PDA

Näytä tavallinen näkymä : 1000 km Tampere - Saariselkä brevet 26.-29.6.2014



mkpaa
06.05.2014, 13.48
Brevetti kohti keskiyön aurinkoa. Juhannuksen jälkeisellä viikolla ajetaan Tampereelta Saariselälle. Maaliin noustaan kuuluisa Magneettimäki aina Kaunispään laelle.
Mukaan mahtuu varmuudella 16 ensimmäistä ilmoittautunutta.

Bag dropit ainakin Tampereelta Ouluun ja maaliin. Osallistuminen 50 euroa sisältää majoituksen Oulussa ja maalissa Saariselällä.

Tarkemmat tiedot: http://www.randonneurs.fi/ai1ec_event/1000-km-tampere-saariselka-in-english/?instance_id=149

StantheMan
06.05.2014, 13.55
Jos olen kyvykkäämmässä kunnossa, kuin viime kesänä kesän alussa, niin mukana ollaan. Utopiaahan reissu minulle on, mutta näillä synneillä on itteensä hyvä rääkätä edes Ouluun asti.

ijh
06.05.2014, 16.02
Minähän kai periaatteessa jo ilmoittauduin viime talvena niin että mukana on oltava. Hieno juttu tämä on ja komean markkinointinimenkin saisi ulkomaita myöten: Valkeiden öiden tonni / the White Nights One Thousand :).

Keuhkotaudin jäljiltä en kyllä just nyt ainakaan ole kyvykkäämmässä kunnossa kuin vuosi sitten (300 km:n ajoaika oli tunnin huonompi kuin vuosi sitten ja vuosi sitten oli vieläpä 10km surkeassa kunnossa olevaa soraa Kopsuontiellä...) mutta onhan tässä aikaa toipua. Tai vaihtoehtoisesti ylirasittaa keuhkot käyttökelvottomaan kuntoon. Keskeyttämisestä sain kyllä viime vuonna tarpeeksi joten se ei ole suunnitelmissa, prkl.

mkpaa
06.05.2014, 16.23
Minähän kai periaatteessa jo ilmoittauduin viime talvena niin että mukana on oltava. Hieno juttu tämä on ja komean markkinointinimenkin saisi ulkomaita myöten: Valkeiden öiden tonni / the White Nights One Thousand :).

Aikataulu on sellainen, että maaliin saavutaan suunnilleen keskiyön auringon aikaan. Nopeimmat varmaan jo lauantaina päivällä.
Mukaan on ilmoittautunut jo yksi saksalainen.

mkpaa
07.05.2014, 21.51
9 ilmoittautunutta ja muutamia vahvoja ehkiä.

plr
07.05.2014, 23.26
Saattaa kuulostaa triviaalilta, mutta miten Saariselältä pääsee takaisin? Vai onko tiedossa bonus-tonni, joka selviää vasta perillä? ;)

Esa S
07.05.2014, 23.36
Tuli mieleen, kun oltiin kerran tanssikilpailussa Tahkolla, jossa oli joku matka pääpalkintona. No kun voitettiin se, niin paljastui, että se palkintomatka oli jalkaisin Nilsiän keskustaan :D No täällä on varmaan pyöräilymatka Tampereelle, vapaavalintaista reittiä...

mkpaa
08.05.2014, 05.48
Bussi+juna oli itsellä mielessä. Normaali hinta on karkeasti 50+100 euroa, jos palaa Helsinkiin. Bussi lähtee sunnuntaina kello 16-17 aikoihin ja perillä Helsingissä joskus 8 aikaan maanantaina. Vuoroja on useampi päivässä, mutta viimeinen lähtee jo em. aikana.

Laitan tuosta tietoja ilmoittautuneille erikseen.

StantheMan
03.06.2014, 17.54
Reitistä: ajetaanko orjallisesti annettua reittiä vai saako joillakin paikkakunnilla ajaa ns. Isoa tietä käymättä kylänraitilla?

mkpaa
03.06.2014, 18.49
Mitä paikkakunt(aa/tia) tarkoitit?
Lähtisin siitä, että jos kiertotie on pidempi kuin virallinen reitti ja kiertotie ei ole merkittävä poikkeama niin mikäpäs siinä.

ps. Joissakin maissa tielistat ovat vain suosituksia.

StantheMan
03.06.2014, 21.10
Näin ulkomuistista Oulun seutua lähinnä etelän suuntaa. Latasin jo Garminiin reitin, joten suunnistaminen joten kuten onnistuu. Olen kyllä näin syntyperäisenä oululaisena eksynyt Oulun ohituksessa muutaman kerran. Ne perkeleet ovat rakentaneet kaiken maailman lähiöitä meikäläisen lähdön jälkeen.

Jep, vähän ennen Liminkaa ja sieltä Ouluun. Oulun pojat tykkää noita kärrypolkuja ajaa, mutta herrat ajaa nelostietä ;)

mkpaa
03.06.2014, 21.41
Luottaisin paikallisten kykyyn suunnitella siltä osin paras reitti kontrollille. :)

ps. Paikkoja on vielä 3-5 jäljellä vähän laskentatavasta riippuen.

mkpaa
11.06.2014, 07.13
Em. paikat ovat edelleen vapaana. Suomen ensimmäinen varsinainen järjestetty tonni ja toinen tuleekin sitten heti perässä reilua kuukautta myöhemmin. :)

StantheMan
11.06.2014, 09.26
Toivottavasti tähän hommaan pysyn terveenä, kop kop. Ranualle asti olen jo itseni psyykannut. Siitä eteenpäin menossa ;)

heikki53
12.06.2014, 13.11
Tänäiltana lento Helsinkiin. Tuota Forecan 15pvn ennustetta katsellessa tulee Mikon viime joulukuinen sääennuste - "sää voi olla mitä vain ja todennäköisesti onkin" - mieleen. Vielä ehtisi yrittää tunkea talvivaatteita mukaan.

StantheMan
12.06.2014, 14.04
Tänäiltana lento Helsinkiin. Tuota Forecan 15pvn ennustetta katsellessa tulee Mikon viime joulukuinen sääennuste - "sää voi olla mitä vain ja todennäköisesti onkin" - mieleen. Vielä ehtisi yrittää tunkea talvivaatteita mukaan.

Jätät tänä vuonna Tour de Suissen näköjään väliin tämän takia. Mitäpä niitä kyläkisoja kiertämään ;)

heikki53
16.06.2014, 22.02
Joo, prioriteetit! Mikään ei voita kunnon lumista rekiretkeä Suomen Lapissa :eek:.

ijh
17.06.2014, 09.57
1000 km vastatuuleen lumisateessa. Ei taida tulla mikään myötätuulirock tästä :D.

Esa S
17.06.2014, 10.27
Aika usein kymmenen päivän ennuste ehtii muuttua 180 astetta. Siis tuulen suunta. No ei tuo nytkään ihan huonolta näytä, melko mietoa vastaista ja vähäistä sadetta.

JackOja
17.06.2014, 11.04
Kylläpä olette hurjia!


...Maaliin noustaan kuuluisa Magneettimäki aina Kaunispään laelle....

Meinasin nusasta, että ettehän te magneettimäkeä nouse jos Tampereen suunnasta tulette... mutta katsoin reittikarttaa ja huomasin, että käyttehän te tosiaan mäen juurella kääntymässä.

Esa S
17.06.2014, 11.11
^ Samalla varmistuu, että koko matka ei voi olla vastatuulta :D

StantheMan
17.06.2014, 12.46
Sää on mikä on. Toivottavasti ei kuitenkaan ihan älytön vastatuuli ole. Pääasia olisi olla startissa "terve" ja saada starttiyönä muutama tunti unta. Herätys kolmen nurkilla, joten kiirettä pitää nukkumisen kanssa. Sitten harras toive on, että Oulussa olisin vielä tajuissani ja "aikataulussa". Oulun jälkeen sitten on ihan sama.

Korhonen
17.06.2014, 13.56
Oulun jälkeen sitten on ihan sama.

Jos sattuu hyvä keli ja asiat menevät suunnitelmien mukaan, niin saatan lähteä Oulusta pe klo 11-12 aikoihin tuoreilla voimilla ruosk...öö...tsemppaamaan teitä Oulu-Kemijärvi-välille, joten varaudu siihen, että kampea on pyöritettävä olitpa tajuissasi tai et! :)

mkpaa
18.06.2014, 22.54
11 ajajan voimin sitä lopulta lähdetään liikkeelle. Kapasiteettia on vielä tuolle 16 majoitusten osalta eli vielä ehtii lyödä nimensä listalle.

Kemijärveltä on majoitukseen varattuna mökki Lohen lomakeskuksesta Kemijärven keskustasta.

Esa S
19.06.2014, 08.46
Aika usein kymmenen päivän ennuste ehtii muuttua 180 astetta. Siis tuulen suunta. No ei tuo nytkään ihan huonolta näytä, melko mietoa vastaista ja vähäistä sadetta.

Nyt onkin jo aika pitkälti tämä käännös myötätuuleksi tapahtunut ennusteissa, toivottavasti ei ehdi muuttua 360 astetta... ( Eli samat asteet kuin tässä kuuluisassa mutkassa UKI:n putkessa :D)

StantheMan
19.06.2014, 12.01
Jos sattuu hyvä keli ja asiat menevät suunnitelmien mukaan, niin saatan lähteä Oulusta pe klo 11-12 aikoihin tuoreilla voimilla ruosk...öö...tsemppaamaan teitä Oulu-Kemijärvi-välille, joten varaudu siihen, että kampea on pyöritettävä olitpa tajuissasi tai et! :)

Ei sinun hermo kestä minun vauhteja ajella. Hyppäät hämäläisten hitaiden kyytiin, niin saat kunnon kyydit ;) Epäilen ajavani noin vuorokauden perässä muita, jos loppupuoliskolle Oulun jälkeen vielä tokenen.

StantheMan
19.06.2014, 13.22
Tein tieteellisen aikataulun ajoon. Kun ja jos tilanteessa matkan lopppuun ajan tulen käyttämään 76 tuntia eli ylitän määrä ajan tunnilla. Pahalta näyttää ;)

VesaP
23.06.2014, 08.37
Älytöntä settiä olette lähdössä vetämään kyllä! Onneksi sentään näyttää vettä satelevan ja vastatuulta olevan joten ei ihan viheltelyksi mene! ;)

Itse räpelsin eilen 603km reittiä (Klaukkala - Porvoo - Kouvola - Heinola - Padasjoki - Hämeenlinna - Forssa - Humppila - Kylmäkoski - Toivala - Hämeenlinna - Riihimäki - Loppi - Klaukkala.) Garmin Connectissa. Saa nähdä uskaltaako joskus lähtee kokeilee vai jääkö vain fiilistelyn asteelle. Tonnista en uskalla edes fiilistellä viinilasi kädessä Garmin Connectin äärellä. :eek:

ijh
23.06.2014, 11.12
Onneksi sentään näyttää vettä satelevan ja vastatuulta olevan joten ei ihan viheltelyksi mene! ;)

Hyvä ilmahan tuolla ennusteiden mukaan näyttää olevan tulossa :D

* sadetta ei ole koko ajan, aika maltillisesti itse asiassa
* tuulikin on tyyntynyt pahimmista ajoista
* nesteen kulutus on maltillista näillä lämpötiloilla, hyvä juttu Lapin pitkillä huoltovapailla pätkillä
* näillä lämmöillä sopii myös toivoa, että ötökät ei kauheasti vaivaa kevennystauoilla tien poskessa
* ei ole myöskään kiusausta jäädä koisimaan liian pitkäksi aikaa tien sivuun kun viileys ajaa jatkamaan matkaa
* kuten yllä jo mainittiin, koko matkaa ei voi olla vastatuuli kun kerran lopussa tehdään 180 asteen käännös.

näin sitä positiivisesti ajatellaan :). Saa nähdä miten pitkälle taas käytännössä pääsee kun alkaa olla aika huono track record yli 400km:n matkoissa minulla.

StantheMan
23.06.2014, 13.21
Meinasi käydä ohraisesti jo ennen starttia. Kävin naapurihuollossa säädättämässä vaihteita. Kävi ilmi, että takavaihtajan korvake on taipunut. No sehän suorituksessa katkesi. Oli jäljistä päätellen murtunut jo aiemmin. Onni onnettomuudessa, että katkesi nyt ja suurin ihme oli se, että löysin varakorvakkeen heti kellarista. On ollut mukana reissuilla. Nyt vain uutta Enigmalta tilaamaan. Olisin kyllä talvipyörällä startannut, vaikka se aika ankkuri onkin.

Jan Kruse
23.06.2014, 22.20
Jos saan fillarin huollettua ajattelin ajaa tonni Espoosta Tampereelle ja jatkaa Saariselkäporukan kanssa jonnekin Kaustisiin ja sitten ajaa takaisin Espooseen. Onko tällainen projekti brevettisääntöjen mukainen?

mkpaa
23.06.2014, 23.08
Järjestäjästähän se lähinnä on kiinni.. ;)

Lähdemme Helsingistä torstaina 1:00 bussilla. Matka kotiin on vain vähän kalliimpi ja aikaa menee suunnilleen yhtä paljon. Pääsee joko sunnuntai-illaksi (max 71h brevetti) tai maanantai aamuksi Helsinkiin.

tempoilija
23.06.2014, 23.28
Maallikkona ihmetyttää, miksi Kaustisen aikaraja on tunti sulkemisajan jälkeen? Jopa liikenneympyrän vastakkaisella puolella oleva grilli on jo silloin kiinni.

mkpaa
23.06.2014, 23.35
Maallikkona ihmetyttää, miksi Kaustisen aikaraja on tunti sulkemisajan jälkeen? Jopa liikenneympyrän vastakkaisella puolella oleva grilli on jo silloin kiinni.

