PDA

Näytä tavallinen näkymä : Neuvoja pitkäikäisen pyörän hankintaan



Aino-a
13.07.2014, 18.45
Hei!
Vanha pyöräni (26" Bianchi 21-vaihteinen maastopyörä/hybridi) hajosi lopullisesti 18 yhteisen vuoden jälkeen ja nyt pitäisi hankkia mahdollisimman pitkäikäinen ja kestävä uusi. Huollossa sitä on siis tarkoitus käyttää, mutta ajatuksena on että osat olisi niin laadukkaat että niitä kannattaisi huoltaa eikä aina vaan hakea Biltemasta uusia.
Työmatka on tällä hetkellä vain 3 km, mutta harrastusten takia voin ajaa 50 - 60 km muutamana päivänä viikossa, viikonloppuna pitempiäkin pätkiä. Myös kauppamatkat hoituvat pyörällä; pitää siis olla valmius tavaroiden kuskaamiseen. Tiet on pääosin asfalttia, pitemmillä varsinkin etelään suuntaavilla matkoilla tosin varsin huonokuntoista ja isoja railojakin löytyy, loppumatkat on yleensä hiekkateitä. Metsässä/poluilla en aja.
Korjaamolta (jossa edellistä pyörääni käytin) annettiin vinkiksi että hydrauliset levyjarrut olisi hyvät ja sieltä sain myös tuon hinta-arvion että n 1000 eurolla voisi olettaa saavansa kestävän, kunnon pyörän.
Muuten olen oikeastaan aivan ulapalla hankinnan suhteen; kävin jo paikallisesta IS:sta (nimiä mainitsematta) katsomassa valikoimaa ja minulle suositeltiin Focus Crater Lake LTD 27 D:tä tai Nishikin Hybrid 501:stä.
Luulen että Crater Laken joustokeula on itselleni turha, ja seuraava suositus olikin Focus Wasgo. Kysyessäni onko laadukkaammilla osilla varustettua mallia niin on; miehille Focus Crater Lake CR 3.0.
"Naiset eivät osta tämän hintaluokan pyöriä, niitä kysytään kerran kesässä", kertoi myyjä.
Tarkoitus on vielä käydä kahdessa pyöriin erikoistuneessa liikkeessä; toisessa on (ainakin) Konan pyöriä, Riden edustamista merkeistä en ole varma.
Ajajan pituus 167,5cm, (itse mitattu) jalan pituus 78cm. Aikaisempi pyörä oli miesten rungolla.
Mielelläni otan kaikki vinkit vastaan, kiitos.

via
13.07.2014, 19.48
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/archive/index.php/t-46038.html - tuolla näkyi joku olleen liikkeellä saman tyyppisen ongelman kanssa, ja yksi kommentoijista oli nimimerkki "adelaine" joka voisi viitata naispuoliseen

kokonaisuutena en näe levyjarruja tarpeellisina, kyllä pyörä pysähtyy myös vannejarruilla ja ympäri vuoden, teräsrunkoa joka olisi luontevampi käyttää ei taida enää löytyä, silti etujousitusta, joka lisää vain huoltotarvetta, ei kannata ostaa kuten arvelitkin.

pätkä
13.07.2014, 19.58
Ottamatta pyörään kantaa, suosittelen Ridessä käyntiä.

via
13.07.2014, 20.03
oli tuplana lähtevä ja nyt oli hankla poistaa

zet3
13.07.2014, 21.16
Mitä tykkäisit fitness pyörästä, eli maantiepyörä pystyllä ajoasennolla ja rennommalla geometrialla? Mikäli tykkää paksuista kumeista, niin katsoo sellaisen mallin, johon mahtuu.

pepper
13.07.2014, 21.38
Rehelliseen fitnes pyörään ei leveä kumi mahdu eikä tarakkaa... Mites cc pyörä jos kerran pidemmätkin lenkit maistuu, saa leveämmät renkaat,lokarit ja moniin malleihin sen tarakankin.

