PDA

Näytä tavallinen näkymä : Jousituksen pienet kysymykset



Sivut : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

ArtoW
28.10.2011, 15.25
Aloitan nyt uuden ketjun pohjautuen tähän kommenttiin -> http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?26433-Joustokeulojen-ohjeet-ja-linkit&p=1723728#post1723728. Ja en keksinyt omalle kysymyksellä muuta paikkaa kuin linkin takaa löytyvä, eikä se ole tarpeeksi iso kysymys ihan omaksi ketjukseen:)

Ja se kysymys on, että voinko laittaa keulan alajalkoihin 10W öljyä huolto-ohjeessa mainitun 15W sijaan? Tuo öljyhän oli voitelua varten niin ei kai viskositeetillä tuossa suurta merkitystä ole?

juu-zo
28.10.2011, 15.32
Vahvempi öljy voiteluun parempi. Pysyy seinämillä paremmin ja näin voitelee paremmin. Toki sinne voi laittaa ohkasempaakin.

kolistelija
28.10.2011, 15.35
Vahvempi öljy voiteluun parempi. Pysyy seinämillä paremmin ja näin voitelee paremmin. Toki sinne voi laittaa ohkasempaakin.
Näin maalaisjärjellä voisi ainakin luulla että olisi suotavaa käyttää eri viskositeettia talvisin ja kesäisin. Kysytään siis luonnollinen jatkukyssäri: kannattaako talvisin käyttää juoksevampaa öljyä kuin kesäisin? :)

ArtoW
28.10.2011, 15.40
Vahvempi öljy voiteluun parempi. Pysyy seinämillä paremmin ja näin voitelee paremmin. Toki sinne voi laittaa ohkasempaakin.
No jos laitan paksumpaa? Lähikaupassa oli tarjolla 5W, 10W ja 30W. Saattoi olla myös 20W, tuosta en ole varma. Meneekö 30W jo ihan liian paksuksi?

juu-zo
28.10.2011, 15.44
Veikkaisin että 30W on jo vähä liian tuhtia. Voi olla aika tahmeaa varsinkin näin talven tullessa. 10W ei varmaankaan ole ihan huono vaihtoehto nyt kun kylmät kelit on edessä.

H. Moilanen
28.10.2011, 21.14
Voiteluöljyn paksuus vaikuttaa vaimenninöljyn ohella herkkyyteen.

Suosittelen käyttämään ohuinta mahdollista joka vielä voitelee. Omakohtaisten kokemusten mukaan 5W ei ole liian ohutta voiteluun.

elasto
30.10.2011, 01.38
Jotenkin muistelisin, että ainakin mun Sidissä olisi ollut vakiona 7.5W öljyt ja Eppu vaihto siihen keulahuollon yhteydessä viime talvena 5W öljyt. Smuutisti on toiminut koko viime kesän. Keulasta tuli ehkä hieman herkempi tuon uuden öljyn ansiosta.

ArtoW
30.10.2011, 15.58
Parin edellisen kommentin perusteella taidan kokeilla tuota 5W öljyä. Välillä tuntuu nimittäin ettei tuossa ole sitä herkkyyttä mistä Sektorin yhteydessä olen kuullut puhuttavan.

Itsok
30.10.2011, 18.28
Uusiin rokkareiden keuloihin kannattaa muutenkin tehdä nopealla aikataululla voiteluainehuolto. Voiteluainetta on aivan liian vähän tehtaan jäljilta ja herkkyys tuntuu paranevan selkeästi ensimmäisen huollon jälkeen.

jokinen83
01.11.2011, 12.18
Kellään Foxin RL32 keulaa? Jos saisi tietää että monta astetta Lockout vivun pitäisi kääntyä ääripäästä ääripäähän. Nyt kääntyy vaan noin 35 astetta, kun muisti sanois että on joskus kääntyny huomattavasti enemmän? Keula kyllä menee lukkoon.

Kiovan Dynamo
01.11.2011, 12.21
Ainakin 29 versiossa kääntyy n. 180 astetta. Siitä tosin lukituksen käyttöön on tarpeen ehkä n.90 astetta.

Markku Liitiä
01.11.2011, 12.24
...monta astetta Lockout vivun pitäisi kääntyä ääripäästä ääripäähän.

180 asteen verran Foxien lukitusnamikat yleensä kääntyvät.

Edit: Dynamo ehti ensin, kun olin tallin puolella tekemässä kahdesta Foxista double chekkiä.

PMT
01.11.2011, 13.07
Onkosulla ollut keulapurettuna ,ton lukitus vivun paikoilleen asettelu menee helposti väärään asentoon ja silloin liikevara jää pieneksi, Fox,n sivuilla on asennus ohjeet.

jokinen83
01.11.2011, 13.50
Ei oo ollu purettuna. Ja tuollaista 180 astetta muistelisinkin.. Mikähän tähän nyt on sitten tullut?

ArtoW
13.11.2011, 19.40
Saakohan tuota Sektorin, ja varmaan muidenkin keulojen, jousessa alapäässä olevaa metallitappia vaihdettua? 140mm ja 150mm Sektorissa jousi näyttäisi olevan sama mutta tuo tappi on lyhyempi 140mm:ssä. Nuo muoviholkit on pyöritetty jousen kierteelle, mutta saako niitä pyöritettyä irti? Ei ainakaan ihan käsin lähde pyörimään eikä tuota viitsisi väkivalloin alkaa aukomaan.

ArtoW
14.11.2011, 23.57
Vastaan itselleni, ja muille jos joku tarvitsee samaa tietoa.

Eli muoviholkit saa suht helposti irti. Ensimmäisenä alemmasta holkista putkisokka irti jolloin metallitappi (alumiinia) lähtee irti holkista. Sen jälkeen metallitappi työnnetään jousen sisään, ja holkit voi tämän jälkeen pyöritellä irti 10mm kuusiokoloavaimella.


Sitten lisää kysymyksiä.

Vaihdoin keulaan jäykemmän jousen ja samalla öljyt. Suositus ohjeessa oli se 15W, laitoin kuitenkin 5W öljyt. Nyt kuitenkin tuntuu, että voitelu ei pelaa niin kuin pitää koska keula on "alkujäykkä". Keula tuntuisi jäävän vähän jumiin jos ei ole liikettä, ja ihan selvästi nytkähtää liikkeelle kun tulee isompi töyssy tai vähän pompauttaa keulaa. Jos koko aika liikettä niin ei mitään ongelmaa, hienosti luistaa.

Onko öljy nyt kuitenkin liian ohutta voidellakseen kunnolla?

Sakkeri91
15.11.2011, 00.41
Ootko rasvannu huulikumit tarpeeksi rakkaudella? Pidä pyörää vaikka yönyli ylösalaisin, niin öljyt valuu tiivisteille.

ArtoW
15.11.2011, 23.10
No en ilmeisesti tarpeeksi rakkaudella:D Täytyy kääntää pyörä yöksi väärinpäin ja katsoa auttaako.

jokinen83
17.11.2011, 00.40
Ei oo ollu purettuna. Ja tuollaista 180 astetta muistelisinkin.. Mikähän tähän nyt on sitten tullut?

Edellleen pienenee tuo :D nyt enää joku 30 astetta.. :cool:

ArtoW
21.11.2011, 19.05
Ootko rasvannu huulikumit tarpeeksi rakkaudella? Pidä pyörää vaikka yönyli ylösalaisin, niin öljyt valuu tiivisteille.
Ei auttanut pyörän väärinpäin pitäminen, eikä uudelleen rasvaus. Nyt laitoin varmasti tarpeeksi rasvaa, vähän sitä uloskin tuli ekalla pikku lenkillä. Nyt se ei _ehkä_ tee sitä koko aika, vieläkin huomaa jumiutuneen vähän ja nytkähtää likkeelle.
Täytyy vähän ajella tässä ja katsoa muuttuuko.

tune
21.11.2011, 19.52
Ei auttanut pyörän väärinpäin pitäminen, eikä uudelleen rasvaus. Nyt laitoin varmasti tarpeeksi rasvaa, vähän sitä uloskin tuli ekalla pikku lenkillä. Nyt se ei _ehkä_ tee sitä koko aika, vieläkin huomaa jumiutuneen vähän ja nytkähtää likkeelle.
Täytyy vähän ajella tässä ja katsoa muuttuuko.

Jos rasvaus aiheutti jonkinlaista muutosta asiaan niin luulisi siitä olevan kiinni. Minkälaista rasvaa laitoit? Yleensä liukuputkien tiivisteisiin laitettavat rasvat ovat aika ohuita ja toimivat hyvin erilaisissa lämpötiloissa. Jos otat fillarin lämpimästä varastosta ajoon, niin muuttuuko jumittaminen ajon aikana vai pysyykö samanlaisena? Tosin jos on ollut uudesta lähtien samanlainen ja keula on vähän käytetty, niin voi olla sisäänajostakin kiinni.

Muutama todella hinnakas esimerkki tiivisteille tarkoitetuista rasvoista:
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/oljyt-ja-kemikaalit/iskunvaimenninoljyt/silikonirasva-80g-takaiskunvaimentimiin/
http://www.storm-motor.fi/mp-tarvikkeet-ja-yleisosat/oljyt-ja-kemikaalit/iskunvaimenninoljyt/ptfe-rasva-30g-etuhaarukan-stefoille/

Itse olen kuitenkin käyttänyt normaalia silikonirasvaa ja usein myös pelkkää samaa öljyä mitä käytän alajalkojen voiteluöljynä. Öljyä olen laittanut niin paljon kuin saan tiivisteiden välissä pysymään ja rasvaakin aika reilusti (ylimääräiset kyllä leviää ajan kanssa liukuputkille). Öljy ei siltä kannalta ole parasta tavaraa tuohon, että ei pysy ikuisuuksia tiivisteiden välissä.

ArtoW
21.11.2011, 21.48
Mielestäni uudelleen rasvaus auttoi vähän. Rasva ei kyllä taida olla parasta mahdollista tähän tarkoitukseen, saattaa olla liian paksua. Tuo on tarkoitettu lähinnä laakereiden rasvaukseen, prässillä työnnetään sisään. Laatutavaraa siihen hommaan muttei ehkä tähän.
Nyt kun kysyit tuota muuttuuko jumittaminen, niin aamulla kun lähdin töihin, pyörä lämpimästä ulos, ei tainnut jumittaa niin paljon kuin töistä kotiin matkalla, jolloin pyörä oli ollut ulkona päivän.
En usko, että sisäänajosta on kiinni, on tuolla nyt jo sen verran ajettu. Ei ollut noin hyvin huomattavaa jumittamisesta ennen jousen/öljyn vaihtoa, joku voitelutekninen-kysymys tässä nyt on:D

Taidan käydä hakemassa ohuempaa rasvaa ja kokeilla sillä. Palaan sitten asiaan kun tiedän tuloksia.

Kiitos neuvosta/vastauksesta!

tune
21.11.2011, 22.23
Sellaista vinkkiä vielä sen rasvan suhteen, että kannattaa valita jokin tiivisteille ystävällinen rasva. Toiset rasvat kun saattavat turvottaa tiivisteitä, tietääkseni ainakin litiumrasvoja kannattaa vältellä tuossa käytössä. Yksi vaihtoehto joka myös saattaa toimia on rasvan ohentaminen sekoittamalla siihen öljyä, mutta joka tapauksessa rasvan kannattaa olla hyvin keulan käyttölämpötiloille sopiva...

ArtoW
21.11.2011, 22.33
Laitoin emännän motonetin retkelle huomenna ja sieltä tulee silikonirasvaa:D Tuossa pitäisi olla kaikki vaaditut ominaisuudet, http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=60-0101

ArtoW
29.11.2011, 12.40
Eipä tuo auttanut asiaan tuokaan rasva, samanlailla jumittaa edelleen. Tuo rasva on kyllä aika tahmeaa tavaraa, ihan kuin saniteettisilikoonia olisi levittänyt, erotuksena ettei tuo kuivu.
Tällä rasvalla samanlailla kuin tuolla edellisellä, keula kasaan ja lämpimästä ulos, ei jumita. Taas päivä töissä ja kotimatkalla jumittaminen on taas huomattavaa. Tällä rasvalla erotuksena se, että tosiaan aika tahmeaa tavaraa. Luisto oli tahmeampaa heti alusta asti.

Kai se pitää ostaa tuollaista hipoarasvaa kohta jos ei halvemmat toimi..


On kyllä tullut mielee ettei se noista tiivisteiden rasvauksesta johdu vaan jostain muualta. Luulen, että noitten liukuputkien liukupinnat alajaloissa kaipaa voitelua eikä niinkään tiivisteet.

H. Moilanen
29.11.2011, 16.04
http://enduroforkseals.com/id79.html

Tossa on todella hyvä voide liukuputkille. Hintalappukin on varsin onneton, tosin tuo myyjä on ameriikan ihmemaassa.

sakuvaan
29.11.2011, 17.31
Slick Honey ja Smart Parts Sleek on hyviä, löytyy värikuula-aseliikkeistä.

ArtoW
29.11.2011, 22.44
Täytyykin tehdä kierros kaupungilla rasvojen perässä. Sen jälkeen sitten tilata tuolta ihmemaasta:)

jokinen83
30.11.2011, 12.18
Osaako kukaan auttaa tossa Fox RL32 lockout ongelmassa. Eli lukitusvipu ei käytännössä enää liiku ollenkaan. Auki asennossa keula toimii normaalisti, jos vipua kääntää sen verran mitä se antaa kääntyä, eli noin pari astetta niin keula menee kyllä jäykäksi, muttei lukkoon. Alunperin vipu taisi kääntyä 180 astetta. Pikkuhiljaa tuo kääntösäde on huonontunut ja on nyt siis lähes olematon.

H. Moilanen
30.11.2011, 14.21
Ota vipu pois ja putsaa sieltä alta. Yleensä kerää sontaa alleen ja alkaa jumittamaan.

tune
30.11.2011, 20.05
Eipä tuo auttanut asiaan tuokaan rasva, samanlailla jumittaa edelleen. Tuo rasva on kyllä aika tahmeaa tavaraa, ihan kuin saniteettisilikoonia olisi levittänyt, erotuksena ettei tuo kuivu.
Tällä rasvalla samanlailla kuin tuolla edellisellä, keula kasaan ja lämpimästä ulos, ei jumita. Taas päivä töissä ja kotimatkalla jumittaminen on taas huomattavaa. Tällä rasvalla erotuksena se, että tosiaan aika tahmeaa tavaraa. Luisto oli tahmeampaa heti alusta asti.

Kai se pitää ostaa tuollaista hipoarasvaa kohta jos ei halvemmat toimi..


On kyllä tullut mielee ettei se noista tiivisteiden rasvauksesta johdu vaan jostain muualta. Luulen, että noitten liukuputkien liukupinnat alajaloissa kaipaa voitelua eikä niinkään tiivisteet.

Taitaa ilmeisesti olla noita silikonirasvojakin aika erilaisilla paksuuksilla sitten... Voit tietysti halutessasi kokeilla pelkällä samalla voiteluöljylläkin mitä käytät alajaloissa, jos et jo kerennyt hankkimaan jo ehdotettuja rasvoja. Sillä pitäisi ainakin toimia, jos on tiivisteiden voitelusta kiinni. Ne alajalkojen liukulaakerit ja alajaloissa oleva liukuputki varmasti tarvitsevat voitelua ja niiden voitelu on tärkeämpää kuin tiivisteiden, mutta kyllä tiivisteiden voitelullakin on selvää vaikutusta kitkaan ja herkkyyteen. Mutta saattaahan se tässä tapauksessa olla muustakin kiinni...

jussi kanerva
30.11.2011, 20.20
tietääkö kukaan mistä löytyisi varaosa DT Swiss M210 iskarin lukituksen kaukosäätövaijerin kiinnitykseen?

PaH
30.11.2011, 20.50
tietääkö kukaan mistä löytyisi varaosa DT Swiss M210 iskarin lukituksen kaukosäätövaijerin kiinnitykseen?

Jos se vipunen sellainen tankoa kohti painettava malli niin todnäk ei_stockina mistään. Kannattaa laittaa
postia suoraan DT Swissille. Jos se on se vaakasuunnassa liikkuva namikka, niin Starbike.com tai Hibike.com myynee.

JackOja
01.12.2011, 09.35
tietääkö kukaan mistä löytyisi varaosa DT Swiss M210 iskarin...

Foxcompistakin kannattais ehkä kysyä...

jussi kanerva
01.12.2011, 16.06
iskarin puolisesta kiinnitysosasta olis nyt kyse

hiisi
02.12.2011, 11.47
Arvoisat foorumin käyttäjät, teillä on varmasti järkevä vastaus tähän :

Rockshox Revelation RLT Ti Dual Position Air 120mm - 150mm (2011). Kyseisellä haarukalla semmoinen ominaisuus, että käytön jälkeen travel jämähtää 135mm-140mm, eli ei automaattisesti nouse maksimiin 150mm. Manuaalisesti vetämällä maksimi travelin 150mm kylläkin saa. Mistä mahtaisi kyseinen juttu johtua?

