PDA

Näytä tavallinen näkymä : Kaupunkipyörien lanseerauksessa epäonnistuttiin Helsingissä



kpyora
12.06.2016, 23.26
Kaupunkipyörät ovat hyvä lisä Helsingin liikenteeseen, mutta ilman ohjeistusta lanseeratut pyörät aiheuttavat nyt enemmän negatiivista kuin positiivista näkyvyyttä. Kaupunkipyörät ovat lisänneet laitonta ja vaarallista pyöräilyä jalkakäytävillä. Nyt ne eivät luo positiivisia mielikuvia, vaan päin vastoin.

Jotain tarttis tehdä. Minulla on kolme esitystä, millä asiantilaa voidaan parantaa ja kaupunkipyörissä olevaa positiivista potentiaalia saadaan käyttöön:
1) näyttävä kampanja "vain ääliö ajaa jalkakäytävällä", nyt ei enää riitä hienovarainen huomauttelu
2) lisätään kaupunkipyöräasemille alkeelliset ohjeet liikennesäännöistä, kuten jalkakäytävällä ajamisen laittomuudesta, jota poliisikin toivottavasti valvoo ennen kuin tulee kuolemaan johtaneitä onnettomuuksia
3) parannetaan pyöräteiden löydettävyyttä paremmilla opasteilla ja poistetaan sellaiset pyörätiet, joita ei tarvita, jolloin pyöräilijät ohjautuvat paremmin ajoväylälle.

noniinno
12.06.2016, 23.54
Kaupunkipyörien sijaan kannattaisi kehittää julkisen liikenteen ja pyöräilyn yhteensopivuutta. Turvallisia säilytystiloja asemilla ja solmukohdissa, pyörän helppoa kuljetusmahdollisuutta busseissa ja junissa ja näin edelleen.. Sori offari..

MTB Fillaristi
13.06.2016, 06.50
Kaupunkipyörien sijaan kannattaisi kehittää julkisen liikenteen ja pyöräilyn yhteensopivuutta. Turvallisia säilytystiloja asemilla ja solmukohdissa, pyörän helppoa kuljetusmahdollisuutta busseissa ja junissa ja näin edelleen.. Sori offari..

Eikä sitten ruveta keksimään "pyörää" uudelleen vaan oppia voi ottaa vaikka Hollannista ja Tanskasta, maista joissa homma toimii.

Mohkku
13.06.2016, 08.22
Kaupunkipyörät ovat hyvä lisä Helsingin liikenteeseen, mutta ilman ohjeistusta lanseeratut pyörät aiheuttavat nyt enemmän negatiivista kuin positiivista näkyvyyttä. Kaupunkipyörät ovat lisänneet laitonta ja vaarallista pyöräilyä jalkakäytävillä. Nyt ne eivät luo positiivisia mielikuvia, vaan päin vastoin.


Onko tämä yleisesti tiedossa oleva ilmiö vai sinun henkilökohtainen näkemys aiheesta?

Juke
13.06.2016, 08.49
Oon tehnyt samoja huomioita. Pitäisi vielä integroida kypärät jollain tapaa noihin kaupunkipyöriin.

tvain
13.06.2016, 09.11
LOL, tietääkseni kaupunkipyörät ovat ainakin mediassa saaneet lähinnä positiivista huomiota, ja jalkakäytävilläkin niillä ajellaan (jos ajellaan) aika paljon rauhallisemmin. Sehän tuommoisissa raskaissa kaupunkipyörissä on, että niillä ajetaan oikeasti tosi lyhyitä matkoja ja hitaammin kuin omilla fillareilla.

En tykkää itsekään jalkakäytäväpyöräilystä, mutta IMHO kaupunkipyörät ovat hyvä mittari sille missä oikeasti tarvitaan jalankulusta erotettuja pyöräteitä. Ei tarvita mitään koulutusta tai erilaista lanseeraamista kaupunkipyörille vaan niitä pyöräteitä!

Ja kypärät huoh. Kuka jaksaa?

