PDA

Näytä tavallinen näkymä : Ilmanvastuksen minimointi pitkällä pyöräreissulla



Golem
24.04.2014, 00.56
Miten maksimoidaan keskinopeus silloin jos on tavaraa (esim. polkupyöräilee Euroopassa).


Näin taloinpoikaisjärjellä ajatellen se et kuinka paljon tavaraa on ja miten sen on lastannut pyörään voi varmaan paljonkin vaikuttaa ilmanvastukseen ja ajonopeuteen tai siihen et kuinka paljon kilsoja saa päivässä...?


Mulla on semmoset pakkarista roikkuvat sivulaukut, pitäisköhän ne päivittää aerodynaamisempiin malleihin ?-D
Entä rinkan lastaus ja etulaukku...?

Viime reissulla tuntui siltä et polkupyörän painopiste oli vahvasti takana ja pyörä tuntui vaaralliselta ajaa, mitään vinkkejä tähän...?

Esuli
24.04.2014, 07.24
Etulaukut takalaukut, makuupussi ja teltta kääritty samaan rullaan ja tungettu yhteen tuupiin joka on pitkittäin tarakalla. Ei mitään ylimääräisiä lepattavia härpäkkeitä. Ei rinkkoja, reppuja. Sido kuorma hyvin kiinni, ei saa heilua yhtään mihinkään suuntaan. Ei kovin lepattavia ajovaatteita.
Aja sopivan pienillä välityksillä. Elä puske vastatuuleen kovempaa kuin mitä kevyesti menee. Älä päästä sokereita loppumaan. Näin saat 10-12h ajopäivän jaHUPS oletkin jo 150-200 km:n päässä. Ajon voi rytmittää aamulla 5h ja illankähmyssä 5h välissä pitempi tauko.

JackOja
24.04.2014, 07.28
Miten maksimoidaan keskinopeus silloin jos on tavaraa (esim. polkupyöräilee Euroopassa).

Kaikki tavara mahdollisimman kevyeksi ja aerodynaamisen muotoiseksi ja sit tärkein: polkee kowempaa.



Näin taloinpoikaisjärjellä ajatellen se et kuinka paljon tavaraa on ja miten sen on lastannut pyörään voi varmaan paljonkin vaikuttaa ilmanvastukseen ja ajonopeuteen tai siihen et kuinka paljon kilsoja saa päivässä...?


Just näin. Ja energiankulutus on kompensoitava riittävällä ravinnonsaannilla.


Mulla on semmoset pakkarista roikkuvat sivulaukut, pitäisköhän ne päivittää aerodynaamisempiin malleihin ?-D

Pitäisi. Tai sitten muotoilet pahvista tai hiilikuidusta laukkuihin sellaiset pisaranmuotoiset "jatkeet". Kato muodon mallia lentokoneen siiven poikkileikkauksesta tai vaikkapa tästä:

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSteZJhD2_z_48qvnaj7b5lOn5VzQEOy ZiePboYaTL9aiolsYQvdA



Entä rinkan lastaus ja etulaukku...?

Rinkan jätät kotiin ja etulaukku aerodynaamikseksi.


Viime reissulla tuntui siltä et polkupyörän painopiste oli vahvasti takana ja pyörä tuntui vaaralliselta ajaa, mitään vinkkejä tähän...?

Painopiste alemmaksi ja eteen enemmän painoa ja jätät rinkan pois selästä.

Marcolli
24.04.2014, 07.46
Itse ajoin toistakymmentä vuotta sitten Espanjassa 1100 km eli n. viikon reissun. Tavaraa oli 6kg, aivan riittävästi. Nykyisten ultrakeveiden rytkyjen ansiosta saisin helposti kevennettyä viiteen kiloon. Eli kaikenmaailman sivulaukut ovat turhia. Kaikki tarvittava mahtuu kyllä medium kokoiseen kanoottipussiin, joka vedetään tiukasti pakkariin kiiinni irtohihnalla tai gummilenksulla. Ja eteen tietysti tankolaukku, johon matkalla syötävät eväät ja kartta.

Coasting
24.04.2014, 07.47
Ilmanvastuksen kannalta paras varmaan sellainen kapea yksipyöräinen kärry.
Muuten ei kokeumsta kuin sellaisista lastenkäyyistä jotka ei kyllä ajamista kevennä.

OMT
24.04.2014, 08.42
Eli kaikenmaailman sivulaukut ovat turhia. Kaikki tarvittava mahtuu kyllä medium kokoiseen kanoottipussiin, joka vedetään tiukasti pakkariin kiiinni irtohihnalla tai gummilenksulla.

Kaikki eivät aja viikon reissuja.

snowfake
24.04.2014, 08.56
Tri-pyörään kiinni Bob Yak :)

okahkonen
24.04.2014, 10.02
Jos olet nopeudesta huolissasi, älä ota laukkuja mukaan.

Kuten itsekin totesit, takalaukuilla painopiste on persiillään, eikä pyörä ole enää hallittavissa. En ehkä ole paras mahdollinen vastaamaan kysymykseesi, koska omaan vahvan oman mielepiteen, mutta kerron kuitenkin: Jos haluat pyöräillä, Ortliebin isoin mahdollinen satulalaukku ja sitten pienehkö vedenpitävä irtopussi ohjaustankoon. Noihin mahtuu yksi varavaatekerta plus sandaalit. Illalla pyykkäystä. Jos haluat enemmän kamaa mukaan, sitten pitää liikkua autolla / junalla tjms.

Maastopyörällä kun ajoasento on pystympi voi käyttää myös reppua, mutta ei siihenkään paljon tavaraa sovi laittaa. Sanoisin että max 30 litran reppu ja max 7-8 kiloa tavaraa. Noilla pitäis pärjätä.

