PDA

Näytä tavallinen näkymä : Pyörää etsimässä



Enrico
18.07.2014, 18.59
Uusi pyörä olisi hakusessa, vanha joutaa pikkuhiljaa kaatopaikalle. Mietinnässä on ensisijaisesti hybridi, pääasiassa tulee ajeltua tiellä, silloin tällöin saatan poiketa maastopuolella. Lenkkejä tulee myös tehtyä. Joskus aikoinaan tuli ajeltua isän Cannondale-maantiepyörällä paljonkin, mutta tietämys pyöristä on aika heikko. Cyclocross himottais hurjasti, mutta tarkoituksena olisi hommata jokapäiväiseen käyttöön tuleva pyörä, jonka uskaltaa jättää useammaksi tunniksi parkkiin. Budjetti olisi maksimissaan n. 800 euroa, eli sillä ei taitaisi edes cyclocrossia saada. Ensi kesäksi sitten.

Viimeiset pari päivää olen töissä pläränny foorumia läpi (vähän hiljaista ollut...) ja olen huomannut että Kona Dew Plus tulee näissä tiedusteluissa usein esille. Kyseistä pyörää ei vain taida tällä hetkellä Oulun liikkeistä löytyä, ja koska aiempaa kokemusta näistä ei niinkään ole, haluaisin kokeilla pyörää ennen ostoa. Kempeleen kyläkaupassa näytti olevan Feltejä ja kuulemma joitakin Trekejä mitä ei nettiin ole listattu. Pyörä-Suvalalta voisi toki jotain löytyä, mutta mieluummin katson muut liikkeet ensin.

Olisiko teillä heittää jotain hyviä vinkkejä? Vaatimuksista sen verran, että ei mielellään pomppukeppiä ja levyjarrut ois kivat. Painolla ei nyt niin kamalasti ole merkitystä, kunhan pyörä muuten rullaa hyvin.

Ulkorengas
19.07.2014, 07.30
Niin kauan kuin pyörätyyppi eli käyttötarkoitus ei ole kristallin kirkkaana mielessä, on mielestäni turha pohtia eri pyörämerkkien ja -mallien eroja. Mikä tahansa hybridi on todella kallis valinta, jos huomaatkin haluavasti krossarin kuten myös päinvastoin. Kona Dew kuten useimmat muutkin vastaavat ovat varmasti hyviä pyöriä, kun niitä käytetään niille soveltuvissa olosuhteissa ja kuski on mieltynyt kyseiseen pyörätyyppiin. Kuitenkin mitoituksen erot selviää ainoastaan kokeilemalla, niihin ei voi suosituksia toisen puolesta antaa.

Ahkeraa vanhojen keskustelujen selausta (kunpa otsikoissa aina yksilöitäisiin tarkasti keskustelun aihe) ja kiinnostavat vaihtoehdot vaikka exceliin, siitä se alkaa hahmottua. Tarjonta on niin runsasta, että ilman jonkinlaista jäsentelyä tuskin saat tuntumaa ominaisuuksista ja hintatasosta. Kun vähitellen asetat reunaehtoja, finaaliin pääsevien pyörien määrä alkaa olla rajallinen. Loppupeleissä lähimmän asiallisen pyöräliikkeen valikoimasta saattaa hyvinkin löytyä käytännöllisin valinta, koska läheskään kaikkia merkkejä ei liikkeistä löydy.

