PDA

Näytä tavallinen näkymä : Maasto, hybridi vai Cyclocrossari



Håmså
31.12.2014, 17.14
Tervehdys.

Tuli syksyllä hävittyä eräs veto ja nyt pitäisi sitten alkaa treenaamaan pyöräilyä ja osallistua ensi kesänä erääseen fillaritapahtumaan/matkalle. 90km. Asfalttia ja hiekkaa.

Haluaisin tietää mikä fillarityyppi olisi fiksuin ostaa.

Omistan jo 10v vanhan hybridin. Se on tukeva ja painava ja jotenkin ärsyttävä ajaa pitkää matkaa. 30km on siis pisin matka mitä olen pyöräillyt sillä.
Työmatkoihin lähinnä käyttänyt; 4km ja asfalttia.
Mutta nyt alkutalvesta vähän hankala polkea sohjossa.

Monet sanoo että älä osta hybridiä koska se on välimalliratkaisu ja sinulla on jo hybridi, joskin paska.

Toiset sanoo että osta cyclocrossari mutta se tanko häiritsee minua ja on pirun kallis.

Budjettini on max 700€.
Entäs maastopyörä sitten? Pääseekö sillä eteenpäin hyvin asfaltilla kesällä?
Painoa on lähes satku ja pituuttakin lähes 190cm.

rjrm
31.12.2014, 17.17
Ei 90km matkaan tarvi treeniä. Käy vaan ajaa tapahtuman ja veto kuitattu.

Munarello
31.12.2014, 17.19
Tuli syksyllä hävittyä eräs veto ja nyt pitäisi sitten alkaa treenaamaan pyöräilyä ja osallistua ensi kesänä erääseen fillaritapahtumaan/matkalle. 90km. Asfalttia ja hiekkaa.

Jos nyt puhutaan Luonteri Pyöräilystä (istuu tuntomerkkeihin 90km, asfalttia ja hiekkaa) niin 29er maastopyörä taitaa olla passeli valinta. Sillä voi päästä ne tuimimmatkin töppyrät ylös. :)

orc biker
31.12.2014, 17.34
Budjettini on max 700€.
Entäs maastopyörä sitten? Pääseekö sillä eteenpäin hyvin asfaltilla kesällä?

Tuolla rahalla saa Saksasta hyvän maastopyörän, jos olet valmis venyttämään budjettia postikulujen (n. 30 €) verran ja ehkä vielä poljinten (10-30 €), jos ei ole vanhoja. Tuossa vieressä on ketju, jossa ihminen on ostamassa sellaista ensipyöräksi.

Onko sillä muutakin käyttöä kuin tämä kisa ja siihen treenaaminen? Kannattanee tehdä valinta sen kisan jälkeisen tarpeen perusteella, ellei sitten ole niin kunnia pelissä, että täytyy saada mahdollisimman kova aika. Hyvällä rengasvalinnalla maastopyörällä pääsee ihan hyvin asvaltilla ja muita pyöriä paremmin hiekkatiellä. Ajoasento on suurin erottava tekijä cyclocrossareihin verrattuna etenemisen tehokkuutta ajatellessa, koska ilmanvastus on suurin voitettava voima vähänkin kovemmissa nopeuksissa.

TANUKI
31.12.2014, 18.54
http://www.bikeshop.fi/Kona_Rove_AL/ekauppa/pKOROVAL/&listpos=0 Turha sitä Saksanmaalta välttämättä tilailla, kun kotimaastakin saa, jos vertaa esim. BikeDiscountin 700e Fuji:hin. Maastopyörää en ostaisi, jos itse maastopyöräily kisan jälkeen ei kiinnosta. Cyclon tankoon tottuu aika äkkiä. Samoin siihen, että pitää vaihtaa otetta tankoon ajotilanteen mukaan. Lukkopolkimia (ja tarvittaessa kenkiä, joiden pohjaan sopii klossi) suosittelisin vähänkin pitempään matkaan. Peruspolkimilla on nimittäin aika hankala pitää kunnollista pyöritystä. Sitten vielä juttua runkokoosta. Itsekkin 190cm pitkä ja mun inseam(Suomeksi taitaa olla jalan sisämitta) on n. 91cm. Inseamin voi mitata laittamalla mittanauhan toisen pään taipeeseen ja mittaamalla matkan sieltä lattiaan. Oma cyclo on kokoa 61cm ja tuntunut sopivalta. Se on siinä ja siinä, että kannattaako valita 59cm vai 61cm- koon runko. Kannattaa käydä vaikka paikallisessa pyöräliikkeessä koeajolla kumpi koko sopii paremmin. Voi olla, että näitä isorunkoisia pyöriä on jäänyt ´´ylivuotisina´´ myös paikallisiin pyöräliikkeisiin. Kannattaa käydä tsekkaamassa. :)

Håmså
31.12.2014, 19.21
Tarvetta sen kisan jälkeen on tietty. Tiedä miten sitä innostuu tuosta harrastuksesta. Sen verran tiedän joo, että lukkopolkimet ja kengät pitää hankkia. Samoin hyvät housut ja kypärä. Aika noviisi olen, sori siitä, mut juuri siksi kyselenkin.

