PDA

Näytä tavallinen näkymä : Miksei maalit pysy alumiinirungossa?



fyndi
11.11.2013, 23.05
Onko alumiinin maalaminen niin paljon vaikeampaa kuin teräksen vai mistä johtuu se että pienenkin terävän kolhun jälkeen maalipinta on rikki ja alumiini paistaa läpi? Vanhemmat teräsrunkoiset pyörät kun tuntuvat kestävän vaikka mitä kolhuja ja silti pysyy värit rungossa. Maalipintakin tuntuu erilaiselta, teräksessä kiiltävää ja sileää, alumiinissa mattapintaa ja karheaa.

AK-87
12.11.2013, 00.01
Niitä maalaustekniikoita on näet useampaa erilaista (joku varmaan seuraavaksi luettelee ne)... Ei se siitä alumiinista johdu.

CwA
12.11.2013, 01.53
Onko alumiinin maalaminen niin paljon vaikeampaa kuin teräksen vai mistä johtuu se että pienenkin terävän kolhun jälkeen maalipinta on rikki ja alumiini paistaa läpi? Vanhemmat teräsrunkoiset pyörät kun tuntuvat kestävän vaikka mitä kolhuja ja silti pysyy värit rungossa. Maalipintakin tuntuu erilaiselta, teräksessä kiiltävää ja sileää, alumiinissa mattapintaa ja karheaa.

Kuulostaa ihan siltä, että puuttuu lakkakerros / maali on jotain kulutusta kestämätöntä.

Itsekkin maalailin yhden rungon kilikolipurkeilla ja eihän se maali kestänyt mitään, juuri tuollainen kuin kerroit, mutta kirkaslakkaa jos olisin raaskinut useamman kerroksen vetää lisäksi pintaan, niin jopa olisi alkanut kestämään.

Pulverimaalaus kai on kaikkein kestävin, mutta on noita siveltäviä maalejakin, jotka kestää kulutusta, ehkä jotain ruiskittaviakin, mutta ei halpaa ja kilikolipurkissa olevaa tietääkseni.

Helpoin/halvin, muttei kestävin keino saada maali jotenkin pysymään olisi tuo kirkaslakan vetäminen pintaan. Tietty jos mattaväri, niin eihän se siihen toimi.

Kerran ostin auton, johon oli suihkittu kilikolimaalia pintaan, ei se siinäkään kestänyt pitkästi, kun ei ollut lakkaa vedetty päälle, karhea pinta senkin olisi paljastanut, jos olisi niin paljoa ymmärtänyt. Muutaman naarmun korjasin lakalla, hiomapaperilla ja myllytyksellä, jonka jälkeen olikin alaleuka hetken tipahtaa, kun naarmu kyllä hävisi, mutta oli sitten kiiltävä läistä keskellä peltiä, koko pelti olisi pitänyt suihkia lakalla ja sitten kaikki muutkin pellit, ei sitten motivaatiota ollut moiseen.

Tämä nyt kokemuksena, jos se jotain joskus hyödyttäisi.

fyndi
12.11.2013, 07.45
Niin unohdin mainita ekassa viestissä että kyseessä on siis tehdasuudet fillarit. Ilmeisesti mattavärit ovat nyt "se" juttu filareissa ja niitä on useallakin merkillä. Esim. myymälässä olen nähnyt ihan uuden Focus sekä Corratec merkkisen fillarin ja niissä oli jo kaupassa saatu näyttäviä skraaduja runkoon.

PedroK
12.11.2013, 07.47
Alumiini vaatii useasti myös omanlaisensa pohjustusaineen. Jos vanha maalipinta on vain "tumputettu" karhunkielellä mataksi, niin laadukkaalla spraymaalilla saa kyllä hyvän ja kestävän pinnan. Enkä tarkoita laadukkaalla maalilla mitään Mastonia ;)


Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)

sunny
12.11.2013, 11.45
Kun sinulla nyt oli vanhat teräsrungot verrokkina, niin kannattaa pitää mielessä, että nykyään kaikki helmiäisvärit ja metallihohtovärit tehdään vesipohjaisella maalilla. Metalli- ja helmiäisvärit vaativat lakkauksen saavuttaakseen kiiltävän ja kestävän pinnan. Ilman lakkaa pinta jää mataksi, eikä kestä kulutusta. Tämä nykymaalien hankaluus onkin tuonut suuria haasteita harrasteautomaalareille ja myös jonkin verran nostanut maalaustöiden hintoja.

marmar
12.11.2013, 12.55
Niin unohdin mainita ekassa viestissä että kyseessä on siis tehdasuudet fillarit. Ilmeisesti mattavärit ovat nyt "se" juttu filareissa ja niitä on useallakin merkillä. Esim. myymälässä olen nähnyt ihan uuden Focus sekä Corratec merkkisen fillarin ja niissä oli jo kaupassa saatu näyttäviä skraaduja runkoon.

