PDA

Näytä tavallinen näkymä : Alkutilanne: Eturengas vanteineen 1,85kg. Miten tästä alaspäin?



maanma
28.08.2012, 09.21
Alkutilanne: Eturengas 622x32 linkulla, vanteineen 1,85kg. -90 luvun (alumiini?)vanne sisäkumilla ja (Suntour?) keskiöllä (Crescent 309) ?

Sen verran olen saanut itse selville, että sisäkumi+päälirengas setin saa n. 500g painoiseksi.

Miten paljon tästä pääsee alaspäin?
Ilman hiilikuituvannetta?
TUFOa kehälle?
Saako (kaupasta) jostain valmiina settinä?

snowfake
28.08.2012, 09.40
Jos edullisesti haluaa päivittää sellaiseen millä on ees jokseenkin hyvä ajella niin...

http://www.bike-discount.de/shop/k1847/a58557/r1-4-0.html

JackOja
28.08.2012, 09.50
Sen verran olen saanut itse selville, että sisäkumi+päälirengas setin saa n. 500g painoiseksi.


Miksei saisi helposti kevyemmäksin :seko:

Joku ~300g rengas ja 100g sisuri tekis ~400g.

maanma
28.08.2012, 11.20
Jos edullisesti haluaa päivittää sellaiseen millä on ees jokseenkin hyvä ajella niin...
http://www.bike-discount.de/shop/k1847/a58557/r1-4-0.html
Kiitos vinkistä. Pyörää ei olla nyt vaihtamassa, kun harrastusta vasta aloitellaan. Sain tästä pyörästä juuri sen mitä olin hakemassakin eli vastusta (=voimansiirtokapasiteettia), joka on aikaisemmin kaikista loppunut aina kesken. Tämä yksilö on varsin vähän ajettu, joten huollettuna sillä on paljon kilometrejä edessä.

Ajatus oli hankkia ehkä jotain pientä päivitystä - lähinnä eturengas ja ehkä myös etuhaarukka, jotka voisi sitten siirtää seuraavaan projektiin, jos kiinnostusta riittää. Haarukasta kyselen sitten myöhemmin, kun ensin tiedän mitä voisin haluta.

Renkaasta saataisiin siis vähän odotuksia enemmän pois.

Mutta mitäpä vanne setille on vaihtoehtoja? Nykyisen setin hylkääminen on vaihtoehtojen rajoissa, jos keskiö muodostuu ankkuriksi ml. etujarrun alakerta.

Heittoja mitä tuo nykyinen vannesetti voisi painaa?

Nufan
28.08.2012, 11.39
Mitähän pyörää tässä ollaan viilaamassa ja mihinkä suuntaan? ja millä budjetilla?
Etukiekkoa ollaan keventämässä ja ulkokumia vaihtamassa. Jääkö takakiekkoon vanha kumi sitten paikoilleen?
Ainakin itse ihmettelen kyseistä virittelyä, mutta jos valaisest asiaa hiukan enemmän kokonaisvaltaisesti, niin ehkä se tästä aukeaa.

maanma
28.08.2012, 12.37
Tässä topicissa oli siis puhe pelkästä etuvannesetistä. Takavannetta, keskiötä, rattaita ei mieluusti vaihdeta - vanteen pääliosat "sovitetaan" keulan taivoitteen mukaiseksi.

Lähtötilanne on siis Crescent 309 competition världmestarcykeln, jonka kokonaispaino on 12,5kg. Ajatus oli virittää helpommasta päästä eli keulasta siten että osia voisi myös tulevissa projekteissa käyttää. Budjetti. Hmm ... ei sellaista ole, kuten harrastuksissa yleensä. Kertahankintojen olisi kuitenkin pysyttävä kohtuutasolla <300€ joka voidaan hyvästä syystä kohtuudella ylittää. Pyörä on työmatka ja lenkki käytössä.

