PDA

Näytä tavallinen näkymä : Premium-pyörän rakentaminen halvalla. Mahdotontako?



pesuman
13.01.2015, 17.24
Käsitän henkilökohtaisesti Premium-pyöräksi kulkuneuvon, jonka lähtöhinta uutena merkistä riippumatta pyöräliikkeessä on 2500-3000 euroa tai enemmän. Kuinka edullisesti tälläisen pyörän pystyy rakentamaan käytetyistä irto-osista?

Kun katselee ebayn maailmanhintoja, niin voi todeta, että useissa tapauksissa fillari-lehden tori tai fillaritori ovat parhaat sivustot edullisten komponenttien löytämiseksi. Suomalaiset hinnat ovat monasti jopa puolta halvempia kuin brittiläiset tai saksalaiset second hand osat. Kiinassa valmistetut ja sieltä ostetut (OEM-komponentit) ovat tolkuttoman halpoja, mutta ne ovat kuin suklaarasia. Koskaat et voi tietää, mitä paketissa tulee.

Hauskaa sinänsä on se, että kokonaisvaltaisesti halvimmat uudet osat löytyvät Saksasta ja kalleimmat Suomesta. Osien hinta ei kuitenkaan romahda muualla niin nopeasti kuten Suomessa.

Kuinka halvalla sitten premium-pyörän pystyy kasaamaan?

Kalleimmat yksittäiset komponentit ovat runko ja vanteet. Niihin uppoaa helposti yhteensä 600-1000 euroa. Aivan huippumerkeillä pelkkä runko maksaa käytettynä jo tonnin, jos sopivan rungon sattuu löytämään. Laadukkaat vaihtajat ja vaihteet saa 200-300 eurolla. Laatuvalmistajan stemmi, ohjaustanko ja satulaputki voivat löytyä hyvällä tuurilla noin 150 euron hintaan. Vielä puuttuvat polkimet, vaijerit, takapakka, ketjut ja kumiosat. Tankonauhaakin pitää löytää jostain. Sitten vielä premiumpyörään sopiva kampisarja ja laakerisetti. Ehkä 100-150 euroa. Käytännössä enemmän.

Puhutaan siinä 1500 euron investoinnista.

Jos joku on rakentanut hyvälaatuisen/tunnetun valmistajan hiilikuitumaantiepyörän halvemmalla, niin silloin on osia jo varastettu jostain. Premium-pyörässä tulee olla vähintään Ultegra, Force, Chorus-komponentit.

Premium pyöriä saa käytettyinä jo liki samaan hintaan jälkimarkkinoilta.

Voidaan siis kysyä, kannattaako pyörää osista edes rakentaa?

kervelo
13.01.2015, 17.46
IMO käytetyistä osista rakennetussa pyörässä on yhtä paljon premiumia kuin niissä vanhoissa autoissa, joita suomalaiset käyvät Saksasta hakemassa. Kyllä käytetyistäkin osista silti voi ihan kelpo pyörän saada.

Coasting
13.01.2015, 18.36
Jos tykkää rakennella ja käytetyt osat kelpaavat niin kannattaa.
Jos taas tahtoo uutta ja/tai pelkää kasata fillari niin parempi ostaa kaupasta.

Omat fillarit kasannut ebay ja fillatori osista. Ja kyllä niissä on ainakin uuteen verrrattuna useampi tonni säästynyt. Toki jos löytää kokonaisen käytetyn pyörän sopivasti voi saada samaan hintaan tai halvemmallakin.

nure
13.01.2015, 20.08
Jos itselle herkkua rakentaa niin kokemuksesta voin sanoa että ruokahalu kasvaa syödessä... Mikään ei ole tarpeeksi hyvää ja hyvätkin osat vaihtuu parempiin... Rahaa menee mutta jumalattoman hauskaa on! Kymmenen viimeistä pyörää rakentanut tai sitten uuden/käytetyn purkanut ja alkanut modifoimaan omaan makuun ja mittoihin.
Jos todella laatua hakee niin nuo kysyjän määrittelemät hinnat saanut itse ainakin kertoa kahdella ;-)

arctic biker
13.01.2015, 20.19
Mahdoton yhtälö pienellä rahalla, tommosen peruspremiumin saa kolmella tonnilla.

CamoN
13.01.2015, 21.12
Voidaan siis kysyä, kannattaako pyörää osista edes rakentaa?

Silloin kannattaa, jos tietää sisäkumin merkin ja mallin tarkkuudella mitä osia pyöräänsä haluaa, eikä sellaista kokoonpanoa saa kaupasta. Valmistajilla on tyypillisesti hyvät yhteistyösopimukset komponenttivalmistajien kanssa. Lisäksi käsittääkseni ainakin Saksassa kokonaisiin pyöriin kohdistetaan erilaista verotusta kuin komponentteihin, joka myös vaikuttaa jälleenmyytävien tuotteiden ohjehintoihin.

Olen leikitellyt viimeisen kuuden kuukauden aikana suunnittelemalla pariakin eri projektia ja tullut siihen tulokseen, että esimerkiksi Fillaritorilta kokonaisen pyörän ostaminen osina vie helposti puoli vuotta, jos/kun metsästää niitä yksittäisiä hyviä diilejä. Siltikin voi joutua tekemään kompromisseja, erityisesti juuri mieleinen runko voi osoittautua hankalaksi löytää. Eikä lopputulos ole siltikään välttämättä merkittävästi halvempi kuin kokonainen uusi tarjouspyörä, mutta ainakin melko tarkalleen sellainen jonka itse haluaa.

TuH
13.01.2015, 21.40
Silloin kannattaa, jos tietää sisäkumin merkin ja mallin tarkkuudella mitä osia pyöräänsä haluaa, eikä sellaista kokoonpanoa saa kaupasta.

Taloudellinen järki on harvoin touhussa mukana, mutta onhan siinä omat kiksinsä, kun speksaa pyörän viimeistä yksityiskohtaa myöten itse. Säästöäkin voi syntyä, jos pitää pään kylmänä ja kyttää saku-tarjouksia. :)

Itse kasautin joitakin vuosia sitten ylivuotisen Felt F1 -maantiepyörän täydellä Chorus-osasarjalla, hiilikuituputkiosilla ja Cosmic Carbone SL -kiekoilla. Kohdalle osui semmoinen verkkokauppatarjousten värisuora, että pyörän loppuhinta jäi noin 2 000 euroon. Vaikka pyörässä ei nykymittapuulla mitään erityisen seksikästä olekaan (ei sähkövaihteita, ei aerorunkoa, ei auringossa kimaltelevaa My Little Pony -runkomaalausta), niin realistisesti ajatellen lenkkikaverilta on vaikea vaatia paljon enempää.

