PDA

Näytä tavallinen näkymä : Rengasongelmia työmatkoilla...



Höpis
20.05.2013, 23.17
Nuubi kun on, niin pitää kysellä.

Hermot alkavat mennä crossarin renkaiden kanssa, kun ei yhtä työmatkaa saa ajettua ilman rikkoja. Renkaat ovat ensiasennusrenkaat Continental Cyclocross Speed 35-622:t. Työmatkat ovat ehkä himpun enemmän hiekkapohjaista kevyenliikenneväylää kuin päällystettyä tietä, n. 20km suuntaansa. Tykkään ajaa maksimipaineilla n. 6bar ja oletettavasti hyväpohjaisten hiekkateiden lisäksi on tullut jyrättyä hiekoitussepelin yli ja hiukan kuhmuraisempaakin väylää enemmän ja vähemmän terävien kivien yli - ei kuitenkaan varsinaista maastoa.

Juuri eilen vaihdoin taakse uuden sisäkumin ja tänäänhän se taas tyhjeni. Yritin kyllä katsoa ulkorenkaan kunnolla, ennen sisärenkaan laittamista, enkä siinä mitään vikaa huomannut. Koitin sitten paikata renkaan loppumatkaksi vaahdolla, mutta iloiseksi yllätykseksi vaahto pursusi suoraan ulkorenkaan läpi, niin kulutuspinnalta kuin reunaltakin.

Mikä tuossa yhtälössä voisi mättää? Onko ulkorengas melkoisena seulana jo vaihtokunnossa, jos haluan, että ilmat pysyisivät hiukan paremmin renkaassa?

Lueskelin näitä rengassäikeitä, kun olin jo melkein siirtymässä Marathon Plussiin. Lueskelun jälkeen olisin kuitenkin ehkä Supremen kannalla enemmän. Vai olisiko joku muu parempi tuolle reittispeksille?

Tuhat1000
21.05.2013, 11.14
Kun asentelet renkaita paikoilleen, linjaa venttiilin kohta renkaan valmistajan tekstin keskelle. Jos rengasrikko sattuu, pystyt sisäkumin perusteella katsomaan mistä kohtaa on tullut kivi tai muu siru renkaasta läpi. Usein rengasta joutuu taittelemaan ja tarkastelemaan kunnolla, että kivensiru sieltä löytyy. Jos et läydä renkaasta puhkeamisen aiheuttajaa ja pistät uuden sisurin paikoilleen, sama vika toistuu niin pitkään että saat sen aiheuttajan sieltä renkaasta pois.

Kun käyttöikänsä loppuuntullutta rengasta kääntelee ja vääntelee, huomaa että kulutuspinta on itseasiasa täysin reikäjuusto ja jokaisesta halkeamasta löytyy pieni kivi.

Itsellä Scwalben renkaissa ole tarvinnut missään plus-versiota, mielestäni vain lisää tyrhaa painoa. Kilometrejä tulee ~7 000 vuodessa.

HMK
21.05.2013, 11.31
Tuota Contin kyseistä rengasta en tunne, mutta joillakin renkailla on tosiaan taipumus kerätä varsinkin kostealta pinnalta itsensä täyteen pieniä kiviä. Ne aikaa myöten kaivautuu syvemmälle kumiin, ja kun niitä on riittävästi, niin koko ajan siellä on joku menossa läpi. Joskus on itsellänikin ollut tuollaiset renkaat, jotka on aivan täynnään pientä pistojälkeä, ja kymmenittäin kiviä kumin sisässä. Ei siinä auta muu, kuin alkaa etsimään uutta ulkorengasta, jossa on parempi kumiseos. Kaikkiin ei kivet tartu. Schwalbelta ainakin vanhemmista perus-Marathoneista ja Racerin uusimmasta mallista on hyviä kokemuksia tältä osin.

Velogi
21.05.2013, 12.49
Tuo renkaan kumiseoskin tuntuu vaihtelevan. Olen aiemmin ajellut mustilla Michelin Pro3 Racella joka on melkoinen hiekkaimuri. Nyt kun alla on värilliset versiot samasta renkaasta, hiekkaa ei juurikaan tartu. Outo juttu. Kulutuspinta on siis noissa kaikissa saman näköinen harmaa.

kuovipolku
21.05.2013, 12.56
Todennäköisintä on tosiaan että molemmat sisurit rikkoi sama kivensiru joka kätkeytyi ulkorenkaan kudoksiin. Kannattaa pumpata rikkoutuneeseen sisuriin ilmaa ja kuljettaa sitä korvan vierestä niin että paikallistaa pienenkin reiän ja sitten hakea sormenpäällä tunnustellen ja tarvittaessa ulkorengasta taitellen hakea syypää. (Ja jos sitä ei löydy, kannattaa kokeilla samalta kohtaa venttiilistä toiseen suuntaan...)

Toinen todennäköinen vaihtoehto on laaduton(eli ensiasennus-) tai paikaltaan sivuun luiskahtanut vannenauha. Siinä tapauksessa reikä löytyy tietenkin vanteen eli venttiilin puolelta. Kunnollinen eli tarpeeksi paksu ja tarpeeksi leveä vannenauha on aina hintansa väärti.

Kolmanneksi etenkin märällä ajon jälkeen ja muutenkin tietyin väliajoin kannattaa uhrata pari minuuttia ulkorenkaan kulutuspinnan läpikäymiselle eli kivensirujen etsimiseen ja poiskaivamiseen. Siinä auttaa kun tyhjentää rengasta reilusti.

Neljänneksi on olemassa sellainenkin käsityskanta jonka mukaan mitä lähempänä renkaan maksimipaineita ajaa sitä helpommin pikkukivet painuvat renkaaseen. Kannattaa kokeilla uudemman kerran vähän alhaisempaa rengaspainetta.

Viidenneksi huonolla tuurilla on kummallinen taipumus kasautua tai esiintyä ryppäinä. Seuraavat kolmetuhatta kilometriä voivat hyvinkin sujua ilman rengasrikkoa...

Höpis
21.05.2013, 14.22
Kiitoksia vastauksista. Tulikin hyviä vinkkejä, joita alan noudattaa. Nyanssina takuuna tulleesssa uudessa vanteessa oli nauha ties miten, tosin tuo rengas ei ole nyt mennyt rikki eli ilmeisesti sain nauhan korjailtua paremmin paikoilleen. Nyt ainakin paikkavaahdon ulospursuaminen osoitti muutaman halkeaman, jotka pitää tarkistaa, varsinkin jos tuon eilisen sisäkumin reikä on samoilla paikoilla.

Haenkin lisää paikkausvärkkejä ja sisärenkaita ja yritän vielä uudestaan näillä vanhoilla ulkoisilla. Sinällään renkaista olen kyllä pitänyt - tosin verrokkeja ei vielä ole... :-)

Ski
21.05.2013, 14.25
Mulla oli nuo samat ensiasennusrenkaana, ja ajattelin samalla lailla ulkorenkaasta... mutta itellä oli alkuperäissisuskumi niin susi että kun vaihdoin ne pois, tuolla päälykumella ajoin tosi paljon, ja ajan samalla merkillä edelleen varsinkin työajoa sekä soratie/polkureittejä. Eli sisuskumeissakin on eroja sekä jo mainitut päälykumiin piiloon jääneet kivet.
Sitten vielä tosiaan kun se päälykumi kuluu melkein sileäksi niin se on kohta puhki jatkuvasti sekä rossikäytössä, että joskus meidän sepelisillä pyöräteillä.