Lisäys : Kyseiseen haarukkaan on vaihdettu öljyt jne.

Plus
02.12.2011, 11.53
Johtuu varmaan negatiivipaineesta. Päästä negatiivipaineet pihalle ja pumppaa uudelleen saman verran kuin positivipuolellakin, tai jopa vähän enemmän. Liikaa negatiivipainetta -> imee kasaan ja on liian progressiivinen, liian vähän -> ei alkuherkkä

hiisi
02.12.2011, 13.22
Johtuu varmaan negatiivipaineesta. Päästä negatiivipaineet pihalle ja pumppaa uudelleen saman verran kuin positivipuolellakin, tai jopa vähän enemmän. Liikaa negatiivipainetta -> imee kasaan ja on liian progressiivinen, liian vähän -> ei alkuherkkä

Niin sori, unohdin vielä mainita. Kyseinen Dual Position haarukka ei ole Dual Air, eli vain yksi paikka mistä tunkea ilmat sisälle.

PMT
02.12.2011, 14.13
Tuo dual position haarukka taitaa toimia samoin kuin Maguran Wotan. mikään käyttö ohje ei kertonut kuinka ilma laitetaan . Tuo yhdellä ilman lisäyksellä varustettu ilma kun pumpattiin oikeaan paineeseen ja keula lyhennettiin ja pidennettiin niin pitkän pään paine putosi noin puoleen jonka jälkeen pumpattiin taas oikea paine jonka jälkeen keula lyheni ja pitentyi normaalisti, koitappa tätä konstia .

hiisi
02.12.2011, 14.27
Tuo dual position haarukka taitaa toimia samoin kuin Maguran Wotan. mikään käyttö ohje ei kertonut kuinka ilma laitetaan . Tuo yhdellä ilman lisäyksellä varustettu ilma kun pumpattiin oikeaan paineeseen ja keula lyhennettiin ja pidennettiin niin pitkän pään paine putosi noin puoleen jonka jälkeen pumpattiin taas oikea paine jonka jälkeen keula lyheni ja pitentyi normaalisti, koitappa tätä konstia .

Kiitokset vinkistä, pitääkin kokeilla.

jokinen83
02.12.2011, 16.16
Ota vipu pois ja putsaa sieltä alta. Yleensä kerää sontaa alleen ja alkaa jumittamaan.

Rebound kiekon sain pois mutta en jostain syystä sitä lukitusvipua, väkivalloin en uskaltanut repiä.

ToniR
02.12.2011, 21.52
Se lukitusvipu oli pirun tiukka, kun itse yritin kesällä irroittaa. Jollain pikkuruuvarilla sain vängättyä irti, mutta vähän jäi jälkiä...:rolleyes:
Onko jollain tuohon hyviä vinkkejä?

ArtoW
03.12.2011, 22.05
Ne alajalkojen liukulaakerit ja alajaloissa oleva liukuputki varmasti tarvitsevat voitelua ja niiden voitelu on tärkeämpää kuin tiivisteiden, mutta kyllä tiivisteiden voitelullakin on selvää vaikutusta kitkaan ja herkkyyteen. Mutta saattaahan se tässä tapauksessa olla muustakin kiinni...

Kuinka herkästi alajalkojen tulisi liikkua ilman tiivisteitä ja muita kitkaa lisääviä osia? Ajattelin vaan kun taas vaihteeksi vaihdoin rasvan, niin kokeilin noita alajalkoja liukuputkiin ilman tiivisteitä ym. ja ei se minun mielestä sulavasti siinä liiku. Voitelin ensin putket öljyllä mitä ilman lattian voitelua pystyi, ja laitoin alajalat putkiin eikä se liike ole sellaista "smoothia".
Nyt jää kyllä rasvojen kokeilu koska olen varma jo ettei se siitä rasvasta ole kiinni. Kunhan töiltä ehtii niin pitää käydä kunnon ryskälenkillä kokeilemassa auttaisiko.

Iglumies
03.12.2011, 22.29
Liian kireät liukuholkit?

tune
03.12.2011, 23.11
Kuinka herkästi alajalkojen tulisi liikkua ilman tiivisteitä ja muita kitkaa lisääviä osia? Ajattelin vaan kun taas vaihteeksi vaihdoin rasvan, niin kokeilin noita alajalkoja liukuputkiin ilman tiivisteitä ym. ja ei se minun mielestä sulavasti siinä liiku. Voitelin ensin putket öljyllä mitä ilman lattian voitelua pystyi, ja laitoin alajalat putkiin eikä se liike ole sellaista "smoothia".
Nyt jää kyllä rasvojen kokeilu koska olen varma jo ettei se siitä rasvasta ole kiinni. Kunhan töiltä ehtii niin pitää käydä kunnon ryskälenkillä kokeilemassa auttaisiko.

Kyllähän niiden pitäisi aika herkästi liikkua, toki tiivisteet aiheuttaa pientä jähmeyttä. Jos kuitenkin on siis öljyinen pinta liukuholkissa, tiivisteissä ja liukuputkissa, niin aika kevyesti pitäisi liikkua silloin kun liukuputket on työnnetty niin syvälle, että ovat molempien liukuholkkien sisällä. Onko sama jähmeys havaittavissa jos työnnät molemmat liukuputkien sisällä olevat varret lähes kokonaan sisälle ja työntelet liukuputkia alajaloissa? Jos tuntuu niin voi tosiaan olla vika liian kireissä liukuholkeissakin. Minkälaista rasvaa tarkalleen ottaen muuten laitoit ensiksi tiivisteisiin? Tuli vaan mieleen, että jos se rasva on turvottanut tiivisteitä niin sekin voi aiheuttaa tuollaista ilmiötä.

Edit: Tarkennuksena siis, että noita liuputkien sisällä olevia varsia sisälle työntäessä joudut mahdollisesti availemaan liukuputkien päässä olevia korkkeja (jotta varren syrjäyttämä ilma poistuu) ja kierrejousellisessa versiossa jousen joutuu poistamaan, jotta varret pysyvät liukuputken sisällä/poissa tieltä. Ja siis jätä ne alajalkojen pohjien pultit pois ja työntele liukuputkia alajalkoihin ihan käsin kitkaa/herkkyyttä tarkkaillen.

Edit2: Olis näköjään pitänyt lukea vähän tarkemmin, eli siis kokeilit kokonaan ilman pöly- ja öljytiivisteitä (olettaen että ko. keulasta löytyy molemmat)? Jos selkeä jähmeys ilmenee ilman tiivisteitä myös silloin kun liukuputkien sisällä olevat varret on työnnetty lähes pohjaan tai otettu pois, niin siinä ei taida muuta vaihtoehtoa olla kuin liian tiukat liukuholkit. Olettaen siis, että jähmeys tuntuu kun liukuputket on niin syvällä että menevät molempien liukuholkkien läpi.

H. Moilanen
04.12.2011, 20.51
Rebound kiekon sain pois mutta en jostain syystä sitä lukitusvipua, väkivalloin en uskaltanut repiä.

Avasit ne kolme pientä pidätinruuvia rebound-kiekon alta?

Napoleon
04.12.2011, 22.41
Millä aineella kannattaa iskarin ja keulan liukuputket putsata ja rasvata? Vai onko mönjien työtäminen edes suositeltavaa?

Fat Boy
04.12.2011, 23.04
Kuinka herkästi alajalkojen tulisi liikkua ilman tiivisteitä ja muita kitkaa lisääviä osia? Ajattelin vaan kun taas vaihteeksi vaihdoin rasvan, niin kokeilin noita alajalkoja liukuputkiin ilman tiivisteitä ym. ja ei se minun mielestä sulavasti siinä liiku. Voitelin ensin putket öljyllä mitä ilman lattian voitelua pystyi, ja laitoin alajalat putkiin eikä se liike ole sellaista "smoothia".
Nyt jää kyllä rasvojen kokeilu koska olen varma jo ettei se siitä rasvasta ole kiinni. Kunhan töiltä ehtii niin pitää käydä kunnon ryskälenkillä kokeilemassa auttaisiko.

Mitä teit keulalle kun tuo alkoi vaiko vaan ölpät ja tiivisteet pois..

syklopaatti
04.12.2011, 23.28
Millä aineella kannattaa iskarin ja keulan liukuputket putsata ja rasvata? Vai onko mönjien työtäminen edes suositeltavaa?
Minä tilasin tätä.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41216 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=41216)

Ei oo tosin vielä saapunut joten käyttökokemuksia en vielä pysty jakamaan. Jospa tuo vähän herkistäs toimintaa.
Toivossa on hyvä elää....

ArtoW
05.12.2011, 00.27
Mitä teit keulalle kun tuo alkoi vaiko vaan ölpät ja tiivisteet pois..

Jousen vaihdoin jäykempään, ja samalla öljyt. Pienemmällä viskositeetilla, alk.per 15W ja laitoin 5W.
Ei se alunperinkään toiminut niin herkästi kuin olen lukenut sen olevan. Tiedä sitten paheniko jousen vaihdon yhteydessä jostain syystä, vai onko vaan helpommin huomattava jäykemmällä jousella.

ArtoW
05.12.2011, 00.31
Edit2: Olis näköjään pitänyt lukea vähän tarkemmin, eli siis kokeilit kokonaan ilman pöly- ja öljytiivisteitä (olettaen että ko. keulasta löytyy molemmat)? Jos selkeä jähmeys ilmenee ilman tiivisteitä myös silloin kun liukuputkien sisällä olevat varret on työnnetty lähes pohjaan tai otettu pois, niin siinä ei taida muuta vaihtoehtoa olla kuin liian tiukat liukuholkit. Olettaen siis, että jähmeys tuntuu kun liukuputket on niin syvällä että menevät molempien liukuholkkien läpi.

Kyllä kokeilin siis ilman tiivisteitä. Keulassa on vaahtomuovirengas ja sitten tuo pölytiiviste, ei erillistä öljytiivistettä. Kokeilen vielä painamalla vaimentimen sisään ja ilman jousta tuota kun ehdin. Raporttia pukkaa sen jälkeen lisää.

tune
05.12.2011, 13.12
Pelkän pölytiivisteen kanssa varustetuissa keuloissa tiivisteiden rasvaamisesta saatava herkkyyden lisääntyminen on huomattavasti pienempi kuin öljy- ja pölytiivisteillä varustetuissa keuloissa. Ja etenkin silloin, jos pölytiivisteen kaikki huulet suuntautuvat alajaloista poispäin (ylöspäin), tällöin se alajaloissa oleva voiteluöljy voitelee aika hyvin tiivisteitä varsinkin jos keulaa/fillaria säilyttää ennen lenkkiä ylösalaisin. Kunhan vaan pitää huolen, että voiteluöljyä on riittävä määrä. Sinänsä ihan mielenkiintoista, että esim. Enduron tiivistesarjassa Sektoriin ei vaikuta tulevan pölytiivisteen lisäksi vaahtomuovirengasta vaan öljytiiviste: http://www.enduroforkseals.com/id48.html

ArtoW
06.12.2011, 13.25
Tulipahan testattu ilman vaimenninta, jousta ja tiivisteitä. Kyllähän tuo liikkuu todella huonosti, en yhtään ihmettele jos jumittaa. Kokeilin myös niin, että oli vaan toinen jalka paikallaan ja silloin se liikkuu toki paremmin, mutta ei hyvin. Voitelin putket ja holkit hyvin öljyllä joten ei ole voitelusta kiinni nyt.
Kuinka herkästi pitäis liikkua silloin kun esim. vaan toinen jalka on paikallaan? Pitäisikö alajalkojen valua pois putkelta?

ellmeri
06.12.2011, 15.31
Tulipahan testattu ilman vaimenninta, jousta ja tiivisteitä. Kyllähän tuo liikkuu todella huonosti, en yhtään ihmettele jos jumittaa. Kokeilin myös niin, että oli vaan toinen jalka paikallaan ja silloin se liikkuu toki paremmin, mutta ei hyvin. Voitelin putket ja holkit hyvin öljyllä joten ei ole voitelusta kiinni nyt.
Kuinka herkästi pitäis liikkua silloin kun esim. vaan toinen jalka on paikallaan? Pitäisikö alajalkojen valua pois putkelta?

Holkit pitää hoonata jos ei toimi kunnolla,jos tampereella ei saa apuja niin lähetä keula fillariosa.fi pojille..

tune
06.12.2011, 15.35
Kovasti kuulostaisi siltä että liukuholkit olisi liian tiukat. Silloin kun vain yksi putki on alajaloissa se painopiste on kaukana putken keskeltä ja voi olla että etenkin silloin kun alajalka liukuu toisen tiivisteholkin ohi liukuminen pysähtyy. Jos nyt muutenkaan lähtee liikkumaan, kun ei ole tullut kokeiltua tuota. Hieman hankala kuvailla kuinka suuri voima tuohon liikuttamiseen pitäisi riittää, mutta omien kokemusten mukaan kun keula on vaakatasossa yhdellä sormella pitäisi onnistua aika kevyesti jarrukaaresta painamaan alajalat pohjaan. Siis silloin kun tiivisteet puuttuvat, liukuputkien sisällä olevat varret on pohjassa tai poissa ja liukuputket on molempien liukuholkkien läpi. Akselihan sulla ei ollut testatessa kiristettynä tai paikallaan, se kun voi kammeta alajalkoja hieman vinoon ja ahdistaa.

Kyseessähän oli uudehko keula ja alusta asti sama ongelma, niin mielestäni pitäisi kuulua takuun piiriin jos nyt liukuholkit on liian tiukat. Hieman hankala kyllä kuvailla ko. tapaukselle normaalia kitkaa ja muutenhan olisin voinut tuota vilkaistakin, mutta matkaa on turhan paljon...

ArtoW
06.12.2011, 18.47
Akseli ei ollut paikallaan testatessa. Eipä tuo yhdellä sormella oikein liiku, tai saa ainakin ihan tosissaan painaa. Ei mielestäni ole ollenkaan normaalin rajoissa tuo liikkuvuus.
Täytyy huomenna soitella Sportaxiin ja kysellä asiasta.

Juuri katsoin kuittia niin vastahan tuo keula elokuun lopulla on tilattu, mutta on siinä sen verran kilometrejä ettei pitäisi olla sisäänajon puutetta.

Jake_Kona
06.12.2011, 19.53
Miten paikataan vuotava etuiskari ja jos korjaus ei onnistu miten onnistuu jäykistäminen? Pitääkö ostaa uusi haarukka? Olen tässä 3h yrittänyt selvittää tältä palstalta ja valmistajan sivuilta sekä googlesta, ei onnistunut.
Pyörä on Cannondale f600, 26" kumit, 500 mm axel crown, 1,5 tuumainen? putki ( en varma kun ei ole tuumamittaa)


Joo olen katsonut sen huoltovideon monta kertaa.
Ongelmana on, että näitä iskareita pidetään erittäin epäluotettavina. 20km lenkillä vuoti 80% paineista pois.

Haluankin kerralla vaihtaa jäykkään jos kohtuullisella kustannuksella onnistuu.

juu-zo
06.12.2011, 19.57
Siinä on ilmeisesti cannondalen headshock keula. Juutuubista löytyy esimerkiksi ohjeet sen huoltoon http://www.youtube.com/watch?v=V9kPnowFLnY

Jake_Kona
06.12.2011, 22.05
Siinä on ilmeisesti cannondalen headshock keula. Juutuubista löytyy esimerkiksi ohjeet sen huoltoon http://www.youtube.com/watch?v=V9kPnowFLnY


Video nähty, mutta jos ostaisi uuden keulan 1,5 tuumaa luullakseni.

Pave
06.12.2011, 22.19
Helpompi löytää tavallinen 1 1/8" jäykkä keula, jonka asentaa 1.5" > 1 1/8" sovitelaakerilla. Jos on kovin vanha F600 (?), niin laakeri mielellään matalalaippaisilla kupeilla ("aito" 1.5" alunperin tuuman syvyyteen uppoavilla kupeilla, joille vanhemmissa Cannondaleissa ei löydy riittävän syvää koneistusta).

Takavuosien Headshok-aikoina ei minulla esiintynyt ilmapuolen vuoto-ongelmia. Vaimennuksen simmit eivät vaan kestäneet murtumatta. Mutta siitä on jo aikaa...

Fab
07.12.2011, 10.43
Kokeillaan arpaonnea:
Onko kellään varastossa lojumassa (tai tietoa mistä saisi) ylimääräistä Scott Nude TC -takaiskariin sopivaa kaukosäätövipua? Omani on muuten ehjä, mutta vipuja paikallaan pitävä pultti karkasi omille teilleen ja varapulttia on todella hankala löytää, koska pultti on M7 todella tiheällä kierteellä. Twinlock eli sekä keulaa että takaiskaria ohjaavaa lukitsinta saa ehdotella myös.

