PDA

Näytä tavallinen näkymä : Maastofillarin takuu, onko sitä?



Hayapari
19.06.2012, 21.28
Ostin elokuussa 2011 uuden jäykkäperäisen etujoustolla varustetun 29". Olen ajanut sillä tähän mennessä 2200km. Ajot on enimmäkseen ollut Helsingin ja Espoon ulkoilureittien hiekkaväylillä ja pyöräteillä sateessa, pakkasessa ja joskus myös kuivalla kelillä.

Helmikuun lopussa käytin pyörän ns. perushuollossa (n. 1600km). Ei erityisiä toimenpiteitä.
Nyt on mittarissa n. 2200km ja keskiölaakerit ovat ilmeisesti sököjä (oma havainto ja liikkeen diagnoosi). On kuulemma normaalia kulumista.

Fillariliike siirsi mahdollisen ongelman heti keskiön valmistajalle, joko se korvaa homman takuuna tai sitten ei. Liikkeen kanta on, että laakerit ovat kuluvia osia ja tässä tapauksessa laakereiden suojaus kosteutta vastaan on heikko.

Olen vasta aloittelija fillarihommissa ja siksi ihmetyttää liikkeen suhtautuminen. Eikö fillariliikkeen tulisi ensisijaisesti vastata takuusta, huolimatta osavalmistajan politiikasta? Vaikka laakerit ovat kuluvia osia, niin eikö ole kohtuullista odottaa, että pyörän pitäisi kestää vähintään vuoden sille tarkoitetussa käyössä?

Olen valmis maksamaan paremmin suojatusta keskiölaakerista, mutta taakuukin tulisi huomioida.

Asia ei ole taloudellisesti merkittävä, mutta toimintatapa ja liikkeen suhtautuminen ihmetyttää.

Onko tämä yleinen käytäntö fillariliikkeissä?

mehukatti
19.06.2012, 21.46
Kuulostaa ihan normaalilta menettelyltä. Takuu kai yleensä kattaa vaan valmistusvirheet? Jos ajaa pyörällä vuoden ympäri aktiivisesti, niin kyllähän osat kuluu. Varsinkin halvemman pään osat. Tätä voi tietysti yrittää ehkäistä pro-aktiivisella huollolla. Esimerkiksi laakerit voi avata, puhdistaa ja pakata uudestaan rasvalla vaikka kerran syys-talvikauden aikana.

Two-Shoes
19.06.2012, 22.20
Laakerit on sinänsä vaikea paikka noiden takuiden kanssa. Riippuu niin paljon kilometreistä ja huollosta paljonko ne kestää kun tosiaan kulutus osiahan ne ovat. Mutta kyllähän toi reilu 2000km kuulostaa melko pieneltä määrältä vaikka kyseessä olisi edullisempikin laakeri. Kyllä tollasessa tapauksessa liikkeen kannattaisi tulla asiassa vastaan. Esim Shimanon keskiölaakerit ei montaan kymppiä maksa ja liikkeille vielä vähemmän.

Minkäs merkkinen laakeri oli kyseessä?

Uomo
19.06.2012, 22.29
Käsittääkseni liikkeen pitäisi kyllä ensisijaisesti vastata takuusta. Olettaen toki, että liike on virallinen jälleenmyyjä. Samaa tekevät kuulemma aika paljon esim. kodinkoneketjut ym.

SuperD
19.06.2012, 22.34
Pyörän myynyt liike on kyseisen merkin edustaja jolloin kukin valmistaja sanelee (tapauskohtaisesti?) mitä korvataan ja millaisissa tapauksissa. Monissa tapauksissa myyjäliike voi korvata 'virheen' good willinä - hyvänä asiakaspalveluna. Mutta silloinhaan kyseessä ei ole takuu.

nure
20.06.2012, 03.53
Utelias vain, mikä pyörä ja mikä laakeri? Entäs liike?

