PDA

Näytä tavallinen näkymä : Takaiskarien säätötaulukot?



Ju$u
01.11.2011, 21.50
Elikkä siis edelleen jousituksen säätöongelmilla jatketaan... En löytänyt mistään tuon FOX Float R takaiskarin säätötaulukkoa. Ei kenelläkään sattuis olemaan muistissa jtn nettisivua mistä tälläisen voisi löytää? Helpottaisi huomattavasti tuon iskarin säätöä kun tällä hetkellä ei mitään tietoa kuinka paljon sinne sitä ilmaa pitäisi laittaa...

Kiitos jo näin etukäteen!!

PS. Tänne voi myös laittaa muiden iskareiden säätötaulukoita että ne olisi muillekin helposti löydettävissä(:

ellmeri
01.11.2011, 22.01
Laita ilmaa senverran että kun istut siihen pyörän päälle niin sag on 20-25% iskarin liikkeestä.

Katso että vaimennin on täysin auki!

CamoN
01.11.2011, 22.13
Katso että vaimennin on täysin auki!

= paluuvaimennus on aivan siellä säätöalueen nopeassa päässä eli vaimennus on "pois päältä".

Tämä siis tarkennuksena jos ellmerin ohje ei ollut täysin yksiselitteinen.

PaH
01.11.2011, 22.30
^ miten se paluuvaimennuksen säädön asento vaikuttaa sägiin ja sopivan ilmanpaineen hakemiseen?

JackOja
01.11.2011, 22.34
PS. Tänne voi myös laittaa muiden iskareiden säätötaulukoita...

Ei oo tarpeen ku ei ne taulukkopaineet pidä paikkaansa ikinä missään koskaan.

CamoN
01.11.2011, 22.58
^ miten se paluuvaimennuksen säädön asento vaikuttaa sägiin ja sopivan ilmanpaineen hakemiseen?

Eihän sen pitäisi vaikuttaa mutta kun se on aina pois säädön aikana, iskari käyttäytyy aina samalla tavalla ja säädön voi tehdä aina samalla tavalla. Jos säätöjä hieroo oikein tarkkaan, on aina parempi säätää sitä yhtä muuttujaa ja pitää muut vakioina. Vaikuttavat sitten toisiinsa tai eivät.

jokinen83
01.11.2011, 22.58
edit. ei mitn.

Fat Boy
06.11.2011, 21.09
Fox:n sivuilta löytyy iskarikohtaiset tiedot sag:sta ja käsittääkseni joissain tapauksissa kannattaa tarkistaa myös runkovalmistajan (siis fillarin valmistaja) näkemys oikeasta sag:sta.

ellmeri
06.11.2011, 22.09
^ miten se paluuvaimennuksen säädön asento vaikuttaa sägiin ja sopivan ilmanpaineen hakemiseen?

Sas se! sano tamperelainen.

Ellswöörthin oma woksin iskari on siitä tarkka(pienellä ilmakannulla)että kun ilmat laittaa niin parempi olla napsut täysin auki jos on vaikka puolessa välissä niin on siinä 2-3mm:ä heittoa.

Foxin isompi kannusessa tätä ongelmaa mulla ei ole,oisko syynä että ei ole niin herkkäkään.

PaH
07.11.2011, 08.33
Ellswöörthin oma woksin iskari on siitä tarkka(pienellä ilmakannulla)että kun ilmat laittaa niin parempi olla napsut täysin
auki jos on vaikka puolessa välissä niin on siinä 2-3mm:ä heittoa.