Cyclocrossarin ostaisin, mut fakta on se, ettei kestä perse pistää yli tonnia niihin.
Siksi ajattelin maastopyörää, koska sillä pääsee hyvin asfaltilla.

Tuo 29er meinaa tuumakokoa pyörästä? Eli läpimittaus? Miksi ei 26er?
Ja eipäs nyt naureta siellä :)

nure
31.12.2014, 19.37
Turhaa tuollaiseen ajoon mitään joustokeulallista hankkia. Pointsit täysjäykälle tai cyclolle.

TANUKI
31.12.2014, 19.59
26er ja 29er ovat rengaskokoja. Isompi eli 29er rullaa paremmin joten sitä suosittelen kaikille muille paitsi kovin pienelle henkilölle tai alamäkipyöräilyyn. Tuon hintaluokan maasturit painavat sen 13-14kg ja se on aika paljon verrattuna saman hintaluokan cycloon joka painaa sen 11kg pintaan. 2kg painoero voi aloittelijasta paperilla tuntua pieneltä, mutta ajossa se on suuri. Maasturi myös rullaa huonommin suuremman ilmanvastuksen ja leveämpien (ja usein pehmeämpää seosta olevien) renkaiden takia. Kannattaa käydä kokeilemassa jonkun maasturia ihan maastossa ja, jos lajiin hurahtaa niin sitten ostat maasturin. Ei silläkään 90km polkeminen mikään mahdottomuus tottumattomallekkaan ole.

Varusteista sen verran, että kypärään kannattaa laittaa se 50-100e. Ja lipaton kypärä kannattaa maantiellä olla. Onhan kypärä ´´se tärkein varuste pyörän jälkeen´´. Pyöräilyhanskat ovat myös kova sana. Sormettomia en suosittele, sillä hanskojen tarkoitushan on juuri suojata käsiä kaatumistapauksessa ja lisätä pitoa tankoon. Muihin varusteisiin, kuten ajohousuihin ja -paitaan, ei omaisuuksia tarvitse käyttää. Esim. Lidliin tulee varmasti kevään tullen ajovarusteita myyntiin ja sieltä saa housut ja paidan yhteensä about 30e. Housut on hyvä olla pehmusteelliset vähentääkseen matkan rasitusta ´´alas´´. Lasit ovat myös monelle tarpeelliset sillä tuuli ja kaiken maailman ötökät silmissä eivät ole kovin kivoja. Itse käytän Bilteman (http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Lisavarusteet/Vaatteet-ja-jalkineet/Urheiluaurinkolasit-27154/) laseja, jotka ovat halvasta hinnastaan huolimatta yllättävän hyviä. Vaikea saada huuruun ja taittavat yllättävän vähän. Hiilikuitupohjaisia ajokenkiä et välttämättä tarvitse joten lukkopolkimet ja kengät luulisi saavan about satasella. Suosittelen myös maastopyöriin tarkoitettuja lukkopolkimia ja -kenkiä sillä maantiekengillä on aika vaikea kävellä tarvittaessa.

paskalokki
31.12.2014, 20.01
Tarvetta sen kisan jälkeen on tietty. Tiedä miten sitä innostuu tuosta harrastuksesta. Sen verran tiedän joo, että lukkopolkimet ja kengät pitää hankkia. Samoin hyvät housut ja kypärä. Aika noviisi olen, sori siitä, mut juuri siksi kyselenkin.

Cyclocrossarin ostaisin, mut fakta on se, ettei kestä perse pistää yli tonnia niihin.
Siksi ajattelin maastopyörää, koska sillä pääsee hyvin asfaltilla.

Tuo 29er meinaa tuumakokoa pyörästä? Eli läpimittaus? Miksi ei 26er?
Ja eipäs nyt naureta siellä :)
Olen hyvä esimerkki siitä, että odota sitten suosiolla kun on laittaa se yli tonni. Olisi näin pitänyt tehdä itsekin, mutta toisin kävi. Kohta on pyöriä nurkissa helvetisti kun ensimmäinen ostos ei ollutkaan se mitä nyt, 1,5kk karttuneempana voi sanoa. Cyclo, sillä lähtee.

izmo
31.12.2014, 20.07
Tarvetta sen kisan jälkeen on tietty. Tiedä miten sitä innostuu tuosta harrastuksesta. Sen verran tiedän joo, että lukkopolkimet ja kengät pitää hankkia. Samoin hyvät housut ja kypärä. Aika noviisi olen, sori siitä, mut juuri siksi kyselenkin.

Cyclocrossarin ostaisin, mut fakta on se, ettei kestä perse pistää yli tonnia niihin.
Siksi ajattelin maastopyörää, koska sillä pääsee hyvin asfaltilla.