Aino-a
14.07.2014, 08.55
Lisään vielä eiliseen viestiin; tarkoitus on tällä viikolla käydä katsastamassa kaupungissa oleva Konan edustus ja juurikin tuo pätkän mainitsema Ride, jos heiltä löytyisi kiinnostusta myös tähän naisten "nappikauppaan". Cyclocrossaria olen miettinyt kovastikin, mutta kokemattomalle ajoasento tuntuu ajatuksena oudolta. Kaupunkiliikenteessä pää pyörii kuin pöllöllä (tai no tässä tapauksessa se taitaa kyllä pyöriä samaan tahtiin vaikka ajaisin pimeässä autiomaassa) niin onko muun liikenteen havainnointi vaikeaa verrattuna pystympään ajoon. Kaikkeen varmasti sopeudun, siksi en rajannutkaan valittavan pyörän mallia; tärkeämpää on kestävyys ja huollettavuus, olkoon sitten minkä kategorian pyörä tahansa. Ja tietysti se että se on omalle kropalle sopivan kokoinen laitos.

zet3
21.07.2014, 21.57
Tiedustelen tässä että oletko jo päätynyt johonkin ja haluaisitko kertoa kokemuksia?




Lisään vielä eiliseen viestiin; tarkoitus on tällä viikolla käydä katsastamassa kaupungissa oleva Konan edustus ja juurikin tuo pätkän mainitsema Ride, jos heiltä löytyisi kiinnostusta myös tähän naisten "nappikauppaan". Cyclocrossaria olen miettinyt kovastikin, mutta kokemattomalle ajoasento tuntuu ajatuksena oudolta. Kaupunkiliikenteessä pää pyörii kuin pöllöllä (tai no tässä tapauksessa se taitaa kyllä pyöriä samaan tahtiin vaikka ajaisin pimeässä autiomaassa) niin onko muun liikenteen havainnointi vaikeaa verrattuna pystympään ajoon. Kaikkeen varmasti sopeudun, siksi en rajannutkaan valittavan pyörän mallia; tärkeämpää on kestävyys ja huollettavuus, olkoon sitten minkä kategorian pyörä tahansa. Ja tietysti se että se on omalle kropalle sopivan kokoinen laitos.

Ulkorengas
22.07.2014, 07.50
Korjaamolta (jossa edellistä pyörääni käytin) annettiin vinkiksi että hydrauliset levyjarrut olisi hyvät ja sieltä sain myös tuon hinta-arvion että n 1000 eurolla voisi olettaa saavansa kestävän, kunnon pyörän.

Tonnilla ei taida saada hydraulisia levyjä cycloon, mutta laadukkaat mekaanisetkin levyt toimivat hienosti.

idänihme
22.07.2014, 10.29
Kyllähän tuohon tarpeeseen (varsinkin pidemmät matkat) voisi varsin hyvin sopia joku crossarin ja retkipyörän välimalli. Nythän monella valmistajalla on mallistossaan crossareita joita ei todellisudessa ole suunniteltu crossikisoihin vaan enemmänkin työmatkoille. Kippurasarvi on pidemmillä matkoilla loistava ja se ei välttämätttä tarkoita matalaa ajo-asentoa vaan sitä että matkan aikana saa valita matalan, korkean, lyhyen ja pitkän väliltä. Vaikka sen hienoutta ei huomaa muutaman ensimmäisen kilometrin aikana sitä ei tarvitse pelätä. Tärkeintä on että pyörä on oikean kokoinen, mikä voi olla haaste jos olet lyhytselkäinen ja pitkäjalkainen. Itse välttäisin nestelevarit ja varsinkin jousitukset tuossa hintaluokassa.