No jos kysyn tuon näinpäin; pitääkö sen sägin olla kohdallaan a) silloin kun paluuvaimennuksen säätö ruuvattu sellaiseen asentoon jossa ei ole
kuitenkaan kun ajat, vai b) silloin kun ne namiskat on sellaisessa kohdassa jossa ne on ajaessa ?

marco1
07.11.2011, 09.38
Olisko se ilmaiskarien säätötaulukko jotakuinkin tämän sisältöinen:
- iskari on liian löysä: lisää ilmaa
- iskari on liian kova: vähennä ilmaa
- iskari tuntuu sopivalta: aja

drop
07.11.2011, 10.36
Olisko se ilmaiskarien säätötaulukko jotakuinkin tämän sisältöinen:
- iskari on liian löysä: lisää ilmaa
- iskari on liian kova: vähennä ilmaa
- iskari tuntuu sopivalta: aja

Tämä menetelmä on aina toiminut itselläni loistavasti!

syklopaatti
07.11.2011, 11.47
No jos kysyn tuon näinpäin; pitääkö sen sägin olla kohdallaan a) silloin kun paluuvaimennuksen säätö ruuvattu sellaiseen asentoon jossa ei ole
kuitenkaan kun ajat, vai b) silloin kun ne namiskat on sellaisessa kohdassa jossa ne on ajaessa ?
Järki sanos ,että vaihtoehto b. Ilmaa ainaskin minä joudun laittaa enemmän jos on paljon paluuvaimennusta. Vai mites se ny menikään.:seko:;)

ellmeri
07.11.2011, 12.05
Mulla on 170 mitskun mukaan sopivat tällä hetkellä ja vain mulle ja mun pöörään singlepivot takapäähän.

Huomannut että samanpainoisilla kavereilla ja eri takapäillä ratkaisuilla varustautuneet willaristit pumputtelee aika poikkeavia lukemia..

Joo kait tää kumminkin menee sillä persetuntumalla mikä hyvältä vaikuttaa.

juho_u
07.11.2011, 12.16
Minulla on taas iskareissa paineet laskenut kokoajan (lue: on tullu mukavuuden haluiseksi). Sagia on takana varmaan 30-35% muistaa vaan pahimman näköisiin paikkoihin vähän keventää, mutta juurkossa yms. paljon parempi ajella (trek ex8)

drop
07.11.2011, 13.20
Oikea sägin määrä riippuukin voimakkaasti pyörästä ja ajotavasta. Oma pyörä muuttui aika erilaiseksi kun sain sägin yli 30% (mikä olikin valmistajan suositus), mutta VPP taitaakin olla keskimääräistä tarkempi tuosta.

syklopaatti
07.11.2011, 13.30
Mulla vaikeuksia saada säätöjä kohdallen koska jos iskari tuntuu hyvältä teknisessä/hitaassa menossa niin sit se tuppaa pohjaamaan kun alamäessä tykittää kovaa juurakoikin ja kivikoihin.
Auttaskohan tohon vaivaan jos lähettäs sen fillariosaan tuunattavaks vai pitääkö vaan tyytyä ajamaan kovalla iskarilla.??
Iskari siis Foxin triad II stumpjumpperissa kiinni.

PaH
07.11.2011, 14.24
Taitaa olla ominaisuus noille foxeille ja kai liki kaikille muille saman kaliiperin ilmaiskareille että isompipainoisen alla
iskari sukeltaa sen sägistä seuraavan kolmanneksen läpi liikaherkästi ja päätyy viimein pohjaamaan.

Viisaammat väittää että kyse on yksinkertaisesti siitä et ilmamännän pinta-ala ei piisaa ja että >80 kg painoisten
kannattaa hakea joko isompimäntäistä ilmaiskaria tai vallan vieterivehjettä.

drop
07.11.2011, 16.42
Tota alkumatkan läpilyöntiä voi parantaa vaimennusta lisäämällä (sisäinen säätö). Rp23 pohjaamiseen voi ehkä vaikuttaa myös pienemmällä ilmasäiliöllä (voi auttaa molempiin ongelmiin) jos siinä on valmiiksi se isompi.

Mut joo, ominaisuus tuo tavallaan on, ja aika harva perrusiskari taitaa taipua hyvin sekä hitaaseen tekniseen että nopeaan ajoon.

Fat Boy
07.11.2011, 18.13
Itse pyrkisin (jos iskari antaa siihen mahdollisuuden) saamaan paineet "mukaviksi" ja jos kovemmassa menossa pohjailee, niin se pitäisi saada vaimennuksilla kuriin, olisi säätäjän sitten hyvä tietää, tartteeko iskari nopeaa vai hidasta vaimennusta lisää.