Koska kukaan ei ole tuossa vaiheessa niin paljon aikataulusta jäljessä vaikka olisi ollut teknisiä ongelmia.

mkpaa
24.06.2014, 14.56
Missä muukalaiset meinasi majoittua Tampereella? Liikennöitsijä ei suostunut varmistamaan, että pyörät mahtuu yöbussiin enkä viitsisi olla myöhässä paikalla... :)

Paluumatkalle on pyörille buukattu n paikkaa Saariselältä 16:45 lähtevään bussiin.

heikki53
24.06.2014, 15.25
"Hotelli" Iltatähti, Aleksanterinkatu 20, ei kylläkään mikään hotelli, mutta kohtuu hintainen. Check-in ennen klo 18.00.
Näillä näkymin mukana bussissa takaisin.

ijh
24.06.2014, 15.33
Missä muukalaiset meinasi majoittua Tampereella?

Omppuhotelli Hämeenkatu 7. Juna saapuu Treelle 15:52 aikataulun mukaan, hotelliin pääsee sisään klo 16.

16:45 paluubussiin minäkin yrittelisin, jos Saariselällä silloin olen. :) Onko aikomus tulla bussilla Hkiin asti vai hypätä junaan Rovaniemellä?

mkpaa
24.06.2014, 15.39
Bussi+juna on itsellä mielessä. Juna on pikajuna eli sinne ei tarvi pahemmin pyöräpaikkoja varata.

StantheMan
24.06.2014, 17.16
Missä muukalaiset meinasi majoittua Tampereella? Liikennöitsijä ei suostunut varmistamaan, että pyörät mahtuu yöbussiin enkä viitsisi olla myöhässä paikalla... :)

Paluumatkalle on pyörille buukattu n paikkaa Saariselältä 16:45 lähtevään bussiin.

Ns. Makuupussipaikka on tarjolla matkailuautossa ihan yksilömajoituksena n. 5 km keskustasta Aakkulassa. Itsellä puutaloyksiö samassa "pihapiirissä". Maitojunakuski eli vaimo on mukana, joten siksi tarjoan automajoitusta. Saa sen lämpimäksi ja juokseva vesi, wc ym. tarjolla myös.

mkpaa
24.06.2014, 20.56
Ilmoittautuneet saivat vähän aikaa sitten sähköpostia, jossa on ohjeita osallistujille. Jos et saanut sähköpostia niin ota heti yhteyttä.

mkpaa
25.06.2014, 02.34
Mahdolliset korjaukset aamupäivällä.

MV, A4, normaali paperi https://drive.google.com/file/d/0B9Yo0iaOTIVATXRjcks1YV95NUE/edit?usp=sharing
MV, 1/2 A4, nevertear https://drive.google.com/file/d/0B9Yo0iaOTIVAVEgwTkR1ejZaUUk/edit?usp=sharing

mkpaa
25.06.2014, 15.01
Korjaus, joka ei ehtinyt paperille, mutta ehti kortteihin eli Kemijärven oikea sulkeutumisaika on 15:00 lauantaina, ei 9:00 lauantaina.

Pexxi
25.06.2014, 20.43
Tulee kyllä kova reissu kun näyttäisi aika pitkälti olevan vastatuulta, onneksi ei enempää kuin pari metriä sekunnissa. Toivottavasti ei kenenkään tarvitse yksin ajaa, voi olla aika raskasta Pohjanmaalla.

StantheMan
25.06.2014, 20.53
Jos ei ijh passaile vauhtiaan, niin meitsi tahkoaa yksin siihen asti mihin jaksaa ;). Koko matkan.

mkpaa
25.06.2014, 21.19
Twitterissä voi seurata, ja käyttää, #tamperesaariselkä

Talisker
26.06.2014, 05.38
12 brevettiläistä saatettu matkalle.

VesaP
26.06.2014, 08.29
Twitterissä voi seurata, ja käyttää, #tamperesaariselkä

Pistäkää tilannetietoa tännekin. Kaikki ei twittereitä seuraa...

Vastatuuleen saatte punnertaa, mutta tuulennopeus ei nouse koko päivänä, pysyy 1-2 m/s tasolla. Myöskään sadetta ette tule ennusteen mukaan saamaan niskaanne ollenkaan ainakaan ennen yötä.

Tsemppiä!

Steni
26.06.2014, 08.42
Kompataan Vesaa, tänne myös tietoa, kiitos.
Mukavaa keliä tarjolla.

Hurja reissu, respect.

vema60
26.06.2014, 09.08
@ijh65 (https://twitter.com/ijh65)"26 min (https://twitter.com/ijh65/status/482035925883830272)
#tamperesaariselkä (https://twitter.com/hashtag/tamperesaariselk%C3%A4?src=hash) Vaskivesi, laiskat tauolla."

VesaP
26.06.2014, 10.03
Näköjään tosiaan tänne taitaa tulla noi twitter viestit vaikkei twitteriä seuraakaan:

https://twitter.com/hashtag/tamperesaariselk%C3%A4?src=hash

Matti
26.06.2014, 15.27
Kanuunajuna Kaustisilla 262 takana.

Jami2003
26.06.2014, 19.27
Missä kohdalla porukka menossa. Tsemppiä !

StantheMan
26.06.2014, 22.47
Ylivieskassa peräsmiehet. 4 tuntia ainakin kärkeä jäljessä. Minä, ijh ja 72v. Klaus. Sikareissu. Aamu 7 Oulussa.

plr
26.06.2014, 23.51
Oulu alkaa lähestyä?

Korhonen
27.06.2014, 01.07
Kanuunat olivat hetki sitten syömässä Oulun kontrollin lähellä. Pikaisen haastattelun perusteella vastatuuli oli ollut vaivana ja ennustettua kovempaa. Hyvissä voimissa nelikko kuitenkin vaikutti olevan. Polvivaivaa tosin yhdellä ajajista.
Sent from my RM-821_eu_finland_207 using Tapatalk

Hebe
27.06.2014, 02.04
Seuraavat neljä oli hetki sitten Oulun Baarissa (http://www.oulunbaari.fi/sivu/fi/); ei kaljalla vaan syömässä. Tuuli hidastanut menoa merkittävästi.

plr
27.06.2014, 07.39
Twitterin mukaan Oulusta lähdettiin juuri jatkamaan matkaa. Sääennuste lupaa kuivaa, mutta vastatuuli jatkuu.

StantheMan
27.06.2014, 08.29
Dnf Oulu. Syy: liian hidas.

Hebe
27.06.2014, 13.18
Oulun kontrolli suljettiin hetki sitten. Ensinmäiset saapuivat paikalle klo 1 jälkeen ja seuraavat tuntia myöhemmin. Ensimäiset jatko matkaa n.6 aikaan ja 7 aikaan seuraavat. Viimeiset saapui Ouluun seitsemän jälkeen. Kelin yllättämä kuski sai Ylivieskassa paikallisilta majoituksen ja opastuksen Oulun junaan. 7 kuskia jatkaa matkaa. Ennusteita kovempi vastatuuli syö osallistujia.

StantheMan
27.06.2014, 17.41
Kyllä söi miestä eli minua ja ijh:ta Ylivieska-Oulu väli yöllä. Ei perkele edennyt matka millään. Sanattomasti tuli yhteinen keskeyttämispäätös. Näki jo kaverin naamasta, että tämä oli tässä. Lähes koko matka kahteen mieheen vuorovedolla puskettiin vastatuuleen. Saksan Claus oli osan matkaa apunsa. Ilkka teki suurimman työn. Eka 200 km ajettiin lähes 25 keskarilla ja se olisi ollut paremmilla tuulilla lähes 30 vauhtia. Yö sitten tahkottiin keskenään aamu puolikahdeksaan, kun Claus jäi Ylivieskaan hotelliin liian vähissä vaatteissa. Oli lähes pakkasta koko yö ja aamu. Aikaa meillä olisi jäänyt nukkua jokunen tunti, mutta taas olisi pitänyt seuraavat kaksi yötä ajaa ja se ei enää viime yön turhauttavan kokemuksen jälkeen napannut. Pitäisi pystyä ajamaan nämä 1000+ brevetit vähintään 28 vauhteja muuten ei jää aikaa kunnon taukoon tai ne tauot ajoittuvat normaali päivärytmistä poikkeavaan aikaan kuin nytkin. Ilkan ja Clausin kanssa oli sen verta mukava ajaa, että kannatti lähteä, vaikka en Ranualle asti päässytkään. Suosittelen, jos pärjää vähillä tauoilla ja unilla tai sitten on riittävän nopea. Meikäläisen huonolla fysiikalla ja hitaalla vauhdilla vaatii kunnon myötätuulet, jotta koko matkan selvittäisi kunnialla. Uutta tonnia vain ensi vuodellekin ;) (En minä näitä kovin vakavasti ota ja keskeyttämiskynnyskin on aika matala)

Talisker
27.06.2014, 18.03
Kemijärvi kuuluu lähestyvän, n 80km.
https://twitter.com/search?f=realtime&q=%23tamperesaariselkae&src=tyah

failboat
27.06.2014, 19.50
Pisteet jo siitä että on lähtenyt yrittämään vaikka ois reissu kesken jäänytkin....tonnin ajattelukin aiheuttaa meikäläiselle pahaa oloa ja sekavuutta.

Mika K
27.06.2014, 22.37
Mikäs on siellä pohjoisessa pössis?

Jan Kruse
28.06.2014, 01.27
12 brevettiläistä saatettu matkalle.

Joo,minä olin se kahdestoista joka suurella innolla halusi ajaa tonnin, mutta aikataulut ei sopinut. Lähdin siks edellisenä iltana Espoosta. Pääsin jo kotiin ajettuani reitin joka muokkautui matkan aikana. En suosittele. Aikamoista sähellystä. Tullessamme Alavuudelle minulla oli etuvaihtaja rikki, rengasrikko ja ihan älytön nälkä. Päätin silloin että ajan Lapualle ja sieltä jonnekin länteen ja sitten alas, josta Espooseen. Sain hyviä vinkkejä Mikolta. Syötyäni ja kun pyörä oli jonkunlaisessa ajokunnosa lähdin ajamaan Lapualle. Matkalla sinne alkoi väsyttämään ja rupesin kokeilemaan tienreunan pehmeyttä. Kun Stan tupsahti siihen ijh:n kanssa ja kyseli onko kramppeja. Ajoimme sitten yhdessä jonkun matkaa, ja minä jatkoin Lapualle. Aikaa meni 52h 20min.

Matti
28.06.2014, 08.32
Kanuunat olivat Kaunispään huipulla klo 8. Matka ei loppunut kesken.

Talisker
28.06.2014, 08.39
Hyvänen aika! Onnea teille teiden sankarit.
Hyvää loppumatkaa myös muille vielä tiellä oleville!

plr
28.06.2014, 10.12
Tonni 51h ajassa - wau!

StantheMan
28.06.2014, 11.05
Otti tuo voimille puolikaskin tonni (eihän se kesken olis muuteni jäänytkään). 10 tuntia nukuin putkeen. Jan tavattiin kyljellään makaamasta tienpenkalla. Hurja mies. Vähän sekavalta jo vaikutit ( jos et ole sitä normaalistikin ;) ) Hyvä, että pääsit ehjänä perille. Ja Tampereen miehiltä hurja suoritus, vaikka ei se yllätyksenä tullut.

ijh
28.06.2014, 13.14
Kyllä söi miestä eli minua ja ijh:ta Ylivieska-Oulu väli yöllä.

Jep, näin oli ja näin kävi. Taas. Suurkiitokset Mikolle ynnä muille järjestelyistä. Edelleen olen sitä mieltä, että on hienoa, että tällaisia tapahtumia järjestetään ja olisi ollut ärittäin kiva päästä perille. Toivottavasti tulee jatkoa ensikin vuonna.

Yhtä kaikki omasta puolesta luulen, että lopetan tämän turhanpäiväisen ilmoittautumisen kaiken maailman 1000+ pitkän matkan pyöräilytapahtumiin keskeyttämään tähän. Eiköhän tässä ole nyt tarpeeksi monta kertaa kokeiltu ja lopputulos pahasti vaikuttaa siltä, että ei riitä fysiikka/psyyke näihin matkoihin näissäkään joillekin löysissä aikarajoissa. Vapaaehtoishommia voin tehdä, eli jos tarvitaan apua järjestelyissä, kontrolleilla, tms. niin olen mielelläni mahdollisuuksien mukaan mukana.

Kiitti Jormalle ajoseurasta ja Janille myös. Mukava oli ajaa yhdessä. Aika lailla raskaampaakiin olisi ollut yksin vääntää ja aina kun oli kolmas kaveri (Jan/Claus) letkassa niin helpottui lisää.

ijh
28.06.2014, 13.15
Tonni 51h ajassa - wau!

Tuplawau!! Onnea!

Esa S
28.06.2014, 14.10
Tuplawau!! Onnea!

