PDA

Näytä tavallinen näkymä : SM Aika-ajo/Master Cup 24.6.2015



TunkkiPuolikas
21.02.2015, 20.50
Paikka Pori/ Noormarkku
Tuossa alustavasti reittiä.
N 18 15 km, naiset 25 km, M Juniorit 25 km U 23 n . 35 joka tarkentuu vielä. ja Yleinen miesten lähtö 45 km

https://connect.garmin.com/activity/702624081

kp63
21.02.2015, 21.07
Paikka Pori/ Noormarkku
Tuossa alustavasti reittiä.


hienoa ja masterit kiittää

fyah
27.02.2015, 11.05
Katselin reitin googlen streetviewllä läpi. Mukavan mutkittelevaa tietä ja ilmeisen pan-flat profiililtaan (kuten tuosta Tunkin filestäkin selviää). Aika paljon oli pihoja ja pikkuteitä matkalla mutta Porissa on liikenteenohjaus ollut aina hyvällä tasolla :)

TunkkiPuolikas
27.02.2015, 11.13
Alkumatkalla on liittymiä kyllä . Mutta aika rauhallista tietä on sitten kuitenkin. Tuossa on järjestetty kymmenen triathlonkisaa samoilla reiteillä. Koskaan ei liikenne ole ollut ongelmana. Aika vähän pysäytettävää ollut.

VPR
27.02.2015, 12.06
Alkumatka sama kuin 2013?

Jari Wiksten
27.02.2015, 13.05
Eka noin 6km on 2013 SM-reittiä. Sen jälkeen Harjakankaalla käännytään jyrkästi oikealle kohti Palusta ja Kullaata. Satakunnan ajoista (ennen Kaasmarkkuun siirtymistä) tutuille reiteille. Tänä vuonna taas Satakunnan ajoissa tullaan ajamaan tuota Noormarkku-Palus-Harjunpää -reittiä.

TunkkiPuolikas
27.02.2015, 21.49
Kisat alkavat klo 14 kuntosarjalla, jossa matkana joko 15 km tai 45 km. Siitä sitten SM sarjoihin ja Mastereihin. Kuntosarjassa ei ole mittapukki käytössä, joten tri-pyörilläkin saa startata. Majoitustarjous on http://www.ahlstrominruukit.fi/index.php/varaahuone.html . Yhden hengen huone 80 ja kahden 100 e. Myös ruokailumahdollisuus tulee. Paikka sijaitsee noin 200 m startti/maalipaikalta.
Paikka on ainutlaatuinen. Siellä näkyy Alvar Aallon kädenjälki. Sieltä on lähtöisin myös Artek ja koko alueen on alulle pannut Antti Ahlström jo 1800 luvulla.

TunkkiPuolikas
13.04.2015, 17.00
http://www.porintarmo.fi/pyoraily/pyorailyn-sm-aika-ajo-24-6-2015/

TunkkiPuolikas
19.05.2015, 22.25
Suureksi ilokseni sain toissapäivänä nähdä, etä soittokierros Destia-Lemminkäinen-YIT tuotti tulosta. Asfalttia korjataan :)

Sitten TÄRKEÄ asia. Lisenssikuskit : Katsokaa ne pyöränne lailliseksi NYT.
Harrastesarjassa riittää jarrut :)

Homma menee niin, että voi vedota morfologiaan JOKO 5 cm satulasäännöstä TAI 75 cm tangosta. Ei molempia. Satula joko 0-5 cm keskiön takana tai 75-80 tanko edessä. Poikkeuksena yli 190 cm joilla tanko 85 cm edessä, mutta satula kuitenkin sitten sen 5 cm keskiön takana.

Se ,että joku tuomari on katsonut pyörän jossain aikaisemmassa kisassa ja päästänyt läpi, ei ole peruste päästä aina läpi. Pukki kisassa voi olla, mutta sitä sitten tulkitaan, miten tulkitaan. Mutta SM kisassa se katsotaan millilleen. Tämä etukäteen tiedoksi, ettei tarvi 5 min ennen kisaa lähteä sahailemaan.

Domestique
19.05.2015, 22.51
Suureksi ilokseni sain toissapäivänä nähdä, etä soittokierros Destia-Lemminkäinen-YIT tuotti tulosta. Asfalttia korjataan :)

Sitten TÄRKEÄ asia. Lisenssikuskit : Katsokaa ne pyöränne lailliseksi NYT.
Harrastesarjassa riittää jarrut :)

Homma menee niin, että voi vedota morfologiaan JOKO 5 cm satulasäännöstä TAI 75 cm tangosta. Ei molempia. Satula joko 0-5 cm keskiön takana tai 75-80 tanko edessä. Poikkeuksena yli 190 cm joilla tanko 85 cm edessä, mutta satula kuitenkin sitten sen 5 cm keskiön takana.