Twinlock-systeemiä saa £55:n suolaiseen hintaan mm. tuolta: http://www.westbrookcycles.co.uk/components-hardware-c8/scott-specific-spares-c124/scott-scott-spark-twinlock-lever-2010-p82933

Haka
11.12.2011, 23.37
Trekin takaiskari Fox DRCV ei pitele ilmoja vaan ennen jokaista lenkkiä on pakko lisätä painetta. Huollon suositus puhelimessa oli kiristää ilmakannu ja venttiilin puhdistus. Iskarin nimikkeistö on minulle hieman epäselvä joten kyselen, että onko ilmakannu mahdollisesti tässä kuvassa näkyvä ylin osa ?
http://www.pinkbike.com/photo/5341031/
ja loput kuvat googlesta (http://www.google.fi/search?q=Fox+DPRV&oe=utf-8&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a&um=1&ie=UTF-8&hl=fi&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=ZBDlTrrbBaaQ4gTV6MGsBg&biw=1366&bih=703&sei=ZhDlTvPXKIrR4QSG2Y2NBQ#um=1&hl=fi&client=firefox-a&rls=org.mozilla:fi%3Aofficial&tbm=isch&sa=1&q=Fox+drcv+shock&oq=Fox+drcv+shock&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=263436l264666l0l265126l6l6l0l6l6l0l0l0ll0l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=eae558d7b0247d06&biw=1366&bih=703)

Ks. osaa yritin kiertää mutta ainakaan ensimmäinen yritys ei poistanut ongelmaa. Pitää varmaan irrottaa rungosta ja poistaa paineet jotta pääsee vääntelemään kunnolla. Ominaisuus oli heti uutena (vm. 09/2011) joten venttiiliin en ongelmaa kohdista. En jaksais heti lähetellä mihinkään jos saisin ongelman itse poistettua.

JackOja
12.12.2011, 09.15
...Pitää varmaan irrottaa rungosta ja poistaa paineet jotta pääsee vääntelemään kunnolla.

Ei tarvii rungosta irrottaa, mutta kiristyy helpommin kun ei oo paineita.


Ominaisuus oli heti uutena (vm. 09/2011) joten venttiiliin en ongelmaa kohdista....

Ihan hyvin se voi olla venttiilivika tai roska venttiilissä tai venttiili löysällä VAIKKA olisi uudesta lähtien ollut :)

drop
12.12.2011, 10.44
Jos vika oli jo uutena niin myyjä varmaan korjaa sen?

Haka
12.12.2011, 22.24
Poistin paineet ja kiersin ilmakannun niin kireelle kuin asentajan rukkasesta lähti. Kiitti vinkistä. Ekan lenkin jälkeen näkee auttoiko. Jos vielä vaivaa niin postitan toki Tampereelle takuuhuoltoon, mutta vasta sitten kun etelän suvi on totaalisen ohi.

Itsok
13.12.2011, 00.00
Venttiilinsielun vaihtaminen ei myöskään ole iso juttu. Lähimmältä oikealta huoltoasemalta uusi sielu ja ja avain 5-10 euroa yhteensä. Samalla voi irroittaa venttiilinrungon ja varmistaa että se on kunnolla kiinni ja kierre puhdas.

tune
13.12.2011, 00.31
Jos vika ei vielä poistunut ja hieman viitsii nähdä vaivaa, niin helpoiten vuoto saattaa selvitä (ellei sitten ilmene vain ajaessa) upottamalla iskari veden alle ja katsoa mistä kuplii. Kunhan vaan kuivattelee ennen takaisin asennusta ja ei availe iskaria ennen kuivattamista.

JackOja
13.12.2011, 09.08
...helpoiten vuoto saattaa selvitä (ellei sitten ilmene vain ajaessa) upottamalla iskari veden alle....

Ja vanhalla kunnon "sylkikupla"-menetelmällä voi testata sen venttiilin ;)
Voi vaatia maksimipaineet sisään jos ihan hiljalleen vuotaa...

Jos vuotaa ainoastaan ajossa niin syynä voi olla vaikkapa tarpeeksi syvä naarmu liukuputkessa (juu, itsellä oli taannoin tästä kyse).

viltsi
21.12.2011, 21.52
Rock Shoxin manuaalissa käytetään keulan pesemiseen isopropyylialkoholia. Mitä ainetta tuo käytännössä on ja löytyykö sitä kaupan hyllyltä?

telliv
21.12.2011, 22.03
Osta vaikka jäänestoainetta niin pääset halvalla. Masinolia olen ite käyttänyt keulan sisuskalujen pesemiseen.

lansive
22.12.2011, 00.14
Rock Shoxin manuaalissa käytetään keulan pesemiseen isopropyylialkoholia. Mitä ainetta tuo käytännössä on ja löytyykö sitä kaupan hyllyltä?

Juuri sitä itseänsä: isopropyylialkoholia (isopropanolia). Löytyy ainakin apteekista ja joskus taisi olla autotarvikekaupoissakin. Itse olen käyttänyt Sinolia, koska se käytännössä ajaa saman asian vaikka liuottaa rasvaa hiukan heikommin ja haihtuu hitaammin. Lasolia älä käytä, koska siinä on pesuaineita mukana (ei paljon, mutta vähän kumminkin).

Vertti83
22.12.2011, 01.22
http://www.siivous.fi/yellowservice/images/products/middle/6051.jpg (http://www.siivous.fi/yellowservice/tuote/6051/kiilto-powerclean-rasvanpoistaja-400-ml-39652)


My weapon of choise...

JackOja
22.12.2011, 10.46
...isopropyylialkoholia (isopropanolia). Löytyy ainakin apteekista....

HIUKAN jouduin apteekin sedälle selittelemään kun halusin ostaa isoimman mahdollisen pakkauksen tuota :eek::D
"Polkupyörän iskunvaimentimen sisukalujen puhdistukseen???"

Samalla reissulla halusin seuraavaksi isoja lääkeruiskuja :D

juu-zo
22.12.2011, 10.53
Itsekin jouduin hieman apteekin tädille selittelemään kun kävin hakemassa lääkeruiskuja. Tulivat siis jarrujen ilmaukseen. Täti katsoi vähän ihmetellen kun selitin että teen polkupyörän jarruille ilmauslaitetta johon tarvisin ruiskut.

Mr.Auer
22.12.2011, 18.29
Niinhän ne aina, kattoo ko halpaa narkkia.
Vaikka kyllä niitä saa ihan laillisesti kuka vaan ostaa, vaikka meinaiskin laittaa aseöljyä laskimoonsa.

Öljyiset ruiskut ja neulat voi sitten käydä ilmaiseksi vaihtamassa puhtaisiin vaihtopisteessä ;)

Mr.Auer
22.12.2011, 18.31
HIUKAN jouduin apteekin sedälle selittelemään kun halusin ostaa isoimman mahdollisen pakkauksen tuota :eek::D
"Polkupyörän iskunvaimentimen sisukalujen puhdistukseen???"

Samalla reissulla halusin seuraavaksi isoja lääkeruiskuja :D

Tota muuten saa halvemmalla hyvin varustetuilta huolto-asemilta, "Paineilmajarrujen kosteudenestoon" ja kattoo purkista että siinä lukee isopropyyl. 5-10 e litra, apteekki velottaa varmaankin 5-10 e desi.

viltsi
23.12.2011, 12.53
Aattelin ottaa noita spacereita Reba SL 09 keulasta. Epäilys iski että saako 2009 mallista ottaa kummatkin 20mm spacerit pois, kun 2009 mallin ohjeessa on listattu ainoastaan vaihtoehdot 80mm (2 spacers) ja 100mm (1 spacer). 2010 mallin ohjeessa taas vertailun vuoksi näyttäis olevan listattuna kaikki, 80mm (2 spacers), 100mm (1 spacer) ja 120mm (No spacer).

Tässä vielä kuva
http://img213.imageshack.us/img213/4889/alltravel.th.png (http://imageshack.us/photo/my-images/213/alltravel.png/)

telliv
23.12.2011, 13.16
Kyllähän tuo keula taipuu SRAMin mukaan 80-120mm, riippuen spacereista. Kenties tuossa on vain joku virhe sattunut manuaalia tehdessä tjsp.

viltsi
23.12.2011, 15.32
Kyllähän tuo keula taipuu SRAMin mukaan 80-120mm, riippuen spacereista. Kenties tuossa on vain joku virhe sattunut manuaalia tehdessä tjsp.

Yritin kanssa etsiä SRAMin sivuilta noita speksejä mutta en millään löytänyt. Jospa joku viitsis linkkiä pistää?

PMT
23.12.2011, 15.48
Otappa sieltä Sramin sivuilta ylä palkista servise ja hae sieltä ohjeet.

jokinen83
01.01.2012, 19.19
Mikähän tuli Float RL32:een.. Keula tuntuu sikajäykältä. Painuu kyllä sisään jos koko painolla painaa keulaa mutta menee hitaasti sisäänpäin, ulosjousto tuntuisi olevan aika nopea (normaali). Lock-out vipu jumissa auki asennossa. Tuntuu vähän samalta kun olisi propedal etuhaarukassa ;).

Voisko tolle itse tehdä mitään vai roudaanko huoltoon (takuu vielä jäljellä) Ei vaan jaksaisi kauaa olla ilman fillaria..

Edit:

Tuli ite otettua siitä rebound-säädinkiekko sekä lukitusvipu irti. Altahan paljastuu tuollainen 8 tai 10mm mutteri minkä läpi rebound säätötappi tulee. Ajattelin ekaksi että lukitusvipu olisi ollut jumissa lian takia mutta eipä siellä mitään näkynyt. Vaihdoin lukitusvivun asentoa hiukan (laittamalla siis eri kohtaan kiinni) jotta voisin naputella varovasti sitä vasaralla ja kokeilla liikkuuko se siten. No, lukitusvipuun ei tarvinnut voimaa juuri ollenkaan käyttää jotta se pyörähti liikkeelle, käsin ei kuitenkaan saanut liikutettua.

Kokeilin keulaa ja sehän toimii. Hieman takaisinlaitossa sählätessä tuli hukattua se alkuperäinen kohta sille vivulle joten nyt vipu ei pysähdy mihinkään keinotekoisiin "reunoihin" vaan vasta silloin kun osuu iskunvaimentimen runkoon. Jokatapauksessa lukitus toimii ja toisessa päässä keula toimii normaalisti. Täytyy huomenna vähän tutkiskella että miten se vipu (mutteri) sen oikeasti lukittaa kun mahdollisesti käänsin sitä mutteria liikaa auki.

No toimiipahan jokatapauksessa.

juu-zo
05.01.2012, 20.46
Foxin 32 talas alkoi temppuilemaan ja vuotaa oljyä tuosta pölytiivisteen ja liukuputken välistä eli periaatteessa alajalasta(?). Pitääkö siis pelkät pölytiivisteet vaihtaa vaiko jotain muitakin tiivisteitä sisältä?

H. Moilanen
06.01.2012, 10.08
Pölytiivisteen putsaaminen saattaa riittää. Kannattaa ainakin kokeilla, säästyy alajalkojen irroittamiselta, vaikka ei se iso nakki olekkaan.

Ohje: http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/Eng/Content/seal_clean.htm

juu-zo
06.01.2012, 13.55
No tuo homma oli ainakin helppo, katsotaan auttoiko tämä.

ellmeri
06.01.2012, 15.41
Foxin 32 talas alkoi temppuilemaan ja vuotaa oljyä tuosta pölytiivisteen ja liukuputken välistä eli periaatteessa alajalasta(?). Pitääkö siis pelkät pölytiivisteet vaihtaa vaiko jotain muitakin tiivisteitä sisältä?

Katso onko liukupinnat ehjät näkyykö kulumaa,Foxeissa yleinen vaiva! Silloin ne öljyt tuppaa tulemaan läpi.

kauris
09.01.2012, 16.25
Rock Shoxin manuaalissa käytetään keulan pesemiseen isopropyylialkoholia. Mitä ainetta tuo käytännössä on ja löytyykö sitä kaupan hyllyltä?


Juuri sitä itseänsä: isopropyylialkoholia (isopropanolia). Löytyy ainakin apteekista ja joskus taisi olla autotarvikekaupoissakin. Itse olen käyttänyt Sinolia, koska se käytännössä ajaa saman asian vaikka liuottaa rasvaa hiukan heikommin ja haihtuu hitaammin. Lasolia älä käytä, koska siinä on pesuaineita mukana (ei paljon, mutta vähän kumminkin).

Sinolin sijaan (etanolia 90-100 %) Masinolissa on isopropanolia mutta siinäkin alle puolet koko tilavuudesta. Loput lähinnä etanolia. Sen sijaan esim. Shellin ja Nesteen moottorin jäänestoaineet ovat käytännössä kokonaan isopropanolia.

lansive
09.01.2012, 16.42
Polaric GO on käyttöturvallisuustiedotteen mukaan 99% isopropanolia. Pitäisi löytymän ainakin Puuilosta ja muistakin halpamyymälöistä. Täytyypä tehdä toivioretki kun olisi muutaman keula odottamassa huoltoa.

kauris
16.01.2012, 12.34
Höh, just kun mulla on sairaslomaviikko ja ajattelin viedä pyörän takaiskarin fillariosaan huoltoon oli liike lomilla. Takalinkun laakeritkin pitäisi huoltaa/vaihtaa mutta en nyt sitten tiedä olisiko Fillariosa pystynyt/tehnyt tämänkin operaation Commencalin täpäriin. Commencalin saa toki huollatettua Hi5bikesissa mutta tekeekö ne ilmaiskarihuoltoja foxeihin? Eivät vastanneet puhelimeen kun koitin soitella. Soitan sinne toki myöhemmin uudelleen mutta katsotaan saako tätä kautta vastauksen nopeammin :)
Harmittaa joka tapauksessa, kun fillariosa olisi ollut lähellä ja Itä-Helsinkiin taas on matkaa ja aivan väärään suuntaan kodista ja työpaikasta katsottuna.
Muita ehdotuksia huoltopaikaksi?

drop
16.01.2012, 14.11
Vaikka hi5'stä tykkäänkin niin iskarin kantaisin ehdottomasti fillariosaan huoltoon.

drop
16.01.2012, 14.12
Itsekin jouduin hieman apteekin tädille selittelemään kun kävin hakemassa lääkeruiskuja. Tulivat siis jarrujen ilmaukseen. Täti katsoi vähän ihmetellen kun selitin että teen polkupyörän jarruille ilmauslaitetta johon tarvisin ruiskut.

Ehkä se oli just se selittely joka aiheutti hämmentyneen tunnelman.

Ens kerralla sano että pitää antaa lapselle särkylääkettä niin ei aiheuta kummastelua.

kauris
16.01.2012, 19.56
Vaikka hi5'stä tykkäänkin niin iskarin kantaisin ehdottomasti fillariosaan huoltoon.

Se Fillariosa on tosiaan kiinni pari viikkoa. Vein takalinkun laakerihuoltoon nyt hi5bikesiin ja hekin suosittelivat fillariosaa iskarin huoltopaikaksi eivätkä ainakaan tällä hetkellä itse huolla lainkaan foxeja. Vien sen pelkän iskarin sitten erikseen parin viikon päästä huollettavaksi.

Fat Boy
17.01.2012, 16.52
Itsekin jouduin hieman apteekin tädille selittelemään kun kävin hakemassa lääkeruiskuja. Tulivat siis jarrujen ilmaukseen. Täti katsoi vähän ihmetellen kun selitin että teen polkupyörän jarruille ilmauslaitetta johon tarvisin ruiskut.

Ei kannata selitellä. Itse käyn silloin tällöin ostamassa neuloja iskarihommiin ja pari isoa ruiskuakin on tullu ostettua. Ei ne sen enempää niistä kysele, enkä minäkään sen enempää oo viittiny selvityksiä tehdä. Kaipa ne arvaa ettei kukaan suurimmalla ruiskulla mitään ainakaan itseensä oo työntämässä.

juu-zo
17.01.2012, 17.39
Ei kannata selitellä. Itse käyn silloin tällöin ostamassa neuloja iskarihommiin ja pari isoa ruiskuakin on tullu ostettua. Ei ne sen enempää niistä kysele, enkä minäkään sen enempää oo viittiny selvityksiä tehdä. Kaipa ne arvaa ettei kukaan suurimmalla ruiskulla mitään ainakaan itseensä oo työntämässä.
No helpommin mä ne ruiskut saan ku kerron mihi tulee ku että sanoisin en kerro. Taisi muutenkin vain mielenkiinnosta kysellä mihin käyttöön tulossa kun olin kuitenkin liikkeellä pyörällä, kypärä päässä ja urheilulliset vaatteet yllä. Tuskin hän ajattelikaan että olisin itseeni niillä jotain ketjurasvaa kummempaa tuupannut.

kauris
18.01.2012, 21.30
Jaha, ehkä täällä kehtaa tätäkin kysyä, kun meikä on tippunut keulojen ja laakereiden suhteen ajan hermolta. Eli Commencalini, olisko vuosimallia 2008 näkyy profiilissani. Siinä on vakiona tuo foxin 140mm keula 1 1/8 kaulaputkella ja 1 1/8 ohjainlaakeri. Takalinkun huollon yhteydessä tuli vähän puhetta keulan päivittämisestä 150 milliseen, joka ilmeisesti sopisi vielä muutoin pyörän geometriaan. Vaihtoehtona olisi esim. Rockarin Revelation sarjan keula. Sen spekseissä putken halkaisija ilmoitettu näin: Steerer Options 26": 1 1/8"-1.5". Onko tämä nyt sellainen kaulaputki, joka emäputken sisällä vaihtaa halkaisijaansa siten, että ohjainlaakerin pitää olla tällainen ylhäältä ja alhaalta eri halkaisijalla oleva? Vai tarkoittaako tuo 1 1/8"-1.5 sitä (viiva välissä) että se käy kumpaankin??? Jos käy vain tällaiseen ylhäältä ja alhaalta eri paksuiseen, niin käykö taas sellainen laakeri nyt laisinkaan tähän vanhaan pyörääni?

edit: hmm. Tällainen löytyisi 1 1/8 kaulaputkella crc.Stä:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67905
2012 mallia ja 50 % alennuksessa. Tiedä sitten onko tuo nyt muutoin hyvä keula vai ei.

drop
18.01.2012, 22.07
Tuo tarkoittanee tapered keulaa, alhaalta 1.5" ja ylhäältä 1 1/8", ei sovi perinteiseen emäputkeen.

