PDA

Näytä tavallinen näkymä : Jarruneste



Kettu-Pekka
26.08.2013, 10.58
Mitä nestettä käytetään levyjarrujen nesteenä? Kahvassa lukee että mineral oil only. Voiko käyttää esim auton jarrunestettä?

DjZorlag
26.08.2013, 11.05
Mineral Oil = Mineraaliöljy. Ei voi käyttää mitään muuta kuin mineraaliöljyä. Jarruneste on DOT:tia mikä on melkoista myrkkyä. Sitäkin löytyy sitten kahta erilaista joita ei tule sekoittaa. Silikonipohjaista DOT 5:sta ja sitten ei-silikonipohjaista DOT 3,4 ja 5.1:sta

Kettu-Pekka
26.08.2013, 12.17
Kiitos paljon!

IncBuff
26.08.2013, 17.03
Joo missään nimessä ei systeemiin pidä mennä työntämään mitä sattuu tavaraa mikä ei sinne kuulu. Tiivisteet ei kestä.

Verska-Vesa
26.08.2013, 19.30
Mutta voi sinne muitakin mineraaliöljyjä laittaa kuin jarruvalmistajan omaa. Kannattaa vaan huolehtia että viskositeetti on sopivan ohutta ja viskositeetti-indeksi riittävän iso jotta jarru toimii jouheasti talvellakin. Esim. Citroenin hydraulijärjestelmään tarkoitettu LHM+ (ainakin Boschin valmistama, näissäkin taitaa olla oikeasti eroja vaikka periaatteessa kaikkien pitäisi täyttää Citroenin määrittämät speksit) on hyväksi havaittu neste Shimanon jarruille (myös talvipakkasille), ja paljon halvempaa sekä helpommin saatavaa kuin Shimanon öljy.

Kettu-Pekka
27.08.2013, 05.39
Paljonko viskositeetti sitten pitäisi olla?

Verska-Vesa
27.08.2013, 21.02
Eri valmistajien LHM+:ssa näyttää olevan noin 18-20 cSt 40C:ssä, se tuntuu ainakin vanhoissa Deore 525:ssa toimivan oikein hyvin. Mutta kylmässä kelissä toimimista tuo 40 asteen arvo ei tietenkään vielä takaa, sen vuoksi viskositeetti-indeksin täytyy olla korkea jotta viskositeetin muutos lämpötilan vaikutuksesta on pienempi ( loogista, eikö :D ). LHM+:ssa VI on yleensä noin 350, joka on todella hyvä lukema mineraaliöljylle.
Kaikki LHM+:t ei kuitenkaan näytä olevan yhtä hyviä, vaikka periaatteessa pitäisi ollakin: http://m.youtube.com/watch?v=Seid4gVJyTk&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DSeid4gVJyTk

Landy
28.08.2013, 07.53
Miksi ei voi käyttää Shimanon omia öljyjä? Ei kai niitä niin usein tarvitse vaihtaa, että kustannukset ovat ylitsepääsemättömät?

Verska-Vesa
28.08.2013, 08.33
Vituttaa se silti maksaa ylihintaa, Shimano on n. 27€/l ja esim. Boschin LHM+ oli n. 7€/l. Lisäksi autovaraosakauppoja on syrjäkylilläkin enemmän kuin pyöräkauppoja, joten saatavuus on parempi.
Mutta kukin laittakoon mitä nestettä haluaa, käyttihän trial-miehet Maguran vannejarruissa pelkkää vettäkin, silloin ei tosin kannata yrittääkään talvella ajaa :D

Kettu-Pekka
28.08.2013, 08.59
Omista nurkista löytyy helpolla jotain hydrauliöljyä. Ei viittis lähtee erikseen ajelemaan 100km ettimään shimanon öljyjä ihmisten ilmoilta.

