PDA

Näytä tavallinen näkymä : Hyötypyöräilyn tuska ja ihanuus



IncBuff
25.05.2013, 13.13
Uusi kommuutteri on kasassa ja kaupungille asiaa joten nättinä kesäpäivänä pyörä alle ja kohti keskustaa, kun ollaan kerran Suomen johtavassa pyöräilykaupungissa. Matka sujuu jouhevasti ja klv:llä liikenne soljuu hyvässä järjestyksessä aamutuimaan. Sinkula tuntuu mukavalta ajaa ja vauhti on rauhallinen.

No niin nyt lähestytään keskustaa. Ei kun ajoradalle, mukulakivet hakkaa vähän käsille, mutta sivukaduilla on rauhallista joten matka sujuu. Sitten ollaankin jo rotuaarilla eli pyörää parkkiin. Pyörin jonkin aikaa ympyrää löytääkseni paikan mihin pyörän uskaltaa jättää eli pitäisi saada kiinni johonkin kiinteään. Eipä tahdo löytyä. Siellä täällä on pyörien pysäköinnin kieltäviä merkkejä, vähät pyörätelineet on täynnä ja niissäkin iso osa pyöristä näyttää maanneen siinä talven yli. Lopulta löytyy tolppa mihin fillarin saa kiinni ja missä se ei ole kenenkään tiellä. Sitten kypärä pois päästä ja mihis tämän nyt laittaisi kaupoissa kiertelyn ajaksi. Päädyn työntämään sen tyhjänä selässä mollottavaan reppuun. No niin nyt päästiinkin asiaan ja kaupoille johon pitää tosin kävellä muutamia satoja metrejä kun lähempää ei löydy pyörälle järkevää paikkaa. Auton olisi voinut ajaa suoraan ko. liikkeiden alle, toki lystistä olisi pari euroa köyhtynyt.

Takaisin ostoksilta ja pyörä on koskemattomana joten ei kun jopo alle ja kohti seuraavaa kohdetta. En jaksa kaivaa kypärää repusta lyhyelle siirtymälle. Täältä löytyykin suoraan teräskaide johon pyörän saa kiinni. Ei varmasti sallittu paikka pyörän pysäköintiin mutta aivan sama jo. Pikaiset ostokset ja taas kohden seuraavaa kohdetta. Ajan ajoradalla kun ei ole klv:tä kohdalla ja auto meinaa kolata yli. Lämminkin tässä tulee kun keskipäivä lähenee vaikka vauhti edelleen rauhallista. Voisi olla jopa mukavampaa istua ilmastoidussa autossa mietin. Seuraava kohde onkin automarketti keskustan laidalla. Täältäkään ei tahdo löytyä paikkaa mihin pyörän saisi turvallisesti jätettyä.

Seuraava kohde on toinen shoppailuhelvetti keskustan laidalla. Täältä löytyykin nopeasti paikka pyörälle virallisten pyöräparkkien laidalta. Asiat hoitoon ja totean että nyt riittää eli kohti kotia keskustan läpi. Pyörätietä, risteys oho se pyörätie päättyykin eli ajoradalle, matka taittuu hyvää tahtia ja jopa citybussi väistää asiallisesti kolmion takaa tullessaan. Jalkakäytävät on täynnä aikuisia pyöräilijöitä. Korttelin vaihto kohti länttä ja täällä on taas klv. Alkaa kyllästyttämään tämä jatkuva jojoilu ja nyt tympii jo oikeasti. Kirkon ohi kohti puistoa ja klv:llä on jokin ihmeellinen avopallohärdelli ja tiedän edessä olevan vaarallisen risteyksen joten suosiolla pätkä ajorataa. Ainiin tänään on se sukkahousujuoksijoiden kimppalenkki ja Ainolan puistossa on reilusti liikujia. Siitä huolimatta ja otsassa kasvavan elimen takia vedän puiston läpi sen mitä välitys antaa myöten, että ehdin varmasti juoksijoiden alta pois. Pyörän setuppi tuntuu koko ajan vain toimivammalta tälläiseen ajoon.