Se ,että joku tuomari on katsonut pyörän jossain aikaisemmassa kisassa ja päästänyt läpi, ei ole peruste päästä aina läpi. Pukki kisassa voi olla, mutta sitä sitten tulkitaan, miten tulkitaan. Mutta SM kisassa se katsotaan millilleen. Tämä etukäteen tiedoksi, ettei tarvi 5 min ennen kisaa lähteä sahailemaan.

Vois tuomarit kanssa katsoa että mittaaja osaa hommansa. Koska aika moni hylätyistä pyöristä oli viime vuonna mitattu uci kisoissa euroopassa ja pyörät läpäisseet ongelmitta. Tuskin kukaan lähtee laittamaan pyörän säätöjä uusiksi ennen Sm kisoja.
Ja aika huvittava toi että jos tuomari on aiemmassa kisassa päästänyt läpi niin miksi ei sitten Sm kisoissa.
Eikös ne säännöt ole samat oli se sitten Ruskon tempo tai Sm tempo?

Tuomas
19.05.2015, 23.45
Vois tuomarit kanssa katsoa että mittaaja osaa hommansa. Koska aika moni hylätyistä pyöristä oli viime vuonna mitattu uci kisoissa euroopassa ja pyörät läpäisseet ongelmitta. Tuskin kukaan lähtee laittamaan pyörän säätöjä uusiksi ennen Sm kisoja.
Ja aika huvittava toi että jos tuomari on aiemmassa kisassa päästänyt läpi niin miksi ei sitten Sm kisoissa.
Eikös ne säännöt ole samat oli se sitten Ruskon tempo tai Sm tempo?

Et oo tosissas :D

Se että laiton väline, huoltoautossa roikkuminen, pieni oikaisu, kirissä kiilaaminen tai turhan laimea pissa tms. menee jossain läpi, ei tarkoita sitä, että se olisi ok, vaan sitä, että sillä kertaa tulkittiin vähän lievemmin ja katsottiin läpi sormien.

Pyörien mittauksessa hyvä tuomari toki aina huomauttaa jos päästää laittoman pyörän läpi...

TunkkiPuolikas
20.05.2015, 07.42
Vois tuomarit kanssa katsoa että mittaaja osaa hommansa. Koska aika moni hylätyistä pyöristä oli viime vuonna mitattu uci kisoissa euroopassa ja pyörät läpäisseet ongelmitta. Tuskin kukaan lähtee laittamaan pyörän säätöjä uusiksi ennen Sm kisoja.
Ja aika huvittava toi että jos tuomari on aiemmassa kisassa päästänyt läpi niin miksi ei sitten Sm kisoissa.
Eikös ne säännöt ole samat oli se sitten Ruskon tempo tai Sm tempo?


Itse olen kyllä sitä mieltä, että kevään kisoissa joissa on pukki, pitää se pyörä katsoa todella tarkkaan. Todetaan, onko se sääntöjen mukainen vai ei. Mutta päästää ajamaan asian kerrottuaan kuitenkin. Siis ekoissa kisoissa.
Jos on pukki, pitää olla siis tarkkana. Tai ei katsoa ollenkaan. Ettei sitten tule sitä tilannetta, että kisaaja luulee ajavansa ok laitteella, Eikä tuolla euroopassakaan koskaan voi tietää, mikä se linja on. EM kisoissa se oli melko väljää, Latviassa katsottiin vain tuuumat. Tanskassa kun olin, niin todella tarkkaa oli. Samoin koukkupolvien MM kisoissa Itävallassa.
Eli kannattaa ajaa sääntöjen mukaisella aina. Ei tule sittten stressiä. Säännöt ovat kuitenkin erittäin selvät.

fyah
20.05.2015, 08.01
Jos pukki on niin toivottavasti pääsee myös vielä varmistamaan mitat ennen varsinaista mittausta juuri ennen lähtöä. Ja jep, sääntö on selkeä (henk.koht. helppo valinta kun satulaa ei edes saa 5 cm lähemmäs keskiötä kun säätövara ei riitä ja satulan nokka on niin lyhyt :D).

