PDA

Näytä tavallinen näkymä : Wren Suspension Forks



Läskimasa
16.05.2016, 18.11
Mitäs ne nämä? http://buynow.wrensports.com/t/suspension-forks
Vaikuttaa ihan päteviltä, mutta onko kokemusta/näkemystä laadusta ja toiminnasta?
Turha ehket kysyä mahtuuko 5.05" kumi, mut jos joku tietää niin saa kertoo. :rolleyes:
https://lh3.googleusercontent.com/-hg_MNlHpHYY/Vyy3lwEJxxI/AAAAAAAAUVU/6VaE0hh_MCcGLgSU5jEmbAiPgxcpjELCQCCo/s512/DSC_0149.JPG

SSGT-92
16.05.2016, 18.54
Noitten sivuil seisoo jotta 150mm hub kelpuuttais 5,00" max. leveytenä,tiiä sit totuutta käytännös...

Läskimasa
17.05.2016, 18.30
Sain Wreniltä vastauksen, lyhennettynä näin:

Narrowest part of our fork is between the seal collars on the stanchions: 5.375” / 136.5mm wide.

To figure out travel we use a simple formula: AC Length - Crown Height (28mm for Wren) - Max Tire Radius - 5mm minimum safety = Travel. Without the 5mm minimum safety, the travel figure will have the tire “kissing” the crown. If you ride in sloppy conditions, you may want to add more safety so you don’t get buildup between the tire and crown.
http://imageshack.us/a/img923/3634/h5mSg4.jpg
Eli saattaispa 2XL sopia ihan ok kun sisäänjoustoa vähän rajoittaa, rengashan tulee ylemmäs mitä tuo haarukan kapein kohta, siinä tilaa lienee pari milliä enemmän. (edit: 138 mm ilmoitti Russ Wreniltä). Ja ko. kumi on 130 mm levee eli 4 mm jäis molemmin puolin.

Hmm... :rolleyes:

brilleaux
20.08.2016, 07.39
Tämä kiinnostaa. Pikaisesti vilkaistuna sain kuvan että joustomatkan säätö olisi melko simppeliä itse?
Onko tätä kellään, käyttökokemukset kiinnostaisi?

Blutohan on kokolailla veltto kapine, onko tämä tukevampi?

J.Kottenberg
20.08.2016, 11.03
Ymmärtääkseni Wrenin sivuilla sanotaan liukuputkien olevan 36mm ja Blutossa on 32mm niin merkittävähän toi halkaisijaero on jo ihan teoriassakin.
Ja jenkkifoorumeilla Wreniä pidetään tukevana, jos olen oikein kommentteja tulkinnut.

Jenkkilää lähempänä Wreniä diilaa Iso-Britanniassa:

Mark Young
Overspoke Bike/Cranknuts

Wrenin kaverin mukaan Mark on avulias ja yhteistyökykyinen. Mutta tietysti myyjänä lähtökohtaisesti ehkä puolueellinen tietolähde.

Kemizti
20.08.2016, 11.27
Ja ilmeisesti fatlab on wren ja toisinpäin, tämä siis toisen käden tietoa eräältä foorumilaiselta..

brilleaux
20.08.2016, 12.07
http://www.fat-bike.de/fatlab-upside-down-suspension-fork_en/

"As there is no connection between the left and right tubes apart from the crown, the fork provides ample room to also take a giant Vee Tire Snowshoe 2XL 5.05″ tire."

http://gifrific.com/wp-content/uploads/2012/07/counting-money.gif

http://www.cranknuts.com/wren-2016-inverted-fatbike-suspension-fork-150mm-hub-width-150mm-or-110mm-travel/

918e. :eek: Pitänee alkaa säästämään.

brilleaux
22.08.2016, 18.55
Kyselin Wreniltä talvikäytöstä:


Our current production forks function below freezing. In a temperature controlled test lab in Taiwan we achieve good performance to temperatures of -30F. Unfortunately the labs cannot duplicate the real world environment cyclists encounter in extreme winter riding.