Sitten ollaan ihanassa Itä-Tuirassa ja kas kas väylällä on useampi rikottu kaljapullo. Onneksi huomaan ne joten rengasrikolta vältytään. Onkin aika pysähtyä lähikauppaan, mutta eihän täältä löydy paikkaa mihin lukita pyörä. Otan riskin ja jätän pyörän kaupan eteen silti. Sapuskat reppuun ja kohti kotia. Kolmion takaa tulee auto eteen kun oikealle kääntyvä katsoo vain vasemmalle. Hillitsen itseni ja näytän keskisormen sijaan peukkua.

Sitten vielä ihmetellään miksi ihmiset eivät käytä enemmän pyörää ja kaikenmaailman Kallioparkkeja rakennellaan kymmenillä miljoonilla, kun minä joka pidän pyöräilystä pystyn kasvattamaan elintä otsaan yrittäessäni hoitaa tavallisia asioitani keskustassa pyöräillen.
- Auton kun jättää keskustaan niin sen lukitseminen on helppoa. Sen kun painaa nappia ja done. Ketään ei kiinnosta. Siinä kun pyörä pitää köyttää kiinni. Lisäksi naurettavaa on että autolle löytää paikan lähempää ja helpommin.
- Autolla ei tarvitse jatkuvasti jojoilla puolelta toiselle ja eri tyyppisille väylille tai pelätä että joku kolaa yli.

IncBuff
25.05.2013, 13.20
-Autolla ei tarvise myöskään hankalaa kypärää joka on tiellä pysäköinnin jälkeen. Tankoon sitä ei voi jättää.

Toisaalta taas:
- Pyörä on nopeampi
- Saa liikuntaa ja raitista ilmaa.

Tassu
25.05.2013, 13.40
Mukavaa luettavaa. Monessa samaa mieltä. Paitti potta pysyy päässä kauppojen ja liikkeiden sisällä ellei jokin erityinen syy sitä estä, ja toistaiseksi olen saanut pyörän aina kiinni johonkin kiinteään.

Kaikki tuska hyötypyöräillessä katoaa kun ajattelee kuinka paljon ympäristö säästyy. Suurin motivaatio moiseen puuhasteluun.

Hebe
25.05.2013, 13.42
Itse olen kypärän jättänyt tankoon roikkumaan, kun olen kaupoissa käynnyt. Toistaiseksi (~8 vuotta Oulussa) on säilynyt. Tosin keskustan kaupoissa tarvii harvemmin käydä.

nuubiainen
25.05.2013, 13.54
Hyötypyöräilyn edistämiseksi voisi tosiaan tehdä vielä paljon. Mutta plussia riittää:

-kunto kasvaa
-ulkoilu piristää
-halvin tapa liikkua
-säästää ympäristöä
-ei pysäköintiongelmia (no, ehkä joskus)
-vähemmän melusaastetta ja muutenkin viihtyisämpi kaupunki
-hauskaa

jaskatus
25.05.2013, 13.57
Kaupunkipyöräilyyn on paras sellainen rämäinen mummiska. Ketään ei kiinnosta vaikka se olisikin kiinni sellaisella kynsisaksilla poikkaistavalla vaijerilukolla ja vaikka joku pyörän huolisi niin silloin ei itseä ketuta niin paljon. Kypäräkin on jo useamman vuoden säilynyt sarvessa.

IncBuff
25.05.2013, 14.01
Mukavaa luettavaa. Monessa samaa mieltä. Paitti potta pysyy päässä kauppojen ja liikkeiden sisällä ellei jokin erityinen syy sitä estä, ja toistaiseksi olen saanut pyörän aina kiinni johonkin kiinteään.

Jotenkin tuntuu typerältä haahuilla kypärä päässä kaupungilla pidempiä aikoja. Olen ehkä aavistuksen turhamainen. Lyhyet kaupassa piipahdukset toki kypärä päässä tai kädessä.

