Näytä tavallinen näkymä : Anthem X: takapään laakerit uusiksi
Reilun vuoden ajetun Anthemin takapää on alkanut kosteiden syyskelien myötä nihkeytymään. Olettaisin, että laakerit alkavat vedellä viimeisiään ja näkyy hieman ruostettakin vuotaneen yhdestä. Siispä: uudet laakerit takalinkkuun. Kyselisin kyseisen prosessin tehneiltä kokemuksia homman vaativuudesta. Mitä työkaluja tarvitaan esim. vanhojen laakerien irroittamiseen ja uusien asentamiseen? Ulosvetäjää minulla ei ole, mutta ajattelin kierretangosta ja eri kokoisista hylsyistä ja muttereista sellaisen askarrella. Giantin sivuilta löytyi vain tällainen manuaali vanhan Anthemin laakeriremppaan: http://www.giant-bicycles.com/_upload_it/bikes/models/manual/Anthem%20Service%20Manual.pdf. Vastaako Anthem X (2009-2010) kuinka paljon tätä vanhaa mallia? Lähinnä noita momentteja katselin.
Kaikki mistä pystyy kierretangolla ja hylsyillä jne saamaan laakerit ulos puristamalla, on yleensä helppoja. samaten paikoilleen laitto.
Mikäli käytettävissä ei ole oikeita ulosvetäjiä ja kierretankoviritykset ei onnistu niin vanhat laakerit täytyy löydä ulos. Hanki sitä varten ainakin yksi kunnollinen lyöntituurna (5-10 e), on ehkä kymmenen kertaa helpompi lyödä tarkasti kuin jollain ruuvimeisselillä tai vastaavalla.
Ja kaikki uuden laakerit prässäämällä paikoilleen. Joskus olen laittanut osan laakereista ruuvipenkillä paikoilleen, niin lähtevät helpommin menemään suoraan heti ensi yrityksellä.
Paljon sulla randomi on Giantilla ajoa takana? Ajattelin vaan, että milloin tuohon omaan pitäisi tehdä sama operaatio...
Paljon sulla randomi on Giantilla ajoa takana? Ajattelin vaan, että milloin tuohon omaan pitäisi tehdä sama operaatio...
Noin 2500 kilometriä on mittariin kertynyt. Pitää joku päivä irroitella takaiskari ja tarkistaa linkkujen liikkuvuus käsin.
Onko immeisillä kokemuksia tällaisesta kaupasta: http://www.mountainbikecomponents.co.uk/ ? Ajattelin tilailla tuolta laakerisetin ja näkyipä siellä olleen jonkinlainen asennus/poistotyökalukin myynnissä.
Noin 2500 kilometriä on mittariin kertynyt.
Ainoastaan? Ja nyt jo vaihtokunnossa :seko:
Onko immeisillä kokemuksia tällaisesta kaupasta: http://www.mountainbikecomponents.co.uk/ ...
On. Homma toimi niinkuin pitikin.
Noin 2500 kilometriä on mittariin kertynyt. Pitää joku päivä irroitella takaiskari ja tarkistaa linkkujen liikkuvuus käsin.
Onko immeisillä kokemuksia tällaisesta kaupasta: http://www.mountainbikecomponents.co.uk/ ? Ajattelin tilailla tuolta laakerisetin ja näkyipä siellä olleen jonkinlainen asennus/poistotyökalukin myynnissä.
Saman verran on ttääläkin mittarissa, mutta en ole vielä huomannut mitään ongelmia takalinkussa.
Katselin aikaisemmin tuota samaa puljua, kun kartoitin laakereiden saatavuutta. Jossain foorumilla sitä oli suositeltu, mutta omakohtaista kokemusta ei ole.
Reilun vuoden ajetun Anthemin takapää on alkanut kosteiden syyskelien myötä nihkeytymään.
Mulla on kolme kesää ajettu Anthem, tänä vuonna n. 3000km eikä takalinkulle tai laakereille ole tehty koskaan mitään. Ilmakammion huollon tein kyllä reilu kuukausi sitten joka herkisti perää selvästi. Täytynee tilata tuo laakerisetti niin on jotain askarreltavaa talvella.
Mä olen saanut Spessun stumpjumperista päälinkun laakerit natisemaan ehkä 2000 kilometrin rullailla. eikä niitä kilometrejä ole varmaan niinkään paljoa. Uudelleen rasvaamalla nitinä poistui, toisessa oli jo pientä ruostettakin laakerissa ja toinen vaan aivan kuiva.
