PDA

Näytä tavallinen näkymä : RS PIKE RCT3 kokemuksia



Näpertäjä
11.04.2014, 22.42
Kertokaas kannattaako hommata?
Seuraajaa FOXin Talakselle pallottelen

miku80
11.04.2014, 23.12
RC mallia reilu kuukauden tullu pumppailtua ja onhan tuo huikee keula kun vertaa foxiin (rlc fit) mikä oli vanhassa mankelissa.. Todella herkkä ja tarkka tuntuma koko jouston matkalta ja keskialue kantaa mistä ei kettukeulassa voinut uneksiakkaan.. Monipuolinen keula joka toimii loistavasti perus polkuajelussa ja vaimennukset riittää myös alamäkeenkin..

Näpertäjä
11.04.2014, 23.21
erottaako jäykkyyden lisääntymistä 35mm vs 32mm

Tmh
11.04.2014, 23.52
Foxin 32? No totta mooses ja paljon.

Näpertäjä
12.04.2014, 00.19
jep, keveempiki on mitä tuo Talas ni tuntuu melko optimaaliselta, runko on Mach 5.7

tene
21.05.2014, 21.36
Ilmakeulaksi kyllä toimii hienosti, mutta ilman ongelmia ei olla selvitty:

-15mm Maxle akselin linkku hajosi ensimmäisen kuukaukauden aikana. Onneksi takuu korvasi uuden ja entisestäkin sai vielä toimivan askartelun jälkeen. Samalla oppi ettei tätä versiota tarvitse vääntää niin tiukkaan kuin 20mm Maxlea, joka toisessa keulassa vaatii aina säännöllistä tiukkaamista (löystyy ajossa itsestään).

- Jouston ensimmäiset millit sukeltaa tällä hetkellä ilman minkäänlaista vaimennusta. Eli ilmausoperaatio olisi edessä. Ei vaan tunnu löytyvän tuota Rockshock:n Charger Bleed tippiä ainakaan kotimaan kaupoista. Onko kellään tietoa, mistä näitä saisi vielä perjantaiksi tilattua? Luin jostain, että joku olisi rakennellut tämmöisen myös itse... Revererbin ilmaus-setistä saan tuon ruiskun, eli vain sovite on hakusessa.
Kuva osasta: http://rbikes.com/product/rockshox-charger-damper-bleed-fitting-sku-fk8853-qc275.htm

Hannu S
22.05.2014, 09.10
ja keskialue kantaa mistä ei kettukeulassa voinut uneksiakkaan..

En tiedä millä RLC fitillä olet ajellut, mutta tossa 32:ssa mikä mulla on(taitaa olla 2012 vuosimallia) saa kyllä ihan riittävästi low speed compressionia ja kantaa todella hyvin. Muutenkin vaimennusten osalta tosi hyvä keula, napakka ajaa ja pysyy hyvin ryhdissä kovemmassakin vauhdissa. Toki vaatii sen että uskaltaa sitä vaimennusta laittaa, hitaassa vauhdissa voi tuntua aika tönköltä. Muistaakseni joku valitteli että Pikeen ei vakiona saa tarpeeksi ls compressionia, loppuu säätövara kesken. Muutamaa Pikeä olen parkkiksella pumppaillut mutta ne oli niin ihmeellisissä säädöissä ettei siitä oikein osaa mitään sanoa :)

sakuvaan
22.05.2014, 15.42
En tiedä millä RLC fitillä olet ajellut, mutta tossa 32:ssa mikä mulla on(taitaa olla 2012 vuosimallia) saa kyllä ihan riittävästi low speed compressionia ja kantaa todella hyvin. Muutenkin vaimennusten osalta tosi hyvä keula, napakka ajaa ja pysyy hyvin ryhdissä kovemmassakin vauhdissa. Toki vaatii sen että uskaltaa sitä vaimennusta laittaa, hitaassa vauhdissa voi tuntua aika tönköltä. Muistaakseni joku valitteli että Pikeen ei vakiona saa tarpeeksi ls compressionia, loppuu säätövara kesken. Muutamaa Pikeä olen parkkiksella pumppaillut mutta ne oli niin ihmeellisissä säädöissä ettei siitä oikein osaa mitään sanoa :)

2012 malleissa ei ollutkaan vielä sitä 2-3 vuotta sitten alkanutta CTD kokeilua joka jatkuu edelleen :D

miku80
22.05.2014, 22.47
En tiedä millä RLC fitillä olet ajellut, mutta tossa 32:ssa mikä mulla on(taitaa olla 2012 vuosimallia) saa kyllä ihan riittävästi low speed compressionia ja kantaa todella hyvin.

Itellä oli 2012 150mm rlc fit kashima putkilla.. Kyllä tuossa foxin sisäänpäin vaimennuksessa oli sitä ongelmaa, että kun keskiauleen sai kantavaksi oli alkuherkkyys menetetty.. Olen Pike:ssä pitänyt compressionin perus polkuajelussa siellä puolen välin paikkeilla menettämättä alkuherkkyyttä..

tene
21.06.2014, 16.57
Tuota Rockshox:n Charger Bleed tip-adapteria pitikin metsästää huolella ennen kuin löytyi. Tilasin eBaysta adapterin ja ilmauksessa käytin Reverbin ruiskua. Ensimmäisen ilmauksen jälkeen ilmaa jäi vielä vaimentimeen hapristuneen letkun ja jäykästi toimivan ruiskun takia. Toisella kerralla ilmasin vaimentimen ilman alajalkojen irrotusta. Ruiskun ja letkun vuotavan kiinnityskohdan puristin tiiviimmäksi rautalangalla. Keulaan jätin vähän ilmaa, jotta sain pumppailtua samalla keulaa sekä ruiskua ilmakuplien pois saamiseksi. Toisen kerran jälkeen keula tuntui huomattavasti paremmalta.

- Oma keula on siis tuota RC-mallia, mutta ilmaus-operaatio suoritetaan muutamaa kohtaa lukuunottamatta samalla tavalla kuin RCT3:ssä.
- Reverbin ilmaus-ruisku on todella jäykkä käyttää, joten suosittelen jotain muuta ruiskua Piken ilmaamiseen.

tene
08.09.2014, 13.01
Lisävinkkiä ilman alajalkojen irroitusta tapahtuvaan (RC-mallin) ilmausoperaation:

- Ilmauksen jälkeen lisää paineet ilmajouseen -> keula saavuttaa täyden pituutensa ja vaimentimen öljypinta laskee
- Lisää öljyä vaimentimesta irroitetulla ruiskulla, sen verran kuin tarve vaatii
- Jos käytät keulassa pieniä paineita (toisinsanoen keula joustaa muutaman milliin jo pelkästä pyörän painosta), niin lisää painetta öljypinnan noston ajaksi, jotta vaimennin täyttyy varmasti kokonaan

Polun tukko
08.09.2014, 21.45
Nyt kun on tulossa tämä otsikon pike 160mm mitassa niin mites porukka on niitä tokeneita laittanu? Itsellä painoa hieman yli 90kg ja ajotyyli ei sieltä leppoisimmasta päästä. Kannattaako suoraan laittaa 1-2?

Verska-Vesa
08.09.2014, 22.47
Mulle sopiva määrä tokeneita on 1,5, sahasin yhden puoliksi kun yksi oli liian vähän ja kaksi liikaa. Keulana 150mm 26" Pike ja kuski varmaan jotain reilu 80 ajokamojen kanssa.

mehukatti
08.09.2014, 23.07
Mulla on kaks tokenia 160mm versiossa kun kuskilla painoa 75kg. Voi pudottaa paineita ja keula on alkuherkempi, mutta tokenit estää ylenmääräisen sukeltelun ja pohjailun muissa kuin kovimmissa hiteissä.

Polun tukko
08.09.2014, 23.17
Ok.. Ajattelin että jahka tuo keula ui suomeen ja mulle niin kaksi menee suoraan.

AaJiiKoo
09.09.2014, 08.51
Joo, kyllä kaksi tokenia kannattaa aika suoriltaan laittaa, jos meinaa vähänkin agressiivisemmin ajaa. Itse laitan vielä kolmannenkin, kunhan vaan muistan sellaisen tilata...

Tmh
09.09.2014, 12.31
160mm ja nolla sisuksissa. Tämä siis hitaassa kivikko/juurakko tunkkauksessa jolloin tuo hieman lineaarisempi on enemmän meikäläisen makuun. Mäkiin ja vauhdikkaasempaan ajoon siirtyessä sitten voi alkaa latomaan noita sisuksiin tarvittava määrä.

