PDA

Näytä tavallinen näkymä : Teräsrunkoinen vanha rouva uudelleen käyttöön?



noniinno
22.12.2014, 15.27
Heräteostin kirpparilta kuvan pyörän. Jos tuosta haluaisi suoratankoisen ajopyörän, pitäisi joitakin osia päivittää (kahvat, jarrut, tanko). Kahvavaihteita en tarvitse ja suht. nykyaikainen maantiepyöräkin löytyy. Kiekot ovat mallia tuubi, ja kun ihan ok kuntoisilta vaikuttavat, niin uusilla renkailla pärjäisi. Salpausselän harjuja kun kiipeilee, niin välitystä voisi keventää, mutta taitaa voimansiirron päivittäminen olla turhan tyyristä. Kertokaahan te, jotka asiasta jotain ymmärrätte, onko tuollaisen modaamisessa mtn järkeä, vai pitäisikö diilata eteenpäin vai säilöä jälkipolville kuvan kunnossa.. Eli onko rungossa sitä jotain, jonka vuoksi kannattaa nähdä vaivaa vrt. esim. OnOnen edulliset teräsrungot. Alkuperäiset osat tietenkin oli tarkoitus tallettaa kulttuurihistoriallisista syistä. Runko sinänsä mitoitukseltaan ja olemukseltaan miellyttää. Onko jollakulla pyörästä ja mallista lisää tietoa? Lisäkuviin klik. (http://fat-tired.blogspot.fi/p/blog-page.html)
http://2.bp.blogspot.com/-BMeVSs5v-FY/VJgKUrhq2hI/AAAAAAAAHv8/297U8wd1oqQ/s1600/PC223092.JPG

Uomo
22.12.2014, 16.28
No toi on sen verran hyvässä kunnossa, että en ite lähtisi oikein mitään muuttamaan. Tietty jos haluaa sen suoran tangon, niin siitä vaan. (Mä voisin olla kiinnostunut noista polkimista+häkeistä jos ne vaihdat.) Ois vaan jollekin pienikokoiselle hyvä lenkkipyörä suoriltaan.

Käsittääkseni toi Rekord 841d ei ollut mikään huippumalli. Osatkin on sekoitus vähän kaikkea italialaista. Monivaihteelta (http://www.monivaihde.com) löytyy ainakin muutama tyyppi, jotka osaisivat paremmin tuosta mallista kertoa. Ite ehkä laittaisin vaan uudet renkaat, koeajaisin keväällä ja tekisin sen perusteella sitten päätöksen.

Esuli
22.12.2014, 16.58
Mittaamattoman arvokas ajamaton biankki. Myy museoon.

ellmeri
22.12.2014, 17.05
Myisin kyllä oikealle harrastajalle ja sillä ostaisin hyvän vastaavan uuden jos olisi mun, toi on täydellinen Bianci..*Hieno* peukku!

Takamisakari
22.12.2014, 18.25
Älä tee ainakaan mitään peruuttamattomia muutoksia. Mulla on saman aikakauden laite (osittain) emännän toiveesta olohuoneessa "näytillä". Jos ei oo pakko ajaa niin naftaliiniin odottamaan parempia päiviä.. http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/12/22/ac3ea908ed9dc8fd6099c3436fce72fb.jpg

perttime
22.12.2014, 18.34
Ajaisin (kruisailisin) kauniina kesäpäivinä, jos on sopivan kokoinen.

noniinno
22.12.2014, 18.54
Luultavasti vaihdan tuohon bullhornin jarrukahvoineen ja ajelen kesällä. Sillä varauksella kuitenkin, että takaisin alkuperäiseksi muuttaminen onnistuu helposti. Mielestäni pyörä tykkää, että sillä ajetaan... Kerrankin sattui olemaan kirpputoriostoksessa sopivan kokoinen runko, nuo vanhemmat tuppaavat useimmiten olemaan hirvikokoa. Tosin penkkiä pitää ruuvata ylöspäin, en tiedä riittääkö nostovara... Etukiekko on luultavasti joskus vaihdettu, takana lienee alkuperäinen Mavic. Jotenkin tuo, vaikka ei mikään keräily/museokappale olekaan, on yksinkertaisuudessaan ja klassisuudessaan kaunis esine. Nyt vaan kevään mittaan metsästämään tyyliin sopivia kamppeita ja opettelemaan tuubin asentamisen jaloa taitoa. Noita häkkipolkimia en arvaa myydä, näyttävät olevan alkuperäiset.

