PDA

Näytä tavallinen näkymä : Onko nykyisten Eliten ja Kilpasarjan lisäksi tarvetta kolmannelle lisensssarjalle?



Sivut : 1 2 [3]

villef
09.01.2016, 03.07
Eli siis toistan itseäni että maantielähdössä (yhteislähdössä) pyörällä ei ole niinkään merkitystä, tempoajossa jo on.
Ja 80% elitenkin kuskeista on niin harrastelijapohjalla liikkeellä, että ulkopuolista varmaan hirvittää..
Ei tämä niin tarkkaa ole, vaikka maastomiehet yrittää väkisin sellaista kuvaa levittää..
Camonille vielä, että vaikka maastossa 60km maratonilla kiertäisi kiviä 200m ylimääräisen matkan verran, ei ajoa voi lopettaa 200m ennemmin ja kuvitella että saisi ajan. Merkitystä lähdöstä pitää ajaa merkittyyn maaliin, oli sitten mikä kilpailumuoto tahansa. Tiedät tuon ja ymmärrät että tuo avautuminen oli turha.
Tai sitten olet vain nelosluokan matematiikan tunnilla seurannu tyttöjä ja opettajan puhe jäänyt huomioimatta. Niihin aikoihin muistaakseni pyöristyssäännöt kerrotaan :) Pyöräilijän merkki tosin sekin :)

Perussäännöt lukujen pyöristyksistä ei yksinkertaisesti liity mitenkään maantiepyöräilyyn, niiden ymmärtämättömyys nyt vain on tässä säikeessä noussut esille :)

OJ
09.01.2016, 06.51
Heh...Wanhat äijät vääntää kumpparien temposäännöistä. No jatkakaa toki, minen tästäkään mitään ymmärrä...

CamoN
09.01.2016, 12.36
Camonille vielä, että vaikka maastossa 60km maratonilla kiertäisi kiviä 200m ylimääräisen matkan verran, ei ajoa voi lopettaa 200m ennemmin ja kuvitella että saisi ajan. Merkitystä lähdöstä pitää ajaa merkittyyn maaliin, oli sitten mikä kilpailumuoto tahansa. Tiedät tuon ja ymmärrät että tuo avautuminen oli turha.


Nimenomaan. Kilpailujärjestelyt ovat järjestäjän vastuulla, kilpailusääntöjen noudattaminen on kilpailijan osalta omalla vastuulla ja noudattamisen valvonta on tuomarin vastuulla. Tässä maailmassa on aika vähän sääntöjä tai jopa lakeja, joissa ei olisi jotain tulkinnanvaraa jos pilkkuja halutaan viilata, tai keksiä pilkkujen perässä olevaan tilaan jotain kuvitteellisia nollia, tai jättää niitä säännön hengen mukaisia kuvitteellisia nollia pois ja keksiä tilalle jotain omaa kivaa.

Kilpailukohtainen sääntötulkinta on tuomarin vastuulla - tuomarin vastuulla on myös mahdollistaa kaikille kilpailijoille sääntöjen mukainen toiminta. Sitten on syytä reklamoida jos tuomarin tulkinta ja kirjoitettu sääntö ovat selkeästi ristiriidassa keskenään. Näinhän ei ole, jos kilpailuväline olisi mitoiltaan kirjoitetun säännön rajamailla ja olisi yhden tulkinnan mukaan säännön mukainen mutta toisen tulkinnan mukaan ei. Sääntöjen hengen ymmärtäminen ei pitäisi olla kilpailijalle ylitsepääsemätön tehtävä ja siten se kalusto pitäisi olla helposti säädettävissä sellaiseen asentoon, ettei mitään epäselvää tai tulkinnanvaraa synny kilpailupaikan mittaustilanteessa. Eikä sinne raja-arvoille menemisestä pitäisi olla ulosmitattavissa suorituskykyhyötyä kuin satunnaisilla yksittäistapauksilla, kyse on säännön näkökulmasta pelkästään välineiden turvallisuuden varmistamisesta. Kuten ylempänä jo vahvan kokemuksen perusteella lausuttiin.

