PDA

Näytä tavallinen näkymä : Pyöräilyn laatukäytävä (radanvarsipyörätie) Helsinki-Kerava



skela
20.04.2013, 23.09
HSL:n julkaisussa 21/2012: Helsingin seudun pääpyöräilyverkon ja laatukäytävien määrittely (http://www.hsl.fi/FI/mikaonhsl/julkaisut/Documents/2012/21_2012_%20HSL%20Py%C3%B6r%C3%A4ilyverkko%20ja%20l aatuk%C3%A4yt%C3%A4vien%20m%C3%A4%C3%A4rittely_net ti_pienennetty.pdf) on hyvin järkevän oloisia suunnitelmia pyöräreittien rakentamisesta ja talvikunnossapidosta. Pyöräilykin kaipaa moottoritien kaltaisia helposti seurattavia väyliä, joilla ei ole liikennevaloja eikä tasoristeyksiä moottoriliikenteen reittien kanssa. Raportissa niitä sanotaan ’pyöräilyn laatukäytäviksi’. Aiemmin olen nähnyt nimityksen ’pikapyörätie’.

Keravalla on hyvä pyöräreitti keskustasta Saviolle (Saviontaival) ja sieltä pikku mutkan jälkeen radanvartta aina Vantaan rajalle saakka. Jos Vantaalla korjattaisiin muutama kohta, olisi mahdollista ajaa turvallista ja selkeää reittiä pääradan länsipuolta pitkin Heurekan vierestä Helsingin puolelle saakka. Helsingissäkin olisi toki jotain viilattavaa, jotta yhteys toimisi yhtä hyvin kuin 2000-luvun alussa avattu radanvarsireitti Mäkkylästä Pasilaan, mutta selvästi suurimmat puutteet ovat Vantaalla.

HSL:n raportin liitteen 1 kartoilla (sivulta 69 eteenpäin) näkyy lähes viivasuora pyöräreitti pääradan länsipuolella. Valitettavasti totuus on hieman toinen. Raportissa on Vantaalle esitetty ainoastaan Hiekkaharjun ja Koivukylän välisen osuuden toteuttamista.

Tein kartan (http://www.jokivarsi.net/jutut/elmontaival2013/) ja kannanoton (http://jokivarsi.net/wp/arkistot/282) radanvarsipyöräreitin toteuttamiseksi Vantaan alueella.

Tiistaina 14.5.2013 kello 17.00 on tarkoitus ajaa nykyinen reitti Heurekasta Korsoon, tutustua sen ongelmakohtiin ja katsella, mihin reitti olisi järkevä rakentaa.

Smo
21.04.2013, 13.49
Länsiväylän reunaa vois mennä pyörätie suoraan mutta ei mee ..

skela
13.05.2013, 14.36
Huomenna tiistaina 14.5.2013 kokoonnutaan kello 17.00 Heurekan kivinäyttelyn luo ja lähdetään 17.30 ajamaan Rekolaan ja takaisin (http://www.jokivarsi.net/jutut/elmontaival2013/retki.html):
http://www.vantaansanomat.fi/tapahtumat/237039-kriittinen-pyoraretki

Tervetuloa!

Markku Liitiä
13.05.2013, 15.22
Kesäaikaan Korson keskustan pääsee kätevästi ohittamaan Ankkapuiston kautta. Hiekkabaanaa, mutta ihan idyllinen reitti. Talvikunnossapidosta ei hajua.

Kuntoilija
13.05.2013, 15.40
Kyllä minusta jo nyt menee aika selkeä ja nopsa reitti välillä Kerava-HKi keskusta radan vartta aika hyvin seuraten.
Muutaman kerran olen Korsosta ajanut Pohjois-rantaan ja aika nopsaa saa taivaltaa. Mielestäni sekavin väli ja reitin hakua aiheutti eniten taival jossakin Helsingin puolella olisiko ollut jossakin Malmin jälkeen Stadiin päin mennessä. Korson keskusta on niin pieni, jotta sitä on ihan turha kiertää. Keravalta tullessa vaan kunnon vauhti siihen ylämäkeen niin samoilla vauhdella melkein jää jo Korson keskusta taakse.

skela
13.05.2013, 22.34
Toki nykyisessä reitissä on hyviä osuuksia, mutta se ei ole kovin selkeä eikä yhtenäinen. Eniten korjattavaa on mielestäni Koivukylän ja Hiekkaharjun välillä, ja onneksi lähivuosien suunnitelmissa onkin rakentaa valmiiksi osuus Tarhurintieltä Koivukylään radan länsipuolelle.

Hiekkapintaiset reitit ovat mukavia loppukeväästä loppusyksyyn. Yksi hyvä reitti on Vantaanjoen etelä- tai länsipuolella. Samaten Korsosta Rekolaan on hiekkapintainen tie, joka palvelee hyvin pidemmän reitin osana. Se ilmenee tekemästäni kartasta (http://www.jokivarsi.net/jutut/elmontaival2013/).