Tuo 29er meinaa tuumakokoa pyörästä? Eli läpimittaus? Miksi ei 26er?
Ja eipäs nyt naureta siellä :)

mun silmään vaikuttaa aika hassulta 26 " tuumanen maasturi isolla runkolla mutta ei mitään syytä hyljeksiä pikkupyörää jos mittaa 150 - 170 cm

ittellä mittaa tosta pikkasen enempi ja nyt hommasin sen välikoon 27.5 " tuumasen maasturin... oikeestaan oikee nimitys pitäis olla 27 " kun on lähempänä 26 " kumin kokoo

Munarello
31.12.2014, 20.19
Nure suuressa tietämyksessään on sinänsä oikeassa, ettei sillä joustolla tuossa ajossa ole niin väliä. Se vaan, ettei hintaluokassa ole aivan loputtomiin valinnan varaa. Konan Dew-mallisto nyt lähinnä tulee jäykistä mieleen, mutta onkohan niilläkään kovin kivaa tykitellä työmatkoja lumessa, loskassa ja jäällä? Yleispyöränähän juuri joku 29 tai 27,5 maasturi on erinomainen vaihtoehto. Sitten jos ajaa ainoastaan sulan aikaan niin krossarilla toki pääsee lujempaa.

TANUKI
31.12.2014, 20.29
Noh, en näe itse mitään estettä ajella cyclolla lumessa/loskassa/jääkelillä/sateessa/mudassa..... Ei se 29er maasturikaan ainakaan omalla kohdalla hirveesti paremmin kulje, jos irtolunta on kelvin päällä se 10cm. Kun kelvit on ajettu suurimmasta lumesta niin kulkee se cyclokin aika hyvin. Cycloihin mahtuu yleensä nastat heittämällä ja usein paikat aisalokareille. Myöskin niitä on kivempi polkea tuulessa kuin fillaria pystyllä ajoasennolla. Nykyään kun useimmissa on vielä levyjarrutkin niin tekniikankin pitäisi pelittää. Cyclo on myöskin omasta mielestä suoratankoista ´´hybridiä´´ monia kertoja hienompi ja ´´katu-uskottavampi´´. :D;)

orc biker
31.12.2014, 20.33
Tuon hintaluokan maasturit painavat sen 13-14kg ja se on aika paljon verrattuna saman hintaluokan cycloon joka painaa sen 11kg pintaan. 2kg painoero voi aloittelijasta paperilla tuntua pieneltä, mutta ajossa se on suuri.

Missä ajossa? Kilpailuiden sekuntitaistoissa. Muuten tuollainen ei menoon olennaisesti vaikuta kuin korkeintaan henkisellä puolella. Tuossa on neljän kilon ero: http://www.bmj.com/content/341/bmj.c6801



Maasturi myös rullaa huonommin suuremman ilmanvastuksen ja leveämpien (ja usein pehmeämpää seosta olevien) renkaiden takia.

Maasturi kulkee hitaammin tyypillisesti suuremman ilmanvastuksen takia, mutta leveämmät renkaat edistävät rullaamista, eivätkä haittaa. Niissä on toki isompi ilmanvastus ja ne painavat enemmän, mutta leveys itsestään edistää rullaamista. On vauhdista ja olosuhteista kiinni, mikä on nopein rengas. Sen sijaan voisi sanoa, että selvästi alhaisemmat paineet, joita usein käytetään maasturin renkaissa, heikentävät rullaamista asvaltilla, mutta toisaalta parantavat rullaamista selvästi hiekalla ja muulla epätasaisella ja pehmeällä pinnalla.

izmo
31.12.2014, 20.39
Noh, en näe itse mitään estettä ajella cyclolla lumessa/loskassa/jääkelillä/sateessa/mudassa..... Ei se 29er maasturikaan ainakaan omalla kohdalla hirveesti paremmin kulje, jos irtolunta on kelvin päällä se 10cm. Kun kelvit on ajettu suurimmasta lumesta niin kulkee se cyclokin aika hyvin. Cycloihin mahtuu yleensä nastat heittämällä ja usein paikat aisalokareille. Myöskin niitä on kivempi polkea tuulessa kuin fillaria pystyllä ajoasennolla. Nykyään kun useimmissa on vielä levyjarrutkin niin tekniikankin pitäisi pelittää. Cyclo on myöskin omasta mielestä suoratankoista ´´hybridiä´´ monia kertoja hienompi ja ´´katu-uskottavampi´´. :D;)

jos on hyvää ajotaitoo mutta kyllä nyt on täällä niin haastavat ajokeli että ei mun tekniikka riitä cyklon sarviin

TANUKI
31.12.2014, 20.56
Hintaluokka taitaa olla tässä se kaikkein ongelmallisin. Ja tonnin pintaan alkaa saada kunnollisia maastureitakin ja parempia cycloja. Nykyisellä hintaluokalla ei oikein mitään löydy, jos varsinaisesta maastopyöräilystä innostuu. Orc bikerin painopointti oli kyllä hyvä, sillä nyt ei olla varmastikkaan kisaamassa kärkisijoista. Tietysti maasturi ja cyclo ovat aivan eri pyöriä tarkoitettuna alunperin eri käyttötarkoitukseen. Me emme myöskään tiedä haluaako aloittaja ajella kaikkein pahimmilla keleillä. Jos ne kuitenkin houkuttelevat niin ko. hintaluokan osien kestävyys alkaa myös epäilyttää, että minkä verran loskamutavesihiekkatiesmitä ne kestävät. Maasturiin ei myöskään saa aisalokareita, jotka saattavat olla ainakin märillä keleillä ongelma esim. työmatkaa ajettaessa...

orc biker
31.12.2014, 21.11
Hintaluokka taitaa olla tässä se kaikkein ongelmallisin. Ja tonnin pintaan alkaa saada kunnollisia maastureitakin ja parempia cycloja.

