PDA

Näytä tavallinen näkymä : Sram xx1



Sivut : [1] 2 3 4

Xizor
25.05.2012, 13.54
Ei kyllä kuulosta lainkaan pahalta, sopivalla eturattaalla tuo 1x11 vois kyllä olla aika hyvä keino päästä etuvaihtajasta eroon.. :)

http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/sram-xx1-prototype-spotted-this-one-goes-to-11-34098/ (http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/sram-xx1-prototype-spotted-this-one-goes-to-11-34098/)

Suvanto
25.05.2012, 16.06
Pinkbikessä oli myös juttua: http://www.pinkbike.com/news/sram-xx1-drivetrain-2013-first-look.html

sakuvaan
25.05.2012, 17.46
Onnistuu nyt jo...

SRAM kammilla, MRP/HBC spiderless rattailla, tohon pulttaa vielä ton canfieldin micro-drive navan niin välläreitä on vielä enemmän mitä SRAMin protossa on.

Ei siinä, hyvä että isot tekijätkin tajuaa että jokapaikassa ei vältsysti pärjää 32t, 11-36 1x10llä.

nure
26.05.2012, 07.49
Jos ei pärjää niin reisiin enemmän potkua. Eikös jossain Rohloffissa olisi sentään järkevämmät välitykset, 11-42, aikaset välit...

sakuvaan
26.05.2012, 18.02
Jos ei pärjää niin reisiin enemmän potkua.

Väärä vastaus.

nure
26.05.2012, 18.08
Ei ole oikeita tai vääriä...

Jani Mahonen
06.06.2012, 08.31
Onnistuu nyt jo...
No juu, mutta jos onnistuvat tuottamaan eturattaan joka itsessään estää ketjun putoilun enskarytyytyksessä, niin taputan seisaallani. Lääkäri määräsi minulle juuri ketjuohjurin ostamisen etuvaihtajan tilalle, mutta jos tuon ohjurin / vaihtajan voisi tiputtaa pois niin ai jai!

Tctic
30.10.2012, 08.05
Näitä ei ole tainnut vielä näkyä missään hyllyssä? Ja onko vieläkään 100% varmuutta käyvätkö kammet ja ketjut 10 pakalle ja takavaihtajalle?

LJL
30.10.2012, 14.03
Ja onko vieläkään 100% varmuutta käyvätkö kammet ja ketjut 10 pakalle ja takavaihtajalle?

Ilmeisesti aivan hyvin, esim.: http://www.ghost-bikes.com/experience/news/alexandra-engen-wird-erste-weltmeisterin-im-cross-country-eliminator-in-saalfelden/

-Lauri

FRE_A_K
30.10.2012, 18.10
Odotettuja uutisia Tunelta...
http://www.tune.de/news/umrustkit-shimano-und-sram/

TimoF
30.10.2012, 18.37
Näitä ei ole tainnut vielä näkyä missään hyllyssä?

Saksasta saa kyllä tilattua (http://www.bike-components.de/products/info/p32562_XX1-Trigger-Gruppe-1x11-ohne-Naben-Modell-2013-.html), mutta toimitusaika näyttää olevan pitkä...

LJL
30.10.2012, 18.45
R2-bikessä lukee tällä hetkellä "Shipping time: Nov 2012", oli piti olla jo lokakuussa mutta näköjään siirtynyt eteenpäin.

-Lauri

Tctic
30.10.2012, 20.53
Ei tuon yhden kuvan perusteella uskalla kyllä tilata yhtään mitään. Kukaan ei tiedä minkä verran modattuja kyseiset palikat ovat ja mahtavatko ne olla yhtäläisiä tuotantoversioiden kanssa.

Crc lupaa toimituspäiväksi xx1:lle 27.11, joka mahtaa olla lähellä todellista, ei siis varmaan auta kuin odotella.

LJL
30.10.2012, 21.00
Perustat väitteesi yhteen kuvaan netissä? Sehän antaakin 100% vamuuden yhteensopivuudelle, varsinkin kun kuvassa olevat mahtavat olla vielä proto- tai esituotantosarjaa. Crc lupaa toimituspäiväksi 27.11, joka mahtaa olla lähellä todellista, ei siis varmaan auta kuin odotella.

Äläpä Raahen mies hätäile, ei kuulu tapoihin siellä teilläpäin Suomea. Sanoin että ilmeisesti toimii, mutta enhän minä tiedä sen paremmin kuin kukaan muukaan, miten se käytännössä toimii, kun ei noita osia ole vielä myynnissä. Tähän ketjuun olen joitakin ajatuksiani tästä mahdollisuudesta aiemmin rustannut: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?47264-Kevyt-32t-kampisetti-maastoon

Ylipäänsä 100% toimivuus on aika suhteellinen käsite, mitä tulee voimansiirron virityksiin. Aika ja käytäntö näyttää miten homma lähtee pelittämään, mutta kuten sanottua tuossa toisessa ketjussa, minä en tosiaankaan lähde kokeilemaan omalla lompakolla sitä, toimiiko.

-Lauri

LJL
30.10.2012, 21.08
Postataan vielä uudestaan parempi kuva tuosta Alexandra Engenin pyörästä: http://cerrol.files.wordpress.com/2012/09/620794_415021108547898_933529261_o.jpg

Ulkomaanfoorumeilla käydään tätä samaa 1x10 keskustelua, kannattaa googlailla ja lukea jos siellä olisi jollakulla parempaa tietoa.

-Lauri

Tctic
31.10.2012, 07.39
Eiköhän tieto tämän vuoden puolella tule ja se saa luvan riittää. En onneksi ole kotoisin täältä vaan olen Savosta, sieltä nähtävästi on periytynyt tämä hieman levoton luonteenlaatu. :rolleyes:

LJL
31.10.2012, 09.25
Juu maltti on valttia tässäkin asiassa, 1x10-yhteensopivuus kyllä selviää ihan varmasti kunhan palikat saapuvat kuluttajien ulottuville. Mun mielestä ei kannata tässä vaiheessa vielä mennä tilaamaan/varamaan/maksamaan mitään noita XX1-palikoita, vaikka se vissiin olisikin jo mahdollista, vaan odotella rauhassa että joku muu kokeilee. Itsellä on ensisijaisena ongelmana/tänkapååna se, ettei Mavicille löydy (vielä) vapaarattaita, että saisi tuon XX1-pakan ja koko systeemin pelittämään. Jos sellainen löytyy, saatan päivittää XX:t XX1:siin. Samalla saisi 156mm kammet.

Mulla Raahesta parikin kaveria samoin kuin syvästä Savosta. Raahelaiset sanoo että "mennään suon kautti" ja savolaiset kysyy että "kehtaatko antaa". Sanakirjan kanssa saa olla matkassa

-Lauri

Tctic
26.11.2012, 08.21
Nyt tuntuu olevan XX1 palikoita hyllyssä useammassakin paikassa. Kampien pitäisi toimia täysin normaalisti sekä 9 että 10 pakan ja ketjujen kanssa. 11 ketjujen sisäleveys kun on sama kuin 10 ketjuilla. Kovasti tekisi mieli tilata, mutta pakko odottaa ensi kuun puolelle.

Blackno1
28.11.2012, 11.41
No juu, mutta jos onnistuvat tuottamaan eturattaan joka itsessään estää ketjun putoilun enskarytyytyksessä, niin taputan seisaallani. Lääkäri määräsi minulle juuri ketjuohjurin ostamisen etuvaihtajan tilalle, mutta jos tuon ohjurin / vaihtajan voisi tiputtaa pois niin ai jai!

"The lovely, neat looking Mojo, which had a compact chain guide and a Shimano 1x10speed set up now looks more like a frankenbike. And the lack of chain guide due to XX1 not needing such a thing just freaks me out.
But one ride this morning and my mind is changed.

The gears have the clunk I’ve always loved from SRAM, and a lighter action seemingly than 1 x 10 SRAM with a clutch rear mech. One might say flawless.

And somehow, the whole drive train is nearly silent. Only the worst gear changes make noises. And even smashing down a – normally dried up – river bed this morning the chain didn’t budge and there was no slap whatsoever."

http://magazine.bikeradar.com/2012/11/27/xx1-on-doddys-ibis-mojo-hd/

mehukatti
28.11.2012, 11.59
XX1:stä ei näyttäis olevan 165mm kampia? DH:ssa kaikki käyttää sen mittaisia ja olen ollut siinä käsityksessä, että se ois aika yleinen am/enskapuolellakin kun halutaan matalaa keskiötä.

Ja Clements vai kuka nyt olikaan mukana ton XX1:n kehityksessä, käytti kisatilanteessa ohjuria, eikä luottanut ketjun pysymiseen eturattaalla. Vaikka se ruuvattiinkin vaivihkaa kisan jälkeen pois. Mutta haluisitko ite ottaa riskin ketjun tippumisesta ja pilata kisan sillä?

Hri
28.11.2012, 12.18
Jossakin videossa/haastattelussa Clementz totesi ettei aluksi luottanut XX1 -systeemiin ilman yläohjuria, mutta myöhemmin otti sen pois ja voitti mm jonkun Mountain of Hell xc-kisan ilman ohjuria.

sakuvaan
28.11.2012, 21.58
XX1:stä ei näyttäis olevan 165mm kampia? DH:ssa kaikki käyttää sen mittaisia ja olen ollut siinä käsityksessä, että se ois aika yleinen am/enskapuolellakin kun halutaan matalaa keskiötä.

Ja Clements vai kuka nyt olikaan mukana ton XX1:n kehityksessä, käytti kisatilanteessa ohjuria, eikä luottanut ketjun pysymiseen eturattaalla. Vaikka se ruuvattiinkin vaivihkaa kisan jälkeen pois. Mutta haluisitko ite ottaa riskin ketjun tippumisesta ja pilata kisan sillä?

X0 ja XX1 on sama spline spiderin kiinnitykseen, eli X0 DH veiveihin pitäisi pystyä ruuvvaamaan XX1 spider/rataskombon kiinni jos X0 DH'ssa on splinet niinkuin X0 normikammissa..

Snowdog85
29.11.2012, 06.18
Hieno idea, mut XX1 kammet, pakka, ketju, ratas, vaihtaja, triger maksa 1179€ + vielä joku nava mihi nee sovi. Hope oli kans tehny xx1'in sopiva nava mitä pysty laita hope pro 2 ja pro 3 navoihin.

Tctic
29.11.2012, 11.30
Hieno idea, mut XX1 kammet, pakka, ketju, ratas, vaihtaja, triger maksa 1179€ + vielä joku nava mihi nee sovi. Hope oli kans tehny xx1'in sopiva nava mitä pysty laita hope pro 2 ja pro 3 navoihin.

Ideanahan varmaan on, että otetaan vain spideri ja ratas XX1:stä, loput olemassa olevista romuista. 10 ketjut passaavat, samoin takapakat.

Minun pitäisi keksiä minkä q-factorin kammet passaa Grand Canyon Al 29 7.9:iin. Orkkiskammet on s1000:t joiden q-factor on kait 164-168. Kengät minulla ovat isot (48 shimano), joten voi olla, että 168 xx1 kammet ovat järkevimmät etteivät kantapäiden sivut hakkaa takahaarukkaan...

sakuvaan
01.12.2012, 19.13
Hieno idea, mut XX1 kammet, pakka, ketju, ratas, vaihtaja, triger maksa 1179€ + vielä joku nava mihi nee sovi. Hope oli kans tehny xx1'in sopiva nava mitä pysty laita hope pro 2 ja pro 3 navoihin.

Eiköhän noista tuu kanssa jossain vaiheessa x9 ja x0 versiot jotka painaa enemmän ja maksaa vähemmän.

Tuossa XD driver standardissa on kaikki isoimmat napavalmistajat jo mukana, paitsi shimano. XD

LJL
02.12.2012, 10.18
Tuossa XD driver standardissa on kaikki isoimmat napavalmistajat jo mukana, paitsi shimano. XD
Mavickin?

-Lauri

efut
02.12.2012, 11.16
Mavickin?

http://www.xddriverbody.com/


Compatibility

SRAM, Mavic, DT Swiss, Bontrager, Specialized, Syncros, Easton, Stans, Hope, FRM, Tune, Novatec, Crank Brothers, Roval, American Classic, Giant, Acros

sakuvaan
04.12.2012, 21.37
Sieltähän niitä alkaa tupsahdella:

http://www.notubes.com/XD-Freehub-XX1-P1107.aspx

LJL
06.12.2012, 15.33
Joudun julkisesti pyörtämään sanani… Sorruin äsken sen enempiä speksailematta tilaamaan Componentsista XX1-kammet GXP-keskiölle ja 156mm q-factorilla, XX1-ketjun sekä 11-36 10sp XX-pakan. Hintaa voimansiirtopäivitykselle tuli melko tarkalleen 450€, ja laskelmien mukaan pitäisi ~500g tippua, kun pääsee eroon tuplakammista, etuvaihtajasta, vaihteensiirtäjästä ja vaijerista.

Jännittävää on, kopiseeko kammet/kantapäät runkoon 10mm lyhyemmällä q-factorilla. Ei pitäisi, sillä tällä hetkellä on n. 10mm clearance molemmilla puolilla. Vielä jännittävämpää on, toimiiko 1x10:nä ilman ketjunohjuria, kun ei tuo normi 10sp XX-takavaihtaja kiristä ketjua samalla tavalla kuin uudet Type2-vaihtajat. Kokeilen ensin ilman, ja jos tarvii, pistän tilaukseen ShiftUpin kuituohjurin.

Laitan kokemuksia kunhan osat saapuvat ja saan iskettyä ne kiinni pyörään.

-Lauri

Blackno1
07.12.2012, 10.29
Vähän offtopic mutta miten määritellään "oikea" Q factor pyörälle + kuskille?

LJL
07.12.2012, 11.05
Vähän offtopic mutta miten määritellään "oikea" Q factor pyörälle + kuskille?

Hyvä kysymys, kiinnostaisi tietää :D Omassa voimansiirtoprojektissa mennään aivan suoraan yritys/erehdys-metodilla, kun ei ole aiempaa kokemusta aiheesta. Tuntuma on kuitenkin se, että voisi hyvinkin onnistua.

Canyonin ensiasenteisilla 166mm q-factorin XX-kammilla chainstay-putkien ja kammen väliin jää molemmilla puolilla 10mm tilaa (paitsi drive-puolella vähän vähemmän neopreeniketjunsuojan takia). Pitäisi siis 156mm q-factorilla jäädä n. 5mm clearance kammen ja rungon väliin. Toivoa sopii, etteivät uudet kammet taivu niin paljon esim. putkelta runtatessa, että kampi ottaisi kiinni runkoon. Kenkien osumisen osalta ei voi kuin luottaa siihen silmämääräiseen arvioon, että 5mm sisempänä heiluvat kantapäät eivät osu runkoon.

Muistaakseni jossain taannoisessa Fillari-lehdessä oli Lookin 996 täysjoustofillarissa 156mm XX-kammet, joista oli kolinan takia raa'asti poistettu materiaalia kammista (ohennettu kampia). Aika karua, mutta olen ajatellut tehdä samat jos 156mm on liian pieni. Tai sitten niin myyn tai palautan sitten nuo 156mm kammet ja hankin 168mm tilalle.

-Lauri

FRE_A_K
07.12.2012, 12.06
Tyhmä kysymys, mutta käypikö tuo normaaliakselia käyttävä XX1 kampisetti yhteen XTR-keskiölaakerin kanssa?

LJL
07.12.2012, 12.25
Tyhmä kysymys, mutta käypikö tuo normaaliakselia käyttävä XX1 kampisetti yhteen XTR-keskiölaakerin kanssa?

Jos ei käy, niin eipä Truvativin GXP Team -keskiölaakeri paljon maksa.

-Lauri

sakuvaan
07.12.2012, 12.46
Tyhmä kysymys, mutta käypikö tuo normaaliakselia käyttävä XX1 kampisetti yhteen XTR-keskiölaakerin kanssa?

GXP keskiölaakereissa on eri kokoiset sisäkoolit vasemmalla ja oikella puolella, joten ei.

mehukatti
07.12.2012, 12.52
Täällä on näköjään punnittu XX1-kamat:

http://www.bikerumor.com/2012/12/05/sram-xx1-component-group-actual-weights/

LJL
07.12.2012, 23.04
Selvittelin iltapuhteena q-factor-asiaa, ja löytyi Sramin ohjeet mittaamiseen:
http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/U8Ncig6dimtGSUeC69cVMCuABqHjrDmAV4xpBOBLcwc/mtime:1294417095/sites/default/files/xx_frame_fit_specifications.pdf

Tuon mukaan Q156 kammet ovat 4,8mm kapeammat per puoli kuin Q166 kammet. Ei pitäisi olla ongelmaa omassa rungossa.

-Lauri

Iglumies
11.12.2012, 18.48
Tampereella (http://www.facebook.com/pages/Sportax/91376125826?ref=search&sid=530092822.3764057062..1) pääsee räpläämään livenä.

LJL
11.12.2012, 22.00
"Hallo Lauri,

die erwartete Lieferzeit für Sram Truvativ-XX1 GXP Q156 11-fach Carbon Kurbelgarnitur Modell 2013-schwarz-grau-175,0 mm 32 Zähne hat sich geändert auf voraussichtlich den 04.01.2013.

Mit freundlichen Grüßen
BIKE-COMPONENTS.DE OHG"

VIT…

-Lauri

FRE_A_K
12.12.2012, 16.01
Just just. Mullakin tilaus seisonu jo 3 viikkoa tuolla. Ei tosin XX1-kamoja.
Saattais kyllä kiinnostaa ens kesäksi noi kammet kun tuossa loijuu käyttämätöntä X9tavaraa 2type vaihtajineen...

LJL
12.12.2012, 17.55
Saavat mun puolesta asentaa kurbelgarnituurin hanuriinsa!! Noh, toisaalta 4.1. ei ole niin kaukana, mutta kärsimättömyys vaivaa kun on uutta kivaa kamaa tulossa.

-Lauri

J_K
12.12.2012, 22.27
Tilasin kanssa kampisetin ja ketjun tulevaan kaksysiin. Tarkoitus käyttää X9 type2 vaihtajan kanssa joka onkin jo cyclocrossarissa käytössä, sen verran on ollut liikkeellä tietoa tuon setupin toimivuudesta niin uskalsi osat tilata. Toimitusajasta tosin ei mitään tietoa, ei kyllä kiirekkään ole.
Toisena mietin, että luulisi sen XX1 vaihtajan toimivan myös 10-kahvan kanssa kun ei se vaihtaja ole indeksoitu, mutta mennään ensin tuolla halvalla x9:llä.

IncBuff
12.12.2012, 22.29
Tampereella (http://www.facebook.com/pages/Sportax/91376125826?ref=search&sid=530092822.3764057062..1) pääsee räpläämään livenä.
Kuten myös Oulussa (https://www.facebook.com/SpecialBikeOulu).

jaksu
14.12.2012, 13.11
Kävin räpläämässä Special Bikessä ja päädyin tilaamaan masturiini XX1-kammet heiltä. "Joulua" odotellessa :)

Tctic
14.12.2012, 13.29
Minkä verran oli hinta SB:ssä? Saksassa näyttäisi olevan alle 200€ GXP-kammet.

pikku-mihkali
14.12.2012, 17.47
Minkä verran oli hinta SB:ssä? Saksassa näyttäisi olevan alle 200€ GXP-kammet.

