PDA

Näytä tavallinen näkymä : Pyörän kuljettaminen auton ulkopuolella



hanewish
23.07.2013, 11.13
Onko jotain suosituksia hiilikuitupyörän kuljettamiseksi auton kyydissä? Mulla on Thulen Pro Ride auton katolla, mutta voiko sinne laittaa hiilikuitupyörän kyytiin yhtälailla? Voiko telineen alaputkeen tuleva kiinnitys ( puristus) vahingoittaa runkoa?

PMoi
23.07.2013, 12.32
Thule:n sivulta poimittua (http://www.thule.com/fi-fi/fi/products/carriers-and-racks/bike-carriers/roof-mounted-bike-carriers/thule-outride-561-_-561000):OutRide 561 "Suositeltu kattovaihtoehto herkkärunkoisten (esim. hiilikuiturunkoiset) polkupyörien kuljettamiseen"
OutRide:ssähän ei runkosta puristeta vaan se kiinnittyy etuhaarukkaan.
Tulkitsisin edellä esitetyn että kyllä runkoputkea puristamalla voi rungon vahingoittaa.

nure
23.07.2013, 12.35
Kyllä peloittaisi ajaminen jos telineeseen käsin kiristäminen runkoa vahingoittaisi...

Posankka
23.07.2013, 12.44
Enpä ole onnistunut runkoa hajottamaan Atera Giro telineella. Ehkä Thulet puristaa kovempaa :p

jukra
23.07.2013, 12.46
Kyllä peloittaisi ajaminen jos telineeseen käsin kiristäminen runkoa vahingoittaisi...

+1

Kuiturunkoinen pyörä maastossa ja maantiellä jo useamman vuoden. Aika kohtuutonta hätävarjelun liioittelua välillä on nähtävissä kun kuvitellaan, että se muovipyörä olisi jotenkin heikompi kuin metallisisarensa.

Järkeä sopii tässäkin asiassa käyttää, vinoputki on varmaan yksi pyörän vahvimmista osista. Toki senkin saa pilalle kun hampaat irvessä vääntää leuat kiinni mutta järkevällä kiinnityksellä ei varmasti hajoa sen helpommin kuin muistakaan materiaaleista tehty.

hanewish
23.07.2013, 14.24
Joo, toi Outride -lause tavallaan mulla oli tässä ajatuksena, koska tiedän että siinä ei tule kiinnitystä runkoon vaan kiinnitys tulee telineeseen ilman eturengasta, ja suoraan haarukkaan.
Mutta maalaisjärjen käyttöä tässä itsekin ajoin takaa, eli tuskin on riskejä kun maltillisesti kiristää "puristimen" putken ympäri...

Kun on muutama lastenistuin takapenkillä niin pyörän kuljettaminen auton sisällä vaatii liikaa säätöä. Katolla kuljettaminen on siten helpoin ratkaisu.

Harryupp
23.07.2013, 19.54
Minä olen kyllä kuljetellut hiilikuituisia pyöriä Mont Blanc "Barracuda" telineessä. Siinä on niin hyvät pehmustetut leuat jotka vielä sopivat hyvin yhteen nykyisten muotoiltujen alaputkien kanssa. Mutta on ollut muutama tapaus joka on ollut sellainen että olen laittanut sellaiseen etuhaarukkaan kiinnittyvään telineeseen kun rungossa oli sellaiset terävät vekit sivuilla just siinä kohtaa johon se kiinnitysleuka normaalisti tulisi.

Miku
24.07.2013, 00.01
Tässä vähän mallia kuinka ammattimies sen pyörän sinne auton katon päälle kiinnittää...http://www.youtube.com/watch?v=St1VXFYEQxs

jruots
24.07.2013, 07.09
Itsellä on hiilikuituinen maantiepyörä matkannut Thulen ProRidessä tuhansia kilometrejä ilman ongelmia.

eeppi
24.07.2013, 11.48
Proridessa olen kuskannut kaikki pyörät. Alumiiniset ja hiilikuituiset. Laitan pienen palan ohutta solumuovia (retkipatjasta leikattua) puristimen kohdalle. Tuntuu paremmalta kun ei ole kova kovaa vasten ja estää kosmeettisia hankausvaurioita. Ja nyt kun uusimmassa maasturissa on myös hiilikuitukiekot, niin olen käyttänyt samaa pehmikettä myös vanteisiin tulevien kiristysnauhojen kohdalla. On hyvä.

