PDA

Näytä tavallinen näkymä : Sähköinen Ultegra



leecher
20.06.2011, 07.58
Bike Radarin sivuilta löytyy http://www.bikeradar.com/road/news/article/shimano-ultegra-di2-first-look-30616 esittely sähköisestä Ultegran osasarjasta. Hintaakin pitäisi tulla vain puolet DA vastaavasta.
Alkaa vaikuttaa aika mielenkiintoiselta.

TetedeCourse
20.06.2011, 09.42
Kirje lähti juuri joulupukille :cool:

Täällä lisää:

http://www.cyclinside.com/Technews/Biciclette/Componenti/Ultegra-Di2-Eccolo-Lo-abbiamo-provato.html

http://road.cc/content/news/37405-shimano-confirm-launch-ultegra-di2

Pyöräpummi
20.06.2011, 18.49
Mitä tästä voisi sanoa?

1. Katuhinta ehkä jossain 1000 euron tietämissä
2. 140 g painavampi kuin DA Di2, joka ei useimmille meistä merkitse mitään
3. Ulkoinen asennus hyvin helppoa ja nopeaa
4. Johdotuksen vieminen alakautta johtuu vain vaijeriperinteestä
5. Diagnostiikka ja asetukset voidaan tehdä omalta tietsikalta. Ei tarvita erillistä laitetta kuten DA Di2:ssa
6. Uusi DA Di2 on tulossa, jonka komponentit tulevat olemaan yhteensopivia U Di2:n kanssa.
7. Odottaisin johdotus-osaa jossa johdot viedään yläkautta.

http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/products/road/Ultegra_Di2.html

NHB
20.06.2011, 20.00
Shimano joutuu kyllä joko laskemaan DA:n hintaa tai tekemään siihen merkittäviä uudistuksia. Pieni painoero ei riitä peurstelemaan kaksinkertaista hintaa Ultegraan verrattuna. Samoin SRAMilla ja Campalla on täysi työ pitää kiinni markkinaosuuksistaan.

kolistelija
20.06.2011, 20.03
Shimano joutuu kyllä joko laskemaan DA:n hintaa tai tekemään siihen merkittäviä uudistuksia. Pieni painoero ei riitä peurstelemaan kaksinkertaista hintaa Ultegraan verrattuna. Samoin SRAMilla ja Campalla on täysi työ pitää kiinni markkinaosuuksistaan.
Ellei sitten DA siirry pelkästään sähköiseksi. Onhan tuossa jo yksi sukupolvi rinnakkaiseloa joten ehkä se ei olisi niin outo ratkaisu.

E.T.
20.06.2011, 20.07
Mitäs etua tuommoisista sähkövaihteista saa?:seko: Rahoistaan ainakin pääsee tehokkaasti. Eipä ole perinteisten recordien toiminnassa paljon parantamisen varaa ollut. kuunnellu tommosia sähkövaihteita niin ainakin rutisee ja paukkuu ihan h-vetisti.:) Kysyn siis ihan perusjätkän tarpeita silmällä pitäen. Elvistelyn ymmärrän, harrastan sitä itsekin....

Thundermand
20.06.2011, 20.17
Itse olen ymmärtänyt sen että ne ovat nopeat, ja sitten etuvaihtajan häkki liikkuu hieman sen mukaan mikä vaihde on takana käytössä. Ja sitten energiaa säästyy kun ei tartte niin kovaa painaa vipuja.

Raakahanu
20.06.2011, 20.59
Kuinka olennainen osa noi uudet rattaat ja ketjut on tätä Di2-systeemiä? Eli siis mitä tuli viime kierroksella uuden DA:n ja Ultegran mukana. Ketjut saa asentaa vain tietyllä tavalla tjsp.
Ei nyt hirveästi kiehdo nuo paino/hinta/varaosien hintapolitiikka Shimanolla varsinkin tuolla kampiosastolla. Toimiiko sujuvasti muilla palikoilla?

E.T.
20.06.2011, 21.05
Itse olen ymmärtänyt sen että ne ovat nopeat, ja sitten etuvaihtajan häkki liikkuu hieman sen mukaan mikä vaihde on takana käytössä. Ja sitten energiaa säästyy kun ei tartte niin kovaa painaa vipuja.Aika-ajopyörässä voi muutaman sekunnin nipistää.

VPR
20.06.2011, 21.24
Rattaat ja ketjut ovat täysin samat kuin 2010 uusittu Ultegra 6700, vaihteisiin sopivalla värityksellä. Käsittääkseni ne toimivat sulassa sovussa muiden valmistajien tuotteiden kanssa (tosin en sitten tiedä miten eri osasarjavalmistajien osat toimisivat keskenään).

Pyöräpummi
20.06.2011, 21.26
Kuinka olennainen osa noi uudet rattaat ja ketjut on tätä Di2-systeemiä? Eli siis mitä tuli viime kierroksella uuden DA:n ja Ultegran mukana. Ketjut saa asentaa vain tietyllä tavalla tjsp.