Tosiaan pyörän sai kiinni johonkin kiinteään, mutta paikkaa joutui etsiskelemään tovin. Tuntuu että monin paikoin pyörien pysäköinti on ratkaistu heittämällä halvin mahdollinen pyöräteline johonkin nurkan taakse pois näkyviltä. Pyörätelineeseenkään en halua pyörääni jättää, koska sitä ei saa kunnolla siihen kiinni ja kiekot vääntyy kun viereisten pyörien käyttäjät ottavat pyöriään siitä telineestä pois tai laittavat siihen pyöräänsä.

Smo
25.05.2013, 14.04
Pitkä vaijerilukko, kypärä menee siihen samaan tai pysyy päässä. Pyörällä saa ajella päissään, kiva näin kesällä hyötypyöräillä rantoja pitkin.

Arde1
25.05.2013, 15.01
Tuli tosta tekstistä mieleen, että pistämpä Helsingin kaupungin rakennusvirastolle ehdotuksen, että laittaisi muutamaan paikkaan pyöräparkkeja ihan sen vuoksi, että paikat on suosittuja, mutta kiinteistönhuolto ei halua laittaa pyörätelineitä sekä uskoisin, että sitä enemmän porukat näkee pyöräparkkeja, sitä enemmän se rohkaisee muita pyöräilemään tai ainakin harkitsemaan pyörän auton sijasta kun lähtee ulos.

Smo
25.05.2013, 15.09
Jännä, esim Hampurin metroaseman ympäristö (Altonale) missä olin taiteilee oli ihan täynnä fillareita ... todella siis tuhansia pyöriä.

janne68
25.05.2013, 15.14
Hyötypyöräilyn edistämiseksi voisi tosiaan tehdä vielä paljon. Mutta plussia riittää:

-kunto kasvaa
-ulkoilu piristää
-halvin tapa liikkua
-säästää ympäristöä
-ei pysäköintiongelmia (no, ehkä joskus)
-vähemmän melusaastetta ja muutenkin viihtyisämpi kaupunki
-hauskaa

Tikkurilan prismassa tuntui joskus olevan pysäköinti-ongelmia->Sitten keksin ajaa fillarilla parkkihalliin:DNo nyt myöhemmin sinnekin on ilmestyny pyöräteline!!

Smo
25.05.2013, 15.23
Talviaikaan ajanu parkkihalliin useamminkin .. jossain tais olla ovi joka ei auennu pyörän painosta..

El-Carpaso
25.05.2013, 20.22
Mulla harvemmin kyllä hyötypyöräilyssä rupeaa mikään rassaamaan. Lähinnä on niin mukavaa olla pyörän päällä, että kaikki huolet häviää maailmasta. Jos joku onneton tamppooni ajaa eteen kelvillä näytän yleensä paheksuntaani selkeillä kysyvillä eleillä ja koen lapsellista ylemmyyden tuntoa tyhmää kohtaan (no onhan se lapsellista, mutta meikällä toinen vaihtoehto on ärsyyntyminen ja lopulta vihastuminen eli parempi näin)

Kypärän kanssa ei hyötymatkoilla ongelmaa ole, koska en sellaista hyötymatkoilla käytä.

Kuparinen
25.05.2013, 22.10
Tässä viime aikoina pyörällä Tampereella kierrelleenä tulee ihmeteltyä (paitsi tietysti "Pyöräilykaupunki 2013":n pyöräteiden surkeutta) miten erilaisia reittejä pyöräilijä liikkuu autoihin verraten. Aivan uusia näkymiä, vaikka Tampereella vuosikymmenet asuneena pitäisi kaiken olla ihan tuttua.

