PDA

Näytä tavallinen näkymä : Maastopyörä (500-700€) sekalaiseen käyttöön 193cm/98kg kuskille.



Jaywalkr
30.06.2014, 22.59
Hei vaan kaikki. Eli nyt olis tarkoitus hommata itelle uus maastopyörä ja ruveta fillaroimaan enemmän kuin ennen. Kokemusta ei siis hirveemmin ole nykyajan fillareista kun viimeksi hankittu pyörä tuli ostettua vuonna -99, joten toivoisin että täältä voisi löytyä apua sopivan pyörän löytämiseen. (tai ainakin jonkinnäkösiä mielipiteitä tai ideoita)

Elikkä otsikon mukaan se tulisi siis sekalaiseen/all around käyttöön kuten metsäpoluille ja myös tavalliseen ajoon koti-koulu-työ-sali -reiteille, ja miksei myös satunnaisesti pidemmille asfalttimatkoille kaupungista toiseen. Tuumakoko ihan 26, 27.5 tai ehkä myös 29.


Tässä on muutama ilta vierähtänyt selaillessa netissä pyöriä mutta kun ei ole merkistä, osista tai yleisestä laaduista oikeen mitään tietoa, ja jos joku mielenkiintoinen on löytynyt niin toisilla foorumeilla haukuttu täysin alas. Eli jos saisi vähän jeessiä kokeneimmilta karsimaan ne "huonoimmat" tässä hintaluokassa ja mikä voisi olla se vähän parempi. Tiedän juu sen että näillä hinnoilla ei mitään "kunnon" pyörää saa, eikä se ole tarkoituskaan. Tässä ei olla mikään pro ja eikä sen kanssa kovimmissa ääriolosuhteissa oo aina tarkoitus mennäkkään.

Tässä on muutamia vaihtoehtoja jotka vaikuttavat mielenkiintoisilta.

http://www.bikeshop.fi/Kona_Fire_Mountain_13/ekauppa/pKOFM13/ vm. 2013 549€
http://www.bike-discount.de/en/buy/analog-27.5-black-n-grey-n-green-20513/wg_id-6198
http://www.bike-discount.de/en/buy/univega-vision-4.0-128989/wg_id-6198
http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-zr-team-26-5.0-19733/wg_id-116
http://www.bike-discount.de/en/buy/bianchi-kuma-27.1-194477/wg_id-6198

Tässä mielenkiintosin olis tuo viimevuoden kona maastopyörä joka olis 549€, ja sen voisi käydä koeajamassa ja noutamassa samoin tein tois puol jokke, eikä siis tarvis tilata ja odottaa kauan. Soittaessani Bikeshoppiin he kyllä tyrkyttivät saman merkin 27.5" Blast pyörää joka on 899€ ja lähtis 850€. Hintahaarukka ei ole kiveenkirjoitettu mutta vähän hipoo yläkanttia kyllä.. Mielipiteitä? Kiitosta vastauksista

pepper
30.06.2014, 23.50
http://www.bike-discount.de/en/buy/radon-zr-team-26-7.0-19757/wg_id-116

Mites tuo, meneekö jo kipurajan yli?

orc biker
01.07.2014, 00.07
Ottaisin 29":n etenkin noin isona miehenä. Näin ollen sinulle jää vain kaksi vaihtoehtoa saada kunnon pyörä (ihan oikeasti!) tuolla budjetilla (postikulut menevät ylitse): Canyon Yellowstone 4.9 (isot koot olivat vielä jäljellä viimeksi katsoessani) tai vastaava Cube, jonka täytyisi olla vähän tarjouksessa. Kaikki muut vaihtoehdot ovat selvästi pykälää huonompia. Tietysti noita 26":a saa edullisesti, mutta näyttäväthän ne jo vähän hassulta noin ison miehen alla, mutta toki toimivat mallikkaasti.

nure
01.07.2014, 07.37
Mistähän se johtuu että yhtäkkiä 26" näyttää hassulta kun vuosikymmeniä moisilla isotkin ajaneet, ihan samaa höötystä kuin ettei pyörää saa pysähtymään ilman levyjarruja.
Kasvata budjettia tuohon Pepperin ehdottamaan pyörään jos kokoja löytyy niin saat kerralla jo kunnollisen.

orc biker
01.07.2014, 07.47
Mistähän se johtuu että yhtäkkiä 26" näyttää hassulta kun vuosikymmeniä moisilla isotkin ajaneet, ihan samaa höötystä kuin ettei pyörää saa pysähtymään ilman levyjarruja.

