PDA

Näytä tavallinen näkymä : Kehä I ja pyöräily



Istumatyöläinen
25.09.2015, 13.11
Ajan maanantaiaamuna fillarilla Itä-Vantaalta Nuuksioon. Reittiopas ehdottaa ajamaan joko Kehä I:n tai Kehä III:n kautta. Kehä I on vähemmän tuttu, joten se kiinnostaa enemmän. Millainen tuo Kehä I:n viereinen pyörätie on tuntemattomalle ajaa? Onko toivottoman mutkainen, eksyttävä tms.? Ajaisin välin Malmilta Leppävaaraan.

fiber
25.09.2015, 13.15
Uudet opasteet auttavat paljon, jotta osaa tien puolelta toiselle menevien tunnelien läpi. Itse poljen tuosta Kehä1:n vartta kauppakeskus Kaaren kohdalle. Siitä Lassilan kautta Pitäjänmäelle ja suoraan Mäkkylän läpi Leppävaaraan ja Turuntielle.

juu-zo
25.09.2015, 13.47
Melko helppo on ainakin vihdintie-malmi väli jos vähänkään opasteita seuraa. Tuossa vihdintiellä voi olla vähän hankala miten helpoiten pääset tien yli, mutta siinä siis kannattaa nousta kehä 1:n viereen sillalle ja siitä yli.

TuH
25.09.2015, 15.12
En ole tsekannut ihan viimeisimpiä opasteita, mutta oli lähestymissuunta sitten pohjoinen tai etelä, Kehä I:n seuraaminen Leppävaaran läpi on tehty ihan absurdin monimutkaiseksi kevyelle liikenteelle. Vanhan suoran reitin sijaan tilalla on semmoinen etsi oma polkusi -labyrintti.

VPR
25.09.2015, 17.03
Malmilta Konalaan reitti kulkee tien pohjoispuolella mutta Hämeenlinnanväylän kohdalla pitää tajuta kääntyä vasemmalle länteen motarin ali. Konalassa siirrytään tien eteläpuolelle jota pitkin Vallikallioon asti. Siellä sitten taas tien toiselle puolelle jota pitkin pääsee kätevästi Leppävaaran asemalle ja Turuntien varteen.

fiber
25.09.2015, 17.41
Kehä3 on aika selkeä Tikkurilasta länteen. Vaikka vähän pidempi, ehkä jopa nopeampi.

Ilborg
25.09.2015, 18.16
onnistuin itseni eksyttämään kehä3:llakin tuossa kolmostien kohdalla pimeässä espoota kohti ajaessa... no myyrmäkikään onneksi ollut tuntematon. Myös jumbon kieppelillä oli jotain työmaata ja ympyröitä ilman opasteita. Oikeastaan vihdintie->lommila on selkeä kehä-3:sta ajaessa, ja tosiaan tuon välin voi paahtaa aika vauhdilla. Onhan tuossakin väylässä useampia katvealueita mitä kannattaa hieman varoa, muuten olisi lähes esimerkillinen väylä että mitä pitäisi isompien teiden varteen minimissään rakentaa.

Kehä-1 käsittääkseni katkeilee usein, ja esim leppävaaraan sitä väylää ei pääse, koska mestaritunnelissa ei fillarilla saa ajaa, ja korvaava pyöräväylä on itse löydettävä. Leppävaara myös on kehä-1:den tarkasti määritelty rinnakkaisväylä, eli luokkaa "etsi itse pyöräväylä". No onhan tuo aika surkuhupaisa lepäävaaran eteläpuolellakin siihen nähden että vieressä kulkee suomen vilkkaiten liikennöity tie, ja kapea asfaltoitu pyörätie kaartelee jossain metikössä.