Jos kiinnostaa enemmän faktat kuin omat tunkkaiset mielipiteet, niin selvittäkääpä NYC:n kaupunkipyörien historiaa ja onnettomuustilastoja. Ei kypäriä ja todella vähän pyöräilyonnettomuuksia suhteessa kilometreihin. Samalla pyöräily NYC:ssä on muuttunut turvallisemmaksi kaikille pyöräilijöille kun pyöräilijöitä näkyy liikenteessä enemmän, ja pyöräteiden/kaistojen rakentamista on nopeutettu.

Nassetäti
13.06.2016, 09.30
Niin kypärät onkin itse saatanan keksintö. Ne tulisi kieltää ihan kaikissa muodoissaan. Kyllä ihmisen pää kestää. Vaikka vähän isommankin tällin.
Ja kaupunkipyörät. Ne on tosiaan rahan haaskausta. Harmi, että sellaiseen sorrutaan kerta toisensa jälkeen.

J.Kottenberg
13.06.2016, 10.30
Kaupunkipyörien sijaan kannattaisi kehittää julkisen liikenteen ja pyöräilyn yhteensopivuutta. Turvallisia säilytystiloja asemilla ja solmukohdissa, pyörän helppoa kuljetusmahdollisuutta busseissa ja junissa ja näin edelleen.. Sori offari..

Samaa mieltä. Eikä toi nyt niin offaria ollut. Äskettäin valmistunut kehärata, joka on ollut valtava monen kaupungin ja valtion rahoittama hanke, on tästä aika hyvä esimerkki.
Esitteissä ihmiset nauraa ja työntää fillaria junaan. Todellisuudessa pyörän mukaanotto on kielletty arkisin 06-09 ja 15-18 joten jo tämän vuoksi ainakaan tässä ei julkinen liikenne ja pyöräily kohtaa. Ei ainakaan työmatkaliikenteessä joka olisi se tärkein. Ja ei junan vaunuissakaan ole kunnollisia paikkoja pyörille. Ainoaksi vaihtoehdoksi jää taittopyörä jonka saa ottaa junaan matkatavarana, tai joku arvoton romupyörä jonka voi jättää asemalle. Asemillakaan ei ole muuta kuin telineitä joihin voi pyörän lukita mutta monissa paikoissa nämä sijaitsevat muualla kuin minne valvontakamerat on suunnattu. Puheissa voi suitsuttaa ihan mitä vaan, mutta todellisuudessa näitä asioita ei huomioida. Ehkä sitten vuonna 2050.

zykkeli
13.06.2016, 11.01
Kaupunkipyörät ovat hyvä lisä Helsingin liikenteeseen, mutta ilman ohjeistusta lanseeratut pyörät aiheuttavat nyt enemmän negatiivista kuin positiivista näkyvyyttä. Kaupunkipyörät ovat lisänneet laitonta ja vaarallista pyöräilyä jalkakäytävillä. Nyt ne eivät luo positiivisia mielikuvia, vaan päin vastoin.


Lähde?

kervelo
13.06.2016, 11.27
Kaupunkipyörät ovat hyvä lisä Helsingin liikenteeseen, mutta ilman ohjeistusta lanseeratut pyörät aiheuttavat nyt enemmän negatiivista kuin positiivista näkyvyyttä. Kaupunkipyörät ovat lisänneet laitonta ja vaarallista pyöräilyä jalkakäytävillä. Nyt ne eivät luo positiivisia mielikuvia, vaan päin vastoin.

Jotain tarttis tehdä. Minulla on kolme esitystä, millä asiantilaa voidaan parantaa ja kaupunkipyörissä olevaa positiivista potentiaalia saadaan käyttöön:
1) näyttävä kampanja "vain ääliö ajaa jalkakäytävällä", nyt ei enää riitä hienovarainen huomauttelu
2) lisätään kaupunkipyöräasemille alkeelliset ohjeet liikennesäännöistä, kuten jalkakäytävällä ajamisen laittomuudesta, jota poliisikin toivottavasti valvoo ennen kuin tulee kuolemaan johtaneitä onnettomuuksia
3) parannetaan pyöräteiden löydettävyyttä paremmilla opasteilla ja poistetaan sellaiset pyörätiet, joita ei tarvita, jolloin pyöräilijät ohjautuvat paremmin ajoväylälle.

Hmm. Kaupunkipyöräilijät käyttäytyvät kuin idiootit ja syy on kaupunkipyörissä?