Kiitokset! Pikaraporttia pikku päikkäreiden jälkeen:

Ajo meni kutakuinkin suunnitemien mukaan vastatuulesta huolimatta. Yhden Kanuunan keskeytys polvivaivojen takia Oulussa oli harmittava. Ryhmässä ajo oli avainasemassa vastatuuleen puskiessa.
Suunnitelmissa oli siis ajaa matka yhdellä yöpymistauolla, niin että Oulussa nukutaan suht. pitkään, jotta jaksaisi paremmin ajaa seuraavan päivän ja yön. Läpi yön ajo Lapin yöauringon paisteessa oli haaveina, ja se toteutui aika hyvin. Yöllä oli suht aurinkoista, ja tuulikin tyyntyi, mutta tämä tarkoitti myös aika jäätäviä lämpötiloja. Siitä selvittiin kuitenkin. Loppua kohti meno meinasi hyytyä, mutta pienen hidasteluvaiheen jälkeen lopun magneettimäki ja Kaunipään nousu menivän nautiskellen. Hienoja mäkiä!

StantheMan
28.06.2014, 15.12
Tapasin Clausin keskustassa sattumalta. Hotellit olivat olleet kiinni Ylivieskassa ja ollut yötä jonkun autossa tai luona Oulaisissa, kai??? Kovasti herralla oli asiaa, mutta minun Korkeajännitys-saksani ei oikein riittänyt selvään ymmärrykseen.

Matti
28.06.2014, 17.08
Toinen porukka tuli juuri bussia vastaan. Ajoaikaa reilu tunti jäljellä.

Tommi G
28.06.2014, 19.01
Joo,minä olin se kahdestoista joka suurella innolla halusi ajaa tonnin, mutta aikataulut ei sopinut. Lähdin siks edellisenä iltana Espoosta. Pääsin jo kotiin ajettuani reitin joka muokkautui matkan aikana. En suosittele. Aikamoista sähellystä. Tullessamme Alavuudelle minulla oli etuvaihtaja rikki, rengasrikko ja ihan älytön nälkä. Päätin silloin että ajan Lapualle ja sieltä jonnekin länteen ja sitten alas, josta Espooseen. Sain hyviä vinkkejä Mikolta. Syötyäni ja kun pyörä oli jonkunlaisessa ajokunnosa lähdin ajamaan Lapualle. Matkalla sinne alkoi väsyttämään ja rupesin kokeilemaan tienreunan pehmeyttä. Kun Stan tupsahti siihen ijh:n kanssa ja kyseli onko kramppeja. Ajoimme sitten yhdessä jonkun matkaa, ja minä jatkoin Lapualle. Aikaa meni 52h 20min.

Hieno suoritus Jan , oot sä kyllä vähän hullu :)

Pexxi
28.06.2014, 20.00
Kiinnostaisi noi ajonaikaiset keskarit, keskeyttäneiltäkin. Kovia ootte, kaikki.

StantheMan
28.06.2014, 20.25
N. 23km/h meillä luusereilla. Eka 200 km 25 ja viimeinen satanen alle 20. Ko. nopeudella ei olisi tullut yhtään yötaukoa vaan kaikki sisätauot olisivat ajoittuneet aamuun ja jääneet n. nelituntisiksi. Paremmalla tuulella ja jos meitä hitaita olisi ollut kolme, kuten alussa olikin, niin keskari olisi ehkä ollut n. 26 ja mahdollisuudet loppuun ajamiseen olisivat olleet jopa olemassa ( ja lehmät lentäisivät). Yllättävää kyllä mitä nopeammin pystyt ajamaan sen helpompi näitä kestävysmatkoja on ajaa.

rjrm
28.06.2014, 22.50
Sää oli pohjanmaalla jäätävä. Olin ulkoilemassa. Päällä villakalsarit ja kaksi villapaitaa ja pipo perjantaina. Jäätää jo ajatuskin tonnin mstkasta siinä tuulessa. Onnea raatajille!

Matti
29.06.2014, 10.54
Laitetaan nyt omia tuntemuksia, pienen lepäämisen jälkeen.


Reissu meni pitkälti suunnitelmien mukaan ja toimi hyvänä harjoitteluna ensi vuoden PBP:a varten. Ensimmäinen päivä oli suunniteltua raskaampi huomattavan kovan vastatuulen takia. Puhuimme, että laitetaan Stanille Kaunispäälle piikki auki, jos yksin sinne saakka puskee. Meidän etu oli, että porukassa oli neljä hyvin vetoon kykenevää, jolloin peesissä sai suorastaan laiskotella. Ensimmäisenä päivänä tuli noin 2000 nm, joista ensimmäinen 1000 nm jo ennen Alavutta, joten viimeiset 350 km oli tasaista. Ennen Ylivieskaa ollut rautatiesilta tuntui jopa oikealta mäeltä. Ja jos joskus äänestetään Suomen tylsintä tietä, niin tie 63 on vahvoilla välillä Kaustinen - Ylivieska. Suunnitelmissa oli olla Oulussa puolelta öin, jolloin saamme "riittävän" pitkän unen. Ei ihan onnistunut, kun taukopaikka oli 15 km ilmoitettua kauempana ja toisaalta Ouluun tulo oli aikamoista kiertämistä kelvejä pitkin, onneksi OLI navigaattori, koska tielista pimeässä ja väsyneenä olisi ollut mahdoton rasti.


Toinen päivä alkoi aamiaisella paikallisella huoltoasemalla ja matkaan pääsimme 7:30. Taas alkuun kelvejä, mutta tällä kertaa melko suoraan ja ihan hyvää ajettavaa. Oulu - Ranua oli noin 160 km ja eikä yhtään huoltopistettä Kiimingin (20 km) jälkeen. Alku kulki jopa pelottavan hyvin, mutta sitten kävi niin, että syöminen unohtui ja energiat menivät liian alas. Lisäksi taas vastaista tuulta ja tylsää maisemaa. Kokonaisuutena pärjäisi myös Suomen tylsimpänä tienä, ainoastaan Simojoen vartta mennyt tie oli kiinnostava ajaa. Onneksi meitä oli kolme, joten etenimme kohtuullisen hyvää vauhtia. Itselleni tuli (taas) opetuksena, että pitää syödä myös kellon ei pelkän tuntemuksen mukaan. Suuhun syötävää vähintään 20 minuutin välein. Ehkä sitä ajatteli, että säästetään hieman, että riittää loppuun saakka (tyhmä, mikä tyhmä).


Ranualla tauolla laskelma, että patukat riittävät Kemijärvelle saakka, joten kauppareissu jäi väliin ja pelkkä isoin hampurilaisateria sai riittää tällä kertaa. Kuitenkin se oli virhearvio, mutta onneksi Pirttikoskella on kauppa, josta sain lisää banaaneja ja pullolisen kokista, joista alkoi uusi elämä. Lisäksi tie Pirttikoskelta Kemijärvelle innosti ajamaan ja aurinkokin alkoi paistamaan, elämä siis hymyili. Tuo Pirttikoski Kemijärvi tie on huomattavan kumpuileva ja eikä siinä pääse tylsistymään, parasta osaa koko reitistä. Kemijärvellä mökki ja sauna järven rannalla houkutteli, mutta silloin meiltä olisi jäänyt kokematta keskiyön aurinko ja tyyneys. Nenä siis kohti Sodankylää. Matka eteni joutuisasti ja aurinko paistoi suoraan pohjoisesta. Ainoa haitta oli hienoinen kylmyys puolen yön aikoihin. Kylmintä oli kun ajoimme Alakitisentietä ja pinnoite oli lievästi ilmaistuna kaikkea muuta kuin kelvollista, onneksi ei kuitenkaan koko matkan osalta. Lisäksi tällä välillä Garminini simahti, kun akku sanoi työsopimuksen irti täysin varoittamatta. Nelostietä oli hieno ajaa, pyörä rullasi ja oli rauhallista. Omat vetovuorot menivät epämääräiseksi niin keston kuin vauhdin osalta. Aikaisemmin olin katsonut vetovuorojen pituuden, sykkeen ja tien kaltevuuden mittarista. Suoraan sanoen hämärässä ja väsyneenä ei hahmota nouseeko vai laskeeko tie aavistuksen ja sopivan tehon arviointi on kokeneellekin vaikeaa, koska pelko on, että ajaa helposti aavistuksen liian kovaa.


Sodankylän tauon jälkeen viimeinen stintti kohti Kaunispäätä. Kuitenkin jo noin tunnin ajon jälkeen yksi porukasta alkoi väsymään huomattavasti. Sen verran oli närästys vaivannut, ettei ollut syönyt tarpeeksi, jolloin energiat meni vähiin. Lisäksi myös edelliset lyhyet yöt kostautuivat univäsymyksenä. Olisi varmaa seurannut Janin esimerkkiä ja pannut pitkäkseen ojaan, mutta kylmyys ja kaverit pitivät liikkeessä. Itsellenikin täytyi hokemaan, että pidä silmäsi koko ajan auki. Vedot jäi nyt kahdelle ja tehot laski. Pari ylimääräistä taukoa tuli, mutta vauhti pysyi yllättävän hyvänä, kymppien ajat olivat pääosin 22-24 minuutin väleillä. Ennen Saariselkää kiroilin, että kuka hullu keksi vielä Magneettimäen laittaa reitille, kun tonni oli täynnä jo ennen Saariselkää. Kuitenkin ensin mäki alas ja sitten takaisin ylös. Olihan se hieno mäki ajaa, joskin mäkikirissä olisin jäänyt viimeiseksi. Samoin loppunousu Kaunispään huipulle oli tällä kertaa suorastaan palkitseva.


Loppuun täytyy todeta samoin kuin jotkut muutkin, että pelkkä ajo Ouluun (480 km) tai edes Ylivieskaan (350 km) on ihan hyvä suoritus siinä tuulessa. Aika vähän kuitenkin noita matkoja ajavia löytyy. Kiitos kaikille järjestelyissä mukana olleille, tämä oli kokemisen arvoinen reissu. KIITOS.

Kun joku kyseli sitä keskinopeutta, niin Ouluun saakka ennen loppusyheröitä 28,8 ja koko reissu välillä 27 - 27,5. Tarkemmin ei voi sanoa, kun Garminin akku hajosi (P****le). Näitä ei voi verrata normaaleihin lenkkeihin, koska stoppien yhtedessä tulee ajallisesti paljon hidasta ajoa. Torstain tehoilla olisimme tyynessä kelissä tulleet yli 30 keskinopeutta.

Korhonen
29.06.2014, 16.10
Olen omissa funtsailuissani tullut siihen tulokseen, että breveteillä aikaa ei säästetä ajamalla kovempaa, vaan pitämällä pyörä mahdollisimman paljon liikkeellä l. taukoja tehostamalla, lyhentämällä ja harventamalla. Liian kova ajonopeus kostautuu siinä, että tauot rupeavat venymään ja tihentymään.

Huoahdustaukoja voi pitää ajamalla hetken aikaa vaikka 15km/h tai jotain muuta naurettavan hidasta vauhtia: 10 minuutissa 15km/h ajava heppu A etenee 2,5km, kun taas taukoa pitävä heppu B ei etene lainkaan. Taukoa pitänyt B joutuu ajamaan tunnin ajan 2,5km/h normimatkavauhtia kovempaa saadakseen A:n kiinni. Jokainen brevettejä ajanut tietää, kuinka helppoa on nostaa ajokeskaria 2,5 pykälää siinä vaiheessa, kun väsymys pakottaa pitämään taukoja. :)

Minulla oli nyt alkumatkaltaan tonnilaisten vanavedessä ajetulla soolokuussatasella (Oulu-Ranua-Kemijärvi-Rovaniemi-Kemi-Oulu) ajonaikainen keskari 23,6 km/h ja sillä taittui 607km 29h45min aikaan. Se oli parin tunnin marginaalilla nopein kuussatanen, mitä koskaan olen ajanut ,vaikka joskus olen ajanut korkeammallakin ajonaikaisella keskarilla.

Esa S
29.06.2014, 19.44
Kyllähän taukojen minimointi varmaan kannattaa. Näin brevettien ekakertalaisena mietin kyllä sitä, että joku vartin tai puolen tunnin torkut Sodankylän tauolla olisi voinut nopeuttaa matkaa, ehkä jopa 15 minuuttia :D

Matti
29.06.2014, 19.58
Laitetaan kommentit, jota brevet-palstalla ei pitäisi olla syytä laittaa.

Nämä ei ole kilpailuja aikaa vastaan, vaan tarkoitus on ajaa tietty matka sovitussa ajassa, joten keskarikeskustelu on turhaa. Meillä (Kanuunoilla) tämä oli sovittu treeniksi PBP:tä varten, että noviisejana tiedämme miten keho toimii "todella" pitkässä rasituksessa. Siinä mielessä täydellinen reissu, monessa muussa mielessä myös kyllä.

Kyllä keskarin saa nousemaan, mutta se on taukojen kustannuksella, kuten Korhonen ja Esa S mainitsi. Lisäksi jokainen reitti ja tuuliolosuhde on erilainen.

Korhonen
29.06.2014, 20.26
Laitetaan kommentit, jota brevet-palstalla ei pitäisi olla syytä laittaa.

Näitähän juuri tarvitaan. Brevetissä kun ei ole kyse pelkästään ajamisesta, vaan ajamisen, levon ja ravintotasapainosta huolehtimisen kombinaatiosta. Kaikkia kiinnostaa ajonaikainen keskari, harvoja kiinnostaa taukojen rytmitys, nukkumiseen käytetty aika, ajonaikainen syöminen ja juominen jne. vaikka ne ovat keskeinen osa suoritusta. :) Vaikka kyseessä ei ole kilpailu, niin hitaana ajajana olen joutunut miettimään juurikin sitä, kuinka optimoida suoritustaan niin, että pitkän ajon maksimiaika ei muodostuisi harrastusta rajoittavaksi tekijäksi.