Yksi vaihtoehto jos haluaa hieman kierrellä on ajella radan vartta ja siitä espoossa käytännössä siirrytään seuraamaan turuntietä. Sitä on kohtuu kiva posottaa leppävaaraan asti, ja senkin jälkeen ihan siedettävä. Leppävaarassa toki on pieni eksymisriski, vaikka onneksi leppävaara loppuu lähes samaan aikaan kun se alkaakin.

viivi
25.09.2015, 18.46
Ajan Kehä I klv päivittäin. Jos ajat päivänvalossa niin ei hätää, pimeällä on muutamassa kohdassa valoja pimeänä juuri niissä kohdissa jossa mennään metsään.
Noi opasteet on selkeitä ja jykevämpää tekoa kuin Kehä III vastaavat. Niitä ei ainakaan hintelämmät mopopojat ole vielä käsivoimin saaneet näyttämään väärään suuntaan.
Pukinmäen asemalla pitää jarruttaa varsinkin jos osut paikalle samaan aikaan bussin kanssa. Ihmiset vain kävelevät päin.

Hämeenlinnanväylä pitäisi räjäyttää kokonaan helvettiin. Pääsee sinne Tampereelle junallakin. Molemmilla kehillä ihme poukkoilua. Ennen näiden opasteidet ilmestymistä se kohta vaati oikeasti paikallistuntemusta.

ketti
26.09.2015, 13.15
Hyvä jos on opastukset parantuneet, täytyy lähteä ihailemaan niitä tulevalla viikolla. Varmasti tulen vaikuttumaan näkemästäni..

Minulle sekä kehä 1 että kehä 3 ovat olleet ensimmäisellä ajokerralla silkkaa painajaista. Tosin suhtautumiseni on ollut luokkaa "pakkohan siellä on kyltit olla."

Esimerkiksi onko se kaikille tuttu Vantaankosken kioskin kohdalla oleva kehä 3:n pyörätie looginen? Alamäkeen hurautettaessa pitäisi yhtäkkiä poiketa suoraan menevältä KLV:ltä ja osata ajaa vasemmalle alikulkuun, jossa KLV:llä onkin vastassa T-risteyksen pääty. Siinä pitää osata kääntyä vasen / oikea ja jatkaa jonkun täysin oudon koulun kyltin mukaan, tai sitten jatkaa mutkan kautta silkalla tuurilla jostakin ihan muualta harhaillen. Vaikka käydä kioskilla hermokahvilla ja etsiä kehätien eteläpuolen KLV:n pää jostakin.

Tuosta kohdasta olen tehnyt testin: "mene Ikealle Espooseen kehä 3:a seuraillen" ensin itselleni. Harhailujen ja useiden U-käännösten jälkeen onnistui, ja koko ajan oli mukana nautinnollinen tunne "meneeköhän tämä oikein?" Sitten naishenkilölle, joka on ikänsä asunut Helsingissä, sama tehtävä. Hän luovutti eksyttyään Myyrmäkeen.

Kun reitti on tuttu, niin tuosta kohdasta selvittyään tietää myöhemmin, että "iso risteys, yli ja oikealle ja etsi KLV vasempaan." sekä "tässä alamäessä jarruta pysähdyksiin rullausvauhdista 45 km/h, että pääset tien ali, muuten vastassa umpikuja." sekä vielä "pian vaihda taas kehätien eteläpuolelle jostakin randomista alikulusta." Helppoa sen jälkeen.

Mielestäni kehä 1 on (ollut) vielä paskempi. Koskaan ei tiedä, että milloin suoraan ajamalla joutuu harhateille. Siellä en aja metriäkään ilman ennakkovalmisteltua Garmin-reittiä, ihan periaatteesta.

Todellakin, ensimmäisellä kerralla odotin jotakin pyöräilybaanaa. Ei oo.

fiber
26.09.2015, 15.40
Autoilevalla pyöräilijällä voi olla sellainen harhainen käsitys, että pyörätie olisi järjestetty yhtä selkeäksi ja helpoksi kuin bilikoiden väylät. Mikään ei voisi olla kauempana totuudesta. Ainoa helppo osuus kelvillä on Kehä3/Vanhakartano-Bemböle.

kpyora
26.09.2015, 15.54
En ole tsekannut ihan viimeisimpiä opasteita, mutta oli lähestymissuunta sitten pohjoinen tai etelä, Kehä I:n seuraaminen Leppävaaran läpi on tehty ihan absurdin monimutkaiseksi kevyelle liikenteelle. Vanhan suoran reitin sijaan tilalla on semmoinen etsi oma polkusi -labyrintti.