Shimanon sekä U- että DA-ketjut ovat epäsymmetrisiä, jonka tarkoitus on parantaa vaihtamista. Ei välttämättä liity sähköohjaukseen mitenkään, mutta parantaa toimintaa. Voi olla että ketjun oikein päin asentaminen tuottaa vaikeuksia. Itse olen kuitenkin suoriutunut tästä "vaikeasta" tehtävästä.

On kerrottu että DA Di2:n etuvaihtaja on niin voimakas että tarvitaan jäykkä eturatas jotta vaihtaminen sujuisi yhtä hyvin kuin DA kammilla.

Itse tulen vaihtamaan koko osasarjan (U Di2:n). Kammet sattuu olemaan riittävän vanhoja mennäkseen vaihtoon.

En jaksa sähköisen ohjauksen eduista sanoa muuta kuin että markkinat tulevat aika objektiivisesti näyttämään että tarvitaanko sähköohjattuja vaihteita. Miljoona muurahaista ei voi olla väärässä?
Shimano on ollut perinteisesti erittäin vahva OEM-myyjää. Ei ainakaan pitäisi olla markkinointikyvystä kiinni. Todennäköisesti kaikki kynnelle kykenevät valmistajat tuovat syksyn messuille U Di2 -pyörät.

Pekka L
20.06.2011, 21.41
Aika-ajopyörässä voi muutaman sekunnin nipistää.

Kuussatasella voi sitten jo säästyä minuutteja.

E.T.
20.06.2011, 21.41
En jaksa sähköisen ohjauksen eduista sanoa muuta kuin että markkinat tulevat aika objektiivisesti näyttämään että tarvitaanko sähköohjattuja vaihteita. Miljoona muurahaista ei voi olla väärässä?

Tämähän on itsestään selvää.;) Miljoona murkkua on aika pieni populaatio. Onkos noi niin testattuja laitteita että hipovat tai jopa saavuttavat täydellisyyden tason? Eikö noissa ole esiintynyt mitään ongelmia?

superlupaus
20.06.2011, 21.46
Onko jollain tietoa mihin aikaan vuodesta Ultegran sähköpalikat tulee kauppoihin?

leecher
20.06.2011, 21.46
Mitäs etua tuommoisista sähkövaihteista saa?:seko: Rahoistaan ainakin pääsee tehokkaasti. Eipä ole perinteisten recordien toiminnassa paljon parantamisen varaa ollut. kuunnellu tommosia sähkövaihteita niin ainakin rutisee ja paukkuu ihan h-vetisti.:) Kysyn siis ihan perusjätkän tarpeita silmällä pitäen. Elvistelyn ymmärrän, harrastan sitä itsekin....
Niinhän ne kaikki haastelee enekuin tuollaista kokeilee. Se on kato vähän sama, kun siirtyy ladasta mersuun :)

Raakahanu
20.06.2011, 21.50
Lähinnä tuollainen kahvat+vaihtajat+kaapelit&akku-optio tummoisessa kuviossa kiinnotaisi jos vaihaisi jompaankumpaan fillariin. Sitten jos homma köhiikin "väärillä" ketjuilla, pakalla ja eturieskalla niin hiphei.
Mutta jos kerran vaihtajissa riittää musklea, niin hyvä niin. Kuvittelin että tämä uusi ketjusysteemi liittyisi tähän uuteen uljaaseen vaihteistoon, mutta ilmeisesti ei?

Raijkaard
20.06.2011, 22.06
Oman naisen pyörään toi olis mitä mainioin. Hällä kun on pieni ja hento ote, kuulemma vaikea heilutella sitä etummaista rievää ja pitäs samalla ohjatakin - mahdotonta. Taikanappi tankoon ja naama messingille.

VPR
20.06.2011, 22.08
Onko jollain tietoa mihin aikaan vuodesta Ultegran sähköpalikat tulee kauppoihin?
Syksyllä ilmeisesti.

Epäsymmetriset ketjut tulivat uusimman Dura-Acen mukana 2008 eivätkä liity tähän uuteen järjestelmään suoranaisesti mitenkään.

E.T.
20.06.2011, 22.14
Niinhän ne kaikki haastelee enekuin tuollaista kokeilee. Se on kato vähän sama, kun siirtyy ladasta mersuun :)Voihan se olla noinkin.:) Parempi kattella kumminkin ensin pari vuotta ja sittenkin ottasin srammit mieluummin, kaippa noitakin tulee jos niitä markkinoita kerta on.;):)

rhubarb
20.06.2011, 22.38
Ainakin hiplatessa (kiitos IHPH:lle messuesittelystä) Di2:n kahvatuntuma on jämäkämpi ja Ultegra-versiossa homman pitäisi pysyä samana joten tämä on itselleni ihan varteenotettava vaihtoehto tämän hetken ykkösen, Redin, tilalle. Normi-D-A 7900:n tuntuma on epämiellyttävän löysä koska jarrukahvankin pitää liikkua pitkälle.

Talisker
20.06.2011, 22.52
Niinhän ne kaikki haastelee enekuin tuollaista kokeilee. Se on kato vähän sama, kun siirtyy ladasta mersuun :)
Ei se kai niin suuri ero ole.
Tosin mulla ei ole kokemusta, kuin Opelista Bemariin siirtymisestä. Se ero oli iso.
---
Di2 ei pauku eikä rutise 1100km:n ajon perusteella arvioiden.
Ja ajo jatkuu.