Jos painotus on noissa lyhyemmissä matkoissa niin mikä tahansa tasaisen laadukas (ei mitään heikkoja osia) pyörä käy. Kaupungissa ajaessa ykkösjuttu lienee että kiekot on kestävät. Valitettavasti monessa tonnin pyörässä on kallis takavaihtaja ja paskat kiekot.

via
22.07.2014, 11.03
hyvin harva ajaa maantiellä alaotteella kippurasarvisella, kaupungissakin pärjää paremmin pystyllä ajoasennolla. Näille harrastajille pitkä matka lienee jossain 100 km tuolla puolen. Vaimoni ajaa ns maastopyörällä päivästä toiseen 60 - 80km ongelmitta, satula on vain vaihtunut joitakin vuosia sitten kesken reissun pehmeään ja leveään geelisatulaan, kapea lensi sinne jonnekin. Vannejarrut ovat riittäneet erinomaisesti - itse vedin taas kesällä kärryä noin 20 vuotiaalla maasturilla jossa on vannejarrut, ei pysähtymisongelmia. Jarruista kätevimmät olisivat ns rullajarrut, lähes huoltovapaa ja kestää "ikuisesti". Käytettiin laajemmin 60-70-luvuilla, ja ovat taas tehneet tuloaan.

Minulla on lähes huoltovapaa vaihde mutta se menee yli kysyjän budjetin, Rohloff.

Tietämätön
22.07.2014, 14.25
Hei!
Vanha pyöräni (26" Bianchi 21-vaihteinen maastopyörä/hybridi) hajosi lopullisesti 18 yhteisen vuoden jälkeen ja nyt pitäisi hankkia mahdollisimman pitkäikäinen ja kestävä uusi.

Itse kun kysyin täältä aikoinaan pitkäikäistä pyörää, niin joku ehdotti yksivaihteista. Menin sitten sellaisen teettämään ja se on kyllä pitäikäinen. Arvioitu huoltoväli on n. 10 000 kilsaa, jolloin pitää vaihtaa ainakin ketjut ja renkaat. Muuten ei muuta kuin ajoa. Toki täyty pumpata ilmaa ja ketjuja pitää myös öljytä. Itselläni tosin on aika paljon lyhyempi tuo huoltoväli, kun on pitänyt temppuilla eri renkaita testaten ja on myös kokeiltu erilaisia välityksiä. Mutta ns. pakollista remonttia ei ole ollut kuin yksi kappale.

Toki jos vaihteet on pakko olla, niin sitten täytyy vain varautua niiden huoltamiseen. Mikä estäisi käyttämästä tuota vanhaa pyörääsi runkona uuden tekemisessä? Tietenkin jos runko on ihan p*skana, niin se on toinen juttu.

via
22.07.2014, 16.17
Itse kun kysyin täältä aikoinaan pitkäikäistä pyörää, niin joku ehdotti yksivaihteista. Menin sitten sellaisen teettämään ja se on kyllä pitäikäinen. Arvioitu huoltoväli on n. 10 000 kilsaa, jolloin pitää vaihtaa ainakin ketjut ja renkaat. Muuten ei muuta kuin ajoa. Toki täyty pumpata ilmaa ja ketjuja pitää myös öljytä. Itselläni tosin on aika paljon lyhyempi tuo huoltoväli, kun on pitänyt temppuilla eri renkaita testaten ja on myös kokeiltu erilaisia välityksiä. Mutta ns. pakollista remonttia ei ole ollut kuin yksi kappale.

Toki jos vaihteet on pakko olla, niin sitten täytyy vain varautua niiden huoltamiseen. Mikä estäisi käyttämästä tuota vanhaa pyörääsi runkona uuden tekemisessä? Tietenkin jos runko on ihan p*skana, niin se on toinen juttu.