Giallo
24.07.2013, 12.47
Juu ei se kuiturunko tuosta telineestä rikki mene, mutta naarmuja saattaa vaakaputkeen tulla niinkuin allekirjoittaneelle. Suosittelen kanssa jotain pehmikettä väliin.

Rusakko
03.04.2014, 11.02
Moro,

Onkos tästä pyörän, etenkin hiilikuiturunkoisen - katolla kuljettamisesta kertynyt kokemuksia enemmän? Aina silloin tällöin pitäisi saada pyörä(-t) reissuun ja mietin erinäisiä vaihtoehtoja siihen. Nyt kärkipaikalla kattokuljetus, kun vetokoukkua ei ole ja maksaa todella nannaa asentaa jälkikäteen. Pyörät Canyon 29" hiilikuitujäykkis, Merida Cyclocross alumiini ja muita alumiinirunkoisia sekalainen joukko, mutta toki max 2 kpl kerrallaan reissuun...

Eniten kiinnostaa Thule Proride 591 eli tämä rungosta rutistava malli, jonka kaveriksi pitää ostaa vielä vaakaputket kattokaiteisiin.

-Tuo rungon rutistajako se on se juttu miksi ei suositella hiilikuiturungon kanssa? Kuinka tiukkaan leuat pitää kiristää ilman pyörän irtoamista/löystymistä ja rungon naarmuuntumista tai vastaavasti rungon halkeamista??
-Miten koette autojenne ajo-ominaisuuksien muutoksen ja kulutuksen kasvun vaikuttaneen matkan tekoon? Voiko ajaa motarilla 120-130 km/h huoletta, pitääkö kurvit ajaa varoen, nouseeko kulutus kohtuuttomasti yms..

Warlord
03.04.2014, 11.48
Mulla oli pyörä aiemmin katolla, nykyään hatchbackin peräkontin oveen tulevassa Thulessa. Paljon enempi tuntu ajossa katolla oleva fillari, takana olevaa ei oikein edes huomaa. Eli ei se takakuljetus koukkua vaadi. Ja vaikka katolla oli Prorodessä alupyörä, oli silti ohutta retkipatjaa välissä, samoin kuin vanteiden kohdalla olevissa kiristyksissä. Sen verran oli maasturi aina likainen.

izmo
03.04.2014, 11.57
Jälkikäteen laiton koukun enkä heti autokaupassa(870 e) Vanha Thulen takateline oli olemassa ennestään ja kattotelineet kahdella Thulella noin saman verran ois kustantanut kun toi koukkupajan tarvikekoukku

http://www.koukkupaja.fi/ (471 e )

Rusakko
03.04.2014, 12.18
Koukkuteline/takaluukkuun kiinnitettävässä on se huono puoli, että takaluukkua ei sitten avata, meillä laukkujen lisäksi piski siellä. Lisäksi kahta pyörää kun kuskaa, niin pitäisi huomioida rekisterikilven+takavalojen näkyvyys. Lisäksi sateella pyörät paskaantuu farmarin perässä (siis ulkona) todella perusteellisesti. Edelleen olen enemmän kiinnostunut kattokuljetuksesta...

Koukkutelineessä olevasta pyörästä ei tosiaan tiedä mitään ajo-ominaisuuksien kannalta, tuskin edes kulutusta nostaa mainittavasti.

Jakakaa toki lisää kokemuksia!

izmo
03.04.2014, 12.33
Thulella on nykyään semmosia kippaavia telineitä että saa takaluukun auki

Kyllä toi vetokoukku pyöräteline + kaksi pyörää varmaan aiheittaa aika pyörteen
auton taakse ja nostaa kulutusta maantie vauhdissa

Warlord
03.04.2014, 12.36
Kyllä luukun avaa helpohkosti ainakin yhden pyörän siinä ollessa. Tuo valo- ja kilpiasia on totta. Ainakin motarilla ajaessa on pyörä kyllä paskaantunut katollakin.

IncBuff
03.04.2014, 12.49
Ei se kippauskaan välttämättä aina auta. Edellisestä farkusta ei mahtunut luukku aukemaan vaikka telineen kippasi.