orc biker
22.12.2014, 19.07
Näyttää niin hienolta väritykseltään ja muuten, että varmasti joku hipsteri sen riemusta kiljuen ottaa käsistäsi ja tekee siitä sinkulan. Jos itsellä ei ole varsinaista käyttöä, niin ei tuollaiseen kannata aikaansa ja rahaansa laittaa, ellei tykkää harrastaa nimenomaan pyörien laittamista. Eikös noita vanhoja runkoa ole vähän hankala sovittaa uusiin osiin? Ei saa nykyaikaista stemmiä kiinni jne. Ei se oikein käytännöllistä ole, mutta jos antaa sitten sille antiikkiarvoa, niin ehkä siitä vaikka löytyy sitä kuuluisaa pyörän sielua ja muuta sellaista, joista minä en ymmärrä mitään.

Edit. Näköjään oletkin jo päätöksesi tehnyt.

Takamisakari
22.12.2014, 19.28
.. ja opettelemaan tuubin asentamisen jaloa taitoa. ..

Tuubi päälle ja menoks. Jos nyt halulaa liimata/teipata niin sitten sitä väliin.

Markku Lehikoinen
22.12.2014, 23.47
Puhdetöitä pitkiksi ja pimeiksi talvi-illoiksi.
-Kaikki laakerit auki, putsaus, rasvaus, kasaus, säätö.
-Jarrupalat uusiksi, ovat kuitenkin kovettunet.
-Jarrut ja vaihteet irti, purku, putsaus, voitelu, kasaus,säätö.
-Vaijerit irti, tarkistus, vaihto/voitelu, kasaus.
-Renkaiden vaihto.
-Rihtauksen tarkistus ja tarvittassa säätö.
-Ketjun ja rattaiden tarkistus ja tarvittaessa vaihto.
-Rungon vahaus.
-Kärsivällistä kauniin kevätpäivän odotusta.

Markku Lehikoinen

Esuli
22.12.2014, 23.59
Vanhaan rautaputkihäkkyrään voi laittaa nykyiset kymppiosat heittämällä(jos haaroja vähän levittää). Mutta ihe näkisin jos ajopyörän tekee ihelle, niin rungon pitää olla sexsikäs. Toi ei ole, mutta onhan se pyörä kuitenkin. Ei sillä valitettavasti ole sielua, kun ei sillä ole ajettu. Sielunvaellus nääs puuuttuuuu.

E-Cruiser
23.12.2014, 09.22
Tuolle pyörälle älä tee mitään, paitsi huolla. Se on siinä.

Harryupp
23.12.2014, 10.42
Koska kyseessä on noin 30 vuotta vanha pyörä niin hyvästä alkuperäisestä kunnosta jotkut voivat maksaa yllättävän paljon. Eli paras tapa säilyttää se ja kuitenkin päästä käyttämään pyörää suoratankoisena on hankkia suora tanko kahvoilla ja ohjainkannattimella. Vaijerit + kuoret joudut kuitenkin uusimaan. Kiekotkin olisi parsta korvata toisilla avokiekoilla. Noita 6-7v kierrepakalle rakennettuja avokiekkoja saa myös halvalla käytettyinä.
Sinäänsä tämä 841D Bianchi ei ollut kovin arvokas. Se oli niin kutsuttu "instep-malli" aloittelijoille. Mutta runko oli rakennettu oikein vaikka putkien laatu oli peruslaatua ja näinollen se oli aika painava kilpapyöräksi.