Miten niin yhtäkkiä?

Isomman rengaskoon ja levyjarrujen edut ovat tavallisimmissa maastoissa kiistattomat. Sinä aina puhut kunnollisesta, mutta kuitenkin sitten näköjään kaikesta muusta voi tinkiä kuin siitä, että keulassa on Reba tai kalliimpi.



Kasvata budjettia tuohon Pepperin ehdottamaan pyörään jos kokoja löytyy niin saat kerralla jo kunnollisen.
Nuo ehdottomani olivat kunnollisia. Ja jos viivalle (itsensä kanssa) lähtee, niin ihan varmasti 26 jää muutamia erikoistapauksia lukuun ottamatta. Tuollaisessa yleiskäytössä isompi rengas tasoittaa paremmin tietä. Paremmin kuin mikään TK:n ja MC:n ero. Ja pyörien hintaero auttaa kummasti vaikka päivittämään keulan myöhemmin, jos siltä tuntuu. Sen sijaan 26:sta ei 29:een päivitetäkään kuin pyörän vaihdolla.

Mutta jos 26 pitää saada, niin tuo mainittu Radon on aika ylivertainen.

nure
01.07.2014, 08.35
26" tai 29", Radon omassa luokassaan.

pepper
01.07.2014, 09.45
Toi 193cm mikään jättiläinen ole ettäkö 26" näyttäisi jotenkin pieneltä... Toki löytyy noita 29" mutta hinta luonnollisesti nousee jos aikoo pitää pyörässä saman tason, ton 27,5" unohtaisin kyllä kokonaan(muoti-ilmiö joka maksaa extraa)

nure
01.07.2014, 09.48
Aivan, Pepper, jotkut vain näkee kaiken toisin... ;-)

Jaywalkr
01.07.2014, 13.18
Alright! Kiitoksia vastauksista:) Pitääpi vähän mietiskellä vielä, täytyy varmaan käydä jossain liikkeessä kokeilemassa 29" että miltä vaikuttaa, mutta uskon kyllä että 26" toimii oikein hyvin niinku ennen. Ja joo toi radon näyttääkin ihan jeessiltä ni ehkä vois. Onko runkokoko sama riippumatta renkaan koosta? kun meikälle varmaan se 22"/XL olis se koko, ja näyttäis olevan ainoa tossa Radonin 26", kuin taas kattelee 29" niin siellä on paljon 18" ja 20" isoimpina.

kpyora
01.07.2014, 15.15
Itselläni on mitat samaa luokkaa. Ostin aikoinaan maastopyörän tuosta hintaluokasta rospuuttopyöräksi. Siihen käyttöön pyörä oli huono ja tilalle tuli cyclocrossari, mutta maasturilla on ajeltu satunnaisesti mökillä. Näillä eväillä sanoisin, että älä osta "maastopyörää" tuolla hinnalla, vaan vähintään hintaluokasta 1500 €.

Jaywalkr
01.07.2014, 15.52
Damn, no 1500€ ylittää kyllä budjetin tällä hetkellä meikällä. Mitkä asiat siinä olivat huonoja? ku itse en tiedä nyt että mitkä ovat juuri ne osat jotka tekevät pyörästä ns. huonon. Kun tarkotus ei oo lähteä kisaamaan tai muutakaan niin joku super kestävä etukeula/iskari jne.. Siis kuulostaa siltä että alta puoltoista tonnia niin kun eturegas osuu ensimmäiseen pieneen puunjuureen niin koko kingelistä lentää osat :D. Ja just alko kiinnostaa 29" niin http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Team-29-7-0_id_25871_.htm tuli esiin tän hintaluokkaisista, kun Radonia kerran kehutaan? Joka tapauksessa niin uskon että aivan sama minkä pyörän ostaisin niin se olisi parempi kuin kellarissa oleva Kuwahara Omaha tai joku sinneppäin :)

IncBuff
01.07.2014, 16.13
Pah. Alle tonnilla saa ihan riittävän käypäisen pelin tuollaiseen käyttöön, kun ostaa juurikin Radonin tms. postimyyntipyörän.

kpyora
01.07.2014, 16.33
Omassani huonoa on keula, kiekot ja osasarja. Runko on vain vähän painava. Muistan myyjän aikoinaan pariinkin kertaan kysyneen, olenko ihan varma tästä ostoksesta. Pykälää halvempaa hän ei edes suostunut myymään minulle. Pyörän listahinta taisi tuolloin olla 800 €.