Jos olette joskus istuneet auton kyydissä, ymmärrätte varmaan moottoritien ja vaikkapa Mannerheimintien eron. Pyörätieverkostoonkin tarvitaan nopeita ja selkeitä runkoreittejä eli virkakielellä ’laatukäytäviä’. Pitkiä matkoja on mukavampi ajaa, kun ei tarvitse koko ajan varoa risteävää moottoriliikennettä (eihän moottoriteilläkään ole risteyksiä) eikä arpoa, mistä reitti jatkuu risteyksen jälkeen (esim. Kehä I:n ja Kehä III:n pyörätiet vaikkapa Hämeenlinnanväylän risteyksessä).

grep
13.05.2013, 22.40
Laadukkaampi/turvallisempi/kevyempi/vauhdikkaampi/päällystetympi radanvarsireitti olisi loistava parannus, nyt kierrän kaupunkiin Leppäkorpi - vanha Lahden tie - Jakomäki - Tattarisuo - Viikki -kiertotietä hitainta sähläystä, sokkotunneleita yms. vältelläkseni.


Ankkapuiston rantabulevardi oli aurattu ja suhteellisen hyvässä ajokunnossa koko talven.

idänihme
14.05.2013, 10.13
Ei tuo reitti Keravalta Korsoonkaan erityisen selkeä ole. Itse kävin ensimmäistä kertaa tuolla päin pyöräilemässä viime kesänä ja käytin about vartin etsiessäni radan vartta etelään keravalta lähtevää pyöräilyväylää. Lopulta päätettiin mennä autotietä, kun se meni mukavan selkeästi radan vartta pitkin. Olisiko se oikea pyöräilyväylä mennyt sieltä jostain metsän keskeltä 200m radasta länteen päin? Siinä vaiheessa kun oltiin radan varteen ajauduttu oli sinne varsin hankala löytää.

Mielestäni pyöräväylillä tuo sekavuus on vähintään yhtä iso ongelma kuin sinäänsä vaaralliset ja aikaa vievät risteykset. Autollakin ajaa mieluummin "mannerheimintietä" jossa joutuu välillä vähän hidastelemaan muiden takia kuin pikku kylätietä, jota pitkin joutuu joka risteyksessä miettimään minne kääntyy ja koko ajan pelkää ajautuvansa umpikujaan(ja jossa on niin paljon mutkia että matka tuplaantuu ja nopeus puolittuu).

Freeze
15.05.2013, 21.41
Itse kokeilin reittiä Katajanokka-Sörnäisten rantatie - Arabia - Vanhankaupunginlahti - Viikki - Tattariharjuntie - Honkanummi - Vanhan Lahdentien pyörätie. Tarkoitus oli vanhalla Helkama Kulkurilla tutkia reitin kunto, jotta pääsisikö maantiepyörällä ajamaan. Kovin onnistunut ei koe ollut. Idea oli hakea reitti, jossa saisi ajella rauhassa muulta liikenteeltä. Lukkopolkimilla ajoa on takana 200 km, joten ihan mihin vaan kaaokseen ei vielä uskalla mennä. Reitillä oli paljon tietyötä, kuoppia, routavaurioita, kanttareita yms. Viikonloppuna ajoin sitten Kerava - Tikkurila välin. Ei mitenkään erityisen selkeä. Täyttyy sanoa, ettei sana "Laatukäytävä" tullut mieleen. Tässä reitissä arveluttaa Helsingin osuus tai se miten aloittelija siellä pärjää. Täytynee joku sunnuntai ajella ja pohdiskella sitten. Olisi se vaan mukavaa kun olisi hyväpintainen reitti, jossa ei tarvitsisi paljon risteävää liikennettä varoa...

apatceh
16.05.2013, 10.39
Päivittäin tulee ajeltua Keravalta Pitäjämäkeen. Reitti on pääpiirteittäin Kerava-savio-korso-koivukylä-simonkylä-helsingin pitäjän kirkonkylä-pakila-pirkkola-haaga-pitäjämäki. Ennen ajoin tikkurilan kautta, mutta sen kautta tulee paljon turhia kadun ylityksiä ja valoja. Mielestäni reitti Keravalta tikkurilaan on aika selkeä, kunhan seuraa vaan sitä ajoväylää. Tikkurilasta alaspäin ja kehä 3:n sisällä on se ongelma, että opasteet ovat huonoja, ja esim hämeenlinnanväylän varrella pyörätie vaihtelee paljon asfaltin ja hiekan välillä. Mä kaipailisin isompia pyöräbaanoja, joissa olisi sitten opasteet tyyliin "tampere", "lahti" yms isojen kaupunkien suunnan mukaan.

skela
07.10.2013, 23.28
Määrittelin pyöräilyreitin Vallinojasta Vantaalta Pasilaan Helsinkiin (http://www.openstreetmap.org/browse/relation/3252216). Koko reitillä on muistaakseni vain kaksi liikennevaloa: Laurintiellä Rekolassa ja Kehä I:n itään päin menevän rampin ylitys Pukinmäessä. Malmilta Pukinmäkeen reitti voisi olla turvallisempi, mutta parempaakaan en ole keksinyt. Etenkin Ollinkujan entisen K-Ostoparatiisin ympäristö pelottaa, kun sivuteille on huono näkyvyys. Vallinojasta pohjoiseen (ainakin Keravalle) Pyörämatkailureitti 4 (http://www.openstreetmap.org/browse/relation/32626) on sujuva ja turvallinen.

Pyrin vaikuttamaan siihen, että pyöräilyreititys ottaisi valmiit reitit huomioon. (Kylttejä on turha toivoa, sillä moponuoriso kuitenkin kokeilee niihin voimiaan.) Esimerkiksi Garmin Edge 705 tuntuu kuvittelevan pyörätiet olemattomiin reitin keskivaiheilla ja tarjoaa aivan hölmöjä koukkauksia pyörille sallittuja ajoratoja pitkin. Se reitittää vain ensimmäiset ja viimeiset kilometrit pyöräteitse.