MattiH
19.01.2012, 17.01
Paljon puhutaan 140mm, 100mm yms. keuloista, niin mistä tuo pituus mitataan? Minulla on RockShox Pike, jonka sisäputkessa lukee 95mm stefan kohdalla. Onko sen pituus siis silloin se?

juu-zo
19.01.2012, 17.16
Tuo on joustomatka mikä ilmoitetaan. Käytännössä siis lähes liukuputken näkyvä osa miinus ehkä joitakin millejä. En tiedä onko pikeä tehty 100mm joustolla mutta jos on niin tuo on luultavasti 100mm joustava keppi joka on hieman painunut kasaan. Se asteikko siinä varressa helpottaa sagin asettamista.

Verska-Vesa
19.01.2012, 17.37
Useimmat Piket taitaa olla säädettäviä välillä 95 - 140mm.

sakuvaan
19.01.2012, 18.25
Jos kyseessä on Pike u-turn siinä on räikkä jolla jouston matkaa voi säätää vaikka millin kerrallaan

kauris
19.01.2012, 22.23
Jaha, ehkä täällä kehtaa tätäkin kysyä, kun meikä on tippunut keulojen ja laakereiden suhteen ajan hermolta. Eli Commencalini, olisko vuosimallia 2008 näkyy profiilissani. Siinä on vakiona tuo foxin 140mm keula 1 1/8 kaulaputkella ja 1 1/8 ohjainlaakeri. Takalinkun huollon yhteydessä tuli vähän puhetta keulan päivittämisestä 150 milliseen, joka ilmeisesti sopisi vielä muutoin pyörän geometriaan. Vaihtoehtona olisi esim. Rockarin Revelation sarjan keula. Sen spekseissä putken halkaisija ilmoitettu näin: Steerer Options 26": 1 1/8"-1.5". Onko tämä nyt sellainen kaulaputki, joka emäputken sisällä vaihtaa halkaisijaansa siten, että ohjainlaakerin pitää olla tällainen ylhäältä ja alhaalta eri halkaisijalla oleva? Vai tarkoittaako tuo 1 1/8"-1.5 sitä (viiva välissä) että se käy kumpaankin??? Jos käy vain tällaiseen ylhäältä ja alhaalta eri paksuiseen, niin käykö taas sellainen laakeri nyt laisinkaan tähän vanhaan pyörääni?

edit: hmm. Tällainen löytyisi 1 1/8 kaulaputkella crc.Stä:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67905
2012 mallia ja 50 % alennuksessa. Tiedä sitten onko tuo nyt muutoin hyvä keula vai ei.

Alkaa jo tilausnappulaa kutittamaan. Eikö tämä crc:n tarjous nyt ole melkoisen varma ja hyvä valinta eritoten hinta huomioiden!?!
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67905

drop
19.01.2012, 22.39
Vertaa vielä saksan (esim bike-components.de hintoihin).

MattiH
19.01.2012, 22.50
Onko tietoa mistä voisi kysellä PIKE:en osia? Löysin vain tämän sivun: http://www.tftunedshox.com/Catalogue/Shop-RockShox/RockShox/RockShox-Pike-Parts

Tarvitsis ainaki korkeudensäätöpyörän, maxlen (tai 9mm adapterit), ehkä stefoja yms.

fsol77m
19.01.2012, 23.53
Onko tietoa mistä voisi kysellä PIKE:en osia? Löysin vain tämän sivun: http://www.tftunedshox.com/Catalogue/Shop-RockShox/RockShox/RockShox-Pike-Parts

Tarvitsis ainaki korkeudensäätöpyörän, maxlen (tai 9mm adapterit), ehkä stefoja yms.

tuo korkeuden säätö pyörä näyttää olevan loppuun myyty todella monesta paikasta.. ei välttämättä saa enään muutakuin sramin maahantuojalta (sama siis kuin rock shox)
maxlea ei ole koskaan saanut 9mm adapterein eli ei onnistu sekään. maxlea itsessään voi myös kysellä maahantuojalta myös.

tässä kuitenkin jotain jota löytyy : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=11956

JackOja
20.01.2012, 08.40
Onko tietoa mistä voisi kysellä PIKE:en osia? Löysin vain tämän sivun: http://www.tftunedshox.com/Catalogue/Shop-RockShox/RockShox/RockShox-Pike-Parts


Katsoppa nyt vaikka maahantuojan verkkokaupasta ensin
http://www.blueface.fi/shop/

Jos ei ole listalla niin kysy.

Patrik
20.01.2012, 09.51
Onko tietoa mistä voisi kysellä PIKE:en osia? Täältä (http://www.forksparts.com/) on tullut mulle sekä Pikeen että Lyrikkiin osia. Jos ei oo varma mitä tarvii niin kysyy rohkeesti sähköpostitse. Fillariosalta saa myös, mutta Markus taitaa olla lomalla kuun loppuun, ja suuri osa Piken osista on varmaan muutenkin tilauskamaa.

kauris
25.01.2012, 19.32
Alkaa jo tilausnappulaa kutittamaan. Eikö tämä crc:n tarjous nyt ole melkoisen varma ja hyvä valinta eritoten hinta huomioiden!?!
www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=67905

En voinut mieltäni malttaa ja tilasin Revelationin mutta en tuolta vaan perus RL-mallin bike-discountista. Ties vaikka jostain löytyisi uusi omistaja tälle vanhalle Fox Float F140 RL keulalle.
Vähän mietin uutta tilatessa, että siirtyisikö samalla 15 tai 20 mm akseliin mutta se olisi edellyttänyt kiekkojenkin päivittämistä ja tuntuivat olevan ne keulat myös kalliimpia.

oil
04.02.2012, 21.06
Neuvoa jousitukseen pakkasella?
Ajelin n tunnin ns pakkasajoa -18C ja etujousi jäi lenkin jälkeen lähes pohjaan; 140mm sijasta näyttää olevan n 30 mm liukuputkea näkyvillä.
Toin pyörän sisään kun tuumasin johtuuko jäykistyneen öljyn tahmaamisesta.
Eipä näytä kuitenkaan auttavan. Mikä neuvoksi?
Keula on Rockshox Reveltation (RL?)

telliv
04.02.2012, 21.35
Eipä näytä kuitenkaan auttavan. Mikä neuvoksi?
Keula on Rockshox Reveltation (RL?)

Oletko tarkastanut mitä on tapahtunut ilmapuolen paineille? Kuulostaisi siltä, että on päässyt paineet karkailemaan puolelta toiselle tai toistepäin :).

oil
04.02.2012, 22.56
Oletko tarkastanut mitä on tapahtunut ilmapuolen paineille? Kuulostaisi siltä, että on päässyt paineet karkailemaan puolelta toiselle tai toistepäin :).

Nonnis, näin oli pääsyt käymään. Tsekkasin paineet ja keula elpyi. Kiitos!

ToLi
08.02.2012, 13.33
Mikähän mahtais olla syynä kun RS Revalation 409 keula hukkaa väliä pos puolen paineet jos rymistelee vähän reilummin? Millähän tuon saa korjattua, auttako pelkkä tiivisteiden vaihto?

H. Moilanen
08.02.2012, 14.44
Onhan männän päällä tippa öljyä?

Pei
26.02.2012, 20.25
Johonkin mihinlie hävinnyt RP23 ketju, ainakaan itselle ei näy.
Kun on nyt alkanut tuo iskari suhisemaan kovasti, vieläkö sillä uskaltaa viikon/parin työmatkat ajella, että saa jäykkäperän kasaan, vai onko heti huollon paikka.

usko juntunen
26.02.2012, 22.10
Johonkin mihinlie hävinnyt RP23 ketju, ainakaan itselle ei näy.
.


http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?37842-Fox-RP23-teki-temput!/page7 (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?37842-Fox-RP23-teki-temput%21/page7)

CamoN
27.02.2012, 09.28
Johonkin mihinlie hävinnyt RP23 ketju, ainakaan itselle ei näy.
Kun on nyt alkanut tuo iskari suhisemaan kovasti, vieläkö sillä uskaltaa viikon/parin työmatkat ajella, että saa jäykkäperän kasaan, vai onko heti huollon paikka.

Jos siinä pysyy ilmanpaine niin aja vaan. Jos vikana on tiivisteiden rasvojen jäätyminen pakkasessa ja vaimennusöljyn pääseminen väärään paikkaan (jolloin ProPedal ei vaikuta enää mihinkään mutta iskari joustaa edelleen miellyttävästi), eipä se siitä sen kummemmaksi mene vaikka kuinka rytyyttää.

Sain Spessulta erinomaista takuupalvelua kun sovin etukäteen vieväni vanhan Brain-takaiskarin (jossa nimenomaan tuo ylläkuvattu pakkasvaurio) Sellon Pyörään. Sain sieltä suoraan korvaavan iskarin tilalle, tässä uudessa kuulemma tiivisteiden rasvat vaihdettu pakkasta kestävään laatuun. Saa nähdä miten kestää. Nyt uskaltaa ainakin -10°C asti ajella kun on annettu joku lupaus toimivuudesta.

Hri
11.03.2012, 19.47
Mikäs vaivaa Foxin 36 Float R:ää, kun palautuessaan täyteen pituuteen kuuluu inhottava kolahdus/napsahdus?

Ongelma on sama kuin tällä hepulla:


http://youtu.be/7sO-R7nucqE

Keula on uusi, ehkä maksimissaan kymmenkunta lenkkiä takana. Ilmanpainetta ja reboundia säädetty ilman mitään vaikutuksia ääneen.

Ja samantien toinen kysymys, eli mikä olisi sopiva öljy Foxin vihreän 10W:n tilalle? Käykö Motorex 10W?

Hri
12.03.2012, 13.49
Eikö kenelläkään ollut edes sivistynyttä arvausta?

Jatketaanpa yksinpuhelua seuraavalla kysymyksellä:

Ilmeisesti Motorexin 7,5W olisi lähempänä Foxin vihreää (onko öljyn värillä väliä?) 10W:tä.
Fox 31.82 cSt @ 40 C
Motorex 7,5W 35.90 cSt @ 40 C

Vai tulkitsenko taulukkoa (http://www.peterverdone.com/wiki/images/a/a7/PVD-ISO-Viscosity-Data.gif) väärin?

Verska-Vesa
12.03.2012, 18.02
Värillä on siinä mielessä väliä että Foxin vihreä on tarkoitettu pelkästään voiteluun, ja Foxin punainen vaimennukseen.
Molemmat on nimellisesti 10W, mutta oikeasti viskositeetti on varmaan aikalailla erilainen molemmissa.

Ilmeisesti punainen on oikeasti Silkolenen Pro RSF 10W:tä, jonka viskositeetti on 47,36 cSt @ 40 C, ja vihreä jotain spesiaalia, jonka viskositeetistä en tiedä mitään.

Hri
13.03.2012, 22.29
...vihreä jotain spesiaalia, jonka viskositeetistä en tiedä mitään.

Joo, ilmeisesti se vihreä onkin jotain mystisempää laatua ja punainen tuota Silkolenea tai vastaavaa.

Ja koska suosituksia korvaavaksi öljyksi oli näinkin paljon, ratkaisin ongelman tilaamalla pullon Foxin vihreää 10W:tä. Jatketaan mahdollisilla lisäkysymyksillä pullon saapuessa säätämön pöydälle.

H. Moilanen
14.03.2012, 08.46
Itse suosisin kyllä huomattavasti laihempaa öljyä vaimentimeen. Viimeisimmässä tuunauksessa keula sai sisäänsä 0W öljyn + valaan spermaksi kutsutun teflon mömmön.

Hri
14.03.2012, 16.13
Jep, laitetaan ensin öljymäärät oikein tuolla Foxin omalla ja etsiskellään korvaavaa tuotetta sitten vähemmällä kiireellä.

lansive
15.03.2012, 00.56
Polaric GO on käyttöturvallisuustiedotteen mukaan 99% isopropanolia. Pitäisi löytymän ainakin Puuilosta ja muistakin halpamyymälöistä. Täytyypä tehdä toivioretki kun olisi muutaman keula odottamassa huoltoa.

Pari pulloa Polaric GO:ta ostin Vantaan Puuilosta. 99% isopropanolia ja hintaa 2.95 per litra. Eiköhän noilla putsaa muutaman osan ja Sinolin voi säästää Trangiaan.

jtt
18.03.2012, 23.00
Mistäköhän mahtaa olla kyse, kun ilmakeula (Manitou R7 Super) pihautti ilmat pihalle, eikä pumppaamalla saa ilmoja enää takaisin sisään, viallinen venttiili?

Kävin huollattamassa pyörän keuloineen syksyllä, ja nyt n. kolmen kuukauden tauon jälkeen kaivoin pyörän varastosta. Keula kuitenkin tuntui pehmeältä, joten epäilin keulan vuotaneen hieman paineita ulos. Kun kiinnitin iskaripumpun kiinni, kaikki ilmat suhahtivat ulos, enkä pumppaamalla saa paineita nousemaan (kokeiltu myös kahdella eri pumpulla) ensinkään. Veisin muuten pyörän/keulan takaisin liikkeeseen, missä se on huollettu, mutta muutin juuri toiselle paikkakunnalle ja välimatka on kasvanut turhankin suureksi...

makp
20.03.2012, 01.39
Tämmönen, ehkä jopa tyhmä kysymys, mutta noviisina kysyn kuitenkin kun en tiedä. Ei ole tyhmiä kysymyksiä, on vaan tyhmiä kysyjiä... Vai miten se menikään. =D

Eli siis foxRP2 takaiskari, niin suhisee ja narisee ja pitää milloin mitäkin ääntä, ei sitä ajaessa huomaa mutta ku testaa esim kotona niin huomaa.
Hyvin toimii muuten, ja pitää ilmat sisällään.

Ei varmaan ole mitään ongelmaa, kuhan nyt varmistan, että on varmasti normaalia. :)

H. Moilanen
20.03.2012, 08.25
Se on normaalia, että öljy ääntää vaimennusliikkeen aikana. Öljyn vanhetessa (=viskositeetin pienentyessä) ääni voimistuu. Jos paluuvaimennussäädössä on varaa kääntää paluu liian hitaalle, ei ongelmaa ole. Kun säätö loppuu kesken, tiedät että on aika huollattaa iskari.

Nariseva ääni saattaa kuulua kuluneista/väljistyneistä puslista.

miku80
20.03.2012, 08.32
tost foxin toimivuudest oli threadi olemas mis oli kaikkii ongelmii käyty läpi ...

mut suhina jos on sellane sihaus tulee reboundista ja on ihan normaalii .. voi olla pitempikin suhaus jos on rebound hitaammal .. natina voi tulla linkustosta .. jos irrotat iskarin ja liikuttelet takapäätä nii voit kuunnella mistä ääni voisi tulla ..

pinohiiri
24.03.2012, 17.51
Mistäköhän mahtaa olla kyse, kun ilmakeula (Manitou R7 Super) pihautti ilmat pihalle, eikä pumppaamalla saa ilmoja enää takaisin sisään, viallinen venttiili?

Kävin huollattamassa pyörän keuloineen syksyllä, ja nyt n. kolmen kuukauden tauon jälkeen kaivoin pyörän varastosta. Keula kuitenkin tuntui pehmeältä, joten epäilin keulan vuotaneen hieman paineita ulos. Kun kiinnitin iskaripumpun kiinni, kaikki ilmat suhahtivat ulos, enkä pumppaamalla saa paineita nousemaan (kokeiltu myös kahdella eri pumpulla) ensinkään. Veisin muuten pyörän/keulan takaisin liikkeeseen, missä se on huollettu, mutta muutin juuri toiselle paikkakunnalle ja välimatka on kasvanut turhankin suureksi...