IncBuff on siinä mielessä oikeassa, että aktiivinen harrastaja, joka tietää paljon maastopyöristä, löytää varmasti toimivan pyörän tuohon tonnin päälle nettikaupan alennuksesta. Jos saat riittävästi apuja mitoituksessa ja valinnassa osaavimmilta, niin antaa palaa.

orc biker
01.07.2014, 16.52
Pah. Alle tonnilla saa ihan riittävän käypäisen pelin tuollaiseen käyttöön, kun ostaa juurikin Radonin tms. postimyyntipyörän.
Näin on. Itsekin ajan täysin tyytyväisenä alle tonnin pyörällä, enkä keksi siitä mitään olennaista vikaa. Kaikki toimii niin kuin pitääkin.

orc biker
01.07.2014, 16.55
Ja just alko kiinnostaa 29" niin http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Team-29-7-0_id_25871_.htm tuli esiin tän hintaluokkaisista, kun Radonia kerran kehutaan?
Tuo on täysin ajettava pyörä. Ei tosiaan voi sanoa enää tuollaisesta, että ei se toimi, ei se kestä. Mutta nuo loppuunmyytiin jo kuukausia sitten, joten jos ei ole yllättäen ilmaantunut uutta erää, niin ei noita saa. Katso se suosittelemani Canyon, koska se on ihan tuota vastaava ja vieläpä samalla hinnalla.

Frosty
01.07.2014, 17.33
Damn, no 1500€ ylittää kyllä budjetin tällä hetkellä meikällä. Mitkä asiat siinä olivat huonoja? ku itse en tiedä nyt että mitkä ovat juuri ne osat jotka tekevät pyörästä ns. huonon. Kun tarkotus ei oo lähteä kisaamaan tai muutakaan niin joku super kestävä etukeula/iskari jne.. Siis kuulostaa siltä että alta puoltoista tonnia niin kun eturegas osuu ensimmäiseen pieneen puunjuureen niin koko kingelistä lentää osat :D. Ja just alko kiinnostaa 29" niin http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Team-29-7-0_id_25871_.htm tuli esiin tän hintaluokkaisista, kun Radonia kerran kehutaan? Joka tapauksessa niin uskon että aivan sama minkä pyörän ostaisin niin se olisi parempi kuin kellarissa oleva Kuwahara Omaha tai joku sinneppäin :)
Kääntäisin asian näinpäin, että samoilla tai vastaavilla komponenteilla Radon ja Canyon ovat aina halvimmat. Jos vaikka aluksi määrittelisi, minkä tasoisilla osilla haluaa pyöränsä, niin voisi sitten miettiä, haluaako maksaa merkkirungosta lisähintaa. En väitä, etteivätkö nuo saksalaisetkin olisi aivan käypäisiä runkoja. Koeajo saattaa kuitenkin monesti kääntää pään.

019-MTB
01.07.2014, 19.45
Kääntäisin asian näinpäin, että samoilla tai vastaavilla komponenteilla Radon ja Canyon ovat aina halvimmat. Jos vaikka aluksi määrittelisi, minkä tasoisilla osilla haluaa pyöränsä, niin voisi sitten miettiä, haluaako maksaa merkkirungosta lisähintaa. En väitä, etteivätkö nuo saksalaisetkin olisi aivan käypäisiä runkoja. Koeajo saattaa kuitenkin monesti kääntää pään.

Minusta sopivan rungon ympärille on helpompaa kasata haluamansa osat kuin etsiä sopiva runko niille osille joista ajossa tykkää.

Koeajo siis ratkaisee, vaihteet ja jarrut ei maksa kuin kymppejä, rungot ja kiekot maksaa maltaita eli panosta niihin.