H. Moilanen
20.06.2012, 04.52
Veikkaus: laakerina joku Shimanon Hollowtech II -tyypin laakeri ja runko rotsaamatta.

Dude
20.06.2012, 07.05
Mulla meni puolessa vuodessa Spessu SJ FSR Elitestä keskiö. Kilsoja tuskin tuhattakaan. Liikkeessä tuumasivat, että ei ole takuujuttu, kun noi ei vaan kestä (tuli viime syksynä kyllä paljon mudassa möyrittyä ja pyörää vesiletkulla pestyä, lyhyen talvitauon aikana oli laakeri ruostunut jumiin ja alkoi avaamisesta ja rasvauksesta huolimatta naksua). No uusi laakeri maksoi jotain kolmisen kymppiä ja taas pelaa. Liike kyllä pyysi kuvaa, jossa näkyy laakerin sarjanumero sähköpostiin, lupasivat laittaa sen Sramille, mutta eipä ole kuulunut mitään parissa kuukaudessa...

Noiden Gxp -laakerien suojaus on kyllä sen verta heppoinen, että en kyllä ihmettele, etteiät vesiletkulla pesua tahdo kestää.

ppikkupe
20.06.2012, 07.41
Pyörän myynyt liike on kyseisen merkin edustaja jolloin kukin valmistaja sanelee (tapauskohtaisesti?) mitä korvataan ja millaisissa tapauksissa. Monissa tapauksissa myyjäliike voi korvata 'virheen' good willinä - hyvänä asiakaspalveluna. Mutta silloinhaan kyseessä ei ole takuu.

Tuohon tarkennuksena, että jos pyörää myytäessä on takuuta markkinoitu (tässä rungossa on sitten viiden vuoden takuu ja muilla osilla kaksi tms.), niin asiakkaan kannalta katsottuna se on liike, joka takuusta vastaa. Se on sitten liikkeen murhe, miten hän hoitaa asian minkäkin maahantuojan kanssa. Jos osalle on annettu vaikka vuoden takuu, niin silloin sillä on vuoden takuu vaikka olisi kuinka kulutusosa kyseessä. Takuu on kuitenkin vapaaehtoinen lisäetu kuluttajalle, eikä sitä mikään pakko olisi esim. laakereille tai ketjuille antaa.

Jos takuu onkin vapaaehtoinen lisäetu kuluttajalle, niin sen lisäksi on olemassa myös myyjän virhevastuu sekä ns. kuuden kuukauden virheolettama. Jos kulutustarvike hajoaa kuuden kuukauden sisään, voidaan olettaa, että osassa oli virhe jo ostettaessa ja myyjä on suoraan korjausvelvollinen. Kuuden kuukauden jälkeenkin myyjällä on edelleen virhevastuu, mutta silloin virheen osoitusvelvollisuus on kuluttajalla, ja silloin otetaan huomioon myös mm. tuotteen keskimääräinen käyttöika ja muita seikkoja.

Elikäs siinä, että myyjäliike korjaa virheen itse, ei kyseessä ole myyjäliikkeen "good will" vaan se on ihan kuluttajansuojalain määräämää toimintaa.

AK-87
20.06.2012, 07.56
Jeps. Ja siis ei ole kuluttajan velvollisuus tietää kuka takuukorvauksen viime kädessä maksaa. Kuluttaja voi vaatia korvausta suoraan myyjäliikkeeltä, joka sitten käytännössä voi valuttaa kakkaa eteenpäin riippuen B2B-sopimuksista.

Hayapari
20.06.2012, 07.59
Fillari on Author Traction 29 ja keskiö on FSA. Itse keskiön laakereiden tyyppiä en tiedä. Tässä tapauksessa laakerin suojaus on jo alunperin heikko. Tarkoituksena on tilata ja asennuttaa paremmin suojatut laakerit tilalle. Rungos Rotsaukseta en tiedä mitään. Mitä tarkoittaa Rotsaus?

Fillariliikettä en viitsi nimeltä mainita julkisesti, koska ei ole tarkoituksenani liikettä ahdistaa tai mollata. Lähinnä saada käsitys yleisestä käytännöstä.

Täytyy luottaa liikkeen huoltoihin. kun en itse viitsi tai osaa tehdä muuta kuin ketjun putsauksen ja rasvauksen.

Moottoripyörien kanssa on tullut puuhattua. Esim. enduropyörissä, joita voi käyttää sekä kilpailuissa että kadulla, on joissakin erotettu huoltotaulukko sen mukaan mikä käyttö on kysymyksessä. Esim. 125 kuutioisessa sattaa männänvaihtoväli olla 10h kilpailukäytössä tai jossakin pienessä 4-tahtisessa kampiakselin vaihtoväli on 30h kilpailukäytössä. Monesti myös huolto-ohjeet ovat ylimitoitettuja tyylliin: tarkista ennen ajoon lähtöä kaikkien muttereiden ja ruuvien kireys.