Myönnettäköön, että en ihan jokaista osaa joutunut ostamaan uutena, kun minulla oli sopivasti projektia varten ylimääräinen Chorus-kampisetti ja -jarrut. Pullotelineetkin olivat muistaakseni edellisestä pyörästä napatut.

van damme
13.01.2015, 23.53
Jos haluat premiumia halvalla niin osta Canyon.

juho_u
14.01.2015, 00.03
Jos haluat premiumia halvalla niin osta Canyon.
Et oo tosissas!!! Bulkkipyörähän tuo canyon on, kannattaa pitää mielessä, että premiumista joutuu maksamaan vähän ylimääräistä.

sledgehammer
14.01.2015, 00.34
Ilman muuta kannattaa. Pitää vaan varata aikaa ostosten tekoon. Olen itsekin haalinut pikkuhiljaa uusia osia pyöriini, aina kun on sopivasti saanut. Nytkin alkaa olla parhaat ajat osien metsästykseen. Jos käytettynä saa virheettömässä kunnossa olevaa osaa, niin miksi maksaa uudesta 2x enemmän. Osasarjojakin saa välillä tosi sopivasti, kun porukka haluaakin siihen fillariinsa vaikka sähköiset vaihteet. Tällain mullekin eksyi esimerkiksi ultegrat pilkkahinnalla. Vaatii toki sen, että osaa kasata, mutta siihen nyt pystyy vaikka koulutettu apinakin.

nure
14.01.2015, 07.28
Yleensä Premiumpyörään ei hankita mitään osasarjaa paketteina, kiekot kootaan ja ei missään nimessä kasauteta vaan ainoa oikea tuon työn arvoinen tekijä on kuski itse...

TERU
14.01.2015, 08.39
^ Näin soon, kunnon stereoihinkin hankitaan osa osalta hyvää, ei mitään pakettiratkaisuja. Osat sentään tehdasvalmisteisia, niinhän pyörätehtaatkin tekevät.

Ohiampuja
14.01.2015, 08.41
Ehkä käyttöön tähdättyä pyörää ei kannata tällä tyylillä tehdä. Menee hyvää ajoaikaa hukkaan siinä osia etsiessä.

Mutta ottaa siihen osien keräilyyn sopivan kiireettömän asenteen, niin se onkin ihan mukavaa hommaa. Jos ei ole väliä että valmistuuko se kesäksi 14 vai 15. :)

Keskiäkäinen lohjalainen
14.01.2015, 08.58
kannattaa pitää mielessä, että premiumista joutuu maksamaan vähän ylimääräistä.

Mielenkiintoinen määritelmä :-)

Sakulaiset postimyyntimerkit (Rose, Radon, Canyon) ovat kyllä painaneet valmiiden pyörien hinnat sellaiselle tasolle, että aika fakiiri täytyy olla, jos löytää rungon ja osat halvemmalla. Vähän käytettyjä metsästämällä saattaa onnistua ja sehän voi olla jopa kivaa. Uudet rungot on poikkeuksetta hinnoiteltu todella tyyriiksi. Esimerkkinä Canyon Endurace CF -runkosetti, 999 euroa.

http://www.canyon.com/fi/roadbikes/bike.html?b=3681

Jos Günter Canyon pistää siihen 105-tasoiset osat ja peruskiekot kiinni, hinta on 1299.

http://www.canyon.com/fi/roadbikes/bike.html?b=3694

Ominaisuuksiltaan tuo paketti lienee jo kolmen-neljän vuoden takaista preemiumia, ainakin jos vaihtaa kiekot pykälää parempiin :-)

nure
14.01.2015, 09.57
Ohiampuja, yleensä kun rakennetaan ko. kaltaista pyörää niin lyötyy tallista myös ajokuntoisiakin... Harvoin se Premium on eka...

JackOja
14.01.2015, 10.52
Jos haluat premiumia halvalla niin osta Canyon.

Canyonissa saa tosiaan kyllä premium-palikoita halvalla. Halvemmalla kuin erikseen ostettuna ja osat olisivat uusia.

Sitten palikat johonkin hienoon boutique-runkoon ja kanjonirunko sopimattomine osineen torille.

sledgehammer
14.01.2015, 11.03
Tuo tunnutaan harrastavan paljonkin ulkomailla. Cubet ovat olleet aika suosittuja purukohteita.

IncBuff
14.01.2015, 11.12
Koko premium-käsite on ihan perseestä. Niin auto- kuin pyöräteollisuudessakin.

LJL
14.01.2015, 11.12
Käsitän henkilökohtaisesti Premium-pyöräksi kulkuneuvon, jonka lähtöhinta uutena merkistä riippumatta pyöräliikkeessä on 2500-3000 euroa tai enemmän.


Bulkkipyörähän tuo canyon on, kannattaa pitää mielessä, että premiumista joutuu maksamaan vähän ylimääräistä.

Jos premiumin semanttinen määritelmä on tässä keskustelussa se, että pyörä maksaa yli 3000 euroa, niin eikö esim. tämä Canyon siis ole premiumia: http://www.canyon.com/fi/roadbikes/bike.html?b=3519

Ja samaa mieltä IncBuffin kanssa että perseestä on koko premium. Jos kuski on premium, pyörä voi rektalium

Esuli
14.01.2015, 11.23
Eiköhän se premium ala hintaluokasta yli 10 000€. Ja shimanot sekä saksan inserat voi kyllä unohtaa. Katse kääntyy Italia -amerikka akselille

Takamisakari
14.01.2015, 11.35
http://road.cc/content/review/137827-canyon-aeroad-cf-slx-70-di2

Kakkossijalla viime vuoden Superbike- kategoriassa. Runkosettiähän saanee kanssa, siihen sitten vaan jotain kunnollista osaa virvelitehtaan ja ranskalaisten romujen tilalle.

E: ettei mene ihan OT:ksi niin omien kokemuksien perusteella "halvalla" kasaaminen tulee aina kalliimmaksi kuin kokonaisen ostaminen. Jos taas hinnalla ei ole niin suurta merkitystä niin sitten ollaan mukavan aiheen äärellä.

Mika A
14.01.2015, 11.41
Koko premium-käsite on ihan perseestä. Niin auto- kuin pyöräteollisuudessakin.
Minullekin termistä premium tulee lähinnä mieleen pyörä- (tai tuto- yms) teollisuuden brändinhaltijoiden pyrkimykset perustella tuotteidensa korkeampaa hintaa. Yleensä vihjaillaan tuotteessa olevan jotkain muuta kuin pelkkä aistein havaittava olemus antaa ymmärtää, eli ns. lisäarvoa. Silloin premium-tuotetta ei voi itse rakentaa vaan korkeintaan valita brändinhaltijan palvelusta tarjolla olevista vaihtoehdoista.
Mielestäni premium-pyörä ei siten ole synonyymi normaalille välinehifistelylle. Normaalihifistelyssä lopputuottaan voi speksata ja kasata vapaasti itse, tai jos osaaminen riittää, niin vaikka valmistaa alusta saakka. Mutta ilmeisesti palstalaisten enemmistön (tai ainakin tähän saakka kantaa ottaneen äänekkään vähemmistön mielestä) nämä käsitteet "premium" ja "hifi" ovat toistensa synonyymejä. Omasta mielestäni premiumilla haetaan lisätuottoa brändin haltijalle (tuotteen ostajalle koituvan lisäarvon kautta), hifillä taas parasta mahdollista tuotetta omaan tarkasti määriteltyyn käyttötarkoitukseen.

nure
14.01.2015, 11.42
Premiumpyörän hintaa ei voi aivan tarkkaan määritellä, monasti kyse vain siitä että haluaa jotain täysin mieleistä ilman kompromissejä. Valitettavasti hinnat vain lähtee usein karkaamaan käsistä silloin.

