PDA

Näytä tavallinen näkymä : Motobecane Team Champion



Kosvill
07.05.2014, 15.44
Moi, olen ostamasta tululta Motobecanen Team Champion pyörää. Ollut tällä miehellä uudesta asti. Pyörä on 70-80-luvun taitteesta, kunnoltaan ihan kohtalainen, ei mitään toiminnallista vikaa. En vain yhtään tiedä minkä arvoisia nuo nykyään ovat. Netissä varsin vähän tietoa mutta saanut käsityksen että melko arvokkaita - 200e jopa 1000e kunnosta riippuen, olenko oikeilla jäljillä? Eikö tämä Team Champion ole vielä melko harvinainen muihin malleihin verrattuna, tai ainakin oli aikansa lippulaiva ainakin Mb katalogissa katsottuna ja varmaan hinta tuolloin melkonen. Pitäisi vähän hintaa tietää etten mitään naurettavaa ala tarjoamaan. Olisi mielenkiintoista ottaa tuo projektiksi ja vähän ehostaa pyörää vanhaan loistoon :) mallin olen päätellyt osista Cinellin keula, kromattu takakolmio, Simplexin takavaihtaja jne. Melko selkeä tapaus.

Osaisiko joku auttaa. Kiitos etukäteen :) kuvan pyörä.

http://s27.postimg.org/8drfa7mb7/20140506_190541.jpg

Harryupp
07.05.2014, 19.02
Motobecane Team Champion oli Motobecanen huippumalli. Ehkä arvokkaampi keskieuroopassa kuin Suomessa. Jos siinä on se kokometallinen Simplex takavaihtaja on parempi ostos kuin jos on se muovirunkoinen. Mä olen joutunut vaihtamaan pari sellaista muovista takavaihtajaa koska muoviosat särkyi.
Luultavasti kaikki osat ranskalaista standardia.

Harryupp
07.05.2014, 19.09
Hintataso lienee siinä 150 - 500€ tässä yksi aika hieno Motobecane Grand Record 1974 http://www.cykelhobby.com/moto74.html

Kosvill
07.05.2014, 19.15
Takavaihtaja oli kyllä koko metallinen sen hoksasin katsoa. Ja vaihteetki vaihtu varsin mallikkaasti testilenkillä. En tiedä mistä tämä innostus tuli, että haluaisi tuollaista entisöidä. Eipä ole toista yhtä vanhaa pyörää tullut omistettua. Muutenkin pyöräkärpänen puree kummasti aina keväisin. :)

Netistä löytänyt tuostakin pyörästä entisöinti threadin jossa pyörä entisöity aikansa kilpatalli kuosiin. Loppu tulos aika maukas, ja siitähän voisi itsekkin ottaa mallia ja lähteä kyhäilemään...

Lähetetty minun LG-D802 laitteesta Tapatalkilla

Kosvill
07.05.2014, 19.33
http://www.retrobike.co.uk/forum/viewtopic.php?f=23&t=194201

Lähetetty minun LG-D802 laitteesta Tapatalkilla

Harryupp
08.05.2014, 08.34
Yksi asia jonka kannattaa tarkistaa on miten paljon vanteet ovat kuluneet koska tuossa on varmaan "tuubivanteet". Kyllähän voi vaihtaa tilalle vaikka avovanteet mutta vanteenvaihto maksaa noin 100€ vanteineen per kiekko.

eaj
08.05.2014, 15.32
Ostin Motobecane La Redoute mallin joskus -81 tai -82. Se oli maalattu harmahtavan vihreällä metallihohtomaalilla. Viisto- sekä satulaputkessa oli keskiön yläpuolella, keskiötä kohti leveneviä vaakatasossa olevia ruskeita "vauhtiviivoja". Putki oli Columbus SL. Haarukka- ja takakolmio kromattu. Muut komponentit olivat perinteistä ranskalaista Simplex, Maillard ja Sronglight ja tietenkin ranskalaisella mitoituksella. Tuo huomattavasti tyylikkäämpi tummansininen metallihohtoväri taisi tulla -84 tai -85. Kuitenkin aika pian oman Motobecanen oston jälkeen.

Kosvill
08.05.2014, 18.56
Kiva kuulla että pyörästä löytyy täältä noinki pitkä aikaista kokemusta. -84 voisi pitää hyvinkin paikkansa ainakin sen vuoden katalogissa sitä mainostettiin tuon värisenä jo. Stronlightn osia tuossakin sekä columbus sl runko. Tässä vielä linkki vanhoihin katalogeihin http://velobase.com/Resource_Tools/CatalogScans.aspx

Lähetetty minun LG-D802 laitteesta Tapatalkilla

TERU
08.05.2014, 19.23
Pyörästä löytyy monestakin paikasta mitä todennäköisemmin tarkahko ikä, esim. 24 81. Kaksi ensimmäistä kertoo viikon kaksi jälkimmäistä vuoden. Omistin alempilaatuisen MBK:n kolme vuotta, siitä löytyi useista osista ko. laitteen ikä. Numerot tietenkin kertovat tosiasiassa kunkin osan valmistusajankohdan, mutta samalla pyörän iän joltisellakin tarkkuudella. Omistamani oli vuodelta 1989 ja sillähän oli vain heikko yhteys tähän oikeaan klassikkoon, jota en halua millään muotoa loukata.