Keulan ei ole pakko olla Sid, Reba saati Fox.

orc biker
01.07.2014, 20.01
Koeajo siis ratkaisee, vaihteet ja jarrut ei maksa kuin kymppejä, rungot ja kiekot maksaa maltaita eli panosta niihin.

Minusta koeajo ei ratkaise mitään juuri kenellekään, koska harva tietää hetkessä, mikä toimii, ja koska harvoin koeajoon saa pyörän itselleen säädettynä, enkä nyt tarkoita pelkästään satulan paikkaa. Stemmit, ohjaustangot ja satulat ovat vaihdettavia henkilökohtaisiin mieltymyksiin ja hyvin pitkälti ratkaisevat sen lopullisen tuntuman. Mutta jos lähtee siitä, että geometria lyödään lukkoon ostohetkellä, niin sitten toki koeajo voi olla hyvinkin ratkaiseva. Minusta se vaatii joka tapauksessa paljon kokemusta. Aloittelija ja etenkin parempaan pyörään siirtyvä kokee kaikki pyörät hyviksi ajaa, eikä erota yleensä niitä toisistaan ja toisaalta ei yhtään osaa sanoa, että onko edes satula oikeassa paikassa siinä kokeiltavassa pyörässä.

pepper
01.07.2014, 21.22
Juu, koe-ajo ei kerro vielä paljoakaan. Hienosäädöt sit myöhemmin kun kroppa kertoo mitä tarvitaan... Tuokin on totta että huonommallakin keulalla pärjää(itsekkin ajan maastossa suntourilla hymyssä suin, niin kauan että budjetti antaa myöden parempaan :) ), mutta jos samaan rahaan saa fillarin jonka keula on moninkerroin parempi ja muissakaan osissa ei joudu tinkimään ei pitäisi olla vaikea valinta(vaikka kuinka toinen ois yber muodikas 29")...

Frosty
01.07.2014, 22.06
Minusta sopivan rungon ympärille on helpompaa kasata haluamansa osat kuin etsiä sopiva runko niille osille joista ajossa tykkää.

Koeajo siis ratkaisee, vaihteet ja jarrut ei maksa kuin kymppejä, rungot ja kiekot maksaa maltaita eli panosta niihin.

Keulan ei ole pakko olla Sid, Reba saati Fox.
Tätä ajoin itsekin takaa, taisin ilmaista itseäni huonosti. Tarkoitin, että haluaako ostohetkellä maksaa lisähintaa merkkirungosta. Toinen reitti on tuo mainitsemasi osien päivittäminen matkan varrella.

nure
01.07.2014, 22.17
Muutamia pyöriä rakentaneena ja pariin kymmeneen vuoteen "tehdaspyörällä" ajamattomana voin sanoa että tuo rakentaminen hyvin hauskaa ja antoisaa mutta huonolle (halvalle) rungolle ei kummia kannata rakentaa ja yleensä itsellä aina budjetti karannut :-)

T_2
01.07.2014, 22.32
toivoisin että täältä voisi löytyä apua sopivan pyörän löytämiseen. (tai ainakin jonkinnäkösiä mielipiteitä tai ideoita)


Ainahan sitä toivoa voi, mutta kuten lie huomannut, jengillä keulii vähän yli tämäntyylisissä ketjuissa.:seko:

Ihan hyvännäköisiä pyöriä oli jo avauspostissa.

CwA
02.07.2014, 00.23
Itse olen ollut ihan tyytyväinen tuohon Trek 3700 Disc malliin, vaikka siinä omat puutteensa onkin.

Jotkut sanoo että geometria on syvältä, sitten tarkemmin kun lukee niin kritiikki kohdistuu pystyyn asentoon, joka tulee siitä stemmistä, sehän on helppo vaihtaa tai kääntää sen vaan ympäri ja ei ole enää pystyssä se ajoasento.

Jarrut on aika kehnot levyjarruksi, V-jarrut hyvillä paloilla on pitävämmät, mutta levyjarruihin ei kovin pahasti mutalieju vaikuta, toikin on helppo ja halpa päivittää pois miinuslistalta.