LJL
14.01.2015, 11.50
Omasta mielestäni premiumilla haetaan lisätuottoa brändin haltijalle (tuotteen ostajalle koituvan lisäarvon kautta) ...

Tämä "premiumin" lisäarvo on todellisuudessa erilaisten tunnereaktioiden ja mielikuvien herättäminen muissa ihmisissä/pyöräharrastajissa/autoilijoissa/jne

Kiovan Dynamo
14.01.2015, 11.54
Mutta miksi se hinta on kiinnostava? Jos hinta on tärkein faktori, niin Canyon postiin ja menoksi. Vähän omituinen lähtökohta harrastajien foorumilla koko asiaan, missä on topiikit, "Miten rakennan pyörän huolella", "Miten kasaan kiekot oikein laadukkaista osista" yms. topiikit? Vai, eikö ketään kiinnosta oikeasti, miten ne osat siihen Pinarelloon pultataan kiinni?

Tosiaan vähän samanlainen meininki, kun hifiharrastajien foorumilta joutuisi lukemaan ratkaisun, että sain olohuoneen äänentoiston kuntoon, kun pistin Philipsit tulemaan saksalaisesta nettikaupasta, kun halvalla sai. Aivan turhaa maksaa noista yhtään enempää, kun ihan samalla lailla noistakin raikaa Radio Pooki. Huh.

sledgehammer
14.01.2015, 12.07
Tuskin täällä kukaan oikein halvalla koittaa edes päästä. Ero taitaa olla lähinnä siinä normaali/järkevän hintainen vs sikakallis eli mitä sillä extralla saa. Ihan konkereettisesti. 3000e ei kyllä mun mielestä oo mikään hinta premiumille. Sillä saa kaupasta hyvä uuden pyörän, muttei preemiumia/hifiä. Itse kasaamalla ja osia metsästelemällä voi saada jo jotain aika spesiaaliakin. Mulle premiumia on kalliimman pään Storckit ja muut vastaavat tuotteet. En tosin koe tarvitsevani sellaisia mihinkään. Mulle riittää Ultegra/Force akselin palikat ja käteenistuva runko. Kanjonin aeroad vois hyvin passata. Tästä hifisektorista olen tosi haluton maksamaan, koska nekin tuotteet tekee joku mukula kiinassa. Olisi eri juttu, jos ne olisivat oikeasti länsimaissa tehtyjä. Jotkut teräspyörät varmaan ovatkin, mutta ne ei oo taas mun kiinnostuksen kohteena.

Mulle premiumia olis ostaa uutena vaikka paikallisesta liikkeestä Giant propel tai Felt AR jollain kunnon aerokiekoilla ja sähköisillä Dura-aceilla. No ei tuu tapahtumaan ikinä. Rajallisen budjetin omaavana kasailen itse ja etsin itse osani. Tän hetken tri-pyörän runkosetti olisi normaaisti n. 1900e, mutta mä leivoin sen kasaan kiekkoineen päivineen 2ke hintaan. Samaa kavaa noudattelee nykyinen maantiepyöräkin.

Kiovan Dynamo
14.01.2015, 12.11
Ymmärrän yskän. Mutta jotenkin hämmentää, kun täällä vedetään aina se kortti esiin, että ei kannata ostaa Redejä, kun Rivalit ajaa saman asian ja ovat halvemmat, FFWD ja Zippit on turhia, kun joku xyz-valmistaja tekee halvemmalla kiekkoja, sitä ei kannata laittaa, kun tuota saa halvemmalla jne. Onko se nyt tässä harrasteessa se tärkein faktori? Entäs, jos joskus rakennettaisiin huolella hienoja ja hyviä pyöriä?

Milloin viimeksi esimerkiksi tuolla Pyöräsi Kuva -topiikissa on ollut todellista pyöräpornoa tarjolla? Eikö enää kiinnosta, vai eikö kukaan vaan jaksa kirjuuttaa foorumille, kun asentelu onnistuu?

LJL
14.01.2015, 12.12
Tosiaan vähän samanlainen meininki, kun hifiharrastajien foorumilta joutuisi lukemaan ratkaisun, että sain olohuoneen äänentoiston kuntoon, kun pistin Philipsit tulemaan saksalaisesta nettikaupasta, kun halvalla sai. Aivan turhaa maksaa noista yhtään enempää, kun ihan samalla lailla noistakin raikaa Radio Pooki. Huh.

Jos jatketaan analogiaa, joku kymppitonnin fillarin ostaminen ns. kaljamahaharrastajakäyttöön vertautunee siihen, että hififoorumilla joku kertoisi myyneensä asuntosa, ostaneensa ne kuuluisat kultaiset kaiutinkaapelit ja hyvältä kuulostaa vaikka onhan sitä pientä kuulovammaa ja dementiaa ollut

Kiovan Dynamo
14.01.2015, 12.15
Jos jatketaan analogiaa, joku kymppitonnin fillarin ostaminen ns. kaljamahaharrastajakäyttöön vertautunee siihen, että hififoorumilla joku kertoisi myyneensä asuntosa, ostaneensa ne kuuluisat kultaiset kaiutinkaapelit ja hyvältä kuulostaa vaikka onhan sitä pientä kuulovammaa ja dementiaa ollut

Vaikka niin. Mutta eihän se ole keneltäkään pois, jos hän kokee harrasteensa onnistuneen. Vai paljonko pitää olla W/kg, että saa ajaa Storckilla ja Redeillä?

LJL
14.01.2015, 12.26
Jäi se hymiö pois :) En mä oikeastaan ole tuota mieltä, kunhan vaan oli herkullinen tämä äänentoistoanalogia ettei voinut olla pakinoitsematta

Takamisakari
14.01.2015, 12.38
Mä taas peräänkuuluttaisin sitä laadun määritelmää, mikä on hyvä? Jos laadulle- tai jonkun asian paremmuudelle vs toinen tuote ei aseteta kriteereitä, puhutaan aina mielipiteistä.
Esimerkin vuoksi, mikä tekee rungosta hyvän tai sanotaan nyt vaikka "premiumin"? Mitkä on ne kriteerit jotka tekee Storckista paremman kuin Canyon (tai toisinpäin)? Kriteerit voi olla vaikka maailmalla yleisesti tunnustettuja ominaisuuksia, Fillarifoorumilla totuuksiksi julistettuja ); tai sitten käyttäjän itse asettamia. Jos puhutaan hyvästä tai parhaasta, usein puhutaan vaan mielipiteestä ja vaikea sellaiseen on ottaa kantaa jos kukaan ei tiedä mistä oikeasti puhutaan. No, aika kaukana aiheesta taas mutta sellasta se on.

jusba_84
14.01.2015, 12.50
Koko premium-käsite on ihan perseestä. Niin auto- kuin pyöräteollisuudessakin.
+1
Markkinamiesten hölötyksiä ja mielikuvien luontia mukamas paremmasta.

jarit
14.01.2015, 13.41
Kuinka halvalla sitten premium-pyörän pystyy kasaamaan?

