PDA

Näytä tavallinen näkymä : Pari kysymystä uudesta pyörästä (RADON ZR TEAM 27.5 8.0)



Bamsed
14.09.2016, 18.20
Moro!

Pahoittelen etukäteen jos pienille ja todennäköisesti tyhmille kysymyksille on oma aihe, en pikaisen selailun perusteella löytänyt.
Tuli tuossa hankittua ensimmäinen "oikea" pyörä ja onhan tuo aivan jumalainen verrattuna vanhaan Tunturiin. Samat polut ja mäet taittuu naurettavan helposti entiseen verrattuna.

Askarruttaa lähinnä seuraavat asiat:


Olisiko ehdottomasti jotain must know juttuja kyseisestä pyörästä mitä pitää ja mitä EI pidä tehdä? Ennen lenkkejä olen pyyhkinut ketjut ja kiekot sekä suihkinut uudet öljyt ketjuihin, mutta tuntuvat keräävän todella paljon hiekkaa yms pientä kiekkojen väliin ja vaihtajiin. Miten vaarallista tuo on? Kun lokareita ei ainakaan vielä ole.. Käsittääkseni pestessä pitää erityisesti varoa veden joutumista juurikin noihin vaihtajiin ja jarruihin?

Takajarru myös huutaa hoosiannaa. Etujarru on täysin hiljainen mutta takajarrua edes hieman painettaessa pitää käsittämätöntä ulinaa. Ei myöskään jarruta lukkoon paitsi voimalla painaessa, vaijerin kiristys auttanee? Mutta entäs se ulina? Onko "uusissa" paloissa normaalia?

Vaihteistosta myös mietin että saako sen miten helposti paskottua? Pari kertaa pitänyt ilkeää ääntä kun olen omaa tyhmyyttäni painellut ylä tai alamäessä paniikissa väärät vaihteet silmään ja ilkeästi rutissut vaihtaessa kun samalla polkee. Entä onko jotain "sääntöä" tuohon vaihtamiseen esim. kuinka kovasti uskaltaa polkea samalla kun vaihtaa?

N-Man
14.09.2016, 18.47
Tyhmiä kysymyksiä ei ole ja jokainen on joskus aloittanut joten yritetään vastata nyt ainakin osaan kysymyksistä:
Pyörä siis kannattaa pitää puhtaana mutta ketjujen öljyäminen ihan joka lenkin jälkeen on tarpeetonta ja oikeastaan lisää ketjujen likaantumista koska öljy kerää pölyä ja likaa. Siis mieluiten ketjujen ja takapakan putsaus jos ovat kovin likaiset ja öljyä sitten silloin tällöin tarpeen mukaan. Ja silloinkaan ei liikaa.
Pyörän voi pestä ihan letkulla ja kaikki kohdat kunhan ei napoihin ja laakereihin suihkuta suoraan kovalla paineella. Myös vaihtajat ja jarrut siis kyllä kestävät pesua.
Keulan liukuputket kannattaa myös pitää puhtaina ja pyyhkiä puhtaaksi pölystä ja liasta.
Takajarrut ääntely voi johtua uusista paloistakin tai se voi korjaantua jarrun keskittämisellä mutta voi olla että paloihin on mennyt myös jotain niihin kuulumatonta, esim. öljyä. Mutta jos takajarru ei myöskään jarruta kunnolla, jarru voi tosiaan olla vinossa tai sitten se kaipaa ilmausta. Vaijeriahan noissa ei kai ole (tai sitten katsoin ihan väärän mallin) vaan ne ovat nestetoimiset.
Vaihteistoa ei saa kovin helposti rikki ajamalla, ennemminkin kolauttamalla sen kiveen tai saamalla kepin sinne väliin. Ja aika kovaa saa myös polkea vaihtaessa mutta jonkin verran kohtuutta toki kannattaa noudattaa ja ennakoida vaihtamista. Harvoin vaihtaja siitä kyllä hajoaa.
Eli kovaa ajoa vain mutta takajarrun ongelma kannattaa vielä selvittää.

orc biker
14.09.2016, 21.32
Ennen lenkkejä olen pyyhkinut ketjut ja kiekot sekä suihkinut uudet öljyt ketjuihin, mutta tuntuvat keräävän todella paljon hiekkaa yms pientä kiekkojen väliin ja vaihtajiin.

Hommaa vähemmän tahmeaa öljyä tai vahaa. Mutta hiekkaa ja pölyä kertyy silti aina. Minä en jaksa noilla varaosien hinnoilla puunata noita yhtään. Esim. tänä kesänä en ole puhdistanut kertaakaan, eivätkä ne sen likaisemmat olekaan kuin keväällä. Niissä on aina sellainen vakiolika, eikä se vaikuta osien kulumiseen kovinkaan olennaista, kun nytkin takapakka on ihan hyvä, vaikka on jo kohta 6000 km alla.