Oatmeal Stout
13.06.2016, 11.49
^Toki, älypyörät pitäisi olla saatavilla.

-jamo-
13.06.2016, 12.14
Luulisi, että kaupunkipyörän käyttäminen ihan ydinkeskustassa satunnaiseen fillarointiin on kuolleena syntynyt ajatus. Vaikea nähdä fillaria kovin näppäränä kulkineena ruuhkaisessa ja vilkasliikenteisessä keskustassa kun jalkakäytävät ovat täynnä ihmisiä ja ajoradalla fillarointi satunnaisesti pyöräilevällä vaarallista. Millaiseen käyttöön nuo fillarit on ajateltu? Nappaan tästä pyörän ja ajelen vähän sinne tänne? Ihan hukkaan menee yhteiskunnan rahat näissä kuvioissa.

Jopoman
13.06.2016, 13.55
Jotain tarttis tehdä...

3) parannetaan pyöräteiden löydettävyyttä paremmilla opasteilla ja poistetaan sellaiset pyörätiet, joita ei tarvita, jolloin pyöräilijät ohjautuvat paremmin ajoväylälle.

Kun pyörätieverkoston yhtenäisyys on mitä on niin paras pikakeino olisi hoitaa edes viitoitukset kuntoon. Sitäkään odotellessa ei kuitenkaan kannata pidättää henkeään.

M. Ouvinen
13.06.2016, 14.14
Noi kaupunkifillarithan on ihan käteviä just kaupungissa pieniin siirtymiin. Pyörätie- ja -kaistaverkko on ihan hyvä, eikä sopivaa maalaisjärkeä käyttäen ole ongelmaa ajaa liikenteenkään seassa pienemmillä kaduilla. Tietysti jos aikoo mielenosoituksellisesti nynnertää kävelyvauhtia keskellä tietä, saa kyllä varautua autoilijoiden vihanilmauksiin – syystäkin.

Ja jos pelkää, tai on kokematon ja osaamaton liikenteessä, niin on parempi kulkea bussilla. En haluaisi rohkaista sellaisia ihmisiä yhtään enemmän ajoneuvon kuljettamiseen.

Mannavelli
13.06.2016, 14.55
Juuri keskusta/kantakaupunkiajoon nuo ovat hyviä. Tai siis fillari ylipäätään on juurikin näppärin kulkine. Mä en ole huomannut mitään erityistä törttöilyä kaupunkipyöräiljöiden toimesta, vaikka lähes päivittäin täällä pyöräilen. Jamo et taida olla Helsingistä?

mutanaama
13.06.2016, 14.59
Ihan samat kokemukst mullakin. Ehkä toisille nuo vaan paistaa enemmän silmään kun niitä on paljon ja kaikki samannäköisiä


Sent from my iPhone using Tapatalk

Markku Liitiä
13.06.2016, 16.23
Noi kaupunkifillarithan on ihan käteviä just kaupungissa pieniin siirtymiin.

Jopa vähän pidempiinkin. Ajoin juuri muutama päivä sitten autolla iltapäiväruuhkan aikaa Itä-Pasilasta Jätkäsaareen ja johan oli tuskaista puuhaa. Sääli niitä, jotka joutuvat autoilemaan keskustan ruuhkissa päivittäin. Fillarilla, jopa kaupunkipyörällä, olisin sotkenut saman matkan suorempaa reittiä ainakin puolet lyhyemmässä ajassa.

kpyora
13.06.2016, 19.04
Onko tämä yleisesti tiedossa oleva ilmiö vai sinun henkilökohtainen näkemys aiheesta?

Erityisesti pyöräilemättömät tutut huomauttelevat asiasta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

viivi
13.06.2016, 20.14
Pyöräilemättömiä tuttuja vituttaa kaikki fillarit paitsi se oma joka on seissyt käyttämättömänä vuosikausia.

M. Ouvinen
13.06.2016, 20.56
Sinänsä kyllä sanoisin, että ruuhka-sanan käyttö on melkoista liiottelua Helsingin tapauksessa. Ajoittain liikenne jonoutuu, mutta ei se ruuhkaa ole.