:) :) :)
Kysymys on yhtä hassu kuin "Kuinka halvalla voi saada Rolexin?" tai "Mitä maksaa on hinnat-alkaen Bentley ja mitä sillä summalla saa ?"

TERU
14.01.2015, 14.13
Jo keskihintaisista itse valituista osista kasattu pyörä nousee premium-tasolle, kun sen myös itse kasaa viimeistä nippeliä ja mutteria myöten. Se on silloin henkilökohtainen kuin hammasharja, intiimi, eikä sitä lainaa muille.

Kiovan Dynamo
14.01.2015, 14.27
Mä taas peräänkuuluttaisin sitä laadun määritelmää, mikä on hyvä? Jos laadulle- tai jonkun asian paremmuudelle vs toinen tuote ei aseteta kriteereitä, puhutaan aina mielipiteistä.
Esimerkin vuoksi, mikä tekee rungosta hyvän tai sanotaan nyt vaikka "premiumin"? Mitkä on ne kriteerit jotka tekee Storckista paremman kuin Canyon (tai toisinpäin)? Kriteerit voi olla vaikka maailmalla yleisesti tunnustettuja ominaisuuksia, Fillarifoorumilla totuuksiksi julistettuja ); tai sitten käyttäjän itse asettamia. Jos puhutaan hyvästä tai parhaasta, usein puhutaan vaan mielipiteestä ja vaikea sellaiseen on ottaa kantaa jos kukaan ei tiedä mistä oikeasti puhutaan. No, aika kaukana aiheesta taas mutta sellasta se on.

Hyvä on se, mikä itseä miellyttää. Ei sitä mittaa edes saksalainen testipenkissään, tai MBUK julista. Okei, ehkä minua hieman oksettaa ajatus ajaa Opelilla tai Canyonilla - uskokaa pois, olen kokeillut molempia. Ei siihen sisälly mitään sellaista, etteikö kummallakin pääsisi pisteestä a pisteeseen b, joskus jopa kilpailutilanteen vaatimalla nopeudellakin, jos kuskin kyvyt riittää. Mutta, kun en halua. En. En halua myöskään syödä Saarioisten tarjousmaksalaatikkoa, en juoda Grafenwalderia, en kulkea North Ice -tuulipuvussa, enkä ulkoiluttaa kultaista noutajaa. Varmaan kaikki ihan ok juttuja, jos tykkää.

hkultala
14.01.2015, 14.41
Tässä ollaan kyllä pahasti menossa nyt perse edellä puuhun.

Pyörävalmistajat saavat osansa sellaisella alennuksella, että itse kasattuna tulee vain kalliimmaksi.

Toisaalta, voihan sitä saada "halvalla" jos ostaa käytettyjä loppuunajettuja ja vanhentuneita osia, mutta siinä taas ei ole mitään järkeä, nyky-105 on kuitenkin parempi kuin muinainen dura-ace sen lisäksi että uusi ei ole loppuunajettu.



Tosiaan noista hinnoista... ultegra 6800-osasarjan saa parhaista alennusmyynneistä 630 eurolla. Itse ostin juuri pari kuukautta sitten uutena kokonaisen ultegra 6800:lla varustetun pyörän 1000 eurolla. Eli hiilarirungolle, haarukalle, kiekoille, satulalle, ohjaustangolle, renkaille, kokoomistyölle, kahdelle huollolle(jotka kuului hintaan, voi siis viedä ensi vuonna ja seuraavana ilmaiseksi) yms. tuli yhteishinnaksi 370 euroa.

Ja vielä jos niitä osia alkaa ostamaan eriksene eikä osta osasarjaa tuollaisesta tarjouksesta, hinta nousee aika paljon lisää.



Ja jos ei edes tiedetä, mitä siltä pyörältä halutaan...

Ja pyörästä ei tee hyvää se, että siinä on kalliita osia, vaan se, että siinä on itselle sopivi ja hyvä runko ja itselle sopivia ja hyviä osia.

Muutenkin "premium-pyörästä" tulee mieleen lähinnä surullisenkuuluisa finn-power.


Se itse kasaaminen on järkevää tasan silloin kun joko
1) Tiedetään tasan tarkkaan mitä halutaan ja sitä ei kaupasta ole saatavilla, tosin silloinkin usein järkevämpää olisi vaan sopia kaupan kanssa, että pyörästä vaihdetaan tietyt osat niihin mitä halutaan. (halutaan esim. juuri tietty erikoissatula, tietynmittaiset kammet joita ei sopivalla runkoolla saa, tai q-ring-rattaat, tai tietynkokoiset rattaat, tms.)

2) On jo ennestään iso kasa kelpoja osia, jotka haluaa saada hyötykäyttöön.

3) Tehdään se pyörän kokoaminen puhtaasti harrastuksena, ja ollaan valmiita maksamaan siitä harrastuksesta.

Takamisakari
14.01.2015, 14.52
Hyvä on se, mikä itseä miellyttää. Ei sitä mittaa edes saksalainen testipenkissään, tai MBUK julista..

Monista mainitsemistasi asioista ihan samaa mieltä, mutta tämä vie pohjan pois siltä että pystyisi vertailemaan esim. jonkun osasarjan paremmuutta.

Plus
14.01.2015, 15.12
Esimerkin vuoksi, mikä tekee rungosta hyvän tai sanotaan nyt vaikka "premiumin"? Mitkä on ne kriteerit jotka tekee Storckista paremman kuin Canyon (tai toisinpäin)? Kriteerit voi olla vaikka maailmalla yleisesti tunnustettuja ominaisuuksia, Fillarifoorumilla totuuksiksi julistettuja ); tai sitten käyttäjän itse asettamia. Jos puhutaan hyvästä tai parhaasta, usein puhutaan vaan mielipiteestä ja vaikea sellaiseen on ottaa kantaa jos kukaan ei tiedä mistä oikeasti puhutaan. No, aika kaukana aiheesta taas mutta sellasta se on.

Premium-rungot ikääntyy arvokkaasti ja säilyttää arvonsa. Kymmenen vuotta vanhoja ja kymmeniä tuhansia ajettuja Colnagoja, Lookeja, Parleeta sun muita myydään vielä nelinumeroisilla hinnoilla. Yritäpä saman ikäisestä Canyonista saada edes satasta, vaikka se olisi Tourissa saanutkin paremmat arviot...

Järkevä ostos onkin käytetty klassikko, siitä saattaa saada myydessä jopa enemmän kuin mitä on itse maksanut.

Mike
14.01.2015, 15.31
Yhden "laatupyörän" olen osista rakentanut ja kallista se on. Jos olisi ollut fiksu niin olisi ostanut mahdollisimman hyvin osien puolesta täsmäävän "Gunther-pyörän". Osat irti ja loput myyntiin. Olisi säästynyt moni euro.

Mielestäni se että jostain maksaa paljon rahaa ei ole premium. Se on tyhmää.