Warlord
03.04.2014, 13.21
Esim. Saris valmistaa peräkontin oveen tulevaa telinettä, jossa pyörä on pystyssä eikä tule valojen/kilven eteen. Eikä ole mistään kohti puristusta runkoon:

http://www.saris.com/en/bike-racks/vehicle-racks/trunk-racks/gran-fondo.html?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=224&category_id=7

Ski
03.04.2014, 16.04
Kuljetan katolla puristaen hiilikuitua eikä ole ollut ongelmaa.

Jami2003
03.04.2014, 17.51
Millä olette suojanneet pyörää jos peräkoukussa olette kuljettaneet pitempiä matkoja. Vetää perään sellaisen pyörteen että koko pyörä on täysin paskanen jos yhtään huonompi keli.

okahkonen
03.04.2014, 17.53
Kyllä toi vetokoukku pyöräteline + kaksi pyörää varmaan aiheittaa aika pyörteen
auton taakse ja nostaa kulutusta maantie vauhdissa

Oletko nähnyt montakin autoa missä sitä pyörrettä ei taakse syntyisi? Itse olen aikoinaan kuljettanut katolla, mutta kyllästynyt meteliin, huminaan, kulutukseen ja pyörien likaantumiseen. Nykyään farmariauto + kahden hengen talous joten kulkevat sisälläkin. Sekään ei aina optimaalista.

Kysynkin: likaantuu fillarit perässä yhtä paljon kuin katolla, tai enemmän / vähemmän?

Ski
03.04.2014, 18.38
Likaantuu vähemmän katolla.

p bonk
03.04.2014, 19.25
Meillä oli viime kesänä tällainen pakkaus:
http://i6.aijaa.com/t/00280/12445931.t.jpg (http://aijaa.com/kDacBj)

Lainaan itseäni. Katolla olevat pyörät vaikuttavat autoon koukkulavettia enemmän, kun painopiste nousee. Tossa Thulen lavetissa on valot ja paikka kilvelle ja kyytiin saa neljä pyörää ja kippi toimii täydellä lastilla ja kaatuu riittävästi, niin että takakonttiin pääsee. Lavetin rakenne ohjaa takapyörrettä jonkin verran pois, eivätkä pyörät nyt niin hirveästi likaantuneet. Tosin noilla ajetaan paljon ja puunataan vähemmän (liian vähän).

Telineinä Euroclassic G6 929 Led ja lisäkouru ja katolla kolmet Proride-kiskot kiinni Wingbareissa.

Api76
03.04.2014, 19.28
Pyörä katolla lisää kulutusta "merkittävästi" ??? Pakettiauton perään kun laittaa 2000kg painavan peräkärryn kulutus kasvaa 2-2,5L / 100 km mutta pyörä katolla henkilöautossa ehkä 0,5l/100km? Kulutuksen kasvu esm tahkon reissulla lienee se pienin kulu? Pakettiautossa pysyy fillari puhtaana.

Jami2003
03.04.2014, 19.58
Kulutuksen kasvuun luulisi katolla vaikuttavan ensisijaisesti ilmanvastus ja perässä pyörän paino. Joten jos pyörää kuljettaa auton perässä, on jo polttoainekustannus säästöjen kannalta perusteltua viilata pyörä mahdollisimman kevyeksi. Hiilikuituosat maksavat tavallaan itse itsensä säästyneinä polttoaine kustannuksina :)

izmo
03.04.2014, 20.16
Epäilen suuresti jos kuljettaa 6.9 kg hiilikuitua tai 11.1 kg alumiinia auton perässä että paino nostais kulutusta merkittävästi:seko:
Jos oikein iso Mersun paketti auto ois ja siinä pyörät takana niin ehkä kulutus ei noussis paljoo mutta yleensä siihen isoon Mersuun mahtuu pyörä takaluukkuun
Kyllä se henkilöautossa taitaa olla ilmanvastus suurin polttoaineen kulutusta nostava
Kuomullinen kevyt peräkärrykin nostaa kulutusta litralla mutta vois lastata viisikin pyörää...

Munarello
03.04.2014, 20.24
No mutta siksihän esimerkiksi VR ja linja-autoyhtiöt veloittavat useita kymmeniä euroja polkupyörän kuljettamisesta koska varsinkin junan kyseenollessa polkupyörän ripustaminen nostaa merkittävästi junayhdistelmän painopistettä ja siten hidastaa junan nopeinta mahdollista suoriutumista kyseisellä etapilla.