Mistä löytyy alle kahden huntin ?

J_K
14.12.2012, 19.42
Mistä löytyy alle kahden huntin ?

Esim. tuosta (http://www.bike-discount.de/shop/k2002/a87302/xx1-crankset-1x11-speed-32t-qf-168mm-gxp.html), tosin vain 168mm q-factor ja 170mm pitkät.

Ossipoika
14.12.2012, 22.54
Mistä löytyy alle kahden huntin ?

ja www.actionsports.de löytyy kans (en tiiä onko varastossa)

LJL
14.12.2012, 23.27
ja www.actionsports.de (http://www.actionsports.de) löytyy kans (en tiiä onko varastossa)

Actionsportsin hintaan tulee sitten 30€ kulut päälle, että ei sikäli paini samassa sarjassa kuin Discount ja Components. Mutta tällä hetkellä voisin hyvinkin maksaa parikymppiä ekstraa että saisin kammet käteen…

-Lauri

kolistelija
15.12.2012, 12.50
Kävin sitten yläfemmassa hiplaamassa noita. Iso virhe! Nyt mäkin haluun. :(

kyprok
15.12.2012, 16.00
Se kasetti on kyllä leukoja pudottavan kevyt. Yläfemmassa tuli eilen hiplailtua.

arctic biker
15.12.2012, 16.06
1/13 Saksan mountain bikessa on juttua kuvien kera. Tuo takapakka varsinkin, metallin työstö siis työkaluteräksestä melkein koko pakka miinus se isoin aluratas, onhan se kertakaikkisen hieno. Loppuunajettuna siitä saa helevetin kalliin paperipainon työpöydälle.

ellmeri
16.12.2012, 16.47
Fillariosa.fi näyttää olevan ja takapakkaa.

sakuvaan
17.12.2012, 22.41
XD vapaaratas on näemmä kanssa kevyempi, I9 XD on 60gr keveämpi mitä vakio I9 vapaaratas on.

Samu Ilonen
17.12.2012, 22.58
Tossa on DT:n rissa XX1:lle. Kuvasta voi varmaan arvata miksi se on sipponen.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151413464473154&set=a.10151413457188154.573444.342578163153&type=3&theater

Samu

sakuvaan
17.12.2012, 23.34
Takapakalla ja vapaarattaalla siis häviää jo 190g, jos vanha pakka on PG-1030 tasoa, ei huono.

sakuvaan
18.12.2012, 13.53
Fillariosassa on ainakin yks täys setti vielä hyllyssä, hain yhden sarjan just.

sakuvaan
19.12.2012, 00.19
Pikkasen hypistelin tuota takavaihtajaa, sivuprofiili pääsee hyvin lähelle shimpan shadow+ mittoja, jockey wheeleissä on samat hammastukset mitä eturieskassa on, itse vaihtajan häkki on jööti, samalla lailla sitä ei saa helposti elämään vääntelemällä niinkuin 10spd XT vaihtajan häkkiä saa.

kolistelija
19.12.2012, 05.22
Pikkasen hypistelin tuota takavaihtajaa, sivuprofiili pääsee hyvin lähelle shimpan shadow+ mittoja, jockey wheeleissä on samat hammastukset mitä eturieskassa on, itse vaihtajan häkki on jööti, samalla lailla sitä ei saa helposti elämään vääntelemällä niinkuin 10spd XT vaihtajan häkkiä saa.
Se oli toinen huomio jonka tein takapakan komean rakenteen lisäksi. Tuo vaihtaja on ihmeen jäykkä joka suuntaan. Mitään väljää kohtaa/suuntaa ei löydy. Se vaan on.

sakuvaan
19.12.2012, 16.52
Jaha! Justridingalongista löyty kalikat että wanhan PRO2 saa XD driverille soppeliksi. :)

Saa tenen reissulle ajoon!

viimeinenlenkki
19.12.2012, 19.50
mikä vannesarja joka kävisi myös sram xx1 takapakan kanssa paino n.1300-1500g.hinta 500-900 euroo.ja kestäisi yli 80kg kuskia.

sakuvaan
19.12.2012, 20.41
Riippuu kuinka kiire on, tällä hetkellä saa hopelta, sramilta ja DT swissiltä ja i9 XD vapaarattaita.

viimeinenlenkki
19.12.2012, 21.25
ei tässä kiirettä kartoitus menossa.toki kevättä kohti valinnanvara lisääntyy.mutta näin talvella on hyvää aikaa miettiä seuraavan kauden päivityksiä,ja kuitenkin tarkoitus olisi hommata niin parempi ajoissa olla liikkeellä.ja ompahan aikaa vertailla niin hintoja kuin tuotteitakin mikä ittelle kävisi.ja kokemusta lähinnä mavicin vanteista (grosmaxx slr tällä hetkellä alla, toki takavanne haljennut venttiilireiän molemminpuolin).joten vinkit ovat tervetulleita.

FRE_A_K
20.12.2012, 12.22
Tunelta. http://r2-bike.com/Tune-umruestkit-Freilauf-freilaufkoerper-XD-Sram-xx1_1

sakuvaan
20.12.2012, 20.25
Tuosta: http://www.justridingalong.com/hub-spare-parts-bearings-axles/hub-conversion-kits/hope-pro-2-to-pro-2-evo-upgrade-kit-2634.html saa vanhoihin Hopeihin konversiokittejä pro2 -> pro2 EVO + XD

jaksu
21.12.2012, 08.33
Special Bikesta tuli eilen ilmoitus, että kammet ovat noudettavissa :)

Onko muilla tulossa 1 * 11 settiä vai muitakin virittämässä 1 * 10 settiä noilla kammilla?

sakuvaan
21.12.2012, 09.52
Täyssetin hankin, en hirveästi nähnyt järkeä ostaa pelkkää kampisettiä kun on jo spiderless 1x10, lisävälitykset kiinnostaa tässä vaiheessa, voi ajaa edessä 32t ja kuitenkin saa pidettyä mäkivaihteen tallessa vrt 28t nykyisessä kokoonpanossa.

LJL
21.12.2012, 10.16
muitakin virittämässä 1 * 10 settiä noilla kammilla?

1x10 mennään, kunnes Mavicille saa kaupasta vapaarattaita. Tai sitten kiekkopäivitys. Mutta eniten itseasiassa kiinnostaa grammanviilaus tässä projektissa, kun pääsee eroon kasasta osia. Oma 26" jäykkis on tällä hetkellä kesärengastuksella ~8,8kg, joten ollaan tukevasti alle 8,5kg menossa XX1-kammilla ja ilman etuvaihtajaa jne. :)

Oma tuleva voimalinja siis:
-XX1-kammet Q156
-XX1-ketju
-XX 10sp 11-36 -pakka
-XX 10sp -takavaihtaja
-XX 10sp -takavaihteensiirtäjä (gripshift)

Lähinnä kuumottelee, pitäisikö varmuuden vuoksi tässä kamoja odotellessa tilata joku pieni yläohjuri, kun ei ole sitä Type2-takavaihtajaa... Esim. ShiftUp ei olisi kuin 30g lisäpainoa, ja 100% varma ketjun pysyminen rattaalla. Eikä edes huonon näköinen.

-Lauri

viimeinenlenkki
21.12.2012, 14.44
koko satsi .sekä kiekkopäivitys kunhan selviää mitkä.pyörän painon puoleen 10kg lähestyy riippuen vannesetistä(täysjousto).

pööräilijä
21.12.2012, 16.37
***Onko muilla tulossa 1 * 11 settiä***
Suomen kisaskenessä noita on varmaan ensi kaudella toistakymmentä.. Tälläinen heittoarvio tässä kohtaa :)

sakuvaan
21.12.2012, 16.39
Niin ja romut on jo kotona odottamassa vapaarattaan osia ja asennuskaljaa, tällä kertaa lbs näemmä hakkasi verkkokaupan nopeudessa. :)

jaksu
21.12.2012, 21.21
Niin ja romut on jo kotona odottamassa vapaarattaan osia ja asennuskaljaa, tällä kertaa lbs näemmä hakkasi verkkokaupan nopeudessa. :)

Näin pääsi käymään ja käsittääkseni hinnatkin oli varsin kohtuulliset.

William
27.12.2012, 21.11
Rupesi XX1 kiinnostamaan ja tuli kysymystä eteen..

Nykyinen fillari on XT/XTR osilla ja 40/28 välityksin.

Tässä Sramissa siis skidisti vähemmän vaihteita, mutta miten olisi helpointa laskea, että missä nopeuksissa ero tuntuu eniten verraten nykyiseen voimansiirtoon?

Maastossa ei varmasti vauhdin lisääminen jää kiinni vaihteista, mutta jos joskus käyn pk lenkkiä maantiepyörien seassa tekemässä niin jäänkö jalkoihin?

Onko jonkinlaista laskenta kaavaa olemassa millä voisi laittaa vertaillen esim. kadenssin pohjalta nopeudet?

Kiitos!

Mikmak
27.12.2012, 21.31
Sheldonin sivuilla pätevä laskuri.
http://sheldonbrown.com/gears/

sakuvaan
27.12.2012, 21.41
Rupesi XX1 kiinnostamaan ja tuli kysymystä eteen..

Nykyinen fillari on XT/XTR osilla ja 40/28 välityksin.

Tässä Sramissa siis skidisti vähemmän vaihteita, mutta miten olisi helpointa laskea, että missä nopeuksissa ero tuntuu eniten verraten nykyiseen voimansiirtoon?

Maastossa ei varmasti vauhdin lisääminen jää kiinni vaihteista, mutta jos joskus käyn pk lenkkiä maantiepyörien seassa tekemässä niin jäänkö jalkoihin?

Onko jonkinlaista laskenta kaavaa olemassa millä voisi laittaa vertaillen esim. kadenssin pohjalta nopeudet?

Kiitos!

Ostaa yhden 38t eturieskan ja vaihtaa sen PK lenkeille?

XX1 eturattaan voi vaihtaa ilman että kammet pitää purkaa pois.

William
27.12.2012, 22.34
Kiitos pikaisista vastauksista. Kova on pohdinta mikä olisi itselle paras vaihtoehto.

Pk-lenkkejä kuitenkaan ei tule veivattua maasturilla kuin n. max 30km/h ryhmissä tällä kunnolla.

Yksi mietityttävä seikka on myös se, että teknisemmissä nousuissa joissa lähdetään isolla vaihteella kohti "huippua" ja vauhti kun sitten äkisti jossain kohtaa tyssää niin miten nopsasti tällä saa vaihteet tiputettua alas. Isolta pienelle rieskalle vaihtamalla on yleensä saanut hyvin homman hoitoon. Tietenkin tämä on vain harjoittelun ja ajosilmän puutetta.

Lähinnä siis esim. mutaiset nousut jotka kuivuu mäen huippua kohden ja siellä sitten taas kivikko/juurakko maastoa jossa saattaa vauhti hetkellisesti hiipua täysin.

sakuvaan
28.12.2012, 14.15
Yksi mietityttävä seikka on myös se, että teknisemmissä nousuissa joissa lähdetään isolla vaihteella kohti "huippua" ja vauhti kun sitten äkisti jossain kohtaa tyssää niin miten nopsasti tällä saa vaihteet tiputettua alas. Isolta pienelle rieskalle vaihtamalla on yleensä saanut hyvin homman hoitoon. Tietenkin tämä on vain harjoittelun ja ajosilmän puutetta.

Lähinnä siis esim. mutaiset nousut jotka kuivuu mäen huippua kohden ja siellä sitten taas kivikko/juurakko maastoa jossa saattaa vauhti hetkellisesti hiipua täysin.

Tuo menee jo ainakin omassa ajossa jo ajovirheeksi, väärä vaihde silmässä ja huono ennakointi, ite kun on nyt ajanut 1x10llä niin kulku itseasiassa parani noissa kohdissa, osaa ennakoida paremmin.

Kun ajoin 2x eturattailla ja tiputin isolta pienelle ongelmana oli vauhdin katoaminen..

Tosin mitä mtbr keskustelua olen seurannut niin jengi on kehunut että tuo vaihtaa hyvin kuorman alla ja liipasimen toimnta on todella kevyt tuon väkipyörän ansiosta, toivottavasti parin viikon sisään voin antaa omakohtaista palautetta toimivuudesta.

J_K
10.01.2013, 16.30
No ei menny omien kampien tilaus kuin elokuvissa, The goods will become available in late February/early March according to our supplier. Ilmeisesti kysyntää riittää ja ennakkoon tilatut setit on saatu toimitettua, 170mm kampia kyllä näkyy monessakin verkkokaupassa olevan tarjolla.

sakuvaan
11.01.2013, 00.04
No ei menny omien kampien tilaus kuin elokuvissa, The goods will become available in late February/early March according to our supplier. Ilmeisesti kysyntää riittää ja ennakkoon tilatut setit on saatu toimitettua, 170mm kampia kyllä näkyy monessakin verkkokaupassa olevan tarjolla.

Kysy fillariosa.fi;stä, sieltä ostin oman täyden sarjan, ollut jo kolmatta viikkoa hyllyssä, nyt asennuksen alla.

Sarjan vaijerikuoressa oli tehtaa jäljiltä vaseliinia, plussaa tästä.

Liipaisin vaihtaa 5 vaihdetta kerralla ylöspäin, ison vivun kulmaa voi kanssa muuttaa omaan käteen sopivaksi, which is nice.

Takavaijerin reititys tuon rissan takia aiheutti hetkeksi 'ööö häh' tilanteen, vaijerin reititys on erikoinen mutta hyvä, kaapelin kuori tulee hyvässä kulmassa eikä aiheuta isoa lenkkiä reitityksessä.

Revin MRP'n Minin ylä ja ala+ohjurit pois, käytän sitä siis pelkkänä tacona nyt, edessä 32t rieska, huomenna muunnan wanhan vm 2009 hope Pro 2 -> hope Pro 2 evoksi ja isken siihen XD driverin kiinni.

Koeajo onkin sitten sunnuntaina Teneriffalla. :)

J_K
11.01.2013, 08.43
Kysy fillariosa.fi;stä, sieltä ostin oman täyden sarjan, ollut jo kolmatta viikkoa hyllyssä, nyt asennuksen alla.

Sarjan vaijerikuoressa oli tehtaa jäljiltä vaseliinia, plussaa tästä.

Liipaisin vaihtaa 5 vaihdetta kerralla ylöspäin, ison vivun kulmaa voi kanssa muuttaa omaan käteen sopivaksi, which is nice.

Takavaijerin reititys tuon rissan takia aiheutti hetkeksi 'ööö häh' tilanteen, vaijerin reititys on erikoinen mutta hyvä, kaapelin kuori tulee hyvässä kulmassa eikä aiheuta isoa lenkkiä reitityksessä.

Revin MRP'n Minin ylä ja ala+ohjurit pois, käytän sitä siis pelkkänä tacona nyt, edessä 32t rieska, huomenna muunnan wanhan vm 2009 hope Pro 2 -> hope Pro 2 evoksi ja isken siihen XD driverin kiinni.

Koeajo onkin sitten sunnuntaina Teneriffalla. :)

Pitää kysyä sieltä, mutta ainakaan nettikauppa ei tarjoa saatavuutta Q:156mm 175mm GXP kammille. Tietysti ensin pitää saada peruttua alkuperäinen tilaus, ennen kuin lähtee muualta kyselemään.

Täydellistä sarjaa en ole hakemassa vaan pelkästään kampisettiä, kun ei budjetti yksinkertaisesti tuohon taivu.

pööräilijä
11.01.2013, 10.35
Luulen/tiedän, että Suomesta saa nopeemmin hankittua SRAM XX1 -osasetin palikoita, kuin ulkomailta tilaten. Jos jälleenmyyjä on kartalla, saattaa ne tulla samalla viikollakin.. Kuluttajahintoja en muista osille, mutta mitä seurannut kauppoja, on ne todella kilpailukykyisiä verrattuna ulkomaisiin kauppoihin. Fillariosa.fi, Sportax ja kaikki muutkin Sram-edustajat saa noita tilattua melko nopeella aikataululla.

Sakuvaan. Kerro omista kokemuksista heti, en jaksa odottaa enää, että oma kisapyörä valmistuu. Tosin, senkin koeajo suoritetaan ulkomailla, Gran Kanarialla :)

LJL
11.01.2013, 12.24
No ei menny omien kampien tilaus kuin elokuvissa, The goods will become available in late February/early March according to our supplier. Ilmeisesti kysyntää riittää ja ennakkoon tilatut setit on saatu toimitettua, 170mm kampia kyllä näkyy monessakin verkkokaupassa olevan tarjolla.

Tervetuloa kerhoon, itse sain tänään Componentsista viestin, että arvioitu lähetysaika joulukuun alussa tilatuille Q156/175mm kammille 14.1.13 aiemmin ilmoitetun 4.1. sijaan. Hyvä jos silloinkaan, "20 days or more" näyttää toimitusajaksi kun käy nettisivuilta katsomassa. Toisaalta ajattelin uusia voimansiirron vasta kevätkauden korvalla ja ajaa ensin loppuun nuo nykyiset ~5500km ajetut XX:t, joten ei sen puolesta hätää. Silti se sapettaa, kun olishan se nyt kiva mallailla ja ihastella uusia (maksettuja) osia :D

Mutta eikös hyvää (?) kannata odottaa.

-Lauri

J_K
11.01.2013, 12.34
Tervetuloa kerhoon, itse sain tänään Componentsista viestin, että arvioitu lähetysaika joulukuun alussa tilatuille Q156/175mm kammille 14.1.13 aiemmin ilmoitetun 4.1. sijaan. Hyvä jos silloinkaan, "20 days or more" näyttää toimitusajaksi kun käy nettisivuilta katsomassa. Toisaalta ajattelin uusia voimansiirron vasta kevätkauden korvalla ja ajaa ensin loppuun nuo nykyiset ~5500km ajetut XX:t, joten ei sen puolesta hätää. Silti se sapettaa, kun olishan se nyt kiva mallailla ja ihastella uusia (maksettuja) osia :D

Mutta eikös hyvää (?) kannata odottaa.

-Lauri

Omani tilasin 12.12 Hibikestä, lupailivat myöskin toimitusta tammikuun ensimmäiselle viikolle. Hintahan oli vähintään kohtuullinen 183,90€, niin päätin kammet tilata.
Onhan tässä aikaa vielä odotella kun en ole runkoakaan saanut vielä valmiiksi, mutta on sen tarkoitus olla valmiina ennen maaliskuuta.
No odotellaan vielä jos tulisivat aikaisemmin.

LJL
11.01.2013, 12.43
Hintahan oli vähintään kohtuullinen 183,90€, niin päätin kammet tilata

Ohoh, aika halpaa, minä pulitin 209,00€. Tässä vaiheessa tuntuu siltä, että olisi vaan pitänyt tilata r2-bikestä 230€ kun siellä oli kamaa hyllyssä, kun sieltä tulee alle viikossa kotiovelle. Mielessä on myös käynyt, että nopeuttaisiko asiaa, jos vaihtaisi tilauksen Q168 kampiin... Pakko pitää vaan pää kylmänä eikä lähteä höntyilemään, kyllä ne sieltä saapuvat.