Höpötykset öljyn lisäyksistä ilmakammioon poistettu, ei hyvä tuossa iskarissa, Drop:n mainitsema muovi parempi progression lisäämiseen.

Vertti83
07.11.2011, 18.42
Tota alkumatkan läpilyöntiä voi parantaa vaimennusta lisäämällä (sisäinen säätö).

Tässä oletettavasti tarkoitetaan siis sisäänpäin vaimennusta, johon ei siis löydy fokseissa säätöä? Perusfokseissa noita sisäänpäinvaimennuksia ei taida saada muuten säädettyä muutakuin simmityksiä muuttamalla..?

syklopaatti
07.11.2011, 19.13
Taitaa olla tyytyminen kompromissiin tuon foxin kanssa kun ei oikein huvita/uskalla sitä ruveta availemaan. Seuraavaan pyörään sit varmaan vieterimalli jos vauhti vielä paljonkin kasvaa. Ja lisää joustoa.:p

drop
07.11.2011, 22.01
Tässä oletettavasti tarkoitetaan siis sisäänpäin vaimennusta, johon ei siis löydy fokseissa säätöä? Perusfokseissa noita sisäänpäinvaimennuksia ei taida saada muuten säädettyä muutakuin simmityksiä muuttamalla..?

Joo. Kotikonstein voi ison ilmakannun vaihtaa pienemmäksi, tai sitten laittaa semmosen muovipalasen kannun sisälle joka pienentää vähän ilmatilaa (suositeltavampaa kuin öljytipat). Mtbr'llä on tuota dokumentoitu, ja saattaapa saksasta saada riistohintaan jotain valmiiksileikattuja muovinkappaleitakin.

Fat Boy
08.11.2011, 00.16
Mielenkiinnosta, miksi muovinpala on suositeltavampi? Kelkkapuolella yleisesti ottaen "öljytyt" foxit pitää ilmansa paremmin ja tiivisteet kestää pidempään, eikä öljystä tietääkseni ole mitään haittaa. Onko fillaripumpuissa mahdollista, että ölppä pääsee jonnekkin jossa se ei ole hyväksi?

Edit: asiaa tutkittu omatoimisesti ja kyllä.. Muovinpala ok, ylimääräinen öljy ei. Korjaan virheen aiemmasta viestistäni.

kenkku
08.11.2011, 00.32
Mulla vaikeuksia saada säätöjä kohdallen koska jos iskari tuntuu hyvältä teknisessä/hitaassa menossa niin sit se tuppaa pohjaamaan kun alamäessä tykittää kovaa juurakoikin ja kivikoihin.
Auttaskohan tohon vaivaan jos lähettäs sen fillariosaan tuunattavaks vai pitääkö vaan tyytyä ajamaan kovalla iskarilla.??
Iskari siis Foxin triad II stumpjumpperissa kiinni.
Millaiset paineet sulla on iskarissa? Mulla on Stumpyssä 175 psi ja reboundia 5 pykälää. Painoa on ajokamat päällä noin 82 kg.

syklopaatti
08.11.2011, 00.39
Millaiset paineet sulla on iskarissa? Mulla on Stumpyssä 175 psi ja reboundia 5 pykälää. Painoa on ajokamat päällä noin 82 kg.
185 psi ja rebound kutakuinkin puolivälissä. Painoo n.90-91kg ajokamat niskassa.

Vertti83
08.11.2011, 00.53
Joo. Kotikonstein voi ison ilmakannun vaihtaa pienemmäksi, tai sitten laittaa semmosen muovipalasen kannun sisälle joka pienentää vähän ilmatilaa (suositeltavampaa kuin öljytipat)

Tuo ilmatilan pienentäminenhän ei varsinaisesti vaikuta sisäänpäin vaimennukseen(ei hitaaseen eikä nopeaan), vaan jyrkentää vain ilmajousen progressiota. Tuo jyrkempi progressio auttaa pohjaamiseen, muttei välttämättä auta keskialueen "sukelteluun", tai näin olen asian itselleni koittanut sisäistää...

drop
08.11.2011, 10.13
Tuo ilmatilan pienentäminenhän ei varsinaisesti vaikuta sisäänpäin vaimennukseen(ei hitaaseen eikä nopeaan), vaan jyrkentää vain ilmajousen progressiota. Tuo jyrkempi progressio auttaa pohjaamiseen, muttei välttämättä auta keskialueen "sukelteluun", tai näin olen asian itselleni koittanut sisäistää...