Keskustassa on hyötypyöräilijöitä välillä ihan ruuhkaksi asti. Ehkä noin kolmannes ajaa jotenkin liikennesääntöjen mukaisesti... samoin kolmannes puhuu puhelimeen tai muuten ajelee napit korvissa.

vuohi
25.05.2013, 22.30
Tuollaista lyhyiden matkojen hyötypyöräilyä saa sujuvoitettua kun hommaa halvan ja yksinkertaisen näköisen fillari ja antaa sen vielä vähän rähjääntyä maalipinnasta yms. ei toimivuuteen vaikuttavista paikoista. itse ainakin uskallan jättää kaupunkisinkulani lojumaan seinää vasten ihan vaan takanen lukossa, kun fillari näyttää noin satasen arvoiselta romulta, vaikka onkin ihan toimiva ja nopea peli. Ja jos se nyt lähtee kerran viidessä vuodessa fillari kävelemään niin kunnollinen kotivakuutus pelastaa, ps. if:ltä saa sellaisen kotivakuutuksen, että ikävähennykset alkavat vasta 5v käytön jälkeen. Tällöin siittä ihan toimivasta jokusen vuoden vanhasta käyttöpyörästäkin saa rahaa jos sattuu katoamaan.

Turha hienostelu pois ja käytetään pyörää siten, että se on käytetyn näköinen eikä mikään puunattu kruunun jalokivi.

tempokisu
25.05.2013, 22.33
Työmatkapyöräilyn ystävänä nykyisin eniten huomaa miten BENSAA SÄÄSTYY ja selkeesti RAHAA! Kamala kun joskus huonolla säällä pitää autolla lähteä. Aika isotkin tavarat saa kyllä mun "ihmereppuun" ( mahtuu taskuun,mutta mahtuu sinne ostokset joihin sisältyy 2 x 1.5l jaffat) ja loput kassiin. Ainakin tämmöisen 13km matkan ajelee pyörällä - kun kotiintulo on viideltä - niin ehkä nopeemminkin. Paljo pirteempi olo. Hieman mietityttänyt jos menee hammaslääkäriin niin minne pyörä? mutta oon jättänyt joko vastaanottoon tai rappukäytävään. Tosin en mene hienoimmalla menopelillä. Ainut harmitus on tietysti se kaatosade, menomatkalla. Kypäräongelmia ei mulla ole, huivi tai pipa on muutenkin päässä.

IncBuff
26.05.2013, 09.44
Tuollaista lyhyiden matkojen hyötypyöräilyä saa sujuvoitettua kun hommaa halvan ja yksinkertaisen näköisen fillari ja antaa sen vielä vähän rähjääntyä maalipinnasta yms. ei toimivuuteen vaikuttavista paikoista. itse ainakin uskallan jättää kaupunkisinkulani lojumaan seinää vasten ihan vaan takanen lukossa, kun fillari näyttää noin satasen arvoiselta romulta, vaikka onkin ihan toimiva ja nopea peli. Ja jos se nyt lähtee kerran viidessä vuodessa fillari kävelemään niin kunnollinen kotivakuutus pelastaa, ps. if:ltä saa sellaisen kotivakuutuksen, että ikävähennykset alkavat vasta 5v käytön jälkeen. Tällöin siittä ihan toimivasta jokusen vuoden vanhasta käyttöpyörästäkin saa rahaa jos sattuu katoamaan.

Turha hienostelu pois ja käytetään pyörää siten, että se on käytetyn näköinen eikä mikään puunattu kruunun jalokivi.Ei tuo kommuutteri todellakaan ole mikään puunattu jalokivi. Vastaavaa vaan on samaan rahaan hieman hankala löytää mistään joten mielelläni pidän sen ihan itselläni.


Kaupunkipyöräilyyn on paras sellainen rämäinen mummiska. Ketään ei kiinnosta vaikka se olisikin kiinni sellaisella kynsisaksilla poikkaistavalla vaijerilukolla ja vaikka joku pyörän huolisi niin silloin ei itseä ketuta niin paljon. Kypäräkin on jo useamman vuoden säilynyt sarvessa.Rämäinen mummiska on ihan oikeasti perseestä ajaa yli kilsan matkoja. Ajan mieluummin autolla kuin sellaisella.