TemMeke
13.06.2016, 21.00
Sinänsä kyllä sanoisin, että ruuhka-sanan käyttö on melkoista liiottelua Helsingin tapauksessa. Ajoittain liikenne jonoutuu, mutta ei se ruuhkaa ole.

"ruuhka - liiallisen liikennemäärän aiheuttama hidastuminen tai pysähtyminen"
https://fi.wiktionary.org/wiki/ruuhka

Mikähän se sitten olis ruuhkan oikea määritelmä? Vai onko tää taas niitä juttuja, että vain maailman kovin ruuhka on ruuhkaa? :)

MPS
13.06.2016, 21.17
Kerran lentokentälle lähtiessäni liikenne eteni 6km ensimmäisen tunnin aikana, koin tilanteen jossain määrin ruuhkana.

LJL
13.06.2016, 22.07
Olisiko semmoinen "älysatula" ratkaisu että se antaa tuonne välilihalle rapsakkaasti sähköä jos rikkoo liikennesääntöjä. Toteutus tapahtuisi manuaalisella valvonnalla, jossa eräänlainen pyöveli seuraa keskusvalvomossa kunkin pyörän gps-jälkeä, ja virheen havaitessaan antaa hömpsyjä. Oppii turistit olemaan ja hesalaiset.

kpyora
14.06.2016, 00.57
Tuo on älyllisesti epärehellinen vastaus. Jalkakäytävällä pyöräily on jalankulkijan näkökulmasta vaarallista ja näin pyöräilijän näkökulmasta hidasta. Jalkakäytävällä pyöräilevä aikuinen on ääliö.

marmar
14.06.2016, 06.04
Sinänsä kyllä sanoisin, että ruuhka-sanan käyttö on melkoista liiottelua Helsingin tapauksessa. Ajoittain liikenne jonoutuu, mutta ei se ruuhkaa ole.
Kyllä sitä ruuhkaksi voi kutsua kun moottoritiellä keskinopeus tippuu alle 20 km/h tasolle tunniksi.

Kyllä mulle aika paljon pitäisi maksaa, että joka aamu suostuisin siellä istumaan.

Toki on parempiakin aamuja ja säälläkin on melkoinen vaikutus asiaan, joka ehkä kertoo jotain fillaroinnin merkityksestä. Olen kuullut sanottavan, että sopivilla reiteillä fillari on vielä 20 km työmatkalla nopein kulkuneuvo jos työmatkat ajoittuu pakosta tiettyihin kellonaikoihin.

Markku Liitiä
14.06.2016, 08.43
Sinänsä kyllä sanoisin, että ruuhka-sanan käyttö on melkoista liiottelua Helsingin tapauksessa. Ajoittain liikenne jonoutuu, mutta ei se ruuhkaa ole.

Käytän seuraavan kerran termiä "iltapäiväjonoutuma". :D

Mutta jos tuollaisen 4-5 km matkan ajamiseen autolla kaupungissa menee puoli tuntia, minusta alkaa vahvasti tuntua siltä, että joku muu siirtymismuoto olisi järkevämpi.

Nassetäti
14.06.2016, 08.51
Jos sää ajelet kerran sillä pakulla, niin ota ihmeessä vaikka oma jopo sinne ruumaan. Jonoutuman yllättäessä kaivat jopon esille, ajan jonosta ohi ja siirryt takaisin pakun rattiin. Kätevää eikös vaan?

Markku Liitiä
14.06.2016, 09.39
Ei ole kätevää, kun parkkipaikan löytäminen Helsingissä on hankalaa varsinkin juuri siinä jonoutuman kohdalla ja maksaa rutosti. Mutta lopetetaan off topic.

Nassetäti
14.06.2016, 09.42
Tilaat sen kauputi polku pyörän jonoon. ni ei oo offarii. Ittekin aina meen sillä silmällä, että poimin rusinat pullista, vaikken niistä tykkää edes.

Parkkipaikat on muutettu polkupyöräkaistoiksi. Esmes baanalle sopis monta pakua.

Katila
14.06.2016, 10.20
Tuo on älyllisesti epärehellinen vastaus. Jalkakäytävällä pyöräily on jalankulkijan näkökulmasta vaarallista ja näin pyöräilijän näkökulmasta hidasta. Jalkakäytävällä pyöräilevä aikuinen on ääliö.