Eikä tämä nyt edelleenkään liity mitenkään tämän kolmannen luokan kilpailuun, mutta ei tosiaan anna kovin mairittelevaa kuvaa maantiepyöräilykilpailujen luonteesta jos tällaiset asiat ylipäänsä keskusteluttaa.

TunkkiPuolikas
09.01.2016, 23.58
Nimenomaan. Kilpailujärjestelyt ovat järjestäjän vastuulla, kilpailusääntöjen noudattaminen on kilpailijan osalta omalla vastuulla ja noudattamisen valvonta on tuomarin vastuulla. Tässä maailmassa on aika vähän sääntöjä tai jopa lakeja, joissa ei olisi jotain tulkinnanvaraa jos pilkkuja halutaan viilata, tai keksiä pilkkujen perässä olevaan tilaan jotain kuvitteellisia nollia, tai jättää niitä säännön hengen mukaisia kuvitteellisia nollia pois ja keksiä tilalle jotain omaa kivaa.

Kilpailukohtainen sääntötulkinta on tuomarin vastuulla - tuomarin vastuulla on myös mahdollistaa kaikille kilpailijoille sääntöjen mukainen toiminta. Sitten on syytä reklamoida jos tuomarin tulkinta ja kirjoitettu sääntö ovat selkeästi ristiriidassa keskenään. Näinhän ei ole, jos kilpailuväline olisi mitoiltaan kirjoitetun säännön rajamailla ja olisi yhden tulkinnan mukaan säännön mukainen mutta toisen tulkinnan mukaan ei. Sääntöjen hengen ymmärtäminen ei pitäisi olla kilpailijalle ylitsepääsemätön tehtävä ja siten se kalusto pitäisi olla helposti säädettävissä sellaiseen asentoon, ettei mitään epäselvää tai tulkinnanvaraa synny kilpailupaikan mittaustilanteessa. Eikä sinne raja-arvoille menemisestä pitäisi olla ulosmitattavissa suorituskykyhyötyä kuin satunnaisilla yksittäistapauksilla, kyse on säännön näkökulmasta pelkästään välineiden turvallisuuden varmistamisesta. Kuten ylempänä jo vahvan kokemuksen perusteella lausuttiin.

Eikä tämä nyt edelleenkään liity mitenkään tämän kolmannen luokan kilpailuun, mutta ei tosiaan anna kovin mairittelevaa kuvaa maantiepyöräilykilpailujen luonteesta jos tällaiset asiat ylipäänsä keskusteluttaa.


Milli sinne tai tänne ei tee kalustosta vaarallista. Tuomari harkitkoon, mikä on järkevää ja käyttäköön maalaisjärkeä. Itse olen puhunut laitteista jossa satula on ollut keskiön edessä, kun sen pitäisi olla 5 cm takana tai 0-5 cm silloin jos kuski on pieni. Kun sitten samassa pyörässä on viety tanko 120 mm kannattimella eteen ja kuski roikkuu etupyörän päällä, on se jo vaarallinen sekä itselle, että muille. Ja sellaisestakin on ensin yställisesti huomautettu ja neuvottu. Joku ottaa onkeensa, joku itkee asiasta vuosikausia :)
Mutta onneksi niitä on vähän. Pyöräilyyn sopii suosikkikirjailijani Aapelin kirjottama toteamus " hyviä ihmisiä on vähän, pahoja vielä vähemmän. Mutta meitä siunatusti hulluja (pyöräilijöitä) , niitä on laskematon määrä" :D

Kare_Eskola
10.01.2016, 00.29
Näin osallistumista harkitsevan kuntoajoissa käyneen näkökulmasta te olette kaikki ihan sekaisin ja karkotatte viimeisetkin tyypit jotka mahdollisesti raahautuisivat kisaamaan. Vaikka varmasti puhutte asiaa mittapukeista, niistä puhuminen on typerää tässä yhteydessä.