Samu Ilonen
21.06.2011, 06.31
Minusta mielenkiintoisin kysymys on onko Sähkö-Ultegrassa TT-settiä? Aero maantiepyörin ja TT/Tri-pyöriin tuon soveltaminenen on minusta potentiaalisinta.

Tietääkseni Ultegra versiota on karsittu turhankin paljon ja tietty jos virvelivalmistaja tekee eri kaapelisarjat etc siihen kuin kalliimpana versioon niin palaa kyllä ns. käämit...niitä kaapelisarjoja on aika monta erilaista jo D-A:ssakin ja edullisia ne ei ole olleet...

Normaaliin pyöreäputkiseen runkoon ei kyllä napostele nuo vieläkään. Mutta Aero-pyöriin nuo avaa uusia mahdollisuuksia rakentaa pyörän kivasti. Tekisivät vain etuvaihtajasta siromman ja kaapeleihin liittimen clip on:en pikaliitämistä varten. Muutenkin muotoiluun lisää teknisempää otetta (Form follows fuction) eikä sitä muotoiluosaston tekemisiä. Lienee kuitenkin liikaa pyydetty?

Sinänsä hassua että jos esim mun käden koko on sellainen että isoin Oakley:n ajohanska ei mahdu käteen, niin miten Shimpan kahva voi tuntua niin isolta ja kohlolta? Varsinkin sähkökahvan luulisi voitavan tehdä sirommaksi...

Samat säädöt pätee yhä kuitenkin noihinkin. Etuvaihtajassa on viksu keskitys mutta messupyörän takavaihtajan raksutuksesta päätellen ja myöhemmin varmistettuna, ei takana moista ole...jos etuvaihtajan toiminta on suurin syy hankkia noi niin sitten on oikea setti. Mulle tulee lähinnä mieleen että silloin fillarissa on väärät välitykset, esim 34/50 eturieskat...mutta joku tuollainen fillari tarttee tehdä demoksi joskus. Rakenneltiin viime vuonna yksi P4 D-A sähkökilkkeillä ja aikaa paloi reilusti että sen sai tehtyä minusta riittävän viksusti. Tosin tän vuoden uusin P4 Evolution on hieman muutettu jarrukuoren kohdalta ,rungon pohjassa, koska sähkökaapelit vie enempi tilaa.

Kestääkös noi pakkasta hyvin? :D

Pyöräpummi
21.06.2011, 15.00
DA Di2 on ollut jo niin kauan markkinoilla että sarjan uudistuminen on todennäköistä. Olisi luonnollista että tulee keveämpi akku, ehkä 2/3 nykyisen painosta, yläkautta vietävä johtosarja, johtosarja on samaa keveämpää standardia kuin U Di2:ssa, kevyemmät kahvat ja vaihtajat jne.
Vaihteiden lukumäärästäkin on spekuloitu.

Luulenpa vaan että meitä tullaan pian hemmottelemaan sekä E-Recordin että uuden DA Di2:n julkistuksella. Se onkin sitten mielenkiintoista kun voimme verrata Campan ja Shimpan tuotoksia keskenään. Siis kuka tulee olemaan kunkkujen kunkku?

Aikanansa kun Shimano toi markkinoille indeksoidun vaihteiston monitoimivaihtajineen niin Campalla ei ollut muuta mahdollisuutta kuin ostaa saksalaisilta monitoimikahvojen mekaniikkasuunnittelu.
Silloinkin campa-fanit suhtautuvat hyvin epäilyksellä tekniikan kehitykseen.
Kuinka moni heistä vieläkin ajaa kitkavaihtajilla?

Shimano on pyörämailman jättiläinen, jonka tuotekehitys on tuonut tärkeitä innovaatioita meille pyöräilijöille.
Shimano Race-tv (http://www.youtube.com/user/SHIMANORaceTV#p/u/8/ney1UwmoMvw) näyttää hyvin heidän voimansa.

Virallisestihan SRAM sanoo että e-sarja on tarpeeton, mutta todellinen syy on SRAMin kykenemättömyys syystä tai toisesta kehittää e-sarja.

Mitä valmistuskustannuksiin tulee niin e-kahvat ovat varmasti edullisempia valmistaa. Etuvaihtaja tulee kalliimmaksi kuten myös takavaihtajakin.

Polla
21.06.2011, 15.09
Normi-D-A 7900:n tuntuma on epämiellyttävän löysä koska jarrukahvankin pitää liikkua pitkälle.

???

jäykältä tuntuu itselläni

Raijkaard
21.06.2011, 15.43
Olen kyllä valtavan yllättynyt, jos shimanon kilpailijoista jompikumpi toisi teknisesti kehittyneemmän laitteen markkinoille. Jos DAta on testiajettu vuodesta 2005-2006 ja he julkistavat nyt jo toisen sarjan sähköavusteiseksi, niin luulisi tietotaidon olevan jonkin verran edellä. Tämän lisäksi muut joutuvat vielä tappelemaan shimanon hintoja vastaan. Sramin taannoinen kampanja kertoi jotain heidän suhtautumisestaan tätä muutosta kohtaan, että en jäisi kauheasti odottelemaan.