Intensestä on menny ylälinkun laakerit natina kuntoon puolessa vuodessa. Natina poistui laakerien rasvaamisella.
Laakerit on molemmissa tapauksessa olleet Endurobearingisn hyvälaatuisia laakerita kunnon suojauksella ja uutena niissä on ollut rasvaa reilusti. Kai se sitten vaihtelee olosuhteista ja pesutottumuksista.
Mulla tuli 2009 Anthem X:n peräpäähän klappi parin vuoden aktiivisella maastoajelulla ja kisaamisella. Laakerit hain parista eri laakerikaupasta (laakerit oli siis ihan normaalia hyllytavaraa, mutta kaikkia ei välttämättä hyllyssä aina ole) ja vaihdon teetin lähikaupassa (Special-Bike). Maksoi jotain, laakereihin meni enemmän rahaa kuin itse työhön.
Mietittiin hetki että aletaan tekemään vaihtoa tuolla kierretanko-hylsy-mutteri -menetelmällä, mutta jotenkin se kuulosti epäonnistuessaan kalliimmalta operaatiolta, kuin rungon käyttö asiansa osaavalla mekaanikolla, jolla on oikeat vehkeet työn tekemiseen.
ebay.co.uk (http://www.ebay.co.uk/itm/Giant-Anthem-bearing-kit-X1-X2-XO-Giant-bearings-08-10-/140563113794) tilasin tuolta laakerisetin n. 35€. Tuskin nuo sen vaikeampia ovat vaihtaa kuin Campagnolon napojen kasettilaakerit.
H. Moilanen
10.10.2011, 20.04
Real World Cyclingistä saa tosi sopivasti laakeripaketteja todella moniin pyöriin.
Homma ei todellakaan ole mikään vaikea. Tarvitaan vasara, muutama hylsy ja tukeva alusta. Vanhat laakerit voi lyödä vaikka sisäkoolista pihalle. Eikä tuossa taida muuta vaihtoehtoa ollakkaan. Uudet naputtelee ensin pelkästään vasaralla alulle ja ulkokoolin kokoisella hylsyllä perille.
Santtu T
10.10.2011, 20.54
Laakereiden elinikää saa pidennettyä lisäämällä laakereihin jo uutena laadukkaat vaseliinit. Urakuulalaakereita käytetään yleensä kovaa nopeutta pyörivissä koneissa, kun taas fillarin linkustoissa pyörimisnopeus ja kiertoliike ovat pieniä. Tällöin voiteluaine poistuu kuulien ja kehän kosketuksesta ja laakerit saattavat kulua kuopille yllättävänkin nopeasti. Jos on mahdollista, niin kannattaa pyöritellä laakereita ja jopa lisätä vaseliinia ajoittain.
Mitenkäs noita suljettuja laakereita sitten availlaan? Minulle on jäänyt käsitys, ettei niitä pidä mennä aukomaan kun eivät ole siihen ilmeisesti tarkoitettukaan.
Neulalla tai oikein pienellä meisselillä voi kumitiivisteen varovasti irroittaa ja pääsee survomaan rasvaa lisää laakeriin. sormin sitten varovasti suojataisin paikoilleen.
Suosittelen lisäämään erityisesti uusiin laakereihin vaseliinia todella reilusti. Niissä on monesti tehtaalta tullessaan vain pieni nokare vaseliinia. Linkun laakerit kun ei liiku nopeasti niin ylimääräisestä rasvasta ei pitäisi olla mitään haittaa ja voitelu on parempaa. Käytettyjen laakerien avaaminen taas on aina jossain määrin riskialtista, kun laakerin kylkeä ei yleensä saa täysin puhtaaksi ennen avausta ja tällöin voi todella helposti onnistua saamaan epäpuhtauksia laakerin sisälle. Mainittu laakereiden pyörittely ajoittain sen sijaan on ainakin suositeltavaa. Tosiaan neulalla olen ainakin itse varovasti kammennut ulkoreunasta kumiset kylkisuojat irti.
Omassa vm2010 gigantissa meni alle puolen vuoden ajoilla laakerit vaihtoon. Enpä älynnyt uutena tarkistaa rasva tilannetta ja kuivat olivat. Jouduin vaihtamaan 4 alinta laakeria kokonaan ja ilman oikeita työkaluja tuskin onnistuu sillä siellä on 2 laakeria rinnan toisissaan kiinni. Ylimmät laakerit sain kuntoon ihan putsaamalla ja uudella rasvalla. Hätäpäissäni ja kiireessä painelin vain lähimpään laakerikauppaan ja kovan hinnanhan niistä sai maksaa. Olivat yli 20 kipale. Omat takapään laakeri ongelmat katosi kun palasin jäykkikseen...