Ei maalipinnan kestävyys alumiinista ole kiinni. Oiskohan heikennyksen pääajureina maaluksen hinta ja tuo jo mainittu vesioheinteisuus, joka vaikeuttaa (=tekee kalliimmaksi) kestävän maalipinnan tekemisen. sitten tietysti on erilaiset muotivillitykset erikoismaaluksista, jotka ei saisi nostaa hintaa. Nämä saa helposti valmistajan säästämään esim. lakkakerrosten määrässä.

Mun konassa tuntuu olevan todella luja maalipinta. En ole muista yhtäkään teräsrunkoista, jossa maalipinta olisi ollut yhtä kestävä. On tuohonkin naarmuja tullut, mutta ei ne siihen itsestään ole syntynyt ja luulisin autovanhan riittävän niiden poistoon. Ehkä sille osasarjohin verrattuna hieman kalliille hinnalle löytyy joku muukin selitys, kuin vain tehoton ja ahne organisaatio :rolleyes:

CwA
12.11.2013, 18.53
Niin unohdin mainita ekassa viestissä että kyseessä on siis tehdasuudet fillarit. Ilmeisesti mattavärit ovat nyt "se" juttu filareissa ja niitä on useallakin merkillä. Esim. myymälässä olen nähnyt ihan uuden Focus sekä Corratec merkkisen fillarin ja niissä oli jo kaupassa saatu näyttäviä skraaduja runkoon.

Ei taida olla kestävää mattamaalia olemassakaan? Aika helposti kaikissa mattapinnoissa se elämä näkyy ainakin oman kokemuksen mukaan.

Mun kokemus kertoo myös, että muoti ja toimiva on hyvin usein jopa vastakohtia, mutta äärimmäisen harvoin muoti on käytännöllistä tai toimivaa, mikä siinäkin sitten syynä :D

Jos mattaväri ei mene helposti puhki (sellaisiakin on, esim. kaasupullot) niin siinä kumminkin näkyy jokainen hipaisu, toisaalta joskus se on jopa tavoiteltu asia.

Jos mattavärin välttämättä haluaa ja että se jotenkin kestäisi uuden näköisenä, niin tarrana taitaa olla kestävin.

Onhan nuo autovalmistajatkin kokeilleet välillä tarjota mattavärejä, mutta pian ne on sitten taas poistuneet, isotöisiä hoitaa eikä silti tahdo kestää olosuhteita.

maalinni
12.11.2013, 19.58
Alumiinissa on se kiva ominaisuus, ettei ne naarmut ja paljaat kohdat haittaa mitään.

"mä lähdin tekee muuttokuormaa, ei pienet naarmut haittaa..."

TERU
13.11.2013, 18.22
Pyörätehtaat maalaavat kovalla ja paksulla kerroksella kasaamansa pyörät. Maali pirskahtelee pienelläkin kolhaisulla pois ja alta paljastuu vaalea runkotehtaan maalaama pohjamaali. Maaliviat näkyvät hyvin etenkin tummaksi maalatussa pyörässä. No, maaliviat ovat lähinnä henkisiä ja helpottavat vähän kun käyttää sopivaa korjailukynää. Väritön kynsilakkakin lieventää vaivaa. Buranaakin voi kokeilla.

Stinky
13.11.2013, 22.18
Jollei alumiinia käsitellä riittävän nopeasti esim. hiekkapuhalluksen jälkeen syntyy pintaan oksidikerros jonkavuoksi kaikki maalit eivät tartu alumiinipintaan kovinkaan hyvin. Usein suositellaan happopohjamaalia (2k) pohjalle, jotta tartunta on kunnollinen. Happopohjan päälle voidaan vielä maalata hiontapohjaväri ja senpäälle ruiskuttaa haluttu värisävy, jotta saadaan viimesitelty lopputulos joka kestää.

Ja toisin kuin jo ylempänä joku kerkesi sanomaan, myös alumiini "ruostuu" hapettuu ja heikkenee olosuhteiden armoilla ajan myötä jollei suojaa pinnassa ole.

marmar
14.11.2013, 19.03
Pyörätehtaat maalaavat kovalla ja paksulla kerroksella kasaamansa pyörät. Maali pirskahtelee pienelläkin kolhaisulla pois ja alta paljastuu vaalea runkotehtaan maalaama pohjamaali.

Nojaa, kyllä mulla on syvemmät naarmut vain uponneet osaan pintamaalia, eikä ole yhtään lohjennutta paikkaa. Mutta niitä pohjakäsittelyjä ja pintamaalejakin taitaa olla monentasoisia.

IncBuff
14.11.2013, 19.07
Mulla kun ei alurungossa ole maalia lainkaan, mutta tuo onkin tuollainen saksalainen halpisromu.