Sivumennen sanottuna päädyin tilaamaan kampien kaveriksi ShiftUpin ketjunohjurin, kun ei ihan varma voi olla ketjun pysymisestä XX-takavaihtajalla. Tulee ainakin etuvaihtajan kololle täytettä, jos ei muuta.

-Lauri

imartika
11.01.2013, 14.55
Q156/175mm kammille
XX1-kampi on kahta Q-factor leveyttä, millä saisin varmistettua että voin hommata kapeamman setin? Pyöränä Cube 29, nykyisin kampisettinä SRAM:n 3x10, BB92 maininta löytyy myös.

Portti
11.01.2013, 15.20
Omani tilasin 12.12 Hibikestä...

Itsekin pistin koko XX1-setin tilaukseen HiBikesta joulun/uudenvuoden välipäivinä kun varsin edukkaasti noita tarjoavat. Saatavuudesta ei ole mitään havaintoa, mutte kiire ei ole minullakaan kun runkoa, johon nuo joskus laitettaneen ei ole vielä edes virallisesti esiteltykään.

LJL
11.01.2013, 15.53
XX1-kampi on kahta Q-factor leveyttä, millä saisin varmistettua että voin hommata kapeamman setin? Pyöränä Cube 29, nykyisin kampisettinä SRAM:n 3x10, BB92 maininta löytyy myös.

Edellä tässä ketjussa linkkasin Sramin Q-factorin määrityskartan, siitä voi olla apua. Itselle on tulossa pienellä riskillä kapeammat. Jossakin ulkomaisissa nettikeskusteluissa on todettu, ettei Grand Canyon CF:ään voi asentaa kapeampia Q156 kampia. Omien mittaustulosten perusteella uskaltauduin kuitenkin tilaamaan kapeammat, 4mm clearance molemmilla puolilla pitäisi riittää. Aion tarvittaessa viilata kammenpäistä 1-2mm materiaalia pois, jos tulee ongelmia.

Hauskaa sinänsä, justiinsa kun pääsin hehkuttamasta viivästyksestä, olikin tullut oikein tervetullut viesti:

"Hi Lauri, Deine Bestellung XB906286X ging heute in den Versand.

BIKE-COMPONENTS.DE OHG"

Jee. :)

-Lauri

wiggum
11.01.2013, 16.55
X0 ja XX1 on sama spline spiderin kiinnitykseen, eli X0 DH veiveihin pitäisi pystyä ruuvvaamaan XX1 spider/rataskombon kiinni jos X0 DH'ssa on splinet niinkuin X0 normikammissa..

Sattupa silmään WMTB-lehdestä: "XX1 crank arms are exactly the same as the X0 DH cranks" -Chris Hilton, XX1:n suunnittelija.
Eli kevyempiä vaihtoehtojakin löytyy ja yhteensopivuus ei liene ongelma.

J_K
11.01.2013, 16.56
Itsekin pistin koko XX1-setin tilaukseen HiBikesta joulun/uudenvuoden välipäivinä kun varsin edukkaasti noita tarjoavat. Saatavuudesta ei ole mitään havaintoa, mutte kiire ei ole minullakaan kun runkoa, johon nuo joskus laitettaneen ei ole vielä edes virallisesti esiteltykään.

Saa nyt nähdä milloin ketju ja kampisetti on saatavissa, tänään tuli postia, että ketju 19.2 ja kampisetti 26.2. Ei ole mahdollisuutta saada osia aikaisemmin, näin Boris vastasi, mutta tilaus on kyllä peruttavissa.
Minun runko on kyllä esitelty ja vähän olisi vielä hitsattavaa jäljellä, mutta puuttuu niitä muitakin osia ;)

J_K
11.01.2013, 16.58
Sattupa silmään WMTB-lehdestä: "XX1 crank arms are exactly the same as the X0 DH cranks" -Chris Hilton, XX1:n suunnittelija.
Eli kevyempiä vaihtoehtojakin löytyy ja yhteensopivuus ei liene ongelma.

Se mikä tuossa sitten on erikoista, niin X0 DH kampisetti on XX1 kampisettiä kalliimpi, muuten ei kyllä yllätä yhtään saman kammen käyttö.

sakuvaan
11.01.2013, 21.04
Aion tarvittaessa viilata kammenpäistä 1-2mm materiaalia pois, jos tulee ongelmia.


Hmmmm.

http://forums.mtbr.com/sram/broken-xo-crank-831123.html

LJL
11.01.2013, 22.26
Hmmmm.

http://forums.mtbr.com/sram/broken-xo-crank-831123.html

Kappas. Aika paha. Täytyy miettiä.

-Lauri

MRa
12.01.2013, 10.02
Kappas. Aika paha. Täytyy miettiä.

-Lauri

Juu ei varmaan kannata itte kuituja lähteä katkomaan tarkoituksella - niitähän voi mennä tuolta kampien päästä poikki muutoinkin. Voi tulla standover height tai sen puute käyttöön arvaamattomassa tilanteessa :)

LJL
12.01.2013, 10.30
Juu ei varmaan kannata itte kuituja lähteä katkomaan tarkoituksella - niitähän voi mennä tuolta kampien päästä poikki muutoinkin. Voi tulla standover height tai sen puute käyttöön arvaamattomassa tilanteessa :)

Kun jotenkin mulle oli jäänyt sellainen kuva, että siitä voisi silpaista vähäsen jos on pienestä kiinni. Ja voisin vaikka vannoa, että se kuva jäi jostakin Fillari-lehden artikkelista. Lisäksi ajattelin sillä tavalla että eipähän ole niin kalliit kammet, ettei voisi vähän koittaa viilata, eikä maailmanloppu jos hajoaa käsiin. Mutta jos raati on sitä mieltä ettei ole järkevä ajatus, niin kyllähän se täytyy ottaa vakavasti.

Onko kellään heittää mitään käsitystä/arvioita siitä, paljonko tuollainen 175mm kuitukampi milleissä taipuu sisäänpäin kunnolla runtatessa? Voiko olla yli 4mm? Siitähän tässä on kyse, ilman kuormitusta Q156 kammet mahtuvat pyörimään omaan runkoon vaikka kuinka hyvin. (hyvähän se nyt on kysellä kun on jo kapeammat kammet matkassa :D )

-Lauri

sakuvaan
12.01.2013, 10.37
Kun jotenkin mulle oli jäänyt sellainen kuva, että siitä voisi silpaista vähäsen jos on pienestä kiinni. Ja voisin vaikka vannoa, että se kuva jäi jostakin Fillari-lehden artikkelista. Lisäksi ajattelin sillä tavalla että eipähän ole niin kalliit kammet, ettei voisi vähän koittaa viilata, eikä maailmanloppu jos hajoaa käsiin. Mutta jos raati on sitä mieltä ettei ole järkevä ajatus, niin kyllähän se täytyy ottaa vakavasti.

Onko kellään heittää mitään käsitystä/arvioita siitä, paljonko tuollainen 175mm kuitukampi milleissä taipuu sisäänpäin kunnolla runtatessa? Voiko olla yli 4mm? Siitähän tässä on kyse, ilman kuormitusta Q156 kammet mahtuvat pyörimään omaan runkoon vaikka kuinka hyvin. (hyvähän se nyt on kysellä kun on jo kapeammat kammet matkassa :D )

-Lauri

Ei ne kammet elä, vaan sun pyörän takahaarukka.

viimeinenlenkki
12.01.2013, 15.42
oiskohan ollut kun tekivät se look maastopyörän kun joutuivat viilaamaan xx kammista pois.ensi viikolla tulossa xx1 osasarja q168.käypi kun ennen oli xx 2*10 osasarja q 168 kammilla.
en ole xx kammissa huomannut minkäänlaista notkumista(liekkö liian rimpulat jalat).

LJL
12.01.2013, 23.50
Ei ne kammet elä, vaan sun pyörän takahaarukka.

No joo, varsinkin tuo oma kanjoni on kyllä aika letku, kun se on suunniteltu joustavaksi, tosin seatstay-putkien ja satulatolpan kohtaamispisteen kohdalta. Taipuu runko aika paljon, jos paikaltaan painaa jalalla keskiön kohdalta. Jännäksi menee, hyvä puoli tässä on se, että tuleepahan "tiedeyhteisön" tietoisuuteen minkälaista clearancea nuo Q156 kammet käytännössä edellyttävät. Ja varmaan eroonkin pääsee jos ei mitenkään onnistu.

Se oli juuri se Look. Ei ollut ainakaan sen jutun koeajossa pettänyt, mutta tarina ei kerro miten sen jälkeen.

-Lauri

William
15.01.2013, 10.33
Moro,

millä eturieskalla olette XX1:nne tilanneet ja onko joku tilannut peräti parikin eri vaihtoehtoa?

Valitsin itsekin tulevaan fillariini kyseisen osasarjan (ei jarruja) ja kiinnostaisi kuulla kokemuksia tai ainakin mihin päädyitte ja minkälaista ajoa pääsääntöisesti ajatte. Teknistä vai hiekkatie tykittelyä?

Toki en ole mikään huippukuski, mutta kun ainakin pööräilijä sellainen on niin meinaatko pistää kaikki XC kisat samalla eturieskalla?

Fillari pääsee kokoamisen alle Maaliskuun tienoilla ja sitä ennen pitäisi päättää mihin vaihtoehtoon kallistua.

Portti
15.01.2013, 11.02
...millä eturieskalla olette XX1:nne tilanneet ja onko joku tilannut peräti parikin eri vaihtoehtoa?...

Taitaa oletusarvoisesti aina tulla 32-piikkisellä eturattaalla. Jos haluaa jonkun muun vaihtoehdon niin sitten joutuu ostamaan toisen eturattaan erikseen. Itse lähden 32-piikkisellä liikenteeseen ja katson miten sillä pärjätään. On mahdollista, että myöhemmin voi olla edessä vaihto 30-piikkiseen.

Ajo kohtuullisen teknistä polkuajelua lähinnä Salpausselän maastoissa. Tällä hetkellä käytössä 1*10 setuppi, jossa eturatas 32 ja takana 11-36-pakka.

izmo
15.01.2013, 12.04
itte ottasin ton jollain 36 etupiikillä kun tuntuu kyllä 32 aika pieneltä

viimeinenlenkki
15.01.2013, 12.14
tulee 32 ja 34 ja niillä lähdetään.tarvittaessa sitten lisää eturattaita.

LJL
15.01.2013, 12.41
Samoin 32t ensiasennuslimpulla lähdetään, todennäköisesti vaihdan 36 tai 38t, kunhan vähän pääsee omiin ajoihin sopivista välityksistä jyvälle.

Components-kamat tuli tänään! Illalla pääsee kokeilemaan, mahtuuko kammet pyörimään.

-Lauri

pööräilijä
15.01.2013, 13.32
Toki en ole mikään huippukuski, mutta kun ainakin pööräilijä sellainen on niin meinaatko pistää kaikki XC kisat samalla eturieskalla?


Nojaa :D Kiitos kohteliaisuudesta :) Jännitys menee pilalle, kun joku tän lukee kuitenkin. Mutta itte otin 36:sen rinnalle, johtuen puhtaasti kisaamisesta.
Pyöräkoon muuttuessa tein excelillä taulukon, jossa vertasin nykyistä pikkupyörästä ja sen välityksiä noihin ratasvaihtoehtoihin. Tästä tein päätelmä, etten pelkästään yhdellä rattaalla selviä, ja muutenkin XX1 toimitetaan 32-rattaalla meille kuolevaisille. Ammattilaiset saa millä haluaa.

Uskon pari kisaa ajavani tuolla 32:sella. Rocky Mountain Marathon tulee ainakin mieleen heti. Ja taas vastapainona on Suomen supernopeet kisat joissa 44-11 välityskin on liian pieni :D

Tuossa viime viikolla tapasin Cycle Servicen edustajan ja samalla selitti kuinka tuo takavaihtajan säätö tapahtuu. Samalla havainnollisti pienen ongelman rataspelaamisessa. Jos ketju on säädetty 32 rattaalle, ei välttämättä e-ruuvissa riitä pituus liikuttamaan vaihtajaa tarpeeksi alas, jotta 36:nen toimii pyörä. Se säätö on aika hienosti tehty! Joten joutuu ehkä laittaan tuplapikalukon yhdellä välipalalla ketjuun, jonka ottaa pois, kun ratas koko muuttuu.

Joten, jos itse ajaisin pelkkää lenkkiä ja alla olis 29er, ottaisin 32-piikkisen. Taas 26er saattais olla parempi 34-rattaalla. Mutta tietenkin ajomaasto vaikuttaa tosipaljon. Izmon suosikkimaastossa, Kaupin rantapolulla riittää hyvin pienet välit, mutta nopeilla neulaspoluilla, joista Izmo ei välitä tarttee jo isompaa rieskaa, ettei aja koko aikaa 10-piikkisellä :)

E: Menee jo OT:ksi. Sitä mää en vaan ymmärrä, miksi välitykset pitää olla aina kauheen suuret. F-lehti suosittelee aina jotain 28-42 eturattaita pyörään. Pikkurieskalle joutuu vaihteleen koko aika tai sitten ajaa 42-36 välityksellä valtaosan ajasta. Optimointi on hyväksi, eikä valtavat välitykset ja sitten työnnetään pyörää, kuten aikoinaan XCM-SM kisoissa Hyvinkäällä ;) 22-32 oli aika sopiva ;)

izmo
15.01.2013, 14.02
Onneksi saadaan Kauppiin nyt toukuussa se levee väylä ja sitten ajetaan 50 piikkisellä siellä...:cool:

Mun mielestä ois hyvä idea kumminkin jos selviää yhdellä eturattaalla... viime kesänä ajoin 38 eturattaalla kaikki kisat(vaihtaja ei toiminut yleensä loppumatkasta kuran vuoraamana)

William
15.01.2013, 14.32
Vähän on ollut jo puhetta kauppiaan kanssa josko sitä eturatasta voisi saada 34 tai 36 heti kättelyssä.

Ottaisi hyllyyn sen paketin mukana tulevan 30 tai 32. Monesti tulee 10-15km siirtymiä jo yhteen suuntaan kun lähden esim. Nuuksioon ajamaan ja liian pienellä eturattaalla alkaa nopesti jalat sauhuamaan jos tahtoo nopeammin päästä metsän puolelle.

Turha sitä kuitenkaan liikaa tässä vaiheessa stressata. Ottaa sen joka about tuntuu järkevältä ja tilaa rinnalle toisen jos tarvetta ilmenee. Kuitenkin hyvä kuulla muidenkin valinnoista ja miettiä asiaa eteenpäin.

Alkaa jo polttelemaan kun ei pääse ajamaan. Viime viikolla meni vanha (4kk) käytössä ollut fillarini kaupaksi ja nyt hiukan aikaa speksailla uutta pyörää. Tai no, kaikki muu kuin eturatas on jo speksattu.

LJL
15.01.2013, 20.39
Pahus, Q156 on liian kapea omaan runkoon. Ensiksikään en saa sovitettua kampia siten, että molemmille puolille jäisi sama clearance. Drive-puolelle jää n. 6mm, mikä riittää ainakin siltä osin, ettei kampea saa käsin painamalla kiinni chainstay-putkeen. Non-drive-puolella clearance taas jää auttamatta liian pieneksi, n. 4mm ja kammen saa painettua kädellä kiinni runkoon. Lisäksi havaitsin samalla, että keskiössä on pieni välys, kammen päässä heitto on puolen millin luokkaa. En ryhdy viilaamaan kampia, enkä viitsi edes koeajaa koska tilanne on sen verran selvä.

Pakko hyväksyä tilanne ja tilata Q168:t tilalle. Itse asiassa ei edes ota kovin paljon päähän, koska homma on niin selvä tuon oman rungon kanssa.

-Lauri

viimeinenlenkki
18.01.2013, 12.58
ensimmäinen asia mikä tuli mieleen xx 1 takapakasta oli tippaleipä.toivottavasti on kestoltaan parempi.

pööräilijä
18.01.2013, 13.06
Eiköhän yhellä pakalla aja kuitenkin "melko" paljon. Itse kisasin kaksi kautta XX-pakalla. Osa kisoista oli aivan kaameissa keleissä, jolloin pakka&ketju kului ihan silmissä. Lamminpäässä oli kierroksen vaihdossa kaataa vettä pakkaan :D Oli hiukan kurassa... Ketjuvekslaus + huolto + öljy, kesto varmaan 5000t km..? Aika vähän, kohta huudetaan. Kohtahan se saadaan onneks selville :D

JackOja
18.01.2013, 13.19
Asiaa sivuten, uusimmassa WMB:ssa oli tuon XX1-sarjan pääsuunnitteluvastaavan tjsp. haastattelu tuon XX1:n filosofiasta jne.

Siinä hän totesi (ulkoa muistellen, lehti on kotona) jotenkin, että "Ihan hyvin voitais tehdä edullisempi setti... tosin meillä menee noita $300 pakkoja niin paljon kun vaan pystytään tekemään, eli ei meidän tarvii tehdä $100 pakkoja kunnes kilpailijat alkaa tekemään sellaisia." Bussiness on kovaa :D

LJL
18.01.2013, 15.37
kesto varmaan 5000t km..?

Lievä OT: Mulla ajossa tällä hetkellä reilut 5500km ajettu XX-kymppipakka, eikä itseasiassa vieläkään aivan toivottomassa kunnossa, eturattaat alkaa kyllä olla aika tättärää. Kerran vaihdettu ketju. Työmatka-ajoa menis varmaan vielä pari kolme tonnia.

Mutta eiköhän tuo XX1 sen 5000km ainakin kestä, siinä missä XX:kin.

R2-tilaus ja uudet Q168:n XX1-kammet tulossa kilpaa kotia kohti! Pääsin siis liian kapeista Q156:sta eroon oikeinkin kivasti, kiitokset lähetetään nimimerkillä "kuopio". Ensi viikolla pitäisi olla kaikki tarvittavat osat voimansiirtopäivitykseen... Sitten alkaa odottelu, että kauanko jaksaa ihastella/makuuttaa uusia osia ja ajaa vanhoja loppuun. Veikkaan ettei montaa päivää :D

-Lauri

pööräilijä
18.01.2013, 15.42
Juurikin noin! Munkin XX-pakka olis passeli hiekkatiepyöräilyyn, mutten mää sellasta harrasta.
Lähtiskö joku muukin tarkkaan XX1-kestomittaukseen mukaan?
Aattelin johtuen paristakin syystä laittaa excel -taulukkoon garminin tallentamat kilometrit joka lenkiltä, niin sais vähän faktaa noista tuotteista.

izmo
18.01.2013, 16.36
Juurikin noin! Munkin XX-pakka olis passeli hiekkatiepyöräilyyn, mutten mää sellasta harrasta.
Lähtiskö joku muukin tarkkaan XX1-kestomittaukseen mukaan?
Aattelin johtuen paristakin syystä laittaa excel -taulukkoon garminin tallentamat kilometrit joka lenkiltä, niin sais vähän faktaa noista tuotteista.