Totta, siitä tulee progressiivisempi. Progressiivisuus voi auttaa siihen pohjaamiseen kovassa rymistelyssä. Progressiivisuus jonkun pushin julkaiseman dyno-käyrän perusteella myös alkoi suhteellisen aikaisin (siis suunilleen puolesta välistä iskua) jolloin se voi muutenkin tukea muutakin kuin iskun loppua.

Siihen sukelteluun taas ymmärtääkseni auttaa se pienempi ilmakannu, tosin ei sekään nyt mitään ihmeitä tee... Käytännössä paras apu noihin ongelmiin on kierrejousellinen tai parempi ilma iskari, tai sitten iskarin sisäinen viritys jolla vaimennusta saa lisättyä.

Aina kun push on tunannut mun RP23't niin niissä on vähentynyt huomattavasti tuo sukeltelu. Kuitenkin kun katsoo läpi mitä he sille tekevät niin olen jäänyt käsitykseen että se ei johdu mistään vaihdetuista osista, vaan siitä että sisäisesti säätävät sen rungolle sopivammaksi (jonka periaatteessa voisi tehdä muutkin). Heidän etunaan on hyvä tietokanta pyöriä ja hyvät testausfasiliteetit joilla varmaan saavat mitattua muutosten vaikutukset, mutta periaatteessa kuvittelisin että kuka vain asiansa osaava saisi tunattua niitä samaan tyyliin. Jos haluaa edullisesti selvitä (eikä nuo kotikonstein tehtävät muutoket auta) niin ainakin kysyisin Fillariosalta uskovatko voivansa auttaa.

orcatri
08.11.2011, 11.08
Olisko se ilmaiskarien säätötaulukko jotakuinkin tämän sisältöinen:
- iskari on liian löysä: lisää ilmaa
- iskari on liian kova: vähennä ilmaa
- iskari tuntuu sopivalta: aja
+1
Kuinka kauan pitää täpärillä ajella, jotta joutuu tuosta marco1:n mainiosta ohjeesta siirtymään tämän ketjun ilmakannun koko yms. -spekulointeihin?

drop
08.11.2011, 11.13
+1
Kuinka kauan pitää täpärillä ajella, jotta joutuu tuosta marco1:n mainiosta ohjeesta siirtymään tämän ketjun ilmakannun koko yms. -spekulointeihin?

Ei noi sulje toisiaan pois.

Mutta vastataan kuitenkin: Kun on kerran ollut tuommoisia ongelmia ja joku on puukottanut iskarin toimimaan, ymmärtää kuinka iso vaikutus sillä voi olla ja tulevaisuudessa spekuloidaan.

Vertti83
08.11.2011, 12.14
Totta, siitä tulee progressiivisempi. Progressiivisuus voi auttaa siihen pohjaamiseen kovassa rymistelyssä. Progressiivisuus jonkun pushin julkaiseman dyno-käyrän perusteella myös alkoi suhteellisen aikaisin (siis suunilleen puolesta välistä iskua) jolloin se voi muutenkin tukea muutakin kuin iskun loppua.

Pohjaamiseen tuo suurempi progressio auttaa etenkin jos paine pysyy samana, mutta riippuen sitten siitä ilmatilan koosta, saattaa olla että vaikutus ei uletu tuohon keskijouston alueelle ja ei siten auta tuohon keskialueen sukelteluun. Tässähän vaikuttaa sitten varmaan myös linkustojen rakenne, tai se että onko iskarin liikerata progressiivinen, lineaarinen vai regressiivinen...


Siihen sukelteluun taas ymmärtääkseni auttaa se pienempi ilmakannu, tosin ei sekään nyt mitään ihmeitä tee... Käytännössä paras apu noihin ongelmiin on kierrejousellinen tai parempi ilma iskari, tai sitten iskarin sisäinen viritys jolla vaimennusta saa lisättyä.