Pike on tarkka tuosta voiteluöljyn määrästä. Ainakin itsellä täysin uitetut foamit sekä 5mm/15mm öljyä alajalkoihin aiheutti erittäin progressiivisen lopun ja oikeastaan viimeistä 15mm ei saanut joustomatkasta käyttöön millään. Voiteluöljyjen valutus pois ja uudet oikeat määrät sisuksiin (ilman foamien liottamista) ja taas toimi normaalisti.

mehukatti
09.09.2014, 13.44
Joo, pitää myös katsoa ajotyyliä. Itellä tuo kaks tokenia toimii kivasti bikeparkissa ja endurossa. Metässäkin yleensä yrittää ajaa mini-deehoota vähän aikaa kerrallaan täysii. Jos vetäis vaan normilenkkeilyä niin voi olla, että yks tokeni lähtis pois. Kannattaa katella sägiä ja joustomatkan käyttöä.

Mannavelli
10.09.2014, 10.12
150 mm ja 29" keula ja kaksi palikkaa sisällä. Kuski hurjat 69 kg. Ilman palikoita pohjaa ja sukeltelee reilu 25 % sagilla.

Vertti83
10.09.2014, 11.21
Mahtaakos kaikki Piket olla tuolla automaagisesti säätyvällä paineilma negatiivijousella? Vai onko noista olemassa Dual air(?) versioita jossa voi säätää positiivi- ja negatiivipaineet erikseen?

Tuli lähinnä tuosta mieleen kun tuntuu että aika paljon toukkeneita porukalla käytössä, käytännössä siis haetaan alkuherkkyyttä ja sopivaa sägiä lisäämällä progressiota. Toinen tie tuolle lienisi pitää ilmajousi lineaarisempana mutta kasvattaa painetta ja voimakkaampi negatiivijousi, degressiivinen joustokäyrä siis...

AaJiiKoo
10.09.2014, 13.26
Mahtaakos kaikki Piket olla tuolla automaagisesti säätyvällä paineilma negatiivijousella? Vai onko noista olemassa Dual air(?) versioita jossa voi säätää positiivi- ja negatiivipaineet erikseen?

Tuli lähinnä tuosta mieleen kun tuntuu että aika paljon toukkeneita porukalla käytössä, käytännössä siis haetaan alkuherkkyyttä ja sopivaa sägiä lisäämällä progressiota. Toinen tie tuolle lienisi pitää ilmajousi lineaarisempana mutta kasvattaa painetta ja voimakkaampi negatiivijousi, degressiivinen joustokäyrä siis...

Ööö, eikös tuo toinen tie johda myös progressiiviseen joustokäyrään, mutta lopputulos on vain hieman erilainen kuin saavutetaan pelkällä positiivipuolen tilavuuden pienentämisellä? Kovempi negatiivinen paine johtaa siihen, että alkujousto vaatii vähemmän voimaa ja kovempi positiivinen paine taas jäykistää joustoa sen jälkeen. Ei kai joustohaarukkaan oikein voi degressiivistä eli laskevaa joustokäyrää järkevästi toteuttaakaan... Mutta joo, ei taida Pikestä olla olemassa dual air -versiota.

Vertti83
10.09.2014, 16.00
Nojoo, riippuu miten asiaa tarkastelee, totta lienee että keulaan ei ilmajousella puhtaasti degressiivistä jousta saa aikaiseksi ja kun ilmajousi on kyseessä niin on se aina enemmän tai vähemmän progressiivinen. Tuossa "toisessa tiessä" ideana lähinnä se että sillä osalla missä negatiivijousi vaikuttaa on joustokäyrä progressiivinen, mutta sen jälkeen kun negatiivijousen vaikutus lakkaa on loppu jousto (suht)lineaarinen, eli jos koko käyrää katsoo niin se muistuttaa degressiivistä. Tällöin kun päissään koittaa asiaa pohtia, niin (ainakin periaatteessa) jos keulan pohjaamiseen vaadittava voima on sama kuin progressiivisen joustokäyrän omaavalla keulalla, niin keskialueella pitäisi olla enemmän "vastusta".

Ongelmahan tuossa toki on se että jos ei satu olemaan tuollainen dual air versio, niin negatiivijousen tuunaaminen ei oo hirmu simppeli homma. Kierrejousella tehtyä negatiivijousta pystynee jotenkuten virittämään, mutta tuollaista automaattisesti säätyvää on äkkiseltään hankala itse tuunata. Muistelisin internetseistä liessani että uusimmissa Foxin 40 sarjalaisissa ja DVOn tuotoksissa taitaa olla jonkinsortin säätömahdollisuus negatiivijouselle..?

Mites muuten, AaJiiKoolla taisi olla edellisessä menopelissä Vengeance keulana, osaatko heittää jonkinlaista suoraa vertailua Piken ja Vengeancen välillä tuon ilmajousen progressiivisuuden suhteen, vastaako esim Pike X monella tokenilla Vengeancea? Toki siinä on monta muutakin muuttujaa, rungosta ja vaimentimesta lähtien, joten oletettavasti ihan suoraa analyysiä on vaikea antaa...

Polun tukko
22.09.2014, 20.17
Kirjottelin tuonne "keskiö naksuu" topicciin mutta naksuukin keula.
Eli otsikon keula ja kun putkelta runttaa niin pyörän kallistellessa välillä kuuluu nakse.
Tänään asiaa tutkittiin ja purettiin osia ja kasattiin kunnes ääni paikallistettiin keulaan.
Ääni tulee selvästi napsahtaen esille parhaiten kun keula on "open" asennossa. Kun sen laitta "lock"(tjsp) niin ääni vaimenee 95%.Samoin,kun open asennossa avaa paluuvaimennuksen kokonaan niin naksetta ei tule.
Laitoin nyt pyörän yöksi ylös alaisin että öljyt valuu liikkeelle kunnolla ja täten nakse poistuisi??en tosin usko.
Keulalla ajettu nyt noin 10 kertaa ja alkoi ääntämään 2 lenkkiä sitten.
Mistä tämä voi johtua?
Tarvetta hyperventiloida?

teehak
22.09.2014, 22.28
Ootko ihan varma että tulee keulasta, itellä oli samanlaista ongelmaa (napsu) ja mulla se oli kuitenkin liian löysällä oleva ohjainlaakeri. Välystä ei tuntunut heilutellessa mutta kun hiukan "ylikiristi" niin ääni katosi samoin tein.

ViliA
22.09.2014, 22.49
Foxin keuloissa naksuntaa on aiheuttanut ainakin liukuputkien ja kruunun liitokset.

miku80
22.09.2014, 22.54
Itellä on vaihdettu pikeen 2 kertaa yläjalat takuuna kun ovat naksuneet..

Polun tukko
23.09.2014, 06.54
Miku, miten napse tuli esiin sulla?

miku80
23.09.2014, 07.33
Kovissa jarrutuksissa ja jyrkkää kalliota ylöspäin runtatessa alkoi rutisemaan.. keula irti ja kaulaputkesta ruuvipenkkiin kiinni, alajaloista kun vääntelee niin pitäisi rutista jos on yläjaloissa ongelmaa.. Yhdestä fillarista meni heti uutena ohjainlaakeri vaihtoon kun keula naksui ylämäkeen runtatessa ja tuota tutkiessa huomasin että alempi laakeri oli uutena väljä ja tuo välys aiheutti naksetta..

Polun tukko
23.09.2014, 09.00
Alajalkoja eilen väännelty eikä äännä ollenkaan. Tutkimukset jatkuu.

Ans1
23.09.2014, 13.33
Mullakin naksuu Pike ja "yläjalat" menee takuuseen. Naksuminen tuntuisi kuuluvan kruunun ja liukuputkien liitoksesta. Ajossa naksuu paljon, mutta irrallaan ääni oli hankala saada kuulumaan. Esim. kaulaputkesta ruuvipenkkiin kiinni ja vääntelemällä alajalkoja ääntä ei saanut kuulumaan. Mutta kun keula on irti ja asettaa keulan n. 45 asteen kulmaan lattiaa vasten, painaa jalalla keulan alajalkoja lattiaa vasten ja samalla vääntelee kruunusta liukuputkien kohdalta, niin naksuu helposti. Ei varmaan hirveitä voimia tuossa välttämättä kannata käyttää, pitäs kuulua aika kevyelläkin vääntelyllä.

Polun tukko
23.09.2014, 16.45
^Ei naksu tuolleen lattiaakaan vasten..Hymmm nyt alkaa oikeesti mennä jo hermo. Jos tuo nakse nyt minulla tulee keulasta niin se tulee vain sieltä oikealta eli sieltä jossa on open-pedal-lock ja LSC säätö. Maxxlea koitin säätää eriasentoon mutta ei se saatana käänny mihkään ohjeen mukaan. Rehellisesti sanottuna joka paikka käyty jo läpi pyörästä..Tänään saanen kaverilta kammet lainaan jotta testaan napsuuko kammet. Välillä aivan kuin tuntuisi että nakse välittyy vasempaan kampeen(tai sitten ei,voi olla että naksuu jo päässä kun ei ala selvitä). Keskiökin siis vaihdettu ja linkut tarkastettu.