Mielenkiintonen mittaus... itte yritin säästää Rotorin rattaita ja Duran titaanipakkaa mutta koviin keleihin joutuivat välillä:seko:

J_K
18.01.2013, 18.59
Eipä onnistunut Hi-Bike toimittamaan kampia, saatavuttaa ennustivat 26 helmikuuta joten peruin tilauksen.
Bike-Discountissa oli yhdet Q156mm kammet hintaan 189€, niin tilasin ne sitten. Jos sitä kohta pääsisi mallaamaan paikalleen niin saisi myös rungon valmiiksi.

sakuvaan
18.01.2013, 22.36
Nyt on xx1 ajettu tenellä, nousuna mm 11km nousu, 500m vertikaalimetriä, ratas on 32t ja pyöränä 13kg 29er trail täpäri, paskallakin kunnolla nousut meni kunnialla ja alamäissä jotka on aivan tajutonta röykkyä, ketjujen tippumismäärä tasan nolla, kammet ovat saaneet osumia pään kokoisista kivistä x kertaa, ainoastaan lakkapinnassa vähän osumia.. Haamuvaihtoja tasan 0, vaihteiden nopea vaihto jyrkkiin mäkiin nopea. Isona etuna kanssa pedal kickbäckin häviäminen teknisissä nousuissa kokonaan.

elasto
18.01.2013, 23.58
Lievä OT: Mulla ajossa tällä hetkellä reilut 5500km ajettu XX-kymppipakka, eikä itseasiassa vieläkään aivan toivottomassa kunnossa, eturattaat alkaa kyllä olla aika tättärää. Kerran vaihdettu ketju. Työmatka-ajoa menis varmaan vielä pari kolme tonnia.

Mutta eiköhän tuo XX1 sen 5000km ainakin kestä, siinä missä XX:kin.

R2-tilaus ja uudet Q168:n XX1-kammet tulossa kilpaa kotia kohti! Pääsin siis liian kapeista Q156:sta eroon oikeinkin kivasti, kiitokset lähetetään nimimerkillä "kuopio". Ensi viikolla pitäisi olla kaikki tarvittavat osat voimansiirtopäivitykseen... Sitten alkaa odottelu, että kauanko jaksaa ihastella/makuuttaa uusia osia ja ajaa vanhoja loppuun. Veikkaan ettei montaa päivää :D

-Lauri

Siis tilasitko sä nyt sen koko setin vai mitä tuolta R2:sta on tulossa?


Nyt on xx1 ajettu tenellä, nousuna mm 11km nousu, 500m vertikaalimetriä, ratas on 32t ja pyöränä 13kg 29er trail täpäri, paskallakin kunnolla nousut meni kunnialla ja alamäissä jotka on aivan tajutonta röykkyä, ketjujen tippumismäärä tasan nolla, kammet ovat saaneet osumia pään kokoisista kivistä x kertaa, ainoastaan lakkapinnassa vähän osumia.. Haamuvaihtoja tasan 0, vaihteiden nopea vaihto jyrkkiin mäkiin nopea. Isona etuna kanssa pedal kickbäckin häviäminen teknisissä nousuissa kokonaan.

Mikä toi pedal kickback on?

LJL
19.01.2013, 10.35
Siis tilasitko sä nyt sen koko setin vai mitä tuolta R2:sta on tulossa?

Tosiaan vähän epäselvästi muotoiltu.. Omassa päässä speksaukset vaikuttaa aina niin kristallinkirkkailta ;) Componentsista tulee pelkät XX1 Q168 kammet, ja aiemmin tuli jo XX1-ketju ja 11-36 XX-pakka. R2:sta tulee Shiftupin low direct mount -ketjuohjuri, jonka mielummin tilasin kuin jätin tilaamatta, kun ei ole takeita ketjun viihtymisestä rattaalla ilman Type2-takavaihtajaa. Lisäksi tulee Hopen uudet takavaihtajan rissat ja Carbon-Ti:n rissanpultit. Ja uusi keskiö.

-Lauri

Suvanto
19.01.2013, 11.38
Mikä toi pedal kickback on?
Taka-akseli liikkuu kauemmas keskiöstä ja jännitys kiristää yläkautta tulevaa ketjua. Seurauksena se vetää kampia taaksepäin samaan tyyliin kuin polkisi takaperin.

Portti
22.01.2013, 18.10
Eipä onnistunut Hi-Bike toimittamaan kampia, saatavuttaa ennustivat 26 helmikuuta joten peruin tilauksen. ...

Omat HiBikesta tilatut XX1-kilkkeet muuttuivat tänään statukseen "Packed and shipped" kun aiemmin kampien status oli ollut "Supplier can not give availability date" ja ketjujen ennustettu saapuminen oli tuolla helmikuun puolenvälin jälkeen. HiBike lupailee yleensäkin aika konservatiivisesti toimitusaikoja ja yllättävät sitten positiivisesti. Näin on käynyt ennenkin.

J_K
22.01.2013, 18.42
Omat HiBikesta tilatut XX1-kilkkeet muuttuivat tänään statukseen "Packed and shipped" kun aiemmin kampien status oli ollut "Supplier can not give availability date" ja ketjujen ennustettu saapuminen oli tuolla helmikuun puolenvälin jälkeen. HiBike lupailee yleensäkin aika konservatiivisesti toimitusaikoja ja yllättävät sitten positiivisesti. Näin on käynyt ennenkin.

Niin näytti olevan, mutta ei harmita yhtään kun samat löytyi halvemmalla bike-discountista kun otti ilmaiset postit huomioon.
Ensimmäinen lupaus oli kolme viikkoa ja sitten kolmen viikon päästä kahdeksan viikkoa ;)
Pääasia, että tavarat on matkalla.

LJL
22.01.2013, 18.56
Niin näytti olevan, mutta ei harmita yhtään kun samat löytyi halvemmalla bike-discountista kun otti ilmaiset postit huomioon.Ensimmäinen lupaus oli kolme viikkoa ja sitten kolmen viikon päästä kahdeksan viikkoa ;)Pääasia, että tavarat on matkalla.Componentsista tuli ennätysvauhtia uudet Q168 kammet, torstaina iltapäivällä tilaus sisään ja eilen aamupäivällä ensimmäinen toimitusyritys. Tänään sain UPK:n kuskille puhelinnumeron niin kammet tuli alaovea pidemmälle. Uujea. Nyt on ketjunohjuria ja uusia takavaihtajan rissoja lukuunottamatta kaikki uudet osat tuossa odottelemassa.-Lauri

J_K
22.01.2013, 19.06
Componentsista tuli ennätysvauhtia uudet Q168 kammet, torstaina iltapäivällä tilaus sisään ja eilen aamupäivällä ensimmäinen toimitusyritys. Tänään sain UPK:n kuskille puhelinnumeron niin kammet tuli alaovea pidemmälle. Uujea. Nyt on ketjunohjuria ja uusia takavaihtajan rissoja lukuunottamatta kaikki uudet osat tuossa odottelemassa.-Lauri

Nopeasti on näköjään tullu, omat on vielä matkalla ja toivottavasti torstaina perillä niin pääsee taas runkoa jatkamaan. Pakko olla kammet mallausta varten, että saa välykset kammelle, rattaalle sekä renkaalle maksimoitua.

Millon saadaan ensikokemukset toiminnasta ilman Type2 takavaihtajaa? Omaan settiin kyllä tule Type2 takavaihtaja, mutta kiinnostaa toiminta ilman sitä.

LJL
22.01.2013, 19.12
Eiköhän sitä tuossa kuunvaihteessa voisi kokeilla, miten pelittää perinteisellä takavaihtajalla ja ketjunohjurilla. Taidan vielä tämän ja ensi viikon ainakin ajella vanhalla voimansiirrolla, mutta sitten voi polte käydä liian kovaksi ;)

-Lauri

Portti
29.01.2013, 22.03
Omat HiBikesta tilatut XX1-kamat saapuivat tänään. Ohessa kiinnostuneille tiedoksi punnitut painot:

Vaihdevipu 119 g (vipu+vaijeri 110 g + clamp 9 g)
Takavaihtaja 242 g
Kammet (GXP 175 mm Q168 mm) 572 g
Keskiölaakeri (Truvativ Pressfit GXP BB92) 90 g
Ketjut 253 g
Rataspakka 270 g
Yhteensä 1.546 g

Punnitut painot olivat yht. 34 g SRAMin ilmoittamia painoja korkeammat. Suurin ero tulee vivuista, joiden painon SRAM luultavasti ilmoittaa ilman vaihdevaijeria (+clamp:ia?).

Nykyiseen 1*10-voimansiirtooni verrattuna XX1-setti on 66 g kevyempi. Nykyinen setti = XTR + e-Thirteen Guidering 32-eturatas + e-Thirteen XCX-ST-yläohjuri. Painoero on suurinpiirtein tuon yläohjurin verran.

Leku
29.01.2013, 22.11
Mihkä gootti uhkaa asentaa heidät?

Portti
29.01.2013, 22.22
Mihkä gootti uhkaa asentaa heidät?

Believe it or not! Rungosta ei ole vielä tietoakaan, mutta voimansiirto löytyy jo.

Leku
29.01.2013, 22.28
Jaaha, lahjakas herra Ripley. Tai piileskelevä nyt ainakin.

Portti
29.01.2013, 22.33
Jaaha, lahjakas herra Ripley. Tai piileskelevä nyt ainakin.

Kyllä. Lahjakkaasti piileskelevä.

J_K
31.01.2013, 20.41
Onko missään näkynyt vielä irrallaan myynnissä vasemman puoleista XX1 grippiä? Tuollanen pitäisi löytää XX-gripshiftin kaveriksi.
Nyt alkaa näky saksalaisissa kaupoissa myynnissä kampisettejä muillakin kuin 32t rattaalla, taas tuli hätäiltyä ja muutaman kympin sijoituksella olisi saanut sen sopivamman 34t tai 36t rattaan :(

LJL
01.02.2013, 11.25
Onko missään näkynyt vielä irrallaan myynnissä vasemman puoleista XX1 grippiä? Tuollanen pitäisi löytää XX-gripshiftin kaveriksi.

Miten olisi ESI:n gripit? Tykkään itse niistä paljon enemmän kuin XX-grippareiden kovista ja painavista vakiogripeistä. Mulla on tällä hetkellä käytössä ne 2x10-systeemissä, molemmin puolin lyhennetyt, kerrassaan loistavat. Nyt kun ehkä tulevana viikonloppuna saan aikaiseksi päivittää 1x10-systeemiin, niin laitan uudet ESI:t, toiselle puolelle täyspitkä ja toiselle puolelle n. 95 milliseksi lyhennetty.


Nyt alkaa näky saksalaisissa kaupoissa myynnissä kampisettejä muillakin kuin 32t rattaalla, taas tuli hätäiltyä ja muutaman kympin sijoituksella olisi saanut sen sopivamman 34t tai 36t rattaan :(

No voihan helsike, tätä en olis halunnut kuulla :D Valmiin 36t-setin tilaamisessa olisi säästänyt monta kymppiä, kun nyt joutuu todennäköisesti hankkimaan erikseen 100€ irtorieskan. Toisaalta talviajelussa 32t-rieskasella voi ollakin käyttöä, joten onpahan sitten enemmän välityksiä, jos päätyy joskus hommaamaan isomman.

-Lauri

ealex
01.02.2013, 11.42
Onko missään näkynyt vielä irrallaan myynnissä vasemman puoleista XX1 grippiä? Tuollanen pitäisi löytää XX-gripshiftin kaveriksi.
Eikö vasemmanpuoleista kahvaa tule gripshiftin kanssa? Hmm, mitä järkeä siinä on? :rolleyes:

J_K
01.02.2013, 12.48
Miten olisi ESI:n gripit? Tykkään itse niistä paljon enemmän kuin XX-grippareiden kovista ja painavista vakiogripeistä. Mulla on tällä hetkellä käytössä ne 2x10-systeemissä, molemmin puolin lyhennetyt, kerrassaan loistavat. Nyt kun ehkä tulevana viikonloppuna saan aikaiseksi päivittää 1x10-systeemiin, niin laitan uudet ESI:t, toiselle puolelle täyspitkä ja toiselle puolelle n. 95 milliseksi lyhennetty.


ESI:t on mielessä, mutta hölmönä tilasin ne pienemmät ja nyt on sitten varmaan tilattava joko chunky tai extra chunky


Eikö vasemmanpuoleista kahvaa tule gripshiftin kanssa? Hmm, mitä järkeä siinä on? :rolleyes:

Tulee XX1 gripshiftin kanssa, mutta ei pelkän oikeanpuoleisen XX gripshiftin kanssa.

LJL
01.02.2013, 12.52
ESI:t on mielessä, mutta hölmönä tilasin ne pienemmät ja nyt on sitten varmaan tilattava joko chunky tai extra chunky

Mulla on Chunkyt, ne on loistavat. Ei voi muuta kuin suositella tähän yhden gripparin ongelmaan.

-Lauri

J_K
01.02.2013, 19.32
Mulla on Chunkyt, ne on loistavat. Ei voi muuta kuin suositella tähän yhden gripparin ongelmaan.

-Lauri

Pitänee tilata sitten chunkyt vielä lisäksi ja säästää racers edged johon toiseen projektiin.
Aika hyvältä ne lyhennettynä näyttää, nopealla googlauksella löytyi onneksi kuva.

elasto
04.02.2013, 12.22
Pitänee tilata sitten chunkyt vielä lisäksi ja säästää racers edged johon toiseen projektiin.
Aika hyvältä ne lyhennettynä näyttää, nopealla googlauksella löytyi onneksi kuva.

Hyvät ovat ja toimivat ainakin 9spd X.0 grippareiden kanssa loistavasti.

http://elasto.org/fillari/lux/IMG_0151.JPG

http://elasto.org/fillari/lux/IMG_0157.JPG

LJL
04.02.2013, 13.08
Asensin pyörään eilen uuden voimansiirron (XX1-kammet + XX1-ketju + 10sp XX-pakka + ihQt Hopen alurissat takavaihtajaan) lukuunottamatta ShiftUpin ketjunohjuria, jonka asentaminen XX1-kampien ketjulinjalle vaatii hieman askartelua. Ajoin tänään töihin 15km ilman ketjunohjuria, ja ketju pysyi työmatka-ajossa hienosti paikoillaan, vaikkei ole Type2-vaihtajaa. Aion kuitenkin viritellä ketjunohjurin, sillä maastoajossa varmuus lienee paras. Jätin ketjun sen verran löysälle, että 32t limpun saa vaihdettua isompaan samalla ketjulla. On muuten hemmetin upeasti toimiva kokonaisuus.

Pyörä painoi Schwalben 2,1" ISP:t alla 8,86kg, eli noin 400g tippui kokoonpanon paino, kun vaihtoi 1x10:iin. Uusi kokoonpano voi olla aika lähellä 8kg, kun vaihtaa kesärenkaat ja uudet kepoisammat kiekot alle (DT Swiss 190 + ZTR Alpine). Ihan kiva näin, kuitenkin päivitys oli kauan odotettu ja selvästi kannatti tehdä.

Voin laittaa illemmalla kuvia kokoonpanosta.

-Lauri

gts/R
04.02.2013, 13.15
Hyvät ovat ja toimivat ainakin 9spd X.0 grippareiden kanssa loistavasti.

http://elasto.org/fillari/lux/IMG_0151.JPG

http://elasto.org/fillari/lux/IMG_0157.JPG

Samoin Chunkyt sopii hyvin 10-sp X.0-gripparin kaveriksi. Tämän taisi LJL tai joku muu jo aiemmin todetakkin.

LJL
04.02.2013, 13.24
Samoin Chunkyt sopii hyvin 10-sp X.0-gripparin kaveriksi. Tämän taisi LJL tai joku muu jo aiemmin todetakkin.

Kyllä näin ja on muuten Chunkyillä erittäin mukavaa, kun ei ole etuvaihtajaa/sen vaihteensiirtäjää tangossa. Kokopitkä vasurin tuppi on mulle mieleen, sallii enemmän asentoja, kun vasen ranne on lumilautaillessa vähän siipeensä saanut. Oikealle jätin reilut 90mm pätkää niin ei tarvi pitää kättä takavaihtajan gripparikumilla, vaan on molemmissa käsissä mukava silikonimöllykkä koko kämmenen leveydeltä.

-Lauri

LJL
09.02.2013, 21.26
Tässä pari kännykkäkameraräpsäisyä omasta 1x10-virityksestä XX1-kammilla ja ketjulla.

Kokoonpanon paino tosiaan nastarenkailla sen 8,86kg, eli aika kevyttä:
http://farm9.staticflickr.com/8096/8459406542_d63886c822_z.jpg

Vaihtajana palvelee vanha 10sp XX-takavaihtaja, pakka vaihtui uuteen 11-36 XX-pakkaan (joka ei siis hylji XX1-ketjua):
http://farm9.staticflickr.com/8240/8459405264_dfd5ac698e_z.jpg

Etuvaihtajan ja -vaijerin poistuminen johti aika tyhjän oloiseen keskiön seutuun. Ketjuohjuria en ole vielä asentanut, koska se ei sovi XX1-kampien ketjulinjaan enkä ole vielä keksinyt, miten saan lyhennettyä ohjurin alumiinipuslia ja -pultteja. Mutta 150km olen nyt ajanut työmatkaa ilman ohjuria täysin ongelmitta:
http://farm9.staticflickr.com/8514/8458304217_5b8d054571_z.jpg

Rissoiksi vaihdoin Hopen alumiiniset rissat, jotka kommunikoivat moitteetta XX1-ketjun kanssa:
http://farm9.staticflickr.com/8389/8458304597_d5956c2cea_z.jpg

Tangosta hävisi etuvaihtajan siirtäjä. Ei ole yhtään kaivannut paluuta 28/42t tuplakampiin. Kesäksi täytynee hommata 36t ratas, mutta nyt talvipöhryssä 32t on välitysten puolesta ihan riittävä, kyllä silläkin jotain 34km/h vauhtia pystyy ylläpitämään tarvittaessa (joskin aikamoista vispaamista):
http://farm9.staticflickr.com/8245/8459406128_3ed0c37f6c_z.jpg

Tässä vielä yleiskuva uudesta voimansiirrosta:
http://farm9.staticflickr.com/8229/8458302839_4c56a01a10_z.jpg

-Lauri

Aki Korpela
09.02.2013, 22.08
Kiitos hienoista kuvista! Tuollainen on kyllä tulevien projektien kannalta varsin kiinnostava systeemi. Mahtaa olla mukavaa ajella tuolla työmatkaa. :)

Avekkis
12.02.2013, 19.16
Mitenkähän järkevää se olis sitten nyt ruuvailla xx1 11spd setti uuteen enskarunkoon kiinni?
Kerkesin jo ostaa XO DH kammet käytettynä, ajatuksena oli nuo + mrp mini g2 + saint takavaihtaja + 10spd pakka. (hope pro napa)

XO kampiin saa ilmeisesti xx1 spiderin ja rattaan? nuo muut onkin ostamatta vielä ja hopen vapaarattaan saa vaihdettua.
Kalliimmaksihan tuo tulee tottakai mutta oiskohan se sitte kuitenki hommattava? Nykynen setti on 32/24 11-36, vähän arveluttaa riittääkö 34 tai 32 kymppipakalla.
Painon pudotus ja ohjurin poisjääminen ei nyt niin ole tärkeää kun ei mikään kevennyspyörä ole.

