PDA

Näytä tavallinen näkymä : Käytetyn maastopyörän osto



sipula
16.10.2014, 12.59
Tuo haku toiminto ei ollut ihan niin huippu, että olisin löytänyt haluamastani aiheesta keskustelu ketjun. Nyt tapani mukaan epäselvästi esitän asian:
Olen perus työmatka pyöräilijä ja nyt kaverini kautta saanut kipinän takaisin pyöräilyyn. Nyt sitten tuli vahingossa emännän kanssa käytyä kävelemässä lähi metissä ja pieni lapsi sisällä sanoi, että tänne on jollain kulkupelillä päästävä. Vesitornin kupeesta upeita alamäkiä, suoalueita ja kallioita...

Täällä paljon puhutaan siitä että x.xxx€ uudesta pyörästä, mutta nyt haluaisin tietää käytettyistä pyöristä. Mitä matti meikäläisen:seko: Niin kuin minä. Kenellä ei ole pyöristä kokemusta muuta, kun satulan päällä olemisesta. Mitä pitäisi ottaa siis huomioon käytetyn pyörän hankinnassa? jousitetut pyörät kuitenkin maksavat uutena jopa useita tonneja.

Itse olen kuollaillut fattiä tai oikeastaan viimeiset viikot olen täysijousitettuja maastopyöriä all mountaineja ja enduroita katsellut. En vain ymmärrä merkkien päälle oikein mitään... Onko rock shox, fox vai mikä hyvä jousen valmistaja... Mitä asioita tulee ottaa huomioon jousistossa vaihteistossa etc.. Tietenkin sen näkee onko rungossa halkeamia tai rattaat valmiiksi solmussa ja koeajolla meneekö vaihde pykälään....

Nyt saa salaiset arkut avata ja mielipiteet pistää kehiin!?!?

supertele
16.10.2014, 13.22
Perus työ matka pyöräilijälle suosittelisin jotakin seuraavista vaihto ehdoista:
1) Kysyt siltä pyöräilevältä kaverilta tai joltain muulta kaverilta vinkkejä ja pyydät vaikka mukaan katsomaan käytettyjä.
2) Käytät reilusti enemmän aikaa ja otat selvää noista kysymistäsi asioista. Tuolla tasolla esitettyihin kysymyksiin on aika vaikea kenenkään kattavasti vastata. Keskimäärin kalliimpi osa on jollain mittarilla parempaa kuin halvempi osa.
3) Marssit kuitenkin kauppaan, jota pidät asiantuntevana ja luotettavana ja kysyt sieltä sopivaa kulkinetta tarpeisiisi

Päädyit sitten mihin vaihtoehtoon vain, älä osta käyttötarkoitukseesi sopimatonta tai väärän kokoista pyörää.

nure
16.10.2014, 16.14
Rattaat ja muut vastaavat kulutustavaraa ja niihin ei kannata kiinnittää kauheasti huomiota mutta runko, jousitus ja kiekot ensisijaisia sitten vaihteet/vaihtajat ja jarrut kunnossa niin siitä kannattaa alkaa. Jos tietämystaso tuota luokkaa niin supertelen neuvot kyllä kohdallaan sillä aika vaikea tässä kertoa koska kaikki perustuu tunto- ja näköhavantoihin.

ellmeri
16.10.2014, 16.16
Nyt syksyllä alkaa hinnat olla kohillaan ja pyöräkaupat voivat antaa jonkun demo-pyörän kokeiltavaksi päiväksi tai pariksi,kannattaa kysyä!
Tai jos joku kaweri lainaa jotain tietynmallista niin saa jotain käsitystä mallista ja jne..

Harryupp
19.10.2014, 10.46
Kun ostaa maastopyörää käytettynä ja ei osaa itse paljon säätää ja vaihtaa kuluneita osia kannattaa varmistaa ettei pyörän voimansiirto ole liian kulunut ja jos on jousitettu kannattaa tarkistaa jousituksen toiminta ja ettei linkit ole kuluneet väljiksi ja että kaikki vaihteet pelaavat. 6 ja 7 vaihteiset alkavat olla eilispäivää ja niin jopa 8 v:kin Nyt on pyörissä 9 tai 10 vaihdetta takana ja 2 tai 3 ratasta edessä. Levyjarrut alkavat olla vakio paremmissa pyörissä. Katso kuitenkin että kiekot ovat ehjät ja suorat.

Keskiäkäinen lohjalainen
19.10.2014, 10.51
Kerrohan minkä kokoinen olet ja missäpäin Suomea asut, niin katsellaan sulle fillarikandidaatteja fillaritori.com:sta. Saa sitä toki itsekin skannata :-)

Niin ja budjetistakin olisi hyvä olla jonkin sortin haisua. 1500:lla alkaa saada jo hyviä uusiakin. Esimerkiksi:

www.canyon.com/_en/mountainbikes/bike.html?b=3573

IWS
24.10.2014, 23.12
Mitäs porukka mieltä tästä cuben pyörästä?
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/39942-cube-ltd-cc-29/#entry82479
26" jäykkiksellä kontattu tähän asti, nyt tekis mieli saaha vähän menevämpi peli alle. Mitä tuosta kannattaa maksaa, entä tutkia mahdollisia virheitä?

