PDA

Näytä tavallinen näkymä : Helpoiten tienpäällä irroitettavat maantiekammet



mkpaa
19.04.2013, 02.22
Mitkä maantiekammet on mekanismina helpoin irroittaa tienpäällä?
Sramin GXP vaatii turhan paljon vipua ja hollowtech on aika ok. Mitenkäs muut?

Tuleeko mieleen plussaa tai miinusta muista vastaavista? Ei saisi vaatia mitään Hollowtechia isompia tai painavampia työkaluja.

rjrm
19.04.2013, 06.31
Höhö, katsopa Oulun kuvarastiketjun uusimpia kuvia. Jotenkin tuli mieleeni.

Hollowtech ei ole vaikea irrottaa.

Samu Ilonen
19.04.2013, 08.34
Rotorin 3D kammen irrotus vaatii 5mm ja 8mm kuusiokolot. 8mm ei tarvise olla pitkä, pre-load ruuvi nääs. En edes kysy miksi ne pitää irrottaa..

mhelander
19.04.2013, 09.11
Mitkä maantiekammet on mekanismina helpoin irroittaa tienpäällä?
Sramin GXP vaatii turhan paljon vipua...

No ei se momentti mihin ne pitää kiristää ihan mahdotonta vipua vaadi. Pitääpäs kokeilla irroittaa Apex-kammet yleensä lenkillä olevalla Motonetin työkalulla. Toivottavasti ei tarvi keskiölaakerointiakin irroittaa, se yleensä vaatii jo isompaa työkalua.

Itse vieroksun kaikkia kampiratkaisuja jotka on liian helpot irroittaa. Nimittäin nehän sitten löystyy varmasti, ennemmin tai myöhemmin, ajaessa. Ainakin mulla.

Yleensä sanotaan ettei nelikantit löysty. Mulla löystyy, paitsi Campon tekemät. Etenkin Record:t on niin jetit että jos ajaa ilman pultteja, kiristyksen jälkeen tietysti, pysyvät paikallaan. Virvelitehtaan kammet löystyy pultteineen vaikka kuinka kiristäisi. Kampensa näyttävät pysyvän paremmin FSA:n titaani nelikantissa kuitenin.

Harryupp
19.04.2013, 10.02
Miksi nyt pitäisi irroittaa kammet tien päällä? Helpoimmat irroittaa ovat ne kammet joissa on joku "Self-extracting" pultti kiinnitys.

VPR
19.04.2013, 10.08
Rotorin 3D kammen irrotus vaatii 5mm ja 8mm kuusiokolot. 8mm ei tarvise olla pitkä, pre-load ruuvi nääs.
3D+ myös todella helppo, yllätyin kuinka helppoa homma oli.

nure
19.04.2013, 15.11
+1 Harryupp, eipä koskaan ole tullut mieleen kampia kesken kaiken alkaa irroitella :-)

mkpaa
19.04.2013, 16.10
Liittyy junasulkeisiin. Saa huomattavasti tukevamman paketin, kun irrottaa kammet ja laittaa takakolmion sisälle pussiin. Pitäisi saada sellainen rutiini, että pyörän saa pakattua alle 10 minuuttiin ilman merkittävää riskiä osien särkymisestä kuljetuksessa.

Tällä hetkellä on hollowtechit. Ne on muuten hyvät, mutta kiristyksessä on huono tuntuma (eli ei oikein tiedä tuliko ne nyt asennettua oikein vai ei).

Pitää tutustuo tuohon Rotorin systeemiin.

nure
19.04.2013, 17.27
Eikös helpompaa jos irroittaa polkimet? Yleisempi käytäntö pakatessa.

mkpaa
19.04.2013, 17.31
Eikös helpompaa jos irroittaa polkimet? Yleisempi käytäntö pakatessa.

Polkimet lähtee joka tapauksessa. Ongelma on, että terävät piikit jäävät pussin pohjaa vasten ja tekevät kokonaisuudesta epätasapainoisen.

Harryupp
19.04.2013, 19.49
Minä käytän palan styroxia tai pala muovitettua monikerroskartonkia suojaamaan rattaita/ laukunpohjaa ja oikea kampi remmillä kiinni takahaarukkaan ja tietysti sekä etu- että takahaarukassa kuljetussuojat. Takavaihtaja irti kiinnikkeestä muovipussiin ja remmillä kiinni takahaarukan putkien väliin, tai jos on sellainen laukku/laatikko johon mahtuu runko takapyörineen takavaihtaja kevyimmälle vaihteelle ennenkuin laittaa rungon pussiin/laatikkoon. Polkimet irti, satulatolppa irti ja ohjaintanko irti tai käännettynä sivuun ja yläputki suojattu putkieristeellä. Ja etukiekko kiekkopussiin pikakiinnitys akseli irti erillisessä säilytyspussissa siinä kiekkopussissa.

Nykyaikaiset kuiturungot kiinteillä satulatolpilla aiheuttavat välillä päänvaivaa. Sen takia olen usein säilyttänyt yhden Trek pyörän tehdaspakkauksen jos tarvis ottaa pyörä lentomatkalle.

mkpaa
19.04.2013, 20.03
Kuljetussuojissa on omat ongelmansa. Muovipussien pitäisi riittää tarkoitukseen. Se tosiaan riittää, jos rataspuolen saa irti, koska vasen kampi ei haittaa.