En millään muotoa kannata jalkakäytävillä pyöräilyä, mutta en myöskään usko "ihminen, olet ääliö" -tyylisten kampanjoiden hyvää tarkoittavaan vaikutukseen. Korkeintaan tuollainen lähestymistapa asiaan saattaa kaikki fillaristit tiedoista, ajoyvyistä, -taidoista ja -rohkeudesta riippumatta samaan keltanesteiseen purkkiin, jota autoilijat ja jalankulkijat saavat potkia ja hyrskytellä mielin määrin.

Jotenkin positiivinen tai edes neutraali lähestymistapa olisi suotava asian korjaamiseksi. Ilon kautta. Ymmärrän myös turhautumisen, kun muutokset vievät aikaa.

Smo
14.06.2016, 10.52
Kaupungissa on paljon leveitä jalkakäytäviä .. naapurin vanhan tädin tokaisu kuvaa hyvin tilannetta "myöhään illalla on kiva pyöräillä kun voi ajaa kadulla"

Sinänsä kätevä konsepti ajaa auto johonkin parkkiin ja jatkaa fillarilla jos tulee jostain landelta ytimeen

TemMeke
14.06.2016, 12.27
Joku taisi tuntea ulkomailta vastaavia? Maksaako ne sielläkin vitosen per kerta, jos selviää alle 30min ajolla?

Äkkiseltään ei tunnu houkuttelevalta jättää autoa yhtään kauemmas, jos eestaas fillarointi maksaa kympin. Ehjä enempikin suunnattu säännöllisille käyttäjille, ainakin hinnoittelusta arvaten?

Esa S
14.06.2016, 12.46
Pariisissa maksoi 8 € viikko. Lisäksi tuli 1€ yhteen pyörään lisämaksua, kun lipsahti kerran yli puolen tunnin. Kolme pyörää oli meidän perheellä käytössä, kun oltiin syksyllä viikon kaupunkilomalla.
Pariisissa on noita n. 20000, joten näkyy aika hyvin katukuvassa, vaikka ovatkin harmaita. Välillä oli vähän ongelmana, että telakointipaikat oli täynnä, tai sitten tyhjiä. No sovelluksesta nämä kyllä näkyi, mutta ei aina tullut katsottua live tilannetta.
Pyöräteitähän Pariisissa on aika vähän, mutta liikenteen seassa pääsi hyvin liikkumaan, useimmiten nopeammin kuin autot.
Champs Elyseetä oli kiva ajaa.

pturunen
14.06.2016, 13.05
En näe mitään ongelmaa siinä, jos pyörällä ajetaan jalkakäytävällä kävelyvauhtia.

Esa S
14.06.2016, 13.14
Minkä takia ajaisi kävelyvauhtia jalkakäytävällä? No ehkä pienen pätkän, mutta muuten kannattaa jättää pyörä telineeseen ja jatkaa kävellen. Kyllähän tuolla Champs Elyseelläkin sujuvammin pääsi tiellä vs. leveä mutta ruuhkainen jalkakäytävä.
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/12143291_10207744896960351_4932245693013663039_n.j pg?oh=c227a9c6eb976eb77ae6d7fd421ed8d9&oe=580D0461

Kyllähän tuossakin olisi päässyt helposti corvetten ohi, mutta pysähdyin sen taakse ottamaan kuvan.

Auvo
14.06.2016, 13.33
Joku taisi tuntea ulkomailta vastaavia? Maksaako ne sielläkin vitosen per kerta, jos selviää alle 30min ajolla?

Äkkiseltään ei tunnu houkuttelevalta jättää autoa yhtään kauemmas, jos eestaas fillarointi maksaa kympin.

Se on 5 €/päivä, ei 5 €/käyttökerta. Eli vitosella selviää edestakaisin.

TemMeke
14.06.2016, 13.37
Ahaa, no se kuulostais jo kohtuullisemmalta. Jostain esitteestä jäi väärä mielikuva, että se ois ollu kertamaksu.