Tuota poluilla ajeluakin on sitten niin monenlaista, toiset tykkää adreanaliinivoittoisesta alamäkitykityksestä, toisille riittää se kävelyvauhti ja tekniset nousut, mikä on se oma maku vaikuttaa millainen pyörä pitää olla, toi Trek sopii hitaampaan ajoon, ei se kovempaakaan vauhtia vierasta, mutta jo yksin se Suntour XCT keula tekee vauhdikkaasta menosta sen verran epämääräistä, ettei se ehkä ole kovin kivaa monellekkaan.

Arkiliikenteessä, hiekkateillä jne. peruskuntoa kohottamaan se on hyvä mielestäni.

Omassani tosin koko voimansiirto on vaihtunut, kun mulla on paljon massaa, vähän voimaa ja mäkisimmät keskimaan maastot, niin tarvitsin välityksiä hitaaseen vauhtiin vähän enemmän kuin pyörässä vakiona on. 3x9 36 piikkisellä takarattaalla ja 22 piikkisellä eturattaalla, sutii vaikka asfaltilla jos niin tahtoo, mutta pysyy sykkeet kurissa rankemmissakin nousuissa.

Sitä en tiedä kuinka paljon liikaa se 499 hinta tuosta oli, vakiona voimansiirtohan on tosi halpaa kamaa, sekä kaikki pultit on hyvin herkästi ruostuvaa sorttia, osa oli ruosteessa jo uutena, samoin kun stemmin käänsin toisinpäin se keulan steerer tube oli myös ruosteessa sisältä, joten ei tuo laatu nyt maailman parasta ole mielestäni.

Renkaat on Bontrager LT3 ja ne on aika mainiot asfaltilla sekä hiekkateillä, 10cm kun uppoaa vetiseen mutaliejuun, niin tahtoo vähemmän yllättäen pito loppua kuvion tukkeutuessa, mutta renkaat rullaa suht kevyesti matalillakin paineilla, eikä ne ole hirmuisen kevyetkään, mutta se mukava rullaus matalillakin paineilla kompensoi paljon, aika paljon täällä on mursketta hiekkateillä, tuollaisessakin rullaa vielä jotenkin.

Mulla on ainoa oikea ongelma ollut tuon pyörän kanssa kämmenten puutuminen, aika tarkasti pitää tanko pyöritellä oikeaan asentoon että tuolta välttyy, laitoin nousukahvat ja aero-lisäkahvat, joten ongelma ei ole kovin paha, kun on lukemattomia otteita käytössä, varsinkin asfaltilla noi aero-lisäkahvat on hyvät, inhoan tuulta, se vie äkkiä motivaation, mutta noiden lisäkahvojen ansiosta ei sekään kiusaa.

Ajelen sellaisia 20 - 70km (1-5 tuntia) lenkkejä, asfaltilla 7% jyrkimmät nousut ja hiekalla 20% jyrkemmällä puolella. Täällä ei ole oikein pientareita ja se asfalttikin on aika kulunutta, joten paksut renkaat on ihan tarpeen, mutta täällä ei juuri sellaisia polkuja ole, joten kovin karkeaa rengasta ei tarvitse.

Lisäksi käyn toisinaan tuolla pyörällä kaupassakin, sekä yleensä kaiken liikkumisen hoidan nykyään tuolla Trekillä, kun autoa en saa enää ajaa terveyssyistä, Hybridillä ajaminen on jäänyt aika vähiin ja vanhanajan pyörillä tulee lähinnä käytyä kaupassa, joten omiin ajoihin ton täytyy olla sopiva, kun se tulee otettu yleensä alle noiden muiden sijaan.

Painavahan toi Trek on, 15kg, en tiedä onko muut yhtä raskaita, mutta käsittääkseni näissä uudemmissa on kiekot jo kestävempiä kuin mitä joskus tuossa mallissa on ollut ja halpa + kestävä = painava.

Kun noita suosituksia ja kommentteja on, niin usein aika vähän kerrotaan siitä minkätyyppistä ajoa se oma ajo on, minkä pohjalta sitten jotain näkökulmia jaetaan ja sitten voi olla ettei se toisen näkökulma osu aloittajan tarpeeseen täydellisesti.