Fillareiden suhteen ei näytä olevan samaa käytäntöä.

izmo
20.06.2012, 08.12
Laakerit on sinänsä vaikea paikka noiden takuiden kanssa. Riippuu niin paljon kilometreistä ja huollosta paljonko ne kestää kun tosiaan kulutus osiahan ne ovat. Mutta kyllähän toi reilu 2000km kuulostaa melko pieneltä määrältä vaikka kyseessä olisi edullisempikin laakeri. Kyllä tollasessa tapauksessa liikkeen kannattaisi tulla asiassa vastaan. Esim Shimanon keskiölaakerit ei montaan kymppiä maksa ja liikkeille vielä vähemmän.

Minkäs merkkinen laakeri oli kyseessä?

Vähän on kilometrejä mutta kun mennään vuoden ympäri huonoissa olosuhteissa... tainut mennä ittellä alle puolen vuoden noita keskiölaakereita kun saaneet vettä

Velootti
20.06.2012, 08.35
Omassa maastosinkulassani paukahti keskiölaakeri muutaman kuukauden ajon jälkeen ja liike vaihtoi osan mukisematta. Hyvä näin, sillä jos sinkula myydään maastopyöränä, olettaisin sen kestävän hiukan pidempään kaupunkiajossa. Nähdäkseni laakereiden tulisi kestää kauemmin, kuin renkaiden. Kulutusosiahan ovat periaatteessa kaikki liikkuvat osat.

Laakereita ei kai tänä päivänä juuri ole tapana huoltaa?

tomibert
20.06.2012, 11.19
Vähän on kilometrejä mutta kun mennään vuoden ympäri huonoissa olosuhteissa... tainut mennä ittellä alle puolen vuoden noita keskiölaakereita kun saaneet vettä

Ulkopuolisten (esim Shimano Hollowtech) keskiölaakereiden kestävyyteen vaikuttaa olennaisesti laakereiden asento: Jos keskiömuhvin päädyt eivät ole suorat ja samansuuntaiset, jäävät laakerit kiristettäessä vinoon ja odotettavissa oleva käyttöikä lyhenee dramaattisesti. Keskiömuhvin suoristukseen tarvittavat työkalut löytyvät useimmista asiantuntevista fillariliikkeistä.

Edit: hoo-moilanen näemmä mainitsi samasta asiasta tuolla yläpuolella.

- Tomi

JanneR
20.06.2012, 11.43
Täällä on nyt sekoitettu takuut ja virhevastuut. Takuu on myyjän antama vapaaehtoinen vakuutus, että tuote kestää luvatun ajan. Virhevastuu on kuluttajansuojalaissa määritelty myyjän velvollisuus hoitaa tuotteen virheet oli sitten takuuta tai ei.

Kuluttajaviraston sivuilta lainattua: "Tavaran on kestävyydeltään vastattava sitä, mitä kuluttaja yleensä voi perustellusti olettaa samanlaisen tavaran kaupassa. Ostaja voi takuuajan päättymisen jälkeenkin vedota tavaran virheeseen, jos tavaran kestoikä normaalikäytössä jää lyhyemmäksi kuin mitä ostaja voi yleisen mittapuun perusteella olettaa". Itse odottaisin laakereilta vähän enemmän kestoa, kuin 2200km.

ppikkupe
20.06.2012, 12.31
Fillari on Author Traction 29 ja keskiö on FSA. Itse keskiön laakereiden tyyppiä en tiedä.

Irtolaakerit maksaisivat joka tapauksessa enemmän kuin pelkkä keskiö, ainakin jo se on tätä mallia (FSA BB-6000):

http://www.bike-discount.de/shop/m118/k410/fsa.html?od=&ft=1 ?

Tuossa laakerit on periaatteessa jonkun standardin kokoisia, mutta sitten niissä kulkee joku ura, että ne eivät enää olekaan.

Itsellä päästi maantiefillarissa rasvat pihalle samoin reilun parin tonnin jälkeen. Osa meni takuuseen. Nyt on menty uudella vastaavalla jo joku tonni, eikä ainakaan vielä rutise. Juuri mitäänhän tuolle ei voi itse tehdä muuta kuin pyyhkiä liat päältä. Täysin vaihto-osa.