Minulla on tapana irroittaa koko vaihtajan korvake vaihtajineen samasta (tasaisuus) syystä.

Risto Koivunen
19.04.2013, 21.13
Nuo omat FSA Gossamer -kammet irtoavat kanssa aika helposti kuusiokoloavaimen avulla parissa minuutissa, jos on tarvis.

Antti Salonen
21.04.2013, 00.00
Miksi nyt pitäisi irroittaa kammet tien päällä? Helpoimmat irroittaa ovat ne kammet joissa on joku "Self-extracting" pultti kiinnitys.
Tollaset pultit voi hommata mihin tahansa kampiin, joissa on normaali ulosvetäjän kierre. Jos olisi pakko kampia säännöllisesti irroitella olisi tuo ja laadukas ISIS-keskiö (SKF jne.) luultavasti oma valinta. Nelikanttikeskiö on muuten hyvä, mutta kampien säännöllistä irroittamista ja takaisin paikalleen kiristämistä ei voi varsinaisesti suositella.

jesh
21.04.2013, 00.59
Tuleeko mieleen plussaa tai miinusta muista vastaavista?

Ihmettelinpä tässä tämän illan tuota SRAM/Truvativ GXP-systeemiä käytännön tasolla. Vaatii tosiaan mm. vipua. Tuli hieman yllätyksenä, kun odotti Hollowtech II -tyyppistä kokemusta. Omia kokemuksia ja mielipiteitä:

FSA MegaExo on käytännössä sama systeemi kuin Shimanon HT II. Esikiristys akselin suuntaan about 1 Nm ja 2 ruuvia vasemmasta kammesta kiinni jotain 10 Nm. Erona on äkkiseltään katsoen vain se, että joissain kammissa akseli on 19 mm eikä 24 mm. Eihän nyt yhteensopiva sentään voi olla edes itsensä kanssa. Miten lienee akselin pituus, mutta ne on vain yhteensopivuusongelmia. Pienenä irroitusprobleemana tosin muovikassissa odottaa yksi FSA kampi+laakeri (19 mm omega) inspiraatiota ja luovaa väkivaltaa (akseli laakerin sisällä jumissa). Tiedä sitten voiko yksittäisestä vetää isoja johtopäätöksiä.

Sitten on nämä GPX ja RaceFacen X-type. Molemmat vähän vanhan liiton meininkiä, akselin päästä kiristetään pulttia enempi vähempi rumasti niin kauan kuin se kiristyy. Oikeastaan sama kuin nelikantti/isis/octalink, sillä erolla että pultteja on vain yksi ja akseli on kammen osa. Ja laakerin kireys on jonkin elastomeeripalan ja tarkan mitoituksen varassa. Irroitus toiseen suuntaan, sikäli kun on tuo kammen avaava pulttiviritys ja sehän kannattaa olla ettei tartte askarrella ulosvetäjän kanssa.

IMHO helpoimmalla pääsee Hollowtechin kanssa. Suorastaan silkkihansikastouhua verrattuna muihin. Omaan silmään näyttää mekaanisestikin olevan varmimmalla pohjalla, ts. kiinnitys on tukevan oloinen.

Siihen kun lisää sen, että

Shimanot kuitenkin yleisesti ottaen toimii,
HT II varsinkin kestää ja toimii ainakin halpoihin ISIS/Octalink nähden,
varaosia saa jokaisesta puodista mistä vaan,
varaosa on yhteensopiva jos siinä lukee HT II (ei tartte lukea manuskoja ja mittailla ja laitella prikkoja) ja
hinnoittelut on kohdallaan (uusi HT II laakeri alle 10 eur),

niin itselle on muodostunut melko vahva mielipide siitä, että omiin pyöriin tulee tällä tietoa pelkkää HT II:sta jatkossa.

mhelander
21.04.2013, 11.08
IMHO helpoimmalla pääsee Hollowtechin kanssa. Suorastaan silkkihansikastouhua verrattuna muihin. Omaan silmään näyttää mekaanisestikin olevan varmimmalla pohjalla, ts. kiinnitys on tukevan oloinen.

Siihen kun lisää sen, että

Shimanot kuitenkin yleisesti ottaen toimii,
HT II varsinkin kestää ja toimii ainakin halpoihin ISIS/Octalink nähden,
varaosia saa jokaisesta puodista ja
hinnoittelut on kohdallaan (uusi HT II laakeri alle 10 eur),

niin itselle on muodostunut melko vahva mielipide siitä, että omiin pyöriin tulee tällä tietoa pelkkää HT II:sta jatkossa.

Hyviä pointteja tuossa tuli.

Mutta tähän keskusteluun tulee mukaan ennemmin tai myöhemmin tarve käyttää tehon mittausta kammista ja sitä kautta niiden kilkkeiden siirtoa pyörien välillä.

GXP-kampiin ja Rotoriin saa moisia. En ole muistaakseni nähnyt HT II yhteensopivia kaupan. Voin olla toki väärässäkin.