Lopettakaa heti ja toivottakaa väki tervetulleeksi ja puhukaa siitä mikä on olennaista, eli hauskoista tapahtumista ja kivasta kuntoilusta tasaväkisessä porukassa, jolla on samat intressit. Eiks?

Keskustelun viime sivut ovat omiaan vahvistamaan ikäviä, vääristyneitä stereotypioita virallisen maantiepyöräilykisailun nuivasta luonteesta Suomessa.

villef
10.01.2016, 01.32
Nythän siis suurin osa keskustelua on ollutkin pyöristyssäännöistä, ei pyöräilysäännöistä.

Väärä paikka niille, mutta kun ovat tässä säikeessä lähteneet liikkeelle. Ihmettelen, jos se esim Karen osallistumisen estää.

Varmasti osa pelkää mittapukkeja, mutta täälläkin jo hyvin monta kertaa mainittu että ne ei koske yhteislähtöjä. Jyrki on moneen kertaan tuonut esille, että sääntöjen vastainen tempopyörä on jo turvallisuustekijä. Siksikin niitä tarkastetaan.
Voisin kuvitella, että aika harvassa ovat kolmannen sarjan kuskit joilla on tempopyörä. Triathlonpyöriä saattaa olla, mutta silloin on jo sen verran pyöräilyssä mukana että sen saattaminen sääntöjen mukaiseksi ei liene ongelma.
Kolmas sarjahan siis on lisenssin mukainen kilpailusarja, joten UCIn sääntöjä pitää noudattaa..

Alkuperäinen kysymys oli, tarkistetaanko pyöriä, ja vastaus siihen on, että maantiepyöriä ei pääsääntöisesti tarkisteta, jolleivät ole räikeästi UCIn sääntöjen vastaisia.

Jos kolmanteen sarjaan ei voi osallistua koska kokee että 9,49km on 10km eikä 9km, niin sitten joku muu saa puhua ympäri :)

villef
10.01.2016, 01.39
Nimenomaan. Kilpailujärjestelyt ovat järjestäjän vastuulla, kilpailusääntöjen noudattaminen on kilpailijan osalta omalla vastuulla ja noudattamisen valvonta on tuomarin vastuulla. Tässä maailmassa on aika vähän sääntöjä tai jopa lakeja, joissa ei olisi jotain tulkinnanvaraa jos pilkkuja halutaan viilata, tai keksiä pilkkujen perässä olevaan tilaan jotain kuvitteellisia nollia, tai jättää niitä säännön hengen mukaisia kuvitteellisia nollia pois ja keksiä tilalle jotain omaa kivaa.

Kilpailukohtainen sääntötulkinta on tuomarin vastuulla - tuomarin vastuulla on myös mahdollistaa kaikille kilpailijoille sääntöjen mukainen toiminta. Sitten on syytä reklamoida jos tuomarin tulkinta ja kirjoitettu sääntö ovat selkeästi ristiriidassa keskenään. Näinhän ei ole, jos kilpailuväline olisi mitoiltaan kirjoitetun säännön rajamailla ja olisi yhden tulkinnan mukaan säännön mukainen mutta toisen tulkinnan mukaan ei. Sääntöjen hengen ymmärtäminen ei pitäisi olla kilpailijalle ylitsepääsemätön tehtävä ja siten se kalusto pitäisi olla helposti säädettävissä sellaiseen asentoon, ettei mitään epäselvää tai tulkinnanvaraa synny kilpailupaikan mittaustilanteessa. Eikä sinne raja-arvoille menemisestä pitäisi olla ulosmitattavissa suorituskykyhyötyä kuin satunnaisilla yksittäistapauksilla, kyse on säännön näkökulmasta pelkästään välineiden turvallisuuden varmistamisesta. Kuten ylempänä jo vahvan kokemuksen perusteella lausuttiin.