Sen verran huollossa sanoivat, että on "saanut aika paljon kosteutta". Mielestäni ei ollut, mutta olen nyt yrittänyt välttää turhia pesukertoja.

Hayapari
18.03.2013, 20.53
Maastopyörän takuu ja keskiölaakerin hajoaminen. Jatkoa tarinaan viime kesältä. 2200 km kohdalla keskiölaakeri hajosi, mutta liike ei korvannut sitä takuuseen. Pyysin vaihtamaan paremmin suojatun keskiölaakerin (FSA BB-4000) alkuperäisen tilalle.

Nyt n. 1200km myöhemmin tämänkin laakerin mitta tuli täyteen. Toisen puolen laakerin sisuskalut olivat täysin sököt. Laakeri rasvassa, ei ruostetta eikä kosteutta sisällä. Eli tämä parempi laakeri kesti puolet siitä mitä alkuperäinen laakeri.

Huoltoliikken dignoosi: todennäköisesti asennusvirhe.

Takuukeskustelu Lauttasaaren Best Brakesin kanssa loppui siihen, kun liike yllättäen kesällä 2012 hävisi Lauttasaaresta. Mikä lienee olisi ollut liikkeen vastine, kun uusi laakeri ei kestänyt kuin puolet edellisestä.

ErWo9iJn
18.03.2013, 21.16
Onpas kehnoja osia, en tiedä mikä keskiölaakeri mulla on ympärivuotisessa käytössä, pyörä maksoi 199 euroa, välillä vähemmän käyttöä, välillä enemmän, ei mitään klappia tai muutakaan oiretta. 2007 hankittu pyörä, joten on tuo nähnyt jo aika paljon, vaikkei kilsoja niin määrättömästi olekkaan kertynyt, toinen kampisarjakin jo menossa.

Jotenkin luulen, että Hayaparilla on ollut enemmän kuin omiksi tarpeiksi kakkaa tuuria, jospa seuraava laakeri olisi parempi jo?

mutanaama
18.03.2013, 21.24
Onpas kehnoja osia, en tiedä mikä keskiölaakeri mulla on ympärivuotisessa käytössä, pyörä maksoi 199 euroa, välillä vähemmän käyttöä, välillä enemmän, ei mitään klappia tai muutakaan oiretta. 2007 hankittu pyörä, joten on tuo nähnyt jo aika paljon, vaikkei kilsoja niin määrättömästi olekkaan kertynyt, toinen kampisarjakin jo menossa.

Jotenkin luulen, että Hayaparilla on ollut enemmän kuin omiksi tarpeiksi kakkaa tuuria, jospa seuraava laakeri olisi parempi jo?

1200km maastoajoa voi tarkoitta kevyttä, helpoilla poluilla cruisailua, tai sitten maastoajoa, jossa bashistäkin sinkoaa välillä kappaleita.

ErWo9iJn
18.03.2013, 21.35
1200km maastoajoa voi tarkoitta kevyttä, helpoilla poluilla cruisailua, tai sitten maastoajoa, jossa bashistäkin sinkoaa välillä kappaleita.

Totta tuokin, luulisi kuitenkin, että noinkin suht simppeli osa olisi tehty kestämään rajuakin käyttöä, mutaa jne. Kovin mahdotonta ei olisi tehdä hyvä suojaus ja riittävän kalibeerin osat jotka on oikeassa karkaisuasteessa, mutta ehkä se olisi sitten jo liian hyvä ja sitä ei saisi kovin paljoa myytyä.

mutanaama
18.03.2013, 21.40
Paino-kestävyys-hinta-toiminta.

Ei oo aina niin helppo kompromissi.

Tctic
18.03.2013, 21.46
Omassa Canyonissa tuntuu GXP keskiölaakeri napsuvan koko ajan enemmän. Mittarissa pyörässä on jotain luokkaa 700km. Todennäköisesti syksyn muta-ajot, vesipesut ja niitä seuranneet pakkaset tekivät tehtävänsä. Jospa tuo kuitenkin kestäisi siihen asti, että saan rahaa hommata XX1 kammet ja uuden laakerin. Onko tuo press fit gxp kuinka tympeä vaihtaa?

erkkk
18.03.2013, 21.47
Onhan noita toimivia keskiölaakereita ja takuita. Esim 90-luvun Kleineissä rungon ja keskiölaakerin takuu oli muistaakseni omistajan elinikä tai joku aivan järjetön kilometrimäärä. Tutulla on sekä maastopyörä että maantiepyörä edelleen käytössä ja molemmat toimii edelleen n. 20 vuoden käytön jälkeen (laakereineen). :D

Marsusram
18.03.2013, 21.49
Huoltoliikken dignoosi: todennäköisesti asennusvirhe.