RM elementiin 2x10 vaihteiston tilalle vois olla sitten kanssa joskus..?

Avekkis
12.02.2013, 19.26
Pikainen vastaus omaan pohdintaan:

Nopean laskutoimituksen mukaan 11spd setti tulis maksamaan reilun 400 euroa enempi kuin 10 spd (pakka spideri ratas vaihtaja yms kaikki muu) + vielä pari hopen vapaaratasta.

vähän turhan kallis hinta yhdelle lisävaihteelle, eiköhän sitä opi ajamaan ihan 1x10llä, reisissä pitäs ainakin olla enempi vääntöä kun viime kesänä : )


edit. Ainiin tulee myös uudet kiekot vanhojen lisäksi, siis tarvisin 2x niitä yli 200e pakkoja ei kiitos :)

mehukatti
12.02.2013, 19.46
Itse en näe xx1:stä kovin hyödyllisenä enskassa (Suomessa). Kun on alamäkee ja välillä tasaista, niin riittää et on tarpeeksi jäykkiä vaihteita käytettävissä. Itellä on 1x10 setuppi niin, että edessä 36t ja takana 11-36. Luulen, että kaipaisin xx1:stä vasta sitten, jos pitäisi kihnuttaa jotain pitkiä ylämäkiä, kuten ulkomailla usein joutuu tekemään? Toisaalta ei kai siitä xx1:stä haittaakaan ole, jos lompakosta löytyy ylimääräistä. :)

sakuvaan
13.02.2013, 01.40
Pikainen vastaus omaan pohdintaan:

Nopean laskutoimituksen mukaan 11spd setti tulis maksamaan reilun 400 euroa enempi kuin 10 spd (pakka spideri ratas vaihtaja yms kaikki muu) + vielä pari hopen vapaaratasta.

vähän turhan kallis hinta yhdelle lisävaihteelle, eiköhän sitä opi ajamaan ihan 1x10llä, reisissä pitäs ainakin olla enempi vääntöä kun viime kesänä : )


edit. Ainiin tulee myös uudet kiekot vanhojen lisäksi, siis tarvisin 2x niitä yli 200e pakkoja ei kiitos :)

On siinä enemmänkin kuin pelkkä yks vaihde lisää, saa mönkimisvaihteet ilman grannyä, voi karsia ohjurit pois, pelkkä taco riittää, keveys.

Oli ihan kiva kun joutu nousemaan 30-40min putkeen ylämäkeen ja kotinurkilla se on just passeli kotinurkkien ylämäkiajoon kanssa, ite kans huomasin että takajousitus toimi omassa rungossa paljon paremmin nousuissa kuin pikkurattaalla.

supertele
20.02.2013, 10.36
Äh, ehdin jo innostua, mutta taitaakin olla hankalampi juttu. Olenko nyt siis ymmärtänyt oikein, että XX1-pakkaa varten tarvitsen XD-vapaarattaan? Ja koska käytössä on CrankBrothersin Cobalt kiekot, menisi takakiekko kokonaan vaihtoon XX1-systeemin kanssa?

XX1-vaihteita näkyy jo kaupoissa hyvinkin, mutta sopivia kiekkoja tai napoja paljon huonommin. Muutamilla valmistajilla on xx1-yhteensopivat vapaarattaat, mutta nämä taitavat sopia vain ko valmistajien omiin napoiin. Onko valmiskiekkoja muita kuin Sramin Rise 60? Te, jotka olette XX1-vaihteet hankkineet, millaisiin kiekkoihin olette päätyneet?

pööräilijä
20.02.2013, 10.50
Mulle tuli kisapyörään täys XX1-setti. SRAM Rise60 takakiekko on kisoissa kiinni, sen sain suoraan XD-vapaarattaalla. Treenikiekoiksi tulee Cycle Service Nordicin itsekasaamat kiekot. Niissä on Ryde Edge 7 kehät ja jotkut heidän maahantuomat navat. Hinta kuluttajalle on noin 400e. Niitä on tulossa maaliskuun puolella ja varmaankin saa hankittua huhtikuun alkuun mennessä.
Ja niissä on tosiaan juuri tuo XD-vapaaratas vakiona. Tehdään juuri tämän kyseisen ongelman takia. Esim Rise40 ei hyväksy, kummallista, joten joku vaihtoehto pitää olla Rise60:lle :)

Rise60 ei oo kauheen edullinen kiekkosetti ja uskaltaako joka päivä sen kanssa metsässä koluta on toinen juttu :)

Mutta pitää huomata tämä lause: Crank Brothers:Yes, crankbrothers is currently testing the XX1 group and cassette on our wheelsets. Joten sieltä tulee sopiva vaparatas jossain kohtaa.

sakuvaan
20.02.2013, 10.57
Äh, ehdin jo innostua, mutta taitaakin olla hankalampi juttu. Olenko nyt siis ymmärtänyt oikein, että XX1-pakkaa varten tarvitsen XD-vapaarattaan? Ja koska käytössä on CrankBrothersin Cobalt kiekot, menisi takakiekko kokonaan vaihtoon XX1-systeemin kanssa?

XX1-vaihteita näkyy jo kaupoissa hyvinkin, mutta sopivia kiekkoja tai napoja paljon huonommin. Muutamilla valmistajilla on xx1-yhteensopivat vapaarattaat, mutta nämä taitavat sopia vain ko valmistajien omiin napoiin. Onko valmiskiekkoja muita kuin Sramin Rise 60? Te, jotka olette XX1-vaihteet hankkineet, millaisiin kiekkoihin olette päätyneet?

Höps. XD drivereitä alkaa olla isommilla merkeillä tarjolla:

http://www.xddriverbody.com/

Hopella on jo hyllyssä, Stan's on kohta hyllyssä, DT swiss... Crankin aikataulusta en osaa sanoa.

jjyrki
20.02.2013, 10.58
Vai pelkkä vapaarattaan vaihto, kävisikö tämä vapaaratas muihinkin kiekkoihin kuin Riseen:

https://www.bike24.net/1.php?lang=2;content=8;menu=1000,2,82;product=4253 6

Iglumies
24.02.2013, 09.36
Talvi TdT:n XX1-pyörällä (https://picasaweb.google.com/109477044756783732039/TalviTourDeTampere2013#5848172079258106146) ajaneena alan minäkin kohta ymmärtämään systeemin toimivuuden.
Missään vaiheessa ei tuntunut olevan väärää vaihdetta päällä, vaikka perämiehistössä matkanteko oli jokseenkin nykivää.
Pitänee alkaa perustelemaan tarvetta itselleen :rolleyes:.

LJL
24.02.2013, 10.07
Sen verran tuohon taannoin puheena olleeseen type2-vaihtaja ja ketjunohjurin tarve -asiaan: ajoin eilen ekan kunnon 2,5h talvipolkulenkin xx1-kammilla ilman ohjuria ja perinteisellä 10sp takavaihtajalla. Ei edelleenkään mitään ongelmia, voimansiirto pelasi kuin unelma. Ketju ei tippunut eikä edes meinannut tippua missään vaiheessa. Eli varovaisesti alan kallistua sille kannalle, ettei ohjuri ole välttämätön tavallisellakaan takavaihtajalla.

Keksin tosin ohjurille uudenlaista tarvetta, ehkäpä siitä joskus myöhemmin lisää..

-Lauri

elasto
24.02.2013, 15.31
Sen verran tuohon taannoin puheena olleeseen type2-vaihtaja ja ketjunohjurin tarve -asiaan: ajoin eilen ekan kunnon 2,5h talvipolkulenkin xx1-kammilla ilman ohjuria ja perinteisellä 10sp takavaihtajalla. Ei edelleenkään mitään ongelmia, voimansiirto pelasi kuin unelma. Ketju ei tippunut eikä edes meinannut tippua missään vaiheessa. Eli varovaisesti alan kallistua sille kannalle, ettei ohjuri ole välttämätön tavallisellakaan takavaihtajalla.

Keksin tosin ohjurille uudenlaista tarvetta, ehkäpä siitä joskus myöhemmin lisää..

-Lauri

Kesällä näkee ehkä paremmin kun polut ei ole niin tasasia vaan pääsee vauhdikkaasti ryskyttämään kivikkoja ja juurakkohelvettiä. Kerro nyt mitä sä sillä ohjurilla teet kun kerta alotit! :D

LJL
25.02.2013, 10.29
Kesällä näkee ehkä paremmin kun polut ei ole niin tasasia vaan pääsee vauhdikkaasti ryskyttämään kivikkoja ja juurakkohelvettiä. Kerro nyt mitä sä sillä ohjurilla teet kun kerta alotit! :D

Joo totta, keskuspuiston juurakot voi vielä muuttaa tilanteen. Enkä kerro nyt tässä vaiheessa mitään vielä ;) Paitsi vinkkinä vain, että keksin miten XX1-kampia saa vielä entisestään laihdutettua ~40g. Ihan mielenkiintoinen juttu, tein vähän tutkimusta ja taidan jossakin välissä toteuttaa pikku lisähifistyksen.

-Lauri

elasto
26.02.2013, 09.35
Vaihdat sen rattaan. ;)

FRE_A_K
26.02.2013, 09.43
http://r2-bike.com/CARBON-TI-Kettenblatt-X-Monoring-Sram-Truvativ-Kurbel-xx1-x0-x9
Suht tyyristä, tosin eihän se orkkiskaan kovin halvalla irtoa... :rolleyes:

LJL
26.02.2013, 09.58
http://r2-bike.com/CARBON-TI-Kettenblatt-X-Monoring-Sram-Truvativ-Kurbel-xx1-x0-x9
Suht tyyristä, tosin eihän se orkkiskaan kovin halvalla irtoa... :rolleyes:

No juu, ihan oikein arvattu. Carbon-Ti 36t on 97,50€/70g (+30g ohjuri, jonka tosin tarvin muutenkin), Sram XX1 36t vastaavasti 92,50€/109g spiderin kanssa. Eli aika samoihin mennään hinnan ja kokonaispainon osalta.

-Lauri

kaakku
26.02.2013, 22.54
Vakuuttavan oloinen tuo XX1-eturatas nyt kun pääsi livenä käpistelemään. Löytyykö kymppipakoista isompaa ratasta kuin 36?

Hösö
26.02.2013, 23.09
No löytyy prkle!!

oonko vähä hulluna kuumotellu tätä!!!!!

http://www.pinkbike.com/news/General-Lee-Wide-range-Cassette-Adapter-First-Look-2013.html

elasto
26.02.2013, 23.23
No löytyy prkle!!

oonko vähä hulluna kuumotellu tätä!!!!!

http://www.pinkbike.com/news/General-Lee-Wide-range-Cassette-Adapter-First-Look-2013.html

Huhhuh, toi olis kyllä hyvä! Tollanen, XX1-kammet ja type2 takavaihtaja niin olisi kymppisetilläkin täysin XX1:stä vastaava vehje?

Hösö
26.02.2013, 23.25
Ainoa ongelma, 123€+kulut 37,32€...

elasto
26.02.2013, 23.27
Aika tyyris on kyllä joo.

Michael L.
27.02.2013, 00.13
Pysyykö ketju tosiaan XX1:sessä mestoilla ilman ohjuria ihan oikeassa maastossa, kunnon rystytyksessä ilman mitään ongelmia? :D Onko jollain jo käytännön kokemusta?

kaakku
27.02.2013, 00.41
Ainakin kampisettiä pystyi roikuttamaan pienestä pätkästä rattaille asetettua ketjua. Ei tippunut lattialle.

sakuvaan
27.02.2013, 01.13
Pysyykö ketju tosiaan XX1:sessä mestoilla ilman ohjuria ihan oikeassa maastossa, kunnon rystytyksessä ilman mitään ongelmia? :D Onko jollain jo käytännön kokemusta?

6 ajopäivää teneriffalla ~30km per päivä rytkykyykkyä, 0 kpl ketjun tippumisia.

Iglumies
27.02.2013, 08.27
Pysyykö ketju tosiaan XX1:sessä mestoilla ilman ohjuria ihan oikeassa maastossa, kunnon rystytyksessä ilman mitään ongelmia? :D Onko jollain jo käytännön kokemusta?

Yritin kanssa oikein tahallani pomputella ja rytyyttää, mutta ketjua en onnistunut pudottamaan.

LJL
27.02.2013, 12.10
Mulla ei ole tippunut vaikka on ihan normaali takavaihtaja. Hyvin se eturatas tarraa ketjuun

-Lauri

Ossipoika
27.02.2013, 12.48
Mulla ei ole tippunut vaikka on ihan normaali takavaihtaja. Hyvin se eturatas tarraa ketjuun

-Lauri

So far ihan samat fiilikset. Tosin normaalista vaihtajasta poiketen shimanon + takana vaihtamassa. Tommosen adapterin vois hommata jos tuntuu että ei riitä jalat ;) On se silti halvempaa (ihan saakelin paljon) ostaa toi adapteri kuin koko loppu XX1-setti. Se xx1 kasetti on jo neljättä sataa..... mikä on maastopakasta imo aika tyyris

J_K
27.02.2013, 13.08
So far ihan samat fiilikset. Tosin normaalista vaihtajasta poiketen shimanon + takana vaihtamassa. Tommosen adapterin vois hommata jos tuntuu että ei riitä jalat ;) On se silti halvempaa (ihan saakelin paljon) ostaa toi adapteri kuin koko loppu XX1-setti. Se xx1 kasetti on jo neljättä sataa..... mikä on maastopakasta imo aika tyyris

Ei se pakka neljättä sataa maksa, pikainen googletus ja tulos 269€ @ bike-discount.de eli kolmannella sadalla ollaan, no tietysti vapaaratas päälle tarpeen mukaan.

Nyt näyttäisi olevan tulossa jo aftermarket 104bcd XX1 eturattaita, http://www.wolftoothcomponents.com/, ovat testissä ja mahdollisesti myynnissä maalis-huhtikuussa. Kun saisivat 5-pulttisia 110bcd eturattaita myyntiin niin sellaselle olisi käyttöä.

FRE_A_K
27.02.2013, 13.12
Haluaisin kyllä nähdä kun tuollaisella max. 36t vaihtajalla laitetaan ketju 40t rattaalle. :D
Ainakaan oman max. 34t medium cage 9sd X.0 vaihtajan clearance 11-36 pakan suhteen ei ole mikään päätä huimaava...
Hieman epäilyttää. :rolleyes:

Mitä vielä tuohon hintaan tulee... On XX1 ylihinnoitelluine pakkoineen kuitenkin edelleen XX, XX1 ja XTR vertailuporukan
osasarjoista halvin. Tai noh, vähiten kallis.

pööräilijä
27.02.2013, 13.46
Mitä vielä tuohon hintaan tulee... On XX1 ylihinnoitelluine pakkoineen kuitenkin edelleen XX, XX1 ja XTR vertailuporukan
osasarjoista halvin. Tai noh, vähiten kallis.
Tosi kuin vesi! Yksi syy miksi valitsin kisapyörääni XX1sen, enkä XX:ää. Sen lisäksi, että vaihteet sain sopiviksi ja tuli hieman kannustusta asiaan SRAMin suunnalta :)

PaH
27.02.2013, 14.20
Haluaisin kyllä nähdä kun tuollaisella max. 36t vaihtajalla laitetaan ketju 40t rattaalle. :D
Ainakaan oman max. 34t medium cage 9sd X.0 vaihtajan clearance 11-36 pakan suhteen ei ole mikään päätä huimaava...
Hieman epäilyttää. :rolleyes:

40T ei oo ongelma jos edessä on vaan 1 ratas. Se niukka clearance on pelkkä järjestelykysymys noissa SRAMin 9sp vaihtajissa,
vaihtaa B-tension ruuvin pidempään niin pelivaraa saa maun mukaan. Omat X0:t oli kaikki supershortteja ja pakassa parhaimmillaan
38T, joten kyllä se meediohäkki yltää 40T:iin - ajoa noilla comboilla enemmänkin kun pari testilenkkiä.

Aki Korhonen
27.02.2013, 15.04
40T ei oo ongelma jos edessä on vaan 1 ratas. Se niukka clearance on pelkkä järjestelykysymys noissa SRAMin 9sp vaihtajissa,
vaihtaa B-tension ruuvin pidempään niin pelivaraa saa maun mukaan. Omat X0:t oli kaikki supershortteja ja pakassa parhaimmillaan
38T, joten kyllä se meediohäkki yltää 40T:iin - ajoa noilla comboilla enemmänkin kun pari testilenkkiä.
Anteeksi maalaisuuteni (ja off-topic), mutta mistä löytyy 9-vaihteiseen 38t tai 40t pakkoja?

PaH
27.02.2013, 16.06
Anteeksi maalaisuuteni (ja off-topic), mutta mistä löytyy 9-vaihteiseen 38t tai 40t pakkoja?


11-38 ja 11-39 tekee Actiontec. 40stä ei kai kukaan. Mut konversiorattaita löytyy iibeistä joka lähtöön.

Muoks: Omat ajot on tehty siis konvertoiduilla P-990 ja XT-pakoilla, noilla A:n titaanipakoilla en oo ajanu.
@freak - ovat ihan oikeita pakkoja nuo Actiontecit

FRE_A_K
27.02.2013, 16.12
Pakkoja ei löydy. Jenkeissä jokin firma valmisti ysi pakkaan yksittäistä 38t ratasta. 40 pikkiistä ei taida olla.

Edit. Jaa, no siinähä se vastaus tulikin yläpuolella. Muistelin niiden olevan pelkkiä rattaita. No sama firma. :)

Hösö
27.02.2013, 21.52
Kertokaa nyt että mikä putks niitä tekee ja mistä saapi?

Vertti83
27.02.2013, 22.45
Kertokaa nyt että mikä putks niitä tekee ja mistä saapi?



11-38 ja 11-39 tekee Actiontec.


Uuppistakeikkaa... (http://lmgtfy.com/?q=Actiontec+11-39+price)

Hösö
28.02.2013, 10.12
No eikä kö niitä yksittäisiä isompia rataxia...

Aktiontekin kyllä löysin, mutta en niitä yksittäisä rattaita! :/


jaa sielähä oli niitäki... :D

elasto
28.02.2013, 10.13
Menee jo vähän offariksi, mutta tekeekö mikään valmistaja tuollaista kokonaista 10-lehtistä isoa pakkaa? Esim. 11-40 tai 11-42?

LJL
28.02.2013, 10.24
Menee jo vähän offariksi, mutta tekeekö mikään valmistaja tuollaista kokonaista 10-lehtistä isoa pakkaa? Esim. 11-40 tai 11-42?