Aloittajallakin kun on vartta ja sitämyöten massaakin, niin siitähän tulee voimaakin, joten kiekkojen kestävyyttä suositteleisin tutkimaan, hyvä kiekkopari maksaa helposti pyörän hinnan näissä hintaluokissa, siksi sitä pitäisin sitten tärkeänä kriteerinä, toinen sitten se rungon geometria niin että se asento on sellainen jossa viihtyy, stemmiä, satulaa, polkimia jne. voi edukkaasti aina vaihtaa, samoin jarruja ja renkaitakin, sekä voimansiirronkin alle satkulla pistää täysin uusiksi, mutta kiekot ja runko on arvokkaita, samoin toki keulakin, mutta kovin paljoa ei taida olla valinnanvaraa hintaluokasta johtuen.

Biltemasta 6 euron Wellgo täysmetalliset polkimet ei ole huono päivitys, jos budjetilla on liikkeellä, muutamalla eurolla saa varvaskoukut samasta puljusta jos tahtoo, itse otin sitten 13 euron satulankin samasta paikasta ja kärsii ajaa jo pisempään kuin vartin kerrallaan varpaiden puutumatta, voimansiirtoon taisi mennä 90 euroa, takavaihtaja sekä vaihdevipu oli siinä mukana myös. Lisätangot vanhoja varastoja ja paljon parempi tuo on nyt kuin vakiona, en usko, että saman verran ostohintaan lisää, olisi riittänyt vastaavantasoiseen parannukseen, se kumminkin on tärkeää, että on miellyttävä lähteä lenkille tai muuten vain fillaroimaan, se mikä itse kullekkin tekee sen mielekkyyden vaihtelee.

Ikävä se olisi jos 5000 euron fillarin päällä pitäisi irvistellä.

Itse valitsin 26" koska paljon paremmin tuntui olevan tarjousrenkaita saksankaupoissa noihin, muutenkin rengasvalikoimaa tuntuisi olevan paljon enemmän kuin isommassa koossa. Sitten kalliimpiin pyöriin menee niitä erityisen leveitä kumeja joissa saattaa olla tilanne toinen. Trekiin taitaa mennä suht huonosti 60mm kumi taakse, että tuota kapeammissa pitäisi pysytellä. Toikin on runkoa valitessa yksi pointti jota kannattaa tutkia.

En tiedä onko tästä apua, mutta jos uni ei meinaa tulla, niin liian pitkästä sepostuksesta ehkä on unilääkkeeksi? ;)

Jaywalkr
02.07.2014, 01.41
Juu kyllä kaikki apu ja muiden kokemukset pyöristä on tervetulleita:). Tässä vaan on niin sekasin kun noita vaihtoehtoja on sen verran mistä valita, että tässä ei oikeen auta muu kuin vaan jossain vaiheessa tilata yks pyörä. Joko se on hyvä, tai sit se ei oo niin hyvä. Nyt on kuitenkin kiinnostus tosiaan noissa 29" koska jos arvioin tulevaa ajoa about 60-70% "normaalimpaa" ajoa ja loput sitten metsässä ja haastavammassa maastossa rämpimistä. mutta harmittaa kun tuolta tuo yks Radon on viety johon budjetti olis ok. Myös vähän olen zuumaillu http://www.bike-discount.de/en/buy/zr-race-650b-7.0-17817/wg_id-6198 .. jossa olis 22" runko ja 27.5 renkaat, vaikka tuo keulittaa budjetin yli aikas paljon.. Ja sit olis se Canyon, ja sit olis vaik mitä...

orc biker
02.07.2014, 02.14
mutta harmittaa kun tuolta tuo yks Radon on viety johon budjetti olis ok.
No se Canyon Yellowstone on "samoilla osilla" samaan hintaan. Ihan samoja ovat: keula, jarrut, vaihtajat, vaihdevivut, vanteet/navat, kampisetti, takapakka ja ehkä vielä muutakin, kuten FSA:n headset. Mitä vielä kaipaat? Runko on erivärinen ja geometriassa on ehkä pientä eroa. Canyon ilmoittaa olevansa kilon kevyempi, mutta uskokoon ken haluaa, eikä tuollaisella ole edes merkitystä. Canyonissa tulee vielä shock pump mukana ja polkimet myös, joista ainakin edelliselle on käyttöä.