JustinTime
23.09.2014, 17.22
Kun en tiedä nakseen "laadusta" niin tämä on varmaan huti, mutta kokeile vielä toisella etukiekolla. Omasta pyörästä purettiin takalinkusto ja keskiölaakeri ääntä jahdattaessa, mutta nakse tulikin sinällään ehjästä etukiekosta. Siihen ei auttanut edes rihtaus/kiristys/loitsut/noitarummut tms.

Polun tukko
23.09.2014, 21.25
Kampia kokeiltu. Ei vaikuttanut. Toisia kiekkoja kokeiltu, ei vaikuttanut. Äänen saa esiin myös painelemalla jousitusta tallissa toisesta kammesta. Huom! Vaatii painelun nimenomaan kammista. Otin sitten ketjun pois ja pumppasin jousitusta kammista jolloin ääni ei tullut esiin. Täytyy huomenna kokeilla toista ketjua mutta eturatasta eikä kasettia löydy hyllystä.

Pahoittelut ot:sta mutta alkuun vaikutti keulalta.

Ansis
23.09.2014, 22.54
Oletko kokeillut, että tuleeko se napsahdus takavaihtajasta. Täällä teki XX1:n takavaihtaja tuollaista. Jousitus, kun vähän eli niin ketju hivenen kiristyi ja liikutti häkkiä joka vähän sitten äänteli.

JustinTime
24.09.2014, 08.40
Pala kerrallaan... Kokeile myös laittaa vaseliinia takaiskarin kummankin pään kiinnityksiin, kun niistäkin on kuulemma joskus äänilähde löytynyt. Alustavan testin voi varmaan tehdä ihan löysäämällä pultit, niin ei tarvitse vassulla sotkea.

Polun tukko
24.09.2014, 10.04
^täytyy myös tänään tutkia tuo vaihtaja ja ketju. Samalla käyttää korvake irti ja kasetti pois paikaltaan ja katsoa vapaaratas

Tmh
24.09.2014, 10.17
Takaisin aiheeseen...

Tuota Piken vaimenninta kannattanee (näköjään) ilmailla sopivin välein. Oma oli kehittänyt sen verran painetta sisuksiinsa, että tuo rakko oli huomattavasti pullistunut ja öljyjen poisto kävi suht ripeästi... Rakon joutunee uusimaan koska oli sen verran venähtänyt muodottomaksi. Yllättävää oli kuitenkin vaimentimen toiminta vs. sen todellinen tila. Eli ajessa ei juurikaan tuntunut siltä että jotain olisi pielessä. Oikeastaan vasta muutamalla viimeisellä ajokerralla oli havaittavissa hieman ailahtelevaa vaimennusta. Ei kuitenkaan mitään ryystämistä tms. tai vaimennuksien totaalista katoamista. Avattaessa kuitenkin näytti siltä että kohta poksahtaa. Eli välttämättä ei kannata odottaa siihen asti, että ajossa huomaa vaimentimen toiminnan heikkenemistä ennen kuin huoltaa taikka ilmailee...

RS:n mukaan 100h:n välein vaimentimen huolto mikä on aika kohtuullinen. Tuskin tarvitsee edes joka kerta laittaa atomeiksi ja vaihtaa kaikkia tiivisteitä vaan pelkkä öljyjen vaihto/ilmaus riittänee. Ilmailla kannattanee varmaankin samalla kun huoltaa ilmapuolen/alajalat. Omassa käytössä tarkoittanee 2-3kk välein.

Pikaisesti laskettuna 180-200h oli omalla ajoa takana ilman sorkimista vaimentimeen. Tulipahan tehtyä kestotesti. :)

ben
24.09.2014, 13.13
Haussa on crush washereita alajalan pultteihin, ovatko nämä oikeita: http://www.ebay.co.uk/itm/Rock-Shox-Suspension-Forks-Bottom-8mm-Plastic-Crush-Washer-x-2-NEW-R5259000-/190762388259?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts _SR&hash=item2c6a530b23 ?

Polun tukko
24.09.2014, 20.08
Homma selvis. Syyksi paljastui takaswingin alempi linkku. Linkkua avatessa kuului samanlainen naksahdus kun ajaessa. Linkussa sikäli oli kaikki ok mutta kuivanutta likaahan siellä oli ja kun otin laakereista pölysuojat pois niin vaseliinin lisäys oli myös edessä.

Ei naksu siis enää. Ai että helpottaa.

Kiitos ja anteeksi.

mehukatti
25.09.2014, 16.44
Tosta Piken/Charger-patruunan ilmaussetti:

http://www.fillariosa.fi/epages/fillariosa.sf/fi_FI/?ObjectID=6598627&ViewAction=ViewProduct

MarkoKoo
25.09.2014, 18.24
Millä offsetillä on 29 kuskien keulat?

Verska-Vesa
29.09.2014, 00.00
Takaisin aiheeseen...

Tuota Piken vaimenninta kannattanee (näköjään) ilmailla sopivin välein. Oma oli kehittänyt sen verran painetta sisuksiinsa, että tuo rakko oli huomattavasti pullistunut ja öljyjen poisto kävi suht ripeästi... Rakon joutunee uusimaan koska oli sen verran venähtänyt muodottomaksi. Yllättävää oli kuitenkin vaimentimen toiminta vs. sen todellinen tila. Eli ajessa ei juurikaan tuntunut siltä että jotain olisi pielessä. Oikeastaan vasta muutamalla viimeisellä ajokerralla oli havaittavissa hieman ailahtelevaa vaimennusta. Ei kuitenkaan mitään ryystämistä tms. tai vaimennuksien totaalista katoamista. Avattaessa kuitenkin näytti siltä että kohta poksahtaa. Eli välttämättä ei kannata odottaa siihen asti, että ajossa huomaa vaimentimen toiminnan heikkenemistä ennen kuin huoltaa taikka ilmailee...

Eikös tuo tarkoita sitä että se oli imaissut ilmaa sisuksiinsa, tuskin sinne lisää öljyäkään oli mistään ilmaantunut? Mutta miten se ilmaa saa? Kompressioliikkeen aikana jostain alapäästä, vai paluuliikkeen aikana rakon ja vaimenninpatruunan välistä?

Tmh
29.09.2014, 08.02
Eikös tuo tarkoita sitä että se oli imaissut ilmaa sisuksiinsa, tuskin sinne lisää öljyäkään oli mistään ilmaantunut? Mutta miten se ilmaa saa? Kompressioliikkeen aikana jostain alapäästä, vai paluuliikkeen aikana rakon ja vaimenninpatruunan välistä?

Juu, jostain se oli imaissut ilmaa sisuksiin. Veikkaisin tuota reboundi puolen männänvarren tiivistettä. Sitä männänvartta kun samalla kevyesti taivutti ja vatkas ees-taas tuli sieltä öljyä ulos omasta mielestä normaalia suurempia määriä. Ainakin tuo tiiviste pitää uusia mutta funtsin josko vaihtaisi vielä koko tiivisteholkin. Sen sisällä on pusla joka voi olla vaikka väärässä päässä toleransseja tms.

Avalanchen tyypin kommentteja:
"Since the Charger damper has no pressure on the oil, (kind of ironic since it is called the Charger damper) the cartridge rod seals do a good job of preventing the oil from leaking out, but they can also allow air to be sucked in as they wear, or as the rod flexes, or on high speed hits when higher damping forces are used in the pedal and lock-out modes. Essentially the pressure down stream of the rebound piston draws a vacuum and the rod seal can bend backwards and suck in a bit of air on each stroke."

Tmh
01.10.2014, 17.08
F-osalla oli tarjota tuohon rebound männänvarteen modattua tiivistettä eri materiaalista. Aikalailla jämäkämpi sekä tiukempi kuin alkuperäinen.

Verska-Vesa
02.10.2014, 15.09
F-osalla oli tarjota tuohon rebound männänvarteen modattua tiivistettä eri materiaalista. Aikalailla jämäkämpi sekä tiukempi kuin alkuperäinen.
Auttaiskohan ongelmaan myös tämmöinen Avalanchelta kohta saatavilla oleva paineistusholkki rakon ympärille?
http://www.avalanchedownhillracing.com/Rock%20Shox/Pike%20Charge%20Piston_Valve%20Upgrade%20Kit.htm

Tuonhan pitäisi kaiken järjen mukaan estää alipaineen syntyminen rebound-männän alle, jolloin se tiiviste ei pääse imemään ilmaa.

TrailRider
03.10.2014, 19.56
Ostin taannoin elämäni ensimmäisen kunnollisen maastofillarin ja siinä oli edellisen omistajan toimesta Pike keulilla. Tietysti ensimmäisenä tarkastin paineet kohdalleen valmistajan taulukon mukaan. Onko tuohon paluuvaimennuksen säätöön suosituksia? Olen kevyt (n. 69kg ajokamoissa) ja ajelen lähinnä vauhdikkaita polkuja, juurakkoa ja kivikkoa.