Eikä tämä nyt edelleenkään liity mitenkään tämän kolmannen luokan kilpailuun, mutta ei tosiaan anna kovin mairittelevaa kuvaa maantiepyöräilykilpailujen luonteesta jos tällaiset asiat ylipäänsä keskusteluttaa.
Tästä me siis ollaan ihan samaa mieltä kuitenkin.

Paitsi, jos pituutta mitataan, tarvitaan 1,0 ja 1,000 cm mittauksiin ihan eri mittalaitteet.
Eli ne nollat ei ole kuvitteellisia, vaan määrittäviä jos ne on sinne kirjoitettu.

Toisarvoisia asioita joka tapauksessa tässä yhteydessä.

kolistelija
10.01.2016, 10.19
Näin osallistumista harkitsevan kuntoajoissa käyneen näkökulmasta te olette kaikki ihan sekaisin ja karkotatte viimeisetkin tyypit jotka mahdollisesti raahautuisivat kisaamaan. Vaikka varmasti puhutte asiaa mittapukeista, niistä puhuminen on typerää tässä yhteydessä.

Lopettakaa heti ja toivottakaa väki tervetulleeksi ja puhukaa siitä mikä on olennaista, eli hauskoista tapahtumista ja kivasta kuntoilusta tasaväkisessä porukassa, jolla on samat intressit. Eiks?

Keskustelun viime sivut ovat omiaan vahvistamaan ikäviä, vääristyneitä stereotypioita virallisen maantiepyöräilykisailun nuivasta luonteesta Suomessa.
Tiedät arvata että itse kisoissa aikalailla 100% hyvä meininki. ;) En tunne kaikkia nimimerkin takaa huutelijoita, mutta aika vähän on kisoissa rinkirunkattu sääntöjä (ei ollenkaan).

Paikkasi ei tosin ole aiheen mukainen kolmas sarja, vaan kilpasarja tai ihan suoraan vaan elite jos vähän rohkeutta löytyy.

PTM
10.01.2016, 18.56
Itse ajoin triathlonia ensin maantiepyörällä, jossa oli tolpalla muutettu ajoasento ja satulan kärki reilusti keskiön etupuolella. Sitten seuraavana "oikealla triathlonpyörällä" ja tuolla vastaavalla pyörällä ajelivat tempoja pyöräpuolen kuskit, mutta kun omassani satulan kärki oli suoraan keskiön yläpuolella, niin ei viitsinyt edes tarjota moista tempoihin ja muuttaa hyvin sopiva säätöjä joka kerta niiden takia, joten sitten jäi moiset kisat väliin tyystin, vaikka kiinnostusta olikin kovasti.
Mutta pointti oli kuitenkin tässä keskustelussa, että en koskaan tuntenut, että moiset pyörät olisivat olleet jotenkin huteria tai epävarmoja ajaa, vaikka keskiö "liian" edessä ja kannatinkin aina 110 tai 120mm. Mutta ehkä ne muuttuvat turvattomiksi vasta kun ajetaan tempoa... vaikka esim. tuolla Joroisten "peesifestivaalissa" nehän ovat turvallisia 😊
Nuo säännöthän sorvattiin silloin aikanaan, kun haluttiin pois Boardman/Obree-tyyliset asennot, joka nyt onkin ymmärrettävää tempojen kannalta, mutta osaan niihinkin, kuten joihinkin muihin UCI:n sääntöihin, voisi laittaa leiman "what the fuck"...
Triathlonpuolelta olisi varmaan innokkaita tulijoita noihin tempoihin , koska ne palvelisivat jo hyvänä harjoituksena ja en tiedä onko asia ongelma, mutta ehkä noissa alemman tason kisoissa ei kannattaisi olla ihan hirveän tarkkoja...

penyeach
10.01.2016, 19.27
Paikkasi ei tosin ole aiheen mukainen kolmas sarja, vaan kilpasarja tai ihan suoraan vaan elite jos vähän rohkeutta löytyy.