Siksi sanoin, että Saksasta, koska se on ainoa paikka, mistä saa mielestäni kaikin puolin mukavan maasturin tuolla 700 €:n (+ postikulut) budjetilla. Noissahan on jo tosi hyvät ja kestävät palikat (Deorea, SLX:ää ja XT:tä). Keula on usein ongelmallisin ja oikeastaan ainoa ero tonnin pyöriin, mutta Rockshoxin TK-vaimennus on oikein toimiva perusajeluissa. Minusta nämä nykypyörät ovat tosi hyviä ilman, että täytyy mennä kalleimpiin hintaluokkiin. 10-20 vuotta sitten näistä olisi vain voinut haaveilla.


Maasturiin ei myöskään saa aisalokareita, jotka saattavat olla ainakin märillä keleillä ongelma esim. työmatkaa ajettaessa...
Saa, mutta tarjonta on erittäin niukkaa. Cascadian nimellä löytyy 29eriin kiinteää täyspitkää lokaria, johon menee max. 2,3" rengas.

TANUKI
31.12.2014, 21.28
Keulanhan saa vaihdettua sitten, kun vanha on ajettu loppuun. :) Ei välttämättä 150e keulaan kannata teettää 100e huoltoa. Deore alkaa olemaan jo hyvä ja kohtuu kestävä osasarja, johon on taloudellista tehdä osavaihtojakin, kun kulutusosiahan ovat.Canyonilla näyttäisi olevan muutama kohtuu hyvä maasturi ko. hintaluokkaan esim. http://www.canyon.com/en/mountainbikes/bike.html?b=3601 ja http://www.canyon.com/en/mountainbikes/bike.html?b=3641

kpyora
31.12.2014, 22.03
Jos nyt puhutaan Luonteri Pyöräilystä (istuu tuntomerkkeihin 90km, asfalttia ja hiekkaa) niin 29er maastopyörä taitaa olla passeli valinta. Sillä voi päästä ne tuimimmatkin töppyrät ylös. :)

Kartasta katsoen tuo on kokonaan tietä, jolloin maantiepyörä on paras valinta. Jos tiet ovat huonokuntoisia, niin silloin joku teräsrunkoinen (http://www.evanscycles.com/products/jamis/quest-comp-2014-road-bike-ec067927), johon saa leveät, vaikka 28 mm renkaat. Cyclocrossarikin käy. Onko reitillä joku kohta, joka oikeasti menee maastoon tai edes poluille, niin että maastopyörä olisi perusteltu?

Munarello
31.12.2014, 22.17
Kartasta ei taida ihan välittyä, mitä se oikeasti on. Se on toki kokonaan tietä, mutta siitä korkeintaan viidennes on päällystettyä tietä. Sitten on se, että siellä on ihan oikeasti kipakoita mäkiä. Hyväkuntoinen pyöräilijä pärjää toki krossarillakin, mutta helposti menee tunkkaamiseksikin. Esim itseltä loppui välitykset heti ekaan "isoon" mäkeen. Hemmetin huono survoa maantievälityksillä kun maastopyöräilijät lykkää pienempää eturatasta peliin.

Ulkorengas
01.01.2015, 07.52
Kuten huomaat, mielipiteitä tulee suuntaan jos toiseenkin, eikä kukaan ole varsinaisesti oikeassa tai väärässä. Pitkälti makuasioista ja painotuksista kun on kyse.


Tarvetta sen kisan jälkeen on tietty. Tiedä miten sitä innostuu tuosta harrastuksesta.

Jos meinaat uuden pyörän hankkia, kannattaa valinta tehdä sen mukaan, mihin jatkossa pyörää aiot käyttää. Jos kyseinen kisa (tai pikemminkin pyöräilytapahtuma?) ajetaan autolla ajettavia teitä pitkin, kaikilla esitetyillä vaihtoehdoilla siinä pärjää. Maasturi 29-renkailla on ylivoimaisesti mukavin ajaa soratiellä ja kaupungissa, eikä hyvillä lokareilla (esim. SKS Shockblade) kuran roiskuminen ole iso ongelma. Märällä kelillä ei millään pyörällä kannata pyhävaatteissa ajaa. Itse pidän kuitenkin cycloa parhaimpana vähänkin pitemmillä matkoilla sen ajoasennon takia. Hybridikin voi olla hyvä valinta, jos käyrä tanko ei tunnu oikealta. Onhan se kompromissi, mutta tiettyyn tarpeeseen varsin hyvä sellainen. Koska ilmeisesti ajat ympäri vuoden työmatkaa, cyclo ei ole siinä talvella parhaimmillaan, mutta hyvä hybridi toimii oikein hyvin. Kona Big Rove vaikuttaa paperitietojen perusteella lupaavalta. Hinta menee pahasti yli budjettisi (ota ovh:sta 10-15% pois niin näet todellisen hinnan), mutta se on pienempi ongelma kuin ostaa pyörä, joka tekee mieli vuoden kuluttua vaihtaa parempaan.