Toinen kysymys huollosta. Pystyykö peruskädentaidoilla varustettu kaveri tekemään sen itse vai kannattaako suoraan laittaa ammattilaisille? Ei aikaisempaa kokemusta iskarihuollosta ja RS:n huolto-ohje pitkä ja haastavan näköinen. Kai se siitä kuitenkin lähtee kun alkaa tekemään?

anttif79
03.03.2015, 16.50
Onko joku pinentänyt PIKEnsä jousto matkaa? Itsellä olisi tarjolla sopuhintainen keula, mutta jousto matka 140 mm ja omassa pyörässä 120 mm. Lyhennys kuulemma onnistuu, mutta miten vaikuttaa keulan toimintaan? Muuttuuko herkkyys tms.?

miku80
03.03.2015, 20.29
On tuollasta 120mm Pikeä tullut pumppailtua ja ihan yhtä herkkä oli mitä oma 160 millinenkin..

anttif79
04.03.2015, 09.37
Kiitos Miku (kai). Tieto hyvä, mutta miinusena, että saattaa aiheuttaa kukkaron nyörien löystymistä ja paksuuden pienentymistä ;)

Ketjureaktio
04.03.2015, 10.04
Onko joku löytänyt Pikeen 2013-> täyshuoltosettiä jostain?

miku80
04.03.2015, 10.12
Oletko kysynyt lähimmältä sramin jälleenmyyjältä? Jos ei löydy hyllystä niin tilaamalla saa..

marco1
04.03.2015, 10.49
Eikös Piken lyhennykset vaadi käytännössä uuden ilmaruodon joka on 30-40€ (nettihinnalla, joillain on tietysti lyhennys & kierteytysmahdollisuus)?

Harkinnassa heivata joustomatkan säätö mäkeen omasta Pikestä mutta olkoon nyt toistaiseksi.

Ketjureaktio
04.03.2015, 11.35
Kysyin lähimmältä (postiluukku & internet) eli Bike-Componentsilta, mutta siellä ei ollut. Hi5bikes lähettää myös, mutta siellä oleva ei liene täys huoltosetti (32eur) http://www.amazon.com/RockShox-Pike-Solo-Full-Service/dp/B00FOOIC52.


Oletko kysynyt lähimmältä sramin jälleenmyyjältä? Jos ei löydy hyllystä niin tilaamalla saa..

lansive
04.03.2015, 11.59
Onko joku löytänyt Pikeen 2013-> täyshuoltosettiä jostain?

Fillariosassa näyttäisi olevan (http://www.fillariosa.fi/shop/product/rock-shox-pike-taydellinen-huoltosarja).

Ketjureaktio
04.03.2015, 13.54
Fillariosassa näyttäisi olevan (http://www.fillariosa.fi/shop/product/rock-shox-pike-taydellinen-huoltosarja).

Niinpäs näyttää olevan. Taitaa jäädä kuitenkin ostamatta, tuo tarvitsee erillisen ilmausruiskun jne. Ehkä teetän tämän täyshuollon sitten Fillariosassa ja hoidan öljyn- & stefojen vaihdon itse.

anttif79
06.03.2015, 18.29
Fillariosa ainakin myy viikontoimitus ajalla 36€.

segrei
07.03.2015, 10.14
Pikestä on hävinnyt talven aikana lockout eikä compression säätö vaikuta juuri muutenkaan mitään. Ostin pyörän viime syksynä ja sillä on ajettu vain 200km eikä edes kovilla pakkasilla. Käytin ilmat pois -> 100psi -> 60psi mutta ei mitään vaikutusta. (Eipä ilmajousen tuohon pitäisikään vaikuttaa) Pääsen siis testaamaan Canyonin Suomi-huollon toimivuutta. Onko muilla ollut samoja ongelmia?

miku80
07.03.2015, 16.16
Oiskohan tuo charger-vaimennin ilmaamista vailla jos on sisäänpäinvaimennus kadoksissa.. Toimiiko rebound?

MarkoKoo
08.03.2015, 10.35
Kannattaa kokeilla rakon ilmausta. Itsellä hävis vaimennukset ja lukitukset, korjautu ilmauksella.

segrei
08.03.2015, 19.26
Ilmaus taitaa vaatia keulan purkamisen ja erikoistyökaluja? Jätän homman mieluummin takuuhuoltoon kun keula on käytännössä aivan uusi. Mikä firma hoitaa rokkarin takuuhuollot?

segrei
08.03.2015, 20.04
Tuolta löytyi hyvät ohjeet ilmaukseen. http://www.epicbleedsolutions.com/blog/how-to-bleed-rockshox-charger-damper/

Vaatii oman ilmauskitin ja jonkin verran purkamista.

miku80
08.03.2015, 20.07
Siihen on oma ilmaussetti.. Takuuhuoltoa voit kysyä lähimmältä Sramin jälleenmyyjältä joka sitten lähettää keulan maahantuojalle huoltoon..

Human Traffic
09.03.2015, 09.30
Mikäs on vikana kun vähän ajettu pike on painunut sisään noin 2cm verran? Paineet pitäisi nostaa 120psi:n, että koko matka tulisi käyttöön. Ja se on kyllä ihan liikaa. Keppi 27.5 160mm RCT3.

Verska-Vesa
09.03.2015, 11.50
Mikäs on vikana kun vähän ajettu pike on painunut sisään noin 2cm verran? Paineet pitäisi nostaa 120psi:n, että koko matka tulisi käyttöön. Ja se on kyllä ihan liikaa. Keppi 27.5 160mm RCT3.
Ilmeisesti positiivi- ja negatiivijousikammioiden välinen paineentasauskanava on jostain syystä tukossa. Itsellä oli sama ongelma, korjaantui kun otin paineet pois ja vedin sen käsin täyteen mittaansa. Sieltä lähti kai joku knölli liikkeelle ja paineet pääsivät tasaantumaan? Nyt tuntuu taas toimivan, negatiivijousikin kyllä täyttyy nyt, koska keulasta ei tule pintakovaa kun pumppaa paineet keulaan.

Human Traffic
09.03.2015, 15.45
Mä kokeilin kyllä ottaa ilmat pois pariinkiin kertaan ja uudelleen täyttää, mutta ei auttanut. En tosin tehnyt tuota, että olisin käsin vetänyt sen täyteen mittaan. Täytyy kokeilla vielä sitä, johko kotiin pääsee. Tilasin jo varmuuden vuoksi ilmauskitin ja täydellisen tiivistesarjan fillariosasta..

Verska-Vesa
09.03.2015, 16.24
Ei mullakaan auttanut pelkkä tyhjennys ja täyttö, vaati tuon vetämisen.

SammyB
09.03.2015, 21.23
Onkos Piken ilmapuolen alapäässä samanlainen schrader-venttiili kuin uudessa Revelationissa.
Omassa Revissä sama probleema. Alapään pultti irti ja suhautin negatiivipuolen ilmat pois. Tämän jalkeen palautui kaikki joustomatka taas käyttöön.

mehukatti
09.03.2015, 22.32
Muistan lukeneeni tosta ongelmasta. Kyse tais olla juurikin siitä, että rasva tukkii sen venttiilin ja paineen tasaus ei sen takia onnistu.

Kannattaa muuten käyttää viime vuotinen Pike huollossa, jos ei vielä ole sitä tehnyt. Herkistyy mukavasti ja pito paranee kun renkaat pysyy paremmin maassa kiinni. Samalla voi pyytää Fillariosaa laittamaan niiden mainostaman paremman männänvarren tiivisteen ja SKF:n low friction -stefat.

miku80
09.03.2015, 22.59
Jos huoltaa keulan niin ilmajousen rasvaamisen sijaan muutama tippa öljyä ilmapuolelle niin pitäisi pysyä tuo paineetasauskanavakin auki..

Lehisj
10.03.2015, 10.34
Jos huoltaa keulan niin ilmajousen rasvaamisen sijaan muutama tippa öljyä ilmapuolelle niin pitäisi pysyä tuo paineetasauskanavakin auki..

Oi Miku kerro nyt, mihin kohtaan ja mitä öljyä sinne ilmajouseen rasvaamisen sijaan pitää laittaa? Tarkoituksenani on vaihtaa uuden 29 Piken ilmaruoto (airshaft) lyhyempään ja samalla sitä laittaisi myös rasvausasiat kuntoon.

Tmh
10.03.2015, 12.00
Omien testien mukaan hyvin on toiminut oikean sorttinen vassu (Slick honey, Slick kick) ja vielä tärkeämpää on oikea määrä sitä. Jos sinne menee lutraamaan mitä tahansa liikaa tulee ongelmia tuon pos-neg paineiden tasaamisen kanssa.

Mannavelli
10.03.2015, 13.26
Mä oon ruikauttanut ilmapuolelle keulaöljyä. Keulan herkistelymielessä siis. Se auttoi ainakin siihen.