H. Moilanen
11.10.2011, 19.29
Jouduin vaihtamaan 4 alinta laakeria kokonaan ja ilman oikeita työkaluja tuskin onnistuu sillä siellä on 2 laakeria rinnan toisissaan kiinni.
Been there ja done that. Eli onnistuu vasaralla ja hylsyillä.
Ebaysta tilatut laakerit tuli alkuviikosta, ehdin niitä nyt vaihtamaan ja olihan siellä yksi laakeri ruostunut täysin jumiin.
http://i3.aijaa.com/b/00537/8911736.jpg (http://aijaa.com/v.php?i=005378911736.jpg)
Jotkut uudet laakerit menivät erittäin nihkeästi paikoilleen, piti laittaa ensin laakeri pakkaseen ja alumiinilinkku kuuman vesihanan alle. Irti lähtivät helposti metallipultilla ja vasaralla. Noiden lisäksi ainoa tarvittava työkalu oli kuusiokoloavain.
Laakeriremontin jälkeen piti vaihtaa myös Fox RP2 yläpäähän pusla kun siinä ilmeni klappia. Tuon jälkeen on sitten RP2 alapäähän ilmestynyt klappia, mutta siellä ei ole puslaa vaan Giantin oma metalliakseli.
En ole löytänyt tuon osan nimeä saati mitään säätöohjetta. Ilmeisesti tuon akselin ei pitäisi kulua ollenkaan vaan liikkua laakereita vasten yhdessä RP2:n kanssa. Mutta kun laakerini oli jumiutunut niin tuo on sitten ilmeisesti päässyt kulumaan sen 0.1mm.
Tietääkö joku osan nimeä tai mitään kikkaa muuta kuin jotain tiivistemassaa tms?
Mulla oli kanssa ongelmaa tuon iskarin alapään kanssa. siellä oli selvää klappia iskarin irroituksen jälkeen ja kyselinkin siihen apua täältä, mutta lopulta ongelma hävisi ainakin toistaiseksi ajamalla Tahkolla kolme kierrosta. Muuta apua en siihen saanut, mutta kulua sen ei pitäisi, kuulemma.
Kannattaa varmaan löysätä ja kiristää sitä useamman kerran ja ehkä pyöritellä akselia, jotta iskarin sivuilla olevat keskittävät alumiiniputken pätkät kiristyvät oikein eivätkä takkua mihinkään laakerin reunoihin ym. ja paketti kiristyy tiiviisti.
Uutta akselia ja iskarin liukuvartta/alaosaa saa varmaan tarvikkeena ostaa jostain, mutta tuntuvat vähän isoille kulutusosille, jos vähän väliä joutuu vaihtamaan.
En nyt tarkkaan tiedä ko. rungon jousituksen rakennetta, mutta jos akselin voi kiinnittää iskarin runkoon niin laakerilukitetta voisi varmaankin käyttää tuohon. Eli lukitetta jota tavallisesti käytetään kun laakerit kiinnitetään esim. väljään laakeripesään.
Korjaantui kun pyöritin akselia ja kiristin kunnolla voimalla kiinni. Ilmeisesti laakerit eivät olleet uponneet pohjaan asti ja olivat sitten löystyneet ajossa.
Updatea: Ähelsin tänään takaiskarin irti pyörästä huoltoa varten ja samalla vauhdilla irtosi sitten koko takalinkku. Huomioita: Jousituksen alimmainen akseli (sama missä iskari on alapuolelta kiinni, mikä lie nimeltään) oli vääntynyt. Samoin se valkoisten keinuvipujen akseli, joka lävistää rungon pystyputken. Nätisti ne tulivat ulos, mutta pyörittäessä oli havaittavissa selkeää heilumista. Sitten laakerit: ainakin yksi laakeri täysin sökö, pari laakeria hieman tahmaiset mutta loput ok.
Eli laakerikaupoille tästä varmaan joutuu. Mutta mistäs noita akseleita saisi ja onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa omassa Anthemissa? Pyörällä on ajettu nätisti ja ehkä rajuin paikka oli Tahkon 60 kilsan kisa, mutta ei sielläkään minusta perä mennyt kolinalla pohjaan?? Painetta olen pitänyt takaiskarissa aina reilusti.