Kilpuria ei tästä tulla kokoamaan, mutta voipi olla että keula siirretään sitten uudempaan runkoon.

Jos homma tuntuu järjettömältä niin kuulisin tällaisen näkemyksen syyn. Syyksi ei riitä se, että kyseinen pyörä on vähäarvoinen, koska se on arvostettu.

lansive
28.08.2012, 12.46
Vaihdat uudet paremmin rullaavat ja kevyemmät renkaat eteen ja taakse ja sitten vaan kovaa ajoa. Ei tuosta niin paljon saa painoa pois, että sillä kovin suurta merkitystä olisi. Jos laakerit ovat kunnossa, niin kyllähän tuo kulkee aivan mukavasti.

maanma
28.08.2012, 13.05
Pelkästään Scwalben renkaita ensin ajattelinkin. Nälkä kasvoi asiaa tutkiessa. Siksi kyselinkin TUFOjen järkevyydestä.
Etuvanne on leveähkö, joten siitä kimmoke tehdä sille jotain. Siksi tutkiskelen investoinnin kokoa.

Kyllä runsaan öljyämisen jälkeen rullaa ihan hyvin ja kokemus on miellyttävä, jopa niin että toivoisi että työmatka olisi pidempi.

Ehkäpä kannattaa paukut laittaa tuohon keulaan etuhaarukaan, joka vaikuttaa vähän ankkurilta. Arvio keulan painosta reilu 4kg.

fsol77m
28.08.2012, 13.10
teräksisen etuhaarukan kun vaihtaa hiilikuituiseen niin varmasti painon säästö on huomattava... hintaa tosin noilla hiilikuituisilla on myös...

maanma
28.08.2012, 13.33
Millaisia painosäästöjä voi saada aikaan pinnoja vaihtamalla?

JackOja
28.08.2012, 13.42
Aloitappa tosiaan siitä, että vaihdat ne pinnat :rolleyes:

100-200g.

SuperD
28.08.2012, 14.39
Jäsen Snowfake näki ansiokkaasti tulevaisuuteen. On tässä tiettyjä klassikon aineksia ilmassa

Markku Liitiä
28.08.2012, 15.05
Ehkäpä kannattaa paukut laittaa tuohon keulaan etuhaarukaan, joka vaikuttaa vähän ankkurilta. Arvio keulan painosta reilu 4kg.

Mitä meinaat tuolla 4 kilolla? Haarukkaa, etukiekkoa ja rengasta sisureineen yhteensä, vai?

Googlettamalla vakoilin, että kyseessä on 80-luvun käyrätankofillari, joita tuolloin nimitettiin retkipyöriksi. Onko sinun pyörässäsikin tuollainen vanhanajan soukka ja alapäästään aika reippaasti taivutettu haarukka? Pyörä menee nykyajan hiilikuituhaarukalla aika hupaisan näköiseksi ja ohjausgeometria luultavasti ketuilleen. Lisäksi taitaa keulanvaihdon yhteydessä tulla ongelmia vanhanaikaisesta ohjauslaakerista yms. Suosittelen Lansiven esittämää vaihtoehtoa, kun Cressu muuten näyttää ihan tyylikkäältä vanhukselta. Ei sitä nykyaikainen, takavanteen kanssa eriparinen etuvannekaan suuresti kaunista.

maanma
28.08.2012, 15.47
Täällä (http://www.cykelhobby.com/competition.html) on ajovälineestä varsin hyvä kuva. Keskimmäinen kuva lienee lähimpänä, koska siinä on myös Sun-tour maininta. Vuosimalli ei ole sama, koska väritys on eri.

Sain reilu 6kg painoksi etuhaarukasta punnittaessa (renkaat paikallaan), kun takapyörä oli maassa. Vastaava luku perästä reilu 7kg, kun etupyörä on maassa. Eturengassetti irrotettuna oli 1,85kg, kun linkku on paikallaan.

