PDA

Näytä tavallinen näkymä : Kevyenliikenteenväylän jatke, yksi ja ainoa totuus.



mutanaama
24.09.2015, 12.46
Jatkuu..


Väännetään nyt vielä rautalangasta, Suomessa on TIELIIKENNELAINSÄÄDÄNTÖ! Tieliikennelainsäädännössä määritellään, missä on "pyörätien jatke" ja missä "pyöräilijä käyttää suojatietä". Voithan sinä edelleen keksiä omia juttujasi, mitkä eivät perustu tieliikennelainsäädäntöön, mutta turha kuvitella, että kaikki niihin uskovat…

IncBuff
24.09.2015, 13.09
Mikä on kevyen liikenteen väylän jatke ja mistä kirjasta se löytyy?

mutanaama
24.09.2015, 13.23
Kyllä se totuus kohta tänne ilmestyy (toivottavasti)

MTBVespa
24.09.2015, 13.38
Voiskohan ealex ja nassukka ottaa pienen väännön otsikon aiheesta. Ja kastemaa vois terästää parilla heitolla.

ealex
24.09.2015, 14.58
Jotenkin jo kovasti odottaa vuotta 2017. Ei muuten, mutta pääsee nimimerkki ealex lopulta mielensä päähän. Vai alkaako sitten viittaaminen ajassa taaksepäin. Jännityksellä odotetaan...
Mitähän mahdollisesti odotat vuonna 2017 tapahtuvan? :rolleyes: Vinkki: ”kevyenliikenteenväylän jatkeen” tiemaalauksia koskeva siirtymäkausi päättyy vasta vuonna 2018.

Mutta väittäisin, että myös vuonna 2017 (ja jopa 2018) Suomessa on olemassa tieliikennelainsäädäntö. Ja vaikka kuinka se tulee muuttumaan, niin myös silloin löytyy sekä pyöräily- että autoiluaktivisteja, ketkä edelleen keksivät omia sääntöjä, joille ei löydy pohjaa tieliikennelainsäädännöstä.

Ilborg
24.09.2015, 16.09
Jatkeen maalaushan on kohtuu selkeää pyörätien ylittäessä ajorataa, mutta sekaannushan oikeastaan tulee klv:llä, jossa sekoitellaan aina tien ylityksessä eri käyttäjäryhmät eri puolille teitä.

Tässähän tosin kyse lienee termistä että onko kyseessä pyörätienjatke vai suojatie jos siirtymäkaudella näkee pyöräteiden välillä suojatiemaalauksen. Ymmärryksen kannalta toki parempi olisi terminä olisi pyörätien jatke kun pyörällä saa ylittää ajoradan suojatiemaalauksin kunnes siirtymäaika loppuu.

Markku Liitiä
24.09.2015, 16.21
Edu Kettusellahan on biisi "Mennään fiiliksellä beibi". Tuli vain mieleen.

viivi
24.09.2015, 20.59
Jatkeen maalaushan on kohtuu selkeää pyörätien ylittäessä ajorataa, mutta sekaannushan oikeastaan tulee klv:llä, jossa sekoitellaan aina tien ylityksessä eri käyttäjäryhmät eri puolille teitä.


Miksi, ainakin Helsingissä, edelleen käytetään reunakiveä suojatiellä ja sillä maalamattomalla osuudella on asfaltista tehty ramppi? Tästä tulee pullonkaula kun lastenvaunu-, rollaattori- ja kaljakärrykuskit vaihtavat puolta tien ylityksessä taakseen katsomatta.

ptaipale
24.09.2015, 21.59
"Miksi, ainakin Helsingissä, edelleen käytetään reunakiveä suojatiellä ja sillä maalamattomalla osuudella on asfaltista tehty ramppi?"

Ja lisäksi: onko uusilla, viimeistään vuonna 2017 merkittävillä merkinnöillä pyörätienjatketta se kohta jossa ei ole suojatiemaalausta, vai koko suojatie+jatkemerkinnän leveys?

Ainakin Liikenneturvan materiaaleissa opastetaan ajamaan pyörällä niin, että pyörätienjatketta on silläkin puolella, jolla on pelkkä suojatiemerkintä. Toisaalta kun tätä asiaa kysyy suoraan, niin vastausta ei anna a) poliisi, b) liikenneministeriö, eikä c) Liikenneturva. Kukaan ei uskalla sanoa, koska kukaan ei tiedä.

Ja jos vain jatkemerkinnän kohta on pyörätienjatketta, niin miksi se merkitään usein toiseen reunaan, eikä keskelle? Ja jos suojatie+jatkemerkintä on koko leveydeltään sekä pyörätienjatketta että suojatietä, niin tosiaankin: miksi noita kynnyksiä tehdään miten sattuu?

(En vakavissani odota vastauksia, koska on selvää että sekä liikenneministeriö että tienpitäjät eivät yksinkertaisesti osaa hommiaan...)

Ilborg
25.09.2015, 18.38
Reunakiveyksethän on sitten juttu ihan erikseen. Se ei kyllä helpota että jatke ja suojatie aika monesti on eri kohdissa kuin mitä loivempi reunakiveys. Koko kysymyshän on mielenkiintoinen että miksi jalankulkijalle edes pitää olla terävämpi tai korkeampi kiveys kuin pyörälle, jolle se matalampikin on jo liian terävä, mutta sitä kuitenkin perustellaan että sokea juuri sen edelleen tunnistaa _valkoisella_ kepillä (espoon tyyppipiirustuksissa muistaakseni oli erityismaininta että valkoisella kepillä tämä on minimi). Myöskään tuo jatkeen maalauksen ymmärtäminen ei helpotu kun loivennus ja jatke eivät ole toisiinsa nähden linjassa.

Tuon jatkeen maalaustavan ymmärtää tosiaan helpommin silloin kun se on erikseen ilman sitä suojatietä jotain pyörätien ajoradan ylityksen kohdalla. Sitten kun se pyörätien jatke yhdistetään klv:hen. niin tuota on vaikea ymmärtää kun fillaristit ajaa normaalisti klv:n oikeaa laitaa, mutta ajoradan ylityksessä pitääkin ajaa yhtäkkiä vaikkapa vasenta laitaa tai keskellä, ja jalankulkijat sivulla. Perinteisellä suojatiemerkinnällä sitten voi ajaa edelleen sitä oikeaa laitaa. ylityksenkin kohdalla. Toisaalta onhan noita pyörätienjatkeita näkynyt kahden jalkakäytävän välillä, kenties alle 12v-lasten iloksi?

Sitten kun tämä siirtymäaika loppuu, niin riittääkö että fillaristi ajaa suojatien vieressä jos molemmilla puolilla on klv? Suojatiehän lähinnä osoittaa että mitä osaa ei ole tarkoitettu fillaristeille, mutta kun tien saa kuitenkin ylittää ajamalla, niin miksi ei saisi suojatien välittömästä läheisyydestä ylittää?

Edit: Tieliikenneasetus pyörätienjatkeesta:


Pyörätien jatke merkitään kahdella valkoisella katkoviivalla. Merkinnällä osoitetaan pyörätieltä tulevalle polkupyöräilijälle ja mopoilijalle ajoradan ylityspaikka. Merkintää voidaan käyttää myös muissa polkupyöräilijälle ja mopoilijalle tarkoitetuissa ajoradan ylityspaikoissa.

Jos pyörätien jatke merkitään suojatiemerkinnän rinnalle tai keskelle, suojatien puoleista katkoviivaa ei merkitä.