Rohloff vaatii ylläolevan lisäksi öljynvaihdon kerran vuodessa

J N
22.07.2014, 16.31
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/archive/index.php/t-46038.html - tuolla näkyi joku olleen liikkeellä saman tyyppisen ongelman kanssa, ja yksi kommentoijista oli nimimerkki "adelaine" joka voisi viitata naispuoliseen

kokonaisuutena en näe levyjarruja tarpeellisina, kyllä pyörä pysähtyy myös vannejarruilla ja ympäri vuoden, teräsrunkoa joka olisi luontevampi käyttää ei taida enää löytyä, silti etujousitusta, joka lisää vain huoltotarvetta, ei kannata ostaa kuten arvelitkin.

Aloittelin pyöräilyä reilu vuosi sitten. Ensimmäissä kunnollisessa pyörässäni on mekaaniset levyjarrut. Ovat toimineet kelillä kuin kelillä. Pidän niitä erittäin luotettavina. Eivätkä ole huoltoa vielä kaivanneet (pyörällä ajettu n. 3700km). Tänä vuonna hommasin toiseksi pyöräksi oikean maantiepyörän. Siinä on vannejarru. Nekin toimivat normaalisti, kuivalla kelillä hienosti. Sattumoisin viime viikolla joudui ajamaan hiekkatiellä vielä märän kuralammikon yli. Vettä siinä ei ollut, mutta metrin mittaiselta osuudelta mukaan tarttui etu- ja takajarruun paakkuuntunutta kuraa aivan kuin joku olisi siihen sementtimöykyn heittänyt. Meno hyytyi ihan totaalisti. Ojaruohoilla ja risuilla tökein isoimmat jarruista pois, niin pääsi taas liikkeelle.

Aino-a
03.08.2014, 19.23
Vielä ei ole uutta pyörää löytynyt; kävin Ridessä ja sieltä suositeltiin miesten rungolla Trek 7.4.FX DISC:iä http://www.trekbikes.com/fi/fi/bikes/town/city_sport/fx/7_4_fx_disc/#
Tilasivat tämän koeajettavaksi mutta se ei ole vielä tullut joten ajotuntumaa ei ole.
Naisten geometrialla olisi ollut joku joustokeulamalli, mutta kuten sanottu, olen sitä mieltä että siinä on vain yksi huollettava osa lisää enkä osaa sitä kaivata kun ei ole moista ollut. Kädet kyllä joustaa sen verran mitä tarvitsee.
Tämä oli mielenkiintoista; kun myyjä esitteli naisten pyörän ja kysyin onko muita vaihtoehtoja kenties laadukkaammilla osilla niin naisille ei ole. Mutta kun sai kuulla ettei miesten runko ole ongelma niin sitten löytyi? Mikä tämä juttu oikein on; ainoastaan "ammattilais"ajajanaisilleko on tarjolla "kunnon pyöriä" ja loput sitten saa tahkota niillä perusmummoilla??

Intersportin valikoimasta vahvimpana on Focus Wasgo (se on naisten rungolla)
http://www.larunpyora.com/product_info.php?cPath=28_310&products_id=1303

Konankin väki on palannut uutuuksia katselemasta että sielläkin pitää vielä käydä katsomassa tarjonta.

Joku kysyi voisiko vanhaa runkoa käyttää ja rakentaa siitä uuden. Varmasti voisi, mutta minulla ei riitä taito pyörän kasaamiseen ja järki tahtoo mennä jo näitä valmiita paketteja vertaillessa, saati jos joutuisi vertailemaan kaikki pyörään tulevat nippelit yksitellen!
Lisäksi luulen että ehdin ajaa yhden pyörän hautaan siinä ajassa kun saisin kyseisen projektin valmiiksi :)

Noissa vaihdesarjoissa olen aivan kuutamolla. Esim. Trekin takavaihtaja on Shimano Deore mutta etuvaihtaja Acera (eikös se ole huonompi kuin esim. Alivio)?
Se Wasgo oli muuten joku Suomen oloihin tehty malli (esitteestä ruksattu Lost Lagoon CS 1.0) että sen osat täytyy vielä tarkistaa liikkeestä mitkä ne oli.
Onko takavaihtaja sitten "tärkeämpi" jos sinne laitetaan parempaa laatua ja eteen sitten voi pistää vähän huonompaa (kuinka huonoa?)? Missä suhteessa ne pitää keskenään olla, jos takana on Deore niin kuinka hyvä etuvaihtajan pitäisi olla että olis joku tolokku siinä toiminnassa?