Etuhaarukan liukuputkia kannattaa puhdistaa ja öljytä sellaisella öljyllä, joka ei pilaa tiivisteitä. Jos ei ole varma, niin ostaa siihen tarkoitukseen varta vasten tehtyä öljyä. Eli pintaan hyvin kevyt öljypinta, että liukuu hyvin.


Käsittääkseni pestessä pitää erityisesti varoa veden joutumista juurikin noihin vaihtajiin ja jarruihin?

Pyörähän kastuu jo sateessa. Kunhan ei painepesurilla tunge vettä jonnekin napoihin.


myöskään jarruta lukkoon paitsi voimalla painaessa, vaijerin kiristys auttanee? Mutta entäs se ulina? Onko "uusissa" paloissa normaalia?

Ulina on varsin tavallista ja johtuu usein ilmeisesti taikuudesta ja kuun asennosta tai molemmista. Mutta voihan niitä paloja vaikka hiota tai jotain. Mutta jarrut kaipaavat joko keskittämistä tai sitten ilmaamista, jos kahva tuntuu löysältä. Jos kahva on napakka, niin keskittäminen on ratkaisu.



Vaihteistosta myös mietin että saako sen miten helposti paskottua? Pari kertaa pitänyt ilkeää ääntä kun olen omaa tyhmyyttäni painellut ylä tai alamäessä paniikissa väärät vaihteet silmään ja ilkeästi rutissut vaihtaessa kun samalla polkee. Entä onko jotain "sääntöä" tuohon vaihtamiseen esim. kuinka kovasti uskaltaa polkea samalla kun vaihtaa?
Sääntö on se, että tuota kannattaa yrittää välttää, mutta hajoamisen todennäköisyys on kuitenkin varsin pieni.

Vivve
14.09.2016, 22.00
Moro!
Takajarru myös huutaa hoosiannaa. Etujarru on täysin hiljainen mutta takajarrua edes hieman painettaessa pitää käsittämätöntä ulinaa. Ei myöskään jarruta lukkoon paitsi voimalla painaessa, vaijerin kiristys auttanee? Mutta entäs se ulina? Onko "uusissa" paloissa normaalia?


Olisko öljyä menny paloille, palat on melko herkkiä niille. Painepullosta saattanu mennä levylle ketjujen öljyämisen yhteydessä.

nure
15.09.2016, 06.43
Kannattaa keskittyä ajamiseen ja jättää puunaaminen vähemmälle. Pointsit vahamaisille ketjuvoiteille myös eikä tosiaan joka lenkin yhteydessä tarvi käyttää, vasta kun kitinä alkaa.

kauris
15.09.2016, 06.55
Jos takajarru ei mene helposti yhdelläkin sormella lukkoon, on jarruissa jotain vikaa. Luultavimmin mennyt aavistus öljyä levyille ja sitä kautta paloihin. Puhdista levyt alkoholilla, jarrujen puhdistusaineella tai isopropanolilla ja palojen pintaa voi myös ohuesti ihoa hiekkapaperilla ja sen jälkeen puhdistaa samalla aineella.
Isopropanolia saa vaikka honkkarista tuotenimellä polttoaineen jäänesto muistaakseni 4,90 € litran purkki.

oem
15.09.2016, 07.22
Itellä etujarru kirskui uutena aina vauhdin pysähtyessä. Loppui ajastaan käytössä. Talvella jarrujen pito huononee jos niitä ei käytä ja paranee ennalleen taas pitkissä jarrutuksissa vaikka alamäessä.
Rankkaa jarruttelua vaan mutta ei lukkoon asti.

YoHannes
15.09.2016, 10.31
Bräkliniä vaan motonetistä tms. ja voi koettaa puhdistaa jarrulevyjä.
Itsellä Radon ZR Race 8.0 29 vm. 2014 -> siinä on Shimano XT:n hydrauliset jarrut, mielestäni jarrut narisivat vähän jo uutena ja liekö sitten pestessä mennyt joko Würthin tehopesuainetta jarruihin (tämä vain arvaus) vai samoin ketjuja öljytessä (vaikka tätä olenkin välttänyt) mennyt joku pisara jarruihin, paljonhan se ei vaadi.
Koetin putsata, polttaa ja hioa jarrupalat ja hinkata bräkliinilla levyt, mutta apu oli vain tilapäinen.