El-Carpaso
26.05.2013, 10.12
Joo kyllä hyötyfillarin on oltava ajettava ja nopea. Muuten sitä touhua ei kovin kauaa jaksa

tommi2
26.05.2013, 10.16
mielestäni "huonompi" kaupunkipyörä ei tarvi olla rämäinen mummiska.. mutta joku "ei kiinnostavan näköinen". halvan kypärän uskaltaa jättää fillariin lukolla kiinni. ainakin lahdessa fillaritelineitä on paljon, melkein joka paikkaan menee pyörätie. vaikka täällä on parkkipaikkojakin ihan kohtuullisesti/hyvin, monesti olen ajatellut kuinka paljon helpompaa on fillarilla liikkua.
mikä itsellä on onglema, on hiki... suht reippaasti hikoilevana ei viitsi oikein mennä mihinkään pidemmälle, jossei pääse suihkuun ja/tai vaatteita vaihtamaan.. tai sitten ajetaan ärsyttävän hiljaa.

nuubiainen
29.05.2013, 22.47
Yksi hyötypyöräilyn harvoista haitoista on se, että se haittaa viihdepyöräilyä. Nyt on tullut pari viikkoa hyötypyöräilyä ~50 km/päivä, osittain vielä raskaassa lastissa. Olishan se kiva käydä maantielenkilläkin välillä, mutta kun ei jaksa.

IncBuff
29.05.2013, 23.00
Tuo on totta. Näin kesäaikana työmatkapyöräily vähenee että jaksaa illat ajella maastossa.

Kettu-Pekka
30.05.2013, 06.57
Järjestin itselleni pakollista hyötypyöräilyä: Poistin autoni liikennekäytöstä pari kuukautta sitten. Nyt sitten ajellaan työmatkat ja pikkuasioinnit kirkonkylällä pyörällä. Työmatkaa kertyy 40 km päivässä. Kirkonkylälle on n. 20km suuntaansa.

Armas
30.05.2013, 09.15
http://www.copenhagenize.com/2013/01/a-short-history-of-traffic-engineering.html

Tämä, varmasti aiemminkin esillä ollut, tuli mieleen lukiessa.

jonihom
30.05.2013, 09.51
Järjestin itselleni pakollista hyötypyöräilyä: Poistin autoni liikennekäytöstä pari kuukautta sitten.

Minä tein samoin, tosin luovuin vanhasta Audin ruppanasta kokonaan ja nyt mennään sitte maastopyörällä tai maantiepyörällä, vähän fiiliksestä riippuen töihin, kauppaan ja asioille. Vesisade ei haittaa kun on varusteet kunnossa. Vielä jää nähtäväksi rupeaako syksyllä tai alkutalvesta halajamaan webaston lämpöä. Pienellä paikkakunnalla, jossa välimatkat ei veny mahdottomuuksiin on helppo elää ilman autoa. Laskeskelin minulle syntyvän vuositasolla noin 2000e säästöt, jotka voi sitten hyvällä omatunnolla laittaa harrastuksiin tai reissuihin.
Ja ihan täysin autottomana ei tarvitse elää kuitenkaan kun paremmalla puoliskolla auto on. Hädän yllättäessä ei siis tarvitse julkisiin turvautua.

proileri
30.05.2013, 12.17
Kävinpä itsekin hyödynnegatointipyöräilyllä eilen samaisessa kaupungissa kuin IncBuffi, eli kuutisen kilsaa keskustaan, olut terassilla ja takaisin :)

Tosiaankin tuo rahansäästö sekä samanaikainen hyötyliikunta ovat hyvä yhdistelmä. Normaalisti en hyötypyöräile kauheana, mutta kesäisin hyväksi havaittu kombinaatio on fillari ja shoppailu/kahvilareissu. Onpahan hyvä syy sitten kierrellä ne kauimmaisetkin kaupat pikkusälän perässä.

Kevyt vaijerilukkohan on tosiaan hyvä, saa kypärän kiinni fillariin. Mikä enempi ihmetyttää on mp-kypärän jättäminen mopon sarveen ilman lukkoa, näitäkin näkee välillä :eek:

ErWo9iJn
30.05.2013, 14.15
Koko talven hyötypyöräilin, täällä on alle 2 asukasta per neliökilometri, joten ei ole kaikkia sellaisia hienouksia mitä kaupungissa, mutta toisaalta täällä ei ole kuin tukkirekkoja liikenteessä, no satunnaisesti joku pienempikin auto.