Venttiiliä veikkaisin äkkiseltään. Olen purkanut oman R7:n muutamaan kertaan enkä oikein usko, että se paineita oikein muualle voi noin nopsaan hävittää, jos se on syksyllä huollettu. Ei sen ilmamännän tiiviste ole voinut mitenkään mennä noin nopeasti.

Avekkis
31.03.2012, 17.37
Mikähän mahtaa olla, kun vaihdoin öljyt ja o-renkaat Revelation dual position airiin, ja nyt keula painuu pohjaan asti kun vaan nojaa eteenpäin pyörässä. Keula palaa todella hitaasti kun ei ole painoa päällä.
Eli keulassa on vain yksi + merkkinen ilmaventtiili. Tein kaiken ohjeiden mukaan, rasvasin ilmajousen osat yms. Mahtaako tuo nyt kuitenkin vuotaa ilmaa o-renkaiden välistä?

Keulan lukitus taas toimii, ja lukittuna keula pysyy 150mm ja joustaa sen verran mitä lukittuna pitääkin.

lisäystä: Keula tuntuu paikallaan pumppaillessa ihan normaalilta, mutta tosiaan kun nojaa kunnolla päälle, keula valuu pikkuhiljaa pohjaan asti.

H. Moilanen
01.04.2012, 08.33
Pitääkö paineensa? Onko paluuvaimennus kiinni eli kilpikonna-asennossa?

Avekkis
01.04.2012, 11.32
paineet pysyy, mutta kun pumpun kiertää kiinni mittari nousee hitaasti, joka tuntuu vähän oudolta.
Paluuvaimennus on keskipaikkeilla, ja tuntuu säätö toimivan ihan ok.

Avekkis
01.04.2012, 11.35
Tuo on taitanut itsestään tässä nyt muuttua hieman paremmaksi, toimii puoleenväliin ihan oikein, mutta edelleen kun koko painolla nojaa päälle, keula valuu pohjaan ja nousee hiiitaasti suhisten takasin ylös.
Taidanpa nyt alkuun antaa sen vaan olla, jos vaikka tiivisteet vähän asettuvat, ei tässä nyt vielä ihan huippukelit kuitenkaan ole.

Avekkis
03.04.2012, 08.19
No jaa, ilmajousen purku/kasaus reilummilla rasvoilla, ja jo toimii :)

Oksanen
16.04.2012, 14.28
Onkohan jollakin tietoa siitä, että onko tuolla keulalla Rock Shox Revelation RL 2p Air PopLoc (http://www.sram.com/rockshox/products/revelation-rl ) verrattuna tuohon ROCK SHOX Revelation XX WC Carbon (http://www.sram.com/rockshox/products/revelation-xx-world-cup ) iso ero?

Tiedän sen, että tuo jälkimmäinen on paljon kalliimpi, hienompi/monipuolisempi yms., mutta huomaako sitä eroa tälläinen peruspolkija?

juho_u
17.04.2012, 11.37
Paljos fox F32 120RL keulassa pitää olla voiteluöljyä? Keula 2011.

Takaiskari kun oli huollossa, niin pyörän ollessa katollaan valutti öljyä pihalle (oli reilun kuukauden katollaan).

kooki
17.04.2012, 13.23
Paljos fox F32 120RL keulassa pitää olla voiteluöljyä? Keula 2011.

Takaiskari kun oli huollossa, niin pyörän ollessa katollaan valutti öljyä pihalle (oli reilun kuukauden katollaan).

Olen pahoillani, etten nyt jouda suoraa vastausta etsimään mutta täältä löytyy kaikki tarvittava: http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm

Kaiva vuosimallin mukaiset keulat ja huolto-ohjeet, siellä on sitten linkki oil volume tableen. Var så gud.

sakuvaan
17.04.2012, 16.54
Kandee sit varmaan huoltaa koko keula kerralla jos stefat ei pidä öljyjä sisällä..

juho_u
17.04.2012, 17.26
Takaiskarin kanssa meni yli kuukausi, niin en nyt lähetä keulaa minnekkään. Katsotaan kesällä uudestaan, kun fillariosassa kiireet alkaa olla ohi. Tuo oli itellekkin yllätys, että tuolla ei öljyt kestänyt sisällä. Öljyä on valunut alle 0.5dl ja ohjeen mukaa pitäisi olla 1,6dl. Mitäs eroa on muuten 10w ja foxin fluidilla mitä pitäisi ilmalammioon laittaa (muistaakseni).

Kiitos linkistä.

kooki
17.04.2012, 20.01
Takaiskarin kanssa meni yli kuukausi, niin en nyt lähetä keulaa minnekkään. Katsotaan kesällä uudestaan, kun fillariosassa kiireet alkaa olla ohi. Tuo oli itellekkin yllätys, että tuolla ei öljyt kestänyt sisällä. Öljyä on valunut alle 0.5dl ja ohjeen mukaa pitäisi olla 1,6dl. Mitäs eroa on muuten 10w ja foxin fluidilla mitä pitäisi ilmalammioon laittaa (muistaakseni).

Kiitos linkistä.

10W kertoo keulaöljyn paksuudesta/viskositeetista vai miksi ikinä fyysikot sitä kutsuvatkaan. Tolla jäykkyydellä (5/7,5/10 jne.) pelaamalla voi sen keulan ominaisuuksia testailla. Float fluid taas on paksumpaa mömmöä, jota myydään pikkupaketeissa (pillowpack) ja sitä menee pikkasen sinne ilmapuolelle. Ameriikan foorumien isot pojat ovat joskus käyttäneet 80W synteettistä automaattilaatikon öljyä tuon tilalla. Riittää puolen litran motti loppu elämäksi.

Noilla foxin ohjeilla kyllä keulan huolto onnistuu ihan huoletta kotonakin ja tuolla öljyn paksuudella kikkaillen saattaa saada enemmän irtikin keulasta. Nuo kun on melkosen progressiivisia loppupäästä niin mulla ainakin oli ongelmia alkuun saada pari viimeistä senttiä joustosta edes käyttöön. Löysempää kamaa sisään niin lähti soimaan.

H. Moilanen
18.04.2012, 11.13
Kandee sit varmaan huoltaa koko keula kerralla jos stefat ei pidä öljyjä sisällä..
Toisinaan pelkkä stefan puhdistaminen riittää vuodon tilkitsemiseen. Tässä (http://www.foxracingshox.com/fox_tech_center/owners_manuals/09/Eng/Content/seal_clean.htm) asiaan pika-ohjeet.


Mitäs eroa on muuten 10w ja foxin fluidilla mitä pitäisi ilmalammioon laittaa (muistaakseni).
Fox Fluidin tarkoitus on voidella ilmamännän tiivistettä. Vaimenninöljyn voiteluominaisuudet eivät ole riittävän hyviä tähän tarkoitukseen. Kettuliemen korvikkeeksi mikä tahansa moottoriöljy.

juho_u
18.04.2012, 12.04
10w iskariöljy on hommattu, mitta mistä tuota fluidia saa? Google ei ainakaan tarjonnut mitään suomalaista paikka, mistä tuota saa.

tune
18.04.2012, 14.03
Foxin fluid on kuuleman mukaan 85W vaihteistoöljyä. Turha käyttää sitä ylihinnoiteltua uudelleen nimettyä Foxin nimellä myytävää tavaraa, kun huomattavasti halvemmalla saa kaupasta 85W vaihteistoöljyä joka ajaa ihan saman asian. Varmasti myös mainittu 80W toimii hyvin, eli ei ole absoluuttisen tarkka viskositeetistä kun kyseessä on kuitenkin voiteluöljy. Itse käytän 10W30 moottoriöljyä voiteluöljynä, tosin kyseessä oleva keula on Rockshoxin mallistosta, mutta samat litkut pitäisi käydä myös tuohon. Halvempaa litkua voi myös vaihdella useammin.

Kun tiivisteet kerran vuotaa, niin toivon mukaan sinne tiivisteiden väliin ei ole päässyt mitään hiekkaa/kuraa/muita epäpuhtauksia tai riskinä on liukuputken pilalle kuluminen. Itse vähintään irroittaisin alajalat ja putsaisin ja tarkistaisin tiivisteet. Noissa pikatarkistuksissa tai puhdistuksissa pölytiivistettä nostaessa on aina riskinä saada lisää epäpuhtauksia keulan sisälle...

H. Moilanen
18.04.2012, 14.28
Fluidia ei vissiin saa enää irrallaan, vaan kuuluu ainoastaan johonkin iskarin huoltosettiin. Real World Cyclingistä saa ostettua vastaavaa tuotetta määräannoksiin pakattuna. Nopeaan tarpeeseen visiitti huoltoasemalle tai autotarvikeliikkeeseen ja purkki vaihteisto-/moottoriöljyä mukaan.

jan52
18.04.2012, 18.14
Fluidia ei vissiin saa enää irrallaan

Saksasta saa ainakin isossa (http://www.bike-discount.de/shop/k1030/a10462/fork-oil-float-8oz-235ml.html) ja pienessä (http://www.bike-discount.de/shop/k1030/a10461/float-fluid-5cc.html) purkissa.

juho_u
19.04.2012, 17.49
Foxista ei lähde se sininen vaimennuksen säätö nuppi pois. Joissain malleissa on näköjään pienet kuusiokolot pitämässä kiinni, mutta tuossa ei oo mitään sellaista. Ohjeen mukaan sen pitäis lähtee nostamalla. Se kyllä heiluu, mut ei lähe irti. Tuossa linkki irrotukseen http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Resources/Images/OB%20RL%20G3/rmvLockoutKnob02.gif

ToLi
20.04.2012, 12.12
Miten jengi tarkastaa / vaihtaa RS:n keulojen öljyt? Eli paljonko keulasta pitää purkaa että saa litkut vaihdettua ja miten ihmeessä öljymäärän voi tarkastaa (ilman että päästää kaikki öljyt pihalle ja toteaa että öljyä oli riittävästi)?

miku80
20.04.2012, 12.37
katoppa tuolta -> http://www.sram.com/service/rockshox/7 oman keulasi manuska nii siitä selviää paljolti ..

ToLi
20.04.2012, 12.44
katoppa tuolta -> http://www.sram.com/service/rockshox/7 oman keulasi manuska nii siitä selviää paljolti ..

Juu, siis keulan purku ja huolto on eri juttu kun mitä haen takaa. Ainakaan oman keulan manuskasta ei löydy ohjeita vain pelkän öljymäärän tarkastamiseen/öljynvaihtoon.

Eli siis oikeastaan kysyn, että olisiko olemassa jotain ns. oikotietä jos keulaa ei haluta purkaa vain vaan tarkastaa/vaihtaa öljyt?

Verska-Vesa
20.04.2012, 15.50
Vaimennusöljyn määrän pystyy varmaan tarkastamaan avaamalla vaimennuspuolen yläkorkin ja ottamalla siinä roikkuvat roippeet irti, mutta voiteluöljyjä ei kyllä varmaan pysty oikein tarkistamaan muuta kuin avaamalla alajalkojen pultit ja lorottamalla öljyt pihalle. Ei keulaa kuitenkaan varsinaisesti purkaa tarvitse, jos haluaa voiteluöljyt vaihtaa, samojen pulttien rei'istä voi ruikata uudet öljyt sisään.

miku80
20.04.2012, 16.19
Eikös sen sil samal kertaa vois korkata sen verra et näkee millases kunnos tiiviisteet on ja kun alajalat on irti nii saa pölytiivisteet ja liukuputket puhdistettuu myös ..

Jantsa
23.04.2012, 17.13
Tarvis tässä varmaan pikkuhiljaa huoltaa keula + takaiskari ja sellaista lähdin kyselemään että kun itsellä on 2011 vuoden fox 32 talas rl ja iskarina rp23 niin mitä niistä sitten tarvii huoltaa? Ajattelin että voisi nuo huollot suorittaa itsekkin kun noita foxin ohjeita katsellut niin ei nyt ihan järkyttävän pahalta näyttänyt. Riittääkö iskariin pelkkä ilmakammion huolto missä ne tiivisteet vaihdetaan ja rasvataan? Ja riittääkö keulaan pelkkä öljyjen vaihto ja pölytiivisteiden vaihto? Koska tuota talas patruunaa en kyllä lähtisi itse mielelläni purkamaan eikä siihen tarvittavia erikoistyökaluja löydy, mutta huoltaako ne sitä edes liikkeessä jos ei sen toiminnassa ole vikaa? Selviääkö noilla toimenpiteillä kuinka pitkään ja onko jossain kohtaa syytä kiikuttaa nuo liikkeeseen johonkin perusteellisempaan huoltoon? Kertokaas jos kun varmasti viisaampia olette.

Oksanen
23.04.2012, 19.36
Kertokaas nyt viisaammat, että onko noilla keuloilla suurta eroa keskenään (muuta kuin, että toisessa on tuo keulan lukitus ohjaustangossa)?
http://www.rczbikeshop.com/englishue/rockshox-011-revelation-wc-dual-air-150mm-axle-9mm-disc-lockout-tapered-white.html?utm_medium=email&utm_campaign=23042012+FINLAND+10+discount+on+the+w hole+site++Sales+on+Rockshox&utm_content=23042012+FINLAND+10+discount+on+the+wh ole+site++Sales+on+Rockshox+CID_6fc7969eda48ba6050 187062eef4c6ac&utm_source=mailcoach&utm_term=ROCKSHOX+011+Revelation+WC+Carbon+-+150mm+-+Axle+9mm+-+Disc+-+LockOut+-+Tapered+-+White
vs
http://www.rczbikeshop.com/englishue/rockshox-011-revelation-xx-wc-150-mm-axle-9mm-disc-tapered-xlock-white.html?utm_medium=email&utm_campaign=23042012+FINLAND+10+discount+on+the+w hole+site++Sales+on+Rockshox&utm_content=23042012+FINLAND+10+discount+on+the+wh ole+site++Sales+on+Rockshox+CID_6fc7969eda48ba6050 187062eef4c6ac&utm_source=mailcoach&utm_term=ROCKSHOX+011+Revelation+XX+WC+Carbon+-+150+mm+-+Axle+9mm+-+Disc+-+Tapered+-+Xlock+-+White

Niin ja tuossa samaisessa, missä tuo lukitus, on myös tuo XX motion control (mitä tämä käytännössä meinaa)?

miku80
23.04.2012, 19.50
Noitte rcz:n specsien mukaan tos jälkimmäises ei ol low speed compressionii minkä tarkotus on ehkästä ettei keula painu jarruttaessa ja kaarteissa .. Luulis et tos xx vaimennetussa olis joku vastaava .. Viisammat valaiskoon ..

Oksanen
24.04.2012, 17.44
Elikkäs, sittenhän tuo World Cup voisi olla parempi kuin tuo XX World Cup (siis, jos sen kanssa voi elää, ettei lukitus ole tangossa)?

kolistelija
24.04.2012, 17.55
Sen käsityksen sain että RS:n keuloissa tuo lukitus on nimenomaan se low speed compression. Se vaan on on/off mallinen. Eikö noissa hienoimmissa ole niin että se tankonapin säätö on portaaton?

Haka
26.04.2012, 21.45
Kuinka usein muut on huollattanu Foxin FIT keuloja ?
Olen tähän asti muita keuloja huollattanu kerran vuodessa ja uskoin aiemmin että fit-teknologia mahdollistaisi vielä pitemmän huoltovälin. Nyt puoli vuotta ja 600 km ajossa ollut Fox F120 rlc fit tuntuu menettäneen alkuherkkyyttään ja huolto saatta osua keskelle parasta ajokautta. Foxilla on tietty omat huoltosuositukset (30h välein) mutta ei taviksella ole niihin mahiksia. Voi toki olla että hiljattain asennettu paksukylkinen protection rengaskin vaikuttaa alkuherkkyyden tuntuun.

Hepe
28.04.2012, 07.50
Scott Nude Tc takaiskarin huolto-ohjeet, onko kenelläkään parempaa tietoa mistä löytyis ?. Internetin ihmeellinen maailma ei antanut minulle vastausta.

Patrik
28.04.2012, 10.51
Kuinka usein muut on huollattanu Foxin FIT keuloja ?
Olen tähän asti muita keuloja huollattanu kerran vuodessa ja uskoin aiemmin että fit-teknologia mahdollistaisi vielä pitemmän huoltovälin. Nyt puoli vuotta ja 600 km ajossa ollut Fox F120 rlc fit tuntuu menettäneen alkuherkkyyttään ja huolto saatta osua keskelle parasta ajokautta. Foxilla on tietty omat huoltosuositukset (30h välein) mutta ei taviksella ole niihin mahiksia. Voi toki olla että hiljattain asennettu paksukylkinen protection rengaskin vaikuttaa alkuherkkyyden tuntuun.