Älä nyt, tämähän on loistava yleisketju "inspired by xx1" :D Jos/kun jossain välissä tilaan tuon Carbon-Ti:n eturieskan, niin oikeastaan xx1:stä jää jäljelle enää kammenvarret ja ketju. Ja tuo kokonaispakka on muuten hyvä kysymys, koska itsellä ei ainakaan ole yhtään hyviä kokemuksia takarattaiden/pakkojen risteyttämisestä. Jään kuulolle (mutta en jaksa googlata ;) )

-Lauri

mhelander
28.02.2013, 10.27
Menee jo vähän offariksi, mutta tekeekö mikään valmistaja tuollaista kokonaista 10-lehtistä isoa pakkaa? Esim. 11-40 tai 11-42?

Pikkasen epäilen että löytyy takavaihtajaa jonka rullat pysyis poissa noin suurelta rieskalta. Ainakaan mun SRAM X.9 ja X.7 vaihtajat ei pysty välttämään kontaktia, niiden maksimi taitaa olla 34-piikkiä.

Mutta en mä näistä maastohommista oikeesti mitään tiedä... muuta kuin säädän.

lansive
28.02.2013, 10.29
Pikkasen epäilen että löytyy takavaihtajaa jonka rullat pysyis poissa noin suurelta rieskalta. Ainakaan mun SRAM X.9 ja X.7 vaihtajat ei pysty välttämään kontaktia, niiden maksimi taitaa olla 34-piikkiä.

Kyllä 36 piikkinen menee ihan helposti. Kokeiltu on. Vähän virittämällä pitäisi ainakin X.9:stä tehdä helposti sellaisen että menee 40 piikkinen taakse.

elasto
28.02.2013, 10.39
40T ei oo ongelma jos edessä on vaan 1 ratas. Se niukka clearance on pelkkä järjestelykysymys noissa SRAMin 9sp vaihtajissa,
vaihtaa B-tension ruuvin pidempään niin pelivaraa saa maun mukaan. Omat X0:t oli kaikki supershortteja ja pakassa parhaimmillaan
38T, joten kyllä se meediohäkki yltää 40T:iin - ajoa noilla comboilla enemmänkin kun pari testilenkkiä.


Pikkasen epäilen että löytyy takavaihtajaa jonka rullat pysyis poissa noin suurelta rieskalta. Ainakaan mun SRAM X.9 ja X.7 vaihtajat ei pysty välttämään kontaktia, niiden maksimi taitaa olla 34-piikkiä.

Mutta en mä näistä maastohommista oikeesti mitään tiedä... muuta kuin säädän.

Töttöröö.

kaakku
28.02.2013, 10.44
Luulisin että jonkinlaisia sovelluksia tulee saataville muiltakin kuin SRAMin XX1. SRAMiltakin voisi tulla vaikka X.9.1 tai vastaava :)

ealex
28.02.2013, 10.47
Menee jo vähän offariksi, mutta tekeekö mikään valmistaja tuollaista kokonaista 10-lehtistä isoa pakkaa? Esim. 11-40 tai 11-42?
Tässä olisi mielestäni paras ratkaisu, mitä toistaiseksi löysin: http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/10s-11-39-cassette-647456.html

Haulla "11-42 cassette" löytyy monia halukkaita sellaiselle, jos vaikka Shimano tekisi tällaisen vastauksen XX1:lle :)

Muuten XX1 olisi hyvä ratkaisu, mutta takarenkaan päivittäminen XX1 sopivaksi äkkiä maksaa enemmän, kuin samantasoinen "tavallinen" rengassarja.

pööräilijä
28.02.2013, 15.12
Nyt on kaksi lenkkiä takana XX1-osasarjalla, ai että kun on hieno! Täysin äänetön, todella vikkelä liikkeinen ja sisältää tarvittavat rattaat. Mitä muuta sitä enää osasarjalta voi vaatia?
Toiminta on kyllä aivan erilaista kuin millään muulla. Oon ajanut kaikilla osasarjoilla SRAM X7:sta XX:ään. Shitmanolta Deore - XTR, enkä oo vastaavaa löytänyt. Ketjun pysymisestä rattaalla on paha sanoa lumipolkujen jälkeen, muttei se isommankaan tärinän jälkeen oo tippunut. Kyllä se kohta selviää, kun pääsen Team Medilaserin kämpälle viikoksi harjoittelemaan.
Investointina näen, että kannatti panostaa esim. X0:aan nähden. Kaksi kautta niillä ajoin ja en oo katunut päätöstäni. No rohkastiin mua aika paljon SRAMin suunnalta :)

Pahaa sanottavaa tästä tuskin löytyy, eipä oo montaa kohtaa missä vikaan voisi mennä :D

DT:n XD-vapaaratas taitaa maksaa 50e. Suomesta saa kohta Custom kiekkoa suoraan sillä vapaarattaalla, koko kiekkosetti n. 400e Ja onhan noita napoja jo Hopella ja muilta tulee vapaarattaita kovaa vauhtia.

-Perttu Pärssinen

sakuvaan
28.02.2013, 16.10
Nyt on kaksi lenkkiä takana XX1-osasarjalla, ai että kun on hieno! Täysin äänetön, todella vikkelä liikkeinen ja sisältää tarvittavat rattaat. Mitä muuta sitä enää osasarjalta voi vaatia?
Toiminta on kyllä aivan erilaista kuin millään muulla. Oon ajanut kaikilla osasarjoilla SRAM X7:sta XX:ään. Shitmanolta Deore - XTR, enkä oo vastaavaa löytänyt. Ketjun pysymisestä rattaalla on paha sanoa lumipolkujen jälkeen, muttei se isommankaan tärinän jälkeen oo tippunut. Kyllä se kohta selviää, kun pääsen Team Medilaserin kämpälle viikoksi harjoittelemaan.
Investointina näen, että kannatti panostaa esim. X0:aan nähden. Kaksi kautta niillä ajoin ja en oo katunut päätöstäni. No rohkastiin mua aika paljon SRAMin suunnalta :)

Pahaa sanottavaa tästä tuskin löytyy, eipä oo montaa kohtaa missä vikaan voisi mennä :D

DT:n XD-vapaaratas taitaa maksaa 50e. Suomesta saa kohta Custom kiekkoa suoraan sillä vapaarattaalla, koko kiekkosetti n. 400e Ja onhan noita napoja jo Hopella ja muilta tulee vapaarattaita kovaa vauhtia.

-Perttu Pärssinen

Voimansiirrossa on muuten niin vähän kitkaa mulla XX1'llä että kun kampiin laittaa vauhtia ne pyörähtää pari kierrosta, auttaa paljon kun ei ole ohjureita laahaamassa. :)

PaH
28.02.2013, 19.56
Menee jo vähän offariksi, mutta tekeekö mikään valmistaja tuollaista kokonaista 10-lehtistä isoa pakkaa? Esim. 11-40 tai 11-42?

Jos e tarkoittaa kokonaisella 10-lehtisellä isolla pakalla semmosta pakkaa jota ei saa osiks ilman väkivaltaa, niin vastaus on ilmeisimmin ei. Mut pakka saa olla kasattu useemmasta kappaleesta, niin vakiopakkojen kylkeen noita konversioblokkeja löytyy. Tossa (http://www.leowheels.it/shop/1815-coppia-corone-posteriori-25-29-d-34-40-d/) yks esimerkki. Vastaavia löytyy muitakin, kuukkelia vaan kehiin.

FRE_A_K
28.02.2013, 20.13
Edelleen ihmetyttää toi 10piikkinen. Oisko toi 11-42 riittäny? Vapaarattaan vaihdot ois jääny...
- No minä mistään mitään tiedä. :)

kolistelija
28.02.2013, 20.15
Edelleen ihmetyttää toi 10piikkinen. Oisko toi 11-42 riittäny? Vapaarattaan vaihdot ois jääny...
- No minä mistään mitään tiedä. :)
Aika hurja ero välitysten max-min erossa tuon 10 piikisen avulla. Se tuo melkein yhtä paljon lisää kuin tuo 36 -> 40 hyppäys.

pööräilijä
28.02.2013, 20.23
Edelleen ihmetyttää toi 10piikkinen. Oisko toi 11-42 riittäny? Vapaarattaan vaihdot ois jääny...

Empiirisen tutkimuksen perusteella, jonka suoritin jarrujen sisäänajon yhteydessä, ei. Mun olis sitten ainakin tarvinnut laittaa 38 limppu eteen ja koville kavereille olisi 40 piikkinen tullut tarpeelliseksi. Ja tykkään tosta uudesta kiinnityksestä enemmän kuin vanhasta tavasta. Kiristäminen ja irrottaminen huomattavasti helpompaa! Ei oo jousilevyprikkoja vai (mikä lie) tai niitä piikikkäitä lukkorenkaita riesana.

ealex
28.02.2013, 21.01
DT:n XD-vapaaratas taitaa maksaa 50e. Suomesta saa kohta Custom kiekkoa suoraan sillä vapaarattaalla, koko kiekkosetti n. 400e Ja onhan noita napoja jo Hopella ja muilta tulee vapaarattaita kovaa vauhtia.
DT:n XD-vapaaratas halvimmillaan 65€ + postikulut, muut kalliimpia. Minun spekseillä (29er, leveä vanne, ei kovin painava, 10x135 läpiakseli tai Hopen tapauksessa Bolt-in) 400€ ei riitä edes XD takarenkaaseen, en ainakaan löytänyt mitään edullisempaa ja minulle sopivaa. Kun taas minua miellyttävä ei-XD koko rengassarja löytyy 200-300€ hintaan.

Tekeehän, toki, vaikka kuinka moni valmistaja XD vapaarattaita, kuten esim. Tune ja Extralite. Mutta millä tavalla se minua auttaa? Kun yksikään hyvän hinta-laatusuhteen valmistaja ei meinaa näitä lähiaikoina tehdä.

pööräilijä
28.02.2013, 21.09
Tekeehän, toki, vaikka kuinka moni valmistaja XD vapaarattaita, kuten esim. Tune ja Extralite. Mutta millä tavalla se minua auttaa? Kun yksikään hyvän hinta-laatusuhteen valmistaja ei meinaa näitä lähiaikoina tehdä.
Pahoittelen väärää hintaa. Ulkomuistista heitin. Hyvää hintalaatu suhdetta ei varmaan edes XX1:stä ostava etsi? Joku X9 ohjurilla yms. on varmaan hinta-laatusuhde valinta. Kuitenkin usein paras ja melkein kallein on niille, jotka haluavat "heti mulle".

ealex
28.02.2013, 22.10
Mielestäni XX1 sarjalla on hyvä hinta-laatusuhde, kammeissa suorastaan ylivoimainen. :) Joka tapauksessa, olen siitä vakavasti kiinnostunut, vaikka samanaikaisesti en kykene heittämään hukkaan edes satasta. Tämän XD:n takia toistaiseksi tuntuu, että hukkaan täytyisi heittää jopa pari satasta.

Saa nähdä, jos AC MTB Race 29 tulisi saatavaksi suoraan XD vapaarattaalla, niin kuin valmistaja lupaa, innostuisiko ostaa. Onhan se kallis setti, mutta silloin ei tuntuisi, että heittää rahoja hukkaan, vaan tuntuisi että säästää vapaarattaan verran ja sijoittaa hyvään kiekkosarjaan. :)

v-sick-o
01.03.2013, 20.03
XX1 kammet ja 10-pakka: toimii loistavasti. Kisa kuskit käyttivät viime vuonna ohjureita vain kellotetuilla enduropätkillä. Itsellä oli alkutalven 1x10 x7 medium häkillä -edes pukissa eivät oikein ketjut pudonneet :)

XX1 setti ja ja sen ideahan perustuu eturattaaseen ja takavaihtajan uuteen liikkeeseen.
Etuvaihtajan puuttuminen ja uudelleen suunniteltu ketju antaa ketjulle nelinkertaisen käyttö iän verrattuna 10-ketjuihin.
Takapakan kestosta en ole saanut varmoja tietoja, mutta sen käyttö laajemmalla alueella kuin kympillä pidentää huomattavasti sen ikää.
Takavaihtajan liikerata ja toiminta poistaa ns. haamuvaihdot minkä kohtaa normaaleissa vaihtajissa.

Molemmilla systeemeillä ajaneena suosittelen molempia pyörän käyttötarkoituksesta riippuen. 1x10 teet edullisesti endurofillariin etc ja 1x11 tekee ajamisestasi jouhean ja virheettömän täsmällisen.

Ja kuten osa nyt tietää, niin tämähän oli kauppiaan mainos :) toki myös ajana koettu suuri mullistus vaihtamisen rosoisessa maailmassa

pööräilijä
01.03.2013, 20.37
Takapakan kestosta en ole saanut varmoja tietoja, mutta sen käyttö laajemmalla alueella kuin kympillä pidentää huomattavasti sen ikää.

Tähän tulee selvyys, kunhan saan yhden pakan ajettua loppuun :D Teen "aika" tarkkaa taulukointia ajoistani. Ehkä sille joku löytää käyttöä...

izmo
01.03.2013, 20.55
XX1 kammet ja 10-pakka: toimii loistavasti. Kisa kuskit käyttivät viime vuonna ohjureita vain kellotetuilla enduropätkillä. Itsellä oli alkutalven 1x10 x7 medium häkillä -edes pukissa eivät oikein ketjut pudonneet :)

XX1 setti ja ja sen ideahan perustuu eturattaaseen ja takavaihtajan uuteen liikkeeseen.
Etuvaihtajan puuttuminen ja uudelleen suunniteltu ketju antaa ketjulle nelinkertaisen käyttö iän verrattuna 10-ketjuihin.
Takapakan kestosta en ole saanut varmoja tietoja, mutta sen käyttö laajemmalla alueella kuin kympillä pidentää huomattavasti sen ikää.
Takavaihtajan liikerata ja toiminta poistaa ns. haamuvaihdot minkä kohtaa normaaleissa vaihtajissa.

Molemmilla systeemeillä ajaneena suosittelen molempia pyörän käyttötarkoituksesta riippuen. 1x10 teet edullisesti endurofillariin etc ja 1x11 tekee ajamisestasi jouhean ja virheettömän täsmällisen.

Ja kuten osa nyt tietää, niin tämähän oli kauppiaan mainos :) toki myös ajana koettu suuri mullistus vaihtamisen rosoisessa maailmassa

Kyllä nyt kuullostaa hyvältä kun ketju alkaa kestään.... nyt talvikäytössä meni ketju vaihtokuntoon ja isoratas myös edestä alle kahdessa kuukaudessa vaikka ei oo ajettu paljoo

Aki Korpela
01.03.2013, 22.05
Etuvaihtajan puuttuminen ja uudelleen suunniteltu ketju antaa ketjulle nelinkertaisen käyttö iän verrattuna 10-ketjuihin.

Öööö, miten etuvaihtajan puuttuminen lisää ketjun elinikää? Onko tossa kyse siitä, että ketjulinkeistä voidaan tehdä jäykempiä ja samalla vahvempia, kun ketjua ei edessä tarvitse saada rattaalta toiselle...? Kovin jäykkiä linkeistä ei kai kuitenkaan voi tehdä, jotta ketju siirtyy takapakassa rattaalta toiselle. Vai onko kyse jostain ihan muusta?

Vaikea on kuitenkaan uskoa tuohon "nelinkertaisuuteen". Se tarkoittaisi, että yhdellä ketjulla pystyisi maastossa ajamaan jopa 20000 km. Itse ajelin takavuosina aika tarkkaan viisi maastotonnia xtr:n voimansiirrolla. Koska kyseessä on mainosteksti, totuus taitaa olla pikemminkin jotain sellaista, että jos vahvajalkainen ajaja saa kuraisissa maasto-olosuhteissa voimansiirron vaihtokuntoon jo 1500 kilometrissä, XX1-ketju kestää jopa kuustonnia. :)

izmo
01.03.2013, 22.12
Täytyykö Aki ostaa ketjut ja rattaat kestotestiin niin saadaan totuus tietää ?

pööräilijä
01.03.2013, 22.18
Öööö, miten etuvaihtajan puuttuminen lisää ketjun elinikää? Onko tossa kyse siitä, että ketjulinkeistä voidaan tehdä jäykempiä ja samalla vahvempia, kun ketjua ei edessä tarvitse saada rattaalta toiselle...? Kovin jäykkiä linkeistä ei kai kuitenkaan voi tehdä, jotta ketju siirtyy takapakassa rattaalta toiselle. Vai onko kyse jostain ihan muusta?

Vaikea on kuitenkaan uskoa tuohon "nelinkertaisuuteen". Se tarkoittaisi, että yhdellä ketjulla pystyisi maastossa ajamaan jopa 20000 km. Itse ajelin takavuosina aika tarkkaan viisi maastotonnia xtr:n voimansiirrolla. Koska kyseessä on mainosteksti, totuus taitaa olla pikemminkin jotain sellaista, että jos vahvajalkainen ajaja saa kuraisissa maasto-olosuhteissa voimansiirron vaihtokuntoon jo 1500 kilometrissä, XX1-ketju kestää jopa kuustonnia. :)

SRAMilta kerrottiin, että kun ei tarvitse vaihtaa etuvaihdetta se lisää ketjun kestoa erittäin paljon. Se oli muistaakseni suurin yksittäinen syy. Sitten ketjun rakenne on toinen. Se tais olla jotain erikoispinnoitettua avaruusmateriaalia tms.

Mutta mua alko huolettaan, " Se tarkoittaisi, että yhdellä ketjulla pystyisi maastossa ajamaan jopa 20000 km."
Miks mää otin kahet ketjut? Enhän mää kerkee millään ajaan noin paljoo kauteen fillarilla :eek::eek:

No katotaan mitä mun excel-taulukkoon on kertynyt kauden päätteeksi..

Aki Korpela
01.03.2013, 22.45
SRAMilta kerrottiin, että kun ei tarvitse vaihtaa etuvaihdetta se lisää ketjun kestoa erittäin paljon. Se oli muistaakseni suurin yksittäinen syy.

Mutta eihän tällaista tietenkään sovi uskoa, ellei itse ymmärrä perusteluja. :) Siis tarkoittaako tämä samalla sitä, että jos muuttaisin kisapyöräni voimansiirron 2x9:stä 1x9:iin, ketjun elinikä ehkä jopa tuplaantuisi? Edelleenkään en kunnolla ymmärrä, miksi se etuvaihtajan pudottaminen lisää ketjun elinikää. Oon luullut, että ketju kuluu eli venyy pääasiassa siksi, että sitä venytetään reisillä. Ja maastossa ketju kuluu maantietä nopeammin erityisesti siksi, että ajaminen on paljon repivämpää, jolloin ketjuun kohdistuu paljon enemmän kiihtyvyyksiä, ja siis voimia. Mutta onko silläkin sitten merkittävä vaikutus ketjun kulumiseen, että etuvaihtaja vääntelee ketjulinkkejä? Kertokaa joku. Vai onko SRAM:n mainosteksti sitä itteään, kuten suurin osa mainosteksteistä on?

Aki Korpela
01.03.2013, 22.47
Täytyykö Aki ostaa ketjut ja rattaat kestotestiin niin saadaan totuus tietää ?