We are currently developing and "Extreme" cold weather oil cartridge which can easily be swapped out in late Fall, and change to a winter weight grease. Our test riders are located in Yellowknife, Northwest Territories, Bo, Norway, and Girdwood Alaska. We hope to be able to provide the Extreme cartridges for retail sales sometime mid-winter, after the lab tests have been verified by the team.

J.Kottenberg
22.08.2016, 20.38
Aika toimivaksi talvioloissa Wreniä kuvataan. Ja jos oikeasti halutaan niin kyllähän nykypäivänä esimerkiksi hyvinkin pakkasenkestäviä tiivisterenkaita löytyy. Tiivistekeskuksen myymä synteettinen o-rengasrasva kestää ainakin -35C ja normirasvakaan ei ollut ihan heti hyytyvää. En muista tarkkaan mutta -25C taisi ainakin olla.

Yhtä katsausta Wrenistä luin niin ei siinäkään sitä ihan täydellisenä pidetty. Varsin jämäkkänä kyllä, mutta lisäjäykkyyttäkin vähän lisää olisi voinut vielä olla. Samoin monipuolisempia säätöjä hiukan kaipailtiin. Jarruputken kiinnitys vaati myös omaa innovatiivisuutta. Teippiä ja nippusiteitä.
Loppuarviona kuitenkin jäi mieleen että hyvinkin käyttökelpoisena Wreniä pidettiin.
Jos joustokeulaa läskiin hankin, jonka jossain vaiheessa varmaan teen, niin Lauf, Bluto, Wren-kolmikosta, jos muita vastaavia ei tule markkinoille, vaikuttaa Wren tällä hetkellä varmimmalta vaihtoehdolta.

brilleaux
23.08.2016, 07.32
Yhtä katsausta Wrenistä luin niin ei siinäkään sitä ihan täydellisenä pidetty. Varsin jämäkkänä kyllä, mutta lisäjäykkyyttäkin vähän lisää olisi voinut vielä olla. Samoin monipuolisempia säätöjä hiukan kaipailtiin. Jarruputken kiinnitys vaati myös omaa innovatiivisuutta. Teippiä ja nippusiteitä.
Loppuarviona kuitenkin jäi mieleen että hyvinkin käyttökelpoisena Wreniä pidettiin.
Jos joustokeulaa läskiin hankin, jonka jossain vaiheessa varmaan teen, niin Lauf, Bluto, Wren-kolmikosta, jos muita vastaavia ei tule markkinoille, vaikuttaa Wren tällä hetkellä varmimmalta vaihtoehdolta.
Lisäsäätöjä en itse kaipaa, tietää vain lisää rikkoutuvia osia. Mun ajotaidoilla ja vauhdeilla riittää pelkkä reboundin säätö. :)
Jarruputken kiinnitys tosiaan vaatisi hiukan mietintää.
Mutta jos toi talvikäytössä kestäisi ja pakettiin lisäisi vielä 9point8 hissitolpan, ei tarttisi osien kanssa puljata vuodenaikojen mukaan.
Ainoastaan nähdä nälkää. Tai myydä joku ruumiinosa.

J.Kottenberg
23.08.2016, 09.43
Samaa mieltä noista säädöistä. Twin air eli kahdella ilmakammiollahan tuon Wrenin pitäisi olla. Vanhemmat taisi olla yhdellä. Minustakin twin air reboundin säädöllä riittää oikein mainiosti, siis läskiin.

Joistain hienosta keuloista (ja tietysti hyviksi arvostelluista)kun on lukenut niin löytyy vaikka minkälaista ominaisuutta ja vaihtoehtoa ja monia säätöjä. Tähän kun yhdistää erilaiset rengaspaineet niin varmaan riittää tuumailua viisaammallekin miehelle. Ja sitten kun pitäisi keulaa huoltaa niin voi olla että sitä ei sitten pura kuin kahdenlaiset miehet:"Ammattimiehet ja hullut".