GS804H Giant Anthem Down Pivot Bolt Set (http://www.cyclestore.co.uk/productDetails.asp?productID=22147&categoryID=1133)
Säädin juuri eilen vaihteita, irrotin kammet ja väänsin nuo pultit kireälle. Alapään akseli oli löystynyt ja siellä oli pieni klappi. Noita kannattaa kyllä säännöllisesti kiristellä ja voidella.
edit: tuossa ei olekaan sitä iskarin alapäähän tulevaa pulttia, taitaa olla shock mounting bolt. Ehkä löytyy Giantin maahantuojalta. Tuohonhan tulee putken ympärille ne holkit iskaria vasten ja se kiristetään kireälle niin, että se liikkuu vain laakereita vasten, niin periaatteessa siinä ei pitäisi pienen taipumisen häiritä jos sen saa sopivaan asentoon ja kireälle. Kun sen ei kuuluisi kai liikkua.
H. Moilanen
31.01.2012, 15.08
Soita Finmebliin ja kysy. Itse osin joskus maahantuojalta NRS:ään takalinkuston pultti- ja akselisarjan. Toimitus kesti pari päivää ja hintalappu posteineen oli muutamia kymppejä.
Kysymys: pitäisikö noiden iskarin yläpään metalliholkkien pyöriä vapaasti iskarin silmän sisällä? Iskarin silmä on jonkin punaisen aineen peitossa (ruostetta vai jotain locktitea?) eikä holkit tunnu pyörivän millään sitä vasten. Myöskään keinuvipujen päässä ei ole mitään liukastetta, eli mahdollisesti tässä on jäykkä liitos jousituksessa.
Siinä iskarin yläpäässä on pusla (bushing (http://www.mountainbikerides.co.uk/fettling/4-suspension/33-fox-rear-shock-bush-replacement.html)) jossa on jotain punertavaa pinnoitetta, ja joka kuluu käytössä. Maksaa muutaman euron ainakin Tampereen R-Techissä tuon vaihtaminen. Minulla se ainakin liikkuu nihkeästi mutta ilmeisesti niin on tarkoituskin.
puslan ja holkkien sovitteen kuuluu olla tiukka. Kun iskari kiristetään paikoileen niin reduseerit pysyvät kyllä paikoillaan ja liike tapahtuu puslan ja reduuserien välissä.
H. Moilanen
15.02.2012, 08.20
Maksaa muutaman euron ainakin Tampereen R-Techissä tuon vaihtaminen.
Vaihtaminen onnistuu kotikonstein kunhan pakista löytyy vasara ja pieni hylsysatsi.
Vaihtaminen onnistuu kotikonstein kunhan pakista löytyy vasara ja pieni hylsysatsi.
Yritin tuota ensin hylsyllä, vasaralla ja ruuvipuristimella mutta pusla ei hievahtanutkaan. Tai en uskaltanut käyttää enempää voimaa, kun on huonoja kokemuksia noista hieman jumiutuneista osista ja reilun voiman käytöstä. R-Techissä vaihtoivat sen oikealla työkalulla käden käänteessä.
Tuossa on hyvä video Giantin jousituksesta: http://www.youtube.com/watch?v=9oBtM0Joqc0
Mikäli haluaa olla liikkeen aukioloajoista riippumaton puslanvaihdon kanssa, niin oikea vaihtotyökalukaan ei maksa kuin 25 e, esim TFTunedista. Vaatii toki sitten ruuvipuristimen lisäksi.
Pari kolme vuotta sitten R-tech taisi veloittaa minulta 10 e yhden puslan vaihdosta, sisältäen puslan.
Onko kellään listaa Anthemin laakereista.
Voisi tarkistaa, josko tilaamalla erikseen kaikki pääsisi vähän halvemmalla.
Samoin jos on jotain hyviä laakerinettikauppoja tiedossa, niin saa vinkata.
Samoin jos on jotain hyviä laakerinettikauppoja tiedossa, niin saa vinkata.
Saksan Ebayssa Kugellager Handloser (http://stores.ebay.de/Kugellager-Handloser) tai www.bearingking.co.uk (http://www.bearing-king.co.uk/). Ensin mainitusta on nyt tullut ostettua viime aikoina ostettua laakerit kun sieltä löytyi Cubeen tarvittavat neulalaakeritkin.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.