Tulin siihen tulokseen, että vaihdan uudet jarrupalat ja sen jälkeen tuli taas tehoa ja ihana hiljaisuus laskeutui metsätaipaleille.
Komppaan edellisiä, vältä liikaa öljyämistä, koeta mieluummin vain vähän harjailla ja putsailla isommat hiekat ja kurat pois ja huuhtele vaikka hyvin vedellä.
Lähinnä kai tulisi välttää holtitonta painepesurilla pesua ainakin niin, että työntää painepesurin pään aivan kiinni fillariin nimittäin sillä metodilla saattaa saada puskettua vettä laakereihin, napoihin jne. ja rikkoa heikkoja osiakin -> tämä nyt pätee kaikkeen painepesurilla pesuun.
Voin laittaa tiedoksi mitkä palat itse hommasin, ovat olleet todella hiljaiset. Muistaakseni joko SwissStop tai Jagwire palat hommasin alkuperäisten tilalle, mutta niitä on montaa mallia, on orgaanista ja metallia sisältävää jne... Toisissa parempi kulutuskestävyys, toiset kuluu helpommin, mutta voivat olla hiljaisempia jne. Vain kokeilemalla ja kuuntelemalla vinkkejä saattaa löytyä se oikea hiljainen jarrupala.
Ja kuten mainittiin niin lisäksi tähdet, planeetat ja maan akseli pitää olla oikeassa asennossa, jotta levyjarrut ovat hiirenhiljaiset.

Bamsed
15.09.2016, 16.24
Kiitoksia vastauksista! Monta asiaa selvinnyt.

Edelleen tuosta jarruhommasta, niin kannattaisiko itse lähteä avaamaan ja katsomaan? Luulisi netistä ohjeet purkamiseen löytyvän ja taipumusta / kiinnostusta kaikenlaiseen näpertelyyn muutenkin. Puhdistin takajarrulevyn alkoholilla, levyssä oli jonkinlainen pintarasva joka kyllä jäi rättiin. Silti kirskuu niin perkeleesti eikä mene lukkoon vaikka soralla painaisi pohjaan. Ei se kahva siis löysä ole, mutta jostain syystä ei jarruta lukkoon ja kirskuu oikeasti aivan saatanan kovaa. Lukkoon menee vain jos takarengas ilmassa jarruttaa ja silloinkin hieman "kirskahtaa" kun painaa.



Paloihin en puhdistamisen yhteydessä päässyt käsiksi. Oletteko yleensä ottaneet koko jarrusysteemin irti kun puhdistatte paloja?

Marsusram
15.09.2016, 16.49
Paloihin en puhdistamisen yhteydessä päässyt käsiksi. Oletteko yleensä ottaneet koko jarrusysteemin irti kun puhdistatte paloja?
EI tarvitse irrottaa jarrusatulaa. Kiekon poistaminen antaa tilaa operaatiolle. Jarrumäntien sisäänpainaminen samoin.
Shimano Deore jarruissa jarrupalat ovat haarasokan varassa jarrusatulassa. Jarrusatulassa on usein jarrupalojen mentävä aukko.
Oikaise sokka (haara kiinni) ja vedä pois. (kärkipihdit)
Vedä jarrupalat ylöspäin nipukoista, välissä on levitysjousi. (kärkipihdit)
Takaisin laittaessa palat nippuun jousi välissä ja aukkoon.
Sokka takaisin ja haara auki jotta lukittuu.

Youtuben videoilla usein irrotetaan havainnollisuuden vuoksi, mutta myös varmistaa että tulee uudelleen säädettyä kohdalleen uusilla paloilla.
Tuossa tehdään paikallaan, lopussa vain maininta mahdollisesta kohdistuksesta:
https://www.youtube.com/watch?v=xBl2w70dwSA

Bamsed
15.09.2016, 17.10
http://i.imgur.com/QaI4ja3.jpg
EI tarvitse irrottaa jarrusatulaa. Kiekon poistaminen antaa tilaa operaatiolle. Jarrumäntien sisäänpainaminen samoin.
Shimano Deore jarruissa jarrupalat ovat haarasokan varassa jarrusatulassa. Jarrusatulassa on usein jarrupalojen mentävä aukko.
Oikaise sokka (haara kiinni) ja vedä pois. (kärkipihdit)
Vedä jarrupalat ylöspäin nipukoista, välissä on levitysjousi. (kärkipihdit)
Takaisin laittaessa palat nippuun jousi välissä ja aukkoon.
Sokka takaisin ja haara auki jotta lukittuu.

Youtuben videoilla usein irrotetaan havainnollisuuden vuoksi, mutta myös varmistaa että tulee uudelleen säädettyä kohdalleen uusilla paloilla.
Tuossa tehdään paikallaan, lopussa vain maininta mahdollisesta kohdistuksesta:
https://www.youtube.com/watch?v=xBl2w70dwSA

Menin äsken kuitenkin ennen postaamistasi ja irroitin sen jarrusatulan päältä. Alkoholilla kostutetulla rätillä pyyhin jarrupalat, sopivasti mahtui sinne väliin. Satula löysällä painoin takajarrun pohjaan ja ruuvasin takaisin kiinni. Pitänee vielä irrottaa palat kokonaan. En tuota sokkaa jostain syystä uskaltanut irroittaa kun ei ollut kukaan maininnut :D. Kirskuminen ei vähentynyt tai muuttunut ko operaation jälkeen.