Vielä kun saisivat sen korttimaksun toimimaan, ni voishan tuota nätillä kelillä kokeilla, jos paikat sattuu sopivasti. :)

Veivaaja
16.06.2016, 15.20
Pakko kommentoida:

Otsikko on mitä ihmeellisin - Kaupunkipyörät saivat mediassa paljon huomiota osakseen, ja - vähän liioitellen - jokainen suomalainen tietää, että Helsinskissä on niitä nyt käytössä. Oletettavasti pienellä (kai olemattomalla) markkinointibudjetilla se on hyvä suoritus. Pyöriä on käytetty niin maan perusteellisesti, että investointi lienee kannattava. Samalla pyöräily on jälleen kerran tuotu hyvin - ja positiivisesti - esiin medioissa.

Oiskos taas kyse kunnon suomalaisesta kateudesta? Mikään ei saa olla hyvää ja kyllä siinä varmasti on jotain epäilyttävää, jos se näyttää hyvältä.

Y.stava
16.06.2016, 15.35
En näe mitään ongelmaa siinä, jos pyörällä ajetaan jalkakäytävällä kävelyvauhtia.

Tässä pitäisi nyt määritellä kävelyvauhti ja luottaa yksilön harkintakykyyn, joka ei kovin usein ota huomioon kaikkia muuttujia. Monilla polkijoilla vauhdin hidastuminen tarkoittaa lisääntynyttä huojuntaa ja vengurtamista.

Nana
16.06.2016, 15.46
Vaihtelee varmaan kaupunkipyörien hinnat kaupungeittain. Malagassa nuo halvimmat kaupunkipyörät olivat vain vähintään 1v siellä viettäville, muiden piti vuokrailla muualta.
Itselläni on Helsingin city-fillareista vain positiivisia kokemuksia. Itse en ole niitä ajanut, mutta paljon noita näkyy ihmiset käyttävän, enkä ole törmäillyt kaahailuun, kun ei niillä pääse kovaa.
Itse en koe ongelmana myöskään kävelyvauhtista jalkakäytäväajelua, vaikka pyörätie on toki suotava, mutta taitaa useampikin lyhyitä pätkiä niitä kohti tms siirtyessään ajaa rauhakseen jalkakäytävää.
Eilen joku ajoi muulla kuin kaupunkipyörällä kovaa vauhtia Topeliuksenkadun jalkakäytävää ja meinasi ajaa minun ja koiran yli. Noilta pitäisi ottaa pyörät kokonaan pois. Citypyörät lienevät tuoneet iloa monelle. Yötä myöten näkee usein turistejakin niillä kaupunkia kiertämässä.

Ilborg
16.06.2016, 15.58
Miten kaupunkipyörien lanseeraus on epäonnistunut jos ihmiset eivät osaa ajaa? Eikö syyllistä kannattaisi etsiä joko kuskeista tai infrasta? Pyöräilyinfra ei okein ole sillä tasolla että olisi aina selvää missä pitäisi ajaa, eikä monikaan uskalla edes mennä autojen sekaan ajamaan, enkä nyt edes muista että missään olisi opastettu pyörää ajoradalle, vaan se pyörätie yhtäkkiä loppuu ja loput saa pyöräilijä itse päätellä.

kpyora
16.06.2016, 21.09
...Pariisissa on noita n. 20000, joten näkyy aika hyvin katukuvassa...

Yhtään pyöräilijää en kuitenkaan viikon aikana, viime kesänä nähnyt jalkakäytävillä! Joko liikennekulttuuri on parempaa, kuin Suomessa, tai sitten poliisi puuttuu asiaan.

tapna
16.06.2016, 21.13
Eiköhän ero ole siinä, että Ranskassa monen muun maan tapaan pyörä mielletään ajoneuvoksi, ja pyöräily ja jalankulku on selvästi eroteltu toisistansa.

Mohkku
16.06.2016, 22.31
Vaihtelee varmaan kaupunkipyörien hinnat kaupungeittain. Malagassa nuo halvimmat kaupunkipyörät olivat vain vähintään 1v siellä viettäville, muiden piti vuokrailla muualta.

