PDA

Näytä tavallinen näkymä : 4.9 kg fillari



via
25.05.2013, 21.04
Eräässä keskustelussa mainittiin harrastelijalla olevan 4.9 kg painava fillari. Polkija ei ole enää aivan nuori. Mihinkähän hintaan tuollainen asettuu, sitäkin sivusimme arvailunomaisesti. Uteliaisuus heräsi.

H. Moilanen
25.05.2013, 21.14
http://weightweenies.starbike.com/articles.php?ID=21

Hinnasta ei mainita sanaakaan.

N.T
25.05.2013, 21.30
onhan noita ja kevyempiä..
tosta nyt päälimmäiset
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=110974
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=98639

Antti Salonen
26.05.2013, 02.55
Noin kymppitonni siihen palaa helposti, mutta viiden kilon alle menevän maantiepyörän voi rakentaa vielä ihan kaupan hyllyltä löytyvistä osista. Jos kestävyydestä ja käytännöllisyydestä ei tingitä, on viisi kiloa toki jo aika kova haaste. Esim. hiilikuituiset eturattaat ja alumiiniset takarattaat eivät ole hirveän kalliita ja 110-grammaisia tuubirenkaita saa kaupasta, mutta eivät ne ajamista kestä.

pesuman
26.05.2013, 08.10
Hinnoista.

Hiilikuituinen kampisarja rattaineen, siis kevyet, maksavat noin 800-1000 euroa. Merkittäviä kevyiden sarjojen valmistajia ei ole kovinkaan montaa. Yli 500g painava kampisarja ei ole enää kevyt. Yberkevyt jarrusetti maksaa noin 700-1000 euroa. Kevyimmät n. 115g maantiekelpoiset polkimet ovat noin 600 euroa. alle 70g satula 200-400 euroa jne. 88g stemmi 200 euroa, 100g seat post 200 euroa, alle 1000g lightweight-vanteet 3500 euroa. Huippulaadukkaat ja kevyet titaanipikalinkut 100-150 euroa jne...budjetilla ei ole varsinaista ylärajaa.


Hiilikuituiset eturattaat kyllä kestävät ajamista, mutta ne eivät kestä kuormitettuina vaihtamista. Rattaat taipuvat sivusuunnassa melkoisesti. Ja paukkuvat. Reconin 100g kasetti on kestänyt ilman pahoja kulumisen merkkejä ainakin kahden lenkin verran, eli 150km. Saa nähdä miten kauan iloa riittää.

Oma pyörä (Shimano Dura-Ace 2 x 10) painaa tällä hetkellä 6.2kg alumiinivanteilla (Fulcrum Racing Zero) ja sisärenkaallisin avorenkain. Tarkoitus olisi laihduttaa sitä vielä etuhaarukka vaihtamalla (THM Scapula 600 euroa), uusimalla vanteet tuubimallisiksi DTSwiss valmisteiksi (1050g ja hinta 1600 euroa) Punnitusta varten on hankittava myös kevyt satula, jolla en kuitenkaan voi ajaa anatomisista syistä. Näillä eväillä päästään jonnekin 5.5-6.0kg välimaastoon.

Seuraava vaihe olisikin sitten etsiä huippukevyt runko, nykyinen ei ole aivan kevyimmästä päästä.

Harrastus on kallis, eikä anna tippaakaan nopeutta lisää. Mutta onpahan kevyt pyörä kantaa tarvittaessa.

Alle 5kg, siihen eivät rahkeet enää riitä, koska siinä tarvitaan mahdollisesti jo erikoisosia, joita ei kaupasta enää saa. On myös huomioitava, että huippukeveissä osissa on painorajoitukset, eli itse en ihan höyhensarjalaisena edes voi kaikkein köykäisintä tavaraa edes ostaa, koska tarkoitus on myös ajaa pyörällä.

Monet valmistajat, jotka tekevät näitä marginaaliosia, myös varoittavat niiden kestävyydestä. Onhan se selvä, että jos kevyt stemmi painaa vaikkapa 80g ja normaali stemmi 120-150g, niin onhan sitä materiaalia aika lailla poistettu. Yberkevyissä jarruissa on osalla valmistajista myös sellainen ongelma, etteivät jarrut toimi kunnolla. Esim. Ax-ligthness sai tylyt arvioinnit yhdessä näkemässäni jarrutestissä. (en valitettavasti löydä nyt linkkiä, mutta artikkeli oli forumilla jarrut, vaihteet, vanteet palstalla)

Käyttöpyörää ei siis voi keventää aivan ylettömästi. Muuten se jää liian heppoisena seinälle koristeeksi. Niin kuin taitavat nämä weight-weeniesin kevyet pyörät pääsääntöisesti ollakin.