En tiedä, mikä nykyinen pyöräsi on ja miksi sillä ajaminen on ikävää. Huoltamattomuudesta johtuva osien huono toiminta, väärä ajoasento, huonot renkaat, tarve löytää alibi pyörän vaihtamiseen? Jos pyörä on periaatteessa käyttökelpoinen, hyvä ratkaisu voi olla sen huoltaminen, kenties satulan ja/tai ohjauskannattimen vaihto tai renkaiden uusiminen. Jos rahoja joutuu laskemaan, mielestäni 90 km:n lenkin + sen vaatiman treenin takia ei toimivan hybridin tilalle uutta pyörää kannata hankkia. Kaluston statusarvosta pyöräilytapahtumissa ei tarvitse välittää. Toki jatkoa ajatellen vaihto voi olla perusteltu. Paha sanoa, kun ei tiedä tarkkaa nykyistä tilannetta. Yksi vaihtoehto on myös hoitaa jatkossa osa ajoista vanhalla pyörällä ja osa uudella. Tällöin voit ehkä speksata uuden pyörän vähemmillä kompromisseilla.


Sen verran tiedän joo, että lukkopolkimet ja kengät pitää hankkia. Samoin hyvät housut ja kypärä.

Ja budjetti oli 700 €? Housuina menee pehmustetut alushousut (50 €) + kelin mukainen vaatetus päälle (on jo olemassa?). Kaksipuoleiset polkimet (lukko ja tavallinen) + kengät maksaa helposti 150 € ja koska ajat myös talvella, tarvitset myös joko talvikengät tai mielummin suojukset kesäkenkien päälle. Yhteensä siis polkimet 200 € + housut 50 € + kypärä 50 € = 300 €. 700 euron budjetilla et kelvollista pyörää enää saa. Jos jätit varusteet budjetista pois, mihin perustui 700 euron raja pyörän suhteen? Väärään käsitykseen varusteiden arvosta?

Jos uuden pyörän aiot ostaa, ne usein myydään ilman varusteita. Polkimet tuli jo edellä hinnoiteltua, lisäksi haluat ehkä lokarit, seinostatuen ja tarakan? Taas meni satanen. Kelpaako vanhan pyörän lukko uuteen vai ostatko uuden 50 eurolla? Uusi pyörä on luultavasti varkaiden silmissä vanhaa kiinnostavampi, ellei lukitus ole kunnossa. Varusteisiin saat kulutettua siis jopa 2/3 budjetistasi ilman, että sinulla on uutta pyörää. Tämä saattaa lisätä hybridin kiinnostavuutta melko paljon. Joko vanhan kunnostamista tai uuden hybridin hankintaa. Noissahan usein on osa tarvitsemistasi varusteista jo valmiina. Toki budjettisi edelleen muodostuu ongelmaksi laadukkaan pyörän hankinnassa. Kannattaa muistaa myös se, että vaikka nettikaupoista löytäisikin jonkun edulliselta vaikuttavan pyörän, riski hankinnan epäonnistumiselle kasvaa, ellei tarkkaan tiedä, mitä on ostamassa. Kivijalasta voi pyytää tarjouksen koko paketista, jolloin kokonaisuus voi olla hyvinkin kilpailukykyinen. Kenkien ostoa netistä en edes harkitsisi, koska läheskään kaikki ei sovi omaan jalkaan.

Håmså
01.01.2015, 09.43
Joo aika hyvin tämä tosiaan jakaa mielipiteitä. Cyclo olisi varmaan fiksuin sille asfaltille ja ajattelin tosiaan kuntoilumielessäkin vedellä niitä reilun 50km lenkkejä, jotka on vasta-alkajalle ihan tarpeeksi pitkiä. Ainakin alkukesänä.

Budjetti kertaostolla on joo se 700€, mutta ajattelin kyllä kevään mittaan hankkia sitten sitä tavaraa pikkuhiljaa. Ehkä noiden varusteiden hintaluokka vähän yllätti..

29er renkaat tosin pitkiä lenkkejä varten maasturiin on ehkä liian leveät, jotta kulkisi paremmin.

rjrm
01.01.2015, 10.04
Osta nyt heti kengåt ja lukkopolkimet. Lisåksi huolla tai huollata hubridipyöräsi. Ja aja. Mieti sitten tarvitko oikeasti uuttta puörää.

marmar
01.01.2015, 10.31
29er renkaat tosin pitkiä lenkkejä varten maasturiin on ehkä liian leveät, jotta kulkisi paremmin.