Markku Liitiä: Yritit kai sanoa, että pelkässä Carbon blade vaihdossa tulee huomioida riittävä käyryys (sama ulkonevuus eteenpäin kiinnitysakselista), jotta ohjausgeometria ei muutu. Esim. ITM Vega 3K tai Columbus Tusk Light Carbon Forks Carbon Steerer:sta tulisi tarkastaa kyseinen siirtymä.

Mitään kaunistuksia ei tässä nyt haeta vaan ajovälineen kehittämistä. Mä en mee nukkumaan tämän kanssa, eikä vaimo aja tällä, vaan 25v vanhalla Kaunottarella (joka painaa kuin synti).

Coasting
28.08.2012, 15.56
Suosittelen samaa mitä jo on sanottukin.
Hyvät sisurit ja modernit 28 mm renkaat alle (tietty molempiin päihin). Noi painaa ~250-350 g ja rullaa todella hyvin.
Sitten vaan voimaa reisiin ja tyylillä ohittelemaan hiilariracereita.

maanma
28.08.2012, 16.18
Aloitappa tosiaan siitä, että vaihdat ne pinnat :rolleyes:
100-200g.
Olisit voinut sanoa, että millaiset pinnat teräspinnojen tilalle pitäisi etsiä.

Markku Liitiä
28.08.2012, 16.20
Sain reilu 6kg painoksi etuhaarukasta punnittaessa (renkaat paikallaan), kun takapyörä oli maassa. Vastaava luku perästä reilu 7kg, kun etupyörä on maassa. Eturengassetti irrotettuna oli 1,85kg, kun linkku on paikallaan.

Markku Liitiä: Yritit kai sanoa, että pelkässä Carbon blade vaihdossa tulee huomioida riittävä käyryys (sama ulkonevuus eteenpäin kiinnitysakselista), jotta ohjausgeometria ei muutu. Esim. ITM Vega 3K tai Columbus Tusk Light Carbon Forks Carbon Steerer:sta tulisi tarkastaa kyseinen siirtymä.

Juu, tarkoitin juuri käyryyttä (offsettia/trailia hienosti sanottuna) ja lisäksi sitä, että mahdollinen uusi haarukka on yhtä pitkä kuin vanha, jotta pyörän runkokulmat eivät muutu. Ja että ylipäätään saat uuden haarukan kiinni fillariisi. Veikkaan ongelmia...

Punnitustapasi ei kenties ole ihan tieteellinen. Itselläni on On-Onen sinkula, jossa on erittäin jyty teräshaarukka, joka painaa 1,5 kiloa. Tuskin Cressun haarukka paljon enempää voi painaa.

Edit: JackOjan viesti on sarkasmia. Älä lähde pinnojen vaihtoon, se on vähän kuin yrittäisi laihduttaa itseään leikkaamalla tukkansa lyhyeksi.

nure
28.08.2012, 16.24
Tuollainen standardirunko tuossa on kaikkein painaviin, kaiketi reippaasti päälle kaksi kiloa... Tuo haarukka taitaa olla tuumainen joten hiilarikeulan haku voi olla hankalampaa... En kyllä moiseen montaakaan euroa hakkaisi noiden renkaiden vaihdon jälkeen.

rjrm
28.08.2012, 17.15
Punnitustavasta olen hieman kummissani. Ei neuvolassakaan punnittu lasta ensin leuan alta roikottamalla varpaat maassa, ja sitten nilkasta niska maassa.

Keventäminen on helppoa:
Otat tarakan pois, heität metallinkeräykseen. Otat lokarit pois, heität metallinkeräykseen. Otat pumpun pois ja ostat kevyemmän pumpun tilalle, jos alkuperäinen on metalliputkea.
Sitten otat renkaat ja sisurit pois ja punnitset ne. Sitten katson jotain kevyempää luetteloista (esim Schwalbe) tilalle, tilaat ja asennat. Edestä ja takaa. Hölmöä hommat jonkun etukiekon pinnojen keventely :-) :-)

Toiseksi, ihmettelen kyselyitä, että pitäisi muiden arvata, mitä kiekko painaa. Otat renkaat pois ja käytät vaa'assa. Jos et omista, käy Prisman hedelmävaa'alla. :) Olen sellaisella joskus punninnut kypärääkin ostotilanteessa.