TunkkiPuolikas
20.05.2015, 10.29
Jos pukki on niin toivottavasti pääsee myös vielä varmistamaan mitat ennen varsinaista mittausta juuri ennen lähtöä. Ja jep, sääntö on selkeä (henk.koht. helppo valinta kun satulaa ei edes saa 5 cm lähemmäs keskiötä kun säätövara ei riitä ja satulan nokka on niin lyhyt :D).

PÄÄSEE KYLLÄ. Yritetään vielä jossain vaiheessa laittaa tekniseen oppaaseen alkuperäiset UCIn kuvat, jotka ovat selkeämmät.
Itse olen tehnyt vuosien varrella 20 aika-ajopyörää. Luotilanka ja metrimitta on kaluina ollut. Hyvin tarkan pystyy näin tekemään. Ja tuo sääntö on nyt kyllä ok muutenkin. Eilen juuri katsottiin Juho Keskisen asentoa. 202 pitkä. Pyörä täysin laillisissa mitoissa ja erittäin hyvä asento oli kaikin puolin ja erittäin aerodynaaminen.

Ongelmana on siis mielestäni ollut se, että tuodaan pukki pelotteeksi johonkin kansalliseen tempoon. Laitetaan se pyörä siihen ja todetaan. "Hyvä se on" vaikkei olis. Ja sitten kun tulee kaveri paikalle joka oikeasti katsoo sen. Ei se sitten olekaan. Voidaan kyllä SM kisaan osallistuvalta kuskilta vaatia sen verran, että tietää millainen se laillinen laite on.
On todella harmittavaa, jos se SM kisassakin sitten päästetään vaan läpi ja sitten mennään jonnekin kauas kisaamaan, eikä se siellä läpi menekään. Näinkin on käynyt.

Mutta nykyään riittää jos sanoo vetoavansa morfologisiin syihin ihan siinä mittaustilanteessa. Ei mitään papereita etukäteen. Eikä sitä tarv sen enempää edes todistella.
Mutta sitten se 80 CM tangossa on vaihdevivun päähän. Eli pisin tangon osa joka siinä on kiinni. Tai 190 cm se 85 cm. En tosin tiedä, mitä tapahtuu jos 150 cm kaveri väittää olevansa 190. Tosin ,jos se satulanyt kuitenkin on sen 5 cm takana niin kuin pitää, ei se kyllä myöskään siitä asennosta hyödy.

Tämä koko hommahan perustuu siihen, ettei ajeta huteralla pyörällä. Triathlonissa näkee laitteita joissa satula on keskiön edessä 3 cm ja tanko jossan metrin päässä. Koko paino on etupyörän päällä ja sellainen kippaa kyllä helposti.
Kun tämä on nyt joko 5 cm/tai 80 cm ,niin homma toimii.

Kunto/harrastesarjassa saa ajaa sitten triathllonyörällä tai vaikka jopolla. Kunhan on jarrut ja kypärä :)

VPR
20.05.2015, 10.44
Mä taas en mahdu ajamaan satulalla joka on edes 5 cm päässä keskiöstä kun jalat hakkaa muuten kyynärpäihin joita rajoittaa 80 cm sääntö.

TunkkiPuolikas
20.05.2015, 13.10
Älkääkä pitäkö tätä nyt mun niuhottamisena. haluan vain tuoda asia esiin ajoissa. Kisoissa on sitten kaikilla hyvä fiilis ja keskittyminen on siihen ajamiseen, eikä tuomarin kanssa tappelemiseen. Viime vuonna sitä oli ihan riittämiin. Nyt säännöt ovat selkiytyneet ja homman pitäis sujua.

fyah
20.05.2015, 13.24
Ei missään nimessä ole niuhottamista. Minua lähinnä ihmetyttää ettei asia ole kaikille itsestään selvyys. Säännöt ovat hyvin simppelit (ollakseen UCIn laatimat :D) tähän kohtaan ja on todella hyvä että niistä muistutetaan etukäteen. Tuo on hyvä tarkennus että se on nimenomaan vaihtajien päähän kun ne ovat suorana (tai niin suorana kuin ne ylipäätään menevät) koska siitäkin on joskus kuullut erilaisia (vääriä) tulkintoja (vaikkakin tämäkin on selvästi mainittu ja kuvin havainnollistettu ucin sivuilla).

Oma pyörä on aina sääntöjen mukaisessa set upissa, miksi edes treenata jollain set upilla millä ei saa sitten ajaa kuitenkaan sääntöjen puitteissa.