Kiovan Dynamo
14.01.2015, 15.34
Monista mainitsemistasi asioista ihan samaa mieltä, mutta tämä vie pohjan pois siltä että pystyisi vertailemaan esim. jonkun osasarjan paremmuutta.

Miten niin? Ajat esimerkiksi ensin kaksi kautta krossia DA-kahvoilla, sen jälkeen kaksi kautta Forceilla ja luulenpa, että jonkinlainen mielipide aiheesta on syntynyt. Ainakin itselleni kävi niin, Sramit toimivat muuten paremmin, mutta jäin kaipaamaan kurveihin tullessa DA:n ominaisuutta, että jarrukahvasta pystyi heittämään samalla pienempiä pykäliä. Silti Sramit jäivät pyörään kiinni. Eikä siihen tarvittu gynttereitten testipenkkejä, eikä edes foorumia.

Tottakai, jos oletetaan sellainen äärihypoteettinen tilanne, että internetissä joku sattuisi väittelemään tuotteiden ominaisuuksista itse kokeilematta, niin silloinhan tämä olisi ongelma. Mutta ei kai sellaista tapahdu?

Takamisakari
14.01.2015, 15.35
Premium-rungot ikääntyy arvokkaasti ja säilyttää arvonsa. Kymmenen vuotta vanhoja ja kymmeniä tuhansia ajettuja Colnagoja, Lookeja, Parleeta sun muita myydään vielä nelinumeroisilla hinnoilla. Yritäpä saman ikäisestä Canyonista saada edes satasta, vaikka se olisi Tourissa saanutkin paremmat arviot...

Järkevä ostos onkin käytetty klassikko, siitä saattaa saada myydessä jopa enemmän kuin mitä on itse maksanut.

Arvon säilyttäminen on varmaan yksi hyvä kriteeri. Mulle ajettavuus olis kanssa tärkeä. Klassikko joo, mutta järkevä ja Premium ei mun mielestä oo aina ihan sama juttu. Mutta se että joku maksaa jostain paljon rahaa ainakin mulle merkkaa vain sitä että jollain on siihen varaa. Ehkä joku arvostaa jos siinä jotain sellasta mikä tekee siitä sen arvoista. No, menee saivarteluksi, haen takkini ja jatkan töitä.

Takamisakari
14.01.2015, 15.39
Miten niin? Ajat esimerkiksi ensin kaksi kautta krossia DA-kahvoilla, sen jälkeen kaksi kautta Forceilla ja luulenpa, että jonkinlainen mielipide aiheesta on syntynyt. Ainakin itselleni kävi niin, Sramit toimivat muuten paremmin, mutta jäin kaipaamaan kurveihin tullessa DA:n ominaisuutta, että jarrukahvasta pystyi heittämään samalla pienempiä pykäliä. Silti Sramit jäivät pyörään kiinni. Eikä siihen tarvittu gynttereitten testipenkkejä, eikä edes foorumia.

Tottakai, jos oletetaan sellainen äärihypoteettinen tilanne, että internetissä joku sattuisi väittelemään tuotteiden ominaisuuksista itse kokeilematta, niin silloinhan tämä olisi ongelma. Mutta ei kai sellaista tapahdu?

Joo joo, en väitä vastaan. Lähinnä siitä näkökulmasta että esim. vaikka Fillari-lehti tekee cyclocross- vertailun alle 2K vehkeistä jossa vertaillaan eri ominaisuuksia. Kun asetetaan sille paremmuudelle arvoja ja adjektiiveja, voidaan päätyä jonkunlaiseen paremmuustulokseen. Jos sanotaan että "mää tykkään tästä- tää on mulle paras" ilman vertailua /arvotusta puhutaan mielipiteistä.

Kiovan Dynamo
14.01.2015, 16.52
Joo joo, en väitä vastaan. Lähinnä siitä näkökulmasta että esim. vaikka Fillari-lehti tekee cyclocross- vertailun alle 2K vehkeistä jossa vertaillaan eri ominaisuuksia. Kun asetetaan sille paremmuudelle arvoja ja adjektiiveja, voidaan päätyä jonkunlaiseen paremmuustulokseen. Jos sanotaan että "mää tykkään tästä- tää on mulle paras" ilman vertailua /arvotusta puhutaan mielipiteistä.

Mutta, jos minä pistän kaksi tonnia kiinni, niin totta pirussa teen sen mieluummin oman mielipiteeni perusteella, kuin Janne Lehden. Sen pitääkin olla mielipidekysymys, ei niihin mitään absoluuttista paremmuustaulukkoa löydy. :D

Samoin koko tämä premium-höpötys. Se premium löytyy korvien välistä ja on mielipide, jos mikä. Se, mikä toiselle on premiumia on toiselle vain pirun nopea kulkine. Jollekin Cervelo on vain tapa ajaa 10km mahdollisimman nopeasti pisarapotta päässä, ei häntä kiinnosta pätkääkään, kuinka hieno se pyörä on. Kunhan on nopia ja hyllyyn kertyy messinkiä. Toinen taas on siitä aivan mehuissaan, että se on Cervelo ja sekin sallittakoon. Ehkä se sitten onkin premiumia?

Toveri Plus tykkää, että kymmenen vuotta vanha merkkirunko on premiumia ja on siitä aivan tippa puntissa. Mun mielestä se saattaisi olla vähän hassulla geometrialla oleva raami, joka venkoilee, minne sattuu, kun vähänkin antaa wattia nousuun. Molemmille on kuitenkin aivan yhdentekevää, mitä se maksaa. Hän ei välitä, kunhan saa sen ja minua ei kiinnosta, kun en ostaisi kuitenkaan.

Eli jokainen saa juuri sellaista premiumia, kun haluaa, kun rakentaa itselleen mieluista kampetta, suurella tunteella ja osaamisella, kuin kaffimainoksessa konsanaan. Siinä on ihan tyhjää pohtia, paljonko se maksaa.

Mika A
14.01.2015, 16.54
Mä taas peräänkuuluttaisin sitä laadun määritelmää, mikä on hyvä? Jos laadulle- tai jonkun asian paremmuudelle vs toinen tuote ei aseteta kriteereitä, puhutaan aina mielipiteistä.
Esimerkin vuoksi, mikä tekee rungosta hyvän tai sanotaan nyt vaikka "premiumin"? Mitkä on ne kriteerit jotka tekee Storckista paremman kuin Canyon (tai toisinpäin)? Kriteerit voi olla vaikka maailmalla yleisesti tunnustettuja ominaisuuksia, Fillarifoorumilla totuuksiksi julistettuja ); tai sitten käyttäjän itse asettamia. Jos puhutaan hyvästä tai parhaasta, usein puhutaan vaan mielipiteestä ja vaikea sellaiseen on ottaa kantaa jos kukaan ei tiedä mistä oikeasti puhutaan. No, aika kaukana aiheesta taas mutta sellasta se on.
No, eivätkös kaikki muut kuin mitattavat asiat ole lopulta mielipidekysymyksiä? Ja mitattavat asiat, kuten rungon murtolujuus tai jäykkyys, eivät ainakaan perinnäisen foorumiviisauden mukaan heijastu suoraan ajokokemukseen. Joten viime kädessä puhutaan vain mielipidekysymyksistä. Mutta kaikkien mielipideet eivät sosiaalisesti verkottuneessa tai pikemminkin hierarkisesti järjestäytyneessä fillarinspeksasuksen pienoisuniversumissa ole tasa-arvoisia, vaan minkä tahansa jollakin tapaa järjestäytyneen kulttuuri-instituution tapaan fillarinspeksauksessakin on omat tähtensä, mielipidejohtajansa, joiden ympärille heidän seuraajansa muostuvat kultin. Ja monikin haluaa nousta uudeksi kalifiksi kalifin paikalle...

