PDA

Näytä tavallinen näkymä : Mistä lähteä karsimaan painoa?



nuut1nen
21.08.2014, 22.22
Tartuin tarjoukseen ja ostin Ghost 2919 jäykkäperäisen maasturin vanhan 26" tilalle. Osasarjaltaan pyörä ei ole kaksinen ja sitä rakentelen ajan kanssa. Osaisiko fillari fagiirit kertoa mistä kannattaa lähteä painoa hakemaan pois kun en tiedä millä voisi tehdä merkittävimpiä eroja alkuperäiseen? Vaihdoin jo satulaputken, keskiön ja kampisarjan kevyempiin (parempiin), kun sellaiset oli hankittuna edellistä pyörää varten.

LJL
21.08.2014, 22.24
Josko laittaisit listauksen nykyisistä komponenteista ja sitten luonnollisesti jotakin budjettiraamia, niin voidaan miettiä.

Sauli Lumikko
21.08.2014, 22.29
Kun ei kiekoista ollut erikseen mainintaa, heittäisin lonkalta että sillä osastolla saat tuntuvimman muutoksen.

CwA
21.08.2014, 22.30
Renkaista voi kohtalaisesti tiputtaa painoa, jos pystyy ajamaan esim. Furious Fred kumeilla tai vastaavilla.

Vaihtamalla takaisin 26 tuumaiseen tietty säästäisi myös, mutta sitä ilmeisesti ei haeta.

Jos keula on joku aloittelijamalli, kuten suntour XCT yms. niin sen vaihtamalla parempaan säästyisi painoa ja tulisi mielekkyyttä ajamiseenkin, mutta investointi on suuri.

Sitten se perinteinen, että kuskista yleensä saa sen suurimman painon pois, mullakin se on vaikuttanut enemmän kuin mikään muu.

nuut1nen
21.08.2014, 22.46
Osista nyt ulkomuistista: vaihtajat alivio / STX, Jarrut tektro hydrauliset 160mm levyillä, keula RST joku alkaen malli 100mm joustolla ja kaukolukituksella, vanteet Ghost 2950. Satula, tanko, ohjainkannatin jne. on valmistajan omia jotka näyttäisi samalta kuin kevyemmissäkin versioissa. En vaan äkkiä keksi mikä tuossa painaa kun lähtö paino oli komiat 14,9kg:)

sakuvaan
21.08.2014, 22.49
Osista nyt ulkomuistista: vaihtajat alivio / STX, Jarrut tektro hydrauliset 160mm levyillä, keula RST joku alkaen malli 100mm joustolla ja kaukolukituksella, vanteet Ghost 2950. Satula, tanko, ohjainkannatin jne. on valmistajan omia jotka näyttäisi samalta kuin kevyemmissäkin versioissa. En vaan äkkiä keksi mikä tuossa painaa kun lähtö paino oli komiat 14,9kg:)

Keula on näemmä 2.5kg, siitä sais vajaan kilon pois ku vaihtaa kevyempään, kiekot varmaan seuraavaks sitten veikkaan jo ihan runkoa

CamoN
21.08.2014, 23.08
Mikä mahtaa olla tavoitepaino ja miksi sinne pitää päästä? Rakentelun ilon vuoksi?

Kiekot vaihtoon ensimmäisenä, sitten se keula. Keulasta lähtee esimerkiksi RS Rebaan vaihtamalla alle kilo, jäykkään keulaan vaihtamalla alle kaksi. Voimansiirron muutos yhdellä eturattaalla toimivaksi hävittää puolisen kiloa. Tuon lähtöpainon pyörää voi olla vaikea saada alle 11 kilon, ellei vaihda kaikkea mahdollista jarrulevyjen pulteista lähtien kevennyspalikoihin.

Eniten hyötyä on pyörivän massan minimoinnista eli kiekkojen vaihdosta, keulaa vaihtamalla myös sen muut ominaisuudet paranevat huomattavasti.

LJL
21.08.2014, 23.13
Keula ja kiekot olisi varmasti eniten vaikuttavat.. Samoin 1x9 tai 1x10 voimansiirtoratkaisu hukkaa helposti yli puoli kiloa. Noi jarrutkin voi olla aika ankkurit, ja samoin jarrulevyistä saa yllättävän paljon pois pyörivistä massoista, joskaan ei mitään huikeata. Rungonvaihto voi olla vähän utopiaa, vaikkakin aika halvalla voisi saada kuiturungon esim. planet X:ltä

nuut1nen
21.08.2014, 23.23
Mikä mahtaa olla tavoitepaino ja miksi sinne pitää päästä? Rakentelun ilon vuoksi?