Ootko putsannut liukuputkia ja voidellut pölytiivisteitä jollain siihen käyttöön sopivalla aineella? Alajalat voi myös ottaa irti ja putsata pölytiivisteet huolellisesti.

miku80
28.04.2012, 11.47
Milläs porukka on noita pölytiivisteitä voidellu?

syklopaatti
28.04.2012, 14.49
Milläs porukka on noita pölytiivisteitä voidellu?
Tuota oon suihkutellut tiivisteisiin ja liukuputkiin.
Tiedä sitten onko blaseboo ,mutta tuntus parantavan alkuherkkyyttä.
Ainakin hissitopan toimintaa parantaa selvästi.
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=80655 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=80655)

miku80
28.04.2012, 15.21
Täytyyki tilata ja koittaa onko se hyväkin mentaalinen vaikutus :) kiitti vinkist ..

skuikka
28.04.2012, 17.12
Silikonispraytä saa lähimmältä huoltsikalta, sillä saa kaiken kiiltämään, satulan v-mäisen liukkaaksi ja kitkat pois keulasta. Myös perheriidan sillä saa aikaan, jos sattuu sitä suihkuttamaan laminaattilattialle ja taloudessa on villasukan käyttäjiä.

Tomsson
29.04.2012, 10.23
Itse roikuttelen fillareita välillä etukiekosta pesun jälkeen kattokoukussa kuivumassa. Samalla haarukan voiteluöljy valuu puslien urien ohi vaahtomuovirenkaaseen joka kaikkien (netistä hartaasti etsittyjen) selitetysten perusteella pitäisi toimia juuri sinä voitelevana juttuna ja voiteluöljyn "varastosäiliönä". Normaalisti ajossa pitäisi myös voiteluöljyn nousta ensin loiskuen liukuputkeen ja siitä edestakaisliikkeen ja puslien avulla aina sinne vaahtomuovirenkaaseen asti. Liian pieni määrä tai liian jäykkä öljy heikentää tätä suunniteltua toimintaa ja mutulla heittäisin myös että "vääränlainen" ajomaastokin, eli missä keula ei tee mitään ja näin ollen öljy ei kiipeä voitelemaan. Eli jos liukuputket tahmaa, niin ajat tod. näk. liian nöösisti ja voit vaihtaa huoletta täysjäykkikseen :p

miku80
29.04.2012, 10.45
Mul on ollu tapana enne ajamaan lähtöö pitää hetken fillarii "katollaa" ja sit pumppaan keulaa nii et herkistyy .. Oon huomannu et jos ei sitä pumppaile enne ajamista nii ottaa hetken ennen ku ajamalla herkistyy ..

jame1967
29.04.2012, 11.19
Täysjoustossa Focus Thunder 130 keulana tällähetkellä Manitou Stance 120-150 jousikeula , joka tuntuu vähän kovalta . Tietysti voisi etsiä löysemmän jousen , mutta kiinostaisi ilmakeulan vaihtaminen tilalle . Edellisellä omistajalla oli Rokkarin Relevation 150 , kiinostaisikin kokeneempien kokemukset seuraavista keuloista , Fox Float 140
ton Rokkarin lisäksi . Hinnat on vaan aika suolaisia uutena , ja käytettyinä aika harvoin tarjolla , tai jos on niin väärän värisiä tai muuten sopimattomia .
Onko kellään kokemuksia X-fusionin keuloista tekeekö mitään ? Mulla on takaiskarina X-fusion ja tähän mennessä toiminut moitteettomasti ,
esim. toi X-fusion Velvet 140-110 voisi olla vaihtoehto .

sakuvaan
29.04.2012, 14.14
Milläs porukka on noita pölytiivisteitä voidellu?

Slick honey tai Sleek rasva, silikonipohjasta rasvaa.

1) Mämmit liukuputkiin
2) Pumppaile keulaa/iskaria
3) Kiillota paskat pois rätillä jotka rasva nosti stefoista ylös
4) Ihaile pliukasta liukuputkea joka hylkii vettä ja paskaa 1-2 lenkkiä
5) Toista tarvittaessa.

Iglumies
29.04.2012, 15.14
Keulaöljyä muutama tippa riepuun ja hankaa paskat pois putkista.

Haka
29.04.2012, 22.39
Ootko putsannut liukuputkia ja voidellut pölytiivisteitä jollain siihen käyttöön sopivalla aineella? Alajalat voi myös ottaa irti ja putsata pölytiivisteet huolellisesti.

Ok, tänks. Ollu tapana jättää keulahommat aidosti osaaville. Koitan ensin keulan roikottamista katosta jos sais voideltua sisäkautta. Jos vielä tuntuu kuivalta niin jotain tällaista auttavaa vois kokeilla. Lienee sama operaatio ~kaikkiin keulamalleihin.
http://service.foxracingshox.com/consumers/Content/Service/QuickTech/Dust_Wiper_Seal_Quick_Clean.htm

skuikka
02.05.2012, 16.02
RP2 Foxiin kun saa niitä ilmakammion täyterinkuloita, paljonkas niiden tilavuus on? Mitat kelpaa myös tai tieto kannun max paineesta. Ei siis max täyttöpaineesta, vaan jousto pohjassa vallitsevasta.

PaH
02.05.2012, 16.20
RP2 Foxiin kun saa niitä ilmakammion täyterinkuloita, paljonkas niiden tilavuus on? Mitat kelpaa myös tai tieto kannun max paineesta. Ei siis max täyttöpaineesta, vaan jousto pohjassa vallitsevasta.

Foxin omat muovipalikat ovat muistaakseni 3,3ml / 6.6ml / 9,9ml eli kaikki erikokoisia. Mitään hienosäätöä noilla portailla
ei aikaiseks saa. Omani on kuristettu rockshoxin punaisilla kumispeisereillä (ns Monarchin reduseri), joiden tilavuus on pienempi.

skuikka
02.05.2012, 17.51
Kiitoksia. Liekkö noiden mukana tullut ohjeita, kuinka montaa voi käyttää kerralla? Olen öljyllä säätänyt tuota tilavuutta, eikä tarve ole kovin hirveästi kammion ilmatilavuutta pienentää, mutta kiinnostaa kuitenkin tietää mikä on "turvallinen alue".
Edit: pää vähän hitaalla, saahan tuon mitalla ja laskimella max täyttöpaineesta.

miku80
10.05.2012, 13.03
Asentelin tos kolmise viikkoo takaperi fox rp23 iskarin kiinni ja ensmäiset 2 viikkoo toimis tosi smoothisti mut eilen huomasin et herkkyys ei ollu enää samal tasol ja pumppaillessa iskari tuntuu aikast kuivalta .. oisko kovinkin yleistä et tehtaalla jää suht kuivaks nuo? kyl vähä ottaa nuppii lähetel sitä 100e huoltoon alle 10 lenkin jälkeen ..

ps. soveltuisko tollane perus 5w moottoriöljy tuohon liukuputkien puhdisteluun/voiteluun?

telliv
10.05.2012, 13.25
Kerta olet sen pyörään asentanut niin varmaan irtiottokin ja avaaminen onnistuu? Sillä saanee paremman varmuuden asiaan kuin liukuputkia rutjaamalla jolla vaan maksimoi lian kerääntymiseen tiivisteisiin. Avasin tuossa taannoin oman foxini niin kyllä siellä sitä tavaraa oli, tosin tiivisteet näytti hieman kuivahkoilta. Melko sitkeää tavaraa siellä sisällä oli ja niihän nuo amerikan foorumilla puhuu et jotain "75-80"w sinne ois hyvä pistää jos ei foxin omaa fluidia ole. Avaaminen saattaa onnistua ihan ilman pyörästä irroitustakin riippuen ihan pyörästä et ei se sinänsä iso homma ole.

miku80
10.05.2012, 14.32
No toi ny oli ainut mitä kotoo löytys ketjuöljyjen lisäks mut täytyy nappaa kaupast silikoniöljyy jos sillä lähtis herkistyyn ettei ny ensmäiseks korkkais iskarii ..

lansive
10.05.2012, 14.48
Eikös siellä Kaarinassa ole myös Bilhelvete? Sieltähän saa ihan oikeaa 5w keulaöljyä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Oljy-ja-kemikaalit/Voitelutuotteet/Haarukkaoljy-5W-Racing-36961/

miku80
10.05.2012, 15.28
Nonii .. eipä tullu koko pulju mielee vaikka se tos about 500m pääs onki :) thanks ..

H. Moilanen
10.05.2012, 16.05
Eikös siellä Kaarinassa ole myös Bilhelvete? Sieltähän saa ihan oikeaa 5w keulaöljyä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Moottoripyorat/Oljy-ja-kemikaalit/Voitelutuotteet/Haarukkaoljy-5W-Racing-36961/

Keulaöljy ei ole kovin hyvä vaihtoehto jos öljyn tarkoitus on vain voidella ilmamännän tiivistettä. Moottoriöljy on siihen tarkoitukseen parempi vaihtoehto.

miku80
11.05.2012, 07.25
keulaöljy keräs töhnää aikast paljon eikä suuremmin tuntunu herkistävänkään .. kokeilin silikonispray:tä ja se ei kyl keränny juurikaan turhia mut edelleen iskaris on aikast "karhee" soundi ku sitä pumppailee .. eiks sen kashiman pitäny olla superliukasta ..

jan52
11.05.2012, 07.57
edelleen iskaris on aikast "karhee" soundi ku sitä pumppailee .. eiks sen kashiman pitäny olla superliukasta ..

Oletko pölytiivisteet putsannut? Saattaisi mahdollisesti auttaa. Samalla voi voidella kunnolla sen tiivisteen, jos on kuiva.

miku80
11.05.2012, 08.05
täytyyki perehtyy et mite tuo hoituu .. ei taida lähtee iskaria purkamatta niinku keulasta?

makkeli
11.05.2012, 09.45
Helppo voitelu on ottaa venttiilin sisus irti ja ruiskulla hiukan keulaöljyä sisään. On vähän liian notkeaa, joten öljy löytää tiensä ulos samalla voidellen tiivisteet.

miku80
11.05.2012, 10.25
kyl täs alkaa tuleen vähä skeptiseks .. pumppailles tulee sellane saundi ku farkut hankais ja joku "rapsahtelee" alkujoustossa .. ei siit erota edes reboundin suhinaa .. jotenki vaa epäilyttää ettei johdu pelkästään kuivasta tiivisteestä ..

miku80
11.05.2012, 15.32
Päivitellään että ruuttasin venttiilin reijästä 80 ölppää pari millii ja voila ..

nilsson
14.05.2012, 14.40
Vanhaan Foxin Van 32:een olisi tarkoitus vaihtaa öljyt ja nykyisin Fox suosittelee tuohon Foxin Green 10 wt öljyä (ennen muistaakseni 7wt). Olisiko suosituksia korvaavasta tuotteesta? Mielellään sellaista jota on saa helpoti pk-seudulta haettua.

Juskola
14.05.2012, 15.32
Ostin juuri uuden DH-fillarin, jossa on Rokspoks Boxxer World Cup-ilmakeula. Keula on _erittäin_ nahkean tuntuinen liikkeissään. Olisiko siihen mitään ensiapua ilman keulan avaamista/hoonaamista?

Edit: Äh, siitähän juuri edellisellä sivulla juteltiin. Onko muilla ollut samoja ongelmia Boxxerin kanssa?

H. Moilanen
15.05.2012, 05.59
Vanhaan Foxin Van 32:een olisi tarkoitus vaihtaa öljyt ja nykyisin Fox suosittelee tuohon Foxin Green 10 wt öljyä (ennen muistaakseni 7wt). Olisiko suosituksia korvaavasta tuotteesta? Mielellään sellaista jota on saa helpoti pk-seudulta haettua.

Mikä tahansa vaimenninöljy haluamallasi viskositeetillä. R.S.P 5W:tä laitoin itse viimeksi, kun sitä sattui paikallisessa olemaan.

nilsson
15.05.2012, 08.37
Mikä tahansa vaimenninöljy haluamallasi viskositeetillä. R.S.P 5W:tä laitoin itse viimeksi, kun sitä sattui paikallisessa olemaan.

Lähinnä haussa oli merkki/viskositeetti joka olisi mahd lähellä alkuperäistä. Keulassa on nyt jotkut 5W öljyt ja ne on turhan notkeat kesäkelille. Taulukoita on tullut selailtua, mutta tuosta Foxin vihreästä on heitetty monenlaisia cSt-arvoja pitkin nettiä ettei oikein osannut tulkita mikä olisi oikea.

FRE_A_K
17.05.2012, 17.44
Hei,

Ajelin äsken asfalttilla DT Swiss XRM 100 Single Shot-keula lukkoasennossa ja eteen tuli töyssy.
Käänsin Remote-vivusta keulan 'aktiiviseksi' ennen töyssyä, jolloin olin kuulevinani napsauksen ja remote-vipu meni toimettomaksi.
Tangon remote-vipu liikkui siis vapaasti ilman, että kruunuun kiinnittyvä varsinainen lukitusmötikkä oli moksiskaan.
(keulan osanen jäi siis lukko asentoon) Käsin käännettynä keulan saa kyllä aktiiviseksi, mutta ei pysy siinä tilassa. Palaa siis aina lukkoasentoon.

Kysymys kuuluu siis, että menikö ko. systeemistä jokin jousi huonosti, jonka normaali kuolevainen voi minuutissa laittaa kuntoon mahdollisesti pienellä
kuusiokoloavaimella vai onko kenties kaikki menetetty? :D

Itsok
17.05.2012, 18.16
Motorexin 7.5w on jonkin verran paksumpaa kuin tämä foxin vihreä. Motorexillä vastaava olisi ehkä 6w

nilsson
17.05.2012, 20.49
Motorexin 7.5w on jonkin verran paksumpaa kuin tämä foxin vihreä. Motorexillä vastaava olisi ehkä 6w

7,5w Motorexit tuli haettua. Joidenkin tietojen perusteella Motorexin 10w olisi ollut lähempänä Foxin omaa, mutta 7,5w ainakin tuntuu pelittävän hyvin.

skott
26.05.2012, 11.56
Toss uutta Cubesta tutkaillut ja etunavassa mulle outo (siihen ei paljoo vaadita) aseteikko:

http://skott100.kuvat.fi/kuvat/Fillarointi+Forum/napa.jpg/full

Mitä tolla jutulla säädetään? Eihän akselin asennolla voi olla mitään merkitystä? *huuli pyöristymään päin*

(Tota saamarin siitepölyy siis ihan joka paikassa...)

Tomsson
26.05.2012, 12.06
Toss uutta Cubesta tutkaillut ja etunavassa mulle outo (siihen ei paljoo vaadita) aseteikko:



Mitä tolla jutulla säädetään? Eihän akselin asennolla voi olla mitään merkitystä? *huuli pyöristymään päin*

(Tota saamarin siitepölyy siis ihan joka paikassa...)

Tuossa palikassa on akselin vastakierre, ja tuota pyörittämällä haetaan akselille se kireys että se on sopiva kun akselin pikakiristimen vääntää ylös alajalan viereen etupuolelle.
Näin ainakin omassa 15mm fit floatissa. Tarkkaan kun katsoo niin pikalinkussa on ihan tehty sovitekolokin, että tulee melkein kiinni alajalkaan "tyköistuvasti".

Eipä sillä välttämättä ole merkistystä mihin suuntaan linkun kiristää, mutta kyllä tuo tarkoitettu paikka on parhaiten suojassa.

skott
26.05.2012, 12.22
Oukki - selkkis! Kävin kattoon ja pikalinkku on juurikin mainitussa asennossa. Eiku kevein mielin tänään lenkille supersäähän.

H. Moilanen
26.05.2012, 19.58
Eipä sillä välttämättä ole merkistystä mihin suuntaan linkun kiristää, mutta kyllä tuo tarkoitettu paikka on parhaiten suojassa.

Jos keulan on tullut kokonaisen pyörän mukana, niin ainakin silloin linkku on myös passelissa kireydessä. Jälkimarkkinaversiosta en ole varma onko tuo akselimutteri säädetty mihinkään vai vaan laitettu johonkin asentoon.

ToniR
27.05.2012, 19.55
Giant Anthem X2 2010: Iskarin (Fox RP2) yläpäässä tuntui klappia, joten otin muovipuslan pois ja laitoin tilalle Enduron neulalaakerin.
Tästä huolimatta iskarin yläpäässä on vieläkin klappia. Mitä seuraavaksi?

drop
27.05.2012, 21.24
Siis onko klappi iskarin kiinikkeissä vai iskarissa itsessään, heiluuko sivuttain vai onko väljää pitkittäin?

ToniR
27.05.2012, 22.28
Oman havainnon mukaan iskarin yläkiinnikkeessä.
Pitkittäisvälystä tuntuu, kun pyörää nostaa satulatolpasta.

drop
27.05.2012, 23.40
Mä irrottaisin iskarin alapäästä ja kattoisin tarkemmin. Jos mäntä lonksuu pitää iskari ainakin huoltaa. Kiinikkeessähän on sitten vain se "bushing", eli liikulaakeri (?) silmän sisällä ja tappi joka menee sen läpi, jompi kumpi kulunut vai rungon kiinikkeet?

JiiPee
28.05.2012, 00.37
Giant Anthem X2 2010: Iskarin (Fox RP2) yläpäässä tuntui klappia, joten otin muovipuslan pois ja laitoin tilalle Enduron neulalaakerin.
Tästä huolimatta iskarin yläpäässä on vieläkin klappia. Mitä seuraavaksi?