Toisaalta, ei täältä ole koskaan keltään pyörää varastettu kaupassa kun käy, kukaan muu ei pyörää lukitse nähdäkseni.

Oulussa ajelin joskus 90 luvun alkupuoliskolla, silloin oli pyörätelineitä automarkettien luona ihan tyhjillään, etenkin talvisin. Rotuaarin läpi ajelin fillarilla useinkin, ei sitä ollut mielestäni kielletty silloin, pihakatuhan se silloin taisi olla ja nopeudet oli tietty pidettävä maltillisena, kaikkien liikkeiden edessä oli tyhjää mihin fillarin sai nojalleen kivirakennusta vasten, niin ettei kapea väylä tukkeutunut.

Yliopiston kirjastoon joskus yritin pyörällä, mutta en löytänyt reittiä. Siihen aikaan mielestäni sai ajaa 100 vai jopa 120 vauhtia motarilla, mutta nykyään taitaa olla 80 rajoituksia jopa?

Eihän mulla ollut mitään muuta kuin pyörän oma lukko, sellainen mitä peruspyörissä nyt tapasi olla, ehkä se maailma sielläkin on muuttunut näiden parin vuoden aikana niin että rosmoja on tullut riesaksi asti.

Täällä tuo vanhempi väki on sellaista puhunut, että näkee heidän ikäpolvesta ketkä on pyörällä kulkeneet ja ketkä autolla, kun ne autolla aina kulkeneet ovat suht heikossa kunnossa pyörällä kulkeneisiin verrattuna.

Oulussakin oli aika helppo pyöräillä tosin, kun ei siellä niitä mäkiä ollut, Muhoksen ja Oulun välinkin joskus ajelin ilman juomaa, tietty aika rankka vastatuuli toiseen suuntaan oli, muttei se paha ollut, talvikelissäkin tuli moinen reissu heitettyä, nykyään keski-suomen soraharjujen maastossa tahtoo olla hieman tiukemmassa ne kilsat, mutta tavoite on ettei autoa tarvitseisi, kun on se aika kallista nykyään kaikkine veroineen ja maksuineen, huollot ja osatkin kallistuu jatkuvasti ja autot happanee, joten mulla on pian vuosi edellisestä tankkauksesta taas takana, myös turhia ostoksia tulee vähemmän tehtyä.

Sitä osaa myös arvostaa autolla liikkumista eritavalla jos paljon pyöräilee, ei ole mitään tarvetta ajaa mahdollisimman lujaa tai päästä äkkiä, kun se konevoima vie ikäänkuin itsestään, niin sitä voi aivan hyvin pysähtyä ja antaa tietä jalankulkijoille ja jos joku menee hitaammin, niin se silti on paljon nopeammin kuin fillarilla. Luulen, että pyöräily tervehdyttää elämänasenteita myös jollain tapaa.

Tosin siinä saattaa sitten tulla sellainen vähän pisemmälle viety ajatus, että kaikki kännykät, tietokoneet, autot, lentokoneet jne. ovat elämänarvoja vääristäviä ja ihmiselle terveempää olisi elää ilman moisia keksintöjä, tämä ajatusmalli sitten alkaa olemaan hieman ongelma, jos leipätyö on it-teknologian saralla :D

Kesäkuussa olisi taas tavoite elää pari viikkoa täysin ilman sähköä, pyöräillen, kalastaen ja maata viljellen, täysin uusiutuvan energian varassa, kun pyöräily on opettanut seesteisemmän näkökulman elämään, niin sitä voi jopa moista kokeilla, kun ei kaiken tarvitse olla mulle nyt ja heti, houkutellaan hitaammasti, on paljon parempaa, niin sapuskan, seksin, kuin elämänkin osalta.