Kiekot vaihtoon ensimmäisenä, sitten se keula. Keulasta lähtee esimerkiksi RS Rebaan vaihtamalla alle kilo, jäykkään keulaan vaihtamalla alle kaksi. Voimansiirron muutos yhdellä eturattaalla toimivaksi hävittää puolisen kiloa. Tuon lähtöpainon pyörää voi olla vaikea saada alle 11 kilon, ellei vaihda kaikkea mahdollista jarrulevyjen pulteista lähtien kevennyspalikoihin.

Eniten hyötyä on pyörivän massan minimoinnista eli kiekkojen vaihdosta, keulaa vaihtamalla myös sen muut ominaisuudet paranevat huomattavasti.

Ei mulla varsinaisesti ole tavoitepainoa tuolle, mutta kuvittelisin 1-2 kiloa tippuvan kohtuu helposti ja sehän riittää. Niin ja miksi? Koska tuo paino tuntuu teknisissä kikkailuissa edelliseen n.12,5kg fillariin verrattuna ja ainahan se on kevyempi mitä kevyempi. Täytyy siis laittaa noi kiekot ja keula vertailuun. Kiitoksia kaikille vinkeistä.

CwA
21.08.2014, 23.33
Renkaista helposti se kilo, 29 sisureissa painavan ja kevyen ero osaa olla aika paljon, renkaissa sitten myös, se puoli kiloa sisuri + rengas x 2 onkin jo kilo painoa, 600 grammaa tekee jo 1,2kg tiputusta. Joku perusrengas + sisuri voi olla sen 1,3kg kappale, kun taas kevyet versiot voi jäädä puoleen tuosta.

Olisiko tubeless vielä vähän köykäisempi?

Tohon sitten kiekot + keula ja mun nähdäkseni siinä se alkaa olemaan, loput tiputtaa jo vähemmän, kuitutangollakin taitaa olla vaikutus jotain 100g?

Ehkä sinne samaan painoon sen saa, mutta en tiedä onko se kikkailussa silti niin suurta eroa, 26" on vaan aika ketterä sellaisessa verrattuna isopyöräiseen ja akselivälin vaikutusta ei kannata täysin jättää huomioitta.

Grugi
22.08.2014, 00.20
Kuskista lähtee painoa halvimmalla joten siitä aloittaen.

LJL
22.08.2014, 00.34
On se aika revasta tahkota enemmän kuin vähän maastoajoa jollain yli 14kg mötköllä vaikka laihduttaisi tai ei laihduttaisi

Ulkorengas
22.08.2014, 06.06
Tartuin tarjoukseen ja ostin Ghost 2919 jäykkäperäisen maasturin vanhan 26" tilalle.

Anteeksi jälkiviisauteni, mutta säästitkö paljonkin rahaa, kun lasketaan uuden pyörän hinta + kevennysosat ja verrataan sitä tehtaan jäljiltä pari kiloa kevyempään malliin?

Jake_Kona
22.08.2014, 07.26
Miksi ensin ostaa pyörä ja sitten vaihtaa siihen suurimman osan kalleimmista osista? Kuulostaa lähtökohtaisesti kalleimmalla mahdolliselta pyöränhankintatavalta.
Ensin ajattelin kyseessä olevan painon hallinnallinen aihe. Sieltä saa useimmat monta kiloa pois helposti.

brilleaux
22.08.2014, 07.34
Kuskista lähtee painoa halvimmalla joten siitä aloittaen.
Juuri näin. Ja vähemmän juomista mukaan. Ja turhat varaosat repusta veke. Tai koko reppu.
Kyllä joku 1-2kg tuijottaminen on täyttä saivartelua ja epäollennaista hinkkurointia. Ajaa sit vaikka alasti.

brilleaux
22.08.2014, 07.37
On se aika revasta tahkota enemmän kuin vähän maastoajoa jollain yli 14kg mötköllä vaikka laihduttaisi tai ei laihduttaisi

Ei mun mielestä. 11kg ja 14kg pyörät on ja hyvin menee molemmat maastossa. En juuri eroa huomaa muussa kuin että toisessa joustaa molemmat päät.

kh74
22.08.2014, 08.14
Tartuin tarjoukseen ja ostin Ghost 2919 jäykkäperäisen maasturin vanhan 26" tilalle. Osasarjaltaan pyörä ei ole kaksinen ja sitä rakentelen ajan kanssa. Osaisiko fillari fagiirit kertoa mistä kannattaa lähteä painoa hakemaan pois kun en tiedä millä voisi tehdä merkittävimpiä eroja alkuperäiseen? Vaihdoin jo satulaputken, keskiön ja kampisarjan kevyempiin (parempiin), kun sellaiset oli hankittuna edellistä pyörää varten.