Pyörän säilyttäminen on hankalampi asia. Suurin osa varastetuista pyöristä on halpoja peruspyöriä, mutta selittävänä tekijänä on luultavasti niiden suuri markkinaosuus ja heikko lukitus. Toisaalta hyväkään lukko ei suojaa montaa sekuntia kauempaa osaavalta kaverilta, mutta ehkä kuitenkin rajaa kiinnostuneiden joukosta satunnaisen päähänpiston omaavat amatöörit pois. Paras ratkaisu lienee käyttää tervettä harkintaa pyörän säilytyksen suhteen. Itse en ole valmis tinkimään pyörän tasosta varkaiden takia. Vaihtoehtoina voisi olla asiallisesti lukittu kakkospyörä, jota käytetään riskialttiimmassa tilanteessa. Varkaista ja lukituksestakin löytyy lukemattomia (tarkoitan määrää) keskusteluja, joita kannattaa selata.

nure
19.07.2014, 09.22
Kona Dew itseasiassa ei ole parempi kuin muutkaan samassa hintaluokassa, ainoastaan se että siinä ei ole pomppukeppiä pilaamassa tekee siitä useaa paremman...

pepper
19.07.2014, 09.25
Tolla 800,- voi nyt ruveta saamaan vaikka cc:tä kun rupeaa syksy painaan päälle, ei muuta kuin malttia ja kovaa tinkiä :)

vema60
19.07.2014, 10.11
[QUOTE=Enrico;2238123 Budjetti olisi maksimissaan n. 800 euroa
Kempeleen kyläkaupassa näytti olevan Feltejä
että ei mielellään pomppukeppiä ja levyjarrut ois kivat[/QUOTE]

Juu itsellä ei mitään kokemusta, mutta tuostahan vois koeajot aloittaa
Felt Qx 85

G70
19.07.2014, 11.31
Tolla 800,- voi nyt ruveta saamaan vaikka cc:tä kun rupeaa syksy painaan päälle, ei muuta kuin malttia ja kovaa tinkiä :)


Oulun seudusta en tiedä mutta ainakin Helsingin ympäristön fillariliikkeissä on juuri nyt ostajan markkinat. Välttämättä ei kannata odottaa syksyä, koska silloin ei kokoja ja malleja ole enää kuin rajoitetusti jäljellä. 800 €:n budjetti pitäisi riittää jo cc:n hankintaankin, vaikka ehkä kannattaa ostaa sitten, kun se "ylimääräinenkään satanen" ei ole kynnyskysymys.

Enrico
19.07.2014, 14.02
Niin kauan kuin pyörätyyppi eli käyttötarkoitus ei ole kristallin kirkkaana mielessä, on mielestäni turha pohtia eri pyörämerkkien ja -mallien eroja. Mikä tahansa hybridi on todella kallis valinta, jos huomaatkin haluavasti krossarin kuten myös päinvastoin. Kona Dew kuten useimmat muutkin vastaavat ovat varmasti hyviä pyöriä, kun niitä käytetään niille soveltuvissa olosuhteissa ja kuski on mieltynyt kyseiseen pyörätyyppiin. Kuitenkin mitoituksen erot selviää ainoastaan kokeilemalla, niihin ei voi suosituksia toisen puolesta antaa.

Ahkeraa vanhojen keskustelujen selausta (kunpa otsikoissa aina yksilöitäisiin tarkasti keskustelun aihe) ja kiinnostavat vaihtoehdot vaikka exceliin, siitä se alkaa hahmottua. Tarjonta on niin runsasta, että ilman jonkinlaista jäsentelyä tuskin saat tuntumaa ominaisuuksista ja hintatasosta. Kun vähitellen asetat reunaehtoja, finaaliin pääsevien pyörien määrä alkaa olla rajallinen. Loppupeleissä lähimmän asiallisen pyöräliikkeen valikoimasta saattaa hyvinkin löytyä käytännöllisin valinta, koska läheskään kaikkia merkkejä ei liikkeistä löydy.

Pyörän säilyttäminen on hankalampi asia. Suurin osa varastetuista pyöristä on halpoja peruspyöriä, mutta selittävänä tekijänä on luultavasti niiden suuri markkinaosuus ja heikko lukitus. Toisaalta hyväkään lukko ei suojaa montaa sekuntia kauempaa osaavalta kaverilta, mutta ehkä kuitenkin rajaa kiinnostuneiden joukosta satunnaisen päähänpiston omaavat amatöörit pois. Paras ratkaisu lienee käyttää tervettä harkintaa pyörän säilytyksen suhteen. Itse en ole valmis tinkimään pyörän tasosta varkaiden takia. Vaihtoehtoina voisi olla asiallisesti lukittu kakkospyörä, jota käytetään riskialttiimmassa tilanteessa. Varkaista ja lukituksestakin löytyy lukemattomia (tarkoitan määrää) keskusteluja, joita kannattaa selata.