Jami2003
03.04.2014, 20.29
Eli junat ovat myöhässä pyöräilijöiden takia :)

izmo
03.04.2014, 21.30
Seuralla oli peräkärry jossa on kiinnikkeet seitsemälle(7) pyörälle(maantie) mutta seitsemää maasturia ei saanut heittämällä kyytiin vaan jouduttiin tankoja kääntään
Kiinnitys oli etuhaarukasta kuusiokolo ruuveilla mutta nyt on tullut 15 mm läpiakseleita maasturin keuloihin että vanha yksinkertainen kiinnitys ei enään toimi uusissa keuloissa
Peräkärryssä on huonoja puolia rajoitettu nopeus(80 km/h) ja kulutus nousee. Hyviä puolia jos on rakennettu hyvät kiinnikkeet niin saa mahtuun isoon kärryyn jopa kahdeksan pyörää

maanma
03.04.2014, 22.03
Mitä enemmän nopeutta ja korkeutta niin sen suurempi kulutus ilmanvastuksen vuoksi. Peräkoukussa vastuksen lisäys pienin. Poistan itse aina satulat jo varkaiden halukkutta vähentämään. Pyörät toisissaan ja telineessä kiinni lukoin. Ohjaustankokin kannattaa kääntää sivulle. Eurooppaan suunnatessa maksut nousee korkeuden kasvaessa laivapaikoilla ja luultavastikin Ranskan motareilla, kun ei voi ajaa henkilöautoportista. Taas on kohta 2 x 2700km edessä. Aikaisemmin ei havaittavaa kulutuksen lisäystä 4 pyörää 20euron koukussa kuormaliinoilla paketoituna. Ajonopeus tavoite 130. Kulutus 8,5l 95ta satasella. Autossa 4henkeä ja 550litraa ihan piukassa. Auto on tosin matala 1,4m. Peräkärry lisää kulutusta tässä litran sadalla tyhjänäkin. Eufabin telineet on thulea edullisempia ja TUV testattuja. Ylä ja alatuenta telineet ei kolhi pyörää. Kannattaa katsoa adac fahhradträger test video niin tietää mitä ei kannata ehkä ostaa. Mun teline tulee vuokraukseen 25e vko. Varauksia tosin jo on.

Pumafi
03.04.2014, 22.45
Moro,

Onkos tästä pyörän, etenkin hiilikuiturunkoisen - katolla kuljettamisesta kertynyt kokemuksia enemmän? Aina silloin tällöin pitäisi saada pyörä(-t) reissuun ja mietin erinäisiä vaihtoehtoja siihen. Nyt kärkipaikalla kattokuljetus, kun vetokoukkua ei ole ja maksaa todella nannaa asentaa jälkikäteen. Pyörät Canyon 29" hiilikuitujäykkis, Merida Cyclocross alumiini ja muita alumiinirunkoisia sekalainen joukko, mutta toki max 2 kpl kerrallaan reissuun...

Eniten kiinnostaa Thule Proride 591 eli tämä rungosta rutistava malli, jonka kaveriksi pitää ostaa vielä vaakaputket kattokaiteisiin.

-Tuo rungon rutistajako se on se juttu miksi ei suositella hiilikuiturungon kanssa? Kuinka tiukkaan leuat pitää kiristää ilman pyörän irtoamista/löystymistä ja rungon naarmuuntumista tai vastaavasti rungon halkeamista??
-Miten koette autojenne ajo-ominaisuuksien muutoksen ja kulutuksen kasvun vaikuttaneen matkan tekoon? Voiko ajaa motarilla 120-130 km/h huoletta, pitääkö kurvit ajaa varoen, nouseeko kulutus kohtuuttomasti yms..

Hiilikuituinen cyclocross kulkee Thulen Outride 561:ssä ja alumiinirunkoinen 29er vieressä Proride 591:ssä. Ei pyörää rutistamalla noissa rikki saa. Auton ajo-ominaisuuksiin ei kattoteline ja pyörät vaikuta millään lailla. Kulutuksen kasvu on minulla ollut olematonta (n. 0,2 dl). Pyörien kanssa voi ajaa normaaleja moottoritienopeuksia.

Rusakko
04.04.2014, 06.35
Kiitos vilkkaasta keskustelusta.