Kosvill
08.05.2014, 19.34
Hyviä kommentteja kaikilta, näistä oppinut jo paljon. Taidampa kaapata pyörän omaan omistukseen, tuskin pari sataa maksaessa metsikköön menee. Tuotahan on sitten kiva lähteä vähä kiillottelemaan. Lieneeköhän nuo kammet muuten mitä metallia? Lokarit lähtee alkuun ja satula sekä kädensijat vaihtoon tai kunnostukseen. Siitä sitten hyvä lähteä jatkamaan.

eaj
08.05.2014, 21.11
Kyllä tuolla hinnalla kannattaa upea ranskatar hankkia. Varsinkin jos pystyt itse tekemään suurimman osan entisöinnistä.

Stronlight kammet ja rattaat ovat alumiinia ja jos oikein muistan, niin rattaiden kiinnitys pultit olivat alumiinia. Tuon ajan kilpurissa on aina tuubirenkaat ja tankonauhat puuvillaa tai sen tapaista nauhaa.

TERU
08.05.2014, 21.16
Kammet on alumiiniset, keskiö ns. kilpakeskiö, toivottavasti brittistanardikeskiö, niin on helpompi uusia, jos tarvetta. Kammet on melkoisen pehmeätä metallia, polkimia irrottaessa saa olla varovainen.

Veivaaja
09.05.2014, 10.25
Keskiöstä: Minulle oli suunnilleen samalta ajalta oleva Motobecane Jubilee Sport (jonkinlainen harjoituskilpapyörä). Siinä keskiöstandardi oli muistaakseni hyvin erikoinen, eri pyöräliikkeissä sitä vaihtelevasti kutsuttiin mm. sveitsiläiseksi. Juju oli väärinpäin olevat kierteet vasemmalla puolella.

Harryupp
09.05.2014, 23.10
Keskiöstä: Minulle oli suunnilleen samalta ajalta oleva Motobecane Jubilee Sport (jonkinlainen harjoituskilpapyörä). Siinä keskiöstandardi oli muistaakseni hyvin erikoinen, eri pyöräliikkeissä sitä vaihtelevasti kutsuttiin mm. sveitsiläiseksi. Juju oli väärinpäin olevat kierteet vasemmalla puolella.

Sveitsiläinen kierre keskiössa on muunnelma ranskalaisesta kierteestä. Siinä on erilainen nousu rataspuolella kuin ranskalaisella standardilla muute samat mitat kuin ranskalaisissa laakereissa. Mutta halvemmilla ja kalliimmilla rungoilla ei välttämättä tarvii olla samat kierteet.

eppe
10.05.2014, 06.48
Minä omistin 80-luvun alussa Motobecanen harjoituskilpapyörän, jonka mallinimi oli muistaakseni Sprint. Siinä oli keskiö
35mm kierteellä, mutta kierteen suunnan olen jo unohtanut. Kammissa oli polkimille 14mm kierre ja uusia polkimia oli vaikeampi löytää. Tuubikiekot oli ja nätin punainen Vituksen putkesta tehty runko. Harmitti, kun tuhoutui kolarissa.

Kosvill
15.06.2014, 21.51
Pyörä on nyt otettu työn alle ja laittelen joku päivä kuvia. :)

Kosvill
16.06.2014, 16.00
Tietääkö joku, onko alkuperäiset jarruvaijerien kuoret ollut jotakin teräspunos tyylistä kierrettä (kuten takavaihtajan päässä), kun vanhoissa kuvissa näyttää, vai ihan vain harmaat?

http://s29.postimg.org/eo8p9d147/20140615_200318.jpghttp://s30.postimg.org/kwsngq4fl/20140615_205700.jpghttp://s29.postimg.org/eet7jubqf/20140615_211727.jpg

TERU
16.06.2014, 16.46
Tuota samaa teräspunostyyppistä oli muinunkin MBK:ssa kaikki vaijerinkuoret. Pyörä oli kasattu 1989 ja kuoret edelleen kunnossa yli 20 v. jälkeen.

Kosvill
17.06.2014, 18.09
Joo, teräspunos vaijerinkuorta löysin pitkän etsinnän jälkee englannista vaijereineen, tankonauhat on jo uusittu ja ja pyörää putsattu ja kiilloteltu vähän autoglymin tuotoksilla. Myös uusi Selle italia Turbo satulakin on jo tulossa kuten myös jarrukahva suojukset. Ensi viikko meneekin sitten paikallis postin jonossa :D

Kosvill
26.06.2014, 08.48
http://s23.postimg.org/me43fjfnf/20140626_083103.jpghttp://s30.postimg.org/hd5ubo61d/20140626_083044.jpg

Vähän vielä vaiheessa ollaan, mutta edistystä. Edelleen odotellaan ainakin jarrukahvan suojuksia ja metallirihla vaijerinkuoria :) Olisipa kiva vielä maalauttaa runko kun saisi jostain uuden tarrasarjan pyörään - sellaisen löytäminen tosin on lähes mahdotonta. Rungossa melko paljon jälkiä ehkä tyydyn vaan peittelemään ne. Kromi osat sen sijaan hienossa kunnossa.