N-Man
15.09.2016, 22.09
http://i.imgur.com/QaI4ja3.jpg

Menin äsken kuitenkin ennen postaamistasi ja irroitin sen jarrusatulan päältä. Alkoholilla kostutetulla rätillä pyyhin jarrupalat, sopivasti mahtui sinne väliin. Satula löysällä painoin takajarrun pohjaan ja ruuvasin takaisin kiinni. Pitänee vielä irrottaa palat kokonaan. En tuota sokkaa jostain syystä uskaltanut irroittaa kun ei ollut kukaan maininnut :D. Kirskuminen ei vähentynyt tai muuttunut ko operaation jälkeen.

Ei olisi kauhean kallis kokeilu ostaa uudet jarrupalat ja kokeilla niillä poistuuko kirskunta. Jos ei ollut paloista kiinni, sinulla on kuitenkin varalla uudet palat kun nykyiset kuluvat loppuun joten rahaa ei mennyt hukkaan.

orc biker
15.09.2016, 22.38
Ei olisi kauhean kallis kokeilu ostaa uudet jarrupalat ja kokeilla niillä poistuuko kirskunta. Jos ei ollut paloista kiinni, sinulla on kuitenkin varalla uudet palat kun nykyiset kuluvat loppuun joten rahaa ei mennyt hukkaan.
Tuo on hyvä kikka. Suosittelen orgaanisia (resin eli hartsi) paloja, koska niiden pitäisi olla hiljaisempia (kuin vaihtoehtojen, tuossa luultavasti on tullutkin mukana orgaaniset).

Vivve
16.09.2016, 11.42
Jep, uudet palat vaan kiinni. Maksaa Prismassa 9€ satsi

Tomy
16.09.2016, 11.52
Veikkaan että sinulla on liian innokkaan ketjunrasvauksen seurauksena roiskunut öljyä jarrulevyyn ja siitä se on kulkeutunut jarrupaloille. Vaihda jarrupalat, puhdista jarrulevy huolella ja keskitä satula niin veikkaan, että takajarru toimii taas hyvin. Rasvaa jatkossa ketju varoen niin ettei öljyä pääse roiskumaan ympäriinsä. Ylimääräinen öljy kannattaa rasvauksen jälkeen pyyhkiä ketjusta pois.

Jarrujen keskittämisen jo osaat. Jarrupalat irtoavat irrottamalla kuvissasi näkyvä sokka ja työntämällä palat jarrulevyn suuntaan ulos satulasta. Samaa kautta uudet palat tilalle ja sokka takaisin paikoilleen.

Bamsed
16.09.2016, 16.28
Irrotin jarrupalat ja puhdistin alkoholilla. Pyyhin myös jarrulevyn kertaalleen. Molemmat kuivia kasattaessa. Ulina ja volina jatkuu, eikä vieläkään jarruta lukkoon vaikka painaisi kahvan kiinni tankoon. Hioin myös kevyesti jarrupaloja, olivat mustan noen peittämät. Uusi pinta tuli esiin. Lisäksi ihmettelen ettei jarrut jarruta lukkoon ollenkaan.. Pitäisiköhän noi ilmata? Onko vaikea prosessi?

N-Man
16.09.2016, 17.17
Irrotin jarrupalat ja puhdistin alkoholilla. Pyyhin myös jarrulevyn kertaalleen. Molemmat kuivia kasattaessa. Ulina ja volina jatkuu, eikä vieläkään jarruta lukkoon vaikka painaisi kahvan kiinni tankoon. Hioin myös kevyesti jarrupaloja, olivat mustan noen peittämät. Uusi pinta tuli esiin. Lisäksi ihmettelen ettei jarrut jarruta lukkoon ollenkaan.. Pitäisiköhän noi ilmata? Onko vaikea prosessi?

Ilmaus ei sinällään ole vaikea prosessi mutta vaatii kyllä siihen tarkoitetut välineet ja nesteet.
Mutta ensin kyllä vaihtaisin palat ja katsoisin että vaikuttaako se. Varsinkin jos takajarrun kahvan tuntuma ja liikerata ei selkeästi eroa etujarrusta. Yleensä ilmaamisen tarve tekee kahvan tuntumasta kumimaisen ja/tai se painuu eri tavalla alas kuin hyvin toimiva jarru.