Jos katolla kuljetan 1-2 pyörää, automaattidieselin maantiekulutus pyörii 5,5-6 välissä hieman nopeudesta riippuen kun puhutaan satojen kilometrien siivuista, uskallanko olettaa että kulutus jää 6,5-7 tuntumaan? Jos ei tuon enempää kulutus nouse, niin eipä tuo paljoa autoilun ja etenkin pyöräilyn hinnassa tunnu :)

Aerodynaamisestihan tuommonen fillari on varmaan ihan perseestä, mutta lisäpainon mukaanaan tuomaa kulutuslisää en kyllä allekirjottaisi.

Mutta jees, katsotaan saanko telineet ostettua...

Jumo
04.04.2014, 07.32
Kiitos vilkkaasta keskustelusta.

Jos katolla kuljetan 1-2 pyörää, automaattidieselin maantiekulutus pyörii 5,5-6 välissä hieman nopeudesta riippuen kun puhutaan satojen kilometrien siivuista, uskallanko olettaa että kulutus jää 6,5-7 tuntumaan? Jos ei tuon enempää kulutus nouse, niin eipä tuo paljoa autoilun ja etenkin pyöräilyn hinnassa tunnu :)

Aerodynaamisestihan tuommonen fillari on varmaan ihan perseestä, mutta lisäpainon mukaanaan tuomaa kulutuslisää en kyllä allekirjottaisi.

Mutta jees, katsotaan saanko telineet ostettua...

Tuskinpa saat litran lisäkulutusta aikaiseksi kaksi pyörää katolla ja jos saisitkin puhutaan 1.5 euron kustannuksesta kahden pyörän mukaanottamisesta /100 km...

Itse kuljettelen satunnaisesti pyöriä katolla ihan Bilteman halpiskouruilla (14.99) jotka ostin käytettynä ;), rungon ja puristimen väliin sopiva palanen jotain käteen osuvaa pehmustetta niin ei tule puristimesta hankaumia. Ei niitä kiinnittimiä tarvitse hampaat irvessä kiristellä kyllä ne pyörät siellä pysyy ja tarkistaa välillä ettei pääse heilumaan. ( ei tuota biltsun telinettä oikein kehtaa suositella mutta on sillä saanut pyörät mukaan tarvittaessa).

Aika hutera saa auto olla jos pari pyörää ja kuljetusteline nostaa painopistettä niin että sen ratissa häiritsevästi havaitsisi ?

Jami2003
04.04.2014, 07.37
Jos vakavasti kulutuksesta puhutaan niin oman 3 litraisen automaatti turbo dieselin kulutusta 3500 kg painava kärry korkeasti pakattuna nostaa matka-ajossa n. 2 litraa satasella, 1000 kg kärry noin litran joten en usko että katolla olevien pyörien kulutusta pystyy juuri havaitsemaan. Ainakaan jos pyörissä on earo rungot ;)

zeizei
04.04.2014, 08.24
Maastofillarit katolla nostaa kulutusta enimmillään noin litran/pyörä satasella motarivauhdissa tuulensuunnastakin riippuen. 80kmh matka-ajossa kulutuksen nousu on sitten huomattavasti pienempää mutta edelleen kuitenkin huomattavissa. Pelkkä tyhjä kattotelinekin nostaa kulutusta muutamalla desillä.

marmar
04.04.2014, 08.31
Jos vakavasti kulutuksesta puhutaan niin oman 3 litraisen automaatti turbo dieselin kulutusta 3500 kg painava kärry korkeasti pakattuna nostaa matka-ajossa n. 2 litraa satasella, 1000 kg kärry noin litran joten en usko että katolla olevien pyörien kulutusta pystyy juuri havaitsemaan. Ainakaan jos pyörissä on earo rungot ;)

Mitä pihimpi auto sitä enemmän kulutus nousee, koska löysät on jo otettu pois. Myöskin auton aerodynamiikka vaikuttaa asiaan. Tässä jokunen esimerkki vuosien varrelta.

Iso 6 kuution kärry, painoa 1700 kg
Vetoautot:
Chevrolet transport, kulutus ilman kärryä 7,8 l/100 km, kärry perässä 12 l/100 km
Saab 9000, kulutus ilman kärryä 6,5 l/100 km, Kärry perässä 12 l/100 km

Boksi katolla:
Saab 900C (kaasarikone) , kulutus ilman boksia 7,5 l/100 km, boksilla 8 l/100 km
Chevrolet transport, kulutus ilman boksia 7,8 l/100 km, boksilla 7,8 l/100 km, mittaustarkkuuden puitteissa ei pysty havaitsemaan kulutuksen kasvua, mutta kyllä sitä varmaan vähän on.