Tuollainen vanha (ja hieno) teräsrunkoinen pyörä on harrastepyörä, ei keventelypyörä. Kuitenkin kuten jo sanottua, joillain 25-millisillä taittuvilla (folding) renkailla se kevenee kummasti. Pyöräily on hieno harrastus!

Ville T
28.08.2012, 18.20
Työmatkakäytössä moni vaan arvostaa just lokareita ja tarakkaa...

rjrm
28.08.2012, 18.52
Toki, mullakin on tarakka, koska sivulaukussa kulkee pyykkkiä noin kerran viikossa.
Lokarit on käytössä syys-lokakuussa ja huhtikuussa. Talvella ne on turhat täällä.

maanma
28.08.2012, 21.33
Kiitän tässä vaiheessa ideoita tuoneista vastauksista. Ymmärrän toki punnitusteni vajavaisuudet ja kiitän heitä, jotka vaivautuivat osoittamaan siinä keskeiset epäkohdat arvauksissa.

Tässä yksilössä on täysmuoviset lokarit, joiden paksuus on keskim. 0,75mm - reunoilta toki vahvemmat. Pitimet on jotain seosta. Ja tarakan jo otinkin pois.

Sitten edelleen renkaista. Mitkä on edellytykset tuotteen 'TUFO TUBULAR CLINCHER' käytölle?

fsol77m
28.08.2012, 22.40
ja yksi mitä ei kysytty ja mitä ei haettu mutta voi vaikuttaa heti 4-6kg painosta poies olisi uuden fillarin ostaminen.
jättää nykyisen kaunottaren alkuperäiseksi ja ajelee sillä sunnuntaisin naantaliin tms ja loskakeli ajot yms sitten kevyemmällä (lue paremmalla) pyörällä jota ei tarvitse enään keventää.

Risto Koivunen
28.08.2012, 22.55
Sitten edelleen renkaista. Mitkä on edellytykset tuotteen 'TUFO TUBULAR CLINCHER' käytölle?

Omakohtaista kokemusta aiheesta ei ole, mutta Tufon sivujen perusteella menevät normaaleille avovanteille. Olettaen tietysti, että vanteet ovat riittävän kapeat, kun noilla näyttäisi mallista riippuen olevan leveyttä 20-25 mm - Sheldon-sedän suositustaulukosta voi sitten vilkuilla suositeltuja rengaskokoja eri mallisille vanteille:

http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

Ehkä kannattaa myös miettiä etukäteen, mitä aikoo tehdä sitten kun tuollainen tuubirengas puhkeaa tien päällä.

Antti Salonen
28.08.2012, 23.20
Sitten edelleen renkaista. Mitkä on edellytykset tuotteen 'TUFO TUBULAR CLINCHER' käytölle?
Eivätköhän nuo sovi jos vanteen halkaisija on normaali 622 milliä. Haluatko kuitenkin kertoa, että miksi ihmeessä haluaisit tuollaiset Tufot? Ne eivät ole erityisen kevyet, eivät rullaa yhtä hyvin kuin parhaat maantierenkaat, ja lisäksi rengasrikkojen paikkaaminen on vaikeampaa kuin avorenkaassa.

Jokainen pyörä, jolla oikeasti ajetaan, ansaitsee kyllä hyvät renkaat. Tilaa vaikka netistä Continental GP 4000S:t ja uudet sisäkumit. Ei maksa hirveitä ja juuri parempaa ei lenkkikäyttöön ole olemassa.