Nämä mielipidevaikuttajat sitten valaisevat meitä tavan lompakonkantajia. Näiden mainitsemiesi "yleisesti tunnettujen ominaisuuksien" muodostumisessa mielipidejohtajien näkemyksillä on suuri rooli.

Fillarialan lehdet ovat luonnostaan näitä mielipidemajakoita informaation merellä, näiden toimttajien kun ajatellaan olevan ajajina kokeneita ja heillä olisi laaja kokemuspiiri eri vehkeistä. Sitten on näitä foorumeiden guruja, joiden taustoista ja vaikuttimista ei niin vain pääse kärryille. Ja sitten on kaiken maailman bloggareita ja muita lähes tavallisia sukankuluttajia, jotka pyrkivät fillarinspeksausmaailman tähdiksi. Nopein tapa tähän on kopioida kritiikittömästi, mitä pyörä- ja osavalmistajien markkinointiosastot syöttävät. Tätä taas linkitetään ja kopioidaan eteenpäin. Tätä kautta pyrkii toteutumaan vanha sanalasku, että valhekin muuttuu totuudeksi, kun sitä toistaa sitkeästi tarpeeksi monta kertaa. Ja mahdollisesti hyödylliset mielipiteet hukkuvat sinne sekaan.

Jos olisi objektiiivisesti mittattavissa laadukkain fillari tiettyyn käyttöön, niin sellaisen kaikki varmaan ostaisivat. Toistaiseksi en ole havainnut tällaista mittaria. Laadun olemuksestakin on kirjotettu paljon, eikä siitäkän liene suurta yksimielisyyttä.

YT
14.01.2015, 16.56
Jos haluaa olla premium, niin kannattaa ostaa premium.
http://www.hs.fi/talous/a1421206988881

tommi2
14.01.2015, 18.03
:) :) :)
Kysymys on yhtä hassu kuin "Kuinka halvalla voi saada Rolexin?" tai "Mitä maksaa on hinnat-alkaen Bentley ja mitä sillä summalla saa ?"

yksi tuttu muuten ostelee halpoja Rolexeja, siis aitoja käytettynä. sillä on silmää niille ja se saa aina myydessä pientä voittoa. ovatko ne hapoja? uusiin verrattuna kyllä.

itsäni kyllä kiehtoo kalliit pyörät halvalla... ei mitään premiumia koskaan ollut mutta fillareita, joista kaupassa joutuisi pulittamaan lähelle kolmea tonnia, kyllä. käytettynä kaikki osat tai huipputarjouksesta vanhaa tai tallissa olevista osia purkamalla purkamalla ovat syntyneet. yhdenkään hinta, jollei vanhojen kierrätysosien hintaa lasketa, ole ollut yli 600€

Plus
14.01.2015, 18.43
Toveri Plus tykkää, että kymmenen vuotta vanha merkkirunko on premiumia ja on siitä aivan tippa puntissa. Mun mielestä se saattaisi olla vähän hassulla geometrialla oleva raami, joka venkoilee, minne sattuu, kun vähänkin antaa wattia nousuun. Molemmille on kuitenkin aivan yhdentekevää, mitä se maksaa. Hän ei välitä, kunhan saa sen ja minua ei kiinnosta, kun en ostaisi kuitenkaan.

Colnagon geometria ei muuten ole muuttunut kymmenessä vuodessa ollenkaan, ja edelleenkin ne saa aika hyviä arvosteluja ajo-ominaisuuksistaan.

Se, että mainitsemani rungot ovat haluttuja ja arvostettuja (premiumin määritelmä kenties?) vielä vanhoinakin, ei ole mun mielipide vaan eBaystä todennettava fakta. Toisin kuin sun korvienväli-höpötykset...

sledgehammer
14.01.2015, 19.24
Niin, onhan niitä siellä, mutta mihin tahtiin vaihtavat omistajaa? Musta tuntuu, että ne samat museorungot roikkuvat siellä vuodesta toiseen. Moderneista kuiturungoista näyttää lähes poikkeuksetta syntyvän kova kilpailu. Monet katoavat myynnistä, ennen kuin on ehditty edes huutaa. Joku ostaa pois suoraan myyjältä. Itsekin tehnyt niin. Tämä koskee nimenomaan laatumerkkejä.

Edit:
Joku rinnasti nää jutut kelloihin ja todellakin, voisin ostaa jonkun maukkaan aikaraudan vaikka vanhenne.fi sivuilta. Paljon mielummin tiptop kuntoinen käytetty hieno kello, kuin joku koruliikkeen 500€ "laatukello" jossa katetta on 120% ja kelloraulussa lukee vaikka Gant... Pelkästään se, että löytää sopivasti jotain mieleistä käytettynä ja hyväkuntoisena on kivaa.

Plus
14.01.2015, 19.30
^ Toteutuneita kauppoja voi myös etsiä ja selata.

Jabbar
14.01.2015, 19.57
Jos haluaa olla premium, niin kannattaa ostaa premium.
http://www.hs.fi/talous/a1421206988881

Olen asiasta täysin samaa mieltä. Rehellisesti sanoen minusta ainakin tuntuu paremmalta osallistua porukkalenkeille premium-pyörällä kuin esimerkiksi Inter Sport-pyörällä.

CamoN
14.01.2015, 20.38
Sama juttu, allekirjoitan tuon Bar-Nahumin näkemyksen oman kulutuskäyttäytymiseni osalta. Tietyt brändit ja logot koristavat montaa saman alan värkkiä, jotka kaikki pönkittävät egoani. Sitten kun niitä logoja yhdistelee omin käsin johonkin niin käytännölliseen ja kauniiseen kuin polkupyörä, syntyy sitä äärimmäistä premiumia. Lopputulos voi edustaa muille ihan eri asioita, mutta minulle se on premiumia. Eikä se lopputulos ole välttämättä edes kallis - se voi olla myös klassinen, harvinainen, erikoinen tai jotain muuta minusta viestivä.

Harryupp
15.01.2015, 00.33
Yleensä Premiumpyörään ei hankita mitään osasarjaa paketteina, kiekot kootaan ja ei missään nimessä kasauteta vaan ainoa oikea tuon työn arvoinen tekijä on kuski itse...