Verska-Vesa
28.08.2013, 09.26
Perushydrauliöljyn viskositeetti vaan on yleensä jotain välillä 30-70 cSt eli aika jähmeää jarruihin, ja lisäksi viskositeetti-indeksi on usein jotain 100-150 luokkaa, eli ei lähellekään niin hyvä kuin vaikkapa tuossa LHM+:ssa.
Toki jos nurkista löytyy esim. jotain ISO VG 15 tai 22 öljyä, niin semmoinen on varmasti ihan hyvää ainakin kesäkeleille.

Highlander
28.08.2013, 09.48
Olin jo unohtanut kuinka hyvin levyjarrut voivat toimia. Vaihdoin Hopeihin DOT 4 nesteet, uudet palat ja eteen uuden 180 mm levyn. Arggh..mikä tuntuma jarruissa taas - menee vähän liiankin helposti lukkoon. Samanlaista puljaamistahan tuo on kun autojen jarrujen kanssa jos ovat pitkään huoltamatta. Mäntiä saa painella edestakaisin jonkun tovin. Vinkkinä aloitteleville - kannattaa huomioida, että jos jarrut jäävät laahamaan kaikkien konstien jälkeen, niin nestettä voi olla yksinkertaisesti liikaa...

DjZorlag
29.08.2013, 15.31
Olin jo unohtanut kuinka hyvin levyjarrut voivat toimia. Vaihdoin Hopeihin DOT 4 nesteet, uudet palat ja eteen uuden 180 mm levyn. Arggh..mikä tuntuma jarruissa taas - menee vähän liiankin helposti lukkoon. Samanlaista puljaamistahan tuo on kun autojen jarrujen kanssa jos ovat pitkään huoltamatta. Mäntiä saa painella edestakaisin jonkun tovin. Vinkkinä aloitteleville - kannattaa huomioida, että jos jarrut jäävät laahamaan kaikkien konstien jälkeen, niin nestettä voi olla yksinkertaisesti liikaa...
Samankaltainen huoltotarve näissä hydraulisissa tahtoo olla kuin mekaanisissakin. Hiljoitellen teho vain huomaamatta hiipuu ja sitten kun tulee vaijerien vaihdon/letkujen ilmauksen aika niin kerralla ovat taas kuin uudet.

Jos mäntiä sisään painamalla ei saa paloja tarpeeksi kauas levystä vaan palat palaavat aina takaisin niin liikaahan sitä nestettä täytyy olla. Tuohon sitten konsti on painella mäntiä sisään ja aukaista kahvan ilmausruuvia samanaikaisesti niin ylimääräiset nesteet tihkuu ulos. Käänteisesti tuo ei toimikaan aivan noin yksinkertaisesti. Jos palat on liian kaukana niin nestettä ei välttämättä ole koko systeemissä liian vähän, sitä vain täytyy siirtää säiliöstä kahvan ja kaliiperin mäntien väliin. Tutuin tapa on tietysti ottaa jarrusatula irti ja painaa kahvaa, mutta olen huomannut että joskus homma toimii niinkin että pelkästään tarvii painella kahvaa todella syvälle ja vaikka levy onkin välissä niin silti jarrujärjestelmän eri osat joustavat sopivasti eri paikoista ja kahva käy sen verran pohjassa että uutta dottia saa huijattua säiliöstä parempaan käyttöön ja vapaaliike lyhenee.

IncBuff
29.08.2013, 16.48
Vituttaa se silti maksaa ylihintaa, Shimano on n. 27€/l ja esim. Boschin LHM+ oli n. 7€/l. Lisäksi autovaraosakauppoja on syrjäkylilläkin enemmän kuin pyöräkauppoja, joten saatavuus on parempi.
Mutta kukin laittakoon mitä nestettä haluaa, käyttihän trial-miehet Maguran vannejarruissa pelkkää vettäkin, silloin ei tosin kannata yrittääkään talvella ajaa :D
Itse ostin vahingossa Shimanon litkua litran törpön hintaan 16.90€.