Jukahia
01.09.2016, 13.03
Moron,

Eli 120mm FATLAB löytyy taloudesta. Näitä 2017 "Dual air" malleja tuli juuri fatbike24:lle ja sieltä omani tilasin. -15-16 vuotiset ovat single air.
Keula on ainakin saman tehtaan tekele kuin Wren ja muuta eroa en itse löydä kuin tarrat...

Tuossa on Wren:ä video;
https://www.youtube.com/watch?v=uvLdCPausWo
&
https://www.youtube.com/watch?v=6dC8CVKaUe0

Ihan samalle näyttää FATLABIN sisuskalut kun olen näistä jo kahdesta eri haarukasta ilmamännän purkanut... Myyjä lähetti aluksi 100mm mallin, ja otin ilmamännän auki kun hänellä oli luulo että voisi olla rajoituspalikat sisällä... Mutta 100mm on omalla ruodolla, 120mm on omalla -> Tämän saa lyhennettyä 100mm ( kun spacerin laittaa ilmaruotoon jousilautasen alle.(kuva alla) ) ja 150mm on omalla ilmaruodolla myös, tämä lyhenee 130mm.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=18434&d=1472726418

Ja kaikissa malleissa myös joustomatkaa voi lyhentää, tällöin spaceri laitetaan vain yläpäähän pohjaanlyöntikumin alle... ( Eli jos ajat yli 760mm korkeilla paksukumeilla suosittelen lämpimästi, kuin tuon minun 27,5x3.8" hodag on 755mm ja ei sinne ihan mahottomasti rakoa ylös pohjatessa jää.)

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=18432&d=1472723148

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=18431&d=1472723146

Haarukassa on tilaa, tässä on 96-98mm leveä Hodag. Mitalla löyhästi katsottuna putkien väli on sen +135mm.

Tuntuma;

Paineet; tarkka asettaa mutta lopputulos palkitsee.. kelluva välimäntä ("dual air") ei ollut tarpeeksi hyvissä rasvoissa aluksi, paineiden laitto alajalkaan oli outoa... kun alas pumppasi 30psi ei tapahtunut mitään, mutta kun vaan jatkoi pumppaamista ja paineet alkoivat jotenkin muuttua niin mäntä lähti liikkeelle ja paineet alkoi tasoittua.. kun välimännän voiteli/jätin päälle pienen kalvon keulaöljyä niin nyt on smootti. Painetta nyt n. 65 psi / pää

-> Homma helpottuu myös, kun alapäästä ruuvaa venttiilin sielun pois ja painaa ruiskulla muutaman ml öljyä sisään.

Paineen lisääminen ylös tai alas ei muuta yksittäisen ilmasäiliön painetta ( koska välimäntä kelluu) Vaan se muuttaa ilmajousen säiliön tilavuutta. Esim. Kun alajalkaan laittaa enemmän ilmaa-> Progressio muuttuu / keulan herkkyys muuttuu jne.

Olen ajanut tällä 120mm Fatlabilla nyt jäykkäperässä ja täysjoustossa n. 200 km. On jäykempi kuin Bluto, selvästi. Tämän kanssa pystyy laskemaan kaikki kivikot jne, missä Bluto letkusi ja taipuili sinnetänne... Haarukka ei käänny jarrun puolelle jarruttaessa, mutta kun eturenkaan lukitsee polvien väliin ja vääntää tangosta niin haarukan jalat liikkuu ainakin 15mm, eli jäykistesillan puuttumisen huomaa ainakin näin. Tätä liikettä/joustoa en itse ole juuri ajossa huomannut.

Ilmamäntä on karumpi, kuin mitä Foxeissa&Runckkarin tuotteissa on totuttu. Siinä ei ole juuri soft toppia ym. painepuolia, jotka kivasti tekee keulan toiminnasta kolinatonta ja käyttöliittymästä pumpulimaista. Tämä on vain kasattu 200g rasvaa jonka toivotaan pitävän jousien kolinat poissa ja muuten keulan (ilmamännän jne.) liikkeet tuntuu tangossa. Lisäksi jos paineet on pielessä niin kolinaa tulee...