Eli mun mielestä kyllä se hyötypyöräily kannattaa ;)

Juha Kastemaa
31.05.2013, 11.05
En oikein tiedä,mihin tämänn laittaisi:mutta osaisko joku vastata:miksi esim.tohon baanalta ylös Musiikkitalolle ja pariin
muuhunkin kohtaan on pyöräyräväylälle laitettu tota mukulakiveä?
Onko kyseessä ollut joku rakennustekninen "pakko"? vai onko kyseessä ollut vain ulkonäöllinen syy eli punainen
mukula näyttää kivalta?
Itse ajelen useimmiten aika leveä/tukevarenkaisella pyörällä noissa kohdissa,mutta luulisi tollasen mukulan olevan
ohutrenkaisille kilpapyörille jo ihan oikeastikin ongelmallinen ratkaisu?

IncBuff
31.05.2013, 11.32
Rotuaarin läpi ajelin fillarilla useinkin, ei sitä ollut mielestäni kielletty silloin, pihakatuhan se silloin taisi olla ja nopeudet oli tietty pidettävä maltillisena, kaikkien liikkeiden edessä oli tyhjää mihin fillarin sai nojalleen kivirakennusta vasten, niin ettei kapea väylä tukkeutunut.

Rotuaarilla saa ajaa pyörällä, mutta useissa kohdin on pyörien pysäköinti kielletty. Esim. Pukumiehen eteen saa jättää, mutta siinä ei ole sellaista paikkaa, että pyörän saisi kunnolla lukittua kiinni.

ErWo9iJn
31.05.2013, 17.14
Rotuaarilla saa ajaa pyörällä, mutta useissa kohdin on pyörien pysäköinti kielletty. Esim. Pukumiehen eteen saa jättää, mutta siinä ei ole sellaista paikkaa, että pyörän saisi kunnolla lukittua kiinni.

Hoh, no on sekin asiakaspalvelua, että kielletään pyörien pysäköinti, jossain muussa maassa yrittäjät kilvan anoisivat pyöräparkkeja, päällä lukisi tämän pyöräparkin tarjoaa se ja se yritys. Tässä maassa ei oikein osata tuota asiakkaiden houkuttelua ja pitämistä noin muutenkaan, suuri oli hämmästys kun saksasta tilasi paketin niin kylkiäisiä tuli mukana, pieniä maistiaisia ja tietsikkakappakin likööriä tai suklaata välillä heitteli mukaan, kun vertaa kotimaiseen kivijalkaan, jonne pyöräiltiin talvisinkin, tiskin takana jannu jota ei vähempää olisi voinut kiinnostaa ja se tilattu osa oli tinkaamisen takana että sen sai ostaa kovaan hintaan, kiitostakaan kuulunut yleensä, on niin pieni se investointi vaikka parin firman tehdä rotuaarillekkin liikkeidensä edustalle yhteinen parkki fillareille, että ihmettelen miksei niitä jo ole.

Ehkä tässä pitäisi pyöräilevien asiakkaiden alkaa masinoimaan moista ajatusta läpi, maailmahan on sitä miksi me sen teemme ;)

Oulussa taisi muuten olla yksi oikein mainio fillariliikekkin, olikohan joskus Komentokeskus siinä lähellä, tosin eihän Komentokeskusta ole ollut pariin vuoteen, Albertinkadullahan se taisi olla silloin kun viimeisiä vuosia tuolla pyörin.

Sitä en muista mikä se liike oli, jossa huollatin kerran pyörää, liikkeen omistaja naama punaisena huusi ja vaahtosi sitä kuinka spray öljyt ovat pahasta ja niissä on liimaa joka liimaa kaiken lian ketjuihin, hiukan huvittavaa asiakaspalvelua, en sitten jostain syystä enää asioinut siinä liikkeessä :D