Liikettä vastustavan jousen tyyppi(ilma vs. kierre) sinällään ei ymmärtääkseni vaikuta mitenkään, tai siis sen iskarin vaihtaminen kierrejouselliseen tai "parempaan" ilmaiskariin ei välttämättä tuo autuutta. Se millä tuota sukeltelua pystyy hallita on nimenomaan (hitaan liikkeen?)sisäänpäinvaimennus, jota ei pysty siis perus ilmakepeissä säätämään, mutta johon löytyy säätö(jä) paremman pään kierre- ja ilmaiskareista. Esim Cane Creekin Double Barreleista(sekä coil että air) taitaa löytyyä sisäänpäin- ja paluuvaimennukset hitaalle ja nopealle liikkeelle erikseen. Näihin perus (taka)iskareihin pystyy sisäänpäinvaimennuksia kyllä muuttamaan, mutta se vaatii purkamisen ja simmipakkojen muuttamisen...


Aina kun push on tunannut mun RP23't niin niissä on vähentynyt huomattavasti tuo sukeltelu. Kuitenkin kun katsoo läpi mitä he sille tekevät niin olen jäänyt käsitykseen että se ei johdu mistään vaihdetuista osista, vaan siitä että sisäisesti säätävät sen rungolle sopivammaksi (jonka periaatteessa voisi tehdä muutkin). Heidän etunaan on hyvä tietokanta pyöriä ja hyvät testausfasiliteetit joilla varmaan saavat mitattua muutosten vaikutukset, mutta periaatteessa kuvittelisin että kuka vain asiansa osaava saisi tunattua niitä samaan tyyliin. Jos haluaa edullisesti selvitä (eikä nuo kotikonstein tehtävät muutoket auta) niin ainakin kysyisin Fillariosalta uskovatko voivansa auttaa.

Se mitä Push, ja muut vastaavat tuunaukset, tekevät on nimenomaan näitten simmipakkojen muuttaminen. Eli simmipakassa muutetaan "prikkojen" järjestystä, tai poistetaan/listään prikkoja, jolloin vaimennusominaisuudet muuttuvat haluttuun suuntaan. Käsittääkseni sisäänpäin-, ja paluuvaimennukselle löytyy omat simmipakkansa. Simmipakkojen muuttaminen sinällään ei ole kait mitään rakettitiedettä, mutta vaatii varsin paljon perehtymistä jotta saa tehtyä tarkasti halutunlaisia muutoksia. Noita simmejä voi järjestellä varmaan miljoonalla eri tavalla, eli variaatioita piisannee, ja varmaan tähän on olemassa jonkinsortin "laskureita" millä pystyy vähän hahmottamaan että minkälaisella pakalla saisi minkäkinlaisia vaikutuksia...

Tosin nytten ruvetaan menemään oman tietämykseni rajamailla tai oikeastaan jo ylikin, jotta jos jotakin enemmän asiasta tietäviä sattuu lueskelemaan niin mieluusti voisi tyrmätä tai vahvistaa käsityksiä. Asia on kuitenkin sellainen joka ainakin itseäni (enenevässä määrin) on ruvennut kiinnostamaan...

sakuvaan
08.11.2011, 18.35
Pohjaamiseen tuo suurempi progressio auttaa etenkin jos paine pysyy samana, mutta riippuen sitten siitä ilmatilan koosta, saattaa olla että vaikutus ei uletu tuohon keskijouston alueelle ja ei siten auta tuohon keskialueen sukelteluun. Tässähän vaikuttaa sitten varmaan myös linkustojen rakenne, tai se että onko iskarin liikerata progressiivinen, lineaarinen vai regressiivinen...