Ja Slekin Fränkin mukaan kestää pakkasta.

Zahal
21.06.2011, 16.07
Olen kyllä valtavan yllättynyt, jos shimanon kilpailijoista jompikumpi toisi teknisesti kehittyneemmän laitteen markkinoille. Jos DAta on testiajettu vuodesta 2005-2006 ja he julkistavat nyt jo toisen sarjan sähköavusteiseksi, niin luulisi tietotaidon olevan jonkin verran edellä. .

Motorola, Nokia, Erickson, Samsung.....Apple, hmmmm noinkohan se menee eli Nokia ja Motorola ovatkin edelleen edellä muita....no tämä nyt ehkä oli taas tarpeeton kommentti..pahoitteluni siitä


Ainoa pysyvä totuus on muutos...

Samu Ilonen
21.06.2011, 18.53
Sähkö-Ultegra on kuulemma aika riisuttu karuksi. Ei TT-vipuja, Ei Flight deck:iä...no sitä tosin ei kyllä kaipaakkaan. Ainakaan Garminin jälkeen...

Luulempa vaan että jos SRAM ottaisi linjaksi kehittää vastaavan, se ei ole ongelma. Ei sen kokoiselle firmalle. Pien-elektromekaniikka on aika harppauksen edellä siitä kun Mavic julkaisi Mectronic:in tai Shimano D-A sähköversion.

Raijkaard
21.06.2011, 19.07
Ainoa pysyvä totuus on muutos...

Ehkä olisi pitänyt tarkentaa aikajanaa. Ihan avoimin mielin kyllä odottelen muiden vastineita, onhan omassakin konkelissa vorset. Mutta ei varmaan kannata pidättää hengitystä siihen asti vai oisko esim. Zahalilla lyödä kuvia jostain sramin muutoksenairueprotosta tiskiin? Campalla taitaa olla patetteja sähkökamoista jo ammoisista ajoista, mutta silti luulen, että heidän launtsinsa tulee vaan nostamaan halvempien sähkösimppojen myyntiä. Mutta toisaalta, mä olen hyvin usein väärässä.

Zahal
21.06.2011, 19.27
Ehkä olisi pitänyt tarkentaa aikajanaa. Ihan avoimin mielin kyllä odottelen muiden vastineita, onhan omassakin konkelissa vorset. Mutta ei varmaan kannata pidättää hengitystä siihen asti vai oisko esim. Zahalilla lyödä kuvia jostain sramin muutoksenairueprotosta tiskiin? Campalla taitaa olla patetteja sähkökamoista jo ammoisista ajoista, mutta silti luulen, että heidän launtsinsa tulee vaan nostamaan halvempien sähkösimppojen myyntiä. Mutta toisaalta, mä olen hyvin usein väärässä.

Joo oikeassa olet, tarkoitin vain, että tänä päivänä tuota "hiljaista tietoa" ei tunnu varsinkaan tietotekniikka puolella kauheasti olevan, vaan kaikki näyttää olevan nopeasti kopioitavissa ja mallinnettavissa omiin systeemeihin.

Pyöräpummi
21.06.2011, 19.31
Luulenpa vaan että uuden DA Di2 julkistuksessa tulee olemaan kaikki tavara U Di2 yhteensopivaa. Sehän ei vaadi muuta kuin liittimen vaihtajakahvaan mihin johto voidaan liittää, joka kaikella todennäköisyydellä on valmiina U Di2 -kahvoissa.
Todennäköisesti uusi DA Di2 siirtyy samaan johdotusstandardiin kuin U Di2.

Niinkuin tässä on jo uumoiltukin niin Di2 on naisten unelmasarja. Pienet ja hennot kätöset voivat vaivatta vaihtaa asennosta kuin asennosta.
Vipujen etäisyys tangosta on säädettävissä vastaaman sormien pituutta..

SRAM:n poissaoloa e-komponenttien markkinoilta ei voi puollustella mitenkään. Hei eivät ole saaneet aikaan edes testikäytössä olevaa sarjaa.

Koirat haukkuu ja vankkurit kulkee.

Raijkaard
21.06.2011, 19.33
Joo oikeassa olet, tarkoitin vain, että tänä päivänä tuota "hiljaista tietoa" ei tunnu varsinkaan tietotekniikka puolella kauheasti olevan, vaan kaikki näyttää olevan nopeasti kopioitavissa ja mallinnettavissa omiin systeemeihin.

Jep, takaperinengineeraus on kaiketi yleensä nopeampaa ja halvempaa. Time will tell..

tai Look.

MRa
21.06.2011, 19.57
Hienoa, että homma on edennyt. Kyllä sen verran oon tekniikkafriikki, että noihin kyllä mun hyvin pelittäneet 6600 sarjalaiset jossain vaiheessa vaihtuu. Enkä todellakaan hae sekuntien parannuksia vaan jotain uutta ja ihmeellistä. Ehkä ens kaudella, ehkä sit seuraavalla. Päivityksiä on tullu tehtyä jo muutenkin sillä silmällä, että tuohon mennään, eli kahvoihin tahi taka/etuvaihtajaan en oo koskenu.