Ei tuollainen pyörä ansaitse useampaa satojen eurojen kertapäivitystä. Renkaat ja ehkä jarrupalat kannattaa vaihtaa, mutta muuten sitten vain kovaa ajoa ja jossain vaiheessa uutta pyörää alle.

maanma
29.08.2012, 08.13
Kuvittelin että viimeksi mainituilla TUFOilla lopputulos olisi n.100g kevyempi kuin pistosuojatuilla + light Scwalbella. Juu varmasi itse paikkaaminen tubeless:lla on vaikeampaa - etenkin, jos TUFOissa ei ole sisällä valmiiksi autoseal litkua.

Scwalben Marathonit + light sisurit on ollu mielessä.

Mutta kuvittelisin että tuollaiset tubelessit olisivat olisivat kestävämpiä, mutta hiukan nyt alkaa epäilyttää tulevan palautteen sävystä.

Takajarrupalat vaihdoinkin jo. Etupalat ovat sen verran kovat ettei niillä ole oikein mitään vaikutusta, mikä kokemuksen mukaan jäisellä tiellä on tietysti vain hyvä asia. Anyway kyllä etupalatkin vaihdon saavat.

maanma
29.08.2012, 08.23
ja yksi mitä ei kysytty ja mitä ei haettu mutta voi vaikuttaa heti 4-6kg painosta poies olisi uuden fillarin ostaminen.
Olet oikeassa siinä että tod.näk. halvemmalla ja ainakin paljon helpommin lopputulokseen pääsee mainitsemallasi tavalla. Kieltämättä snowflake:n laittama linkki on houkutteleva.

JanneR
29.08.2012, 08.49
Varsin eeppinen ketju jo tässä vaiheessa. Klassikoksi tää muodostuu luultavasti viimeistään ensi keväänä, kun aloittaja toteuttaa Snowfaken suosituksen ;)

maanma
29.08.2012, 09.31
Kyllä allekirjoittanut "joutuu" ajamaan tällä Cressulla useamman vuoden, joten se tulee kyllä purettua osiinkin ja rasvattua kunnolla jossain vaiheessa. Arvostan enemmän etelän lämpöä kuin uutta polkupyörää.

Mukavamman (lue enemmän tarjoavan) pyörän hankinta (vertaa Tunturi Paycan -98) oli listalla kolmisen vuotta ja sitten eteen tuli sattumalta tämä Cressu, joka täyttää kaikki ne tavoitteet, jota vaihdolle oli asetettu. Siksi on todennäköisempää että fillaritorilta (tai jostain muuaalta) löytyy käytettynä seuraavakin ajoväline.

jjyrki
29.08.2012, 09.37
Palautus asialinjalle (hetkeksi):

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=2658;page=1;m enu=1000,4,123,30;mid=0;pgc=0;orderby=2 (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=2658;page=1;m enu=1000,4,123,30;mid=0;pgc=0;orderby=2)

Takakiekkoon 8-lehtinen pakka joka vielä toimii runkovaihteiden kanssa, lisäksi 8-ketju.
Tarkista kuitenkin napojen over lock nut -mitta.
Durano plus tai vastaavat renkaat 25-28 millisinä.

Unohda haarukan vaihto, tarvitset siihen erikoistyökaluja tai kallista ammattimiehen apua. Teräshaarukka on sitä paitsi mukava.

maanma
29.08.2012, 10.04
Suurkiitos jjyrki. Lisää tällaisia vinkkejä. Pikalaskutoimituksella tällä ja renkaiden vaihdolla kokonaispainon pudotus on kilon luokkaa.

Jos tuollaiseen 8 pakkaan lähtee niin meneekö eturattaatkin ehdottomasti vaihtoon (mistä voi tulla kiinnitysongelmia)? Tuleeko nuo bike24:n setit valmiiksi puolattuna? Vanhat jarrut taitaa toimia yhteen noiden kiekkojen kanssa?

Puristeille tiedoksi, että alkuperäisosia ei olla "hävittämässä" vaikka osia kenties vaihdellaankin. Ne varastoidaan palauttamista varten.