Riippu kuinka kovaa niitä lenkkejä aikoo vetää. Pienissä nopeuksissa hyvä leveä kumi voittaa rullaavuudessa kirkkaasti huonon kapean. Huonon leveän kanssa saakin sitten hikoilla.

Itte sanoisin, että jos matkavauhdit on alle 25 km/h, niin leveämpi on parempi.

Ulkorengas
01.01.2015, 11.13
Osta nyt heti kengåt ja lukkopolkimet. Lisåksi huolla tai huollata hubridipyöräsi. Ja aja. Mieti sitten tarvitko oikeasti uuttta puörää.

Ellei nykyisessä pyörässä ole jotain syytä, miksi sen elämää ei kannata jatkaa, tuo on tosiaan hyvä vaihtoehto. Jos ja todennäköisesti kun siihen käy samat polkimet kuin muihinkin pyöriin, kenkien + lukkojen hankinta ei mene hukkaan. Kun pyörän vaihto joskus tulee ajankohtaiseksi, siirrät polkimet uuteen.

Jos kuitenkin päätät uuden hankkia, mielestäni ei kannata laatia ensin budjettia ja sitten ostaa sitä, mitä tuolla rahalla saa. Kannattaa ensin selvittää, mitä haluaa ja katsoa, paljonko se maksaa. Sen jälkeen mietitään, onko hommassa järkeä ja millä se rahoitetaan. Esim. puolen vuoden tai vuoden verran tiukkaa säästämistä tuottaa paremman tuloksen kuin heti ostettu halvempi ratkaisu. Liian huonosta ei kannata maksaa senttiäkään.

tommi2
01.01.2015, 12.31
Itse liputan halpojen fillareiden puolesta. Jos niistä jotain hajoa, sen voi vaihtaa. Oma kalusto Planet - x, On One ja Vitus (+ Gary Fisher). Kalliitakin fillareita ollut, mutta olen ostanut käytettyinä ja useimmiten palasina.

Jos omaat jonkinlaisen käsityksen fillareista ( tai kaverin jolla se on ), halpa tai käytetty voisi olla ratkaisu

kide
01.01.2015, 13.13
Pyöräilyn ei välttämättä tarvitse olla välineurheilua. Tärkeintä on ajaminen. Alla elävä todiste:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?52161-Talvip%E4iv%E4nseisaus-20-21-12-2014&p=2307488#post2307488

Oma mielipide kysymykseen on, että jos yhtään kiinnostaa mennä pyörän kanssa metsään, kannattaa hankkia maastopyörä. Jos taas ei kiinnosta, on ihan turha ostaa "katumaasturia". Kukaan ei kai vielä ole ehdottanut läskipyörää... eikös se ole nyt foorumin the virallinen vastaus mihin vaan fillarinvalintakysymykseen :)

Greycap
01.01.2015, 13.33
Aina kun vertailuna on maasturi vs. hybridi, tekee mieli kysyä että mikä niiden todellinen ero on. Jos siis puhutaan "oikeasta" hybridistä eikä ns. fitness-pyörästä joka taas on jo enemmän sukua maantiepyörälle.

Netistä löydettyä (www.pyorakeskus.fi (http://www.pyorakeskus.fi)): "Hybridipyörä on sekoitus maastopyörää, city-pyörää ja maantiepyörää: se on tarkoitettu monenlaiseen käyttöön maantieajosta sorapintojen kautta kaupungin sykkeeseen. Hybridipyörien rakenne voi vaihdella paljon. Hybridipyörät saattavat joskus olla ohutrenkaisten maantiepyörien näköisiä, mutta yleensä hybridipyörä muistuttaa kuitenkin ulkoisesti enemmän maastopyörää.

Pyörätyyppi on suosittu siksi, että se soveltuu monenlaiseen käyttöön. Hybridin tekniikka on usein pitkälti samankaltaista maastopyörien kanssa vaihteiston ja jarrujen komponenttien suhteen: toisaalta hybrideille ominaista ovat maastopyörää selvästi ohuemmat ja siten paremmin rullaavat renkaat. Maastopyörissä on usein 26" vanteet kun taas hybrideissä ne ovat usein 28" kokoiset. Hybridien vaihdevälitykset ovat yleensä jonkinverran maastopyöriä pidemmät, joten se toimii maastopyörää paremmin asfaltilla ja kovemmissa vauhdissa."

Toisin sanoen on otettu maasturin runko johon on heitetty 700c-renkaat ja maantiepyörän välitykset. Tietääkseni mikään ei estä laittamasta 29er maasturiin niitä samoja renkaita jos välttämättä haluaa sikäli kun se on käyttötarpeet huomioiden edes järkevää, monessa tilanteessa kevytkuvioinen maastorengas toimii paremmin. Välityksillä on haettu nopeutta mutta rehellisesti ajatellen, siinä värkissä on kuitenkin maasturin ilmanvastus ja monellako ei-aktiiviharrastajalla riittää reisi vääntämään jollain 48T eturattaalla kun takana on pienet rattaat käytössä. Minulla ei ainakaan. Maasturin välityksilläkin kuitenkin ajaa helposti pitkälle neljättä kymppiä ja jos se ei riitä niin hybridi ei enää ole se paras pyörä muutenkaan.