Liikettä vastustavan jousen tyyppi(ilma vs. kierre) sinällään ei ymmärtääkseni vaikuta mitenkään, tai siis sen iskarin vaihtaminen kierrejouselliseen tai "parempaan" ilmaiskariin ei välttämättä tuo autuutta. Se millä tuota sukeltelua pystyy hallita on nimenomaan (hitaan liikkeen?)sisäänpäinvaimennus, jota ei pysty siis perus ilmakepeissä säätämään, mutta johon löytyy säätö(jä) paremman pään kierre- ja ilmaiskareista. Esim Cane Creekin Double Barreleista(sekä coil että air) taitaa löytyyä sisäänpäin- ja paluuvaimennukset hitaalle ja nopealle liikkeelle erikseen. Näihin perus (taka)iskareihin pystyy sisäänpäinvaimennuksia kyllä muuttamaan, mutta se vaatii purkamisen ja simmipakkojen muuttamisen...



Se mitä Push, ja muut vastaavat tuunaukset, tekevät on nimenomaan näitten simmipakkojen muuttaminen. Eli simmipakassa muutetaan "prikkojen" järjestystä, tai poistetaan/listään prikkoja, jolloin vaimennusominaisuudet muuttuvat haluttuun suuntaan. Käsittääkseni sisäänpäin-, ja paluuvaimennukselle löytyy omat simmipakkansa. Simmipakkojen muuttaminen sinällään ei ole kait mitään rakettitiedettä, mutta vaatii varsin paljon perehtymistä jotta saa tehtyä tarkasti halutunlaisia muutoksia. Noita simmejä voi järjestellä varmaan miljoonalla eri tavalla, eli variaatioita piisannee, ja varmaan tähän on olemassa jonkinsortin "laskureita" millä pystyy vähän hahmottamaan että minkälaisella pakalla saisi minkäkinlaisia vaikutuksia...

Tosin nytten ruvetaan menemään oman tietämykseni rajamailla tai oikeastaan jo ylikin, jotta jos jotakin enemmän asiasta tietäviä sattuu lueskelemaan niin mieluusti voisi tyrmätä tai vahvistaa käsityksiä. Asia on kuitenkin sellainen joka ainakin itseäni (enenevässä määrin) on ruvennut kiinnostamaan...

Ilma ja teräs/titaanijousi eivät ole kyllä samanlaisia, omilla ja kavereiden persekokeiluilla ihan maastossa vieteri-iskarit pitää itseään paremmin 'ryhdissä' varsinkin kun kiipeää jyrkkiä kallionousuja.

Yksi virityksen kohta mitä täällä ei ole mainittu vielä on paineiden lisäys typpipuolelle jolla saa kanssa viriteltyä noita ilma(ja jousi) iskareita.

drop
08.11.2011, 19.04
Niin, jousena kierteellinen on aina aika lineaarinen, kun taas ilma muuttuu progressiivisemmaksi. Se kuinka suuri tuo pogression määrä on riippuu ihan toteutuksesta, mutta tuntuu että foxit ovat pahimmasta päästä. Jotkut rungot on suunniteltu tuota varten niin että iskarin vipusuhde kasvaa ja tuolla kompensoidaan, mutta omissa testeissä en ole vielä törmännyt semmoiseen joka oikeasti tuntuis paremmalta ilmaiskarilla.

Fat Boy
08.11.2011, 22.08
Onko fillaripuolella viritelty iskareihin lisäilmasäiliötä nimenomaan progression vähentämiseksi? Toki pohjaamiset pitäisi hoitaa shimmitystä muuttamalla.

Sattuuko kenelläkään olemaan hajua fox:n männän halkaisijasta, prikan keskireiän halkaisijasta, välimännän syvyydestä ja typpipaineista? Jos vaikka kauden loputtua availisi iskaria niin voi tilata shimmejä etukäteen kun toimitus himpun kestää.

marco1
08.11.2011, 23.07
Onko fillaripuolella viritelty iskareihin lisäilmasäiliötä nimenomaan progression vähentämiseksi? Toki pohjaamiset pitäisi hoitaa shimmitystä muuttamalla.