Toivottavasti SRAM:n väki lukee tätä säiettä ja lähettää izmolle XX1-voimansiirron testikäyttöön pikimmiten. :) Mulla ei niitä kilometrejä enää nykyään mainittavasti kerry.

pööräilijä
01.03.2013, 22.54
Menee kovin vaikeaksi. Mun fysiikka rajottuu muistin varaan, enkä kaikkee jaksanut opetella ... :rolleyes: Onneks en perustanut investointipäätöstäni myyntipuheisiin, vaan puhtaasti emotionaalisiin syihin.. :o Mitään en ymmärrä, enkä aio ymmärtää, uskon puheet puheina ja lopulta aina selviää oliko ne vain puheita vai ei :) Monet osat oon haukkunut pystyyn, kun mua on myöhemmin kröhön ****tettu. Mutta tässä tapauksessa ei tarvi :)

Kärrä
02.03.2013, 00.01
Olen välillä miettinyt, että saisiko amatöörikin iloa XX1 sarjasta, mutta onko nämä ketjuongelmat (http://forums.mtbr.com/drivetrain-shifters-derailleurs-cranks/weak-11-speed-chain-xx1-837858.html) vain vahvareisisten ongelma...:seko:

izmo
02.03.2013, 00.10
Jotenkin tuntuu että ei se etuvaihtaja kyllä kuluta ketjuja:seko: ketju voidaan kyllä tehdä paremmasta pataraudasta....

jan52
02.03.2013, 00.33
Oon luullut, että ketju kuluu eli venyy pääasiassa siksi, että sitä venytetään reisillä. Ja maastossa ketju kuluu maantietä nopeammin erityisesti siksi, että ajaminen on paljon repivämpää, jolloin ketjuun kohdistuu paljon enemmän kiihtyvyyksiä, ja siis voimia. Mutta onko silläkin sitten merkittävä vaikutus ketjun kulumiseen, että etuvaihtaja vääntelee ketjulinkkejä? Kertokaa joku.

Ei ne ketjut varsinaisesti mihinkään veny, vaan ne tapit kuluvat hieman jokaisen liitoksen kohdalta ja tästä johtuu "venyminen". Jos ketjussa on vaikka 100 linkkiä ja jokainen kuluu 0,1mm niin silloin ketju "venyy" sentin.


EDIT: Täältä (http://sheldonbrown.com/chains.html#stretch) voi lukea lisää aiheesta

Juha Jokila
02.03.2013, 00.57
Silloin kun SRAM:in sika kalliit reikätappiketjut tuli markkinoille, niin ne eivät kestäneet oikeasti kuin 300 km maastoajoa. Ostin kolmet kerralla, joista yhdet oli vielä sivulevyistäkin reijitetty ja kaikki oli yhtä paskoja. Ei kerinnyt edes kierrättämään, kun kaikki ketjut ja rattaat oli valmiita ekan kierroksen jälkeen. Saman aikakauden Campan C9 kesti niin kauan, etten pysty edes arvioimaan kilometrejä. Jos XX1 ketju nyt sitten kestäis sen 1200 km edes.

Aki Korpela
02.03.2013, 07.45
Ei ne ketjut varsinaisesti mihinkään veny, vaan ne tapit kuluvat hieman jokaisen liitoksen kohdalta ja tästä johtuu "venyminen". Jos ketjussa on vaikka 100 linkkiä ja jokainen kuluu 0,1mm niin silloin ketju "venyy" sentin.

No niin, nyt taidetaan olla asian ytimessä. Kiitos, en tajunnut tätä. Olis pitänyt tajuta, että Sheldon tietää vastauksen tähänkin. :)

edit: Eli ilmeisesti etuvaihtajan käyttö lyhentää ketjun elinikää siksi, että ketjun siirtely eturattaalta toiselle aiheuttaa väljyyttä juuri noihin tappiliitoksiin. Mutta Juha saattaa silti olla oikeassa tuon km-arvionsa kanssa. :)

izmo
02.03.2013, 08.45
No niin, nyt taidetaan olla asian ytimessä. Kiitos, en tajunnut tätä. Olis pitänyt tajuta, että Sheldon tietää vastauksen tähänkin. :)

edit: Eli ilmeisesti etuvaihtajan käyttö lyhentää ketjun elinikää siksi, että ketjun siirtely eturattaalta toiselle aiheuttaa väljyyttä juuri noihin tappiliitoksiin. Mutta Juha saattaa silti olla oikeassa tuon km-arvionsa kanssa. :)

mutta ittekin tulee etuvaihtajaa tosi harvoin käytettyä jos etukammissa on Rotor 27 / 38 tai XTR 28 / 40 ?
maastot on täällä niin pahoja että pienellä rattaalla mennään koko ajan:cool:

Jake_Kona
02.03.2013, 08.54
Tietysti minulle kuulu mut.
Jos harvammin tulee käytettyä sitä pienempää eturatasta on siihen kertunyt pölyä ja muuta röhnää>> ketju kuluu hionta-aineen vaikutuksesta

izmo
02.03.2013, 09.14
Tietysti minulle kuulu mut.
Jos harvammin tulee käytettyä sitä pienempää eturatasta on siihen kertunyt pölyä ja muuta röhnää>> ketju kuluu hionta-aineen vaikutuksesta

Tarkistin äskön viime keväänä laitetun XTR voimasiirron ja huomasin että isoratas sirkkelin terällä ja ketju kerran tippunut vahinkossa pikkurattaalle:cool:

sakuvaan
02.03.2013, 09.16
Tietysti minulle kuulu mut.
Jos harvammin tulee käytettyä sitä pienempää eturatasta on siihen kertunyt pölyä ja muuta röhnää>> ketju kuluu hionta-aineen vaikutuksesta

Lähinnä ketjulinja ja se että etuvaihtaja ei väkipakolla vääntele ketjua rattaalta toiselle.

supertele
02.03.2013, 09.26
Uskoisin, että etuvaihtajan käyttö edellyttää sen verran väljyyttä ketjun linkkeihin, että ketju tulee heikommaksi. Ei siis ole väliä vaikka olisi 1xJotain systeemi, kun ketju on heikompi kuin uusi XX1. En sitten tiedä onko valmistajat tehneet aikaisemmin optimointia sinkulaketjujen kanssa. Ja täysin mutu.

kolistelija
02.03.2013, 09.31
Uskoisin, että etuvaihtajan käyttö edellyttää sen verran väljyyttä ketjun linkkeihin, että ketju tulee heikommaksi. Ei siis ole väliä vaikka olisi 1xJotain systeemi, kun ketju on heikompi kuin uusi XX1. En sitten tiedä onko valmistajat tehneet aikaisemmin optimointia sinkulaketjujen kanssa. Ja täysin mutu.
Voi siinä jotain perää olla. Etuvaihtajan käyttöhän vääntää ketjua ihan eri tasolla kuin vaihteet ristissä ajaminen. Silti moni välttää myös ketju ristissä ajamista käyttämällä etuvaihtajaa enemmän. :)

jame1967
02.03.2013, 09.56
Passaako kysyä millä kilometrimäärillä saatte noi voimansiirrot kuluun loppuun noin lyhyissä ajoissa ?
Itsellä stylon kampisarja 2 eturatasta , ajettu noin 4000km ympärivuoden , eikä kauheen innokkaasti puhdisteltu ja täysin ajokunnossa vielä .
Tosin kierrätän kahta 105 10-ketjua , 1000 ajettu aina kerrallaan ja kunnon putsaus , eli pari tonnia eikä juurikaan vielä venymää .
Pakka oli muuten käytetty eli 4000 ja jotain päälle km , niin ja 2x9 vaihteisto enkä mikään teräsreisi .

Tais mennä vähän ohi otsikosta mutta viis siitä

elasto
02.03.2013, 10.18
Mä en ainakaan pysty ottamaan yhtään tosissani noita Pööräilijän juttuja, kun kaverihan on joku Sram:n mannekiini. Muutenkin nämä kaikenmaailman maninostelijat voisivat vähän rajoittaa jo juttujaan pitkin foorumia ennen kuin joudutaan ryhtymään toimenpiteisiin. Tämä keskustelufoorumi ei kuitenkaan ole mikään ilmainen mainoskanava. Toivoisin jatkossa puolueetonta keskustelua tässä ja muissakin aiheissa harrastajien kesken.

Juha Jokila
02.03.2013, 10.19
En usko, että etuvaihtajan käyttö selittää ketjun kulumista. Normi lenkillä vaihdetaan enintään 10 kertaa eturieskaa ja tämä ei voi ehtiä kuluttamaan mitään. Enintään joku vääntö voi rikkoa ketjua muodon muutoksella. Ja kuka nyt ajaa X2:lla tai X3:lla ketjut ristissä enemmän, kuin mitä XX1:llä menee pakosta. Ite ajan keskirieskalla 95 % ajasta ja mummoratasta tarvitaan jos on päässyt tummumaan Izmon letkassa, eikä jakasa enää ylämäkeen. Isorieskaa käytetään tiellä vain, jotta kallis titaaninen keskiratas säästyy turhalta kulumiselta. XX1:n ketju on luultavasti vain tehty tarkoituksella paremmin, jotta uusi voimansiirto saa hyvän maineen ja vakinnuttaa jalansijan markkioilla. Onhan heillä pelko, että porukka ei lähde päivittelemään vapaarattaita kiekkoihinsa ja sitoutumaan ylikalliisiin rataspakkoihin. Ja on näihin vapaarattaisiin panostettukkin, koska joka pulujussa on ollut jo pitkään listoilla DT:n, Hopen ja muutaman muun valmistajan vaihtovapaarattaita. En olisi yllättynyt, jos kävisi ilmi, että SRAM kompensoi noiden vapaarattaiden hinnoittelua. Erikoista on, ettei vielä näy napoja, joissa olisi valmiiksi x-dome vapaaratas - eivät ehkä kuulu kompensoinnin piiriin??

izmo
02.03.2013, 10.39
Passaako kysyä millä kilometrimäärillä saatte noi voimansiirrot kuluun loppuun noin lyhyissä ajoissa ?
Itsellä stylon kampisarja 2 eturatasta , ajettu noin 4000km ympärivuoden , eikä kauheen innokkaasti puhdisteltu ja täysin ajokunnossa vielä .
Tosin kierrätän kahta 105 10-ketjua , 1000 ajettu aina kerrallaan ja kunnon putsaus , eli pari tonnia eikä juurikaan vielä venymää .
Pakka oli muuten käytetty eli 4000 ja jotain päälle km , niin ja 2x9 vaihteisto enkä mikään teräsreisi .

Tais mennä vähän ohi otsikosta mutta viis siitä

mulla näyttää kilometrimittari tälle vuodelle yli kolme mutta onneksi suurin osa on ajettu rospuuttopyörällä

mhelander
02.03.2013, 10.41
Tota noin... nyt lähtee kohta mopo keulimaan näistä ketjukeskusteluista...

Mutta joo, ensinnäkin on mitattu että kuiva ketju on yhtä tehokas kuin öljytty sellainen. Millä öljyllä, sillä ei ole väliä. Paitsi on jos mitetitään miksi sitä öljyä kannattaa käyttää.

Maantiellä jossa on mahdollista ajaa niin ettei ketju pahemmin ota likaa niin toimii myös "kuivaöljyt", niiden etuna on ettei ketjun muut osat kuin nivelet ole öljyssä ja näin kerää pölyä josta öljyn kanssa tulee kivaa mustaa mönjää jota saa sitten puhdistella koivistakin ja kampeista.

Maasto muuttaa tilanteen, monessakin mielessä. Edessä saattaa olla tripla (jota ei osata käyttää) ja takana rieska pakka. Koska sotkua tulee ketjuille ja rattaille niin yleensä ketjuja voidellaan reippaasti. Joka vaan tuo lisää sotkua soppaan, toisaalta öljy lieventää hiekan ja pölyn hiontavaikutusta jonkun verran.

Paras öljy on se joka pysyy ketjun nivelessä ja estää lian pääsyn sisään. Silloin ketju myös kuluu vähiten.

No miten vaikuttaa sitten etuvaihteen käyttö... no mun mielestä se ei ole puhtaassa ketjulinjassa juuri sen pahempi toimenpide kuin takavaihteen vaihto. Paitsi jos joka välissä on öljyyn tarttunutta hiekkaa, silloin ketjun sivulevyt saattaa jonkin verran kulua.

Muuten maastoajo ei kuluta (siis jos ketjulinja pysyy puhtaana, vaikka pakkasissa) sen enempää kuin maantieajo. Väittäisin että itse saan enemmän vääntöä ketjulinjaan ja pitkiksi aikaa maantiellä kuin maastossa. Tai ainakin siis nojakilla.

Tuo etulehtien käyttö, sitä kannattaa opetella. Siis normi pyörillä. Mulle joku kilpapööräilijä 80-luvulla opetti että 2-lehtisellä ajetaan pienimmällä niin ettei kahta pienintä pakan rissaa käytetä. Ja isolla sama toisin päin. Jos on kolme lehteä niin luku on kolme ja keskimmäisellä jätetään ajamatta pienimmällä ja suurimmalla.

Nuo oli tietysti "Campy" -releille joissa ei ollu mitään kavennettuja ketjuja, rattaissa mitään vaihtamisen apuja jne. Paitsi maastovehkeissä joissa kova juttu oli 3x7 ja $haissen HG (vai mikälie).

Kyllä se maastoajo on kova juttu ketjustolle. Ketjut kuluu kyllä nopsemmin mutta niin kuluu kaikki muukin. Etenkin jos kalustoa ei pääse puhdistamaan joka lenkin jälkeen. Tämä yksillä etulehdillä ja laajalla takapakalla ajo kuluttaa taatusti enemmän kuin useampi etulehti.

Mitä sanotaan XX1:n värkeistä kuulostaa lupaavalta. Hinta on vähän kova mutta jos uutta on joka tapauksessa laittamassa niin voipi olla hyvä jos ei paras vaihtoehto. Pystypyörille. Nämä nojakit, ainakin takavetoset, on onneksi paljon sallivimpia jolloin vielä halvemmilla pärjää, onneksi.

kolistelija
02.03.2013, 11.07
Et kai pahastu jos vähän kyseenalaistan?


Tota noin... nyt lähtee kohta mopo keulimaan näistä ketjukeskusteluista...

Mutta joo, ensinnäkin on mitattu että kuiva ketju on yhtä tehokas kuin öljytty sellainen. Millä öljyllä, sillä ei ole väliä. Paitsi on jos mitetitään miksi sitä öljyä kannattaa käyttää.

Mitenköhän tämä on testattu? Uudella ketjulla ja uudella rasvatulla ketjulla? Ainakin omat ketjuni ovat aivan naurettavan jäykät jos niistä poistaa rasvat liuttimella ja ultraäänipesurilla.


Maantiellä jossa on mahdollista ajaa niin ettei ketju pahemmin ota likaa niin toimii myös "kuivaöljyt", niiden etuna on ettei ketjun muut osat kuin nivelet ole öljyssä ja näin kerää pölyä josta öljyn kanssa tulee kivaa mustaa mönjää jota saa sitten puhdistella koivistakin ja kampeista.

Ne öljyt kuuluu poistaa ketjun ulkopinnoilta ennen käyttöä. :)


Maasto muuttaa tilanteen, monessakin mielessä. Edessä saattaa olla tripla (jota ei osata käyttää) ja takana rieska pakka. Koska sotkua tulee ketjuille ja rattaille niin yleensä ketjuja voidellaan reippaasti. Joka vaan tuo lisää sotkua soppaan, toisaalta öljy lieventää hiekan ja pölyn hiontavaikutusta jonkun verran.

Paras öljy on se joka pysyy ketjun nivelessä ja estää lian pääsyn sisään. Silloin ketju myös kuluu vähiten.

Tripla ei tosiaan yleensä toimi ihan ristissä, mutta keskirattaalla voi yleensä käyttää koko pakkaa. Tuplilla voi käyttää koko pakkaa miten haluaa. Mutta muuten maasturissa pätee sama kuin maantielläkin: öljyt poistetaan ketjun ulkopinnoilta ennen käyttöä.


Muuten maastoajo ei kuluta (siis jos ketjulinja pysyy puhtaana, vaikka pakkasissa) sen enempää kuin maantieajo. Väittäisin että itse saan enemmän vääntöä ketjulinjaan ja pitkiksi aikaa maantiellä kuin maastossa. Tai ainakin siis nojakilla.

Meinaat että maantieajossa tehdään paljonkin sellaisia >1kw spurtteja 22-32t eturattaalla?


Tuo etulehtien käyttö, sitä kannattaa opetella. Siis normi pyörillä. Mulle joku kilpapööräilijä 80-luvulla opetti että 2-lehtisellä ajetaan pienimmällä niin ettei kahta pienintä pakan rissaa käytetä. Ja isolla sama toisin päin. Jos on kolme lehteä niin luku on kolme ja keskimmäisellä jätetään ajamatta pienimmällä ja suurimmalla.

Nuo oli tietysti "Campy" -releille joissa ei ollu mitään kavennettuja ketjuja, rattaissa mitään vaihtamisen apuja jne. Paitsi maastovehkeissä joissa kova juttu oli 3x7 ja $haissen HG (vai mikälie).

Tota... :) 80-luvun vaihteistot ovat vähän eri asia. :D

pööräilijä
02.03.2013, 11.48
Mä en ainakaan pysty ottamaan yhtään tosissani noita Pööräilijän juttuja, kun kaverihan on joku Sram:n mannekiini.
Pahoittelen, mikäli kadotin tietyn rehellisyyden ja objektiivisuuden perustellessani hankintaani. Raha vaihtaa omistajaa mun tason kuskin yhteistyösopimuksissakin. Ja ihan perinteiseen suuntaan. Pyrin aina kirjoittamaan rehellisesti, mutta joskus myös kärkkäästi (Iso-S vs. S väittelyssä). Kirjoitukseni ovat kuitenkin mielipiteitä ja niistä saa olla erimieltä ja kokemuksiahan kertyy eri ihmisille erilaisia eri laitteista.
En löytänyt viesteistäni kauhean moitittavaa, mutta jos joku löysi, jotain mikä ei foorumille kuulu, voisiko sen mulle yv:llä laittaa, niin oppisin vielä paremmin kirjoittaman tänne foorumille.

-Perttu Pärssinen

v-sick-o
02.03.2013, 14.08
Euvaihtajan pudottua pois pelistä ei ketjusta ja eturattaasta tarvitse tehdä kompromissia.
Ketjun rakennetta on voitu muuttaa samalla kun rattaiden rampit ja pinnit on voitu jättää pois.
Noi kestotestithän on tehty labraoloissa, joten käytäntö on aina hieman toinen. Itse en silti perusta tätä uutuuden tuohon kestoon vaan toimintaa omissa ajoissani.

Vetäydyn tästä jääviyteni takia ja pahoittelen aiheuttamaani hämmennystä. Tärkeintähän kai on, että kaikki ajaa ja ihan sama millä ajaa. Tässä kirjoitellessahan ei ainakaan oma pyörä liiku metriäkään vaikka siinä sähköavuste...

Aki Korpela
02.03.2013, 14.17
Uskoisin, että etuvaihtajan käyttö edellyttää sen verran väljyyttä ketjun linkkeihin, että ketju tulee heikommaksi.