Jos sinä haluat tosiaan sen 29:n ja minusta sellainen kuulostaa sinun käyttöösi juuri sopivalta, koska se tasainen rullaavuus on sen juttu, niin ei sinulla ole tuohon hintaan kuin tuo yksi vaihtoehto ihan puhtaasti teknisesti osalistoja katsellen. Sitten jos etsitään pyörän joskus puhuttua sielua, niin sitten voi tulla muitakin vaihtoehtoja.

CwA
02.07.2014, 03.37
Juurakossa ja kivikossa toi 26" tökkää kyllä aika nopeasti stopin, vaatii tekniikkaa, jota itselläni ei ole, että sillä etenee, mielestäni isommat renkaat siinä kohtaa loistaa paljon, muttei ole isommin kokemusta.

Tiellä taas, tuntuisi näihin hiekkateiden lyhyisiin ja teräviin mäkiin 26" nopeasta vahdin kelaamisesta olevan etua, kun voi aika helposti runtata vauhdin ja mäki menee ylös sillä alkuvauhdilla, 29" koossa tosin hybridistä 50mm renkain kokemusta, pyörillä painossakin useita kiloja eroa hybridin eduksi, eli mielestäni merkittävä etu 26" renkaalle tuossa.

Mitä tulee nopeuteen maanteillä, niin en ole saanut suuria nopeuseroja aikaiseksi, en edes vaikka hybridiin hyvin rullaavat 37mm kumit laitoin, se menee toki kevyemmin kovemmilla nopeuksilla, mutta huippuvauhtia about sama, hitaassa vauhdissa about sama, mutta sitä 30km/h matkavauhtia on helpompi ylläpitää hybridillä kuin 26" maasturilla.

Kaupungin nykivässä menossa taas 26" vie mielestäni aika kirkkaasti, samoin se ketteryys on aika kiva juttu, etenkin näillä omilla ajoteillä kun pitää reilumpia reikiä ja kiviä kierrellä. Tänäänkin pudottelin 30km/h aero-asennossa maasturilla, vastaan tuli kaksi pyörää mutkassa ja rekka tuli niiden takaa, joten siirryin sinne ojanpenkan kaseikkoon ajamaan, että pääsee ammattilainen turhia hidastelematta jatkamaan kulkuaan, siinä sai väistellä isompia mättäitä ja kiviä kohtuullisella nopeudella jo, mutta siihen toi pieni rengaskoko on omiaan. Siitä en tiedä miltä näyttää enkä välitäkkään :D

Tietty 29:llä ei tarvitseisi niin paljoa väistellä ensinkään, kun se ei tökkää vauhtia pois esteitä kohdattaessa niin helposti, mutta tässäkin on taas se ongelma, etten ole 29 maasturilla ajanut, vain hybridillä jossa sellaiset leveät 29" nimellä myydyt kumit, se keula jo yksin on niin erilainen ettei se oikein maasturista käy ja eroa 29" maasturilla 26" maasturiin voi olla paljoa vähemmän, sitähän en voi tietää, voin vain arvailla pohjautuen ymmärtämiseen fysiikasta yms. mitä samanlaista 29" maasturissa olisi tuohon 29" hybridiin.

Tasamaalla varmaankin suosisin itsekkin isompaa pyöräkokoa, mutta meillä ei ole tasamaata, on vain pieniä tai isoja mäkiä, lyhyitä tai pitkiä, sekin kannattaa huomioida, että toi ajoympäristö vaikuttaa tosipaljon kokemuksiin, rannikkoseutujen suht tasaista maastoa kun ajattelee, niin siellä ei varmaankaan pienipyöräisen omin alue ole.

Kovasti mun mielestä myös hypetetään 29" kokoa kun se on kumminkin vielä suht muodikas 27.5" lisäksi ja 26" ehkä nähdään vanhanaikaisena, mutta itse olen sitä mieltä, että jokaiselle koolle löytyy paikkansa, haastavaa vaan on osata arvata kelle mikäkin koko sopii parhaiten, se ei taida selvitä kuin ihan kokeilemalla, kun jo ajomieltymykset eroaa ihmisten välillä tosi paljon.

Itseäni kiusasi isoissa renkaissa se junamainen tasapaksuus jolla se eteni, sellainen ärhäkkyys puuttui, joku toinen taas tykkää että homma on just toisinpäin.