Pexxi
29.06.2014, 21.14
Itse kun aloitin keskarikeskustelun niin kai sitä voi jotain sitten kommentoida. Jos tämmöiseen joskus innostuu niin pakkohan se on jotenkin pystyttävä arvioimaan mitä vauhtia sitä pitäisi ajaa että ehtii aikarajassa, sinänsä ei itseä kiinnosta kuinka kovaa joku ajaa. Taukojen määrä suhteessa käytettyyn aikaan on varmaan myös aika tärkeä tieto ja sen saa noista kahdesta. Taukojen rytmitykset, syöminen ja juominen on kai aika yksilöllistä, perusasiat pitää tietty olla hallussa.

StantheMan
29.06.2014, 21.47
Suomen hitaimpana brevet-ajajana tarvitsen myös paljon taukoja ja joskus ikävä kyllä turhan pitkiäkin. Puolitajuttomana on aika haastava ajaa, joten joskus vierähtää vajaa tuntikin, että tokenee tauolta pyörän päälle. Silloin ainoa keino on nostaa keskaria ajamalla nopeampaa. Olen laskeskellut, että ajonaikainen keskari on minun tauoilla pitäisi olla 23 km/h luokkaa. Ja mieluiten pari pykälää yli. Tällä tonnin brevetiilä viimeinen ajamme satanen oli jo uhkaavasti alle 20 km/h ja mäet olivat vasta alkamassa. Joten loppumatkalla ei hirveästi olisi taukoiltu. Vaikka kuinka sinnittelyn, joskus pitää 10 minuutin välein pysähtyä ja ummistaa silmät viideksi minuutiksi. Nämä saisi ehkä loppumaan yhdellä kunnon unitauolla, mutta ne vielä eivät ole koskaan onnistuneet. 600 kilometriset olen ajanut kaikki nukkumatta juuri näillä tiheällä torkkumisilla. Siinä olisi meikäläisen kehittämisen paikka,

eppe
29.06.2014, 23.16
Minä kun olen näitä brevettejä aloitellut vasta näin "vanhoilla päivillä" ajamaan, niin kiinnostaa lähinnä omia mahdollisuuksia ajatellen, että minkälaista pyöräily- tai muuta kestävyysurheilutaustaa on nyt tonnin 51h ajaneella porukalla. Tuntuu itsestä aika hurjalta tuo teidän vauhti. Tuohon tahtiin joku PBP:n läpiajaminen on kyllä
pikkujuttu, meikäläiselle se vaatisi maksimisuoritusta ja hyvää onnea matkassa ettei tulisi vastoinkäymisiä.

Korhonen
30.06.2014, 05.58
Jos tämmöiseen joskus innostuu niin pakkohan se on jotenkin pystyttävä arvioimaan mitä vauhtia sitä pitäisi ajaa että ehtii aikarajassa, sinänsä ei itseä kiinnosta kuinka kovaa joku ajaa. Taukojen määrä suhteessa käytettyyn aikaan on varmaan myös aika tärkeä tieto ja sen saa noista kahdesta. Taukojen rytmitykset, syöminen ja juominen on kai aika yksilöllistä, perusasiat pitää tietty olla hallussa.

Ajonopeuskin taitaa olla aika yksilöllinen juttu. Itselläni ainakin menee niin päin, että en pyri enkä oikeastaan edes kovin paljon pysty säätämään ajonopeutta enkä varsinkaan ylöspäin, vaan ajonopeus on se, miksi se muodostuu kulloisessakin kelissä ja sellaisella tehonkäytöllä, jolla kuvittelen niissä oloissa pystyväni ajamaan "loputtomiin" tai ainakin varsin pitkään.

Aikarajoista tai omista aikatavoitteista on helppo laskea, paljonko on varaa käyttää kokonaisaikaa per satanen tai joku muu sopiva osamatka ja ajonaikaisilla tauoilla voi sitten yrittää säätää niin, että etenemistahti pysyy haluttuna. Esim. tonnilla 5,5h/100km ajonaikainen etenemistahti tarkoittaa 55h "ajonaikaista ajankäyttöä" ja kun aikaraja on 75h, niin tuollainen etenemistahti jättää 20 tuntia reserviin nukkumistauoille ja mahdollisille odottamattomille viivytyksille.

Aikataulutuksessa ja sen seuraamisessa ajon aikana kannattaa tietysti huomioida sekin, että monipäiväisissä ajoissa kumuloituva rasitus tuppaa vaikuttamaan negatiivisesti etenemistahtiin. Ainakin omien vähäisten kokemusteni perusteella ajonopeus vähän laskee ja taukoilutarve kasvaa peräkkäisten ajopäivien myötä.

Matti
30.06.2014, 08.47
Minä kun olen näitä brevettejä aloitellut vasta näin "vanhoilla päivillä" ajamaan, niin kiinnostaa lähinnä omia mahdollisuuksia ajatellen, että minkälaista pyöräily- tai muuta kestävyysurheilutaustaa on nyt tonnin 51h ajaneella porukalla. Tuntuu itsestä aika hurjalta tuo teidän vauhti. Tuohon tahtiin joku PBP:n läpiajaminen on kyllä pikkujuttu, meikäläiselle se vaatisi maksimisuoritusta ja hyvää onnea matkassa ettei tulisi vastoinkäymisiä.

Itselläni ei ole kestävyysurheilusta kilpailutaustaa. Ainut kilpaurheilu, jota olen harrastanut on amerikkalainen jalkapallo ja sitä tehtiin 80-luvulla. Urheilua olen harrastanut käytännössä aina paitsi 91-98 välin merkittävästi vähemmän. Sääriluuni meni poikki tapaturmassa ja jalka kipsattiin vinoon. Sen jälkeen kun jalka oikaistiin, päätin aloittaa kestävyysurheilun eli käytännössä -99. Ensimmäisen Pirkan kierroksen suoritin 2000 ja toisen 2001, jonka jälkeen olen osallistunut käytännössä vain pyöräilyyn ja hiihtoon. Maantiepyörän hommasin 2001 loppukesästä ja vakavammin aloin pyöräilemään 2007, joskin 2008 jäi kilsat vähäiseksi loukkaantumisen vuoksi. 2009 alkaen olen ajanut pyörällä vuosittain 6000 - 10 000 km, tänä vuonna tullee tuo n. 10 000 km, mikäli kaikki menee normaalisti. Eli noin 400 tuntia pyöräilyä, sen lisäksi muuta urheilua 100-200 tuntia + hyötyliikunta päälle.

Kestävyysurheiluun tai erityisesti pyöräilyyn ruumiinrakenteeni ei ole ideaalinen 196/98 ja nuoruuden voimaharjoittelusta johtuen aavistuksen ylävartalopainotteinen, mistä johten minusta ei saa tempokuskia tai vuorikaurista. Myöskin energiakulutukseni on melko korkea, mutta se ei ole kuin pieni hidaste. Omaksi hyväksi puoleksi lasken sen, että pystyn pitämään tasaista vauhtia melko helpolla ja joku 27 km/h menee väsyneenäkin, kun vain energiaa riittää.

Jos näitä brevettejä ajattelee, niin tuo 1000 km / 50 h (Saariselkä 1035/51) vaatii mielestäni sen, että pystyy ajamaan 100 km noin 30 keskinopeudella yksin ja pystyy nopeisiin taukoihin. Pelkkä kestävyys ei riitä vaan maksiminopeus pitää olla myös riittävä (Stan pohti tätä aivan oikein). Siis vaikka treeni on pääosin pk-alueella, niin vauhtilenkkejä ja vetoja on myös tehtävä. Esimerkiksi olimme kaikki kolme Pirkassa vetohommissa, Esa ja minä 34 ja Timo 32 ryhmässä. Se toimi hyvin kuuden tunnin vauhtikestävyystreeninä. Vättern käytiin Esan kanssa ajamassa 30 keskinopeudella koko ajan vetoringissä ollen (8 kuskin rinki) ja minulla oli sykkeet koko matkan pk-alueella. Kuntonsa puolesta näihin pystyisi varmaan moni, mutta imielestäni henkinen puoli on ratkaisevin.

PBP ei ole pikku juttu kuten ei ollut tämä tonnikaan. Kyllä näihin täytyy suhtautua vakavasti ja kunnioittaa matkaa. Jo 500 km on pitkä matka ja sitä ei pysty ainakaan minun kunnolla ajamaan joka viikko, palautuminen on näin "vanhana" sen verran hidasta. Tuosta vanhuudesta sen verran, että olin porukamme kuopus, kun 50 tulee täyteen vasta ensi vuonna ja sen kunniaksi lähden ajamaan tuon PBP. Ei siis osteta Harrikaa ja vaihdeta vaimoa nuorempaan.

Niin ja minusta "Ei se matka tapa vaan vauhti" on niiden keksimä sanonta, jotka eivät ole ajaneet riittävän pitkää matkaa. Kyllä se matkakin tappaa...

Pexxi
30.06.2014, 10.39
No nyt tullutkin ihan hyvää pohdintaa, kiitos. Kaikki eivät tosiaan pysty ajamaan vuorokautta nopeammin kuin aikaraja niin pitää yrittää vähän hahmottamaan mitä se oikeasti vaatii.

StantheMan
30.06.2014, 10.58
No sen verran tässä on ajan myötä kehittynyt, että 400 km eli vuorokausi menee "aina" eikä pelkoa keskeyttämisestä ole. Nelisen vuotta sitten 400 km oli kuolemaksi ja joka reissun jälkeen heitin pyörän pusikkoon, kun mummot olivat loppumäessä sauvakäveleet ohi ;) 600 km olen keskeyttänyt kahdesti, joten on siinäkin vielä tekemistä ennen kuin näitä tonneja koskaan läpi ajaa.

Timo I
30.06.2014, 11.55
Garmin-tallenteeni Kanuuna-osaston etenemisestä:
Alkuosa:
http://connect.garmin.com/activity/530782034
Loppuosa:
http://connect.garmin.com/activity/530782006

Pari teknistä puutetta näissä on:
Sykelukemia ei ole, koska sykevyö lopetti toimintansa ennen retkeä, eikä ruvennut toimimaan edes patterin vaihdolla. Alkuosan tallenteessa ei ole näköjään reittijälkeä eikä muutakaan grafiikkaa, mutta kympin pätkien keskinopeudet sieltä näkee. Ajanotto meni Oulun jälkeen sählätessä poikki. Siksi nämä siis kahdessa osassa. Loppuosan jälki alkaa noin 12 km Oulusta lähdön jälkeen ja alkuosa loppuu noin 10 Oulusta lähdön jälkeen. Välistä jäi puuttumaan kokonaan pari kilometriä.

Pyhätunturille asti matka eteni ilman isompia poikkeamia suunnitelmista tai kuvitelmista. Ennakkoon oli tiedossa, että yöstä tulee kylmä ja niin kävikin. Lämpötila lienee ollut lähellä nollaa. Sormet ja varpaat menivä kohmeeseen. Luostolta laskeuduttiin vanhemmalle huonokuntoiselle tielle, jonka ajomukavuudessa oli toivomisen varaa. Maisemat tosin olivat hienot tämänkin tien varressa. Viimeiset parisataa kilometriä olivat hereilläpysymistaistelua. Vajaan neljän tunnin yöunet kahden vuorokauden aikana olivat minulle selvästi liian vähän. Lämpimämmällä kelillä olisi kannattanut pysähtyä pienille nokosille tienposkeen. Nyt se ei ollut mahdollista kun kylmyyden takia. Yöllä ajaminen nukkumisen asemesta oli kuitenkin oikea ratkaisu, koska näin saimme ihailla yöttömän yön aurinkoa varsinkin Pyhätunturin ja Luoston seuduilla.

Sodankylä-Saariselkä välillä ei vauhti enää päätä huimannut, vaikka vastatuuli puuttui. Oli siellä muistaakseni myös jokunen ylämäki. Lopun etenemistä haittasi myös paha närästys, jonka takia vähensin syömistä ja juomista. Tämä tietenkin hidasti vauhtia entisestään. Onneksi oli Samarinia mukana ja Matilta sain Tampereelta 900 km kuskattua vettä. Matti ja Esa olisivat varmaan pystyneet tavoittelemaan kahdestaan 50 tunnin kokanaisaikaa. Kiitos kavereille vetoavusta.

En olisi etukäteen uskonut, että lopun Magneettimäen lisälenkki oli todella hieno juttu. Koska maali oli jo näkyvissä, väsymys kaikkosi kaikin puolin ja mäki nousi mukavasti.

Kiitos kaikille järjestäjille ja osallistujille. Ei tätä yksin olisi tullut tehtyä.
Oli ihan mukava todeta kokonaisaikarajan umpeutuminen (75 h) Kangasalla oman peiton alla.

eppen kysymykseen kestävyysurheilutaustasta:
Sitä kyllä on. Kilpasuunnistusta noin 12 - 27 vuotiaana. Joskus 25 vuotta sitten tuli liikuttua juosten yli 500 tuntia vuodessa. Pyöräilyn harrastamiseen siirryin vajaat 10 vuotta sitten, kun jalat eivät kestäneet juoksua. Kilpapyöräilyä en ole harrastanut. Ja en usko tässä vaiheessa, että PBP:n läpiajaminen on pikkujuttu. Hyvällä suunnittelulla ja omien rajojen tuntemisella se
todennäköisesti onnistuu.