Kiituri
25.10.2014, 21.04
Ihan perusasiat kannattaa tutkia:
1. iskarin liukuputkissa ei saa olla kolhuja. Iskari ei saa vuotaa öljyä vaikka kuinka ryskyttäisi päällä. Jos sinulla on hyvä tasapaino, seison pyörän päällä ja pumppaa paikallaan jalloilla keulaa ylös-alas eli samalla tavalla kuin motoripyörällä pompotetaan eturengasta paikallaan. Jos putkiin ei tule öljyä (koita vaikka nenäliinalla) niin hyvä.
2. takavaihtajan sokka (eli se alumiinin palanen mihin vaihtaja on ruuvattu kiinni) pitä olla suora
3. jarrut pitää toimia yhdellä sormella (Perä pitää nousta ilmaan) eikä niissä saa olla mitään pykäliä eikä takeltelua kahvaa painettaessa. Jos yhdellä sormella ei jarruteho riitä on jarruissa jotain vikaa tai ne on alitehoiset.
4. vanteet suorat (pyörä nurin ja pyörität hitaahkosti vannetta ja pistä tuet vaikka sormea runkoon niin että sormen pää melkein ottaa kiinni vanteeseen) ja samalla kannattaa kokeilla näppituntumalla että kaikki pinnat tuntuu olevan samalla kireydellä. Nimittäin joku on voinut vetää väkisin pahasti kieroutuneen vanteen suoraksi ja tällöin pinnat on hyvinkin eri kireydellä. Jos samalla tutkit että vanne ei heitä juuri myöskään pystysuunnassa voit olla varma että se on ehkä eikä sitä ole väkisin oikaistu. Jos nimittäin vanne on saanut pahasti siipeensä ja väkisin oikaistu se antautuu pian taas uudelleen.
5. rungossa ei saa olla kolhuja, maalit saa olla vaikka kokonaan hankautuneet pois mutta iskeymämonttuja ei saa olla. Niistä voi putki revetä.
6. käännä pyörä nurin. kaikki pitää pyöriä herkästi eikä missään saa tuntua jyrinää pyöritetäessä. Voit pudottaa ketjut pois eturattaalta ja pyörittää keskiötä yksinään. Se ei saa jyristä. Pidä toinen käis rungossa niin tunnet jos laakeri jyrisee.
7. jarrulevyt pitää olla suurin piirtein suorat eikä jarrutettaessa jarruvoima saa vaihdella. Pysähtyminen siis pitää olla tasaista. Jarruissa ei saa olla missään päin pienintäkään vuotoa (kosteutta).
8. Rattaat ei saisi olla pahasti kuluneet. Erityisesti takana puolivälin rattaat jotka on eniten käytössä. Edessä rattaan suoruus kannattaa tutkia erityisen tarkkaan jos bash ringgiä ei ole.
9. Jokainen vaihdeväli pitää mennä yhtä napakasti ylös ja alaspäin. Jos osa vaihdeväleistä ei meinaa kunnolla vaihtua mutta toinen pää toimii hyvin voi vaihtaja olla kiero (tai vaihtajan sokka on kiero).
10. Nosta keula ilmaan tai jos kaveri mukana pyydä häntä nostamaan keula ylös rungosta pidelleen. Pyörittele ohjaustankoa herkästi vaikka iskarin kruunusta tai haarukan jalasta Mitään tahmaamista/takertelua ei saa tuntua.
11. Pyörä nurin ja kaveri pitämään tukevasti rungosta kiinni ja sinä otat renkaasta kiinni kaksi käsin ja koitat vatakata poikittain pyörää jotta huomaat on laakerissa väljyyttä. Väljyyden voi toki joko kiristää pois mutta se monasti kertoo että laakeria on käytetty löysällä jolloin laakeripinnat kuluu väärin. Jos taas on konelaakerit navoissa niin väljyys on merkki että laakerit pitää vaihtaa.
12. Seiso pyörän päällä ja rullaa hyvin hitaasti (tai pysy paikallaan ja rullaa aina kymmenen senttiä kerrallaan) pitäen jarrulla vastaan ja pienellä vaihteell runno koko painolla jarrua vasten. Jos kuuluu pamahduksia tai jos poljin nytkähtää terävästi eteenpäin on räikkä lopussa ja se pitää vaihtaa.

Runko, iskari, jarru ja vannevikoja lukuunottamatta kaikki on kohtuu hinnalla korjattavissa ja melkein kaikki ne muut onkin kulutusosia jotka ennen pitkää on menee vaihtoon jokatapauksessa.

Tuo Cube näytti aika tuoreelta ja ainakin oman kokemuksen mukaan Cube on laatupyörä eikä rungoissa pitäisi olla lastentauteja. Jotkut osat voi kyllä olla kuraa. itsellä oli Taka-akseli meltorautaa ja vaikka takuuna sai uusia akseleita niin ei sen kanssa jaksanut kun yksikin pamautus 30cm korkeaan portaaseen sai akselin kieroksi. Merkki oli Sun Ringle.

taisi lista olla aika sekava, pahoittelen mutta näillä pääsee alkuun.