1000 euroa ei itseasiassa ole mikään yläraja pyörän hinnalle, entisen pyöräni korjaamolta vain sanottin että sillä summalla alkaa saada laadukkaan pyörän.
Muistaakseni Wasgo oli 998€ ja Trek 849€ (siihen lisäksi ainakin tarakka, lokasuojat ja jalka).
Tietenkään pelkkä hinta ei kerro mitään, voihan joku laittaa 300 euron pyörään tonnin hintalapun että nyt on laatua kaupan, mutta sillä tämmöinen pystymetsäläinen voi vähän haarukoida että alettaisiin lähestyä toivottua tasoa.
Tarkoitus ei ole saada täysin huoltovapaata pyörää (toki sellainen olisi kiva mutta ei ilmeisesti kovin todellinen unelma) vaan sellaisilla osilla varustettu pyörä joka olisi esim. vuosittaisilla huolloilla (liikkeessä tehdyt huollot) mahdollisimman pitkäikäinen. Että osat olisi sellaiset että niitä kannattaisi huoltaa eikä korvata uusilla.

ilmora
03.08.2014, 20.34
Cyclocrossaria olen miettinyt kovastikin, mutta kokemattomalle ajoasento tuntuu ajatuksena oudolta. Kaupunkiliikenteessä pää pyörii kuin pöllöllä (tai no tässä tapauksessa se taitaa kyllä pyöriä samaan tahtiin vaikka ajaisin pimeässä autiomaassa) niin onko muun liikenteen havainnointi vaikeaa verrattuna pystympään ajoon.

Siihen tottuu kyllä nopeasti. Ekat kilometrit voi tuntua hiukan hassuilta. Ajoin itse pitkälti yli kymmenen vuotta raskaalla citymaasturilla, joka taisi olla hiukan liian isokin, ja siirryin nyt cyclocrossiin ja olen aivan myyty. Pyörä on miesten rungolla, mutta se ei pitkää flikkaa haittaa ja ergonomia täydellinen - tai no täydellisin tähän astisen kokemuksen perusteella. :-)

Yläotteelta ajaessa tuntuu olevan jopa aiempaa helpompaa ihailla maisemia ja tarkkailla liikennettä kuin aiemmin maasturilla ja kahvoilta ajaessa sama. Oikea tilannenopeus on ehkä se mikä painaa kaupunkiliikenteessä eniten ja se että pyörä on todellakin oikean kokoinen. Ammattitaitoinen myyjä (ja mekaanikko) on kyllä nöösinaisen paras ystävä.

Aino-a
25.08.2014, 17.10
Näistä pitäisi päättää:
http://www.trekbikes.com/fi/fi/bikes/town/city_sport/fx/7_4_fx_disc/#
http://www.konastore.fi/product/182/kona-dew-plus-2015
http://www.larunpyora.com/product_info.php?products_id=1303