Hyvä, olin jo suunnittelemassa ketjua "Onko nykyisten Eliten, Kilpasarjan ja Kolmossarjan lisäksi tarvetta neljännelle lisenssisarjalle?".

TunkkiPuolikas
10.01.2016, 20.23
Itse ajoin triathlonia ensin maantiepyörällä, jossa oli tolpalla muutettu ajoasento ja satulan kärki reilusti keskiön etupuolella. Sitten seuraavana "oikealla triathlonpyörällä" ja tuolla vastaavalla pyörällä ajelivat tempoja pyöräpuolen kuskit, mutta kun omassani satulan kärki oli suoraan keskiön yläpuolella, niin ei viitsinyt edes tarjota moista tempoihin ja muuttaa hyvin sopiva säätöjä joka kerta niiden takia, joten sitten jäi moiset kisat väliin tyystin, vaikka kiinnostusta olikin kovasti.
Mutta pointti oli kuitenkin tässä keskustelussa, että en koskaan tuntenut, että moiset pyörät olisivat olleet jotenkin huteria tai epävarmoja ajaa, vaikka keskiö "liian" edessä ja kannatinkin aina 110 tai 120mm. Mutta ehkä ne muuttuvat turvattomiksi vasta kun ajetaan tempoa... vaikka esim. tuolla Joroisten "peesifestivaalissa" nehän ovat turvallisia ��
Nuo säännöthän sorvattiin silloin aikanaan, kun haluttiin pois Boardman/Obree-tyyliset asennot, joka nyt onkin ymmärrettävää tempojen kannalta, mutta osaan niihinkin, kuten joihinkin muihin UCI:n sääntöihin, voisi laittaa leiman "what the fuck"...
Triathlonpuolelta olisi varmaan innokkaita tulijoita noihin tempoihin , koska ne palvelisivat jo hyvänä harjoituksena ja en tiedä onko asia ongelma, mutta ehkä noissa alemman tason kisoissa ei kannattaisi olla ihan hirveän tarkkoja...

"En tiedä, mitä tapahtui, mutta suoralla tiellä olin yht`äkkiä ojassa" . näitä postauskia saa kyllä lukea tri-blokeista. Ja tri kisoissa erittäin harvoin tehdään teknisiä ratoja joissa joutuu kanttailemaan. Tosin ne on kyllä maassamme aika-ajoissakin harvinaisia. Ulkomailla ne ovat 100% näitä.
Kyllä me viikkotempoihin ollaan aina tri pyörä päästetty ja päästetään.Viime vuonna SM kisoissa meillä oli kuntosarja. Sama matka kuin yleiselläkin. Mainittiin nimenomaisesti, ettei pyörää pukiteta. Muutama on sitten innostunut oikein lisenssikisoihin ja pyöränsä sääntöihin sovittanut.

Jos olisi valta ja voima niin tekisin tri pyörille ihan samat säännöt. mutta ei ole ja antaa niiden ajaa sellaisilla kuin haluavat. Tosin kyllä sielläkin on katsastus ja esim kypärä jopa tarkistetaan sisältä ja leima on oltava. Aikoinaan eräs katsastaja runnoi aina muutamasta tri pyörästä tangot alas, jos ne oli löysästi kiinni, joten ei sekään nyt ihan "rentoa" ole.
Niin 9.40 Ironman, mutta en mä silti halua sellaisella katiskalla ajaa enää :)

MutaMika
10.01.2016, 20.24
Mitä pitää tietää/tehdä jos haluaa ajaa kolomossarjaa ja halua osallistua normi maantipyörällä sarjan tempolähtöihin? Kenties lisätangoilla ja satula hiukan edempänä. Meneekö ne tyypillisesti katsastuksesta läpi semmoisenaan vai ei ?