Niin, suurimpana huolenaiheena tässä on se, että se pyörä tulisi toistaiseksi ainoaksi pyöräksi. Tuo budjetti nyt on sinällään aika venyvä, mutta kahden pyörän ostoon se ei taida riittää. Nykyinen pyörä on joku 14 vuotta vanha yksivaihteiseksi muutettu Tunturin miesten pyörä, ja sitä en kyllä enää suostu ajamaan vaikka sen huoltais läpikotaisesti. Miten sitten tuollainen CC sopii ainoaksi pyöräksi?

Ulkorengas
20.07.2014, 06.56
CC:n soveltuvuus ainoaksi pyöräksi riippuu siitä, millaisissa tilanteissa pyörällä pitää pärjätä ja millaiset ominaisuudet eri olosuhteissa ovat mielestäsi riittävän hyvät. CC toimii hienosti, jos alla on jonkinlainen tie. Sileähköllä polulla/metsäautotiellä cc:llä on nautinnollista ajella, mutta alustan pehmetessä tai muuttuessa epätasaiseksi (juurakkoa tai karkeaa mursketta) alkaa kaivata maasturia, jos paljon näissä oloissa ajelee. Hybridi on suoran tangon ja pystymmän ajoasennon takia hiukan parempi esteiden ylityksessä, mutta vastaavasti huonompi nopeuden noustessa ja matkan pidentyessä. Talvella cc:n ominaisuudet heikkenevät, jos ajelee auraamattomalla tiellä. Jos selvää näkemystä pyörääle asetettavista vaatimuksista ei ole, kannattaa ennakkoluulottomasti ottaa mukaan tarkasteluun myös fitness- ja maastopyöräkin. Hienosäätöä ominaisuuksiin voi tehdä rengasvalinnalla ja selkeää rajaa eri ryhmien välillä ei ole. Jos Konan Dew-malliin käyt tutustumassa, samalla voit vilkaista Rovea, niin saat hyvän käsityksen monipuolisesta hybridistä ja cc:stä. Roven hinta tosin karkaa pahasti ulos budjetista.

Mikä on riittävän hyvä kussakin tilanteessa, se jää sinun määriteltäväksi. Oikeaa vastausta ei ole. Ainoassa pyörässä on mielestäni hyvä olla lokarit, tarakka ja seisontatuki, joten mahdollisuus näiden varusteiden asentamiseen on syytä tarkistaa. Kaikki saa toki kiinni melkein mihin tahansa, mutta kun on mahdollisuus valita, kikkailua kiinnityksissä kannattaa välttää. Tilaa haarukoissa pitää olla, jotta mahdollisesti alkuperäistä leveämmät (nasta)renkaat mahtuu myös lokareiden alla pyörimään.

Veikkaan, että budjettia joudut hiukan venyttämään, koska em. varusteet nostaa pyörän hintaa satasella, lisäksi kaksipuoleiset lukkopolkimet voi olla hyvä investointi. Kaksipuoleset siksi, että ainoassa pyörässä on hyvä olla mahdollisuus ajaa myös tavallisilla kengillä. Hinta tosin nousee taas, koska kengät + polkimet eivät ilmaisia ole ja hinnaston halvin yhdistelmä ei kuitenkaan ole tarpeeksi hyvä. Mitään estettä ei tosin ole aloittaa tavallisilla polkimilla ja hankkia lukot myöhemmin. Viimeistään parin kuukauden kuluttua kaivetaan esiin taas valot ja jos sinulla ei hyvää lamppua ole, sellainen maksaa satasesta ylöspäin. Lukkoonkin menee 50-100 €. Yhteensä varusteisiin saa helposti kulutettua n. 300-500 €, mutta mielestäni tästä ei kannata tinkiä. Yhdenkään laadukkaan tuotteen hankintaa en ole katunut, päinvastaisia esimerkkejä löytyy runsaasti.