Ei saa arvostella. Kysehän aivan loistavasta parannuksesta espoolaiseen liikennekulttuuriin. Suorien ja yksinkertaisten ratkaisujen muuttaminen monimutkaisiksi on loistavaa suunnittelua. Me tavalliset pyöräilijät vain emme ymmärrä kyseisen kohteen suunnitelleen liikennesuunnittelijan neroutta.

ptaipale
26.09.2015, 20.51
Ei sen Kehä I:n rinnakkaisreitin ajaminen mitenkään kovin ihmeellistä ole, viitoitus vain on sangen puutteellinen.
Kartalla näin:
https://www.google.fi/maps/dir/Aseveljensilta,+Espoo/60.2195882,24.8213979/@60.2238948,24.8162048,15z/data=!3m1!4b1!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x468df6666fa029c1 :0xf360cd9fb7e548e!2m2!1d24.8284424!2d60.2282937!1 m0!3e1

Alaspäin ajaessa se näyttää tältä:
https://www.youtube.com/watch?v=1VjbRrmwE2c (1.2 km matka, vajaa 3 minuuttia).

Ilborg
26.09.2015, 21.25
Kyllä tuo mielestäni vaatii aika paljon paikallistuntemusta että osaa tuollaisen löytää. Puhumattakaan leppävaaran läpi ajamisesta fillarilla.

Tokihan reitillisesti suurin ongelma on että käytännössä ainoat kohtuu toimivat opasteet on autoille suunnattuja, ja pyörätiellä on tuota tuuliviirimallia jonka lukeminen ja tulkitseminen ilman pysähtymistä ei vaan tahdo onnistua. Tokihan usein nuo viitat on väännelty yleensä väärään suuntaan, eli on ihan sama tai parempikin ajella mutulla, ja opiskella harhailemalla uusia alueita (tai sitten pysähtyä ja katsoa kännykän karttaa). Eikä noita tuuliviiri-opasteitakaan ole kovin tiheässä, joten aika todennäköistä on että jos seuraat tuuliviiriä yhteen suuntaan, niin viimeistään seuraavasta risteyksestä mistä pitäisi kääntyä puuttuukin se tuuliviiri.

Tosiaan helsingissä jossain kolmostien ja kehä-1:den risteämiskohdassa olen nähnyt riittävän vakaan ja isolla tekstillä olevan opasteen jotta sillä potentiaalisesti tekee jotain. Erittäin suuri parannus on kuitenkin että tekstin näkee lukea, eikä kylttiä noin vain saada aseteltua uusiksi.

puppy
26.09.2015, 22.30
mitenhän toi on muuten sotkettu noin pahasti, jos Itiksestä lähdet niin ohan se aikamoista rallia puolelta toisella mutta selkeää tietä on pitkälle Espoon rajalle, sitten mennään ihan reisille... Eikö Ministeriö johda tota touhua vaan onko noi pyörätiet kaupungin omaa touhuilua?

walto
27.09.2015, 01.15
Kehäteiden varrella menevien pyöräteiden paskuus kuvastaa aika hyvin koko liikennesuunnittelun paskuutta. En vaan voi käsittää miksei liikenneväyliä voi tehdä kunnolla.

Kehä I varteen ilmestyneet opastekyltit on toki ihan kiva juttu, mutta loppujen lopuksi ovat vaan huono paikka ongelmaan joka on aivan muualla. Jos periaatteessa suoraan kulkevalla reitillä ei tahdo pysyä intuition varassa, vika on reitin toteutuksessa, ei opasteiden puutteessa. Sentään siellä on ajoradan yläopasteissa kerrottu että suoraan kun jatkaa niin pysyy samalla tiellä.

Ensimmäisiä kertoja kun noita ajelin, menetin uskoni ihmiskuntaan ihan kunnolla. Nyt kun tunnen reitit, menetän siitä aina vaan pienen osan sielläpäin ajellessani.

paaton
27.09.2015, 02.07
Itä-helsingistä on nopea polkea leppävaaraan radanvarsia seuraillen. Metsäläntietä pitkin hagaan ja siitä koukkaus taas oikean rautatien varteen.