Fillarilla pääsi kuitenkin Oulussa silloin ainakin nopeammin kuin autolla, esimerkiksi Nahkatehtaankadulta jos Raksilan isoihin marketteihin tahtoi, niin pyörällä ei kovin kauaa siinä mennyt, sitten keskusta läpi jos pyörällä tahtoi tarkka-ampujan kadulle saakka niin pyörällä oli aika helppo oikoa eikä yksisuuntaiset haitanneet, tosin en minä silloin niin piitannut oliko pyörätietä vai pelkkää jalankulkuväylää tai mitä valoja, jos tilaa oli niin sinne sekaan vaan, jos ahdasta niin autojen sekaan, aika korkeat ne katukivet, niin tuolla oppi hyvin pyörää hyppyyttämään. Sillä periaattella tuli mentyä, että ei haittaa muille ja mahdollisimman nopeasti. Talvisin varsinkin aika iso ero siinä nopeudessa, lumet auton päältä tai pyörää vähän ravistelee, tai jos ihan sai pitää sisätiloissa pyörän.

Kuormurikortin inssin ajoin ruuhkatuntien aikaan, kaikki pahimmat paikat ajatti toki, mutta kun fillarilla olin ajellut niin paljon, niin osasin silmät ummessa kaikki ne pahimmat kohdat, enemmän noita hyötyjä itselle tulee mieleen silloisesta hyötyfillaroinnista, mutta voihan se olla, että sen verran tuli oikaistua sääntöjen pahimpia kulmia, ettei siksi hankalalta vaikuttanut ollenkaan se kulkeminen. Siltä ajalta en tosin muista yhtään fillarin pysäköintikieltoa, ehkä painelin vain ohi sellaisista paikoista.

Joskus olin tietsikkafirmassa tiskin toisella puolenkin, se ongelma fillareiden kanssa oli yleensä noilla 12 kesäisien tai vastaavien osalta, jotka ikäänkuin jatkoivat samaa liikettä fillari vain tipahtaen siihen oven eteen, tai naapuriliikkeen oven eteen. Ehkä siinä osasyytä sitten noille ilmestyneille kielloille, kun se on niin helppo antaa kyltin kieltää kaikilta, parin idioottimaisesti toimivan takia, kuten maan tapa on.

Huolimaton pyörien pysäköinti kielletty ehkä olisi parempi kuin totaalikielto, mutta enpä moisten kieltojen vaikuttimia tiedä, hölmöltä moiset kiellot vaikuttaa näin äkkisestään ainakin.

Mulla toki on vähän sääntöjen suhteen vaikeuksia, kun ainoa sääntö mitä kaipaisin on, että kaikki mistä on selvää haittaa muille olisi kiellettyä, sillä pärjäisi niin hyvin jo ja joutuisi kaikki liikkujatkin hieman tekemisiin toistensa kanssa kun yhteispelillä hommat pitäisi hoitaa.

Aika monta kieltoa olen rikkonut ja jopa ihan luvanperästä, kiellon asettaja kun on antanut luvan rikkoa kieltoa, se kun koski oikeasti vain niitä muutamia ongelmatapauksia, mutta tasa-arvon luvatussa maassa pitää kieltää tasapuolisesti kaikilta tai ei keltään, eli tuskin lain tarkoituksena on esimerkiksi pitää jalkakäytävää tyystin autiona, jos ei ole kuin yksittäisiä jalankulkijoita hyvin harvassa niin miksei se pyöräilijäkin sinne sopisi jos käyttää riittävän maltillista nopeutta, mutta tälläistä järjenkäyttöä velvoittavaa lakia ei nykyään vielä kyetä säätämään.

Sillä voitaisiin kuitenkin mielestäni kehittää tuota kevyenliikenteen sujumista, mutta ei ole aika vielä kypsä sellaiselle yksilön vastuun korostamiselle.

Velonantti
31.05.2013, 17.46
Pyöräily on niin luonteva osa arkeani, että ongelmat liittyvät lähinnä infraan. Keskustassa on vielä helppoa ja mukavaa, mutta laidalla menee vaikeammaksi. Joskus isoihin marketeihin on vaikea löytää pyörällä ja käytännössä aina ongelmaksi muodostuu ajoneuvon kiinnittäminen.