Pekka Sirkiä
29.08.2012, 10.46
Ihan uteliaisuudesta kysyn, että onko muutoshankkeessa käytetty fillari tämä (http://www.cykelhobby.com/competition.html)? ...muuten komppaan Antti Salosta, joka edellä kirjoittaa ihan järkevästi.

J.k. Itsekin vanhoilla veloilla pääasiassa ajavana - ja joitakin muutoksia niihin tehneenä - olen sitä mieltä, että wanhojen welojen muutokset ovat a) jonkin verran kiinnostavia & teknisesti opettavaisia, mutta samalla b) useimmiten turhia. Paras muutos/uudistus on voimansiirron (ketjun/ rattaiden/ keskiön) toimivana pitäminen siten, että tehtyjä muutoksia ei juurikaan huomaa ulospäin. Muuten riittää jarrupalojen vaihto + laakeristojen huolto (lue. putsaus + uudet vaseliinit + säädöt kohdalleen). Joskus voi joutua hankkimaan varaosia, kun joku paikka todella hajoaa. Nämä varaosat voivat olla (esim.) muuten samasta pyörästä, mutta eri vuosimallista. Tai vastaavan tyyppisestä toisen merkin (!) pyörästä, jostain yhteensopivasta vuosimallista tms. -- Filosofisemmin... muutoksessa on useimmiten kaksi puolta: hyvä ja huono, ja näin ollen joutuu miettimään, että kumpi on tärkeämpi ja/tai kumman kanssa voi jatkaa ajamista - mikä, siis ajaminen, on lopulta aina tärkeintä :)

maanma
29.08.2012, 11.04
Kiitos Pekka Sirkiä. Et voi olla enempää oikeassa. Juuri kyseinen vähän ajettu pyörä on kyseessä Sun-tourin voimansiirrolla eli keskimmäinen tapaus linkittämälläsi sivulla.

En odota mitään ihmeitä, en ole suinpäin tilaamassa mitään ja kartoitan vain vaihtoehtoja sekä niiden kustannuksia. Uskon että tämä keskusteluketju tuo ehkä inspiraatiota muillekkin vanhoilla ajaville osien päivittämistä kaipaaville.

Tässä oli nyt kyse modernisointi vaihtoehdoista kyseisen ajan renkaille ml. vannesetit.

maanma
29.08.2012, 11.23
Uutta pyörää suositteleville tiedoksi, että melkein ostinkin Nakamura rr1200:n. Cressuun törmäsin onneksi ennen ostoa ja rahaa säästyi iso pino.

Leewi
29.08.2012, 12.40
Juuri kyseinen vähän ajettu pyörä on kyseessä Sun-tourin voimansiirrolla eli keskimmäinen tapaus linkittämälläsi sivulla.

En odota mitään ihmeitä, en ole suinpäin tilaamassa mitään ja kartoitan vain vaihtoehtoja sekä niiden kustannuksia. Uskon että tämä keskusteluketju tuo ehkä inspiraatiota muillekkin vanhoilla ajaville osien päivittämistä kaipaaville.

Tässä oli nyt kyse modernisointi vaihtoehdoista kyseisen ajan renkaille ml. vannesetit.

Edelleenkin on jostain vaikean ja mahdottoman välimaastosta arvailla, että miksi tuollaiseen klassiseen hyvään tsykkeliin pitäisi tehdä mitään muuta kuin hankkia uudet kumit ja jarrupalat. Varsinkaan, kun et ilmeisesti ole sitä edes käyttänyt. Aja tonni ja katse asiaa uudestaan.

maanma
29.08.2012, 13.28
Vastaus mitä pitäisi on tietysti ajaa. Enköhän aja tonnin, jos toisenkin ennenkuin teen mitään. Välissä voi pohdiskella, mitä voisi tehdä.

maanma
29.08.2012, 22.17
Vihdoin sain aikaiseksi katsottua alla olevia kummeja. Ne on Spectra Duramax 3d 622x32.