Ajonopeuksista ja tauoista
Samoja laskelmia olen tehnyt kuin täällä on jo esitetty. Kovalla vauhdilla on hankala ottaa kiinni tauoilla vietettyä aikaa. Taukoja on kuitenkin pidettävä riittävästi. Tällä reissulla pikaunet loppumatkalla olisivat nopeuttaneet maaliin pääsyä.

mkpaa
30.06.2014, 13.31
Laitoin kuvat brevetiltä jakeluun.

https://farm3.staticflickr.com/2938/14538054791_2c7f5b7242_c.jpg (https://flic.kr/p/o9Fkc6)

https://www.flickr.com/photos/mkpaa/sets/72157645441568824/

StantheMan
30.06.2014, 14.34
Urheilutaustoista: nuorena ikuinen vaihtomies jalkapallossa ja sitten ei juuri hikiliikuntaa, kuin vasta n. 2003, jolloin polkemisharrastus ajatuksena virisi. En " harjoittele" suunnitelmallisesti, enka seuraa syomisia tms. Ja sen huomaa tuloksissa :(
( taas taa ei aakkosiaviestitysvaline kaytossa)

mkpaa
30.06.2014, 15.05
En tiedä millaisessa kunnossa Stan ja Ilkka saapuivat Ouluun, mutta hitaus keskeyttämisen syynä ei kuulosta oikealta. Motivaation puute, ja eeppisen tylsä tie Ouluun :), kuulostavat uskottavammalta. Jos ajoitte n. 480 km 27 tuntiin niin teillä oli vielä 48 tuntia jäljellä ajaa n. 545 km. Loppuosa reitistä oli ehkä hitaampaa ajettavaa, mutta ei niin paljon hitaampaa. Lepoa ja tankkausta olisi hyvin ehtinyt hoitaa sen verran, että fyysinen puoli ei olisi tullut ongelmaksi.

Kannattaa muistaa, että brevettejä voi ajaa hyvin eri lähtökohdista. Yritin https://www.youtube.com/watch?v=Rw_uPmxD4es esityksessä käydä läpi tavallisimmat osallistujat ja miten he brevettejä ajavat. Jos haluat ajaa kovaa niin keskinopeus pitää huomioida, mutta hitaaseen tonniin riittää myös hidas ajaminen. Suuri osa suomalaisista pystyy ajamaan 200 km brevetin ilman kummoista harjoittelua (aikarajassa, asianmukaisilla välineillä ja tavallisessa suomalaisessa maastossa) ja jos se menee helposti niin voi ajaa seuraavan. Jos sekin on helppoa niin taas seuraava pidempi. Jos taas aikoo urheilla niin pitää valmistautua kuin urheiluun.

Korhonen
30.06.2014, 15.12
Urheilutaustoista: nuorena ikuinen vaihtomies jalkapallossa ja sitten ei juuri hikiliikuntaa, kuin vasta n. 2003, jolloin polkemisharrastus ajatuksena virisi. En " harjoittele" suunnitelmallisesti, enka seuraa syomisia tms. Ja sen huomaa tuloksissa :(
( taas taa ei aakkosiaviestitysvaline kaytossa)

Ei eppe meidän hitaiden urheilutaustoja kysellyt, vaan 51 tunnin ajajien taustoja. :) Luulitko, että meistä olisi jotain opittavaa? :) No, kerrotaan nyt kuitenkin.

Itselläni on jotain 30 vuoden takaisia mitaleita P16- ja P18-sarjoista moukarinheitossa ja kiekonheitossa. Treenasin ihan huolella ja kroppa olikin "hiukan" eri kuosissa kuin nykyään - painoa oli lähes 15kg enemmän ja rasvaprosentti jonkin verran nykyistä alhaisempi. Heittotouhut jäivät monista syistä: polvi rikkoutui, kroppa jäi auttamatta liian pieneksi pärjäämisen kannalta, homma alkoi tuntua turhan totiselta doping-testeineen, seurustelujutut veivät aikaa jne. Liikunta jäi reiluksi vuosikymmeneksi ja sen sijaan opettelin polttamaan tupakkaa. Vuonna 2002 koiran tultua taloon hölkkäsin puolisen vuotta muutaman kerran viikossa, mutta polviongelmien vuoksi liikkuminen jäi sitten toiseksikin vuosikymmeneksi.

Keväällä 2011 lääkäri patisti pudottamaan painoa, syömään terveellisemmin ja harrastamaan kestävyysliikuntaa. Verenpainetta ja kolesterolia oli about puolentoista miehen tarpeisiin. Kun en muuta siedettävää kestävyysliikuntamuotoa keksinyt ja tiesin ijh:n sekä muutaman muun kaverin pyöräilevän, niin kokeilin minäkin sitä. Muutaman vanhalla markettipyörällä ajetun lenkin jälkeen hankin cyclocrossarin. Yhteislenkkien kautta ajauduin huonoon seuraan ja sitä kautta sitten keväällä 2012 breveteille. Eka brevettikesänä ajoin 200-600km matkat, viime vuonna niiden lisäksi myös tonnin ja LEL:lla kävin keskeyttämässä 1150km kohdalla. Tänä kesänä olisi tarkoitus ajaa kaikki muut paitsi fleche eli 3x200, 2x300-600 ja tonni. Tällä hetkellä tavoitteesta puuttuu toinen 400, tonni ja kolmas 200.

mkpaa
30.06.2014, 15.12
Jos osallistujilla on jotain palautetta tapahtumasta mikä voisi olla eri tavalla niin pistäkää tulemaan. Ainakin pari asiaa tuli omasta näkökulmasta.

- n. 350-400 km kohdalla pitää olla kontrolli
- n. 800-850 km kohdalla olisi hyvä olla kontrolli
- 24h palvelu pitää järjestää itse/sopia johonkin matkan loppupuolelle
- maaliin ei kannata järjestää hintaan sisältyvää majoitusta, koska osa lähtee kuitenkin heti pois (Saariselän keskusvaraamon huomio oli, että vuokrattavista 300 mökistä noin 15 oli varattu ja me neljä Saariselällä majoittunutta olimme hotellin ravintolan ainoat asiakkaat sunnuntaina kello 12-16:30)
- mainostusta pitää parantaa ja yrittää vähentää brevettien urheilu/suoritus-imagoa
- reittiä pitäisi, mutta on erittäin hankala, vielä viilata, jos haluaa pitää lähdön, maalin ja matkan samana
- joku muu kuin brevetin osallistuja voisi huolehtia brevetin aikaisesta tiedottamisesta :)

mkpaa
30.06.2014, 15.20
Jos Tampereen porukalla on kuvia jossain jaossa niin pistäkää linkkiä tulemaan. Samoin Oulun kontrollilla otetut kuvat olisi mukava nähdä.

Hebe
30.06.2014, 15.45
tässäpä (https://plus.google.com/photos/114075410690320809296/albums/6030352320720503345)mitä räpsin ja jaoin twitteriinki.

Niin ja taustoista millä ajelen näitä. Pentuna potkiskelin jonkun aikaa potkupalloa. Sitten oli moonta vuotta taukoa urheilusta ja arkiliikkuminenkin oli heikkoa. Kymmenisen vuotta sitten aloin poljeskeleen aluksi lähinnä kesäisin arkimatkaa ja kevyttä kuntoilua. kesäisin ajeleskelin pakaasien kanssa Suomea ympäri ilman mitää kiirettä. Kun muutin takaisin Ouluun laitoin maantiepyörän (ja talvipyörän) ja jopa vuoden pari "treenasinkin" muttei löytynyt kipinää sen jatkamiseen. viitisen vuotta sitten löysin brevetit ja alamäki jyrkkeni. Ekana kesänä ajoin vain 400km asti, sitten jo 600km ja viime vuona tonnisen ja LELn keskeytin. 400km menee nykyään pahemmin ihmettelemättä, pidemmillä tulee uniongelma n.500km kohdalla, minkä joutuu huomioimaan. Vauhtihan hidas, mutta varma.

ijh
30.06.2014, 15.58
Ei eppe meidän hitaiden urheilutaustoja kysellyt, vaan 51 tunnin ajajien taustoja. :) Luulitko, että meistä olisi jotain opittavaa? :)

No älä nyt, saahan tästä hyvää vertailuaineistoa, että minkälaisella taustalla pääsee kuinka pitkälle ja millä ajalla :). Sillä tekosyyllä voin kertoa, että allekirjoittaneella ei ole minkäänlaista nuoruuden urheilutaustaa sen minkä vanhemmat "pakottivat" talvella hiihtämään, koululiikunnan ja armeijan lisäksi. Näissä kaikissa olin porukan pahnanpohjimmaisessa puoliskossa.

30 täytettyäni arvelin, että elimistön takuuaika taitaa alkaa ruveta loppumaan, ja rupesin tekemään jotain. Aloitin kuntosalilla jota tein pari vuotta. Sitten tuli taas taukoa kun lapset oli pieniä ja töitä piti paiskoa. 2007 hankin fillarin ja rupesin ajelemaan Tuusulanjärven ympäri 2-3 kertaa viikossa. Syksyllä osallistuin työpaikan Porvoon pyöräilyyn (~40km, luultavasti pisin siihen ikään ajamani matka) jossa minut ylipuhuttiin seuraavaksi kesäksi Britanniaan ajamaan Coast to Coast -reitti. Hitaasti, huom. se on 240 km ja ajettiin kahdella yötauolla. Pubeissa käytiin aina kun oli mahdollisuus. Mukavaa herrasmiestouhua oli. Nämä brevetit on ihan hirveetä urheilua tuohon verrattuna. :).

Seuraavina vuosina tehtiin sitten vähän vastaavia pyöräretkiä Sisiliaan, Sloveniaan ja Nizzan seudulle. Mäkiä oli mutta ne mentiin vauhtia yksi sola tai Etnan rinne per päivä. 2010 hankin sitten cc:n ja alamäki alkoi. 2011 osallistuin TdH:lle, 2012 Vätternrundan + Maratonpyöräily + TdH + Yö-TdH. Pari puolimaratonia kävin hölkkäilemässä jossain välissä joutessani (keskiarvoaika noin 2:20).

2013 sitten tuli Korhosen vaikutuksesta brevettejä mukaan. Kaikki yllämainitut matkojen pidennykset oli menneet melkoisen kivutta joten tuli halu nähdä miten pitkälle ylläkerrotuilla eväillä pääsee. No, nyt luulen tarkastaneeni tilanteen riittävän hyvin ja vaikuttaa siltä että 400km:n asti pääsee melko helposti. 1000+ taas ei onnistu näin laihoilla pohjilla. 600:nen on vielä vähän kirjoittamaton lehti, koska sitä en ole yrittänyt kuin kerran toipilaana. Täytynee kokeilla kerran kunnossa olevana että miten äijän käy.

failboat
30.06.2014, 16.43
Uskallan kyllä väittää ettei suuri osa suomalaisista aja 200km edes vuodessa. Kerran viikossa kauppareissulta on vielä aikasen pitkä matka ponnistaa 13h suoritukseen varsinkin kun se kalusto on suurella todenn'köisyydellä ko. operaatioon soveltumatonta. Jos nyt 20km ajeltas ensin ja seuraavaksi suunniteltaisiin jossainpäin tapahtuvia 100km reissuja ja niilläkin olisi kivempi olla reilusti ihmeteltävää ettei rupea pakokaasut pyörryttämään. Pari kesää sitten itse pidin 80km lenkkiä lähes uskomattomana suorituksena.

mkpaa
30.06.2014, 16.49
Uskallan kyllä väittää ettei suuri osa suomalaisista aja 200km edes vuodessa.

No olen ajanut noita itse lähinnä nuorten (<30 v) kanssa, mutta yksikään ei ole joutunut jättämään kesken. Jos on vapaaehtoisia täysin pyöräilemättömiä vanhempia henkilöitä niin voin mielelläni kokeilla 200 km matkaa sellais(en/ten)kin kanssa. :)

Vaikeampaa on yleensä liikkeelle lähteminen kuin perille pääseminen.

Matti
30.06.2014, 17.03
Varmaan 200 km onnistuu lähes kaikilta pyöräilyä harrastavilta, mutta kuinka monta se kiinnostaa ajaa on jo toinen juttu. Sama näkyy kuntotapahtumissa, tavallisen polkijan saa vielä osallistumaan Pirkan klassikolle Näsijärven kiertoon (132 km), mutta 217 km lenkin ajajat ovat käytännössä kaikki pyöräilyn harrastajija.

Itselläni oli monta 200+ km reissua takana ennen ensimmäistä brevetiä. Itse asiassa 12. peräkkäinen kuukausi 200 km (Stanin innoittamana) oli ensimmäinen virallinen brevet. Takana oli jo yksi 1000 km, silloin ajoimme sen kolmessa päivässä luottokorttihuollolla, matkat 300 + 300 + 400 km. Noita virallisia 200 km saisi täyden määrän joka vuodelle, muttta yksi riittää minulle.