kolistelija
10.01.2016, 20.32
Mitä pitää tietää/tehdä jos haluaa ajaa kolomossarjaa ja halua osallistua normi maantipyörällä sarjan tempolähtöihin? Kenties lisätangoilla ja satula hiukan edempänä. Meneekö ne tyypillisesti katsastuksesta läpi semmoisenaan vai ei ?
Aika varmuudella menee, mutta ei koskaan ole väärin kysyä tuomarilinjaa etukäteen. Tietää sitten ainakin varmuudella millaiset säädöt laittaa ennen kuin lähtee valumaan kisapaikalle.

PTM
10.01.2016, 21.01
Oo
"En tiedä, mitä tapahtui, mutta suoralla tiellä olin yht`äkkiä ojassa" . näitä postauskia saa kyllä lukea tri-blokeista. Ja tri kisoissa erittäin harvoin tehdään teknisiä ratoja joissa joutuu kanttailemaan. Tosin ne on kyllä maassamme aika-ajoissakin harvinaisia. Ulkomailla ne ovat 100% näitä.
Kyllä me viikkotempoihin ollaan aina tri pyörä päästetty ja päästetään.Viime vuonna SM kisoissa meillä oli kuntosarja. Sama matka kuin yleiselläkin. Mainittiin nimenomaisesti, ettei pyörää pukiteta. Muutama on sitten innostunut oikein lisenssikisoihin ja pyöränsä sääntöihin sovittanut.

Jos olisi valta ja voima niin tekisin tri pyörille ihan samat säännöt. mutta ei ole ja antaa niiden ajaa sellaisilla kuin haluavat. Tosin kyllä sielläkin on katsastus ja esim kypärä jopa tarkistetaan sisältä ja leima on oltava. Aikoinaan eräs katsastaja runnoi aina muutamasta tri pyörästä tangot alas, jos ne oli löysästi kiinni, joten ei sekään nyt ihan "rentoa" ole.
Niin 9.40 Ironman, mutta en mä silti halua sellaisella katiskalla ajaa enää :)

No alle tuon ajan Ironman, mutta ei kai sillä ole tekemistä tämän asian kanssa... Mutta ei pienintäkään vaikeutta ajaa pyörällä, jossa satulan kärki keskiön yläpuolella... Eikä moinen mitään katiskaa tehnyt pyörästä, joka oli suunniteltu nimenomaan noille jyrkemmille kulmille. Ehditkö koskaan moista "nykyaikaista" geometriaa testaamaan... Ei ollut ongelma edes ulkomaiden kisoissa, jossa mäet ja kurvit sitten ihan toisenlaisia kuin kotimaassa. Ja tuskin nyt kukaan heiluvia tankoja haluaa, oli laji mikä tahansa...

En tiedä noista blogikirjoituksista, mutta ainakaan kukaan tuntemistani triathlonpuolen ihmisistä ei ole kyllä löytänyt itseään "yht'äkkiä ojasta". Henkilökohtaisesti ainoat kaatumiset olen nähnyt paikallisen pyöräilyseuran yhteislenkeillä enkä esim. koskaan triathlonistien yhteislenkeillä...

SpeedKills
10.01.2016, 21.43
mutta ainakaan kukaan tuntemistani triathlonpuolen ihmisistä ei ole kyllä löytänyt itseään "yht'äkkiä ojasta". Henkilökohtaisesti ainoat kaatumiset olen nähnyt paikallisen pyöräilyseuran yhteislenkeillä enkä esim. koskaan triathlonistien yhteislenkeillä...
Itse olen kyllä, onneksi en vierestä/takaa nähnyt kyllä triatlonistin kaatavan 5-6 siinä mukanaan. Ja samalla katkoneen muutaman luun. Ei omiaan.

Saa tempon muuten ajaa ihan tavallisella maantiepyörälläkin. Viime kesä ajoin yhden... Jos ajaa itseään vastaan, ihan sama.