Oikeista rengaspaineista ei ole hajuakaan. Venttiilit näyttää pidemmiltä kuin aikaisemmissa pyörissä ja niissä on sellainen kirkas (tiivistys?)muovikupu.

p-olkisin
30.08.2012, 09.45
Nyt kyllä joku vedättää oikein kunnolla!

JackOja
30.08.2012, 09.56
^ vaikuttaa tosiaan siltä, että joku viihdyttää itseään kakkosnicillä :)

Rickmaple
30.08.2012, 10.01
^ vaikuttaa tosiaan siltä, että joku viihdyttää itseään kakkosnicillä :)

Ei se mitään jos viihdyttää itseään, kyllähän täällä viihtyy muutkin! Mun täytyy nyt mennä, maissinjyvät poksahtelee jo...

Pekka Sirkiä
30.08.2012, 10.21
Herrojen sopii viihdyttää/viihtyä :p ...mutta kysyjälle vastaisin, että venttilit ovat mitä todennäköisimmin ns. pikaventtiilejä, joissa on lukitusruuvi päässä. (Muovikupu on venttiilinsuoja.) Venttiiliä käytetään siten, että lukitusruuvi avataan ja tappia painetaan, jolloin venttilin "mäntä" vapautuu "suhahtaen", ja renkaaseen voidaan sitten pumpata ilmaa normaalisti. Ruuvi kiinni operaation jälkeen. -- Rengaspaineista sen verran, että näissä suuremmat ilmatilan renkaissa riittää sellainen kovuus, että peukalolla pystyy hieman rengasta painamaan. (Renkaan sivussa saattaa olla jotain painelukemiakin.) Jos jalkapumppua käyttää, niin pitää varoa, ettei pumppaa painetta liikaa (moni on räjäyttänyt renkaansa turhaan). Käsipumpulla ei vastaavaa "ylipaineistuksen" vaaraa ole - ellei ryhdy "voimailemaan". -- Ihan perusjuttuja nämä, mutta hyvä tuoda silloin tällöin selkeästi esille :)

maanma
30.08.2012, 12.57
Jos minuun viittaatte viihdyttäjänä, niin viihtykää toki. Mä oon vaan tälläinen noviisi eli täkäläisittäin kai nöösi. Mun ajatukset ei ehkä kulje ihan samoja ratoja, kuin pitkään harrastaneiden.

Jos Pekka Sirkiä viittaat autoissakin tyypillisiin (muistaakseni) Dunlop venttiileihin, niin nämä eivät ole sellaiset. Nämä näyttävät samalta kuin edullisissa Tunturi ja Helkama pyörissä, mutta varsi on pidempi ja päässä ei ole musta ilmaa pitämätön tulppa vaan tuolainen kirkas, joka tuntuu estävän (pallo?)venttiilin läpi vuotoa.

Jotenkin vastauksista oli taas aistittavissa yksinkertaisten vastausten tuskallisuus. Kokeilin foorumin pikahakua (Renkaat) osastolta ja aika harva oli Duramaxeista puhunut.

Ajattelin että noissa Duramaxeissa olisi joku optimipaine, jolla renkaat olisivat miellyttävimmät eli rullaisivat parhaiten. Yritin löytää myös painon, mutta äkkiseltään en löytänyt.

Juu mulla ei ole vielä muuta kuin ihan edullinen käsipumppu ja sellainen 12v autokompura. Paineita kyselin oikeastaan siksi että joudunko nyt menemään pumppukauppaan hakemaan sellaisen pumpun, jossa on tuollainen painenäyttö.

Pekka Sirkiä
30.08.2012, 13.28
Vinkkinä, että kirjastoissa on pyöräilykirjoja, joita kannattaa käydä lukemassa.Tulevat siten nämä venttiilityypit ym. selviksi; perinteisten dunloppien ja autonrenkaiden lisäksi kuin on käytössä muitakin... Renkaan pumpaaminen ei ole kuitenkaan "rakettitiedettä", btw, vaan ihan tervettä järkeä. Selvisin aikoinani kilpailuvuodetkin läpi ilman mittaripumppua (...mikä on nykyaikana tietysti ihan käsittämätön juttu...!!!).