noniinno
23.12.2014, 16.11
Kiitos neuvoista, taidan ehkä sittenkin kantaa tuon tallin ylisille odottamaan parempia aikoja. Mielestäni tuossa on sielu ja jollain oudolla tavalla, kuten muutkin maailmaa nähneet hyvin säilyneet ja vähän ajetut rouvat, tuo on jopa seksikäs tai ainakin lievästi lämmin. Pahinta mitä tuolle voi tehdä, on myydä se jollekin hipsterille muodistettavaksi. Taitavat nämä hipsterit olla niitä oman nuoruuteni karvaooppelin virittäjien vastineita.

sunny
23.12.2014, 19.01
Olen oikein yllättänyt, kun porukka pysyi näin hyvin aisoissa. Yleensä wanhojen pyörien arvostus on korkeammalla tasolla jopa siellä parjatun Yksivaihteen foorumilla :). Missään tapauksessa en lähtisi hävittämään kutakuinkin täydellisenä pysyneen pyörän osia maailmalle. Jos Suomessa on jotain säilynyt, niin siitä kannattaa pitää hyvää huolta. Onhan pyörän värityskin peräti isänmaallinen. Ensimmäinen Crescentin retkipyöräni käytti samoja värejä ja niin ikään valkoista Sellen satulaa. Pyöriä on muutenkin liikaa, mutta käy se joskus mielessä, ettei sitä olisi koskaan pitänyt hävittää. Markku antoikin hyviä puuhavinkkejä. Käyrätangolle kannattaa myös antaa mahdollisuus. Tuo kahvoiltaan häränsarvimalli on aika metka, kun siihen tottuu. Kuten tuosta Rossinin kuvasta voi mallata, voi kulmaa hieman muuttaa.

Tuohon aikaan isommat rungot ja ns. Eddy Fit oli muotia. Itselläkin oli useampi pyörä peräti kokoa 62. Olen sitä monesti ällistellyt, kun nyt 56 istuu hyvin. Silloin ei ollut kiirettä maailmassa ja tuollaisessa retkipyörämäisessä asennossa taittoi huoletta päiväkausien reissuja. Elämäntapafillarointi on kuitenkin väistynyt kiireen ja suorittamisen tieltä. Nykyään tavallisille kuntoilijoillekin koitetaan myydä pyöriä aggressiivisella kilpailuun tuunatulla geometrialla. Kun tuon pyörän saa tien päälle kesällä voi se hyvin viedä mennessään ihan tuollaisenaan. Jos tarvitsee esim. pitempää ohjainkannatinta, niin näille on vielä ihan hyvin uuttakin osaa myynnissä ja hinnat on hyvin maltillisia.

Olen niitä pahnoille nostettuja pyöriä useamman nähnyt päätyvän lopulta myyntiin. Kuten jo sanottiin, pyörät tykkää siitä, kun niillä ajetaan. Suosittelen ainakin joka syksyisiä Wauhtiajoja tuolle pyörälle :). Kannustimeksi vielä kuva omasta sotanorsusta: http://i61.tinypic.com/9h6fjn.jpg

noniinno
23.12.2014, 22.33
Sunnyn kirjotuksessa taitaa pesiä totuus. Uusia termejäkin tulee opittua esim. tuo Eddy fit. En oikein ymmärrä, miksi Bianchiin pitäisi laittaa avovanteet, kyllähän tuubikyyti aina parempaa on. Tappajasepelillä en ajatellut ajella... Aikoinaan maantiepyöräilyn saloihin tutustuin niin ikään kirppislöydöllä; Miyata Ten-Seven oli ensimmäinen, totaalisen väärän kokoinen maantiepyörä, mutta kummasti silläkin puoli vuotta kuljin koulumatkaa 19km suuntaansa. Muistan että jarruttaminen oli varsin suunnitelmallista, ei voinut aina luottaa että filotsu pysätyi kahvan puristamisen seurauksena. Lienee jarrupalat olleet "hiukan" kovettuneet, mutta silloin en ollut kokeillut nykyaikaisia vannejarruja. Estetikkaa ei tullut pohdittua kun ostin Biltemasta satulan entisen mokkanahkaisen corsairen tilalle... vieläkin nolottaa. Myyntiinhän tuo meni, ja muistaakseni rikastuin peräti 80€. Mutta olin nuori ja tarvitsin kipeästi rahaa...
http://3.bp.blogspot.com/-tvqbhjJF63I/Ubtj5r51BhI/AAAAAAAAGNw/ijbUZ0YIWF4/s1600/IMG_2708.JPG