Human Traffic
10.03.2015, 13.30
Emmä saannut ratkaistua tuota omaa ongelmaani. Otin ilmat pois ja yritin vetää käsin keulan täyteen mittaan, mutta se ottaa hanttin. Ei riitä voima vetämään sitä kokonaan auki. Ihan kuin siellä olisi vielä jotain ilmaa sisällä, joka vetää keulan takaisin kasaan. Otin myös ilmapuolen alakuusiokolon auki, mutta ei sillä virkaa ollut.

Tämä keula ei siis ole ollut huollossa, mutta ei sillä hirveästi ole ajettu. Ehkä joku 20h.
Kuinka tärkeää on laittaa alajalkoihin juuri tuota rokkarin 0w30 öljyä, vai voiko sen korvata jollain muulla vastaavalla?

miku80
10.03.2015, 13.59
Ite olen käyttänyt alajaloissa niin 5w redlineä kuin tuota 0w30 ja yhtä hyvin toimivat.. Ilmaruodolle voi pistää vaikka samaa tavaraa mitä on alajalkoihinkin laittamassa n.3ml ja sen voi lurauttaa kummasta päästä vaan kunhan se menee sinne yläjalan sisään ilmapuolelle..

Leku
10.03.2015, 14.26
Emmä saannut ratkaistua tuota omaa ongelmaani. Otin ilmat pois ja yritin vetää käsin keulan täyteen mittaan, mutta se ottaa hanttin. Ei riitä voima vetämään sitä kokonaan auki. Ihan kuin siellä olisi vielä jotain ilmaa sisällä, joka vetää keulan takaisin kasaan. Otin myös ilmapuolen alakuusiokolon auki, mutta ei sillä virkaa ollut.

No jos sitä alapään kiinnitysruuvia kiertää auki pari kolme kierrosta ja napautat ruuvin kantaan jähmeällä hämörillä? Yläpään korkki olikin jo vissiin auki.

SammyB
10.03.2015, 14.47
Oliko siellä alapään kiinnitysruuvin alla venttiili josta pääsi suhauttamaan ilmaa pois?

Tmh
11.03.2015, 11.28
Muistaakseni viimeksi vilkaisin, että tuota negatiivipaineen poistoventtiiliä ei Piken ilmaruodon sisällä ollut.

SammyB
11.03.2015, 12.56
Taitaa siis olla uusimpien mallien toiminnallisuus

Tmh
11.03.2015, 13.18
Lähinnä taitaa olla pikku Solo Air keulojen (Reba, SID, Revelation) ominaisuus.

Human Traffic
11.03.2015, 15.08
Juu, ei siellä venttiiliä ollut. Täytyy jatkaa tuon ihmettelyä, kun taas aikaa löytyy. Ajetaan nyt toistaiseksi toisella pyörällä ja toisella keulalla.

Human Traffic
16.03.2015, 11.10
Jatkoin piken ihmettelyä koskien keulan sisäänpainumista. Otin alajalat irti sekä ilmapuolen air shaftin. En ottanut damper puolta irti, koska kaiketi ongelma on ilmapuolella. En tiedä mikä siellä on ongelma. Air shaft oli todella tiukalla ja sen ulos vetäminen vaatii voimaa. Kun sen sieltä ulos sain, niin siellä oli ihan hirveästi rasvaa (tehtaalta tullut). Otin ylimääräisiä pois ja laitoin takaisin kasaan. Okei. Nyt keula oli 160mm 85psi:llä ja tein pienen testilenkin. Kaikki hyvin. Seuraavana aamuna katsoin keulaa ja se oli painunut sisään vielä enemmän. 30% sägi päällä vaikka vain katsoo pyörää.

Sama ongelmaa käsitellään täällä: http://singletrackworld.com/forum/topic/pikes-stuck-at-around-5-sag-help
En vaan ymmärrä tätä yhtä kohtaa vinkeistä: Ok if its easier...with fork fully assembled, fully inflate, then whilst fork is fully extended push a cable tie down side of dust/oil seal, repeat for each leg, if that doesn't work then its a warranty job.

Tmh
16.03.2015, 12.23
Jotain häikkää vaikuttaisi olevan pos-neg tasauksen välillä vieläkin. Jos se on nyt putsattu ylimääräisestä mömmöstä, niin saattaa olla että siellä on viallinen o-rengastiiviste. Katsoitko muuten ettei siellä liukuputken sisäpinnassa ollut naamuja? Jos ehjä sisus, niin koita uusia ne ilmapuolen tiivisteet.

Mites tuo keula käyttäytyy jos päästät paineet pois? Varmaan imaisee täysin kasaan? Mites sitten jos tämän jälkeen vedät keulaa täyteen mittaan? Se pitäisi päästää negatiivipaineet takaisin positiivipuolelle ja keulan nousta normaaliin mittaan. Samalla voi koittaa painaa vielä sitä venttiiliä auki tai poistaa koko ilmapuolen yläpään korkin toimenpiteen ajaksi.

Sitten yksi juttu on myös miten nuo alajalat kiinnittää takaisin. Silloin pitää olla keula täysin pitkänä. Eli jos alajalat laittaa takaisin kiinni niin, että keula on täysin sisässä, syntyy sinne alajalakoihin toinen negatiivinen kammio joka imaisee keulaa kasaan. Tuo nippusidehöpinä viittaa tähän vastaavaan ongelmaan mutta positiiviseen sellaiseen. Eli sinne alajalakoihin voi kertyä painetta joka toimii sitten toisena positiivisena kammiona. En kuitenkaan lähtisi tökkimään tuota nippusidettä pölytiivisteiden läpi vaan fillari katolleen, alajalan ruuvit vähän auki ja napauttaa gummivasaralla. Jos sinne on joutunut ilmaa niin pitäisi kuulua: pssssss. Sitten vain pultit takaisn kiinni (keula pitkänä). Tarve tehdä ko. toimenpide tulee esiin siten jos joutuu kokoajan laskemaan paineita saavuttaakseen oikean sägin taikka sitten kun päästää keulasta paineet pois sinne ikään kuin edelleen jää painetta sisälle.

Human Traffic
16.03.2015, 13.49
Jos otan paineet kokonaan pois, niin keula menee kasaan. Tämän jälkeen en pysty vetämään keulaa täyteen mittaan, sillä keula imee itseään kasaan. Mikä viittaa siihen, että siellä on edelleen painetta. Mielestäni viallisia tiivisteitä ei ollut ja liukuputken sisäpinta näytti hyvältä. Kokeilen vielä löysätä alajalan ruuveja ja napauttaa. Mielestäni sieltä kuului viimeksi pss-ääntä. Voi olla hyvinkin mahdollista, että kasasin keulan kokoon, niin että jalat eivät olleet koko pituudessaan. Jos tämä ei auta, niin täytyypi viedä markukselle huoltoon. Ei vaan huvittaisi kun juuri ostanut täyden tiivistesetin ja ilmaussetin.

Human Traffic
16.03.2015, 22.48
http://i1246.photobucket.com/albums/gg619/jovajoha/2294e8e8-3abc-4100-ab5b-ee2d1bfe6b7c_zpsztbbzrww.jpg (http://s1246.photobucket.com/user/jovajoha/media/2294e8e8-3abc-4100-ab5b-ee2d1bfe6b7c_zpsztbbzrww.jpg.html)

Uusi yritys. Nyt ei enää ehdi testilenkille, mutta toivottavasti nyt toimisi. Ja ilmeisesti ilmapuolen jalan sisäpuolella kuuluu olla pieni reikä? Luulin ensin, että sinne on tullut oikein kunnon skraidu, mutta se oli liian symmetrinen ollakseen sitä.

Tmh
16.03.2015, 23.07
Se pieni kolo on juurikin siihen pos-neg paineen tasaukseen.

Polun tukko
17.03.2015, 01.08
Kuulukos otsikon piken imaista itsensä kasaan kun paineet lasketaan pois? Itselläni ei näin tee mutta toimii kuten piken kuuluukin.

Antza44
25.03.2015, 23.25
Onko kellään kokemuksia Pike RCT3 dual position keuloista. Onko käytännön jousto ominaisuudet ja säädettävyys samalla tasolla, kuin kiinteän? Toimiiko dual position Pike molemmissa pituuksissa yhtä hienosti?

Ragleyn AM kovaperä 29 on keula hakusessa. Dual position 120mm-150mm olis houkutteleva, koska 120mm asennolle vois olla tarvetta sillon, kuin sileämpiä pohjia liikutaan vauhdikkaammin tai kiivetään ylöspäin. Kiinteä 140mm saattaa taas olla jo liian pitkä seka ajeluihin. Saahan Piken tuunattua 120mm, mutta taas niinkään lyhyt ei pelkästään houkuta, koska nyt on kiinni vanha 100mm reba ja voisin kuvitella, että 20mm lisä jousto ei tuo vielä lisä luottoa silloin, kun mennään alaspäin vauhdilla.