1) kiekkosatsi ja renkaat tubelessina litkuilla. Valitse niin että voit hyödyntää seuraavassakin pyörässä. (Navoissa läpiakseliyhteensopivuus) Ehkä jopa kilo kevennettävissä noin 350 € kustannuksella ja parantaa pitoa ja ajamista muutenkin.

2) ehkä 1x10 voimansiirto. Jos vaihdat kammet ja keskiölaakerin niin samalla vaihtaa sitten jo takavaihtajan ja triggerinkin. Ehkä noin 500g / 300 €

Sit kun haluut lisää kevennellä niin lyö alkuperäiset osat takaisin ja myy pyörä eteenpäin. Sulle jää hyvä startti kevyempään kokoonpanoon jo ostamistasi osista.

mutanaama
22.08.2014, 08.22
Stongasta tuppeineen ja stemmistä sais helposti sen muutama sata grammaa pois

Liikuva shikaani
22.08.2014, 08.35
Polkimet. Riipuen mitkä alunperin on niin helposti 100-300g eikä maksa paljoa.

izmo
22.08.2014, 08.41
Kuskista lähtee painoa halvimmalla joten siitä aloittaen.

eihän me tiedetä kuskin mittoja mutta täällä oletetaan olevan pikkasen pulska kun on nöösi niin pakko olla:eek:

(hyvään kevyeen frameen on kyllä mielekkäänpää vaihtaa hipo palikkaa)

Liikuva shikaani
22.08.2014, 09.41
Kuski ei välttämättä halua pudottaa omaa painoa esim jonkun muun harrastuksen/lajin takia vaikka se muuten olisikin mahdollista.

Iglumies
22.08.2014, 09.45
eihän me tiedetä kuskin mittoja mutta täällä oletetaan olevan pikkasen pulska kun on nöösi niin pakko olla:eek:

(hyvään kevyeen frameen on kyllä mielekkäänpää vaihtaa hipo palikkaa)
Hipopalikkaa on aina kiva vaihtaa, mutta tuollaiseen laiva-alumiiniseen runkoon keventäminen on vähän niin/näin.
(ja kyllä vähemmän nöösikin voi olla hiukan pulska :))

orc biker
22.08.2014, 10.19
Miksi tuhlata väistämättä paljon rahaa painavan tarjouspyörän keventämiseen? Miksi edes osti sitä tarjouspyörää, jos sitten laittaa paljon rahaa kiinni esim. kiekkoihin ja uuteen keulaan? Pelkästään noista kahdesta tulee jo ihan sievoinen summa etenkin verrattuna siihen, mitä luetelluilla osilla oleva pyörä tyypillisesti maksaa. Myy pois käyttämättä ja ostaa uuden kevyemmän tilalle, niin saa luultavasti kaikista edullisimmin sitä pyörää kevennettyä. Jos tuo olisi minun pyöräni, niin vaihtaisin keulan ihan vain ajettavuuden takia ja huristelisin sitten sillä ihan iloisena sellaisena kuin se on.

toripolliisi
22.08.2014, 10.22
Miksi tuhlata väistämättä paljon rahaa tarjouspyörän keventämiseen? Miksi edes osti sitä tarjouspyörää, jos sitten laittaa paljon rahaa kiinni esim. kiekkoihin ja uuteen keulaan? Pelkästään noista kahdesta tulee jo ihan sievoinen summa.