Pointtini siis että jos on ostamassa uutta pyörää, miksi ostaa se hybridi alun perinkään. Eri juttu tietysti jos sellainen on jo. Saman tien ostaa 29er maasturin, saa todennäköisesti paremmat osat samalla rahalla (syy tähän ilmiöön on minulle tuntematon) ja hankkimalla toisen rengasparin tulee ikään kuin kaupan päälle myös se hybridi.

izmo
01.01.2015, 14.46
Kartasta katsoen tuo on kokonaan tietä, jolloin maantiepyörä on paras valinta. Jos tiet ovat huonokuntoisia, niin silloin joku teräsrunkoinen (http://www.evanscycles.com/products/jamis/quest-comp-2014-road-bike-ec067927), johon saa leveät, vaikka 28 mm renkaat. Cyclocrossarikin käy. Onko reitillä joku kohta, joka oikeasti menee maastoon tai edes poluille, niin että maastopyörä olisi perusteltu?

ton maantiepyörän jättäsin rauhaan kun sillä aika vähän käyttöö loppujen lopuksi... maantiepyörä ostataaan yleensä kolmanneksi tai neljänneksi pyöräksi

marmar
01.01.2015, 16.57
Saman tien ostaa 29er maasturin, saa todennäköisesti paremmat osat samalla rahalla (syy tähän ilmiöön on minulle tuntematon) ja hankkimalla toisen rengasparin tulee ikään kuin kaupan päälle myös se hybridi.

Jos suoratankosen haluaa ostaa 29 maasturin, käyrätankosena sitten cyclo. Samat kapeat kumit menee kuitenkin molempiin. Leveämmän kumin jos haluaa, niin cyclojen kanssa saa olla tarkkana. Harvassa ne johon saa leveän kumin.

Ittellä oli tuota ideaa kaksista kumeista, mutta ne kapeat kumit on edelleen hankkimatta. Taitaa jäädäkkin. Talvella tulee välillä säästeltyä maastonastoja ja laitettua kaposemmat (halvemmat) nastat. Kesällä kapeilla vanteilla on leveät kumit varakumeina. Jos tulee pahempi rengasrikko, niin ei tarvi heti paikata.

marmar
01.01.2015, 17.11
Tuo 29er meinaa tuumakokoa pyörästä? Eli läpimittaus?

29 siksi, että siihen saa käytännössä kaikki cyclon kumit. 29 ja cyclo omaa saman vanteen halkaisijan 622 mm. Kuten myös kaikki Hybridien 28 tuuman kumit

Fiolaristi_57
02.01.2015, 13.44
Toisin sanoen on otettu maasturin runko johon on heitetty 700c-renkaat ja maantiepyörän välitykset.

Noin sanoessasi ohitat tärkeän osan lainauksestasi: "Hybridipyörien rakenne voi vaihdella paljon. Hybridipyörät saattavat joskus olla ohutrenkaisten maantiepyörien näköisiä..."

Hybridipyöriä on siis saatavilla hyvinkin monenlaisilla runkogeometrioilla. Oikein valittuna hybridi on kätevä yleispyörä asiointeihin, työmatkapyöräksi, kuntoiluun. Se sopii niin asfaltille kuin hiekkateille.

Jos harrastaa aitoa maastopyöräilyä niin kukaan tuskin kieltää sitä, että maastopyörä on ainoa oikea valinta. Maastopyörä sopii varmasti hyvin myös kaupunkien keskustoissa liikkumiseen käsiteltävyytensä ja katujen reunakivien ylityskykynsä johdosta. Ajoasentonsa perusteella se ei ole paras mahdollinen tasaisille päällystetyille teille - mutta tuotakin voi joku pitää makukysymyksenä.

tommi2
02.01.2015, 15.59
tällänen pointti vielä, että moneen hybridiin saa täyspitkät lokarit, tarakan yms. "hyötyajon varusteita", mitä joko tarvitsee tai sitten ei (yleensäkin monet täällä esitetyt "pakolliset asiat" tai "totuudet" ovat mielipide -tai mieltymysjuttuja).