Sattuuko kenelläkään olemaan hajua fox:n männän halkaisijasta, prikan keskireiän halkaisijasta, välimännän syvyydestä ja typpipaineista? Jos vaikka kauden loputtua availisi iskaria niin voi tilata shimmejä etukäteen kun toimitus himpun kestää.
Ohan noita tuolla mualimalla muutkin availleet, MTBR:ssä useampiakin ketjuja aiheesta ja muuallakin:
http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/fox-float-rp2-3-damper-service-thread-uncovering-secret-609264.html
http://faqload.com/faqs/bicycle-components/suspension/revalving-the-fox-float-rp3

PaH
09.11.2011, 09.39
Onko fillaripuolella viritelty iskareihin lisäilmasäiliötä nimenomaan progression vähentämiseksi? Toki pohjaamiset pitäisi hoitaa shimmitystä muuttamalla.

Ilmaiskareiden tuotekehityksessä tuo progression vähentäminen ei liene sellainen maali, jota yksinomaisesti tavoitellaan vaan yksi osa
kokonaisuutta. Trekki on teettäny Foxilla noita DRCV-iskareita, joissa on toinenkin ilmakammio ja joissa tuo kysymäsi ajatus toteutuu.
Ovat vielä ilmeisen toimivia.

Eikä sitä pohjaamista niin kannata kammoksua et pohjaaminen olis ilmiö mikä pitää kokonaan poistaa. Kyllä ne sen kestää et muutaman
kerran per ajokerta joko joustomatka tulee käytettyä. Toimiva tapa säädellä tuota on säätää sitä vastapuolen painetta, jos iskari siihen
tarjoo diy-mahdollisuuden - vaikka siellä typpeä alkujaan onkin niin sopivan paineen hakemisen voi tehdä ihan iskaripumpusta saatavalla
ilmalla.

AK-87
09.11.2011, 17.01
Mitäs arvon raati tuumaa X-Fusionin 02 karvalakkiversion (joka siis on Pitch Comp 2010:n vakiokeppi) virittelystä? Ite en ole muilla takaiskareilla/täpäreillä ajanut parkkipaikkapomputteluja enempää, joten paremmasta tietämättömänä tuollakin on ollut sinänsä mielekästä kurvailla menemään. Nyt kuitenkin alkaa tuntua siltä, että ehkäpä tuo perä vois paremmin pelittää. Ongelmana siis on lähinnä se, että iskari joko (1) ei ole riittävän alkuherkkä tai (2) pohjaa turhan helposti. Paineita säätämällä en ole löytänyt hyvältä tuntuvia asetuksia.

Kysymys: saako tuosta toimivaa iskaria (kohtuullisella hinnalla ja vaivalla) vai onko syytä harkita täysin uutta?
Kysymys 2: Kuulemma tuo FSR-linkku, jollainen on Pitsissäkin, on progressiivinen jo itsessään. Tämä ilmeisesti tulisi huomioida iskarin vaihdossa ja/tai virittelyssä?

JackOja
09.11.2011, 19.51
...X-Fusionin 02...
Kysymys: saako tuosta toimivaa iskaria (kohtuullisella hinnalla ja vaivalla) vai onko syytä harkita täysin uutta?


Kysy fillariosa.fi (http://www.fillariosa.fi)stä... ne tuo nykyään maahan X-Fusionia ja virittelee muutenkin jousitukset asiakkaan makuun.
Taannoin WMB:n vertailussa tuosta taidettiin nimenomaan sanoa, että vaikea saada säädettyä mieleiseksi, mutta muuten kelpo. Jospa pieni tuunaus auttaisi?

Fat Boy
09.11.2011, 19.51
Ohan noita tuolla mualimalla muutkin availleet, MTBR:ssä useampiakin ketjuja aiheesta ja muuallakin:
http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/fox-float-rp2-3-damper-service-thread-uncovering-secret-609264.html
http://faqload.com/faqs/bicycle-components/suspension/revalving-the-fox-float-rp3

Tattis. Sieltä löytyi tarvitsemani.

Jos jollakulla muullakin käy mielessä availla iskareita, suosittelen laskemaan kaasut pihalle, saa sen ölpän tulemaan vähän rauhallisemmin ulos. Kannattaa vielä muistaa, että vaikka kaasua ei tulisikaan, voi iskarissa silti olla paineet, jos kaasu on livahtanut öljyjen sekaan ja välimäntä makaa pohjaa vasten.