PDA

Näytä tavallinen näkymä : Tuubien uudelleen asennettavuus?



Morn1ngstar
25.06.2012, 00.54
Moi,

Kyssäri tuubien uudelleenasennukseen liittyen. Mun pitäisi vaihtaa venttiilinjatkot kisavanteisiin, joissa alla suht tuoreet kumit. Tyypillinen aloittelijan moka tuli tehtyä noita ensiasentaessa: laitoin jatkot mallia "Zipp", joissa venttiilin sielu jää itse kumin venttiiliin kiinni ja nyt parin kuukauden aktiivisen käytön jälkeen kumeja on vaikea ilmata kun sielu jumittaa putken sisässä.

Niin, orkkiskysymykseen siis. Helvetillinen homma taitaa olla edessä, koska kiekot on profiililtaan 50mm, enkä pääse sieluun käsiksi ilman koko kumin irroittamista. Onkohan tuohon mitään työkalua millä pääsisi kiinni sieluun kätevämmin? Toisekseen, millainen tuubin uudelleen käytettävyys mahtaa olla jos revin kumin pois kiekolta ja liimaan uudestaan? Puhkeaako helpommin kun vanhoja liimoja varmasti jää ainakin jonkin verran kumiin kiinni?

A R:nen
25.06.2012, 01.07
Valmista työkalua tuollaisen vanteen sisällä olevan sielun irrottamiseen ei taida olla, mutta äkkiäkös sellaisen askartelee jostain sopivasta pikku putkenpätkästä (vaikka loppuun ajetun irtosielutuubin venttiilinvarresta...) vähän oikeasta kohtaa litistämällä.

Jos tuo ei onnistu noin, tuubi tosiaan pitää ottaa kokonaan irti ja liimata uudelleen. Vanhat liimat vanteessa ja tuubissa eivät järkevinä määrinä haittaa ollenkaan, joku millin paksuinen kerrostuma on sitten toinen juttu. Yksi ihan fiksu vaihtoehto tuossa tilanteessa on myös ottaa aiempi tuubi vararenkaaksi (taitellaan liimapinnat vastakkain niin että tien päällä asentaessa renkaassa on taas tuore pinta) ja asentaa tilalle uusi rengas.

J. Conrad
25.06.2012, 07.41
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7356

Tällä saat sielun kiristettyä tai löysättyä. Normaali venttiilinjatke, jossa tuo harmaa osa jolla saat pyöritettyä neulan auki tai kiinni.

A R:nen! Mikä, mikä, kyllä sun pitäis tietää!

A R:nen
25.06.2012, 10.23
Kas. Minulla ei ole ollut diplomaattisia suhteita kyseiseen valmistajaan sen jälkeen kun satulalaukkunsa kiinnike hajosi alle kilometrin käytön jälkeen.

Morn1ngstar
27.06.2012, 00.23
Kiitos! Tulipa tuollainen Topeakin härpäke tilattua CRC:stä. Lähti vielä ilman postikuluja, joten ei paha mikäli tällä saa ongelman ratkaistua. Jos ei veikkaa ei voi voittaa.

Morn1ngstar
07.07.2012, 01.56
Ääh. Ei mennyt ihan "tuubiin" tuon härpäkkeen kanssa. Tänään hain postista ja rupesin ihmettelemään. Oletin että sillä saa koko sielun irtoamaan mutta tuollapa saa ainoastaan pyöriteltyä neulaa auki ja kiinni. Tosin olen hieman skeptinen tuon neulan pyörittelynkin suhteen, koska asentaessa kyseistä jatkoa neula pitäisi olla kokonaan kiinni-asennossa että tuon "harmaan pyörittelyosan" saisi osumaan siihen.

Taisi mennä tuubien uudelleenasennustouhuksi. :-(

J. Conrad
07.07.2012, 08.29
Ikävä ettei onnistunut. Miksi se sielu pitäisi saada kokonaan pois? Kyllä tuolla on saanut joka kerta sen kiristysruuvin auki ja kiinni, riippumatta siitä onko se ollut auki tai kiinni aloittaessa. Taitaa olla neula sitten valmiiksi vinoon taivutettu. Mutta miten se olisi vinoon mennyt? Tai sitten sulla on vain kaikkein yksinkertaisin, jopa liian yksinkertainen vika... Ota esim vanha pinna tai esim 2-3mm pitkä kuusiokoloavain ja paina sitä neulaa alaspäin, se on voinut tarttua venttiilinvarteen siitä kumitiivisteestä.

Yleensäkin aloitettaessa renkaan pumppausta, on hyvä ensin suhauttaa vähän ilmaa pois jotta se antaa periksi helpommin ilman mennessä sisään. Joskushan saat painaa pumpun mittarin paineen melkein tappiin ennenkuin ilma alkaa mennä renkaaseen, eikä vain jää letkuun. Silloin se sielun tiiviste on vain tarttunut kiinni, ja vaatii painetta enenkuin irtoaa.