Jos runko mielyttää silmää? Rouvalle rakensin 26" maasturin niin nyt heikoinlenkki on FELT Q520 -11/12 oleva runko.. Kuituakin olisin laittanut, mutta ihastui cola väriin niin tiukasti, joten runko on ja pysyy :D Mitään muuta alkuperäistä pyörässä ei enää olekaan..

orc biker
22.08.2014, 10.27
Jos runko mielyttää silmää? Rouvalle rakensin 26" maasturin niin nyt heikoinlenkki on FELT Q520 -11/12 oleva runko.. Kuituakin olisin laittanut, mutta ihastui cola väriin niin tiukasti, joten runko on ja pysyy :D Mitään muuta alkuperäistä pyörässä ei enää olekaan..
No se on tietysti mahdollista. Jotenkin epäilen vain sitä, että Sulo Vilén istahti piruna olkapäälle ostotilanteessa. Sellaista tietysti sattuu itse kullekin joskus.

toripolliisi
22.08.2014, 10.33
No se on tietysti mahdollista. Jotenkin epäilen vain sitä, että Sulo Vilén istahti piruna olkapäälle ostotilanteessa. Sellaista tietysti sattuu itse kullekin joskus.

Mulla on useampikin kaveri, jotka tekevät hankinnat ulkonäkö perusteilla ennemmän kuin osien. Tietty osat vaihtuvat jossain vaiheessa, vieläkin ulkonäköpainotteisempaan suuntaan. Pyöräänsä rakastunut kuski saa pyörän lentämään, painoi se sitten 13, 14,5 tai 17kg. Itselle kävi vähän samalla tavalla ku menin ostamaan kuitutäysjouston. Olihan se kevyt ja piti olla nopea.. jtn siitä puuttui ja mielummin ajoin alumiini jäykkäperällä minkä olin itse kasannut ja hifistelly. Tod.näk. olisin tositilanteessa kovemmat ajat ajanut kuidulla, mutta jotain siitä vain puuttui, sielu?!?

groovyholmes
22.08.2014, 11.53
Turha rouskuttaa siitä paljonko tuo keventely maksaa.. Oppirahat on joka tapauksessa maksettava jossain kohtaa! Sitäpaitsi keventely ja rakentelu on kivaa, eikä vaikuta kenenkään talouteen paljonko OP pyöräänsä lyö kiinni! Ni!

orc biker
22.08.2014, 11.55
Turha rouskuttaa siitä paljonko tuo keventely maksaa.. Oppirahat on joka tapauksessa maksettava jossain kohtaa! Sitäpaitsi keventely ja rakentelu on kivaa, eikä vaikuta kenenkään talouteen paljonko OP pyöräänsä lyö kiinni! Ni!
Asian voi kuitenkin kääntää niin, että jos budjetti ei ole rajaton, niin toisella tapaa toimimalla voi kevennellä enemmän. Jos itse tekeminen on tärkeintä, niin sitten se ei varmaankaan kannata. Muuten luulisi kannattavan, koska osat ovat pyörään kiinni pultattuina halvempia kuin erikseen hankittuna. Jos kysytään neuvoa, niin voihan sitä silloin tarjota etenkin, kun ei ollut mitenkään erityisesti mainittu muita motiiveja kuin se keventäminen.

nuut1nen
22.08.2014, 22.13
Hauskoja juttuja, kuski painaa 64kg ja 181cm vartta:) Ajan 2-3 kertaa viikossa tuolla 15-25km, josta puolet maastossa ja puolet kadulla. Huomasin että noi impac ridgepac renkaat painaa kilon kappale. Meinasin huomenna hakea smart samit tilalle (680gr). Sit tuo keula painaa tietolähteestä riippuen 2,5-3kg. Keskiö ja kammet on jo vaihdettu hiukan kevyempiin deore kamaan. Renkaat ja ilmakeula vielä niin paino onkin noin 13 kiloa ja koko komeudelle tuli hintaa alle 850€ eli alle pyörän ovh.

Ostin tuon pyörän koska erehdyin koeajamaan. Se on vaan niin hauska ajaa.

Harrastelen rata-ajoa jonkin verran autolla niin oon oppinu miten fysiikan lait kohtelee pinoa..

CwA
22.08.2014, 22.20
Harrastelen rata-ajoa jonkin verran autolla niin oon oppinu miten fysiikan lait kohtelee pinoa..

Tukeva pino kestää enemmän :)

Pyörän hinta + päivityksen hinta kai tekee jonkinlaisen paremman mallin hinnan, mutta tossahan on niin, ettei aina se valmiiksi paremmilla palikoilla oleva tule halvemmaksi.

Ainakin noissa edullisemman pään pyörissä jos tarjouksesta katselee ne paremmat palikat, niin sillä paremman mallin hinnalla saakin päivitettyä jo selvästi paremmalle tasolle kuin mitä sillä rahalla valmiina kaupasta saisi.