Jokohan runko nyt sitten huoltoliikkeen toimesta on rotsattu?
Muuten voi olla että siinä ei kestä muut kuin vanhat patruunakeskiöt.

ErWo9iJn
19.03.2013, 07.53
Paino-kestävyys-hinta-toiminta.

Ei oo aina niin helppo kompromissi.

Kevyt + halpa = heikko
Kevyt + raskas = kestävä
Kevyt + kestävä = kallis

Sitten pitäisi vaan osata arpoa, että onko valmistaja hinnoitellut osan tällä periaattella, vai onko kallis ja kevyt kuitenkin sitten heikko.

Onkohan nuo patruunakeskiöt sitten keskimäärin varmempi valinta kestävyyden suhteen, jos unohtaa sen painon? (ukko + pyörä kun menee reilusti yli 100kg, niin 100g viilaus tuntuu jotenkin hassulta).
Näistä keskiölaakereistakin olisi kiva olla listaus mitkä on todettu pomminvarmoiksi ja mitkä on sellaisia, että älä koske, kuten muistakin osista, niin paljon on epämääräisyyttä, mainostetaan huippu-osana jotain joka ei sitä ole tai sitten on kevennetty hieman kestävyyden kustannuksella ja hinta taas kovempi, joten ei voi oikein tehdä järkeviä valintoja ilman statistiikkaa.

arctic biker
19.03.2013, 08.16
Noiden Gxp -laakerien suojaus on kyllä sen verta heppoinen, että en kyllä ihmettele, etteiät vesiletkulla pesua tahdo kestää.
Ei ainakaan painepesurilla. Gxp:n huolto eli paskat pois ja uudet vaseliinit on sinänsä helppo prosessi ja onnistuu laakereita rungosta irrottamatta. Ihan suositeltava operaatio vaikkapa syksyllä ennen pakkasia. Sama juttu myös H2-laakereilla. Ja sama juttu myös ohjainlaakereilla...

Shimanon xt-keskiö BB-UN93 vai oliko se UN83, oli kyllä pitkä-ikäinen. Tuota ei vaan enää mistään löydy. Nyt kun BSA-keskiöön pikkasenkin paremmissa pyörissä laitetaan ulkoiset laakerit (GXP, Hollowtec2, jne.) integroituine kampineen niin kasetti eli nelikanttikeskiölaakeri on halpapyörien osia, eli vain peruspaskaa tuolla sektorilla on saatavilla,imho.
Ihan oma lukunsa on nämä BB30 ynnä heimolaisensa, toistaiseksi onnistunut moiset välttämään.:)

arctic biker
19.03.2013, 08.31
http://www.parktool.com/blog/repair-help/bottom-bracket-tapping-and-facing-bts-bfs
Mun sanastossa rotsaus tarkoittaa keskiömuhvin kierteitten puhdistusta (Park käyttää termiä Tapping) ja feisaus sitten muhvin päitten tasoitusta jotta ulkoiset laakerikupit asentuisivat toisiinsa nähden just samansuuntaisesti.

lansive
19.03.2013, 08.49
Shimanon xt-keskiö BB-UN93 vai oliko se UN83, oli kyllä pitkä-ikäinen. Tuota ei vaan enää mistään löydy. Nyt kun BSA-keskiöön pikkasenkin paremmissa pyörissä laitetaan ulkoiset laakerit (GXP, Hollowtec2, jne.) integroituine kampineen niin kasetti eli nelikanttikeskiölaakeri on halpapyörien osia, eli vain peruspaskaa tuolla sektorilla on saatavilla,imho.
Ihan oma lukunsa on nämä BB30 ynnä heimolaisensa, toistaiseksi onnistunut moiset välttämään.:)

UN54/55:a saa vielä ja siinä ole muuta eroa kuin painoa vähän enemmän. Ehkä noita kannattaisi nyt ostaa pari varastoon kun vielä saa. XT keskiöiden kanssa vähän myöhästyin kun ostin silloin vain tarpeeseen pilalle menneen halpiskeskiön tilalle ja sitten katosivatkin markkinoilta. Eikä sinänsä ihme, kun nykyään ei ole muotia tehdä vuosikymmenen kestäviä laakereita.