Offset asiaa joku kyselikin jo, mutta tietääkö joku missä pyörissä on esimerkiksi tehtaalta tullessaan 51 offsetilla oleva Pike.
Samassa rungossa, jos on saman 140mm mittainen keula 46mm vs 51mm offsetilla mikä on se käytännön ero?

marco1
25.03.2015, 23.46
Pike on sen verran paljon toisen pyöräni Rebaa tukevampi että lisäluottoa tulee varmaan joka tapauksessa. Dual Position Pike ollut vähällä ajolla mutta toistaiseksi on toiminut ok.
Ei pärjää tuntumassa kevyesti sisäänajetulle Devillelle (josta parkkipaikkapumppailun verran kokemusta).

Olisin ottanut ilman Dualia mutta tuo oli reilusti halvempi, selvittämättä on että saisko tuon tarvittaessa vaihdettua kiinteämittaiseksi.

edit: kännykirjoitusta selvemmäksi.

Antza44
26.03.2015, 00.27
Juu lisätukevuus on selviö. Fatbike on vienyt ajokerrat liki täysin viimeisen puoltoista vuotta, mutta olis kiva toi kakkos pyörän rungonkin funfactorkin päästää ulos vihdoin, kun kohta vuoden nurkissa ollut.

Kanuunadale
26.03.2015, 12.44
Jatkoin piken ihmettelyä koskien keulan sisäänpainumista. Otin alajalat irti sekä ilmapuolen air shaftin. En ottanut damper puolta irti, koska kaiketi ongelma on ilmapuolella. En tiedä mikä siellä on ongelma. Air shaft oli todella tiukalla ja sen ulos vetäminen vaatii voimaa. Kun sen sieltä ulos sain, niin siellä oli ihan hirveästi rasvaa (tehtaalta tullut). Otin ylimääräisiä pois ja laitoin takaisin kasaan. Okei. Nyt keula oli 160mm 85psi:llä ja tein pienen testilenkin. Kaikki hyvin. Seuraavana aamuna katsoin keulaa ja se oli painunut sisään vielä enemmän. 30% sägi päällä vaikka vain katsoo pyörää.

Sama ongelmaa käsitellään täällä: http://singletrackworld.com/forum/topic/pikes-stuck-at-around-5-sag-help
En vaan ymmärrä tätä yhtä kohtaa vinkeistä: Ok if its easier...with fork fully assembled, fully inflate, then whilst fork is fully extended push a cable tie down side of dust/oil seal, repeat for each leg, if that doesn't work then its a warranty job.


Saman sisäänpainumisongelman kanssa olen minäkin painiskellut. Keula oli normitilassaan painunut 1-2 senttiä.
Sain vaivan korjattua:
- Kunnolla painetta keulaan, esim. 100 PSI ja sitten keulan painelua. Paineentasausreijän pitäisi tällä putsaantua. Sitten tein tuon alajalkojen "burppauksen" eli vedä keula täyteen mittaan ja työnnä pieni nippuside stefan ja liukuputken väliin niin pitkälle että burppaa. Ja sit toimii.

P

http://maasturi.vuodatus.net/

Tmh
27.03.2015, 08.45
Tämä alajalkoihin kertyvä ilma taitaa vaivata monia näitä uusia keuloja. Pike, Fox 36 on ainakin tuolla MTBR:n puolella höpisty ja näköjään myös BOSsilla havaittu samaa. Heillä tällainen (proto) ratkaisu:
http://ep1.pinkbike.org/p5pb12054574/p5pb12054574.jpg

Taisi Foxin 40 keuloissakin olla tuollaiset namikat:
http://cdn4.coresites.mpora.com/dirt_new/wp-content/uploads/2013/03/40-float-bleed-ports.jpg

anttif79
14.04.2015, 20.27
Miten pikaennakko paineet pitäs laittaa? Ihanko mennään suositusten mukaan mitä kyljessä on? Fox 32:lla ajellut ja siinä ollu jotain 65-75 psi. Nyt oli pyöräkauppias sitä mieltä et 100 ois tossa hyvä. Painoa ajokamoissa sen 90 kg.

Jukahia
14.04.2015, 20.57
Miten pikaennakko paineet pitäs laittaa? Ihanko mennään suositusten mukaan mitä kyljessä on? Fox 32:lla ajellut ja siinä ollu jotain 65-75 psi. Nyt oli pyöräkauppias sitä mieltä et 100 ois tossa hyvä. Painoa ajokamoissa sen 90 kg.
Moi, mikä pyörä ja paljonko joustoa. Minkä tyylistä ajoa... Mulla on 140mm pike ja yksi tokeni sisällä ja paineet alle 100. En muista tarkkaan nyt, mut nuin on ollut mukavan herkkä/ progressiivinen kuiteskin... En ole ryskännyt reikä päässä alamäkiä, mutta ihan kovaa on alas ja eteenpäin poluilla menty. Painoa mulla samat 90kg.

marco1
14.04.2015, 21.01
^^Ajokamppeissa se 20-30% sagi eli painuma on hyvä lähtökohta ja paineen lisäksi Pikeä voi tuunata noilla ilmapuolen sisään asetettavilla palikoilla. Pumpun lukemalla ei suurta väliä muuten kuin siinä vaiheessa kun kirjoitat muistiin mikä oli hyvä paine.

anttif79
14.04.2015, 21.15
Fuel ex 29 2014 120 mm. Polkuja koluan ja jonkin moista vauhtia yritän pidellä. Alamäkiä ja enskaa saatan varovasti joskus tapailla.

anttif79
14.04.2015, 21.22
Rymistelykdikin voisi ajoani kutsua.

Pitts
15.04.2015, 20.27
Mulla sama Fueli ja painokin samoissa. Trekin laskuri antoi arvoksi 90 psi, joka tuntuu pitävän aika hyvin kutinsa. Lähde siitä kokeilemaan.

anttif79
15.04.2015, 21.23
Mulla sama Fueli ja painokin samoissa. Trekin laskuri antoi arvoksi 90 psi, joka tuntuu pitävän aika hyvin kutinsa. Lähde siitä kokeilemaan.

Kiitos. Lähdempäs testailemaan sillä.

Pitts
15.04.2015, 21.24
Ääh, sori. Mullon Foxi keulalla, missasin tommosen "pikkuseikan" [emoji15]

anttif79
16.04.2015, 18.04
No mitä Väliä :D. Mietinkin et ootko säkin Piken laittanut. No koiran 90 psi silti. Foxillahan survoin jollain 70 psi tai jotain.

Portti
16.04.2015, 19.52
Minkälaisia paineita olette noissa Pikeissa käyttänyt suhteessa valmistajan suosituksiin. Eilen ensimmäinen testilenkki Pike 140 mm Solo Airilla ja kuten edellisessä Revelationissa, niin paineiksi päätyi ainakin toistaiseksi selvästi suosituksia alhaisemmat. Minun painoiselle kuskille suositus 85 psi ja lenkin lopuksi päädyin 55 psi:hin.

Verska-Vesa
16.04.2015, 21.29
Mulla on vähän kovemmat paineet, suositus tais olla luokkaa 75 psi ja nyt oon ajanut 85 psi:llä.

SammyB
17.04.2015, 08.23
Paineisiin vaikuttaa jonkin verran myös sisällä olevien tokenien määrä.
150mm 29" Pike ilman tokeneita ~65psi
Sama keula kun sisällä on kolme tokenia ~75psi

Tmh
17.04.2015, 16.34
Minkälaisia paineita olette noissa Pikeissa käyttänyt suhteessa valmistajan suosituksiin. Eilen ensimmäinen testilenkki Pike 140 mm Solo Airilla ja kuten edellisessä Revelationissa, niin paineiksi päätyi ainakin toistaiseksi selvästi suosituksia alhaisemmat. Minun painoiselle kuskille suositus 85 psi ja lenkin lopuksi päädyin 55 psi:hin.

Oma näppituntuma on, että aika lähelle valmistajan taulukkoa pitäis päästä. Muuten on jotain häikkää paineiden kanssa. Eli joko negatiivi ei taasaannu kunnolla taikka alajaloissa on ilmaa.

Portti
17.04.2015, 17.10
Oma näppituntuma on, että aika lähelle valmistajan taulukkoa pitäis päästä. Muuten on jotain häikkää paineiden kanssa. Eli joko negatiivi ei taasaannu kunnolla taikka alajaloissa on ilmaa.