Mikon pyytämiä kommentteja:
- Mielestäni enempää ei tarvita kontrolleja tälle reitille.
- Vaikka Lapissa on oma eksotiikkansa niin taukopaikkojen osalta on vaikea löytää heikompaa paikkaa.
- Tuo 24 h huoltopaikka on välttämätön Kemijärven ja Saariselän välille.
- Me käytiin mökissä nukkumassa päikkärit, mutta olisi ne varmaan onnistuneet kylpylän sohvalla.
- Suurimmalle osalle optimaalisempi jaksotus taukojen (nukkumisen) suhteen lienee 400 + 400 + 200. Nyt toinen päivä jäi aika lyhyeksi, jos päätti jäädä Kemijärvelle nukkumaan.
- Sitten olenaisimpaan. Tuo reitti on niin eeppisen tylsä tietyillä väleillä, etten näe uutta osallistumista mielekkäänä.

mkpaa
30.06.2014, 17.15
- Mielestäni enempää ei tarvita kontrolleja tälle reitille.
- Vaikka Lapissa on oma eksotiikkansa niin taukopaikkojen osalta on vaikea löytää heikompaa paikkaa.
- Tuo 24 h huoltopaikka on välttämätön Kemijärven ja Saariselän välille.
- Me käytiin mökissä nukkumassa päikkärit, mutta olisi ne varmaan onnistuneet kylpylän sohvalla.
- Suurimmalle osalle optimaalisempi jaksotus taukojen (nukkumisen) suhteen lienee 400 + 400 + 200. Nyt toinen päivä jäi aika lyhyeksi, jos päätti jäädä Kemijärvelle nukkumaan.
- Sitten olenaisimpaan. Tuo reitti on niin eeppisen tylsä tietyillä väleillä, etten näe uutta osallistumista mielekkäänä.

Breveteillä on vähän vaikea arvioida "suurimman osan" aikataulua. Nyt 3 oli Ylivieskassa silloin, kun te olitte jo menossa nukkumaan Oulussa.

Hannulla oli teoria, että myötätuulessa ja lämpimässä nuo tylsät osuudet olisivat olleet vähän vähemmän tylsiä.

Nuo ylimääräiset (nukkumis)kontrollit tarvittaisiin erilaisia olosuhteita varten, että ei tarvitse ajaa väkisin liian pitkään. Sekä etenkin ei tarvitse miettiä mihin kellonaikaan pitää saapua paikkaan x, että saa vielä ruokaa.

Edit: Reitistä vielä sen verran, että kikkailemalla siitä saisi halutessaan tuon 1000 km, mutta jos Ylivieska-Oulun jättää pois niin matkasta vaan tulee aina vähintään 1050 km.

Korhonen
30.06.2014, 17.27
Millaiseksihan osallistumiskynnys muodostuisi, jos halkiajoajatuksen sijaan napsisi "rusinat pullasta" esim. jotenkin tähän tyyliin: http://goo.gl/maps/Vsb0Y Käytännössä siis skipattaisiin Pohjanmaan ja Ranuan ympäristön tylsyys ja ajettaisiin vain vanhan Lapin läänin alueella? Lähtö ja maali esim. Kemi tai Rovaniemi eli tulisi matkapäivä alkuun ja loppuun.

StantheMan
30.06.2014, 17.46
Ei eppe meidän hitaiden urheilutaustoja kysellyt, vaan 51 tunnin ajajien taustoja. :) Luulitko, että meistä olisi jotain opittavaa? :) No, kerrotaan nyt kuitenkin.

Mää häppeen kamalasti. Päivän ollut paperipussi päässä :(

Kehitysehdotuksia: startti illalla 20:00. Ajetaan hitaiden ehdoilla:) Tai eipä tätä sen kummemmin tarvitse kehittää.

mkpaa
30.06.2014, 18.16
Millaiseksihan osallistumiskynnys muodostuisi, jos halkiajoajatuksen sijaan napsisi "rusinat pullasta" esim. jotenkin tähän tyyliin: http://goo.gl/maps/Vsb0Y Käytännössä siis skipattaisiin Pohjanmaan ja Ranuan ympäristön tylsyys ja ajettaisiin vain vanhan Lapin läänin alueella? Lähtö ja maali esim. Kemi tai Rovaniemi eli tulisi matkapäivä alkuun ja loppuun.

No se olisi sitten jo ihan perustavalla tavalla eri tonni kuin mikä nyt ajettiin, mutta varmasti sekin kiinnostaisi porukkaa etenkin, jos marathon-pyöräily loppuu.

Korhonen
30.06.2014, 18.47
No se olisi sitten jo ihan perustavalla tavalla eri tonni kuin mikä nyt ajettiin,

Sitä se kyllä olisi. Alku- ja loppusiirtymä junalla/autolla/yms. vaatii vähän vaivannäköä ja voi nostaa osallistumiskynnystä. Toisaalta maisemallisesti tuollainen Lapin kierros Kemijoen, Tornionjoen, Levin ja Ylläksen maisemissa sekä Tengeliönjoen järvien seudulla lienee monen silmää paremmin miellyttävä kuin laaja aukee Pohjanmaa ja Ranuan hillasuot.

Tuohon reitille osuu mm. nyt muutamien kehuma Pirttikoski-Kemijärvi-väli sekä Tornionjoen ja Muonionjoen yhtymäkohta Lappeassa. Tornion pohjoispuolelle piirtämäni pieni kiepautus käyttäisi ajajat vielä Kukkolankoskella, joka on mainosten mukaan Pohjois-Euroopan suurin vapaana virtaava koski. Eikä tuo Kemi-Rovaniemi-Pirttikoski-välikään mikään hullumpi ole. Pelkosenniemi-Savukoski-Sodankylä-väli on minulle tuntematon. Google Street View:n perusteella se näyttää hieman tylsältä, mutta jossain on pakko vain "kerätä kilometrejä".

Korhonen
01.07.2014, 11.56
Sama näkyy kuntotapahtumissa, tavallisen polkijan saa vielä osallistumaan Pirkan klassikolle Näsijärven kiertoon (132 km), mutta 217 km lenkin ajajat ovat käytännössä kaikki pyöräilyn harrastajija.

Aika useinhan pitkillä matkoilla tapahtumailmoittelussa kerrotaan nopeusryhmien olevan 28, 30, 32 jne. tai jotain muuta kovaa tasoa, mikä on tavallisen polkijan ulottumattomissa ja minkä tavallinen polkija tulkistee "huom, tämä juttu on tarkoitettu vain kovakuntoisille harrastajille"-tyyppisenä varoituksena. Vaikka nopeusryhmissä ajaminen ei pakollista olisikaan, niin silti ne antavat ilmoituksen lukijalle viitettä siitä, millaista osallistujaporukkaa järjestäjä odottaa tapahtumaan. Vastaava efekti saadaan luotua rajoittamalla suorituksen maksimiaika sellaiseksi, että se edellyttää tavalliselta polkijalta "limiitillä" olevaa vauhdinpitoa. Eli tapahtumiin osallistuu vain harrastajia, koska ne suunnataan vain harrastajille ja toteutetaan vain harrastajien ehdoilla. Ja tapahtumat suunnataan vain harrastajille ja toteutetaan vain harrastajien ehdoilla, koska niihin osallistuu vain harrastajia. Muna-kana.

Vättern on siinä mielessä mielenkiintoinen, että siellä suoritusaikaa on sitä enemmän, mitä aikaisempaan lähtöryhmään onnistuu pääsemään ja huollot toimivat loppuun asti jne. Siellä ei siis ole noita tavanomaisten kuntotapahtumien rajoitteita nopeusryhmineen tai tiukkoine maksimiaikoineen. Katsoin huvikseni Vätternin vuoden 2013 tuloksia ja pikaisella silmäyksellä näytti siltä, että noin 1% matkan ajaneista oli käyttänyt matkaansa aikaa yli 20h, mikä on breveteillä kolmisatasen maksimiaika. N. 6% ajajista käytti >17h. Tavallisten polkijoiden osuus koko osallistujajoukosta ei siis ole mikään suuren suuri, mutta kuitenkin siellä selvästi on mukana myös tavallisia polkijoita.

mkpaa
01.07.2014, 12.57
Vastaavasti 1200:lla tavallisesti yli puolet porukasta tulee maaliin 80-90 h välillä. Pienemmissä ehkä kaikki. Vätternin osallistujajoukko kuten sanoit on pääasiassa tuota vauhtiporukkaa. Breveteillä niitä on yleesä vähemmistö.

Korhonen
01.07.2014, 14.34
Pitäisi varmaan ensin määritellä "tavallinen polkija". :) Itse ajattelen sellaisena henkilöä, jolla on yksi pyörä (usein suora ohjaustanko, yksi lehti edessä, mahdollisesti napavaihteet, hifistelijällä ehkä aerotanko 40-60 asteen kulmassa vaakatasoon nähden ja talveksi nastarenkaat) eikä hän useinkaan omista pyöräilyhousuja, pyöräilykenkiä tai ajolaseja. Kypärä kuitenkin saattaa olla. Fillarifoorumista hän ei ole kuullut eikä ole kiinnostunutkaan. Ajoa hänellä tulee lähinnä päivittäisistä 5-15km yhteen suuntaan työmatkoista ja ehkä kesällä muutamaan kertaan joku 50-100km ajo mökille tai sukulaisiin tai joku lyhyehkö kuntoajo, jos sellaisia sattuu lähistöllä olemaan.

Tuollaisia tavallisia polkijoita ei ole yhtään yhdelläkään 1200km brevetillä. Vätternillä niitä on todella pieni joukko. Samoin ilmeisesti Pirkan klassikossa yms. kuntotapahtumisssa, joita en osaa luetella.

Tuossa tavallisten polkijoiden joukossa kuitenkin on niitä, jotka haluavat koetella itseään ajamalla. Takana voi olla vedonlyönti, kaveriporukan haaste tms. Ihan hyvin se ajo voisi olla esim. joku noin satasen populaire tai vastaava ja kun sen on ajanut, niin seuraavan kauden tai loppukesän tavoite voi olla esim. 150km ajo tms. Ehkä jonain päivänä sitten 200 tai 300 kilsan brevettikin. Tuollainen tavallinen polkija ajaa kuitenkin, osittain jo kalustonsakin vuoksi, niin hitaasti, että hän skippaa taatusti tapahtumat, joissa nopeusryhmät alkavat lähes 30km/h kohdalta ja hän kääntää pyöränsä keulan kotiin, jos lähtöpaikka on täynnä succishemmoja hiilikuituihmeineen keskustelemassa siitä, kuinka yllättävän kevyesti pysyi edellisviikonlopun yhteislenkillä mukana, vaikka mentiin 34km/h speksin sijaan 37km/h.

Kaikesta huolimatta tuo tavallinen polkija kykenisi kuitenkin suoriutumaan kaksisatasesta 13,5h:ssa ja voisi olla kiinnostunutkin haastamaan itsensä, mutta hän ei lähde edes koettamaan brevettiä tai vaikkapa pitkää Pirkkaa, koska ei koe kuuluvansa joukkoon eikä usko pysyvänsä muiden kyydissä. Brevettien kohdalla uusien, jo kuitenkin ajokokemusta kohtuullisesti omaavien, osallistujien yleisin kysymys tuntuu olevan "millaista vauhtia siellä mennään" ja on pelko persiissä siitä, että ei pysy muiden vauhdissa ja joutuu sitten vääntämään ihan yksin koko loputtoman pitkän matkan. Jos tavallisia polkijoita haluaa houkutella breveteille, niin pitäisikin mielestäni järjestää "pystypyöräpopulaire"-tapahtumia sekä kaksisatasia, joilla on takuu siitä, että jotkut muutkin ajavat n. 20km/h ajovauhdilla ja jäävät odottamaan/auttamaan rengasrikoissa yms. Ja tietysti ilmoituskanavatkin pitää miettiä eri tavalla, koska eivät ne tavalliset polkijat fillarifoorumia tai randonneurs.fi-sivuja lue.

Mika K
01.07.2014, 14.43
Tuollainen populairen kaltainen tapahtuma ryhmäajona asiantuntevien vetäjien kanssa ilman aikataulupaineita voisi olla ihan hyvä ponnahduslauta hommaan, kun reitti olisi mielenkiintoinen ja tarjoaisi sopivan elämyksen fillarin selästä. Mukaan siis hieman sightseeingia, teetä ja sympatiaa.

vuohi
01.07.2014, 15.16
Meillä ajoi ratareidessä moni "tavallinen" polkija yli 200km matkoja, paras tulos oli 300km noin 17h aikana hybridikuskilta, jonka pisin lenkki ennen tuota oli ollut noin 50km. Tietenkin tasainen rata ja aina korkeintaan 3km päässä oleva huolto helpottaa huomattavasti. On myös varmaan henkisesti helpompi lähteä vain katsomaan paljonko tulee ajettua kuin lyödä heti lukkoon että ajan vaikka 200km. Mutta kyllä pitkäkin matka menee kokemattomalta kun vauhti pysyy lähempänä 20km/h kuin 30km/h lukemia.

Mainostamiseen parhaat kanavat ovat tosiaan foorumin sijasta omien havaintojen mukaan sosiaalinenmedia ja mainosten jakaminen autojen tuulilaseille esim. pirkan pyöräilyssä ja muissa kuntotapahtumissa missä on vähän lyhyempiäkin matkoja tarjolla. Keksisin myös ehkä "tavalliselle" pyöräilijälle suunitellulle brevetille jonkun muun nimen kuin brevetti ja unohtaisin salamyhkäiseltä kuullostavat korttien leimaamiset.

Ja itse asiaan sen verran, että hurja suoritus kyllä tuollainen 1000km ajo, itse päästelin 272km rata ympäri meidän tapahtumassa kymmeneen tuntiin ja ei tehnyt muutamaan päivään kyllä mieli ajaa yhtään saati sitten 700km loppu matkaa :D

mkpaa
01.07.2014, 15.57
Matalan kynnyksen tapahtumia on pilvin pimein juuri kuntoajojen puolella. Tuo "onko siellä muita yhtä hitaita" kysymys on sinänsä hyvä. Pitäisi olla joku systeemi, jolla ilmoittautuneet voisivat noita nopeuksia ja ajovauhteja sopia. randonneurs.fi kommenteissa niitä välillä käydään ja täällä, mutta porukka ei oikein löydä toisiaan. Osa ei halua kirjautua / kirjoittaa fillarifoorumille ja osa vieroksuu disqusia.
Ihan hyvin vetänyt matalan kynnyksen tapahtuma on tuo yö-TdH. Toivottavasti kasvu jatkuu senkin saralla.