Morn1ngstar
16.07.2012, 02.19
Ikävä ettei onnistunut. Miksi se sielu pitäisi saada kokonaan pois? Kyllä tuolla on saanut joka kerta sen kiristysruuvin auki ja kiinni, riippumatta siitä onko se ollut auki tai kiinni aloittaessa.

Sorry, menee vähän pitkäksi vastaileminen näihin...

Oletin tuon kiristysruuvin olevan jotenkin jumissa siten, että väliin on päässyt hiekkaa jne. Kokeilin tuota Topeakia ja kyllähän tuo näytti toimivan! Nimim. skeptisellä Conradille vielä kyssäriä sen verran että oletko pyörittänyt renkaan täyttämisen jälkeen venttiilin neulan kiinni tuolla jatkolla vai pidätkö ajaessa neulan auki?

J. Conrad
16.07.2012, 09.02
Nimim. skeptisellä Conradille vielä kyssäriä sen verran että oletko pyörittänyt renkaan täyttämisen jälkeen venttiilin neulan kiinni tuolla jatkolla vai pidätkö ajaessa neulan auki?

Kyllä olen sen Topeakilla kiertänyt kiinni. Topeakin jatkeessa on hyvä olla päällä se hattu, muuten se pieni putki naksuu ajaessa. Kyllä se muuten voisi olla aukikin, kyllä paine pitää se neulan paikallaan kuten "putki"mallisissa jatkeissakin, mutta sillonkin se pieniputki naksuu, eli hattu silloinkin.

Pekka L
16.07.2012, 11.11
Ensimmäinen toimenpide kun korkealaippaiseen asennetaan rengasta + venttiilinjatkoa, on tunkea se venttiili jatkoineen reikään ja tsekata onko siinä ympärillä yhtään klappia. Jos on, niin esim. sähköteippiä jatkon varteen tarpeen mukaan, niin että välys poistuu. Ei napsu kun ei ole klappia.

J. Conrad
16.07.2012, 14.38
Ensimmäinen toimenpide kun korkealaippaiseen asennetaan rengasta + venttiilinjatkoa, on tunkea se venttiili jatkoineen reikään ja tsekata onko siinä ympärillä yhtään klappia. Jos on, niin esim. sähköteippiä jatkon varteen tarpeen mukaan, niin että välys poistuu. Ei napsu kun ei ole klappia.

Pekka L on aivan oikeassa.

Topeakin venttiilinjatkeessa kuitenkin on sisällä putki jolla sielu avataan ja suljetaan, ja se on se putki joka liikkuu ylösalas edestakaisin kiekon pyöriessä. Joten se on se putki joka napsuu... Tietysti jos joka kerta ottaa sen jatkeen pois ajon ajaksi "ongelmaa" ei ole.

steelmän
16.07.2012, 15.06
Ensimmäinen toimenpide kun korkealaippaiseen asennetaan rengasta + venttiilinjatkoa, on tunkea se venttiili jatkoineen reikään ja tsekata onko siinä ympärillä yhtään klappia. Jos on, niin esim. sähköteippiä jatkon varteen tarpeen mukaan, niin että välys poistuu. Ei napsu kun ei ole klappia.

Heh, tuossa nyt jo muutaman vedon noilla uusilla F5R:llä vetäneenä ihmettelinkin mistä se napsuna tulee, otaksuin kyllä että ei se ainakaan ole se itse 'sielu' , onkin siis se itse varsi joka lyö vannetta vasten kehän suunnan muuttuessa myötäsestä vastaiseen.

Taas kerran asialle oli ihka aito ja reaalinen syy. B-)

VesaP
16.07.2012, 15.24
Itse käyttänyt noita itse kumin ja venttiilin sielun väliin ruuvattavia jatkoja. Plussana helppo operointi. Miinuksena se että ne on painavia.

Nyt palasin vanhoihin tuttaviin eli ZIPP jatkoihin. Eli ruuvataan suoraan sielun jälkeen vasta. Plussana ne on kevyet! Kiekon jumputus väheni selvästi. Miinuksena että tuubista riippuen viddumainen leikkiä ilman kanssa. Contin Competitioneissa toimii hyvin, mutta Tufon 19 millinen S3 Lite on yhtä helvettiä. Kokoajan venttiili jumissa. No, pienellä kuusikokololla kun sörkkii venttiilin reiästä sisään niin lopulta saa suhuteltua paineet pois. Saapi vaan nähdä milloin venttiili ottaa tuosta suht kovakouraisesta tökkimisestä itseensä ja hävittää sielun 12 barin paineella VesaP:n jalkapöytään tai silmille...

Paras ratkaisu olis homokevyet tuohon väliin ruuvattavat versiot, mutta semmosia ei taida oikein olla olemassa.