Itsellä edellisessä Revelationissa suosituspaine 110 psi, mutta minulle toimiva paine oli n. 80 psi eli sielläkin valmistajan suositus selvästi pielessä. Tuolla 110 psi:llä sagi oli ihan minimaalinen. Sama juttu tuossa Pikessa suosituspaineilla. Noh, ajellaan muutama lenkki niin saa paremmin tuntumaa mitkä on sopivat paineet ja miten keula toimii.

anttif79
18.04.2015, 22.50
Eka lenkki takana ja omien suosituksen ylälaidalla (ukko ja kamat noin 90 kg) ja paineet 95 psi kun suositus on 85-95.
hyvltä tuntui. Joustaa mukavasti, mutta ei niiaile pahemmin putkelta polkiessakaan. Oiva peli kaiken kaikkiaan. Hyvin tosin maistui meno 32 fox evolutionillakin, mutta tuohon kun totuttelee niin kyllä siitä fiilis paranee.

Portti
19.04.2015, 15.27
Itsellä edellisessä Revelationissa suosituspaine 110 psi, mutta minulle toimiva paine oli n. 80 psi eli sielläkin valmistajan suositus selvästi pielessä. Tuolla 110 psi:llä sagi oli ihan minimaalinen. Sama juttu tuossa Pikessa suosituspaineilla. Noh, ajellaan muutama lenkki niin saa paremmin tuntumaa mitkä on sopivat paineet ja miten keula toimii.

Toisella lenkillä kokeilin hieman noita muitakin keulan säätöjä ja kun Low Speed Compressionin väänsi kokonaan auki, niin johan alkoi herkkyyttä löytymään. Tuo oli säätö, jolla oli selvästi vaikutustakin keulan toimintaan. Paineet edelleen 55 psi.

Tmh
19.04.2015, 15.49
Toisella lenkillä kokeilin hieman noita muitakin keulan säätöjä ja kun Low Speed Compressionin väänsi kokonaan auki, niin johan alkoi herkkyyttä löytymään. Tuo oli säätö, jolla oli selvästi vaikutustakin keulan toimintaan. Paineet edelleen 55 psi.

Edelleen sanoisin, että kannattaa tarkistaa nuo paineet. Miten keula käyttäytyy jos päästät paineet pois kokonaan? Jos jää edelleen sellainen jousituntuma koittaisin seuraava toimenpidettä:

1. fillari katolleen (positiivi paineet edelleen keulassa)
2. avaa alajalkojen pultteja vähän
3. mätkäise gummivasaralla niin että ruodot irtoaa
4. jos kuuluu "psssss" oli sienne kertynyt painetta
5. ruuvit kiinni
6. positiivipaineet kohilleen ja ajoa

Tai sitten tökkää pienen nippusiteen pölytiivisteen välistä mutta ite teen tuon ylemmän proseduurin ennemmin kuin tökin tiivisteiden läpi kökköä keulaan.

Tuo tarkistus onko alajalkoihin päässyt painetta kestää sen minuutin.

Toinen tarkistus on tuo positiivi-negatiivi tasaus. Kun keulan painaa ensin alas ja sen jälkeen kun tulee ylös samalla vaikka vetää sitä täyteen mittaan pitäisi kuulua pieni "pst"-ääni täydessä mitassa kun negatiivi tasautuu positiivin kanssa. Jossei mitään kuulu ja keulasta tuntuu puuttuvan herkkyyttä voi laittaa suuremman positiivipaineen esim. päälle 100psi ja toistaa toimenpiteen. Sitten voi myös koittaa tehdä niin, että pitää keulaa täydessä mitassa ja päästää paineet pois. Huomaa helposti tyhjeneekö myös negatiivi vai vetääkö keula kasaan. Nämä kaikki voi myös avata sitä pientä tasauskoloa.

Gibsy
21.04.2015, 15.38
Mitä eroa käytännössä on laitanko Pikeen 5W vai 10W keulaöljyä alajalkoihin? Toimiiko kumpikin liukkaasti sekä kesällä että talvella vai kannattaako lutrata sitten eri öljyillä kauden mukaan?

EDIT: Onko näistä jompikumpi passeli valinta Motul 5W tai 10W http://www.motonet.fi/fi/tuote/593056/MP-Motul-Fork-Oil-Expert-5W-1L Redline 5W tai 10W http://www.motonet.fi/fi/tuote/593017/MP-Red-Line-Fork-Oil-5-LightWeight-0473L

miku80
21.04.2015, 21.09
Ite laittaisin mielummin 5w kun on notkeempaa tavaraa..

anttif79
30.04.2015, 20.35
Kauanko olette uudella Pikellä ajaneet ennen, kuin olette ekan kerran keulan huoltaneet? Minkälaisen huollon teitte?
viestit on niin ristiriitaisia liikkeistä, ettei osaa sanoa miten tekisi. Toinen sano et syksyllä, toinen sano et parin kk jälkeen. No ehkä jotain siitä välistä... Foxi palvelukodin huollon ajan.

anttif79
30.04.2015, 20.36
Mutta mainion tuntuinen keula on kyllä kyseessä. Eipä siitä tosin muunlaisia ole vastaan tullut.

SaamiBoy
03.05.2015, 10.17
Kauanko olette uudella Pikellä ajaneet ennen, kuin olette ekan kerran keulan huoltaneet? Minkälaisen huollon teitte?
viestit on niin ristiriitaisia liikkeistä, ettei osaa sanoa miten tekisi. Toinen sano et syksyllä, toinen sano et parin kk jälkeen. No ehkä jotain siitä välistä... Foxi palvelukodin huollon ajan.

Kyllä se minusta kannattaa ihan 10-20 ajotunnin jälkeen jo huoltaa. Työstöpölyt ja -liat ovat varmaan suurin syy miksi kannattaa näin tehdä. En itsekään uskonu että siellä mitään jämiä voi olla, mutta tää uusin Reba sisälsi alajaloissa valtavan kokoisen sirun, joka onneksi löytyi vain vaahtomuovirenkaan kolosta. Ja kun sen huollon tekee, niin herkistyy keula, näin on mulla käynyt järestäin rokkareiden kans, keula herää henkiin ensihuollon jälkeen.

anttif79
04.05.2015, 20.14
Kiitos kiitos. Millaiset ajot lasket tuohon 10-20 tuntiin. Maastotouhuun kun mahtuu monenlaista ajoa. Tosin eihän se nyt kuluna ihan tappava ole ja säästähän se keulaa ja tuonee pidempää ikää.

tomibert
04.05.2015, 21.50
Eli joko negatiivi ei taasaannu kunnolla taikka alajaloissa on ilmaa.

Rock Shoxien negatiivipaineiden vuoto alajalkoihin oireilee yleensä pölytiivisteiden pullahtamisena pois paikaltaan.

Jos näin ei ole käynyt, ei siellä painettakaan niin paljoa ole että se vaikuttaisi ajamiseen mitenkään.

- Tomi

Tmh
05.05.2015, 15.21
Rock Shoxien negatiivipaineiden vuoto alajalkoihin oireilee yleensä pölytiivisteiden pullahtamisena pois paikaltaan.

Jos näin ei ole käynyt, ei siellä painettakaan niin paljoa ole että se vaikuttaisi ajamiseen mitenkään.

- Tomi

Kummasti vain Pikeen saattaa kertyä painetta sinne alajalkoihin sen verran, että vaikuttaa jo tuntuvasti toimintaan ja joutuu justeeraamaan positiivipainetta.

Ei ole välttämättä kyse siitä, että negatiivipaine sinne vuotaisi, vaan sinne yksinkertaisesti alkaa pikkuhiljaa kertymään painetta. Se perinteinen tiivisteet sökönä tilanne jolloin negatiivi vuotaa suoraan alajalkaan paineet pullauttaa varmasti pölytiivisteet pois paikoiltaan. Mutta nyt ei ollut kyse siitä.

tomibert
06.05.2015, 20.34
Kummasti vain Pikeen saattaa kertyä painetta sinne alajalkoihin sen verran, että vaikuttaa jo tuntuvasti toimintaan ja joutuu justeeraamaan positiivipainetta.

Ei ole välttämättä kyse siitä, että negatiivipaine sinne vuotaisi, vaan sinne yksinkertaisesti alkaa pikkuhiljaa kertymään painetta. Se perinteinen tiivisteet sökönä tilanne jolloin negatiivi vuotaa suoraan alajalkaan paineet pullauttaa varmasti pölytiivisteet pois paikoiltaan. Mutta nyt ei ollut kyse siitä.

Tällaisia raportteja tosiaan intterneteissä näkee. Mutta mistä ja miten sitä ilmanpainetta voi alajalkoihin (molempiin) kertyä? Jostainhan sinne täytyy lisää ilmaa mennä, jotta paine-ero olisi mahdollinen. Miksei ilma pääse pois samaa reittiä jota tuli?

- Tomi

tune
07.05.2015, 20.36
Negatiivipaineen vuotaminen alajalkaan ei aina pullauta tiivisteitä pihalle, vaikka vaikutukset keulan toiminnassa on merkittäviä. Sen verran tiukat ne sisemmät öljytiivisteet on (jotka tietääkseni myös Pikessä on) vaikka lukkorengasta noissa ei ole (helpommin tietty voi pullahtaa ulos jos keulassa on vain ylemmät tiivisteet, kuten joissain on). Itsellä on negatiivipaine vuotanut Rockshoxin Solo Air Toteemin alajalkaan ilman tiivisteiden pullauttamisia...