TuH
27.09.2015, 02.24
Ei sen Kehä I:n rinnakkaisreitin ajaminen mitenkään kovin ihmeellistä ole, viitoitus vain on sangen puutteellinen.
Kartalla näin:
https://www.google.fi/maps/dir/Aseveljensilta,+Espoo/60.2195882,24.8213979/@60.2238948,24.8162048,15z/data=!3m1!4b1!4m9!4m8!1m5!1m1!1s0x468df6666fa029c1 :0xf360cd9fb7e548e!2m2!1d24.8284424!2d60.2282937!1 m0!3e1


Jatkoin karttaasi vähän pidemmälle:

https://www.google.fi/maps/dir/Aseveljensilta,+Espoo/60.2044879,24.8148149/@60.2187467,24.820127,15.68z/data=!4m29!4m28!1m25!1m1!1s0x468df6666fa029c1:0xf3 60cd9fb7e548e!2m2!1d24.8284424!2d60.2282937!3m4!1m 2!1d24.819531!2d60.2184469!3s0x468df67a6a6e12eb:0x 851cb15215e6a4dd!3m4!1m2!1d24.8209373!2d60.2181951 !3s0x468df67a72bce951:0x5c4b4a85f37fe01!3m4!1m2!1d 24.8202268!2d60.2171354!3s0x468df67a07725fa1:0x504 b5a4c58ba0569!3m4!1m2!1d24.8195905!2d60.2166137!3s 0x468df679f8b0935d:0x9ea4a35f5efbe9a4!1m0!3e1

Tuo on tietääkseni suorin reitti, mitä tällä hetkellä pääsee Leppävaaran läpi pohjois-etelä-suuntaisesti (Kehä I). Liikennesuunnittelijoilla on varmasti ollut hauskaa. Ja tuo ihmeellinen mutka Perkkaan pusikoissa on ihan tarkoituksella, yhtään suorempaa ei sen uuden ikuisuustyömaan takia pääse.

Marsusram
27.09.2015, 10.38
Aiemmin kun kehä I rakennettiin, kulki reitti pätkittäin ihan loogisesti, mutta sitten taas päättyi Eka- tai Maximarketin parkkiksen kulmaan. Nykyisin kun on autoille tehty liittymäsolmuja, niin kevyen liikenteen reitit niissä kiertelevät miten sattuu. Lähinnä nuo kehät kelpaavat pyöräilijälle ohjaaviksi maamerkeiksi, ei niiden varsia tee mieli päivittäin ajella kun mukavampiakin reittejä löytyy.

Jopoman
27.09.2015, 18.52
Mun mielestä kehä1 on ihan mukavaa ja loogista pyöräillä, poislukien lepuskin kohdan ja työmaa siellä viikin-kontulan tienoilla joka tuskin on vieläkään valmis. Toki ei mitenkään ekalla yrityksellä auennut.

Istumatyöläinen
07.10.2015, 15.39
Kiitos neuvoista ja vinkeistä! Ajoin aamuvarhaisella kotoa Malmille, Malmilta Kehä I:n pohjoispuolen kelviä kauppakeskus Kaarelle, siitä Kaupintietä (tie 110) Leppävaaran läpi ja edelleen Kehä III:n ali ja Nuuksioon, luontokeskus Haltiaan. Iltapäivällä ajoin samaa reittiä takaisin kotiin. Pari pientä harhaanajoa tuli molempiin suuntiin, mutta helppo ja hyvin opastettu reitti tuo minun mielestäni oli. Ja väylät ihan kohtuullisessa kunnossa. Varsinkin Kehä I:n uudet opasteet ovat varsin selkeät. Mukavat ajelut ja päivälle työmatkapyöräilykilometrejä kertyi 104.

IHD
07.10.2015, 15.51
Ei saa arvostella. Kysehän aivan loistavasta parannuksesta espoolaiseen liikennekulttuuriin. Suorien ja yksinkertaisten ratkaisujen muuttaminen monimutkaisiksi on loistavaa suunnittelua. Me tavalliset pyöräilijät vain emme ymmärrä kyseisen kohteen suunnitelleen liikennesuunnittelijan neroutta.