J.k. Monin tavoin (tieto- ym.) teknisistä välineistä riippuvainen /lue. addiktoitunut/ aikamme ja arkemme on luonut, btw2, monille (etenkin nuoremmille) ihmisille sellaisen käsityksen, että nykyaikana säilykepurkinkin avaamiseen(kin) tarvitaan jotain erityistaitoja... hmm... ehkä nykyään todella tarvitaan - minullakin on sellainen hieno keittiöväline (http://www.terve.fi/nivelreuma/kunnon-apuvaline-saastaa-nivelia) tähän tehtävään... :D

fsol77m
30.08.2012, 13.52
jalkapumppu jossa on viisarinäyttö on hyvä ostos (kannattaa ennen ostoa varmistaa että pumppaa kaikkiin venttiilityyppeihin ilmaa)
ps. tuo maanma:n kumin venttiili on presta. (jos jollekkin jäi epäselväksi)

lansive
30.08.2012, 14.29
Fred Milsonin "Polkupyöräkirja: polkupyörän huolto- ja korjausopas" on kohtuullinen suomenkielinen perusteos, josta selviäisi iso osa perusasioista. Löytyy näköjään Turustakin kirjaston hyllystä.

maanma
30.08.2012, 21.28
Siispä kirjastoon ...

Markku Liitiä
31.08.2012, 09.21
Vihdoin sain aikaiseksi katsottua alla olevia kummeja. Ne on Spectra Duramax 3d 622x32.

No jos nyt sitten jatketaan asialinjalla. Spectra on suuren pyörä- ja tarvikebrändi Cycleuropen (http://www.cycleurope.com/) ns. talon merkki. Sen alla tuotetaan/valmistutetaan perustason pyörätarvikkeita, satuloita, renkaita yms. yms.

jjyrki
31.08.2012, 09.40
Syventäviin opintoihin polkupyöräkirja (http://www.suomalainen.com/fi/Polkupy%C3%B6r%C3%A4kirja-sku-P9789524720809).

Risto Koivunen
31.08.2012, 14.42
Ajattelin että noissa Duramaxeissa olisi joku optimipaine, jolla renkaat olisivat miellyttävimmät eli rullaisivat parhaiten. Yritin löytää myös painon, mutta äkkiseltään en löytänyt.


Duramaxeista en tiedä mitään, mutta useimmilla valmistajilla taitaa olla suosituksena tuollaisille 32 mm renkaille 4,5-6,0 bar paine. Usein on myös tapana merkitä se suosituspaine sinne renkaan kylkeen. Painon saa varmimmin selville kun irroittaa renkaan vanteelta ja punnitsee sen itse vaikkapa kaupan hedelmävaa'alla.

Ja jos niissä Duramaxeissa ei ole vielä mitään erityistä vikaa, niin kovaa ajoa vaan peliin niin kauan kuin on hyviä ajokelejä. Lumen tultua on sitten enemmän aikaa ja kokemusta speksailla uusien renkaiden hankintaa.

maanma
06.09.2012, 13.46
Lähtötilanne on siis Crescent 309 competition världmestarcykeln, jonka kokonaispaino on 12,5kg.
Löysin myyntipainon Crescent 316 "Chess" mallille. Se on ollut 11,1kg. Omani pärlblå/vit vm 1989 ja 309 competition ja 316 "Chess" on koottu jokseenkin samoista osista. Saatu ero voisi johtua pelkästään rengasseteistä tai vaikkapa päälirenkaista.

Kyllä se tästä aukenee. Takapäälirengas näyttää omaavan pitkän halkeaman renkaan sivulla, joten se lienee syy laittaa päälirengas vaihtoon.