaata on kilometritolkulla, ja joka päivä saa miettiä että mitä haastetta tänään on edessä.

Yleisesti infrasta voisi sanoa että vähemmän, mutta paremmin jos budjetti on tiukka. Ei autoillekkaan tehdä pelkkää lähiökatua kaupunkien tai kaupungin osien väliseen liikenteeseen, vaan niiden välillä on maanteitä ja motareita. Monet lähiöratkaisut voi jättää nykyisenlaisiksi kunhan niille laadukkaille väylille on mahdollisuus päästä.

Mediakuva:

- Ei vastakkainasettelua autoilun ja pyöräilyn välille. Lähtökohtaisesti autoilua ei monessakaan paikassa tarvitse vaikeuttaa: saavutettujen etujen poistaminen on paljon isompi juttu kuin että niihin ei erityisemmin panosteta.
- Ylipäänsä ei muiden kulkumuotojen dissaamista. Jokaisella on se syy käyttää omaa kulkumuotoaan, mutta se ei poista mahdollisuutta mainostaa pyöräilyä.
- Pyöräilystä pitää saada pois se kuva että se on harrastus. Samalla tavalla voisi sanoa että jokainen töihin ajava autoileva ihminen harrastaa autoja. Yhteistä kuitenkin on että molemmat haluaisi vaivattomasti paikasta toiseen.
- Ehkä jotain tietoiskuja pyöräilystä, eli esimerkkejä matka-ajoista suhteessa julkisiin ja hintavertailuja, ja miksi ei myös kuntosalikortin hinta suhteessa pyöräilyyn

Vaika on saada joku vaihtamaan nykyistä kulkumuotoa huomenna toiseksi, mutta jos takaraivoon jää paljon syitä ainakin kokeilla pyöräilyä, niin jossain vaiheessa se saattaa tuottaa tulosta. Asenteet muuttuu useissa vuosissa, ja siihen vaikuttaa muiden esimerkki ja vastaavat. Infran parantaminen parantaisi kilpailukykyä matka-ajoissa, sekä samalla esimerkiksi autoilijalle näkyvät väylät helpottaa reittisuunnittelua niin paljon että kynnys laskee merkittävästi. Jos ajatellaan vaikkapa Espoossa bemböle-matinkylä-väliä, niin jo kehä-kakkoselle pääseminen on niin monimutkaista, saatikka seuraaminen että matkaa joutuu suunnittelemaan useita minuutteja. Espoon keskuksestakaan ei pääse edes leppävaaraan helposti, vaan opastukseen tulee väkisinkin useiden kymmenien kohtien lista missä voidaan mennä vikaan. Kynnys on melkoinen kun autoilija ei vain voi pyörällä seurata turunväylää, koska sille ei ole rinnakkaista pyörätietä (rampauttaa melkoisesti kehä-kakkosen pyöräväylän potentiaalia), tai radanvarsitie on kaikkea muuta kuin yhtenäinen ja yksinkertainen. Mutta tässäkin on ongelma saada ensin poliittinen tahto satsata pyöräilyyn, ja sen jälkeen vielä toteuttava taho hyväksymään asia. Näihin taas tarvittaisiin ehkä agressiivista lobbausta esimerkkien tai vastaavien kautta että millainen nykyinen infra on, ja että tilanteen korjaamisen ei tarvitse aina olla merkittävästi kalliimpaa, kunhan osataan sijoittaa rahat oikeisiin asioihin. Toki joissakin paikoissa laadukas ratkaisu vaatii rahaa, mutta sellaisia ratkaisuita ei tarvita kuin parhaille väylille.

Jopoman
23.09.2016, 19.24
^ Tuossa on niin tyhjentävästi ja fiksusti ilmaistu omat kelat aiheen tiimoilta että tähän +1.