V-P.V
27.12.2014, 11.11
Kyllä vanhaan runkoon voi laittaa nykyaikaiset osat. Minun tämänhetkinen ajopyörä.
Mutta jos noin hyväkuntoisen pyörän kuten ketjun aloittaja on saanut saisin, niin sitä en menisi missään tapauksessa muuttamaan. Katsoin lisäkuvat ja olet kyllä tehnyt todella hienon löydön! Alkuperäiset juomapullot ja kaikki.

Lisäyksenä täytyy vielä kehua Takamisakari:n Rossinia = aivan huikean hieno! Sekä Sunny:n Pösöä. Täysin aliarvostettu merkki meillä päin vaikka todella hienoja pyöriä ajaa! (Peugeot fani itsekkin)

http://i1327.photobucket.com/albums/u662/huuhaa1/Mobile%20Uploads/2014-05-15155646_zps04440769.jpg (http://s1327.photobucket.com/user/huuhaa1/media/Mobile%20Uploads/2014-05-15155646_zps04440769.jpg.html)

Pyörällä ja autolla
27.12.2014, 15.29
Laitetaan nyt jonon jatkoksi oma rautainen menopeli. Vuosimallin 1981 Panasonic DX-2000 jonka entisöin pari vuotta sitten.
Kaikki osat alkuperäisiä paitsi vaijerit (vaijerinkuoret on alkuperäiset), päällys ja sisärenkaat, ketjut ja tankoteipit, jarrukahvojen huput ja jarrupalat.
Kuvassa pyörässä ei ole kiinni poljinhäkkejä mutta ne on tallessa alkuperäisine remmeineen.
Puutteita: Etuheijastin, pinnaheijastimet sekä poljinheijastimet joita on vaikea löytää koska nekin on Made In Japan.

Tekniset tiedot.

Panasonic DX-2000 12 Speed Hand Made In Japan.
Musta teräsrunko, Pystyputken tarrassa lukee High Tension Reliable Strong 1020 Butted.
Toisessa tarrassa Panasonic Hand Made ja kolmannessa tarrassa Monaco Grand Prix.
Vanteet: ARAYA 27x1 1/4 w/o Japan
Vanteiden navat: Shimano VIA
Kammet: Torney Takagi 170 mm Japan
Keskiö: Kuppi ja akselikeskiö.
Polkimet: KKT 50 ja varvaskouluissa lukee KKT PETITE KYOKUTO Made In Japan.
Varvaskoukkujen nahkaisissa remmeissä lukee SR SAKE.
Eturattaat. 52 / 42 Shimano.
Etuvaihtaja: Shimano ALTUS LT
Takavaihtaja: Shimano ALTUS LT
Vaihdevivut: Shimano ALTUS Alaputkessa kiinni
Jarrut: DIA COMPE 500
Jarrukahvat: DIA COMPE Regular
Ohjaustanko: SR Sakea Custom Road Champion
Stemmi: SR 80 Japan
Renkaat: 27x1 1/8 To Fit K2 Rim
Satula: Panasonic Ariake Jaguar II
Ketjut: VIA UG
Takapakka: Shimano 6D

PS: Jarrukahvojen huput ja jarrupalat on uudet.

http://i57.tinypic.com/vdnx8n.jpg

Pyörällä ja autolla
27.12.2014, 15.34
^ Tällainen se oli kun tuli mulle.

http://i57.tinypic.com/1232ja9.jpg

Kaikki laakerit tässä pyörässä oli irtokuulilla toteutettu, jopa ohjainlaakerit joita oli ylhäällä 30 ja alhaalla saman verran. Kaikki irtokuulalaakerit tuli entisöinnin yhteydessä vaihdettua.