Korhonen
01.07.2014, 16.38
Se tietysti on strategiakysymys, minkä verran brevettitoimintaa pyritään aktivoimaan "omalla junioritoiminnalla" eli populaire-tapahtumien ja hyvin järjestettyjen kaksisatasten yms. kautta ja minkä verran luotetaan siihen, että kuntoajot toimivat "kasvattajaseuroina", joista sitten valuu ajajia myös brevettien pariin.

Jos miettii, mitä kautta Oulussa brevettien kokeilijoiden ja aktiivien piiri laajentunut, niin varmaan tehokkain "rekrytointikanava" on ollut yhteislenkit. Brevettiharrastajia on aktiivisesti käynyt ainakin tiistain hitailla ja kasilenkillä ja sitä kautta sitten uudet ajajat ovat löytäneet tiensä breveteille. Sitä kautta minunkin alamäkeni alkoi.

mkpaa
01.07.2014, 17.12
Jos miettii, mitä kautta Oulussa brevettien kokeilijoiden ja aktiivien piiri laajentunut, niin varmaan tehokkain "rekrytointikanava" on ollut yhteislenkit. Brevettiharrastajia on aktiivisesti käynyt ainakin tiistain hitailla ja kasilenkillä ja sitä kautta sitten uudet ajajat ovat löytäneet tiensä breveteille. Sitä kautta minunkin alamäkeni alkoi.

Tuskin mikään markkinointi on koskaan voittanut sitä, että osallistujilla on ollut mukavaa ja he ovat kertoneet siitä muille, etenkin kavereilleen. :)

ijh
01.07.2014, 17.58
Vähän taaksepäin ketjussa...


- n. 350-400 km kohdalla pitää olla kontrolli

Kyllä, tätä en olisi laittanut ollenkaan pahakseni. Henk.koht. tulin Ylivieskaan vielä ihan mukavasti. Sen pysähdyksen aikana tuli jonkinlainen läsähdys eli sieltä lähdettyä polkeminen oli huomattavasti nihkeämpää, eikä siitä oikein vertynyt. Tuhdimpi ateria (niiden Pasta Carbonara oli aika surkean pieni), vähän henkilökohtaista huoltoa ja parin kolmen tunnin unet siinä kohdassa tai lähettyvillä olisivat saattaneet auttaa eteenpäin.


- 24h palvelu pitää järjestää itse/sopia johonkin matkan loppupuolelle
Epäilemättä olisi erinomaisen hyvä. Olin valmistautunut ajamaan yötaipaleita ilman huoltomahdollisuutta, mutta kyllähän tuo huollottomuus pientä stressiä aiheutti. Nyt jäi kokematta tietty käytäntö.


... vähentää brevettien urheilu/suoritus-imagoa
Hmm. Saattaa tietyissä piireissä olla helpommin sanottu kuin tehty. ;) Tuolla aiemmin mainitulla mahtavalla urheilutaustalla olen päässyt niin pitkälle, että kaksisatanen rupeaa jo tuntumaan rennolta huviajelulta, mutta siitä eteenpäin alkaa pikkuhiljaa tuntua, ei urheilulta, mutta "suoritukselta", sitä enemmän mitä pitempi matka.


En tiedä millaisessa kunnossa Stan ja Ilkka saapuivat Ouluun, mutta hitaus keskeyttämisen syynä ei kuulosta oikealta.
Nojoo. Ouluun tultiin karkeasti etukäteen miettimässäni aikataulussa, pari tuntia myöhässä toki, mutta toleranssin rajoissa. Jatkosuunnitelma olisi mennyt niin, että liikkeelle puolen päivän aikaan, jne. Kun vain olisi pysynyt liikkeellä ajan olisi minunkin mielestä pitänyt riittää. Mikä ratkaisi, oli että väsymyksen lisäksi vaivasivat kivut erinäisissä paikoissa ja pelkäsin pahasti että ne pahenee jatkossa tai jos edes pysyvät samanlaisina vie kaiken ilon ajamisesta. Voi kai tuota motivaation puutteeksikin sanoa, pyörän säätöä, buranaa ja bepanthenia olisi voinut käyttää ja jatkaa, mutta -siihen ei ollut halua. Olisi tullut liikaa urheilun ja suorituksen makua :).

Mainitut kivut hyvin todennäköisesti oli oma moka ja sen tyylinen jota ei tälläkään kokemuksella pitäisi enää tehdä. Siksipä tämä keskeytys on ensimmäinen joka oikeasti on ottanut kuuppaan.

"Eeppisen tylsä" tie ei minua juurikaan haitannut mutta oliko se Paavolantien surkea päällyste kylläkin rasitti.

Lydis
01.07.2014, 19.21
Vaikka tämä keskustelu tässä 1k-ketjussa onkin, niin uteliaisuuttani kyselen jotta onko brevettikuskien joukossa naisiakin? Ei sillä, että se omaa joskus tulevaisuudessa mahdollisesti (oliko tämä tarpeeksi epämääräistä?) tapahtuvaa osallistumista hetkauttaisi, kunhan utelen. Joku populaire 150-200 km voisi kiinnostaakin, sillä näitä brevet-ketjuja on tullut lueskeltua ja jostain syystä pieni kipinä on syttynyt. Ehkä tuo ei-kilpailullisuus edesauttaa omalla kohdallani.

Eivät nämä teidän pohdintanne ja taustoitukset hukkaan menneet, kiitos niistä. :)

Korhonen
01.07.2014, 20.42
Oulujärven kierroksella (B400) oli viime vuonna 2 naisajajaa, tänä vuonna yksi. Oulun tämänvuotisella kuussatasella oli yksi naisajaja. Kyllä siis on. Ja kovia ajajia ovatkin.

Matti
01.07.2014, 22.20
Totuus on se, että 1000 km on aina suoritus ja sitä yrittäviäkin on vähän. Noille 200 tai 300 km ajoihin voi helposti saada pyöräilystä kiinnostuneita, mutta tavallisia polkijoita vähemmän. Kyllä erilaiset kuntoajot ovat heitä varten ja matka on silloin maksimissaan TdH:n tai Pirkan klassikon luokkaa. Eli jos osallistujia halutaan lisää niin kyllä ne pyöräilyn harrastajista löytyy. Toisaalta harrastajämäärä on kasvanut selvästi, joten toivoa on.

Kuten aikaisemmin sanoin, olin ajanut jo useita 200 km reissuja yksin ja yhden tonninkin kaverin kanssa ennen kuin ensimmäsen kerran aloin keräämään leimoja. Ja en minä näitä vieläkään mitalien takia aja (en tilannut 1000 km mitalia) vaan ajamisen ilosta ja oppiakseni tuntemaan, miten kehoni toimiii tosi pitkässä rasituksessa. Suomessa löytyy paljon kivoja teitä, joita on nautinto ajaa (ei Kaustinen - Ylivieska -tie) ja samalla aistia ilmaa. En tiedä lähdenkö mukaan seuraavalle tonnille, mutta en ainakaan Lappiin sitä varten aja, mielummin ajan sen yksin tai parin kaverin kanssa lenkkinä.

Laitetaan vielä mainoksena, että Tampereelta on ajettu Yyteriin jo monena vuonna matkan ollessa vähintään 300 km ja joskus yli 400 km. Ei brevetinä vaan yhteislenkkinä ja osallistujia on ollut ihan mukavasti, ennätys on muistaakseni 18 polkijaa. Tänäkin vuonna ajetaan taas elokuussa.

mkpaa
01.07.2014, 22.22
Olisiko Suomessa suunnilleen kymmenen naista, jotka on ajanut brevettejä. Yö-TdH:ssa on myös ollut useampia.

Harvassa maassa osallistujista yli 20% olisi naisia eli miesvaltaisesta harrastus tämä on.

Esa S
01.07.2014, 22.41
Yyterin retkillä on ollut pari naista mukana. Tänä vuonna mennään melko varmaan 9.8.
En ole vielä ehtinyt laittaa kutsua, kun täällä Lapissa on niin mukavaa :)

failboat
01.07.2014, 22.48
Samoin HePo on järjestänyt lauantaisin mukavia 75 - 140km retkiä joissa ajonaikaiset keskarit pyörii 20 huntturoissa ja taukoja pidetään 2-3 kpl. Alkukesästä ajeltiin useita reissuja mutta fillarikalenterin mukaan loppukesän tarjontaa on vähän heikonlaisesti mutta uskoisin että sinnekin joku jotain keksii. Mielestäni hyviä reissuja tutustua vähän pidempiin matkoihin hyvässä seurassa.

ijh
01.07.2014, 23.26
Harvassa maassa osallistujista yli 20% olisi naisia eli miesvaltaisesta harrastus tämä on.
Pyöräily ylipäänsä on miesvaltaista. Äkkiä katsottuna viime vuoden TdH:n ajoi läpi 1519 miestä (~93%) ja 117 naista (~7%) ja LEL:n (London-Edinburgh-London; 1400km brevetti) 757 miestä (~94%) ja 47 naista (~6%). Tämän anekdoottisen todistusaineiston pohjalta tekisin nollahypoteesin, että brevettiajajien sukupuolijakauma ei tolkuttomasti poikkea kuntoajoja ajavien sukupuolijakaumusta. Sen perusteella, jos siis brevettejä ajelee Suomessa jotain 100 henkilöä (joku mainitsi tämän luvun jossain, ei lähdettä) niin 6 - 7 naisen voisi olettaa kuuluvan tuohon sadan ajajan joukkoon.

Korhonen
01.07.2014, 23.29
Samoin HePo on järjestänyt lauantaisin mukavia 75 - 140km retkiä joissa ajonaikaiset keskarit pyörii 20 huntturoissa ja taukoja pidetään 2-3 kpl.

Jos jotain 140 kilsaa lähenteleviä retkiä ajelee useampia yhden kesän aikana, niin siitä askel kaksisataselle on vain ottamista vailla. Jos ajonaikaiset keskarit + tauotus ovat tuota luokkaa, niin 13,5h maksimiaikakin riittää ajosta suoriutumiseen. Tietysti tuollaiselle polkijalle 200km brevetti on kova suoritus ja raakaa urheilua, mutta sitä kautta tulisi esiin se, että ei brevettejä ajaakseen tarvitse mikään kajahtanut ihmesupersankari olla (on siitä kajahtamisesta toki etua:) ), vaan brevettejä voi ajaa ihan tavallisten ihmisten tavallisella kunnolla ja tavallisella vauhdilla.

plr
01.07.2014, 23.34
Onko havaintoa siitä putosiko paino matkalla? Voisi kuvitella, että ei pysty syömään niin paljon kuin kuluttaa.

mkpaa
02.07.2014, 00.33
Onko havaintoa siitä putosiko paino matkalla? Voisi kuvitella, että ei pysty syömään niin paljon kuin kuluttaa.

Paljon syöminen on vaikeaa, mutta ei aivan mahdotonta. Ainakin meidän porukka söi hyvin.

Kulutus on aika tarkkaan kilo/600 km. Yleensä normaalin painon palautumiseen (nestetasapaino+glykogeeni+lihasten rasva) menee noin 3-4 päivää. Pudotusta jää todennäköisesti jotain 200-500 g verran.

mkpaa
02.07.2014, 00.49
Totuus on se, että 1000 km on aina suoritus ja sitä yrittäviäkin on vähän. Noille 200 tai 300 km ajoihin voi helposti saada pyöräilystä kiinnostuneita, mutta tavallisia polkijoita vähemmän. Kyllä erilaiset kuntoajot ovat heitä varten ja matka on silloin maksimissaan TdH:n tai Pirkan klassikon luokkaa. Eli jos osallistujia halutaan lisää niin kyllä ne pyöräilyn harrastajista löytyy.

Brevetit on (joillekin) tavallaan seuraava askel, kun kuntoajot jäävät liian lyhyiksi ja helpoiksi. Itse aloitin brevetit 2007 PBP:stä ja lähdin sinne ihan täysin suoritusmielessä, kun olin 2005 ajanut Styrkeprovenin ja 2006 Vänernin. PBP:ssä selvisi, että brevetit olivat oikeastaan se juttu mitä olin pyöräilyltä kaivannut ja sen ei tarvitse olla sen erikoisempaa. Siellä suuri osa porukasta oli ajamassa ihan huvikseen ja leppoisalla asenteella. Pyöräily oli selvästi vain hauska tapa viettää aikaa. Siitä touhusta oli kuntoajoista tuttu yrittäminen ja "täysillä ajaminen" kaukana.
Brevetin erottaminen pitkistä yhteislenkeistä ja kuntoajoista on toki hankalaa. "Keskinopeuskeskustelu" ei ainakaan helpota tilannetta.