Minulla on usein ajatus että runko, haarukka, vaihteet, kiekot, renkaat, satula ja vetopuoli + keskiö pitää olla laadukasta eli kallista kamaa. Sitten jarrut, tolpat, kannattin, ohjaintanko, polkimet saa olla kestävää laatua eikä tarvii olla ultrakevyitä. Joskus saattaa löytää kiva runko halvalla ja kiekkosettikin saattaa löytyä halvalla. Ja muutaman vuoden vanhaa huippukomponenttiakin saattaa löytyä kivaan hintaan. Hyvällä onnella saa kasattua fillari samaan hintaan kuin millä eilisvuoden koko fillaria myytiin alessa.
Useimmiten fillarista tulee kalliimpi. Mutta jos olet ostanut osia harkiten etkä ole ostanut ruman väristä runkoa siksi että oli halpa, silloin sinulla on custompyörä. Mutta tällä et saa noita viimesen mallin perään haikailevia vakuutetuksi, mutta kylläkin kivan pyörän rakennettua.

TuH
15.01.2015, 11.50
Oli kyse sitten kokonaisista fillareista tai komponenteista, hankinnoissa on helppo sortua uutuuden harhaan. Seuraava vuosikerta on aina "parempi" kuin edellinen, vaikka tosiasiallisesti esinerkiksi mekaanisissa maantieosasarjoissa ei ole tapahtunut mitään merkittävää ainakaan kymmeneen vuoteen.

Titaani, hiilikuitu, aero, tuulitunnelitestaus, nanopartikkelit, sähkövaihteet, maantielevyjarrut... Valmistajat yrittävät koko ajan keksiä jotain "uutta", mikä muuttaisi aikaisemmat harrastusvälineet muka vanhentuneiksi.

Onhan se kiva omistaa uusia asioita, mutta pyöräilyssäkään ei olla ihan aina rehellisiä siitä minkä takia se "uusi" on niin välttämätöntä.

E-Cruiser
15.01.2015, 12.54
Eihän tuossa vielä mitään ole, onnistunee, jos jaksaa metsästää palikoita ja budjettihan kusee aina, kyse on vain siitä että kuinka paljon. Todellinen DIY-mieshän laittaa pyörään kolme tonnia jossa ei ole näkyvillä minkäänlaista merkkiä missään, ja muut ajattelevat sen maksaneen satasen:)
Rakentaminen on mielestäni jo arvo sinänsä, kasaaminen, vaikka lopputulos nyt ei aina välttämättä tekniikan Nobelia voittaisi. Suhde itsekasattuun/rakennettuun ajoneuvoon on erilainen ajaessa ja omistaessa, syvempi. Täällä suurin osa tuntee tuon tyypin pyörät paljon paremmin kuin minä, mutta periaatteessa peukku aina omalle sävellykselle.

nure
15.01.2015, 16.55
^Juuri näin, täysjäykkä raw titanium runko, nelosella alkaa paketin hinta... Matti Meikäläinen kysyi että markoistako vielä puhut...

IHD
15.01.2015, 18.09
Premium pyörän rakentaminen halvalla, mahdotontako ? - kysymyksen asetteluhan on melko absurdi: premiumhan tarkoittanee jotakin
sellaista (vähän parempaa) hyödykettä (tuotetta tai palvelua) mihin sinulla ei oikeastaan olisi varaa. Jos sinulla on siihen sitten varaa,
eli saat sen halvalla, ei kyseessä enää sinun kannalta ole premium. Eli se on täysin mahdotonta. m.o.t :)

Juha_H
15.01.2015, 19.54
Ennen kuin ketjun aloittaja tekee mitään hätiköityjä päätöksiä, suosittelen ehdottomasti lukaisemaan tämän:
http://www.adlibris.com/fi/covers/M/9/51/9517968469.jpg

Upea tarina yhden premium-pyörän rakentamisesta (ja hieno historiikki pyörien tekniikasta)

Tuon jälkeen ei todennäköisesti tule edes harkittua niitä saksalaisia "premium"-vaihtoehtoja...

Onhan se nyt niin, että jos et tiedä sen kaverin nimeä joka on fillarirunkosi hitsannut/juottanut ei voida puhua premium-pyörästä (saatika sitten jos sitä premiumia kuvittelee kasaavansa jonkun kiinalaisen alumiinin tai muovintapaisen kuituhässäkän ympärille) :)

Ohiampuja
15.01.2015, 22.28
Mitä premium on. Eikö se ole sidottu aina johonkin viiteryhmään. Minulle Audi tai BMW olisi premium auto, mutta toisille se on ihan arkipäivää ja heille premium tarkoittaa ihan jotain muuta.

Tuo Juhan kommentti on hyvä, pyörissä premium voi muutakin kuin hintaa sidottu asia. Uniikki ja yksilöllisyys käy myös hyvästä premium määritelmästä. Eli siis harvinaisuus jos näin voisi sanoa. Eli hyvä ja kallis ei voi olla premium jos se on omassa ajoporukassa liian yleinen. :)

Jabbar
15.01.2015, 23.55
Sanakirja.org mukaan premium tarkoittaisi korkealuokkaista (adj). Voisiko premium-polkupyörä olla esimerkiksi materiaaliltaan korkealuokkainen? Tarkoitan etupäässä raamin ja etuhaarukan osalta. Tästäkin on ollut monenlaista vääntöä, mikä materiaali on milloinkin korkealuokkaista. Joka tapauksessa jos pyörän materiaali on jollakin tapaa todistetusti korkealuokkaista osasarjoineen yms., voitaisiin kai pyörää kutsua premium-pyöräksi sen merkistä ja ehkä valmistusmaasta riippumatta?

LJL
16.01.2015, 00.34
Kuinka halvalla sitten premium-pyörän pystyy kasaamaan?

Tästä keskustelusta tuli vasta hetken kuluttua mieleen ketjun aloittajan aiemmat projektit.. Ja löytyihän sitä kun vähän kaivoi :) Tämä ihan lämpöisenä hyvien aikojen muisteluna vaan


Jos pyörän ainoa tarkoitus on olla kevyt ja seistä koristeena olohuoneessa, niin huippukevyet latex-sisärenkaat ovat ihan ok. Ajoa ne eivät sitten enää kestäkään. Itse hain keveyttä siirtymällä tuubirenkaisiin, jotka eivät yllätys yllätys olekaan kuolemassa pois. Vaihtamalla hiilikuituisiin tuubivanteisiin Sram Red pakalla lähti pelkistä vanteista + renkaista pois yli kilo. Jarruista ei kannata hirveästi säästää, siinä kun voi pahimmillaan mennä henki. Hyvän teho/painosuhteen löytää ostamalla esim. Ciamillo Ti-jarrut. Painoa lähtee Dura-Ace 7900 verrattuna pois sata grammaa, mutta jarruteho ei oleellisesti heikkene. Stemmiä ja satulatolppaa ei kannata keventää normiajossa alle sataan grammaan, siinä tingitään jo kestävyydestä. Mutta jos haluaa, niin olohuoneen huippukevyeen koristukseen löytyy osat vaikkapa extralite nimisestä italo-yrityksestä. Ja jos pyörän kestämisestä ei ole niin väliä, niin laita takapakaksi 100g painava Recon :-) Voin myydä sinulle sellaisen alle Saksan tukkuhintojen. Itse ajattelin ajaa ensi kesänä enemmän kuin sata kilometriä. Kokeilen kuitenkin kuinka kevyeksi oman pyöräni saan. Tavoitepaino on hieman reilu 6kg, mutta en ole hirveän pettynyt vaikka painaisi hieman enemmänkin. Tulee nimittäin budjetti vastaan enempi keventäessä. Tämän lisäksi ajettavaksi tarkoitetussa pyörässä esim. satulaa ei voi valita painon, vaan perseen mukaan. Ja perse ei tykkää 90g hiilikuitusatulasta :-) Paras kompromissi keveyden ja turvallisuuden kannalta on n. 7kg paino, eli UCI:n mukainen indeksi. Ei siellä ole mietitty alinta hyväksyttyä painoa turhanpäiten. Tämän päivän kisapyörät voisivat painaa helposti jopa n. 5kg, mutta eivät kestäisi rääkkiä kuin muutaman kymmenen kilometriä. Itsekin down-shiftaan pyörääni ruuvaamalla muutaman hieman tukevamman osan takaisin punnituksen jälkeen, ihan mukavuus ja turvallisuussyistä.