Shamus
26.05.2013, 08.43
Tuossa kotimainen versio, 4.86kg

https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/217119_10151152329219561_2036415071_n.jpg

nure
26.05.2013, 09.06
Hauskaa hommaa tuo keventäminen! Itsellä toisena tuollainen 7.88 kiloinen vanhalle titaani maastopyörän rungolle rakennettu ja joka kevät miettii että mites sais painoa alas... Asian ulkopuolelta sen verran että kymmenestä kilosta yhdeksään tippuu muutamalla sadalla ja siitä alaspäin ne kilot vasta alkaa maksaa...
Veikkaan että tuon kevytpyörän hinta pyörii siin + kymppitonni ja omaan modifointityöhön ei ole laskettu työtunteja... Tuolla kylläkään paljon yli 60 kiloinen kuski ajele tempoja.

via
26.05.2013, 09.06
polkija oli ymmärtääkseni parempituloinen keski-ikäinen nainen, joka kantoi fillaria parvekkeelle - kiitos pohtineille, sain näkökulmaa

pesuman
26.05.2013, 10.21
Shamus, onko kuvan pyörässä Cervelon runko? Satulaputken ja stemmin pituudesta päätellen runko on kuskilleen alamittaisen oloinen. Tarkoituksella? Onko painonsäästöä haettu pienemmän runkokoon kautta?

Myös vanteiden merkki ja malli kiinnostaa?

Halpa (halpa :)) tapa keventää on vaihtaa 100+g painavat Tufo-tuubit 300g painavien harjoitustuubien tilalle. Massaa saa helposti pois 400g. Ajomatka saattaakin sitten pahimmillaan olla portista pihalle ja kumi puhki. Mutta on se kevyt.;)

Kyveydestä ei ole todellakaan muuta iloa kuin se, että ylämäessä pyörä halutessa kiihtyy jopa yllättävän räväkästi. No, onhan siinä tuo harrastamisen ilo mukana ja se, että lenkillä jännittää, kestääkö pyörä kotiin saakka ehjänä. Ei vaiskaan, laatuvalmistajien hipo-osat eivät ole sen herkempiä rikkoontumaan kuin normiosatkaan. Eri juttu sitten, jos ryhdytään vielä itse keventämään osia poraamalla, hiomalla tms. toimenpiteellä.

kolistelija
26.05.2013, 10.28
Nuo Cervelon kiekot taitavat olla FFWD F2R mallia. Nekin taitavat olla aika kaukana oikeista kevennyskiekoista. Olen erään palstalaisen n.800g settiä hiplaillut, aika tukevalta nekin vaikuttivat.

Mihail
26.05.2013, 16.22
Tuohan on Cervelo R5ca ja kuski taitaa olla tuollainen 90kg keiju. Kyllä ne kestää.

vuohi
26.05.2013, 18.13
Pakko ihmetellä tänne tuota pyörän painon tärkeyttä suhteessa muuhun pakettiin. Kun lukee keventely ketjuja moni valittaa, ettei voi käyttää jotain tiettyjä osia kun painaa itse 90kg. Minkä takia hinkata siittä pyörästä viimeisiä satoja grammoja kun kuskissa on todennäköisesti 10kg läskiä hyllymässä mukana? vai ovatko kaikki keventäjät kehonrakentajia/muuten vaan hirveitä lihaskimppuja :D

JohnFr
26.05.2013, 18.32
Minkä takia hinkata siittä pyörästä viimeisiä satoja grammoja kun kuskissa on todennäköisesti 10kg läskiä hyllymässä mukana?

No mutta sehän olis vaivalloista! On paljo kevyempää höylätä luottokorttia ja ruuvailla muutamat hipopalikat kiinni jo ennestään kiitettävän kepoiseen fillariin.

kolistelija
26.05.2013, 18.35
Se on silkka elintasokysymys. Köyhällä ei ole varaa ruokaan, muttei keventelyynkään. Siksi keventäjillä on enemmän painoa.

LJL
26.05.2013, 19.01
Se on silkka elintasokysymys. Köyhällä ei ole varaa ruokaan, muttei keventelyynkään. Siksi keventäjillä on enemmän painoa.

Heh, tämä oli loogillisesti erittäin toimiva päätelmä ;)

-Lauri