Coatl
26.06.2014, 09.04
http://s23.postimg.org/me43fjfnf/20140626_083103.jpghttp://s30.postimg.org/hd5ubo61d/20140626_083044.jpg

Vähän vielä vaiheessa ollaan, mutta edistystä. Edelleen odotellaan ainakin jarrukahvan suojuksia ja metallirihla vaijerinkuoria :) Olisipa kiva vielä maalauttaa runko kun saisi jostain uuden tarrasarjan pyörään - sellaisen löytäminen tosin on lähes mahdotonta. Rungossa melko paljon jälkiä ehkä tyydyn vaan peittelemään ne. Kromi osat sen sijaan hienossa kunnossa.

Tarroja saa teettämällä :) Ei ole mitään kauhean kallistakaan puuhaa, tällaiseen kouluprojektiin teetettiin aikanaan tarrat, oisko koko sarja maksanu parikymppiä
http://boogaloo.irc-galleria.net/h/fi-i/00/00/67/92/82661567.jpg?h=b8e8a3f508a069c1e46e45ec5399953ed54 65403&t=1404824113

lansive
26.06.2014, 09.13
Olisipa kiva vielä maalauttaa runko kun saisi jostain uuden tarrasarjan pyörään - sellaisen löytäminen tosin on lähes mahdotonta. Rungossa melko paljon jälkiä ehkä tyydyn vaan peittelemään ne. Kromi osat sen sijaan hienossa kunnossa.

Älä ihmeessä maalauta. Nythänä pyörää on entistetty hellällä kädellä joten ei kannata tärvätä alkuperäisyyttä maalauksella. Värivahalla saa pahemmatkin maalissa olevat jäljet peitettyä todella hyvin (kuten kaikki käytetyn auton ostaneet ovat huomanneet).

Kosvill
26.06.2014, 09.19
Joo kiitos vinkeistä. Se olisi ehkä fiksuinta, eihän tuo nyt niin huonossa maalissa edes ole eikä ruostettakaan näy :) etukumi kaipaisi päivityksen ihan vain ulkonäkö syistä, näyttävät eripareilta kun niin likaantunut :)

Uomo
26.06.2014, 09.30
Tarroja voit katella esim. Cyclomondolta (http://cyclomondo.net/page19.htm) tai Velocalsilta (http://www.velocals.com/servlet/the-Motobecane/Categories). Älä uudelleenmaalaa noin hyväkuntoista. Sit ostat vielä Torilta retropaidan (http://www.tori.fi/uusimaa/Pyorailypaita_retro_Motobecane_Team_Santini_126545 02.htm?ca=18&w=1&last=1), niin alkaa olla kaikki valmista.
http://media.tori.net/image/medium/44/4450755914.jpg

Kosvill
26.06.2014, 09.33
Hei mahtavaa nuo tarrat, aivan loistavaa!! Kiitos. Paita oisi aika komea, ja tietysti se kilpanumero myös rungosta roikkumaan kun paikkakin löytyy :D

Kosvill
01.07.2014, 17.30
http://s12.postimg.org/xfp0cphbh/20140701_164100.jpg

No laitetaans tänne taas! Melkein valmista on. Enää ne uudet tarrat paikoilleen ja tuon eturenkaan vaihto, joka kylläkin varastosta löytyy jo. Voisitteko kokeneemmat ja viisaammat kertoa vinkkejä tuon tuubirenkaan vaihtoon, en ole sellaista edes itse koskaan vaihtanut. Tuleeko mielestänne vanhat liimat aina putsata kokonaan pois? :)

ps. lyhennän noita vaijereita vielä lisää, jäivät vähän turhan löyheiksi...

Kosvill
15.08.2014, 11.21
http://s15.postimg.org/gfq8nqyrf/20140815_105041.jpghttp://s28.postimg.org/wh1r21d6l/20140815_105527.jpghttp://s28.postimg.org/k7nbp4id9/20140815_105944.jpg
http://s28.postimg.org/4d8ff8tml/20140815_105504.jpg

Kosvill
15.08.2014, 11.23
Niin vaan valmista tuli siitä härvelistä, kiitos kaikille osallistuneille! Kyllähän tolla kehtaa lenkin käydä heittämässä :)

Petteri Ellilä
15.08.2014, 11.58
Vitsi että on oikeasti hieno. Mutta varvaskoukut vielä puuttuu!

Kosvill
15.08.2014, 12.13
Hienoa tarkkuutta ;) voishan sellaiset kyhäillä tai jopa rahalla ostaa jos tulee käytyä lähikauppaa kauempanakin. Kyllähän ne siihen kuuluisi! Ja pumppu, mutta se on niin ruma että jääkööt varastoon.