*ot alkaa*

Mä ehkä ruuvaisin siihen iskariin tämmösen (http://www.jejamescycles.co.uk/product-images-large/mondraker-dune-rr-ltd-mountain-bike-68136.jpg) kiinni :).

*ot päättyy*

ToniR
28.05.2012, 08.02
*ot alkaa*

Mä ehkä ruuvaisin siihen iskariin tämmösen (http://www.jejamescycles.co.uk/product-images-large/mondraker-dune-rr-ltd-mountain-bike-68136.jpg) kiinni :).

*ot päättyy*

Kävi kyllä jo mielessä... :)

ToniR
28.05.2012, 08.05
Mä irrottaisin iskarin alapäästä ja kattoisin tarkemmin. Jos mäntä lonksuu pitää iskari ainakin huoltaa. Kiinikkeessähän on sitten vain se "bushing", eli liikulaakeri (?) silmän sisällä ja tappi joka menee sen läpi, jompi kumpi kulunut vai rungon kiinikkeet?

Joo, pitää ottaa uudestaan irti ja tutkia tarkemmin.
Eipä tuossa montaa osaa ole, joissa välystä voi olla.

ToniR
28.05.2012, 20.17
Näyttäisi siltä, että välys johtuu tuosta Enduron neulalaakerin holkista ja 6mm pultin sovitteesta.
Toi on ilmeisesti vanhempaa sarjaa, kun siinä ei ole mukana niitä +/- toleranssipalikoita.
Eli taitaa olla tuon neulalaakerihässäkän ominaisuus, eikä vika.
No, laitetaan tilalle jotain muuta, vaikka TFT Tunedin HD mount kit.

William
30.05.2012, 15.34
miten usein huollatte iskareitanne ja teettekö ne itse vai jossain huollossa?

Kuulemma Foxin etuiskareita pitäis huoltaa 30h välein joka on kyllä omasta mielestäni naurettavan lyhyt aika jos se huolto maksaa sen 120 euroa. Nopeesti olis lasku sen 240 euroa per kk fillarilla ajamisesta. Takaiskarissa kuulemma noin 100h huoltoväli.

Tekeekö kukaan oikeesti näin usein huoltoja?

ellmeri
30.05.2012, 15.41
Huollatan talvella,periaatteessa kerran vuodessa. Fillariosa.fi

Kisamiehet voi huoltaa kisa-iskarit noin tiheästi ja tekevät yleensä itse tiivisteen vaihdot ja öljyn vaihdot.

H. Moilanen
30.05.2012, 16.00
Keulaan kerran vuodessa öljynvaihto. Tiivisteet vaihdetaan samalla, jos vuotoja on ilmennyt. Ja itse tehden.

IncBuff
31.05.2012, 13.19
Mites tuo takalinkun laakereiden rasvaus kannattaisi suorittaa? Onko nuo yleensä edes voideltavia? Pyörä Nerve XC.

ToniR
31.05.2012, 18.49
Nuppineulalla varovasti laakereiden pölysuoja pois, laakerikuulien putsaus tarvittaessa, uudet vaseliinit sisään ja pölysuoja kiinni.
Jos on välystä laakereissa, niin sitten uudet laakerit.

drop
31.05.2012, 22.56
miten usein huollatte iskareitanne ja teettekö ne itse vai jossain huollossa?

Kuulemma Foxin etuiskareita pitäis huoltaa 30h välein joka on kyllä omasta mielestäni naurettavan lyhyt aika jos se huolto maksaa sen 120 euroa. Nopeesti olis lasku sen 240 euroa per kk fillarilla ajamisesta. Takaiskarissa kuulemma noin 100h huoltoväli.

Tekeekö kukaan oikeesti näin usein huoltoja?

Tuskin, tuo on varmaan niin tiukka jotta voivat halutessaan evätä takuutapauksia joissa liukuputkien anodisointi on kulunut.

Foxillahan liukuputket ovat tuupanneet kulumaan muita nopeammin, mutta olen ollut käsityksessä että se on hyvin riippuvaista olosuhteista. Englantilaiset ovat valittaneet tuosta paljon, ja ymmärsin että kun Fox skf tiivisteiden myötä pidensi joidenkin keulojen huoltovälejä kieltäytyivät englannin maahantuojat hyväksymään sitä...

Mutta englannissa ihmiset kuulemma ottavat pari sarjaa jarrupaloja mukaan 24h kilpailuihin kun kuluvat siinä hiekkaisessa liejussa niin nopeasti.

JiiPee
01.06.2012, 23.53
miten usein huollatte iskareitanne ja teettekö ne itse vai jossain huollossa?

Kuulemma Foxin etuiskareita pitäis huoltaa 30h välein joka on kyllä omasta mielestäni naurettavan lyhyt aika jos se huolto maksaa sen 120 euroa. Nopeesti olis lasku sen 240 euroa per kk fillarilla ajamisesta. Takaiskarissa kuulemma noin 100h huoltoväli.

Tekeekö kukaan oikeesti näin usein huoltoja?

On jokaisen päätettävissä huoltaako/huollattaako keulansa ajallaan. Jotkut ajaa keulansa paskaks harmailla öljyillä, toiset huoltaa useammin ja ajelevat menemään ota näistä selvä. Jos intoa on, niin tuossa mainio "howto" video (http://www.pinkbike.com/news/technical-tuesday-fox-36-service-2010.html).


What exactly does that oil in there do? It's pretty simple actually, it acts as lube oil to keep your fork running smooth and active. The oil breaks down over time and loses its ability to lubricate the bushings, but it also gets contaminated from the elements. Small pieces of grime, water from hosing your bike down after a ride, and even tiny bits of rubber from your seals all pollute the oil, with the result being that nasty and thick gray sludge that you're about to pour out of your fork lowers. This sludge can not only have a negative effect on performance, making the fork feel sticky and unresponsive, but can also damage your stanchions in the long run. Think of that nasty oil as sand paper, because that's essentially what it is, with millions of invisible grits slowly working away to scour the finish right off of your stanchion tubes. Doing this repair will not only keep your fork running smooth, but it's also preventative maintenance that can save you money in the long run.

Big fan google translate:
Mitä se öljy siellä tekee? Se on melko yksinkertainen todella, se toimii voiteluöljyn pitämään haarukkaan moitteettoman toiminnan varmistamiseksi ja aktiivinen.Öljy hajoaa ajan kuluessa ja menettää kykynsä voitelee laakerit, vaan se myös saa saastua elementtejä. Pieniä paloja grime, vettä suihkuttamalla pyörää alas kun ratsastaa ja jopa pieniä palasia kumia teidän tiivistää kaikki saastuttaa öljyä, minkä seurauksena se, että kurja ja paksu harmaa lietteen aiot vuodatan oman haarukan alenee. Tätä lietettä ei voi vain olla negatiivinen vaikutus suorituskykyyn, joten haarukka tuntuu tahmea ja välinpitämättömiä, mutta voi myös vaurioittaa Pystytuet pitkällä aikavälillä. Ajattele tuota ilkeää öljyn hiekkapaperilla, koska se on pohjimmiltaan mitä se on, jossa miljoonat näkymättömät ryynit hitaasti työtä pois scour maaliin oikeus pois teidän tolppaa putkia. Muutoin tämä korjaus ei vain pidät haarukka moitteettoman toiminnan varmistamiseksi, mutta se on myös ennaltaehkäisevä huolto, joka voi säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

drop
02.06.2012, 08.08
Jep, ja toiset hankkii keulan joka pitää huoltaa kerran vuodessa eikä kerran viikossa. :D

William
02.06.2012, 09.51
Jep, ja toiset hankkii keulan joka pitää huoltaa kerran vuodessa eikä kerran viikossa. :D

Eli eri valmistajilla on erilaiset huolto-ohjelmat? Onko käytännössä kestävyyksissä eroja vai uskooko toiset valmistajat lujemmin omaan osaamiseen?

Mitä nyt katselin netistä noita huolto-ohjeita niin melko yksinkertaiselta keulan huolto näyttää. Oikeastaan olisi pitänyt muotoilla kysymys siten, että jos tosiaan on noin helppoa onko mitään järkeä maksaa valtuutetulle huollolle tuollaisia rahoja?

MJH
02.06.2012, 10.29
Eli eri valmistajilla on erilaiset huolto-ohjelmat? Onko käytännössä kestävyyksissä eroja vai uskooko toiset valmistajat lujemmin omaan osaamiseen?

Mitä nyt katselin netistä noita huolto-ohjeita niin melko yksinkertaiselta keulan huolto näyttää. Oikeastaan olisi pitänyt muotoilla kysymys siten, että jos tosiaan on noin helppoa onko mitään järkeä maksaa valtuutetulle huollolle tuollaisia rahoja?
Itse mietin tässä samaa. Eka maastopyörä käytössä ja nyt on tullut ajettua se n. 30h (kombinaatiolla Fox F100 RL29/Float RP2). Parilla viime lenkillä keulan suunnalta on kuulunut hienoista naksumista ja mietin, että jotain ylläpitötyötä sille varmaan pitää tehdä...
Mistä noita huoltosettejä kannattaa Helsingin seudulla käydä kyselemässä jos haluaa homman tehdä itse?

H. Moilanen
02.06.2012, 10.48
Parilla viime lenkillä keulan suunnalta on kuulunut hienoista naksumista ja mietin, että jotain ylläpitötyötä sille varmaan pitää tehdä...

Kannattaa ensin tarkistaa jarrujen, myös levyjen, kiinnitys ja puhdistaa ja säätää ohjainlaakeri.

drop
02.06.2012, 11.16
Eli eri valmistajilla on erilaiset huolto-ohjelmat? Onko käytännössä kestävyyksissä eroja vai uskooko toiset valmistajat lujemmin omaan osaamiseen?

Mitä nyt katselin netistä noita huolto-ohjeita niin melko yksinkertaiselta keulan huolto näyttää. Oikeastaan olisi pitänyt muotoilla kysymys siten, että jos tosiaan on noin helppoa onko mitään järkeä maksaa valtuutetulle huollolle tuollaisia rahoja?

Vertaa vaikka foxin 30h ja Marzocchin tai Bos'n 2-3v... Rokkari taitaa olla sillä välillä.

tune
02.06.2012, 11.17
Eli eri valmistajilla on erilaiset huolto-ohjelmat? Onko käytännössä kestävyyksissä eroja vai uskooko toiset valmistajat lujemmin omaan osaamiseen?

Mitä nyt katselin netistä noita huolto-ohjeita niin melko yksinkertaiselta keulan huolto näyttää. Oikeastaan olisi pitänyt muotoilla kysymys siten, että jos tosiaan on noin helppoa onko mitään järkeä maksaa valtuutetulle huollolle tuollaisia rahoja?

On eroja. Toisissa keuloissa on vain pölytiiviste ilman öljytiivistettä, jolloin öljyä vuotaa ajan kanssa hitaahkosti liukuputkille ja tällaisen rakenteen omaavissa keuloissa huollon tarve on merkittävästi suurempaa johtuen öljyn jatkuvasta vähentymisestä. Myös tiivisteiden laatu eroaa. RWC muuten toimittaa Foxeihinkin Enduron pöly- ja öljytiivisteen sarjoja, joilla voiteluöljyn poistumiseen voi merkittävästi vaikuttaa: http://www.enduroforkseals.com/id17.html Myös voiteluöljyn määrä vaikuttaa huollontarpeen tiheyteen, kuitenkin monesti puhutaan todella pienistä öljymääristä (ellei keulana ole jokin avoimella öljykylvyllä varustettu).

Usein ne ohjeet mitä esim. Foxin keuloille ilmoitetaan on ainoastaan voiteluöljyn vaihtoon ja alajalkojen/tiivisteiden puhdistukseen ilman että vaimentimelle tehtäisiin yhtään mitään. Toki tuolla huollolla täyshuollon huoltoväliä voi merkittävästi pidentää, mutta ko. huolto on kaukana varsinaisesta täyshuollosta (joka sekin on toki tehtävissä itse, mutta huomattavasti työläämpää). Käytännössä huollolle maksamisen kannattavuus riippuu ihan itsestä, aikaahan itse huollon tekeminen vie, kun asiaan joutuu perehtymään ja joissain tapauksissa vaaditaan myös erikoistyökaluja. Holtittomasti tehdyllä huollolla voi myös tuhota keulan osia, mikä voi äkkiä tulla maksamaan merkittävästi.

sakuvaan
02.06.2012, 11.33
Joo. Ei ne foksinkaan liukulaakerien öljyt mihinkään haihdu ellei oikeasti ole stefat rikki.

Lyhyt vaihtoväli noille öljyille nyt on varmaankin sen takia että saadaan minimoitua kuluneiden liukuputkien takuukeikat.

Aika paljon merkkaa millä keleillä ajaa.

nimim. Floatin öljyt vaihtovalmiiksi viikon ajolla.

JiiPee
02.06.2012, 11.41
Lyhyt vaihtoväli noille öljyille nyt on varmaankin sen takia että saadaan minimoitua kuluneiden liukuputkien takuukeikat.


Word, sait puettua sanoiksi mitä yritin tuossa edellä sössöttää, eikä se oo amerikan homma irrottaa alajalat ja vaihtaa öljyt, n.30min öpaut.

Kevennys: Koska liukuputkien kulumaa esiintyy vain foxin kepeissä, on tää kuva varmuudella fotoshopattu:D

http://farm3.static.flickr.com/2425/3804370369_f5711f506d.jpg

tune
02.06.2012, 11.46
Joo. Ei ne foksinkaan liukulaakerien öljyt mihinkään haihdu ellei oikeasti ole stefat rikki.

Eli meinaat että käytännössä öljytiivisteiden käyttö keuloissa on turhaa? Ja RWC:kin laittaa turhan takia öljytiivisteet mukaan? Kitkaahan öljytiivisteiden käyttö lisää hieman ja turhan takia niitä tuskin käytetään. Kyllähän noista pikkuhiljaa öljyä tulee liukuputkille (ei toki suuria määriä) ja öljytiivisteillä varustetut keulat pitää öljyt paremmin sisällä.

Edit: Mainittakoon vielä, että Fox ei ole ainoa joka tekee öljytiivisteettömiä keuloja...

Tomsson
02.06.2012, 12.18
Itse pidän Foxin öljytiivisteettömyyttä hyvänä asiana. Liukuputket on hyvässä voiteessa ilman ylimääräistä ulkopuolista rasvailua. Sitten joskus kun voitelu loppuu, niin alajalat veks ja uudet öljyt sisään. Pieni homma tosiaan. Olettaen että tuossa Foatissa on avoin öljykylpy...
Eroa on sisarmallin rokkareissakin. Jousisektori on kuiva kuin mikä, tai siis ei jätä mitään selvää öljyjäämää lenkin jälkeen putkiin(ei vaikka katosta roikottaisi), kun taas Solo-Air sektori voitelee hienosti kuten foxikin ihan pelkällä maastorytkytyksellä.

Jiipeen kuvassa näyttäis olevan juurikin tuollainen U-turn rokkari kyseessä joka ei ainakaan meikäläisellä tosiaan paljon itekseen voitele. Toki sieltä hiuksenhieno kalvo varmasti jää putken pintaa, mutta ei se pahemmin pelasta jos tuonkin kuvan tyyppisessä hiomatahnassa putki liukuu ilman huolenpitoa.

sakuvaan
02.06.2012, 12.25
No siinä mielessä kyllä on jos pitää edes jonkinlaista järkeä päässä huoltojen kanssa, itellä kahden kettukeulan otannalla (yhdessä SKF stefat, toisessa vanhat) kummankaan keulan likuputkille ei ilmaannu öljyä ajon jälkeen, kun pelit on olleet katollaan tai sen jälkeen kun on ajettu vaikka peli on ollut katollaan, eli hyvin nuo foksin stefat näyttäis tekevän tehtävänsä, imo.

Mut toisaalta, mä kyllä putsailen likaset stefat aika säännöllisesti.

JiiPee
02.06.2012, 12.37
Itse ajellu nyt kolme vuotta foxilla, eikä isompaa kulumaa vielä ole...tosin helvettiin pääsen jonon ohi kun maanpäällinen jo kärsitty.
En välttämättä liputa enduroiden puolesta, orkkikset riittää imo.
Mutta bottomlinenä voisin mainita että juurikin tää alajalkojen öljynvaihtoproseduuri kandee opetella tekeen ite, on helppo ja nopea toimenpide ja parhaimmassa tapauksessa jatkaa keulan ikääkin.
Edellä mainittu isompi vaimenninhuolto on asia erikseen ja se kannattaa teettää ammattilaisilla jos näin kokee. Ja tälle huollolle on annettu aikahaarukka 100h tai kerran kaudessa (fox).
Alkuperäiselle kysyjälle laitan linkin foxin huoltosaitille mistä selviää homma kuvineen ja öljymäärineen, sramilla jne. on omansa.

http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm

ellmeri
02.06.2012, 12.47
Mulla ei oo kestänyt kuin marsun keula,mulla oli 3 vuotta ja 4 vuotta ollu muualla käytössä ja vieläkin tikissä liukuputket väriä menettäneet mutta ei vuoda ja 2 vuotta oli DT SWISS 150mm:nen ja siinäkin alkoi kulumaa olemaan kunnes poiki ilmapuoli,yx Foxin 140mm:nen kesti vuoden ja parit huollot..jotta mikään ei oo ikuista näköjään nyt on kawerin vanha Maguran Wotani alla ja sillä mennään kun samalla katselen sopivaa keulaa minkä vois seuraavaksi Elluun heittää.