Trek on ainoa jonka olen päässyt koeajamaan; se olikin tosi hyvä ja Riden palvelu erinomaista. Siinä mietityttää lähinnä etuvaihtaja (Shimano Acera), mutta myyjän mukaan "Acera on aivan eri kuin 3-4 vuotta sitten eikä ole ensimmäinen joka siitä hajoaa". Jäin miettimään että mikä sitten?.
Kona on vielä huonommilla osilla eli jos tuo Acera etuvaihtajana vaivaa Trekissä niin Konan Alivio/Altus menee taas pykälän/pari alaspäin. Lisäksi siinä on Tektron HDC-M290 jarrut, Trekissä Shimano M395; voiko niistä sanoa kummat on laadukkaammat?
Focus olisi paperilla katsottuna osiltaan ilmeisesti paras vaihtoehto; sitä vaan ei pääse koeajamaan.
Osaatteko pitempään harrastaneet neuvoa mihinkään suuntaan?
Pelkän värin (vihreä) perusteella valitsisin Konan (myyjä sanoi että osia voi myöhemmin päivittää parempilaatuisiin) :)
Ajotuntuman (ei ole vertailukohteita) ja asiakaspalvelun perusteella valinta olisi Trek (on siinäkin häivähdys vihreää ja sen etuvaihtajan voi sitten joskus vaihtaa)
Paperilla Focus näyttää osiltaan hyvältä; ajotuntumasta ei mitään tietoa.
Onko näillä merkeillä mitään selkeitä plussia tai miinuksia millä voisi tehdä pesäeroa vai onko vaan mentävä "äänet käskee"-linjalla?

orc biker
25.08.2014, 17.29
Siinä mietityttää lähinnä etuvaihtaja (Shimano Acera), mutta myyjän mukaan "Acera on aivan eri kuin 3-4 vuotta sitten eikä ole ensimmäinen joka siitä hajoaa". Jäin miettimään että mikä sitten?.

Etuvaihtajien toiminnassa ei yleensä ole kummoisia eroja, jos ei nyt ihan roskaa onnistu ostamaan. Acera on varmasti ihan hyvä. En usko, että huomaat mitään eroa noissa. Ja etuvaihtaja on tosi halpa, jos tarvitsee myöhemmin uusia. Tuo on lähes viimeinen asia, mihin kiinnittäisin huomiota pyörässä.


Lisäksi siinä on Tektron HDC-M290 jarrut, Trekissä Shimano M395; voiko niistä sanoa kummat on laadukkaammat?

Tuota Shimanoa, Acera sekin, löytyy tuonne tonnin pyöriin asti hyvin yleisesti käytettynä paitsi ihan niissä halvimmissa, joissa on useammin Tektroja. Niistä minulla ei ole kokemuksia, mutta maasturissani on nuo Shimanot ja ne ovat tosi hyvät. Yhdellä sormella niitä käyttelen.



Pelkän värin (vihreä) perusteella valitsisin Konan (myyjä sanoi että osia voi myöhemmin päivittää parempilaatuisiin) :)

Tuo on tärkeää. On kivempi ajaa, kun aina pyörän esille ottaessa ajattelee, että onpas kivan värinen.

Ota noista mieluisin. Unohda osavertailut, koska ei noissa olennaista eroa ole. Oliko noissa yhdessä XT:n takavaihtaja? En usko, että tuollaisen pyörän tyypillisessä käyttötarkoituksessa edes sitä huomaa mitenkään merkittävästi vertailussa johonkin Aceraan. Ja jos pitkäikäistä pyörää haluaa, niin paljon tärkeämpää on se, että se miellyttää: tuntuu hyvältä alla, näyttää mieluisalta, tuntuu omalta.

Matti Heikkinen
25.08.2014, 17.47
Etuvaihtaja on niin yksinkertainen laite että oikein säädettynä toimii,laatueron huomaat myöhemmin jos räpläät sitä ajaessa jatkuvasti edestakaisin,Alivio takavaihtaja kestää n 20 000 km jos ajelet etupäässä asfalttiteitä ja vähemmän kurakeleillä.Katso mikä on keskiövaihtajan kiinnitys,pitäisi olla runkoputkessa pannalla,keskiölaakeriin kiinnitetty estää tehokkaasti isomman rattaan koon muuttamisen.