pesuman
16.01.2015, 11.13
Vaan miten tuo liittyy alkuperäiseen topiciin?

Aikoinaan kokeilin, miten kevyeksi pyörän voi rakentaa inhimillisellä budjetilla (5.9kg)
Nyt testaan ihan mielenkiinnosta, miten halvalla saa kasattua hyvälaatuisen merkkipyörän. Siis sellaisen, jota uutena voisi kutsua premiumiksi.

ajelee
16.01.2015, 12.01
Mielestäni käsite premium sisältää myös sen, että muut tietävät sen olevan premium. Silloin siihen liittyy tuotemerkki, sen maine ja hinta. Tämä ei ihan välttämättä tarkoita, että tuotteen ominaisuudet ja laatu olisivat silti aina huippua. Esimerkiksi Audi ja Skoda ovat täysin samoja autoja, mutta silti vain toinen on premium ja toinen ei. Laitetaan vielä hymiö, ettei Audimiehet pahastu :)

Joten ehkä laadukkaan ja hyvillä ominaisuuksilla varustetun pyörän voi kasata kohtuuhintaan osista, jos jaksaa etsiä niitä tarjouksia. Mutta jotta se olisi premium, siinä pitää olla lisäksi oikeat logot.

nure
16.01.2015, 12.43
Taitaa olla tuollaisen 5.9 kilon pyörän rakentaminen inhimillisellä budjetilla hankalaa, toisaaltaan vain kyse mikä kenestäkin on inhimillistä... Halvepaa kuitenkin kuin autojen duunaaminen... Tuskin nuo rinkelimersut enää sen kummemmin minkään premiumin titteliä saa, saksalaisia kansan autoja kaikki tyynni ellei RS tai muuta perässä lue...

tommi2
16.01.2015, 14.57
offtopic: minua kiinnostaisi kuinka halvalla fillarilla voisi kisakuski voittaa kisoja.. ihan missä pyöräilyn alalajissa vaan. siinä olisi niin mannaa meikäläiselle kun joku pieksisi Inseralla muut ;)

AK-87
16.01.2015, 15.55
Mielestäni käsite premium sisältää myös sen, että muut tietävät sen olevan premium. Silloin siihen liittyy tuotemerkki, sen maine ja hinta. Tämä ei ihan välttämättä tarkoita, että tuotteen ominaisuudet ja laatu olisivat silti aina huippua. Esimerkiksi Audi ja Skoda ovat täysin samoja autoja, mutta silti vain toinen on premium ja toinen ei. Laitetaan vielä hymiö, ettei Audimiehet pahastu :)

No nyt kyllä tuli aavistus höpönlöpöä kyytiin... Audi ja Skoda ei kyllä ole samoja autoja, vaikka niissä teknisesti paljon samaa onkin. Tuossa premiumissa kun on kyse esim. juuri yksityiskohtien hiomisesta, niin aika paljon laadukkaamman tuntuiset ja näköiset sisämateriaalit on Audissa. Ne taas luovat vahvasti sitä premiumin tunnelmaa, vaikka teknisesti auto olisi täysin sama. Se on sitä käyttäjäkokemusta, vähän parempaa Seppälää.

Terveisin Ford-kuski

Ohiampuja
16.01.2015, 16.20
Tämä tuli ekana vastaa kun laitoin Googlen hakuun "premium malllisto" :)

http://www.lassila-tikanoja.fi/palvelut/bajamaja/bajamajapremium/

LJL
16.01.2015, 20.19
Säkkivälineen paskahuussi... Premiumia kerrassaan

Concorde
17.01.2015, 21.10
Premiumista en tiedä, mutta oma käsillä oleva projekti näytää tältä:

Pyörä valmiina kaupasta ilman alennusta: 3800eur
Oma projekti: Runkosetti: 1450e, kiekot gumeineen 200e, osasarja 680e, putkiosat 135, satula 40, pikkuosat n.30e yhteensä 2535e

Kaupan pyörä Ultegralla, omani tulee Forcella. Muuten ollaan käytännössä vertailukelpoisissa osissa. On tuossa eroa, mutta todennäköisesti ton fillarin saa syksyllä tuolla 2.5ke:llä tai alle, kun sen on ylivuotinen. Paras tapa ostaa sitä premiumia edullisesti mielestäni on malttaa ostaa ylivuotista mallia.

Stinky
18.01.2015, 19.46
Premiumista en tiedä, mutta oma käsillä oleva projekti näytää tältä:

Pyörä valmiina kaupasta ilman alennusta: 3800eur
Oma projekti: Runkosetti: 1450e, kiekot gumeineen 200e, osasarja 680e, putkiosat 135, satula 40, pikkuosat n.30e yhteensä 2535e

Kaupan pyörä Ultegralla, omani tulee Forcella. Muuten ollaan käytännössä vertailukelpoisissa osissa. On tuossa eroa, mutta todennäköisesti ton fillarin saa syksyllä tuolla 2.5ke:llä tai alle, kun sen on ylivuotinen. Paras tapa ostaa sitä premiumia edullisesti mielestäni on malttaa ostaa ylivuotista mallia.

Muistetaan kaikki laskea ne fillaritorilta tai mistävaan tilattujen/ostettujen osien kotiin/postikonttoriin kantamisen hinta eli toimitu/postikulut. Varsinkin jos osakerrallaan ostat "edullisen" komponentin siihen hienon rungon ympärille tulee äkkiä postikuluista useampi satku hintaa. Tässä yksi syy siihen miksi itsellä jää kaikenlaista käyttistä vanhahkoa ja uudempaakin osaa laatikonpohjalle pölyttymään, ei niitä kannata myydä jos tarvitsee postiin kiikuttaa kun pelkät dieselit ja oma aika maksaa ja tuote maksaa vaikka 10euroa.

Concorde
19.01.2015, 00.11
Joo, kunhan ostaa ulkomailta (nolla-postit usein) tai LBS:n alelaarista, niin niitä posteja ei tuu.