Luotilanka tai oven karmi on hyviä apuvälineitä mittaamiseen. Tai linjalaser :D

P.S. Asfaltin parannus on hieno homma!

TunkkiPuolikas
21.05.2015, 21.21
Pyörien tarkastuksesta vastaavan tuomarin ohje



Puhelinkeskusteluumme liittyen:


Oheinen UCI:n liite s. 27 eteenpäin nuo kuvat selventävät paremmin kuin tuhat sanaa aa-tangon säätöjä. Pyöriä koskevat tekniset SPU:n säännöt löytyvät osa I Luku III Välineet s. 67 eteenpäin.


Morfologisista syistä: riittää kun kilpailija ilmoittaa morfologiset syyt kilpailuun ilmoittautumisen yhteydessä, kilpailunumeroita noudettaessa kilpailutoimistossa tai ilmoittaa asiasta ennen pyörien teknistä tarkastusta tuomaristolle. Jos vetoaa morfologisiin syihin niin kilpailijan on varauduttava itse olemaan mukana pyörien teknisessä tarkastuksessa niin että tuomaristo voi todeta morfologisten syiden todenperäisyyden. Kyynär- ja polvikulmia ei näissä tilanteissa enää välttämättä mitata mutta ajoasennon täytyy olla sääntöjen mukainen ja myös turvallinen.


Yli 190 cm olevat kilpailijat ilmoittavat "yli 190 cm" kilpailuun ilmoittauttumisensa yhteydessä, kilpailutoimistossa numeroita noudettaessa tai pyörien teknisen tarkastuksen yhteydessä. Jos mulla on jo v. 2014 huhtikuun jälkeen mittauksissa olleista olemassa oleva tieto kilpailijan yli 190 cm pituudesta niin merkitsen ne jo valmiiksi lähtölistaan. Jos v. 2015 on tullut uusia yli 190 cm kilpailijoita tai nuoret on kasvaneet viime vuodesta niin näiden on myös varauduttava olemaan pyörän tarkastuksessa mukana niin että tuomarit voivat todeta tuon kilpailijan pituuden. Epäselvissä tapauksissa voidaan kilpailijan pituus mitata. Kilpailjan pituuden toteamista ja mittaamista ei tarvitse enää ainakaan Suomessa tehdä sitten kuluvan kilpailukauden aikana kun yli 190 cm on kirjattuna SPU:lle ylös. Yli 190 cm pitkillä satula on 5 cm keskiön takana ja aa-tanko max 85 cm keskiön edessä ed. kuvatulla mittaustavalla.


Mitään todistuksia morfologisista syistä ei tarvita lääkäreiltä tms. viranomaisilta eikä kukaan lääkäri sellaista dokumenttia edes voi kirjoittaakaan.


Jos pyörä on säädetty sääntöjen mukaisesti siis satula 5 cm keskiöakselin takana ja aa-tanko vaihdevipujen päästä mitattuna niiden vaaka-asennossa max 75 cm keskiöakselin etupuolella sekä tuo aa-tankojen vakaansäätö +/- 10 cm kyynärnojien päältä mitattuna, niin kilpailijan ei tarvitse itse tuoda pyörää tarkastukseen vaan esim. huoltaja voi tuoda pyörän tarkastukseen ja viedä sen eteenpäin "lähtöönvalmistautumiskarsinaan". N/M18 luokissa pyörää ei saa enää viedä tuumatarkastuksen jälkeen pois lähtöönjärjestäytymisalueelta. Jos pyörissä käytetään runkonumeroita niin olisi suositeltavaa että ne olisivat jo kiinnitettyinä pyörään pyörien tarkastuksessa. Kilpailunumeroiden oikeinkiinnitys kilpailuasuihin voidaan todeta tuossa lähtöönjärjestäytymisalueella lähdön valvojan toimesta kun hän kirjaa lähtöön valmistautuvat kilpailijat. Suositeltavaa olisi että kilpailija olisi hyvissä ajoin n. 10 - 15 min ennen omaa lähtöaikaansa lähtöönjärjestäytymisessä niin vältytään turhalta kohellukselta. Pyörän tarkastukseen on hyvä varata tuota lähtöönjärjestäytymistä ennen 5 - 10 min ilman keskusteluita + mahdollisen jononmuodostuksen aika. Pyörän voi käydä mittauttamassa ja tuumatarkastuksessakin jo etukäteen jos epäilee ettei se täytä sääntöjä ja viimeisen pyörän fiilauksen vuoksi. Tuumatarkastuksessa olisi suotavaa että isot olisi päällä ja takapyörä valmiina tyrkyllä mittauspaikan tuntumassa. Jos pyörän mittauksesta tulee hylsy niin kilpailijan on itse ( tai mekaanikon ) varauduttava mahdollisiin tarvittaviin säätöihin ja tuotava pyörä uudelleen tarkastettavaksi. Toisaalta näillä viimehetken säädöillä ei aina yleensä saavuteta ainakaan parasta tulosta kilpailussa.