Aino-a
25.08.2014, 19.46
Trekin vaijerit menee rungon sisällä ja Konassa ulkona; mikä käytännön merkitys sillä on?
Siistimpi ulkonäkö tietysti jos ne on rungon sisällä mutta onko sillä esim. huoltamisen tai vaihtamisen tms. kannalta merkitystä jatkossa?

orc biker
25.08.2014, 20.13
Trekin vaijerit menee rungon sisällä ja Konassa ulkona; mikä käytännön merkitys sillä on?
Siistimpi ulkonäkö tietysti jos ne on rungon sisällä mutta onko sillä esim. huoltamisen tai vaihtamisen tms. kannalta merkitystä jatkossa?
Tietysti on hankalampi päästä käsiksi, kun menee sisältä. Nyt näyttää hukkuvan asia yksityiskohtiin. Keskity olennaiseen.

Aino-a
25.08.2014, 21.50
Kiitos, mielelläni!
Luulin juuri niin tekeväni :p
Siksi pyydänkin apua teiltä jotka olette kenties jo vuosia touhunneet pyörien kanssa kun oma tietämys ei riitä.

orc biker
25.08.2014, 23.48
Kuten aiemmin sanoin, niin osta noista mieleisin pyörä ja unohda nuo osien vertailut, kun ei niissä niin olennaisia eroja ole. Eli mikä tuntuisi parhaimmalta ajaa, mikä on halvin, mikä sopisi käyttötarkoitukseesi parhaiten. Esim. tuo yksi eroaa muista naisten mallina. Siinä vaakaputki on vedetty alas, joten sillä voi vetää helpommin hame päällä. Tällaiset ovat olennaisia asioita.

Jos tilaat netistä, niin sittenhän vaihtoehtoja tulee hurjasti lisää. Esim. tässä olisi noita aiempia paremmilla osilla oleva halvempi pyörä: http://www.bikester.fi/358469.html
(http://www.bikester.fi/358469.html)
Minusta tuollainen olisi aika tosi kova. Oikeastaan vain eturattaat saisivat olla pienempiä (48, huhhuh), mielellään esim. pienin 24 niitä kaikista jyrkimpiä mäkiä varten. Mutta niitähän voi vaihtaa ja pitääkin sitten, kun ne kuluvat. On XT:tä ja nuo aiemmin puhutut hyvät jarrut. Kevytkin on vielä, vaikka eipä se vaikuta vauhtiin kuin marginaalisesti, mutta onpahan ainakin mukavampi raahata vaikka varastoon. Jos etuhaarukan kaulaputki on kuvien mukaisesti noin pitkä, niin siinäkin on kivasti säätövaraa, jos haluaa ajella rennommin pystyssä. Ainahan sitä saa laskettua sporttisemmaksi, mutta jos putki on kaupassa leikattu jo lyhyeksi, niin toiseen suuntaan ei onnistukaan. Jos vain koko käy, niin minä ostaisin sinuna tuollaisen tai hyvin samankaltaisen esim. miesten mallin tuosta (mutta voi olla, että koot ovat jo loppu). Ainakin tuo osien "ongelma" ratkeaisi tuolla. Mutta miten se muuten miellyttää, niin se on toinen juttu.

Matti Heikkinen
26.08.2014, 17.49
katso myös vanteita,pitää olla nippelinreiät holkitettu,jäykkä alu runko ja renkaat pienehköllä ilmatilalla rasittavat aika lailla vanteita,vaihtamiseen menee töineen toistasataa.Toinen asia mihin kannattaa kiinnittää huomiota ovat kahvat,kokeile että sopivat käteen ettei tarvitse kurkotella jarrukahvoja ja vaihtajia on helppo käyttää,jos vaihtajat eivät käy käteen harmittaa joka kerran vaihtaessa.Aikaisemmin mainitsemasi myyjän maininta että Acera vaihtaja on aivan erilainen kuin muutama vuosi sitten pitää paikkansa,uudet mallit on tehty aina edellistä kevyemmiksi ja ohuemmista aineista,vanhat mallit ovat huomattavasti tukevampia

zet3
27.08.2014, 03.16
Trek Zektor Three Stagger: kivat osat (tiagra/105), kevyt, nopea, hydrauliset levyt, naisten runko


http://www.trekbikes.com/fi/fi/bikes/city/city_sport/zektor/zektor_three_stagger_dk/#


Tuolla maahantuojan sivulla lukee otsikossa virheellisesti Two Stagger, vaikka pyörä on Three.