Kyllä me ymmärrämme Espoolaisen liikennesuunnittelun agendan: tarkoituksena on karkoittaa mahdollisimman monta pyörilijää auton käyttäjäksi. Valitettavasti kohta Helsingin prolet kuitenkin pääsee metrolla Luvattuun Maahan. Eihän sitä onnisttu jarruttamaan kuin 40 vuotta. Ja pikaraitiotiekin meni puihin, vaikka oli aika hyvä harhautus. Nyt pitää sitten kuitenkin estää sen "kaikista heikoimman aineksen" pääsy Kultahammasrannikolle - siis niiden, joilla ei ole varaa edes metrolippuun. Rassukat kun joutuu ajamaan pyörällä :)

paaton
07.10.2015, 16.45
Ja pikaraitiotiekin meni puihin, vaikka oli aika hyvä harhautus. Nyt pitää sitten kuitenkin estää sen "kaikista heikoimman aineksen" pääsy Kultahammasrannikolle - siis niiden, joilla ei ole varaa edes metrolippuun. Rassukat kun joutuu ajamaan pyörällä :)

Viittaatko raide-jokeriin? Onko sekin jo laitettu jäihin?

IHD
07.10.2015, 18.15
Viittaatko raide-jokeriin? Onko sekin jo laitettu jäihin?

Tuosta en tiedä mitään. Espoolaisessa ajattelussa kaikki joukko-etuliitteellä varustetut asiat viittaavat selvästi kommunismiin, sanalla yksityinen sen
sijaan on aina positiivinen, vapauteen viittaava konnotaatio :) Jos espoolaiselle päättäjälle tai suunnittelijalle haluaa esittää jotain pyöräilyyn liittyvää, kannattaa siihen liittää tietenkin etuliite "YKSITYIS-"pyöräily, niin asenne muuttuu heti suotuisaksi. Ja kyllä, olen asunut Espoossa lähes koko ikäni ;)

Mankeli Apina
08.10.2015, 11.10
Voihan sitä ihan Kehä 1 pienartakin pitkin mennä. Mielestäni sielä ei ole kielletty pyörällä ajoa ja kun ihan vieressäkään ei mene pyörätietä niin sinne vaan :P Ruuhka-aikaan pyörä saattaa olla jopa nopein kulkuneuvo.

JackOja
08.10.2015, 11.16
Voihan sitä ihan Kehä 1 pienartakin pitkin mennä. Mielestäni sielä ei ole kielletty pyörällä ajoa..

Hmmm... https://goo.gl/maps/db4bTDhdCXy ja https://goo.gl/maps/ATkWnK7F4dS2, mutta toisaalta https://goo.gl/maps/Ne8eBdsyHN62

tvain
08.10.2015, 11.17
Voihan sitä ihan Kehä 1 pienartakin pitkin mennä. Mielestäni sielä ei ole kielletty pyörällä ajoa ja kun ihan vieressäkään ei mene pyörätietä niin sinne vaan :P Ruuhka-aikaan pyörä saattaa olla jopa nopein kulkuneuvo.

Google-maps-kuvien perusteella useassa liittymässä on kielletty, mutta ei kaikissa. Riippuu siis reitistä onko tuo vaihtoehto vai ei... :)

Mankeli Apina
08.10.2015, 11.27
Tarkistelin itä-keskuksen kohdalta länteen päin google mapsilta ja en ainakaan huomannut missään välissä kieltomerkkejä. Leppävaaran tunneliinkin voisi ajella pohjoispuolta pitkin. Ei vaan parane nousta välillä rampeilta ylös.

VPR
08.10.2015, 12.12
Olen ajanut Kehä I:llä mutta se oli 50 m pätkä Leppävaaran aseman kohdalla kun alikulut olivat täynnä sepeliä ja olin maantiepyörällä keväällä liikenteessä.

Oatmeal Stout
08.10.2015, 12.25
Kyllä Kehä I:llä voi hyvin pyöräillä, enemmän tuli torvensoittoa Hämeenlinnanväylällä pyöräillessä - sinnekin pääsee ilman pyörälläajokieltoja.