DNS-positioilla olevista kilpailijoista olisi hyvä saada tieto etukäteen pyörän tarkastukseen ettei suotta odotella ja hätistellä kilpailijoita.





Lähdön valvoja toteaa myös muut kilpailijan asut, tarvikkeet ja välineet sääntöjen mukaisiksi. Kompressiosukat, gopro-kamerat, camelbackit, kypärät jne. voidaan tsekata silloin. Jos kilpailija epäilee etteivät nämä muut välineet täytä sääntöjä voi asiaa selvittää myös hyvissä ajoin ennen lähtöaikaansa tuomaristolta.





Kilpailijoiden esittely voisi olla mukava tapa myös suomalaisissa kilpailuissa. AA-kilpailussa esittely voisi olla luontevaa lähtöönjärjestäytymisen yhteydessä niin ettei kilpailijaa kuitenkaan häiritä keskittymisessä mutta että myös suurelle yleisölle olisi selvillä kuka on lähtövuorossa.


Lähettäjän loppusekunttien laskusta on ollut myös keskustelua ja itse olen "lähettäjän käsi kilpailijan kasvojen edessä" mallin kannalla, josta sitten taitetaan yksi sormi kerrallaan "5 / 4 / 3 / 2 / 1 / aja" luettelun mukaisesti. Lopussa käsi nostetaan rivakasti ylös niin että kilpailija pääsee aja-komennolla vapaasti matkaan. Mahdollinen varaslähtö on silloin helppo todeta.

TunkkiPuolikas
09.06.2015, 08.45
Muistakaa varata majoitusta, jos sellaista tarvitsette, ajoissa :) Se Ahlströmin Ruukin tarjous oli hyvä. http://www.ahlstrominruukit.fi/index.php/varaahuone.html

TunkkiPuolikas
15.06.2015, 17.50
Nyt on merkattu tiehen käännöt, lähestymismerkit ja viisi viimeistä kilometriä. Asfalttia on paikkailtu, mutta vieläkään se ei ole hyvä. Pientä parannusta vielä odotettavissa. Matkat siis. 15.2/27.4/36.6 ja 44.5 km Garmin GPS llä mitattuna.

TunkkiPuolikas
18.06.2015, 18.12
http://www.porintarmo.fi/pyoraily/wp-content/uploads/SM_aika-ajo_2015_lahtoluettelo.pdf

kp63
18.06.2015, 18.46
Hienoa Jykä. GRID girlit/pojat vielä niin 10+.

Juurikko
18.06.2015, 22.21
http://www.porintarmo.fi/pyoraily/wp-content/uploads/SM_aika-ajo_2015_lahtoluettelo.pdf

Onko säännöt muuttuneet, eikö SM-kilpailuissa enään edusteta seuraa vaan tiimiä ?

juuso_86
19.06.2015, 20.03
Jos pukki on niin toivottavasti pääsee myös vielä varmistamaan mitat ennen varsinaista mittausta juuri ennen lähtöä. Ja jep, sääntö on selkeä (henk.koht. helppo valinta kun satulaa ei edes saa 5 cm lähemmäs keskiötä kun säätövara ei riitä ja satulan nokka on niin lyhyt :D).