Keula ei ole yhtä herkkä kuin muut, mutta tämä toimii. Kantaa hyvin, ei painuile alas kun ei tarvitse (tekninen ajo, pumppailua, kivien ylitystä ym. monttuja, niin toimii) ja keula nielee eleettömästi niin pienet kuin isotkin esteet kun tarvetta/vauhtia on.

Vaimennin on hyvä, vähän kuin vertaisi ilmaiskaria ja Coil-iskaria joka on oikein säädetty/shimmattu... Eli keula edellä voi ajaa täysiä 10-20cm kiveen ja keula vain haukkaa moisen patin pois vs. Bluto, jossa ensin rengas taipuu sisään 4cm, ilmajousi painuu pohjaa, jonka jälkeen seuraa raivokas työntyminen takaisin siihen suuntaan johon keula siirtyi ollessaan pohjassa..
Vaimentimessa on n. 8 napsua ja kirein asetus palauttaa keulaa pohjasta n. 2-3 min eli se todella vaimentaa... Lisäksi lukitus on hard lock eikä mikään keinun 3-5cm kun ajat putkelta rockshiti..


Ja suurin + on että tässä ei tule stuck down ! vaikka kuinka ryskää metsässä alamäkiä.

Paino, n. 2030g ja akselin kanssa 2125 g On 200g enemmän kuin bluto, mutta on kaikki sen arvoista.

Eturengas on aluksi vit...mainen laittaa kun vaimentimen jalka tulee 25mm enemmän ulos kuin ilmapuoli ja koko hökötys tuntuu olevan kuin nuudelia työtäisi ylämäkeen. Mutta kun laittaa pyörän katolleen niin renkaan saa kivasti paikalleen. Läpiakseli on myös omansa, jolla on oma kartiomutteri toiseen päähän, joten kierteet ei alajalasta mene, mutta kepeempää akselia saa vain omasta sorvista. -> Jos enempi eturengasta irroittelee, kannattaa keula laittaa lukkoon ennen renkaan irroitusta. Pyörä / keula ei esim. pysy pystyssä omillaan jos sen laskee haarukaan päät maahan, kun vaimentimen putki menee sisään...

brilleaux
01.09.2016, 13.13
Mainio tietoisku. Suuret kiitokset.[emoji4]


-iPhonella Tapatalkista-

jumbojussi
03.09.2016, 22.57
Ei paskempaa tekstiä.

läskimooses
04.09.2016, 11.45
Ainakin single air-wren parani paljon kun pienensin radikaalisti ilmajousen tilavuutta. Sitä ennen oli joko kova tai pohjasi liian helposti. Tilavuuden laskun jälkeen ilmajousi paljon progressiivisempi, alkuherkkyys parani ja pohjaaminen hävisi. Samalla lisäsin myös negatiivijousen (singlessä kierrejousi, mutta sisukalut näyttää kyllä täysin samalta kuin tuossa yllä olevassa kuvassa) voimaa laittamalla sen perään holkin, aina vaan parani alkujouston herkkyys, tämän varmaankin saa tuossa kaksineuvoisessa säädettyä ilmanpaineilla.

Vaimenus on kyllä tässä Wrenissä aivan huippu ja sen saa nopeasti ja helposti säädettyä sellaiseksi kuin haluaa.

Huolto helppoa, mutta vaimennuspatruuna tarvii varmaakin ammattiapua kun se aika koittaa.

Paremmalla fillarikeskustelufoorumilla on 3d-tiedostot, jos joku haluaa tulostella noihin luikuputkiin suojat (omat ainakin olleet käytössä, olis menny liukuputket vituralle jo moneen kertaan ilman niitä).

Keula on kyllä vähän sellainen krouvin oloinen, kolisee jne., mutta kuten edellä mainittiin toimii. Varmaan joku 5000km maastoajoa takana ja ei mitään ongelmia :)

brilleaux
05.09.2016, 06.38
Varmaan joku 5000km maastoajoa takana ja ei mitään ongelmia :)

Talviajoa myös?