Paineen alajalassa huomasi ainakin aiemmalla ilmajousella varustetuissa keuloissa niin, että se jouston alkupään tyhjä liike jää pois (liikkuu aavistuksen ilman suurta vastusta jouston yläpäässä kun alajaloissa ei ole painetta). Uudemmalla ilmajousella (jossa paineen tasaus on toteutettu kololla liukuputken sisäpinnalla) varustetuissa keuloissa en ole varma miten paljon tyhjää liikettä jouston alkupäässä on, mutta ainakin vähän tulisi olla paineen tasaantuessa negatiivi- ja positiivipuolen välillä.

Tmh
09.05.2015, 18.14
Ei ole Pikessä erillisiä öljytiivisteitä. Siellä on vain yhdet tiivisteet eli pölytiivisteet jotka toimittaa myös öljytiivisteiden virkaa. Toisaalta eihän niissä alajaloissa öljyä ole kuin muutama hassu ml.

kalleA
16.05.2015, 19.28
Ei nyt liity pikeen, mutta voiko 2014 revelation rct3:n joustomatkaa muuttaa pidemmäksi?

miku80
16.05.2015, 20.03
Pitäisi onnistua ilmaruotoa vaihtamalla 150/140mm asti riippuen mille rengaskoolle keula on..

usko juntunen
27.05.2015, 21.39
Tämä alajalkoihin kertyvä ilma taitaa vaivata monia näitä uusia keuloja. Pike, Fox 36 on ainakin tuolla MTBR:n puolella höpisty ja näköjään myös BOSsilla havaittu samaa. Heillä tällainen (proto) ratkaisu:
http://ep1.pinkbike.org/p5pb12054574/p5pb12054574.jpg

Taisi Foxin 40 keuloissakin olla tuollaiset namikat:
http://cdn4.coresites.mpora.com/dirt_new/wp-content/uploads/2013/03/40-float-bleed-ports.jpg
Eikö rokkarin muissa malleissa, kuin WC Sidi:ssä ole tällaista namikkaa ilmaruodon alapäässä? Kiinnityspultin alta löytyy Shrader-ventiili.
https://lh3.googleusercontent.com/--2RG40ftg5g/VWGaCR-lgiI/AAAAAAAAfuQ/e6AnyYv4WEc/s640/P5240004.JPG

telliv
28.05.2015, 09.42
Solo air-malleissahan tuo lienee kaikissa? Ei vaan ole kovin käytännöllinen ratkaisu vrt. tuo namikka.

Tmh
28.05.2015, 21.39
Ei ole kuin noissa pikku soloair keuloissa. Eikä tuo niissäkään poista ilmaa alajaloista vaan tyhjää vain negatiivipuolen paineet.

Polun tukko
31.05.2015, 12.18
Miten ihmeessä tuo maxle lite 15mm saa säädettyä eri asentoon, sen lukitus vivun? Vaikka miten ohjeen mukaan painaa ja vääntää niin ei käänny. Ei sitten millään.

Gibsy
31.05.2015, 12.46
Missä asennossa se nyt on?

Polun tukko
31.05.2015, 13.34
Suoraan ylöspäin lukittuna. Haaveissa säätää vaakatasoon että lukittuu taaksepäin

Gibsy
01.06.2015, 09.00
Itse teen näin, pyöritän linkun melkein kiinni -siihen jää pienen pieni rako ja linkku sojottaa tällöin eteenpäin, siitä sitten käännän linkun kiinni taaksepäin. Ei sitä ole tarvis vääntää niin kireelle, että kämmeneen jää jälki. Vai teetkö juuri näin?

Tmh
01.06.2015, 09.12
Tuossahan sitä säätöä käydään läpi:
https://www.youtube.com/watch?v=gE5cU0xUKWM

Polun tukko
02.06.2015, 05.02
Kyllä tuo ohje on hallussa mutta ei käänny vaikka painaa jousen kasaan.Aivan kuin olisi jumissa.

Polun tukko
03.06.2015, 20.12
Noniin. Onkos kellään pike naksunut? Mulla naksuu joustomatkan alussa ja lopussa. Lähtee huomenna myyjäliikkeen kautta remonttiin. Kyseessä 160mm 27.5" malli

miku80
03.06.2015, 20.58
2 pikeä ollut ja ensimmäiseen vaihdettiin yläjalat pari kertaa ennen ku löytys hiljaset..

Polun tukko
03.06.2015, 21.01
Jaha. Onkohan pitkäkin projekti tiedossa? Lähtee cycle service nordicciin.

speedypete
28.07.2015, 15.41
Miten teillä muilla tuo open, pedal ja lock toimii?
Kuuluuko lock asennossa olla ihan lukossa?
Omassa en juurikaan huomaa eroa.

miku80
28.07.2015, 17.40
Ei tuota pikeä täysin lukkoon saa, mutta eron kyllä pitäisi huomata. Mikäli ei huomaa niin vaimennin voi olla ilmauksen tarpeessa, että herää taas henkiin..

speedypete
28.07.2015, 19.06
Ei tuota pikeä täysin lukkoon saa, mutta eron kyllä pitäisi huomata. Mikäli ei huomaa niin vaimenkin voi olla ilmauksen tarpeessa, että herää taas henkiin..

Kiitti tästä, ilmaus hommiin.

Rescue73
24.02.2016, 20.10
Moi, takuunalainen Pike "makaa" n.20% painumassa 100psi paineilla vaikka pyörä katollaan. Alajalkojen ruuvit löysätty ja kopautettu sisäruodot irti, ei pihahtelua, eikä muuta tilannetta. Keulaa ei jaksa vetää täyteen mittaan paineistettunakaan ja on paineistettu ja pumppailtu useaan kertaan. Joutuu ilmeisesti purkaa/huollattaa koko roskan?

miku80
24.02.2016, 20.17
Joskos olis postiivi/negatiivi ilmantasauksessa brobleema eli kun otat pultin pois sieltä ilmapuolen alajalasta niin siellä alla on venttiili mistä saat tyhjennettyä negatiivipuolen ilmat ja sitten paketti kasaan ja normaalisti ilmat sisään..

Rescue73
24.02.2016, 20.46
Kun en venttiiliä löytänyt vaikka pultti oli pois, iskari kasassa ja lampun kanssakin tiirailin sisälle...?
mut käydäänpä ihmettelemässä uudestaan.

Tmh
24.02.2016, 21.26
Edelleenkään Pikessä ei ole tuota negatiivipuolen tyhjäysventtiiliä siellä ilmaruodossa.

Koeta laittaa huomattavasti isommat positiivipaineet ja sitten jalka eturenkaan päälle ja vedä keulaa täyteen mittaan. Josko tuo putsaa sen pienen tasauskolon niin kuuluu "pssss" ja keula on täydessä mitassa. Jos ei mene niin kuin strömsöössä, niin joutunee tiputtamaan alajalat pois ja sitten ilmapuolen sisukset pois ja putsata ne vassut. Sen jälkeen uudet voitelut ja kasaan. Noin vartin homma. Onnistuminen vaatii kuitenkin asennusoluen.

Toinen putsausjumppa mitä voi tehdä on vetää keulaa täyteen mittaan ja sitten päästää samalla positiivipaineet vauhdilla pois. Jos keula imaisee kasaan jäi negatiivipuolelle edelleen paineet. Jos taas jäi täyteen mittaan tuli sieltäkin paineet pois ja tasauskolo aukesi.

Rescue73
24.02.2016, 21.44
Tänx, noilla ohjeilla tehty ja ei tasaannu eli purkuun...

Rescue73
24.02.2016, 21.58
Kokemusta MX puolen iskarihommista, joten tallista löytyy Motorexin 2,5w ja 5w keula-öljyjä sekä Q8 merkkistä vaseliiniä. Olenko tekemässä tyhmyyksiä, jos nuita käytän Piken tolppiin?

wex4
03.03.2016, 14.49
Voisiko joku mitata 27.5" piken putkien välisen etäisyyden, päivittäisin 26" keulaa, se kun on tuunattu mieleiseksi.

sahoni
06.03.2016, 15.36
Voisiko joku mitata 27.5" piken putkien välisen etäisyyden, päivittäisin 26" keulaa, se kun on tuunattu mieleiseksi.

Oletan että tarkoitat liukuputkia ja niiden välinen etäisyys on aika tarkalleen 100mm.

wex4
07.03.2016, 02.06
Oletan että tarkoitat liukuputkia ja niiden välinen etäisyys on aika tarkalleen 100mm.

Kiitos, minun keulassa on liukuputkien välinen etäisyys 105mm, ei ollut oikotietä onneen.