Tyhmä kysymys. Saako satula olla kauempana kuin 5cm keskiön keskeltä. Minulla kun on nimittäin jotain 6cm:) vai tuhlautuuko morfologinen pelivara siihen. Ikinää kun ei ole mitattu niissä kilpailuissa jossa itse höntsäluokassa olen ajanut. Tangonpäät ovat jotain 75-80cm väliltä

t. Jj

TunkkiPuolikas
20.06.2015, 20.18
Tyhmä kysymys. Saako satula olla kauempana kuin 5cm keskiön keskeltä. Minulla kun on nimittäin jotain 6cm:) vai tuhlautuuko morfologinen pelivara siihen. Ikinää kun ei ole mitattu niissä kilpailuissa jossa itse höntsäluokassa olen ajanut. Tangonpäät ovat jotain 75-80cm väliltä

t. Jj

Saa toki :)

TunkkiPuolikas
20.06.2015, 20.19
Ari Aution video reitistä. Kisassa ajetaan M käännössä katoksen alta.
https://www.youtube.com/watch?v=3tylejcc8PQ

TunkkiPuolikas
22.06.2015, 14.58
Aamulla seisoskelin YITn kaverien vieressä kun ne paikkaili alkupätkää. Uutta asfalttia ei saatu. Reikien määrä väheni nyt huomattavasti, mutta tärisee kyllä sitten. Loppureitti on Lemminkäisen. Siellä on muuten ok pinta, mutta viisi , todella terävää kuoppaa, jotka kyllä pystyy kiertämään silmät auki. Soitin ja lupasivat hoitaa, mutta jos eivät, merkkaan ne.

Talisker
24.06.2015, 19.09
Tulokset: http://www.tulospalvelu.profiili.fi/SIRA_Files/downloads/SAAPUNEET/2015/pori_sm_tempo_24.6.htm

Cycledrophis
24.06.2015, 21.06
Olipas hienosti järjestetyt kisat! Kiitos!

Jari

petteriha
25.06.2015, 00.55
Kuvia: https://pyoraily.shutterfly.com/pictures/536
Saa käyttää vapaasti ei-kaupallisiin tarkoituksiin.

kp63
25.06.2015, 06.32
Kiitoksia, Noormarkussa osataan tää. Asfaltti tuntui liimalta. Onko se näin: kulunut/röpelöinen asfaltti, niin niihin pikku kuoppiin jäävä vesi aiheuttaa seen kitkan, koheesiosta puhutaan?

TunkkiPuolikas
25.06.2015, 20.14
Kiitoksia, Noormarkussa osataan tää. Asfaltti tuntui liimalta. Onko se näin: kulunut/röpelöinen asfaltti, niin niihin pikku kuoppiin jäävä vesi aiheuttaa seen kitkan, koheesiosta puhutaan?
No, kun tuloksia katsoo, niin on jarruttanut montaa muuta kaveria vielä enemmän. :)

RATE
25.06.2015, 20.28
Onkos noi Masters tulokset ihan oikein vai matkat väärin?

Pekka L
25.06.2015, 21.07
Masteriden 55- ja 60- sarjojen kohdalla kävi erittäin harmittava kömmähdys kun kääntöpaikalla ei ollutkaan ketään ja kymmenkunta ajajaa ajoi ohi. Osa heistä ajoi täyden 44km matkan, osa kääntyi aiemmin.
Syy oli yksin allekirjoittaneen väärinymmärrryksen, mutta korvauksena kaikki palkittiin eikä ketään tainnut tästä lopulta pahemmin päiväänsä pilata.

Toisaalta tuloksien perusteella osa masterista on kyllä ajanut pykälää lyhyemmän matkan kuin piti, joten en tainnut olla ainut väärinymmärtäjä. Joka ei yhtään vähennä omaa harmitusta.
Pahoittelut tästä mokasta kärsineille.

M1nd3
26.06.2015, 06.55
Ensimmäisinä 27.4 km reitille lähteneet N-30 ja -50 sarjan osallistujat ajoivat luonnollisesti ohi miehittämättömästä kääntöpaikasta. Kun oma mittari näytti reilut 15 km, päätin kääntyä takaisin. Hyvä treeni silti ;)

maantienässä
26.06.2015, 08.49
hupsista sitten, no vain SM-kisat

Sanna04
26.06.2015, 10.13
Ei kuitenkaan tuolla ollut vaikutusta SM-kisoihin osallistuneille. Mastereiden tempocupin pisteisiin kylläkin luultavasti.

TunkkiPuolikas
26.06.2015, 19.26
Ei kuitenkaan tuolla ollut vaikutusta SM-kisoihin osallistuneille. Mastereiden tempocupin pisteisiin kylläkin luultavasti.
Harmittavaista , mutta sovittiin Niemisen Markun kanssa, että jaetaan pisteitä molemmat matkat ajaneille.
Inhimillinen erehdys . Mutta onneksi se SM kisa onnistui sentään. Master kisoja nyt on kuitenkin useampia . Ja paikattiin hommaa kyllä parin sadan verran palkinnoissa kys sarjaan sitten :)