Ajonopeudet kaikissa n. 80 km/h. Boksilla paikoitellen 100, mutta niin lyhyitä pätkiä, että ei vaikuttane kokonaistulokseen. Boksiajot talvirenkailla.

Chevroletilla koukkuun kiinnitettävä teline ja 2 pyörää hukkuu myös kohinaan.

Mulla ei ole ollut kattotelinettä pyörille, mutta arvaus kulutuksen kasvusta on autosta, pyöristä ja telineestä riippuen 0,2...1l/100. Läskipyörä nappulakumeilla ja lokareilla vs aerorungolla oleva maantiepyörä on aika eri tilanne.

Viimeistään ens talvena näkee mitä prius vie sama yli 2 metriä pitkä iso boksi katolla. Boksi on aerodynaaminen, mutta yli 2 metrin pituus ja suuri leveys rokottaa pikkuautoja. Chevroletissa taas katto on niin pitkä, että yli 2 metrinenkin boksi on selvästi kattoa lyhyempi.

Samoin kohta näkee mitä prius vie takaluukkuun kiinnitetyllä telineellä. Tosin aika monessa tapauksessa puran varmaan fillarin/fillarit takakonttiin.

Ittellä fundeerauksen aiheena, että miten tuohon tila-autoon saisi 8 pyörää kiinni. Peräkärry varmaan, mutta minkälainen kiinnitys sinne, jos haluu helposti maksimissaan 8 henkeä ja kaikille fillarit mukaan, niin että fillarit ei ota osumaa ja on ehjiä vielä perillä. Kärry olisi 1,8mx3,3m lavalla, joten ihan tiukkaan ei tarvitse ahtaa fillareita.

Yks mikä on ollut mielessä niin halvat pyörätelineet lankusta ja satulatolpista vielä kunnolla kiinni. Muita ideoita?

Haasteena on, että jokainen pyörä on enemmän tai vähemmän erikokoinen. Eli kyseessä olisi sekalainen miksi aikuisten ja lasten pyöriä, joka vielä vaihtelee mukaan lähtevän porukan mukaan.

izmo
04.04.2014, 08.36
Kyllä oon myös sitä mieltä että kyllä kulutus nousee aina kun katolle tulee tavaraa(pelkät kattokaiteet myös) ja edelleen kyllä se tuuli tarttuu myös sinne auton taakse oleviin pyöriin

izmo
04.04.2014, 08.48
Peräkärryyn vois tehdä isosta paksusta(27mm) vesivanerista eteen semmoset pyörätelineet johon etupyörät menis työntämällä ja takapyörällä urat peräkärryn lattiaan vesivanerista ja kiristetään remmeillä... ei ihan helppo ja pikkasen täytyy miettiä jos pyörät on erinlaisia....

maantiepyörille onkin helppo tehdä kiinnitys etuhaarukasta... tarvitaan vaan sorvi ja noin 30 mm pyörötankoo johon sorvataan olakkeet haarukka kiinnitystä varten

Takamisakari
04.04.2014, 09.41
Hiilikuituinen cyclocross kulkee Thulen Outride 561:ssä ja alumiinirunkoinen 29er vieressä Proride 591:ssä. Ei pyörää rutistamalla noissa rikki saa. Auton ajo-ominaisuuksiin ei kattoteline ja pyörät vaikuta millään lailla. Kulutuksen kasvu on minulla ollut olematonta (n. 0,2 dl). Pyörien kanssa voi ajaa normaaleja moottoritienopeuksia.

Mulla taitaa olla ihan samanlainen set-uppi, pikkasen kyllä mietityttää "normaali" moottoritienopeus joka on siis rajoitus +20kmh. Tähän saakka olen ksukannut pääasiassa maantiekonkelia joka menee kyllä hyvin katolla mutta runkokiinnitteinen kaksysi ja maantiefilo hirvittää kyllä.. ehkä ne sieltä lentää pois jos niin on tarkoitettu..

Leku
04.04.2014, 09.50
Tossa Thulen kattotelineessä kun pyörä sidotaan kiekoista kiinni telineeseen, niin sen yläviiston pystyvarren tehtäväksi jää oikeastaan vaan pitää pyörä pystyssä. Ei ole mitään syytä, miksi se pitäisi ruuvata raivoisasti kiinni. Hyvin on mukana kulkeneet pyörät 5kg maantiepyörästä 14kg maastopyörään motarinopeuksissakin. Nopeutta mulla rajoittaa lähinnä tuulen ujellus, ei pelko pyörien mukana pysymisestä.

am8119
04.04.2014, 10.42
Jos joku harkitsee ostamista, minulta löytyisi Thulen käyttämättömän Pro ride 591 .
Yksityisviestillä lisätietoa.