StantheMan
02.07.2014, 10.39
mkpaa on oikeassa "keskinopeusasiassa". Itselleni sillä on kuitenkin aika suuri merkitys tietyistä syistä. Kai tässä on ruvettava treenaamaan ensi talvena ;)

failboat
02.07.2014, 11.32
Keskinopeus on oleellista huomioida varsinkin jos ei ole kisakireä suorittaja. 300km matkallakin ruvetaan puhumaan tuntien eroista siinä ajatko 18 - 22km/h vai 27 - 30km/h, syödäänkö banaania taskusta vai huoltoasemalla lämmin ateria kerran tai pari ja pidetäänkö huileja 5 vai 100km välein. Matka on varmaankin ajettavissa aikarajassa monilla eri tyyleillä mutta siinä on iso ero voiko siihen käyttää elämästään 10 vai 20 tuntia. Ehkä mulla on henkilökohtaisesti vaan niin pitkä matka vielä päästäkseni edes aloittelijan statukseen pyöräilijänä etten ymmärrä kuinka helppoa 200 -1200km pyöräily onkaan.

ReLe
02.07.2014, 11.51
Tietysti tuollaiselle polkijalle 200km brevetti on kova suoritus ja raakaa urheilua, mutta sitä kautta tulisi esiin se, että ei brevettejä ajaakseen tarvitse mikään kajahtanut ihmesupersankari olla (on siitä kajahtamisesta toki etua:) ), vaan brevettejä voi ajaa ihan tavallisten ihmisten tavallisella kunnolla ja tavallisella vauhdilla.

Nimenomaan. Pitkää matkaa ajaessa tajuaa, että ei niitä matkoja elite kunnolla niinkään ajeta, vaan vatsalla ja psyykkeellä. (Huutelen puskista tähän ketjuun, vaikka ei liity tähän tapahtumaan mitenkään. Kiinnostaa vaan...)

mkpaa
02.07.2014, 12.49
Porot. https://www.youtube.com/watch?v=kHAhOYWl-18

mkpaa
02.07.2014, 12.58
Keskinopeus on oleellista huomioida varsinkin jos ei ole kisakireä suorittaja. 300km matkallakin ruvetaan puhumaan tuntien eroista siinä ajatko 18 - 22km/h vai 27 - 30km/h, syödäänkö banaania taskusta vai huoltoasemalla lämmin ateria kerran tai pari ja pidetäänkö huileja 5 vai 100km välein. Matka on varmaankin ajettavissa aikarajassa monilla eri tyyleillä mutta siinä on iso ero voiko siihen käyttää elämästään 10 vai 20 tuntia. Ehkä mulla on henkilökohtaisesti vaan niin pitkä matka vielä päästäkseni edes aloittelijan statukseen pyöräilijänä etten ymmärrä kuinka helppoa 200 -1200km pyöräily onkaan.

Etenkin yksin ajaessa kannattaa kerätä kokemusta ensin lyhyemmiltä matkoilta. Minulle suurin stressi oli, ja on tavallaan vieläkin, kaluston kesto. Eli mitä teen ja miten paljon *tuttaa, kun jotain menee rikki keskellä sateessa ja pimeässä keskellä ei mitään. Tämä on todennäköisesti myös osa kynnystä osallistua järjestetyille breveteille, kun ajoryhmiä tai huoltoa ei ole. Keskeyttämiset harvemmin johtuu levon puutteesta tai hitaudesta vaan siitä, että joko kalustossa on vikaa tai tulee sekalaisia rasitusvammoja/hiertymiä.
18-22 km/h keskarilla 1000 km brevetti on vain ihan eri reissu kuin se olisi 27-30 km/h tapauksessa. Erityisen helppoa se ei ole kummallekaan.

VesaP
02.07.2014, 13.09
Minulle suurin stressi oli, ja on tavallaan vieläkin, kaluston kesto.

Tuo olisi hieno olotila tuo että suurin huoli/stressi olisi kaluston kestosta pitkiä matkoja suunniteltaessa. :cool:

Itsellä kalusto kestää kyllä, äijä ei niinkään... :rolleyes:

Korhonen
02.07.2014, 13.14
Keskinopeuskeskusteluakin on useamman tyyppistä.

Jos olen lähdössä ajamaan jonkun porukan kanssa, niin toki olen kiinnostunut siitä, millaisella vauhdilla on tarkoitus ajaa olipa kyseessä sitten satojen kilometrien brevetti tai parin tunnin iltalenkki. Samoin jonkin pitkän brevetin kohdalla on pakkokin miettiä ja laskeskella, millaiset ajo- ja etenemisnopeudet ovat itselleni realistisia, millaisia etenemisnopeuksia perillepääsy aikarajan puitteissa edellyttää ja miten reitillä olevien huoltoasemien yms. palveluiden aukioloajat osuvat kohdilleen ennakoidun etenemisnopeuden kanssa. Esim. nyt Tre-Saariselkä-ajon osalta kontrollit olisi ehkä saatu mietittyä paremmin sopiviin kohtiin, jos keskinopeuskeskustelua olisi käyty enemmän (ja olisi ollut sääsammakko kertomassa kuukausia etukäteen ajopäivien tuulien suunnat ja nopeudet).

Samoin minusta on hyvä tuoda esiin pitkillä matkoilla kumuloituvan rasituksen, univajeen, tuuliolojen, pimeyden yms. mahdollisia vaikutuksia ajo- ja etenemisnopeuteen. Mieluummin olisin itsekin oppinut noista asioista foorumilta lukemalla kuin kantapään kautta. En näe tällaista kokemusten ja informaation jakamiseen liittyvää keskinopeuskeskustelua huonona asiana ja se minusta kuuluu brevettikeskusteluun ihan samalla tavalla kuin keskustelu vaikkapa nukkumistaukojen lukumäärästä/pituudesta, mukana kuljetettavista varusteista jne.

Huonoa keskinopeuskeskustelua on mielestäni sitten se, jos ruvetaan keskustelemaan tyylillä "kuka tykittää kolmisatasen brevetin kovimmalla ajonaikaisella keskarilla" tai kilpailemaan brevettien suoritusajoilla tai muuten viljellään ajatuksia, että brevettien ajamiseen pitää olla joku hirmukuntoinen ihmemies.

mkpaa
02.07.2014, 13.19
Itsellä kalusto kestää kyllä, äijä ei niinkään... :rolleyes:

No minä osaankin ajaa hiljaa ilman, että on pakko. :)

Matti
02.07.2014, 13.34
Jos lähdetään ajamaan pitkiä matkoja 400+ niin taskusta syöminen on ainoa vaihtoehto minulle. Lisäksi tarvitaan huoltamo- tai kauppatauko 100-150 km välein. Kerralla ei voi syödä liikaa, koska vatsa on sen jälkeen kuin ilmapallo, joten jatkuva syöminen on ainoa toimiva vaihtoehto. Kuumalla kelillä tulee lisäksi pullojen täyttö noin kahden tunnin välein.

Mkpää on siinä oikeassa, että kaluston kesto mietityttää varsinkin pitkillä reissuilla. Lisäksi sopivien taukopaikkojen löytäminen, joskin päivällä Suomessa saa aina vettä, jos on vain asutusta, kun nätisti pyytää. Oulu - Ranua välillä asutus oli vähän turhan harvassa, mikä on myös lähes koko Lapin ongelma.

Lisäksi Mikko toi esille toisen olenaisen asian brevetien ajamisessa. "Pyöräily oli selvästi vain hauska tapa viettää aikaa. Siitä touhusta oli kuntoajoista tuttu yrittäminen ja "täysillä ajaminen" kaukana." Vaikka nyt onkin osittain keskusteltu meidän melko kovasta ajasta niin nämä ei ole kilpailuja ja yhtä hyviä suorituksia ovat kaikki täyden matkan suorittamiset. Matkasta pitää nauttia, jos se menee pelkäksi suorittamiseksi, niin hauskuus on kaukana ja minä ainakin skippaan silloin. Fleche on kiva, kun kaikilla on 24 tuntia aikaa ajaa. Se menee hienosti retkeilyn puolelle ja reitin ja tauot voi suunnitella niin kuin itse parhaaksi näkee.

Mainitaan vielä kerran, että ei nämä 400+ matkat ainakaan minulle helppoja ole. Ja vatsalla ja psyykkeellä nämä matkat ajetaan.

mkpaa
02.07.2014, 13.39
Jos lähdetään ajamaan pitkiä matkoja 400+ niin taskusta syöminen on ainoa vaihtoehto minulle. Lisäksi tarvitaan huoltamo- tai kauppatauko 100-150 km välein. Kerralla ei voi syödä liikaa, koska vatsa on sen jälkeen kuin ilmapallo, joten jatkuva syöminen on ainoa toimiva vaihtoehto.

Minun vatsa on tässä kohtaa aika eri kaliiberia sitten. Syön toistuvasti niin paljon, että maha on ilmapallo ja sen lisäksi syön vielä mahdollisimman paljon ajaessa. Kunnon ruokatauon jälkeen menee tavallisesti noin tunti, että jatkaa taas normaalia vauhtia ja sitten onkin pitkän aikaa taas mainio olo ajaa.

mni
07.07.2014, 23.53
Viestiketjun brevetistä ja muusta liianpitkänmatkanpyöräilystä oli juttua Lapin Kansassa perjantaina (4.7.2014):

Osa 1: Satulan päältä (http://www.lapinkansa.fi/cs/Satellite?c=AMArticle_C&childpagename=LKA_newssite%2FAMLayout&cid=1194911885339&p=1194613395268&pagename=LKAWrapper)
Osa 2: Ehdi maaliin ajoissa – vauhdista päätät sinä (http://www.lapinkansa.fi/cs/Satellite?c=AMArticle_C&childpagename=LKA_newssite%2FAMLayout&cid=1194911875220&p=1194613395268&pagename=LKAWrapper)

mkpaa
08.07.2014, 00.05
Viestiketjun brevetistä ja muusta liianpitkänmatkanpyöräilystä oli juttua Lapin Kansassa perjantaina (4.7.2014):

Osa 1: Satulan päältä (http://www.lapinkansa.fi/cs/Satellite?c=AMArticle_C&childpagename=LKA_newssite%2FAMLayout&cid=1194911885339&p=1194613395268&pagename=LKAWrapper)
Osa 2: Ehdi maaliin ajoissa – vauhdista päätät sinä (http://www.lapinkansa.fi/cs/Satellite?c=AMArticle_C&childpagename=LKA_newssite%2FAMLayout&cid=1194911875220&p=1194613395268&pagename=LKAWrapper)

Mukavan positiivisia molemmat jutut. Faktoja voisi aina vähän viilata, mutta ei noissa sentään varsinaista disinformaatiota ollut mukana. :)

Pitäisi saada joskus toimittaja paikalle seuraamaan brevettiä niin voisi tulla vielä parempaa sisältöä.

Jami2003
08.07.2014, 08.11
Pitäisi saada joskus toimittaja paikalle seuraamaan brevettiä niin voisi tulla vielä parempaa sisältöä.

Hyviä juttuja.

Luulisin että paikallislehdet tekevät mielellään pikku jutun jos etukäteen ilmoittaa joka lehdelle heidän pitäjän kontrollin ja kellonajan milloin siellä pitkä matkalaisia on suunnilleen tavattavissa. Tehdään sitä kesä juttuja pienemmistäkin aiheista. Vielä kun tekee A 4 lehdistö tiedotteen faktojen kera haastattelujen tueksi niin toimittaja pääsee helpolla ja faktat tulee oikein :)

mkpaa
08.07.2014, 13.58
Sen koko torstain jatkuneen matkailuauto-armaadan syy oli muuten Pyhäjoella olleet Suviseurat.
Näin sen päivän aikana varmasti enemmän karavaanareita kuin yleensä näen koko kesänä.

Korhonen
09.07.2014, 05.54
Suviseurat ovat sen verran liikenteeseen vaikuttava tapahtuma, että ne kannattaa huomioida breveteillä ja muilla pyöräretkillä. Heben kanssa osuimme viime vuonna tonnin brevetillä Pudasjärvelle samaan aikaan, kun Suviseurat olivat siellä lopuillaan ja oli kyllä melkoisen tympeää ajella vajaan 30 kilsan pätkä asuntovaunujen ja -autojen seassa. Wikipedia kertoi, että ensi vuonna seurat ovat Vaasassa, sitten ovat vuorossa Tornio, Pori ja Äänekoski. Ajankohta on ilmeisesti aina juhannusta seuraava viikonloppu.

Esa S
09.07.2014, 09.09
Hassua kun en huomannut mitään matkailuauto-armaadaa. No me oltiin hiukan aikaisemmin liikenteessä lähempänä Oulua, liekö vaikuttanut.
Ajeltiin takaisin etelään samaa reittiä parilla pikku muutoksella: ei menty Luoston/Pyhän kautta, vaan isompaa tietä Kemijärvelle, ja Simojokivarsi mentiin sitä isompaa tietä, ja toki Oulussa motaria. Ja sitten tutumpi Vimpeli-Veteli Lappajärven sijaan. Paluumatkaan meni vähän pidempään, kun oltiin pari yötä Oulussa :)
Reitti ei vaikuttanut juuri miltään osin tylsältä, tietty aurinkoisempi keli ja "vähän" kovempi vauhti vaikutti asiaan. Sekä ehkä ne 25 geokätköä 25 kunnasta, mitä piti matkalla kerätä :)

_ava_
09.07.2014, 09.18
Sekä ehkä ne 25 geokätköä 25 kunnasta, mitä piti matkalla kerätä :)
Tälle iso peukku. Taisit olla toinen, kuka tuon on fillarilla tehnyt :)

Esa S
09.07.2014, 09.21
^ Nuo tuli kerättyä siis paluumatkalla, ja autolla. Menomatkalla ei noin montaa taukoa olisi viitsinyt pitää :D