PTM
10.01.2016, 21.48
Veikkaisin, että peesikisa ja jos ei, niin sitten jossakin muussa vikaa... Lähinnä tuo tempo ja ei-peesikisat rinnastettavissa.

TunkkiPuolikas
10.01.2016, 22.36
Mitä pitää tietää/tehdä jos haluaa ajaa kolomossarjaa ja halua osallistua normi maantipyörällä sarjan tempolähtöihin? Kenties lisätangoilla ja satula hiukan edempänä. Meneekö ne tyypillisesti katsastuksesta läpi semmoisenaan vai ei ?
Maantiepyörä menee lisätangoilla, mutta kannattaa laittaa joko a) Sellainen lisätanko, että ne tyynyt ovat tangon sisäpuolella, tai vaihtaa n 30 mm lyhyempi kannatin. Kun kerran maantiellä laitetaan kädet ja aika-ajossa kyynärvarret, niin muuten tulee liian pitkä. (Huono ajaa) Pääsääntöisesti satula on enemmän kuin 5 cm takana normi maantiekoneessa. Mutta sekin kandee tarkistaa. Ja JOS, se tanko oon enemmän kuin 75 cm maantiepyörässä edessä, mutta ei yli 80 cm (tai 85 jos olet 190 cm tai yli), niin sanot vaan. Morfologiset syyt. Tai satula on enemmän edessä kun 5 cm mutta ei enempää kuin 0, sama juttu. mutta se on joko tai. Siis joko tanko tai satula. Ei molemmat. :)

TunkkiPuolikas
10.01.2016, 22.47
Oo

No alle tuon ajan Ironman, mutta ei kai sillä ole tekemistä tämän asian kanssa... Mutta ei pienintäkään vaikeutta ajaa pyörällä, jossa satulan kärki keskiön yläpuolella... Eikä moinen mitään katiskaa tehnyt pyörästä, joka oli suunniteltu nimenomaan noille jyrkemmille kulmille. Ehditkö koskaan moista "nykyaikaista" geometriaa testaamaan... Ei ollut ongelma edes ulkomaiden kisoissa, jossa mäet ja kurvit sitten ihan toisenlaisia kuin kotimaassa. Ja tuskin nyt kukaan heiluvia tankoja haluaa, oli laji mikä tahansa...

En tiedä noista blogikirjoituksista, mutta ainakaan kukaan tuntemistani triathlonpuolen ihmisistä ei ole kyllä löytänyt itseään "yht'äkkiä ojasta". Henkilökohtaisesti ainoat kaatumiset olen nähnyt paikallisen pyöräilyseuran yhteislenkeillä enkä esim. koskaan triathlonistien yhteislenkeillä...

Itse asiassa minulla on jopa sellainen Trek 9.9 joka oli alun perin triathloniin tehty. Eli olen. Ja nyt kun olen ollut reenileirillä ja tavannut muutaman ammattitriathlonistin koneineen a) valittavat samaa. b)Ei uskalla lähellä ajaa. Aivan järkyttävää heilumista ja onpa tuolla sitten alamäessä kaaduttu, kun on yritetty pysyä mukana.
Ja viimeksi Joroisilla sattui juuri tällainen onnettomuus . Ja on niitä meillä Karhuhallissa pyörinyt ja 40 vauhdissa ne lähtee lapasesta kaarteessa. Hyvin moni tri mies on hankkinut sitten maantiepyörän tätä tarkoitusta varten. Ja se on hyvä sillä muuten olisi ollut pakko kieltää se niden vehkeiden tuonti sinne.