Veivaaja
04.04.2014, 11.18
Kulutuksista: Joku lehti, muistaakseni Cycling+ tätä asiaa testasi: Kattosijoitus nosti kulutusta eniten (muistaakseni n. litran/100 km) ja peräsijoitus vastaavasti (muistaakseni) n. puoli litraa/sata. Itse kuljetan pyöriä auton sisällä, joten kulutus ei kyllä pyörien massasta suhteessa autoon (n. 1500 kg) nouse havaittavasti.

marmar
04.04.2014, 12.48
Kyllä oon myös sitä mieltä että kyllä kulutus nousee aina kun katolle tulee tavaraa(pelkät kattokaiteet myös) ja edelleen kyllä se tuuli tarttuu myös sinne auton taakse oleviin pyöriin

Varmasti vaikuttaa, mutta liikenne, ulkolämpötila reitti ja moni muu vaikuttaa myös niin paljon, että tila-autolla fillarit hukkuu kohinaan. autossa pysty perä ja fillarit joka suunnassa ääriviivojen sisäpuolella.


Peräkärryyn vois tehdä isosta paksusta(27mm) vesivanerista eteen semmoset pyörätelineet johon etupyörät menis työntämällä ja takapyörällä urat peräkärryn lattiaan vesivanerista ja kiristetään remmeillä... ei ihan helppo ja pikkasen täytyy miettiä jos pyörät on erinlaisia....

Kiitoksia vinkeistä.

Tämä voisi olla aika yksinkertainen. Sivusuunnan tuki pitää ehkä funtsia, vai riittäisköhän jos etupyörän teline on tarpeeksi korkealla ja lattiassa samanlainen ura, kuin takapyörällä. Takapyörän ura voikin sitten olla niin pitkä, että kaikki koot menee. Joka pyörälle sitten omat kiinteät remmit, jolla fillari kiinni. Tuostahan vois syntyä oikeasti toimiva paketti, jossa lastaus ja purku olisi nopeaa ja helppoa. Täytyy funtsia ja kokeilla.

izmo
04.04.2014, 21.40
Vesivaneri 27 mm on aika kallista tavaraa tehdä montaa protoo:eek: jos peräkärryn laita on 35 cm niin se etuvaneri vois olla samalla korkeudella laidan kanssa tai jopa korkeemmalla...

levykoko 1.8 m * 0.5 m vois olla eturenkaalle ja sahataan noin 0.3 m syvä ura

ehkä tää täytyis tehdä eka pahvimallilla kokeilemalla....

marmar
04.04.2014, 23.40
Vesivaneri 27 mm on aika kallista tavaraa tehdä montaa protoo:eek: jos peräkärryn laita on 35 cm niin se etuvaneri vois olla samalla korkeudella laidan kanssa tai jopa korkeemmalla...

levykoko 1.8 m * 0.5 m vois olla eturenkaalle ja sahataan noin 0.3 m syvä ura

ehkä tää täytyis tehdä eka pahvimallilla kokeilemalla....

30 cm on laita, mutta lavettimallin kärryssä on tukevat nurkkatolpat, joihin jatkoksi saa helposti vapaaseen korkeuteen vaikka mitä. Trukkilavastakin voisi saada moottorisahalla tehtyä koekappaleen, jonka voi kokeilun jälkeen polttaa vaikka saunan pesässä.

juu-zo
05.04.2014, 08.17
Olen mietiskellyt jonkin aikaa sopivaa ratkaisua pyörän kuljettamiseen autolla. Koukkua ei ole eikä tule joten jonkinlainen kattoteline olisi hommattava. Haluaisin kuitenkin, että teline olisi helppokäyttöinen ja nopea kiinnittää ja irroittaa sekä kulkisi sitten vaikka peräkontissa kun pyörä ei ole kyydissä. Yhden fiksun vaihtoehdon olen löytänyt, mutta silläkin hintaa melko paljon. http://www.seasucker.com/shop/1187/

onko jollakin jotain muita ehdotuksia? Autona vanha sedan mersu.