arctic biker
19.03.2013, 09.22
Täytyypä Lansiven vinkkiä noudattaa kun ajamattomat Fsa:n compaktikammet on jemmassa odottamassa mahdollista hyödyntämistä! Sinänsä ei mikään ihme
että ULKOISET keskiölaakerit paskaantuu nopsaan, siinähän ne on kuralle tyrkyllä verrattuna kasettikeskiöön jossa laakerit on siellä muhvin sisällä ees pikkasen paremmin suojassa.

mhelander
19.03.2013, 09.45
No joo, ite hommasin noita titaaniakselisia FSA:n nelikanttikeskiöitä kaksi, toisen varalle/varaosaksi.

Kyllä ennen tosiaan tehtiin keskiöt kunnolla, etenkin Campy ja Record-sarjan osat. Jos niitä muisti keväisin ja talvisin putsata ja laittaa uudet rasvat niin ne pelkästään paranee ajamalla.

Pistää miettimään josko seuraavan nojakin tekis italo keskiömuhvilla niin sais ton keskiön takasin ajoon. Tai sitten lowraceriin uuden (hiilikuituisen, johon titaaninen italo muhvi) keskiöpalkin, siinä kun noi vanhat Recordin kammetkin on.

Mitä kattelin noita FSA:n keskiöitä on niissä ihan asiallisen näköiset laakerit joissa suojat. Jos ei painepesurilla täysillä tykitä niin pitäisi kestää. Ja samaa täytyy kyllä todeta SRAM:n "Team" GXP-keskiön laakereista ja FSA:n vastaavista keraamisista. Ja Campyn uusi Record-nelikantti on erittäin asiallisesti tehty.

Toisaalta mun nojakeissa keskiö on eturenkaan edessä ja reilusti yläpuolella, se ei saa sellaista vesi- ja kurasuihkua kuin pystärissä. Myöskään makuulta ei juuri pääse "runttaamaan" joten aika helpolla keskiöt pääsee.

Niin, itse en kyllä koskaan pese painepesurilla nojakkejani, edes maastossa ajon jälkeen. Kyllä ne enimmät sotkut lähtee ihan kevyesti juoksevalla vedellä, sitten käytetään muita konsteja jos ei tule tarpeeksi puhdasta. WD-40 on itse asiassa aika hyvä puhdistusaine, liottaa myös rasvaiset sotkut veks ja eipä ruostu puhdistetut pinnat.

arctic biker
19.03.2013, 09.56
WD-40 on itse asiassa aika hyvä puhdistusaine,
+1

ErWo9iJn
19.03.2013, 10.25
Ajatelkaapas nyt vaikkapa auton pyöränlaakeria, sehän ei järkysti suurempi ole kuin keskiölaakeri ja kestää paineella heiteltyäsuolavesikuraa, aika paljon isompia voimia ja nopeuksia yli 100tkm. Jonkinlaiset stefat jos laittaisi ja kunnolliset kartiolaakerit, niin eiköhän sellainen olisi ikuinen jos vaan laakeripesät olisi edes jotenkin karkaistut, eikä jotain alumiiniskeidaa tai meltoa kiinanrautaa. Tältä pohjalta minä ihmettelen kuinka heikkoja nuo vaikuttavat olevan. Joku koneinssi saattaisi suhteellisen helposti pystyä suunnittelemaan sopivat palikat eikä hirveissä hinnoissa ole nuo standardilaakeritkaan, mutta olisiko se liian hyvä? Toki painoahan tulisi vähän enemmän, mutta stefojen vaihdolla ja rasvauksella sehän olisi kuin fauber, ei saa ajamalla loppumaan?

No tämä nyt vaan tälläistä ihmettelyä pelätessä oman keskiön osalta, että milloin se halpa rihveli sitten antautuu.