Pyöräpummi
21.06.2011, 19.59
Joo oikeassa olet, tarkoitin vain, että tänä päivänä tuota "hiljaista tietoa" ei tunnu varsinkaan tietotekniikka puolella kauheasti olevan, vaan kaikki näyttää olevan nopeasti kopioitavissa ja mallinnettavissa omiin systeemeihin.

Matkapuhelimen ja osasarjan elektroniikassa vaan on pieni ero.

Kun matkapuhelin menee rikki niin siellä on jonkinlainen kosteusanturi, joka ilmoittaa huoltomiehelle että se on saanut kosteutta eikä näin ollen tarvitse korvata mitään. Pienikin kosteus saattaa vaurioittaa herkästi puhelinta.
Puhelimet kuitenkin valmistetaan niin että niitä ei ole suojattu kosteudelta koska oletetaan että niitä ei käytetä kosteissa olosuhteissa.

Osarjan elektroniikka taas on käytännöllisesti katsoen hyvin useasti alttiina kosteudelle. Suojauksen pitää olla idioottivarmaa.

Ei ole mikään ongelma rakentaa sähköistä osasarjaa jos sitä käytettäisiin matkapuhelinten olosuhteissa. Kuitenkin todellisuudessa ne joutuvat armottomaan ympäristöön. Vaatii aika pitkää testausta tosiolosuhteissa että komponentit voidaan laittaa tuotantoon. Sitten pitäisi vielä huollon ja varaosatoimitusten pelata.

Kopioiminen helpottuu jos valmistajalla on jo yksi e-sarja, joka on saatu riittävästi suojatuksi ympäristöltä.

PMoi
21.06.2011, 20.56
Osarjan elektroniikka taas on käytännöllisesti katsoen hyvin useasti alttiina kosteudelle. Suojauksen pitää olla idioottivarmaa.

Ei ole mikään ongelma rakentaa sähköistä osasarjaa jos sitä käytettäisiin matkapuhelinten olosuhteissa. Kuitenkin todellisuudessa ne joutuvat armottomaan ympäristöön. Vaatii aika pitkää testausta tosiolosuhteissa että komponentit voidaan laittaa tuotantoon. Sitten pitäisi vielä huollon ja varaosatoimitusten pelata.

Kopioiminen helpottuu jos valmistajalla on jo yksi e-sarja, joka on saatu riittävästi suojatuksi ympäristöltä.

Tässä yhteydessä, jos olisin ko osasarjan suunnittelija, katsastaisin autoissa ja moottoripyörissä käytettyjä ratkaisuja elektroniikan ja toimilaitteiden sujauksen osalta.

Pyöräpummi
21.06.2011, 22.02
U Di2:ssa sekä signaali että virta menee samassa johdossa. Etenkin tästä syystä kaapeleita on voitu sieventää. Tämä modernisaatio tulee varmasti seuraavaan DA Di2-sarjaan, jolloin U:n ja DA:n komponentit tulevat olemaan yhteensopivia.
Mielenkiintoista on nähdä että tuleeko mahdollisesti e-Recordissa olemaan myös tälläinen johdotus?

Happy-mtb (http://happymtb.org/2011/06/19/shimano-ultegra-di2-%E2%80%93-elvaxlar-at-folket/)

De elektroniska komponenterna i Ultegra Di2 använder sig av multiplex-teknik. I traditionella elsystem används separata ledare för strömförsörjning och signalöverföring. Multiplex innebär att ström och signal skickas i en och samma ledare. I växelkomponenterna sitter det elektronik som kodar av signalerna och utför växelkommandot.
Genom multiplex går det att reducera antalet ledare i ett elektriskt system. Ultegra Di2 använde sig av endast två ledare i kabeln mellan komponenterna. Det äldre Dura Ace Di2 har ett fyrledarsystem där signal- och strömkablar är separerade.
Två ledare innebär att kabeln blir tunnare men även att anslutningskontakterna kan göras smalare. Kontaktdiametern har reducerats från åtta ner till fem millimeter och kontakten är nu inte tjockare än höljet på en normal mekanisk vajer. Detta innebär att hålen i ramen för intern kabeldragning kan göras mindre. Det kan i vissa fall till och med innebära att ramar som är avsedda för intern dragning av mekaniska vajrar kan användas till de elektriska kablarna. Därmed minimeras behovet av speciella Di2-ramar.
http://happymtb.org/wp-content/uploads/2011/06/Ultegra-Di2-contact-448x224.jpg (http://happymtb.org/wp-content/uploads/2011/06/Ultegra-Di2-contact.jpg)

nuubiainen
21.06.2011, 22.47
Höh. Sähköavusteista vaihtamista voisi hyödyntää paljon paremminkin kuin jollain moottoroidulla Ultegra-setillä. Ks. esim:

http://electricbikereport.com/nuvinci-automatic-bicycle-shifting/ (http://electricbikereport.com/nuvinci-automatic-bicycle-shifting/)

No joo, pahoittelen topikin sörkkimistä :)

tienlaita
21.06.2011, 23.39
^ Hitto vaan jos jäisi kiinni. Ei taida kisassa uskaltaa? Harjoittelua se kyllä helpottaisi! :p

(Niin siis olihan se sähköavusteinen..)

nuubiainen
22.06.2011, 08.44
Ei, vaan tuo on automaattinen sähkötoiminen variaattori. Se siis pitää välityksen optimaalisena siten että kadenssi pysyy koko ajan vakiona.