Riippuu ihan millaisia tarjouksia osuu kohdalle, Reba dual airia näin itse viime keväänä 230 euron hintaan poistomyynnissä, listahinta siinäkin oli ihan jotain muuta eikä niin hyvää taideta enää edes tehdä?

nuut1nen
22.08.2014, 22.58
Tukeva pino kestää enemmän :)

Pyörän hinta + päivityksen hinta kai tekee jonkinlaisen paremman mallin hinnan, mutta tossahan on niin, ettei aina se valmiiksi paremmilla palikoilla oleva tule halvemmaksi.

Ainakin noissa edullisemman pään pyörissä jos tarjouksesta katselee ne paremmat palikat, niin sillä paremman mallin hinnalla saakin päivitettyä jo selvästi paremmalle tasolle kuin mitä sillä rahalla valmiina kaupasta saisi.

Riippuu ihan millaisia tarjouksia osuu kohdalle, Reba dual airia näin itse viime keväänä 230 euron hintaan poistomyynnissä, listahinta siinäkin oli ihan jotain muuta eikä niin hyvää taideta enää edes tehdä?

Just näin järkeilin että voin kohdistaa säästetyt sataset sinne mitä haluan parantaa.. ..tiettyyn rajaan asti. Nyt 50km jälkeen se tuntuisi tuo laihdutus sopivalta, eikä siitä ilmakeulasta varmaan muutenkaan ole haittaa;)

Noi kiekot näyttäisi olevan samat vielä 3 pykälää paremmassa ghostissa joka painaa vain 13,6kg, mutta mun renkaat on vissiin umpikumia:)

JK71
22.08.2014, 23.37
Kannattaisi ehkä selvittää myös paljonko runko painaa sillä senkin voi vaihtaa...
Kilojen karsiminen rungoltaan painavasta pyörästä kun on turhaa hommaa.

Grugi
23.08.2014, 04.18
Voi yhden kerran taas.

365
23.08.2014, 06.38
Jos haluaa oppia laittamaan oma pyörää niin sen päivittäminen voi olla hyödyllistä, itse lähtisin vasta päivittämään osia kun ne ovat ajettu loppuun.

Jos ei ole hoikka ennestään niin tästä saa kiloja mukavalla tavalla (liikumalla) karsittua painoa... Minulla tippui 10 kiloa alkuvuodesta (vain vaihtamalla ruokavaliota), ja nyt pyöräilessä tippui pari kiloa lisää vaikka nykyään syön "koko ajan" ja kaikkea mitä vaan eteen tulee. Olen siis laihtunut noin 1½ kpl kilpapöyrää! ;-)

nuut1nen
06.10.2014, 22.39
Tämän keventäminen kävi kivuttomasti kun vaihdoin keulan rs 30 gold airiin, renkaat ym. pientä. Pikainen punnitus näytti 12,8 kiloa. Toi on mukavan kevyt käsitellä kun ei muusta tiedä. Tykkään nyt ajaa tosi paljon.
Niin ja taivastelijoiden kanssa oon samaa mieltä, että jos haluaa 10kg fillarin niin kannattaa valita rivistä toinen pyörä, mutta mun näkökenttään mahtuu yhtä sun toista muuta kun polkupyörä:)

Mankeli Apina
07.10.2014, 11.39
Taitaa olla rakentelun ilo osa hauskuutta? Jos ostaa suoraan kevyen pyörän, niin eihän se ole niin palkitsevaa kun painon tiputukset lasketaan grammoissa kilojen sijaan :D

CwA
07.10.2014, 18.51
Taitaa olla rakentelun ilo osa hauskuutta? Jos ostaa suoraan kevyen pyörän, niin eihän se ole niin palkitsevaa kun painon tiputukset lasketaan grammoissa kilojen sijaan :D


Onhan se tuokin yksi arvo.

Sitten on sekin, että valmiiksi kevyessä tahtoo olla keveyskatetta pikkaisen enemmän siinä hinnassa, jolloin erilaisilla valinnoilla voi toisinaan päästä samaan painoon edullisemmin. Toki edellyttää tarjouksien metsästystä eikä pidä haluta sitä viimeisintä muotia, mutta kunhan sen sisäistää, niin täysin mahdollista saada kasattua kevyt fillari halvemmalla.

Tosin omalle työlle ei siinä parane laskea hintaa :D