Itse ottaisin tämän ennemmin noista kolmesta.

sam123
27.08.2014, 06.46
Tuossa hintaluokassa kannattaa käydä koeajamassa Insera: http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=42_45&products_id=3218

tai sama värkki lukittavalla keulalla jos ajelet sorateitä pitkin: http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=42_45&products_id=3220

Liikkeen kokotaulukko sitten valehtelee eli sulle 48cm runko. Kannattaa tingata mukaan lokarit asennuksineen, jotka näköjään jossakin paikoissa onnistuu ilman tinkaamistakin: http://www.puijonpyorapiste.fi/fi/Naisten+hybrid-pyörät/8/Insera+X-cross+pro/289

maalinni
27.08.2014, 06.48
Ei ne vannejarrut kyllä aina pysäytä. Pari kertaa kävi viime talvena, ajoin pakkasella vesilätäkköön ja vesi jäädytti jarrupinnat. Ylläri ylläri kun jarrut hävisi seuraavassa risteyksessä. Ei ole levyillä käynyt ikinä vastaavaa.

latuman
27.08.2014, 12.19
Sinun tapauksessa venyttäisin budjettia ja ostaisin 1200 euron Kona Big Roven. Mukavuuspainoitteinen ikiliikkuja hyvillä osilla. Toisaalta taas ikiliikkujaa etsiessä alkaisin itse kyllä vierastaa etuvaihtajaa. Pääsääntöisesti normaalikruisailussa pelkkä takavaihtaja riittää, eikä tarvitse murehtia huolloista ja jumittumisista talvellakaan ainakaan etupään osalta. 1x9 tai 1x10 ratkaisuja ei vain tuohon hintaan kovin paljon löydy, ellei sitten tee niinkuin minä tein, kun tuossa etsin ultimaattista talvityömatkatykkiä ja tilaa tämä: http://www.evanscycles.com/products/pinnacle/ramin-one-2014-29er-mountain-bike-ec055206.

Pinnacle Ramin One on sopivan yksinkertainen ja ennenkaikkea törkeän halpa (500e). 1x9 voimansiirto, jäykkä teräshaarukka ja runko alumiinia. Ei liian painava, ei liian monimutkainen, ei hankalan yksinkertainen, vaan vähän niinkuin kaikinpuolin juuri sopiva. Osat on laadukkaat ja kyllä toimii, mutta kyllä täytyy myös varautua päivityskustannuksiin. Mukana tullut pirikello ei sovi pyörään, joten se piti tilata uusi. Halvat gripit jotka todennäköisesti alkaa pyöriä paikallaan kuukauden jälkeen korvasin Race Face Half Nelson lock-on gripeillä ja mukana tullut 70mm stemmi oli hämmentävän lyhyt valinta Medium -runkoiseen pyörään. Tämänkin päivitin Race Facen 100mm stemmiin.

Oikeaan maastoon en veisi, koska takavaihtaja ei ole lyhythäkkistä mallia, joten se voi ehkä tiputtaa ketjuja (on kyllä ketjunohjain). Tai sitten ei, en tiedä. Oli tarkoituksena hommata pyörä jota ei voisi pysäyttää työmatkakäytössä säällä kuin säällä.

Konan edulliset Dewit olis kyllä myös hintatietoisen valinta. Ei Kona huonoja osia missään pyörissään käytä. Etenkin jos on samalla Konan oma liike jonne viedä huoltoon, saa sitten vaikka henkistä tukeakin ja yhteenkuuluvuuden tunnetta.