JiiPee
02.06.2012, 12.52
Mulla ei oo kestänyt kuin marsun keula,mulla oli 3 vuotta ja 4 vuotta ollu muualla käytössä ja vieläkin tikissä liukuputket väriä menettäneet mutta ei vuoda ja 2 vuotta oli DT SWISS 150mm:nen ja siinäkin alkoi kulumaa olemaan kunnes poiki ilmapuoli,yx Foxin 140mm:nen kesti vuoden ja parit huollot..jotta mikään ei oo ikuista näköjään nyt on kawerin vanha Maguran Wotani alla ja sillä mennään kun samalla katselen sopivaa keulaa minkä vois seuraavaksi Elluun heittää.

Nyt tarkkana: sun ajotunnit huomioon ottaen, kuinka monta kertaa ajokaudessa vaihdoit alajalkojen öljyt?

tune
02.06.2012, 15.46
Joo, onhan tossa öljytiivisteettömyydessä puolensa herkkyyden kannalta. Öljynvaihdot kun suorittaa kohtuullisessa ajassa (ja tämä varmastikin onnistuu itse tehtynä pienellä vaivalla) ja liukuputkia putsailee ajojen jäljiltä niin keulan kyllä pitäisi pysyä hyvässä kunnossa. Ei nyt välttämättä tarvitse niin tiheästi huoltaa kuin valmistaja suosittaa, pahimman tapauksen mukaisesti ja varmuuden vuoksi nuo suositusrajat (ainakin Foxin osalta) on kuitenkin asetettu kuten jo todettiinkin. Itse en kuitenkaan venyttäisi tuota alajalkojen ja tiivisteiden puhdistusta ja voiteluöljyjen vaihtoa kovin mielettömästi, jos öljytiivisteitä ei keulassa ole. Toki öljytiivisteillä varustetuissakin keuloissa kitkaa alkaa ilmetä kunhan tiivisteet pääsevät kunnolla kuivamaan ja sen jälkeen sama operaatio on suositeltavaa tehdä. Ja keulan kääntäminen ylösalaisin ennen lenkkiä on suositeltavaa voitelun parantamiseksi, jos keula ei ole avoimella öljykylvyllä varustettu.

H. Moilanen
02.06.2012, 16.21
Ja keulan kääntäminen ylösalaisin ennen lenkkiä on suositeltavaa voitelun parantamiseksi, jos keula ei ole avoimella öljykylvyllä varustettu.

Kyllä se on suositeltavaa ihan kaikille; oli vaimennus avoimella kylvyllä tai eristetyllä systeemillä.

tune
02.06.2012, 17.52
Kyllä se on suositeltavaa ihan kaikille; oli vaimennus avoimella kylvyllä tai eristetyllä systeemillä.

Avoimella öljykylvyllä varustetussa keulassa alajaloissa oleva öljymäärä on kuitenkin aika paljon suurempi ja liukuputket ja holkit usein ui aika hyvin öljyssä, joten pakottavaa tarvetta tuohon ei kai ole, mutta ei tuosta tietty haittaakaan ole.

Pave
02.06.2012, 19.30
Manitou 06' 145mm Nixon Superilla ajoin ilman huoltoa kahdella eri rungolla yli kolme ja puoli vuotta aikavälillä 5.10.2007-13.5.2011. Ajokilometrejä oli kertynyt tuona aikana kirjanpidon mukaan yhteensä 5156,7 km. Alkoi kuivana sukellella sen verran reippaasti, että käytin huollossa, jonka jälkeen taas herkkänä ajoon.
Liukuputkien pinnoite on haalistunut lähinnä sen takia, että yläliukupuslan sauma on alunperin asennettu etupuolelle, jossa on kovempi paine puslan ja liukuputken välillä. Sauma jos olisi ollut takapuolella, olisi kulutuskin ollut tasaisempaa.

Tämä on ilmeisesti joku yksilö, olen kuullut väitettävän Maniskojen tahmaavan hyvin nopeasti ilman säännöllistä lisävoitelua? ;)

H. Moilanen
03.06.2012, 08.10
Avoimella öljykylvyllä varustetussa keulassa alajaloissa oleva öljymäärä on kuitenkin aika paljon suurempi ja liukuputket ja holkit usein ui aika hyvin öljyssä, joten pakottavaa tarvetta tuohon ei kai ole, mutta ei tuosta tietty haittaakaan ole.

Jousipuoli kulkee kuitenkin kuivana tai vähäisellä öljyllä, ellei keulaa kippaa nurinperin.

tune
03.06.2012, 10.00
Jousipuoli kulkee kuitenkin kuivana tai vähäisellä öljyllä, ellei keulaa kippaa nurinperin.

No niinpä näkyykin joissain avoimen öljykylvyn keuloissa olevan, sitten kannattaa ilman muuta käännellä nuokin ylösalaisin ennen ajoja. Esim. Marzocchilla on joissain avoimella öljykylvyllä varustetuissa keuloissa molemmin puolin kohtalaisen suuria määriä öljyä, mutta esim. Foxilla taas jousipuolella aika nihkeästi.

Kettu-Pekka
04.06.2012, 09.53
Mitä käytännössä tarkoittaa iskareiden simmitys?

tune
04.06.2012, 10.10
Mitä käytännössä tarkoittaa iskareiden simmitys?

Simmitys tarkoittaa iskunvaimentimien venttiilien ohuiden joustavien prikka pakkojen muuttamista (esim. prikkojen määrää, ulkohalkaisijaa, järjestystä ja paksuutta muuttamalla) ja tällä voidaan vaikuttaa merkittävästi iskunvaimentimien vaimennusominaisuuksiin (erilaisten konfiguraatioiden mahdollisuudet on lähes rajattomat). Huom. kaikissa fillarien iskunvaimentimissa ei ole simmeihin pohjautuvaa vaimennusta ja näinollen näihin ei voi simmitystä tehdä. Kuitenkin kalliimman/paremman pään vaimentimet on kutakuinkin kaikki simmipohjaisia. Lyhyt oppimäärä iskuvaimentimen toiminnasta kannattaa lukea vaikka tästä: http://www.fillari-lehti.fi/jutut/2001/takaiskarin_toiminta.pdf Vaikka kyseessä takaiskari, niin sama pätee perus periaatteiltaan myös keuloihin (vaikka rakenteellisia erojakin on).

Kettu-Pekka
04.06.2012, 12.41
Kiitos paljon!!

sakuvaan
15.06.2012, 23.05
Joo, onhan tossa öljytiivisteettömyydessä puolensa herkkyyden kannalta. Öljynvaihdot kun suorittaa kohtuullisessa ajassa (ja tämä varmastikin onnistuu itse tehtynä pienellä vaivalla) ja liukuputkia putsailee ajojen jäljiltä niin keulan kyllä pitäisi pysyä hyvässä kunnossa. Ei nyt välttämättä tarvitse niin tiheästi huoltaa kuin valmistaja suosittaa, pahimman tapauksen mukaisesti ja varmuuden vuoksi nuo suositusrajat (ainakin Foxin osalta) on kuitenkin asetettu kuten jo todettiinkin. Itse en kuitenkaan venyttäisi tuota alajalkojen ja tiivisteiden puhdistusta ja voiteluöljyjen vaihtoa kovin mielettömästi, jos öljytiivisteitä ei keulassa ole. Toki öljytiivisteillä varustetuissakin keuloissa kitkaa alkaa ilmetä kunhan tiivisteet pääsevät kunnolla kuivamaan ja sen jälkeen sama operaatio on suositeltavaa tehdä. Ja keulan kääntäminen ylösalaisin ennen lenkkiä on suositeltavaa voitelun parantamiseksi, jos keula ei ole avoimella öljykylvyllä varustettu.

Repästiin tossa tollanen Foxin 34 jossa on SKFn stefat auki, reilusti yli 100h ajoa, mukana yks viikko rytkykyykkyä Teneriffalla ja muutama kk talvella ajoa, öljyt oli kuin uudet.

tune
15.06.2012, 23.09
Repästiin tossa tollanen Foxin 34 jossa on SKFn stefat auki, reilusti yli 100h ajoa, mukana yks viikko rytkykyykkyä Teneriffalla ja muutama kk talvella ajoa, öljyt oli kuin uudet.

Taitaa nuo SKF:n stefat olla vähän paremmat kuin ne vanhemmat...

sakuvaan
15.06.2012, 23.12
Ei edes vähän, väittäisin että paljon :)

snowfake
20.06.2012, 00.14
Tää on nyt aina vähän mietityttänyt, eli jos puhutaan Rebasta, erityisesti 29" 2011 -versiosta jos jollain sattuu oleman, niin millä asetuksilla ihmiset pitävät sitä kilppari-jänissetuppia? Jos ajellaan semmosia reilun kympin keskarin lenkkejä? Ei ole oikein koskaan avautunut se että miten tuota jousituksen painumista/pomppimista pitäisi havainnoida ajon aikana, kun yleensä tulee havainnoitua reittiä :) Ja tuo säätökin vaikuttaa siltä että jos sitä ihan tuhottomiin rukkaa, menee siitä kierteet aika nopeaan...

Nyt olen kai arponut sen jonnekin keskivälin tienoille, mutta tulee aina pohdittua että onko tää nyt ihan väärä tuntuma tähän ajamiseen ;)

H. Moilanen
20.06.2012, 06.07
Paluuvaimennuksen säätöön vaikuttaa kuskin paino, keulan paine, ajoasento ja kuskin mieltymykset. Parhaan kuvan paluuvaimennuksen vaikutuksesta saat kun ajat pätkän nuppi käännettynä jänikselle ja saman pätkän uudestaan kilppariasennolla.

kolistelija
20.06.2012, 06.28
Olen tuon paluuvaimmennuksen säätänyt sopivan rajussa juurakossa. Sen verran kilpparia ettei keula pomppaa juurista ja sen verran jänöä että keulaa ehtii palutua. Märässä juurakossa eron huomaa aika hyvin, sillä pito häviää jos on liikaa jänöä.

EDIT:
Ja samalla oma kyssäri:
Foxin liukuputket saivat eräällä lenkillä melkoisen kuorrutuksen. Se oli sen verran stydi ettei tiivisteet sitä saaneet pidettyä ulkona. Tiukka muta siis hulahteli välillä keulan sisälle. Pitäisiköhän tuo huoltaa akuutisti?

makkeli
20.06.2012, 07.59
Kilppari-jänö säätö on aika hankalaa. Liian hitaalla keula saattaa olla tosi mukavan tuntuinen, mutta lenkurasta on näkyvissä, että pakkaantuu kasaan.

Edellä mainittiin juurakosta. Itse sain ahaa elämyksen kurvissa olevasta juurakosta, kun keula pyrki liian hitaalla ollessaan ajautumaan polulta ulos. Jänöä lisää niin johan pysyi polulla.

miku80
20.06.2012, 08.05
ite olen säätänyt reboundin niin että ensin täysin auki ja sitten hidastanu sitä sen verran ettei pomputa keulaa tai perää kumpaa nyt sitten säätääkin .. märällä hidastanut keulaa vielä pari naksua että tuo paremman pidon .. eli mahdollisimman nopeella .. kyllähän siihen tuntuman saa ku sitä säätelee et mikä tuntuu hyvältä ..

tune
20.06.2012, 10.34
EDIT:
Ja samalla oma kyssäri:
Foxin liukuputket saivat eräällä lenkillä melkoisen kuorrutuksen. Se oli sen verran stydi ettei tiivisteet sitä saaneet pidettyä ulkona. Tiukka muta siis hulahteli välillä keulan sisälle. Pitäisiköhän tuo huoltaa akuutisti?

Kannattaa ilman muuta huoltaa ennenkuin vahinkoa pääsee tapahtumaan. Muta varsinkin liukuholkkien ja liukuputken välissä tekee pahaa jälkeä. Itse en ajaisi jos mutaa on päässyt keulan sisälle. Huolellinen keulan purku, puhdistus, tarkistus ja uudet öljyt vaan sisälle. Ja ehkä uudet tiivisteetkin jos alkuperäisissä on vikaa.

arctic biker
21.06.2012, 21.13
Yksi kaikkien aikojen kestävin keulahan on Marsun Marathon S 2002, avoin öljykylpy voiteli automaattisesti nuo tiivisteet.Sanoisin että varsin luja. Marsuriepu oottaa palasina uusia bushingsysteemejä, tiivisteet toki on. saattaa joutua oottamaan pitkään ,aikamoinen kuluma oikeassa liukuputkessa. Itte ymmärrän Reba Sl-keulan ettei se öljy liukuputkia ja elintärkeitä tiivisteitä voitele joten aika usein raotan äiteeltä varastamalla muovipintaisella isolla ompeluneulalla tiivisteen reunaa ja lirautan pikkasen synteettistä 5W keulaöljyä sinne pölytiivisteen sisään. Aatellu ettei tuo ainakaan pahempaa hallaa tee.

H. Moilanen
22.06.2012, 05.35
Jos keula on koottu kuten korjaamokäsikirjassa ohjeistetaan, siellä on voiteluöljy joka voitelee puslat ja tiivisteet. Kuvaamallasi tavalla voiteluöljyn määrä lisääntyy vähitellen ja jossakin kohdassa siitä tulee ongelma.

miku80
25.06.2012, 13.04
Pitäis keula nyt purkaa ja vaihtaa öljyt niin tuli mieleen että mikä rasva sopii noitten o-renkaitten rasvaukseen? Neste oh? sitä olis tossa hyllyssä ainaki ..

tune
25.06.2012, 13.18
Jos keulan sisällä olevia o-rengastiivisteitä voitelet, niin laita samaa öljyä mitä ko. kammioon (jossa tiiviste sijaitsee) tulee muutenkin. Ne menee joka tapauksessa öljyjen kanssa sekaisin, niin paras voidella samalla öljyllä mitä ko. tilaan tulee muutenkin.

miku80
25.06.2012, 14.29
ok .. kiitti vinkistä! Viel ku löytäis 15w keulaöljyy jostai Turun seudulta liikkeestä nii ois jees .. 10 ja 20 ois mut ei 15 ainakaa motonet:ssä ja biltemas oli 5w ainut ..

tune
25.06.2012, 16.02
Alajalkojen voiteluöljy haussa? Jos näin on niin ihan perus moottoriöljy hoitaa alajalkojen voitelun mielestäni paremmin kuin keulaöljy (vaikka ainakin RockShox keulaöljyä suositteleekin). Itsellä muistaakseni 5W-30 öljyt käytössä, mutta ei ole kovin kriittinen viskositeetistä. Kannattaa myös käännellä pyörää ylösalaisin ennen ajoja (tai ainakin silloin tällöin) niin voitelu toimii muutenkin paremmin. Moniasteinen synteettinen moottoriöljy toimii myös talvella kunnolla, toisin kuin tavalliset keulaöljyt. Vaimentimeen sitten tietysti kannattaa laittaa ihan oikeaa vaimennustarkoitukseen tehtyä keulaöljyä.

miku80
25.06.2012, 16.28
tota 5w keulaöljyy löytyy iha kaapista mut olis toi vaimennuspuolen 15w hakusessa ku meinasin sen vaihtaa samalla ku auki otan ..

tune
25.06.2012, 16.46
Oho, mistäs keulasta muuten löytyy noin paksut vaimennusöljyt vaimentimesta? Vai onko tarkoitus sekoitella eri vaimennusöljyjä sopivan viskositeetin aikaansaamiseksi?

miku80
25.06.2012, 17.25
oho, kirjoittelen läpiä päähäni :) siis 5w löytyis vaimennuspuolelle mut käykö alajalkaan ohkasempi ku 15 tai no luin just ajatuksen kanssa tuon sun aikasemman postauksen .. kumpi olis parempi voiteluöljyksi 10w / 7,5W (oikeeta keulaöljyy)? onko käytännön merkitystä? tai no onhan mulla tuolla moottoriöljyäki jos sitä koittais ..

H. Moilanen
25.06.2012, 19.11
On merkitystä. Ohuempi öljy tekee keulasta notkeamman. Voitelu toimii hyvin molemmilla viskositeeteilla eikä ongelmia ole näköpiirissä kun huollon tekee riittävän usein.

znood
25.06.2012, 19.14
Ohuempi öljy vähentää ainakin puristuspuolen nopeaa vaimennusta, ja keula muuttuu herkemmäksi. Tämä ei välttämättä ole haluttu lopputulos.