Tästä taitaa tosiaan olla kyse. Eli jos XX1-ketju osoittautuu oikeasti kestäväksi, syy taitaa olla siinä, että ketjulinkeistä pystytään tekemään oikeasti melko tiukkoja ja tarkkoja.

Joku voisi vielä kokeilla, toimiiko XX1-ketju perinteisessä etuvaihteellisessa voimansiirrossa. Eli pystyykö etuvaihtaja siirtämään tuota jäykkää ketjua eturattaalta toiselle? Pööräilijä voisi tämän testata, kun niitä ketjuja kai löytyy varastosta ylenmäärin. :)

Michael L.
02.03.2013, 17.15
Pahoittelen, mikäli kadotin tietyn rehellisyyden ja objektiivisuuden perustellessani hankintaani. Raha vaihtaa omistajaa mun tason kuskin yhteistyösopimuksissakin. Ja ihan perinteiseen suuntaan. Pyrin aina kirjoittamaan rehellisesti, mutta joskus myös kärkkäästi (Iso-S vs. S väittelyssä). Kirjoitukseni ovat kuitenkin mielipiteitä ja niistä saa olla erimieltä ja kokemuksiahan kertyy eri ihmisille erilaisia eri laitteista.
En löytänyt viesteistäni kauhean moitittavaa, mutta jos joku löysi, jotain mikä ei foorumille kuulu, voisiko sen mulle yv:llä laittaa, niin oppisin vielä paremmin kirjoittaman tänne foorumille.

-Perttu Pärssinen

haha Mä haluisin nähdä sen, kun ongelmia ilmenisi ja sä tulisit niistä tänne kertomaan! :D

izmo
02.03.2013, 18.56
haha Mä haluisin nähdä sen, kun ongelmia ilmenisi ja sä tulisit niistä tänne kertomaan! :D


Perttu sanoo näin : Tähän tulee selvyys, kunhan saan yhden pakan ajettua loppuun Teen "aika" tarkkaa taulukointia ajoistani. Ehkä sille joku löytää käyttöä...

ja kyllä mä uskon että ei lähdetä raportissa tekeen vilppiä

J_K
02.03.2013, 19.55
Vähän jäin kaipaamaan kapeampaa q-factoria XX1 kampiin vaikka käytössä 156mm q-kammet, no osasyy on varmaan kun on tottunut 147mm q-factor maantiekampiin.
Jos noihin ei totu niin varmaan pitää ootella, että XX1 yhteensopivia rattaita alkaa tipahdella markkinoille sopivalla pulttijaolla kapeammille kammille.
Nyt on siis XX1 kammet, X9 type2 vaihtaja ja shimanon kymppiketju ja pakka.

mhelander
02.03.2013, 21.47
Et kai pahastu jos vähän kyseenalaistan?

No miksi pitäisi ? Tämähän on keskustelufoorumi... ;)


Mitenköhän tämä on testattu? Uudella ketjulla ja uudella rasvatulla ketjulla? Ainakin omat ketjuni ovat aivan naurettavan jäykät jos niistä poistaa rasvat liuttimella ja ultraäänipesurilla.

Tässä vuosien varrella on tullut luettua useampi tieteellinen tutkimus polkupyörien ketjuvoimansiirron häviöistä. Tuo rasvattu tai rasvaamaton on yhtä hyvä oli mullekin yllätys. BROL (www.bentrideronline.com):ssa on muutama nojailija kokeilemassa melkein samaa asiaa: "rasvaavat" ketjua vain WD-40:llä eli käytännössä pitävät sen kuivana ja puhtaana. Monta tuhatta mailia on per heebo jo lakkarissa ja ketju ei tunnu kuluvan sen enempää kuin "oikein" voideltuna.


Ne öljyt kuuluu poistaa ketjun ulkopinnoilta ennen käyttöä. :)

Juuri näin. Käytännössä kun katselee immeisten fillareita, myös maastureita, ei tämä näytä olevan juurikaan tapana.


Tripla ei tosiaan yleensä toimi ihan ristissä, mutta keskirattaalla voi yleensä käyttää koko pakkaa. Tuplilla voi käyttää koko pakkaa miten haluaa. Mutta muuten maasturissa pätee sama kuin maantielläkin: öljyt poistetaan ketjun ulkopinnoilta ennen käyttöä.

Juu. Ja itselläkin on jopa maastonojakissa tämän päivän vaihteisto. Siinä ei ole mitään ongelmia millään kombolla, kuten ei ole maantievehkeissäkään joissa kaikissa kolmessa on "compact double" ja 9-10v pakka.


Meinaat että maantieajossa tehdään paljonkin sellaisia >1kw spurtteja 22-32t eturattaalla?

No ei ihan. Mutta jos kilpaa ajan niin kun pannaan pökköä pesään on 1-2kW tehoja pelissä. Nojakilla ehkä vähän vähemmän mutta ikääkin on 20v enemmän kuin pystypyöräilyaikoina.


Tota... :) 80-luvun vaihteistot ovat vähän eri asia. :D

Jep. Ei mulla ole noita käytössä kuin jos on pakko laittaa 90-luvun levykiekko tai suorapuolatut alle. Silloin ei näillä lakeuksilla montaa vaihdetta ja -vaihtoa tarvi tehdä joten ihan sama.

Nämä turinat alkaa olla jo osin off-topic mutta ehkä osalle lukijoita muistutuksena siitä mistä tähän päivään ja XX1:n edistyksiin on tultu.

Sanotaanko niin että jos olis budjettia ja uuden vaihteiston tarvetta niin ainakin maastonojakkiin periaatteessa XX1 on hyvinkin kiinnostava. On nimittäin paljon helpompi opetella ajamaan vain yhden vaihdekahvan hallinnalle kuin kahden. Jos siis vaan skaala ja porrastus on sopiva.

Exluossa
02.03.2013, 21.51
Melkein aloin jo painaan entteriä XX1:sen suhteen, mutta kun alla on jo uusi XX, nii taitaa olla parasta polkee ensi kesä niillä. Katotaan sitten, mikä on kokemuksien tuoma "tuomio" XX1:lle. Pisti silmään kanssa tuo pinkbike:en testi, jossa ketjut meni heti poikki.
Yks asia, mikä itellä tulee mieleen ensimmäisenä on "chainsuck" ilmiö, kun eturaratas kuluu ja pitkällä lenkillä on ketjut ja rattaat täynnä p...aa!??? Miten toimii? Sitä ei tiedä muuta ku testaamalla. XX1:sen pitkät ja eri malliset eturattaan hampaat voi vaikuttaaa asiaan aika paljon.
No, aika näyttää..

J_K
02.03.2013, 22.01
Noiden juttujen katkenneista ketjuista takia en omaankaan vajaaseen XX1 settiin asentanut XX1 ketjua vaan normaalin kymppiketjun, vaikka XX1 ketjukin olisi ollut odottamassa asennusta.

izmo
02.03.2013, 22.35
Noiden juttujen katkenneista ketjuista takia en omaankaan vajaaseen XX1 settiin asentanut XX1 ketjua vaan normaalin kymppiketjun, vaikka XX1 ketjukin olisi ollut odottamassa asennusta.

Oisit asentanut niin saadaan faktaa ?

izmo
02.03.2013, 22.36
Noiden juttujen katkenneista ketjuista takia en omaankaan vajaaseen XX1 settiin asentanut XX1 ketjua vaan normaalin kymppiketjun, vaikka XX1 ketjukin olisi ollut odottamassa asennusta.

Oisit asentanut niin saadaan faktaa ?

xc-pyöräilijä
02.03.2013, 22.39
Heitän tähän väliin iloisen yllätyksen, tänään saapui omat xx1 kammet. Se ei ole se iloinen juttu (toki iloinen asia sekin :)) mutta paino yllätti. Nuo siis 175mm, BB30 ja (tarkka) vaaka näytti 555g, eikö noiden pitänyt painaa 650g?

J_K
02.03.2013, 23.04
Oisit asentanut niin saadaan faktaa ?

En viittiny kun en luota faktatietoon ja mie luotan kaikkeen internetistä löytyvään tietoon, oon myös niin armoton runttaaja ettei varmasti ois kestäny ;)


Heitän tähän väliin iloisen yllätyksen, tänään saapui omat xx1 kammet. Se ei ole se iloinen juttu (toki iloinen asia sekin http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/smilies/smile.png) mutta paino yllätti. Nuo siis 175mm, BB30 ja (tarkka) vaaka näytti 555g, eikö noiden pitänyt painaa 650g?

Kyllä ne tuon noin 555g pitäisi paina, omat GXP-kammet painoi myös 555g jos oikein muistan.

mhelander
02.03.2013, 23.25
En viittiny kun en luota faktatietoon ja mie luotan kaikkeen internetistä löytyvään tietoon, oon myös niin armoton runttaaja ettei varmasti ois kestäny ;)

Kyllä ne tuon noin 555g pitäisi paina, omat GXP-kammet painoi myös 555g jos oikein muistan.

:D mutta on noi kyllä kevyet maastovehkeiksi. Painossa mukana myös keskiölaakerointi ?

xc-pyöräilijä
02.03.2013, 23.43
:D mutta on noi kyllä kevyet maastovehkeiksi. Painossa mukana myös keskiölaakerointi ?

Ei ole laakeria ainakaan omassa mittauksessa, jos JK:lla on niin hänellä noi on jo superkevyet :D

Antti Salonen
02.03.2013, 23.54
No ei ihan. Mutta jos kilpaa ajan niin kun pannaan pökköä pesään on 1-2kW tehoja pelissä. Nojakilla ehkä vähän vähemmän mutta ikääkin on 20v enemmän kuin pystypyöräilyaikoina.
Sivuutit pointin eturattaan koosta. Kun maantiellä pistetään se 1000+ wattia polkimiin, on vauhti yleensä kova ja ketju erittäin isokokoisella eturattaalla. Vastaavat spurtit maastoajossa tehdään yleensä päinvastoin hyvinkin pienillä rattailla. Samalla teholla ja kadenssilla ketjuun kohdistuva veto on kaksi kertaa suurempi 26-hampaisella maastorattaalla kuin 52-hampaisella maantierattaalla (sama vääntömomentti, vähemmän metrejä eli enemmän newtoneita).

Viime kädessä se on toki ketjun nivelissä oleva lika, joka ketjua kuluttaa, ja sitä on varmasti maastoajossa keskimäärin enemmän kuin maantiellä. Mutta luulisin silti myös suurempien ketjuun kohdistuvien voimien olevan iso syy sille, miksi maastoajossa ketjut kuluvat paljon nopeammin.

Grandi66
03.03.2013, 08.32
Tuli vaan mieleen, eikös​ XX ja X0 ole irrotettava spaideri? Sitä vaan kysyy XX1 spaideria jos ruuvi väli on sama. Ja hinnasta en puhu mitään.

viimeinenlenkki
03.03.2013, 09.09
lenkin jälkeen pyörän pesu ja kuivaus, sen jälkeen ketjujen rasvaus ja seuraavalle lenkille lähtiessä pyyhkii ketjut,ylimääräiset rasvat pois.kun ovat kuluneet niin silloin ostetaan uudet.

LJL
03.03.2013, 10.01
Tuli vaan mieleen, eikös​ XX ja X0 ole irrotettava spaideri? Sitä vaan kysyy XX1 spaideria jos ruuvi väli on sama. Ja hinnasta en puhu mitään.

Sorry hieroa suolaa haavoihin mutta mun spiderille ja 32t rieskalle löytyi jo ostaja. Mutta se on totta, että xx1-spiderin saa kiinni x9 ja x0 kampiin.

-Lauri

Aki Korpela
03.03.2013, 13.04
Ei ole laakeria ainakaan omassa mittauksessa, jos JK:lla on niin hänellä noi on jo superkevyet :D

Clavicula on kahdella rattaalla (40-26) keskiölaakerin kera 542 g, joten tuskin tuossa 555:ssä on laakeria mukana. Mutta melko keponen taitaa xx1-kampisarja joka tapauksessa olla.

J_K
03.03.2013, 15.10
Ei ole 555 grammassa mukana laakeria, laakeri on 115g. Saisi nuo kevyemmät olla, mutta eipä kevennys onnistu.

kolistelija
03.03.2013, 15.16
Ei ole 555 grammassa mukana laakeria, laakeri on 115g. Saisi nuo kevyemmät olla, mutta eipä kevennys onnistu.
Nojaa, on se kyllä aika kevyt esimerkiksi Shimanon kampisetteihin verrattuna.

Onneksi XX1 kammet on kuulemma tulossa myös läskiä varten. Tuo nykyinen läskikampisetti taitaa olla 1300g luokkaa kaikkine hilppeineen...

Voiko tuota sitten olla ostamatta? En usko.

sakuvaan
03.03.2013, 16.42
Melkein aloin jo painaan entteriä XX1:sen suhteen, mutta kun alla on jo uusi XX, nii taitaa olla parasta polkee ensi kesä niillä. Katotaan sitten, mikä on kokemuksien tuoma "tuomio" XX1:lle. Pisti silmään kanssa tuo pinkbike:en testi, jossa ketjut meni heti poikki.
Yks asia, mikä itellä tulee mieleen ensimmäisenä on "chainsuck" ilmiö, kun eturaratas kuluu ja pitkällä lenkillä on ketjut ja rattaat täynnä p...aa!??? Miten toimii? Sitä ei tiedä muuta ku testaamalla. XX1:sen pitkät ja eri malliset eturattaan hampaat voi vaikuttaaa asiaan aika paljon.
No, aika näyttää..

Tuskin tulee chainsuckkia koska 32t rieska, Type 2 takavaihtaja ja se että etuvaihtoja ei tehdä.

Ossipoika
14.03.2013, 17.15
Uulalaa nyt rupee halpenee eturattaat xx1-sarjaan! Onkohan tämä (http://www.bike-components.de/products/info/p32564_Kettenblatt-XX1-4-Arm--76mm-Lochkreis-.html?xtcr=19&xtmcl=) joku tarjous vai jatkuukohan hintakehitys vastaavana? Nyt noita vois ostaa jo kaks ku on niin halpaa :)

haedon
14.03.2013, 17.33
Uulalaa nyt rupee halpenee eturattaat xx1-sarjaan! Onkohan tämä (http://www.bike-components.de/products/info/p32564_Kettenblatt-XX1-4-Arm--76mm-Lochkreis-.html?xtcr=19&xtmcl=) joku tarjous vai jatkuukohan hintakehitys vastaavana? Nyt noita vois ostaa jo kaks ku on niin halpaa :)
Näyttäähän tuolla olevan muutakin XX1-rojua halvalla ja niiden hinnat on muutenkin tullut alaspäin. Kai Sram yrittää lyödä läpi tuolla politiikalla uutta tekniikkaa tai sitten tuotanto on ylimitoitettu. Joka tapauksessa tällä menolla joutuu kohta laittaa tilaukseen osat;).

ealex
14.03.2013, 20.05
Onneksi XX1 kammet on kuulemma tulossa myös läskiä varten.
Toivottavasti ketjulinja olisi siinä järkevä. Vaikka on erittäin epätodennäköistä, että se tulee sopimaan Moonlanderille…

BOR esimerkiksi teki Fatbike XX1 kampisetin, mikä ei sovi mihinkään läskipyörään. Ketjulinja niiden sivujen mukaan on 64mm: http://bor-germany.de/en/product/123-bor-666xc-fb-fat-bike-smart-spindle-system

Tavallisessa läskipyörässä ketjulinja pitäisi olla 51+17,5=68,5mm ja Moonlanderissa tai 190mm takanapapyörissä 51+28=79mm.

syklopaatti
14.03.2013, 20.30
Uulalaa nyt rupee halpenee eturattaat xx1-sarjaan! Onkohan tämä (http://www.bike-components.de/products/info/p32564_Kettenblatt-XX1-4-Arm--76mm-Lochkreis-.html?xtcr=19&xtmcl=) joku tarjous vai jatkuukohan hintakehitys vastaavana? Nyt noita vois ostaa jo kaks ku on niin halpaa :)Tuota luokkaahan nuo tuppaa nykyään olemaan.
http://www.bike-discount.de/shop/k2004/mtb-11-speed.html (http://www.bike-discount.de/shop/k2004/mtb-11-speed.html)

elasto
15.03.2013, 10.20
Kyllä esim. 300 euroa takapakasta on mun mielestä vielä aika paljon. Noh, odotellaan jos tulisi joku edullisempi 1x11 -setti.

syklopaatti
15.03.2013, 10.43
tilasin xx1 kammet 170 millisenä kun nykyiset 175mm:set tuppaa kolisemaan aika herkästi kiviin minun pyörässä.
Samalla otin sram x9 type2 takavaihtajan ja 28 piikkisen rattaan. Enskaan voi sitten vaihtaa 32 piikkisen.

Luulis 28x36 välityksen riittävän puijollakin vaikken mikään betonireisi olekkaan.
Toivottavasti ei tarvii ohjuria ja pyörä hiljenis samalla.

sakuvaan
15.03.2013, 11.08
28/36 riittää mönkimiseen jopa 29erilla, luulis riittävän pikkupyörällä olevalla konkelilla..

siks tuo xx1 pakka on kiva, 32t ja munkin narujalat riittää kun takaa löytyy se 42t :)

syklopaatti
15.03.2013, 11.17
Oishan se kiva olla se xx1 pakkakin ,mut tulee turhan kalliiksi kun on 2 takakiekkoo jota kierrättää ajon mukaan.
Pitäs ostaa 2 pakkaa.:(
Sillä rahallahan sais melkein uuden keulan.

syklopaatti
21.03.2013, 12.13
Projekti etenee. Ensviikolla saan kammet kiinni pyörään.
Ratasta jo pääsin hypelöimään ja kyllä se tarraa niin lujasti ketjuun kiinni ,että voipi pysyäkin ilman ohjureita type 2 takavaihtajan kanssa.

http://gp1.pinkbike.org/p3pb9344379/p3pb9344379.jpg

LJL
21.03.2013, 12.19
Ratasta jo pääsin hypelöimään ja kyllä se tarraa niin lujasti ketjuun kiinni ,että voipi pysyäkin ilman ohjureita type 2 takavaihtajan kanssa.

Joku 800km oon nyt ajanut erilaista ajoa ilman type 2 -vaihtajaa, eikä ketju ole missään vaiheessa edes meinannut tippua. Sitä odotellessa. Ajattelisin koko ajan vahvemmin ettei haittaa, vaikka olisi tavallinen takavaihtaja. Paitsi omassa kokoonpanossa tapahtuu kohta päivityksiä ja XX1-rieska lähtee vaihtoon... Siitä joskus enemmän.

-Lauri

sakuvaan
21.03.2013, 12.32
Joku 800km oon nyt ajanut erilaista ajoa ilman type 2 -vaihtajaa, eikä ketju ole missään vaiheessa edes meinannut tippua. Sitä odotellessa. Ajattelisin koko ajan vahvemmin ettei haittaa, vaikka olisi tavallinen takavaihtaja. Paitsi omassa kokoonpanossa tapahtuu kohta päivityksiä ja XX1-rieska lähtee vaihtoon... Siitä joskus enemmän.

-Lauri

Oota vaan kun tulee kesä ja kivikot.

On niin tasasta moottoritietä noi polut ettei paremmasta väliä.