Tämän mukaan Turussa 0 €.
https://www.turku.fi/uutinen/2016-04-25_fillari-lainaan-kirjastosta

Esa S
16.06.2016, 22.40
Tämän mukaan Turussa 0 €.
https://www.turku.fi/uutinen/2016-04-25_fillari-lainaan-kirjastosta

Ei ole oikein vertailukelpoinen kaupunkipyöräsysteemin kanssa, jossa on oleellista se että lähin pyörä löytyy aina kauimmillaan parin kolmensadan metrin päästä. Ja että pyörän voi palauttaa määränpäänsä lähelle, eli vähän kuin ottaisi taksin.

kervelo
17.06.2016, 08.33
Eiköhän ero ole siinä, että Ranskassa monen muun maan tapaan pyörä mielletään ajoneuvoksi, ja pyöräily ja jalankulku on selvästi eroteltu toisistansa.

Täytyy muistaa, että Euroopassa ollaan niin monessa asiassa paljon Suomea edellä, vaikka täällä populistiporukka muuta yrittääkin uskotella. Siinä vaiheessa kun täällä järsittiin pettua pimeässä, savuisessa maakuopassa, Ranskassa syötiin pitsikauluksissa briossia.

Anok
18.06.2016, 11.13
Mielestäni helsingin kaupunkipyörät ovat todella hyvä juttu. 25€/ kausi on hyvä hinta tuosta. Tulee käytettyä melkein päivittäin. Omalla pyörällä kuljin ennen, mutta siinä oli ongelmana aina että pitää lukita se johonkin ja sitten jos käveleekin muualle niin pitää taas kävellä lopuksi takaisin oman pyörän luokse. Ja pelätä kokoajan että se varastetaan jne. Kaupunkipyörällä pääsee kätevästi eri puolille kaupunkia ja asun sopivasti lyhyen kävelymatkan päässä muutamista pyöräasemista niin tuo on todella helppoa.

omalla pyörällä sitten toki pidemmät matkat ja huvikseen ajelut. Onneksi tuo laajenee ensivuonna, jos vaikka uimastadionille tulisi teline.

YocceT
18.06.2016, 11.29
Samoilla linjoilla kuin Anok. Ainut epäkohta jonka olen omakohtaisesti huomanut, on että a) teline on tyhjä pyöristä, silloin kun sellaista tarvitsee, ja b) teline on tupaten täynnä ja pitää etsiä seuraavaksi lähin luovutuspiste. Ja ei ole yksi eika kaksi kertaa kun aiottu pyöräsiirtymä on vaihtunut ajoneuvoon tai apostolinkyytiin.

Esa S
18.06.2016, 14.54
Samoilla linjoilla kuin Anok. Ainut epäkohta jonka olen omakohtaisesti huomanut, on että a) teline on tyhjä pyöristä, silloin kun sellaista tarvitsee, ja b) teline on tupaten täynnä ja pitää etsiä seuraavaksi lähin luovutuspiste. Ja ei ole yksi eika kaksi kertaa kun aiottu pyöräsiirtymä on vaihtunut ajoneuvoon tai apostolinkyytiin.

Sama ongelma oli Pariisissakin. Kerran näin, kun olivat siirtämässä pyöriä pikku kuormurilla paikasta toiseen, mutta tätä pitäisi olla enemmän. Selvästi jollain alueella pyörät oli lopussa tiettyyn aikaan päivästä ja toisaalla samaan aikaan telineet täynnä.

Anok
19.06.2016, 08.26
Onneksi on kuitenkin tuo uusi reittiopas josta näkee pyörien määrän/asema. Voi suunnitella reittiä hieman sen mukaan, mutta joo valitettavasti joskus lähimmällä asemalla ei ole yhtään pyörää ja joskus minullekkin käynyt niin että paikka on täynnä jonne pyörän jättäisin. Suht pienet etäisyydet asemilla kuitenkin joten ei ole ainakaan ktselleni ollut vielä mikään mahdoton ongelma.

Anok
02.01.2017, 15.02
Nyt on tullut vuoden 2017 pyöräasemien paikat nettiin. Uusista alueista en kauheasti osaa sanoa kun tuo viimevuoden alue riitti omiin tarpeisiini, lukuunottamatta uimastadionia johon nyt tulee pyöräparkki. Ja muutama itselleni aivan huikean hyvä lisäys tullut vanhan alueen sisälle.

1aloittaja
02.01.2017, 15.54
Ajelitko sitä puistokäytävää ajoratojen vieressä, kun ei autojen seassa pyöriä näkynyt? No en ehkä ollut just samaan aikaan siellä ;)