Moista on tälläkin palstalla kai joskus visioitu, mutta tuo vaikuttaa jo melkein tuotantokelpoiselta.

Edit: ups. tuo protomalli avustaa siis myös polkemista. Mutta tuollaisen automaattivariaattorin voisi tietysti laittaa myös avustamattomaan pyörään.

NHB
22.06.2011, 17.07
Ei ole mikään ongelma rakentaa sähköistä osasarjaa jos sitä käytettäisiin matkapuhelinten olosuhteissa. Kuitenkin todellisuudessa ne joutuvat armottomaan ympäristöön. Vaatii aika pitkää testausta tosiolosuhteissa että komponentit voidaan laittaa tuotantoon. Sitten pitäisi vielä huollon ja varaosatoimitusten pelata.

Kopioiminen helpottuu jos valmistajalla on jo yksi e-sarja, joka on saatu riittävästi suojatuksi ympäristöltä.

Harvempi meistä polkee missään armottomissa olosuhteissa. Toisinaan liikkuu vähän vettä ja toisinaan vähän likaa, mutta äärimmäisiä olosuhteet eivät ole.

Pyöräpummi
22.06.2011, 17.43
Harvempi meistä polkee missään armottomissa olosuhteissa. Toisinaan liikkuu vähän vettä ja toisinaan vähän likaa, mutta äärimmäisiä olosuhteet eivät ole.

Aivan miten sitten haluat sen ymmärtäänkin!

Elektroniikan kannalta olosuhteet pyörässä ovat haastavat. Siihenhän se Mavicin Mekatronic tyssäsi. Sen verran armoton ympäristö oli. On tälläkin palstalla moni juuri tästä syystä epäilty e-vaihteiden toimintaa.
Jo se että urheilujuomaa valuu vahingossa joku tippa liitokseen, joka ei tarpeeksi hyvä, voi aiheuttaa häiriön. Järjestelmän on oltava idioottivarma.

Multipleksoitu johdotus UDi2:ssa on perustavaa laatua oleva uudistus. Johdoista saadaan ohuempia ja liitoksista sekä yksinkertaisia että kestäviä.
Eikä ole enää kovin suurta tarvetta vetää rungon sisäistä johdotusta, josta voi olla sitten kukin eri mieltä.

Ola
22.06.2011, 18.18
...Time will tell..

tai Look.

Tää oli killeri! :D

Samu Ilonen
23.06.2011, 09.21
Tilaisin tollasen sähköhärpäte-Ultegrasetin sitten. Saa talvella kattella miten pelaa ja kestää. Tulee sitten kevät ryysiksessä vähempi yllätyksiä. Samalla näkee mitä se tykkää pakkasesta.

leecher
23.06.2011, 09.53
Aivan miten sitten haluat sen ymmärtäänkin!

Elektroniikan kannalta olosuhteet pyörässä ovat haastavat. Siihenhän se Mavicin Mekatronic tyssäsi. Sen verran armoton ympäristö oli. On tälläkin palstalla moni juuri tästä syystä epäilty e-vaihteiden toimintaa.
Jo se että urheilujuomaa valuu vahingossa joku tippa liitokseen, joka ei tarpeeksi hyvä, voi aiheuttaa häiriön. Järjestelmän on oltava idioottivarma.

Multipleksoitu johdotus UDi2:ssa on perustavaa laatua oleva uudistus. Johdoista saadaan ohuempia ja liitoksista sekä yksinkertaisia että kestäviä.
Eikä ole enää kovin suurta tarvetta vetää rungon sisäistä johdotusta, josta voi olla sitten kukin eri mieltä.
Epäilijöiden kannattaa lukaista tuo kestotesti ja katsoa kuvat http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=70101

Pyöräpummi
06.07.2011, 13.40
Hinta näyttä olevan alle 1100 euroa Bike-components.de:ssä! (http://www.bike-components.de/shop/cat/c399_RR.html/filter_id/29/limit/10/page/2)

MRa
24.07.2011, 21.10
Hinta näyttä olevan alle 1100 euroa Bike-components.de:ssä! (http://www.bike-components.de/shop/cat/c399_RR.html/filter_id/29/limit/10/page/2)

Kertokaapa tyhmälle miksi tuolta löytyy lähes saman hintaisena "täys groupset" ilman napoja ja sitten pelkkä elektroniikka. Tossa elektroniikkapaketissa on tosin sellaista roinaa mitä tosta complete group:sta puuttuu. Tarkoittaako vastaavasti, että tosta "täyssetistä" puuttuu jotain olennaista, että ton saa toimimaan?