Sitähän voi myös asettua kohteeseen ja tehdä siitä pistomatkoja, jolloin tavaranpaljous kulkee autolla, ja fillaroinnista pääsee nauttimaankin.

OMT
24.04.2014, 12.38
Jos olet nopeudesta huolissasi, älä ota laukkuja mukaan.

Kuten itsekin totesit, takalaukuilla painopiste on persiillään, eikä pyörä ole enää hallittavissa. En ehkä ole paras mahdollinen vastaamaan kysymykseesi, koska omaan vahvan oman mielepiteen, mutta kerron kuitenkin: Jos haluat pyöräillä, Ortliebin isoin mahdollinen satulalaukku ja sitten pienehkö vedenpitävä irtopussi ohjaustankoon. Noihin mahtuu yksi varavaatekerta plus sandaalit. Illalla pyykkäystä. Jos haluat enemmän kamaa mukaan, sitten pitää liikkua autolla / junalla tjms.

Maastopyörällä kun ajoasento on pystympi voi käyttää myös reppua, mutta ei siihenkään paljon tavaraa sovi laittaa. Sanoisin että max 30 litran reppu ja max 7-8 kiloa tavaraa. Noilla pitäis pärjätä.

Sitähän voi myös asettua kohteeseen ja tehdä siitä pistomatkoja, jolloin tavaranpaljous kulkee autolla, ja fillaroinnista pääsee nauttimaankin.

Niin no...pitäisi varmaan ensin tarkentaa, että mistä tässä puhutaan. Puhutaanko (maantie)pyöräilystä vai pyörämatkailusta retkipyöräilymerkityksessä. Sitten, kun se on selvillä, niin pitäisi määritellä reissun pituus, matkakohde, budjetti, matkan tavoitteet ja matkustustyyli. Ollaanko tässä menossa matkailemaan vai urheilemaan?

Otsikon aiheeseen vastaisin omasta näkökulmastani, että ilmanvastuksen vähentämisellä ei ole mitään käytännön merkitystä ellet ole menossa jonnekin Etelä-Amerikan suolakentille tms. Etkä silloinkaan haluaisi ajaa vastatuuleen. Keskity muihin asioihin.

big4man
24.04.2014, 13.09
Itsehän en aiheesta osaa sanoa mitään, mutta uskoisin Transcontinental Racen läpäisseen mkpaan tietävän: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?49262-Transcontinental-race-Lontoo-Istanbul-3-8-alkaen

asb
24.04.2014, 14.56
Itsehän en aiheesta osaa sanoa mitään, mutta uskoisin Transcontinental Racen läpäisseen mkpaan tietävän: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?49262-Transcontinental-race-Lontoo-Istanbul-3-8-alkaen

Noi breveteillä, randoilla ja ultra-kisoilla, joissa hereilläoloaika koostuu satulassa istumisesta ja pitsan syömisestä, ei kyllä ole mitään tekemistä pyöräturismin kanssa.

Mutta aiheesta... ilmanvastukseen vaikuttaa otsapinta-ala ja pinnan muoto. Molempia parantamalla ilmanvastus paranee. Eli sivulaukkujen sijasta tavarat etu- ja takatarakalle (korkea painopiste, huono ajaa) tai yksirenkaiseen peräkärryyn. Jos laukkujen pinnat eivät ole sileät, niin niiden päälle pingotetaan venyvästä kankaasta tehdyt suojapussit, jotka eivät lepata tuulessa.


Tai sitten ei stressata ja ajetaan vain. Harva ajelee pyöräturistina kolmenkympin keskareita kuitenkaan. Jos vauhti on jotain 25km/h luokkaa tai alle, ei ilmanvastuksella ole vielä juurikaan merkitystä. Paitsi vastatuulessa.

nure
24.04.2014, 15.46
Haloo! Rinkka pyörällä!!! Jos moinen systeemi pakko ola niin ehdottomasti liikaa kaikkea mukana. Jos pakko raahata omaisuutta mukana niin BobYak tai vastaava perään.

terppa-78
24.04.2014, 18.14
Mun ratkaisu oli pakata polkija ja tavarat munanmuotiseen kuoreen :) Nopeus ei sen kummemmin ollut tavoitteena vaan mukavuus, ajamisen keveys ja "sääsuoja". Mutta kulkee se ihan mukavasti turhia yrittämättä, viimekesän ekalla reissulla hitain päivän keskari oli 20,7 kmh kun tulin Skibotenin suunnasta Kilpisjärvelle (tai se oli vaan puolikas päivä mutta ylämäkivoittoinen) ja nopein oli 28 km/h jostain päin Ruotsin lappia Kilpisjärvelle, tuli kiirus leirintäalueelle...eipä mulla yleensä lomalla ole vauhtitavoitteita vaan päivät sisältää paljon rauhallista lipumista kylien raitilla tms. missä on nähtävää, samoin runsas pyörätien käyttö näkyy "hitautena".

Plussaa tuossa ajoasennossa sekin, että takakenosta on hyvä katsella maisemia kun pystärissä helposti jää tuijottamaan eturenkaaseen. Lisää tarinaa reissuista on nojapyöräfoorumin matkapäiväkirjoissa. http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=21&t=3032 Sorateitä tuolla mieluiten välttelee eikä se kulje pehmeällä soralla ja kinnerin”hukkaaminen” yöpaikkaa etsiessä metsänsiimeksestä on vaikeampaa eli vaatii vähintään jonkun polun tms.http://nojapyorafoorumi.fi/download/file.php?id=3134&t=1Jos taas haluaa pysyä pystärissä niin Bob Yakia suosittelen.