H32i
09.01.2015, 17.20
Rikka lisää rokkaan. Hankin aiemmin syksyllä talvipyörän aihioksi Marin Muirwoods 29er (http://www.marinbikes.com/ww/bikes/description/2014-muirwoods-29er).n. Vaatimuslistalla oli täysjäykkä CroMo-runkoinen 29" Pyörää on nyt jatkojalostettu. Etuvaihtaja Shimano Altus vaihdatettu pelkästään alavetoiseen vaihtajaan. Näin saatiin tilaa 54mm Rocket Ron.lle. Ajelin ensiasennusrenkailla, Schwalbe Citizen 29x1.6.lla 30km /sivu työmatkoja. Bike Radar kirjoittaa ko pyörästä seuraavasti:
"Once in town the 29er comes alive. The mountain bike riding position encourages a belligerent approach to your commute that your mum wouldn’t like. It brings out the inner hooligan (less of a feat in some of us admittedly) as you look for every opportunity to carve a corner or dive through a gap."
Ainakin itsellä pyörän ajo-ominaisuuksista johtuen " inner hooligan" pyrkii tulemaan väkisinkin esille :). Velosport näyttää myyvän ko pyörää alle ~600€.

izmo
09.01.2015, 23.52
muutamana päivänä on ollut haastavia kelejä kapee kumille ja jotenkin tuntuu että maasturi on oikee talvipyörä

ichijiro
13.02.2015, 04.44
Kaappaan ketjun kun en jaksa uutta vastaavaa tehdä.

Mulla on jo kireä CC, ei lokareita tai muitakaan turhuuksia. Olen ajanut sillä monta vuotta ja se istuu kuin hanska.

Mutta lapsen kuskaus, ostokset ja muukin pitäisi hoitaa kanssa. Nykyään on vielä kuormapyörä, mutta lapsen kasvaessa siirrymme varmaan peräpyörään. Joten etsin itselleni ja rouvalle (olemme about samankokoisia 173cm/83cm) toista pyörää ympärivuotiseen käyttöön työmatkoille, asiointiin, lyhyille retkille.
Eli ~40mm kumia nastoilla ja lokarit samaan aikaan, levarit, paikat etu- ja takaritsoille ja kaikki tämä alta tonnin.
Tällä hetkellä pohdin Kona Dew Deluxen,Rove AL ja Tunturi RX900 välillä. Lisäksi ajatuksissa siinsi Rove ja Sutra. Tai villimpänä 29' ja siihen varusteet.

Jotain perusteluita? Mitään käryä osista ei ole, nimetkään ei tahdo sanoa mitään.
http://www.tunturi.fi/pyorat_2014/rx900/
http://www.konaworld.com/rove_al.cfm
http://www.konaworld.com/dew_dl.cfm

wilza
13.02.2015, 09.56
Sutra voi olla vähän siinä meneekö 40c renkaat nätisti lokareiden kanssa. 2014 (kaposet continentalin 32c renkaat mukana) mallissa 35c nastarenkaat menee vakkarilokareiden kanssa niin tiukille, että etuvaihtaja ei taivu enää pienimmälle rattaalle. Noilla renkailla on silti pärjännyt tän talven työmatkaa ajellessa, 9km suunta. Big Rove?

IncBuff
13.02.2015, 10.21
Sutrassa on nykyään sama runko kuin Rovessa joten menee heittämällä.

Håmså
13.02.2015, 10.39
Olen päätynyt tähän fillariin. Mitä mieltä? Tavoitteena polkea joku 1000km ensi kesänä (aloittelija vasta).

http://www.mud-dock.co.uk/bikes/mountain-1/mens-7/hardtail/trek-x-caliber-7-23-29-bk-gn/

Niin olen siis tämän ketjun aloittaja.. :cool::cool:

marmar
13.02.2015, 10.51
Olen päätynyt tähän fillariin. Mitä mieltä? Tavoitteena polkea joku 1000km ensi kesänä (aloittelija vasta).

http://www.mud-dock.co.uk/bikes/mountain-1/mens-7/hardtail/trek-x-caliber-7-23-29-bk-gn/

Niin olen siis tämän ketjun aloittaja.. :cool::cool:

Varmaan ihan kelvollinen valinta. Kyllä tuollla tonnin poikineen polkee, mutta linkki vei 23 tuumaiseen runkoon. Taitaa olla aivan liian iso 190 senttiselle.

IncBuff
13.02.2015, 10.59
En kyllä tiedä onko muutenkaan järkevää lähteä hakemaan tuollaista pyörää Briteistä asti.

Håmså
13.02.2015, 11.04
Runko tais olla vähän pienempi, tossa on vääränkokoinen tos linkissä. Ostan tuon ihan kaupasta Helsingistä. Google nyt vaan antoi tuon ekana. :)

wilza
13.02.2015, 21.20
Sutrassa on nykyään sama runko kuin Rovessa joten menee heittämällä.

Jep ja sama kuin 2014 (paitsi kolmannet kiinnitykset juomatelineelle), eikä siihen todellakaan mene heittämällä. Sulla vissiin on kokemusta asiasta, ovatko vaihtaneet lokarit isommiksi vaan?

IncBuff
13.02.2015, 23.42
Jep ja sama kuin 2014 (paitsi kolmannet kiinnitykset juomatelineelle), eikä siihen todellakaan mene heittämällä. Sulla vissiin on kokemusta asiasta, ovatko vaihtaneet lokarit isommiksi vaan?
No Roveen meni heittämällä. Tiedä sitten.