Ens kesäksi voisi tuollaisen hommata. Tuntuma on, ettei toi hinta hirveesti tosta tipahda kyllä kun ei oikein oo kisaakaan noissa sähkövehkeissä.

china
24.07.2011, 21.26
Olen nyt tämän kesän lenkit ajellut Sähkö DA:lla eikä kyllä mekaniisiin vaihteisiin taida olla paluuta. Di2 toimii niin kauniisti tilanteessa kuin tilanteessa, että ero mekaanisiin vehkeisiin on huikea. Niin kauan kuin akussa on virtaa, sujuu vaihtotapahtuma aina täydellisesti. Tässä systeemissä vaijeri ei veny, kuori painu tai lika sotke vaihtoa.

Tulee kyllä voimakasta muutosta markkinoilla tuon uuden Ultegran myötä.

kolistelija
24.07.2011, 21.33
Ei kyllä olisi mahdottoman kallis päivitys perus Ultegrasta. Tuossa tulee käsittääkseni akku ja johdot etuvaihtajan mukana?

Olisi reilu 600€ kahvat ja vaihtajat tuolta. Tai sitten saksankielentaitoni ei riitä tuohon. Valmis päivityspaketti olisi poikaa, ja vielä 500€ hintaan kun saisi...

Bianchirookie
24.07.2011, 21.39
Olen nyt tämän kesän lenkit ajellut Sähkö DA:lla eikä kyllä mekaniisiin vaihteisiin taida olla paluuta. Di2 toimii niin kauniisti tilanteessa kuin tilanteessa, että ero mekaanisiin vehkeisiin on huikea. Niin kauan kuin akussa on virtaa, sujuu vaihtotapahtuma aina täydellisesti. Tässä systeemissä vaijeri ei veny, kuori painu tai lika sotke vaihtoa.

Tulee kyllä voimakasta muutosta markkinoilla tuon uuden Ultegran myötä.


Onko tuo Di2 helppo säädettävä? Vai pitääkö sitä säätää?

MRa
24.07.2011, 21.47
Kun tuo saksa ei oikein taivu, laitoin ton sivun babelfish:iin. Ei sieltäkään täydellistä käännöstä tullut, mutta seuraava selvittää tuota hinta-eroa:

By the numerous variation options of the Stromkabel and Akkuhalter in lengths and type of laying these components are not contained in the group.
For the start-up of the Ultegra 6770 Di Komplettgruppe the still following components are necessary:
- 1 x current cable complete set (purchase number: 29528)
- 1 x current cable set/cross bar STI (purchase number: 29529)
- 1 x Akkuhalter (purchase number: 29537)
- Rubber sleeves (purchase numbers: 29538, only with internal transfer)

Alternatively the Stromkabel are also separately available in various lengths.

Eli tohon "complete groupset":iin ei tuu kaikki piuhat mukana, ne pitää ostaa oikean mittaisena erikseen. Sen takia ne on hinnaltaan niin lähellä tuota pelkkää elektroniikkasettiä.

china
25.07.2011, 12.01
Onko tuo Di2 helppo säädettävä? Vai pitääkö sitä säätää?

Minulle tuli valmis pyörä noilla osilla, ja tein sitten siitä ajokuntoon säädön itse. Helpompi ja nopeampi on tehdä kun mekaanisten säätö. Limittiruuvit ohjeen mukaan, ja sitten asennusmoodilla säädetään vaihtaja oikeaan kohtaan (keskelle viitosratasta). Itse rattaiden välinen etäisyys on ohjelmoitu laitteen sisään, joten kun se on keskellä ratasta yhdellä rattaalla, niin vaihdot sujuvat täydellisesti. Eikä tuohon säätöön vaikuta mikään ulkoinen tekijä, joten hyvin tuntuvat myös pysyvät säädöissään.

Jarppake
05.08.2011, 12.12
"Ultegra Di2 rantautui Pohjois-Amerikkaan" (http://reviews.roadbikereview.com/dealercamp-2011-ultegra-di2-finally-lands-in-north-america)

Tosin vasta kahden osasarjan voimin. Jutun mukaan täysimittainen esiinmarssi tulee loppuvuodesta 2011.
Linkin takaa kuvia, painoja ja jenkkihinnat.

mtok77
05.08.2011, 12.21
Täällä koeajo (http://www.bikeradar.com/gear/category/components/groupset/road/product/review-shimano-ultegra-di2-transmission-11-45107)

Raijkaard
05.08.2011, 12.41
Vaikka otsikko onkin Ultegrasta, niin otan vapauden laittaa tänne Dura Acen Di2 -asennusvideon Vimeosta. Niille, jotka miettivät säätämistä ja asennusta - varmaan tulevat olemaan aika yhtenevät kuviot Ultegran kanssa.

http://vimeo.com/5782244

jjyrki
19.08.2011, 16.04
Sitten vain listaamaan Di2-yhteensopivia runkoja jotta saadaan projektia käyntiin (juujuu kyllä varmaan nippusiteillä mihin vain...)