Smo
19.03.2013, 10.35
Mulla alko keskiö napsumaan ihan puunrunkoon runtatessa ja oliskohan kiveen vielä samalla retkellä

mehukatti
19.03.2013, 10.38
Onhan noissa fillarin keskiölaakereissa isoja eroja. Esimerkiksi Shimanon XTR/Saint -kupit on aika hyvin suojattu ja itseasiassa niissä lukee, ettei niitä saa/tarvi itse edes avata. Ja kun ne menee paskaksi, niin uudet maksaa reilut pari kymppiä. Toisessa ääripäässä oman kokemuksen mukaan on esim. e13 DH-kampien kupit, joihin on prässätty ihan normaalit konelaakerit ja niiden päällä heppoisesti kiinni oleva peitelevy. Ne saa pahimmillaan viikossa jumiin, jos ajaa kuraisissa olosuhteissa bike parkissa ja pesee pyörää letkulla muutaman kerran päivässä. Sinänsä tietysti plussaa, että kuppeihin saa ite vaihdettua uudet laakerit. Jonkin verran elinikää saa lisää, kun ennen asennusta pakkaa konelaakerit täyteen vedenkestävää rasvaa.

tune
19.03.2013, 12.59
Noista Shimanon Hollowtech II keskiönlaakereista vaikuttaa kestävän yllättävän hyvin jopa ne edullisemmat mallit, kun itselläkin on yhdessä fillarissa pyörinyt Deore Hollowtech II kampisarjan mukana tulleet laakerit vuosia (kilometreistä en osaa sanoa) sekalaisessa maastokäytössä, vaikka välillä on kammet ja polkimet kolahdelleet kiviin ja kalliohin (joiden seurauksen mm. polkimesta pamahti urakuulalaakerin kruunu hajalle). Ei vieläkään vaikuta olevan mitään ongelmia keskiönlaakerin kanssa (ei rohinaa, välystä tai muuta ongelmaa). Toista se oli mm. ISIS-keskiöiden kanssa (ainakin FSA:n keskiöitä itsellä oli aikoinaan käytössä), kun keskiön sai kuukaudessa parissa aivan finaaliin (keskiö alkoi rohisemaan jo viikossa parissa).

Tctic
23.03.2013, 12.01
Otin nyt omasta 700km ajetusta canyonista kammet irti ja sain todeta, että bottom bracket on aivan loppu. Eikun uutta tilalle... Vähän pidempään olisi kyllä saanut kestää, mutta minkäs teet.

stumpe
07.10.2014, 17.25
Käsittääkseni kuidulla on yleensä lyhyempi takuu, kuin alumiinilla? Miten käy, jos kahden vuoden jälkeen napsahtaa kuiturunko? Ja mitä tämä "crash replacement" tarkoittaa käytännössä, mm. Santa Cruzilla tälläinen?

CwA
07.10.2014, 17.47
Veikkaus: laakerina joku Shimanon Hollowtech II -tyypin laakeri ja runko rotsaamatta.

Ihan nelikanttikin on esim. Trekin halpismalleissa sellainen, että ei siinä ole mitään suojausta, lisäksi runkoputkista valuu kaikki vesi siihen laakeriin. Käytännössä on siis akseli, 2 laakeria joiden välissä putki.

Alle kympillä saa Shimanon paremman neliskantin jossa ei ole mahdollista veden päästä runkoputkista sinne laakeriin sisälle ja oletettavasti kestää paljon kauemmin.

Työkalu vaihtoon + laakeri on muistaakseni selvästi alle 20€, sitten vähän rasvaa asennukseen.

Periaatteellisella tasolla jos takuu kattaa vain valmistusvirheet, niin ei valmistajan tule osallistua, mutta jos takuu kattaisi suunnitteluvirheet, jollaiseksi mainitsemani Trekin laakeroinnin itse katsoisin, ehkä jotain takuuseen voisi odottaa saavansa.

Jos liike sen alkuperäisen laakerin hinnan hyvittäisi, niin sehän olisi fiksua asiakassuhteen hoitoa, summa on lähinnä sumbolinen, jotain 4€ luokkaa, mutta sillä liike saisi todennäköisesti lisäkauppaa paljon suuremmalla katemäärällä jatkossa, mutta haluaako liikkeen edustaja sitten ajatella noin pitkälle, on kysymysmerkki.

Suomessa on tämä periaate että kaiken pitää mennä pilkun mukaan oikein, ei osata/haluta nähdä esimerkiksi asiakassuhdetta laajemmin, jotta nähtäisiin kuinka pienellä teolla joka ei nyt olisi tarkasti sen pilkun mukainen, voitaisiin saavuttaa vähän enemmän.

Joskus sitten on poikkeuksia ja ne menestyykin yleensä paremmin.