Näistä kaikista asioista löytyy tässä foorumissa luettavaa sinulle useammaksi päiväksi, joten selaaminen kannattaa tietty kriittisyys säilyttäen. Vaikka välillä esitetään jyrkkiäkin mielipiteitä, ne perustuvat aina kirjoittajan näkemyksiin asioista. Sinulla lähtökohdat saattaa olla toisenlaiset, eikä tässä asiassa yhtä ainoaa totuutta ole olemassa.

Jumo
20.07.2014, 10.16
Ulkorenkaan kanssa aika pitkälti samoilla linjoilla. Minun mielestäni kannatta aloittaa edullisella hybridillä koska sillä vuoden kaks ajettuasi tiedät mitä pyöräilyharrastuksesi mahdollisesti on ja voit joko myydä sen tai jättää yleispyöräksi. Itse alotin Trekin Fx sarjalaisella jonka osasarjat ja jarrut toimivat oikein mainiosti vaikka olivat ns. halpaa kuraa. Kallis hybridi voi harmittaa jos mieli alkaakin tehdä jotain muuta. Tuommoisen pyörän saanee noin viidelläsadalla ja lopuilla varusteet kuntoon.

kpyora
20.07.2014, 13.20
Toisaalta tuollaiset halpis finesspyörät, trekkingpyörät jättäisin kokonaan pois laskuista, ovat aika kurjia ajaa pidemmillä lenkeillä. Jos tarve on vain lyhyeen koulu-/työmatkaan, niin se käy, mutta jos tavoite on ajaa myös lenkkejä kuntoilumielessä, niin cyclocrossari tai hyvälaatuinen 29" on fiksumpi valinta.

Valinta cyclocrossarin ja 29" välillä on tietysti haluttu lenkkiympäristö mutta myös raha kysymys. Tonni vs. tonni viisisataa ratkaisee monella. Crossari ei toimi teknisessä maastossa eikä 29" taas kunnolla asfaltilla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

biemmezeta
20.07.2014, 13.59
Cicli B Trekking Cross http://www.ciclib.de/Raeder/Trekking/Cicli-B-Trekking-Cross-Mod-2013.htm?shop=ciclib&SessionId=&a=article&ProdNr=A5195&t=98&c=1003&p=1003 olisi yksi vaihtoehto. Tuo on enemmänkin kommuutteri ja retkipyörä mutta kyllä sillä lenkkejäkin heittää. Nykyisen mallin heikko lenkki lienee alumiinihaarukka. Renkaita vaihtamalla taipuu kohtuulliseksi talvipyöräksikin.

Hokku
20.07.2014, 16.18
Tuossa on yksi alle 800 cyclo http://www.wiggle.co.uk/verenti-substance-cx11-sora-2014/. Onhan noita nettikaupoissa nyt muitakin tarjolla tuohon hintahaarukkaan.

pepper
20.07.2014, 16.41
Tosta halvalla suomesta http://www.sportax.fi/product/73/norco-ccx-3
Osat ei toki huippua ole, muttei tohon hintaan voi hirveästi vaatia :)

Enrico
20.07.2014, 23.47
Kiitokset vinkeistä. Lähden huomenna kiertelemään Oulun liikkeitä jos jotain mielenkiintoista löytyis.

Enrico
21.07.2014, 22.08
Kävin Kempeleen kyläkaupassa hakemassa tuon Felt QX 75:n. Ihan hyvän hinnan sain ja palvelu pelasi. Koeajon jälkeen myyjä laittoi säädöt kuntoon ja täytti renkaat, mukava oli käydä.