Kyllä se Ironmanissa ihan jees laite on, mutta koko idea on se, että pystyy juoksemaan ajon jälkeen. Ei mahdollisimman nopea pyörä. Halutaan vain lonkkakulmaa pienemmäksi ,jotta hamstringit sitten veisivät juoksussa kovempaa. Ja kun motarilla tms mennään 90 km suoraan ja takaisin, ei se heiluminenkaan haittaa. Mutta korttelia kierrettäessä se haittaa :) Ja huom ! Jos menee mihin tahansa muualle tempoilemaan kuin suomeen, on sitä korttelia mukana aika-ajossa. UCI tekee säännöt koko maailmalle. Ei meille :)

PTM
10.01.2016, 23.26
Tuo kyseinen Trek taisi olla 76 kulmalla, joten ei ihan se mitä tarkoitetaan tuollaisella nykyisellä triathlonpyörällä... Ja ei noilla ole tarkoituskaan ajaa hirveän lähellä. Enkä usko, että tuolla keskiön/satulan kärjen pienoisella erolla on suurta merkitystä kovin paljoa ja vahinkoja sattuu varmasti temmoissa niinkuin triatlonissakin riippumatta em. jutuista.

Lähinnä nyt oli kyse näistä matalan tason kisoista ja niiden kalustosta.

TunkkiPuolikas
11.01.2016, 00.39
Tuo kyseinen Trek taisi olla 76 kulmalla, joten ei ihan se mitä tarkoitetaan tuollaisella nykyisellä triathlonpyörällä... Ja ei noilla ole tarkoituskaan ajaa hirveän lähellä. Enkä usko, että tuolla keskiön/satulan kärjen pienoisella erolla on suurta merkitystä kovin paljoa ja vahinkoja sattuu varmasti temmoissa niinkuin triatlonissakin riippumatta em. jutuista.

Lähinnä nyt oli kyse näistä matalan tason kisoista ja niiden kalustosta.

Tänä kesänä tein tangon morfologisilla perusteilla 80 cm ja laitoin lyhytkärkisen satulan kokeilumielessä. Vanhallla tutulla temporeitillä sai koko ajan olla kieli keskellä suuta ja väistellä heittoja, kun vanhoilla asetuksilla sai vetää täysillä läpi. Sama juttu sivarissa. Ei siitä ajamisesta kyllä tehokasta tule kun koko ajan energiaa menee pystyssä pysymiseen. Ja olen minä ihan 2015 vuoden mallejakin ajanut. Yksi hyvä testi on ajaa ilman käsiä pikku sivarissa. Nyt onnistuu, kun satula on paikassaan. Etuasennolla ei. Ja se satula ei ole edes se juttu vaan tanko joka on poikkeuksetta niin kaukana että paino siirtyy etupyörän päälle. Kikkerähän sellainen on.
Mutta mulle ei kuulu, millä triathlonkisoissa ajetaan. Pyöräkisoissa ajaminen kuuluu sitten jo paljon enemmän. Ja matalan tason kisoihin, kuten esim meilla Satakunta-Cupiin tai Satakunnan mestaruuskisoihin voi tullla tri pyörällä ihan vapaasti. Muiden alueiden käytännöstä en tiedä :)

Mutta tämä tästä tällä kertaa. Kolmossarja on mitä tervetullein uudistus pitkään aikaan. Ne joilla on hipokalustoa vaikka sitten triathlonkisoihin hankittuna, eivät siihen sarjaan edes kuulu vaan kilpaan tai eliteen, koska silloin on jo tosimeininki harrastamisessa. Joten vaikka se -80 luvun rautapösö mukaan ja sekaan vaan :)
Ja ainakin omissa kansallisissa lupaan päästää kolmossarjan kaverin mukaan jos se on maantiepyörään lisätangot laittanut vaikka se ei sitten ihan "pukin sisään mene" Ja uskon, että niin tekevät muutkin.

kolistelija
15.02.2016, 12.11
Hei! Tuolta juttua jos otsikko ei muuten osu silmään.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=54805

Harvis
15.02.2016, 14.38
Hieno homma ja hyvältä vaikuttaa!

nikib
15.02.2016, 17.00
Iso peukku!