-Ridley Noah (1101A)
-Pinarello Prince
-joku Kervelo varmaan
-Nishiki Race tms (ei vitsi)

Heppeli
20.08.2011, 17.10
Sitten vain listaamaan Di2-yhteensopivia runkoja jotta saadaan projektia käyntiin (juujuu kyllä varmaan nippusiteillä mihin vain...)

-Ridley Noah (1101A)
-Pinarello Prince
-joku Kervelo varmaan
-Nishiki Race tms (ei vitsi)

Bianchilta tulossa ainakin Oltre Ultegra Di2:sella. En kyllä tiedä miten siinä nuo johdotukset menee parin viikon sisään mallistopäivillä selvinnee.
Ainakin omalla hankinta listalla tuo on vaikkei johdot kovin kauniisti menisikään. Tietää ainakin minne rahat taas häviävät :D

Pyöräpummi
20.08.2011, 19.07
Kaikki rungot ovat Ultegra Di2 yhteensopivia. Ulkoinen asennus ei ole huono vaihtoehto jo siinäkin mielessä että U Di2:n johdotus on oleellisesti ohentunut. Mielestäni se on parasta tehdä yläkautta.
Otan mieluiten sellaisen rungon jossa on mahdollisimman vähän reikiä. Ulkoisesti asentaminen on hyvin helppoa ja mahdollinen huoltaminen on yksinkertaista.

Ainoa asia mikä puoltaa johdon vetämisen sisäkautta on esteettisyys, josta siitäkin voi olla montaa mieltä.

Voisin asentaa Di2:n sisäisesti 3 1/2 vuotta vanhaan Giantiin. Siitä huolimatta johdottaisen sen ulkopuolella yläkautta.
Ikävä kyllä Giantin malleissa on reikiä vaijerien sisäistä asennusta varten.

MRa
20.08.2011, 21.57
Ainoa asia mikä puoltaa johdon vetämisen sisäkautta on esteettisyys, josta siitäkin voi olla montaa mieltä.

Voihan niistä ulkoisten johdotuksen aiheuttamista ilmapyörteistä aiheutua niin paljon ilmanvastusta, että saapuu lenkiltä muutaman sekunnin myöhemmin kuin jos olis vetäny rungon sisään ;-) Ei vaan, kyllä sen verran kuumottaa sähkövaiheet, että talven aikana ne tulee hankittua vaikkei olekaan DI2 runkoa.

E.T.
20.08.2011, 22.47
Alkaa takki kääntymään. Cyclossa nuo olisivat poikaa metsäajeluissa ja varsinkin talvella yleensäkin. En tiedä kuinka paksu tuo kaapeli on, mutta voisiko sen vetää (jos tarpeeksi ohut) alakautta jonkun siistin ja taipuisan putken sisällä? tuon putken saisi kireälle ja cyclo näyttäisi kuin siinä olisi kokopitkät vaijerinkuoret.

pulmark
22.08.2011, 18.39
Millähän tavalla uusi Ui2-sarja vaikuttaa mekaanisen DA-sarjan hintoihin ? Näyttää siltä että nyt hinnat tulevat menemään päällekkäin... onkohan odotettavissa mekaanisen sarjan hinnan lasku, vaikka mekaaninen DA taitaa olla kevyempi kuin Ui2.

VPR
22.08.2011, 21.19
Di2 tulee siis sanoista Digital Integrated Intelligence joten uutta sarjaa tuskin kutsutaan Ui2:ksi.

viller
22.08.2011, 21.28
Di2 tulee siis sanoista Digital Integrated Intelligence joten uutta sarjaa tuskin kutsutaan Ui2:ksi.

Shimano Ultegra Di2 6770 (http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/products/road/ultegra_di2.html) on koko mallinimi

E.T.
22.08.2011, 21.40
Ilmeisesti mikä tahansa kampisetti käy noiden kanssa. Vai onko näin?

Pyöräpummi
22.08.2011, 22.24
Ilmeisesti mikä tahansa kampisetti käy noiden kanssa. Vai onko näin?

Pitää vaan olla riittävän jäykät eturattaat, koska sähköistetyssä etuvaihtajassa on voimaa.
Aivan erionmaisesti toimii Campan Chorus Ultratorque kammet Shimanon epäsymmetrisellä ketjulla ja SRAM-vaihtajalla.
Niin miksei sitten Di2-etuvaihtajalla?

UKK
23.08.2011, 00.23
Voiko sitä enää selkeämmin sanoa: http://colnagoconbrio.posterous.com/the-brand-new-shimano-ultegra-di2-being-prese ?

UKK
23.08.2011, 00.34
Täältä löytyy mm. painoerot Di2 ja mekaanisten välille sekä tekniset erot Dura-Ace ja Ultegran välillä:
http://www.bikerumor.com/2011/08/10/ultegra-di2-electronic-shifting-ride-review-video-tech-report/

pulmark
23.08.2011, 16.49
Belgiasta koko setti, elektroniikka + mekaaniset osat, toimitukset 1.12.2011 alkaen, hinta 1280eur:
http://www.madebike.be/prestashop1.4/product.php?id_product=70 (http://www.madebike.be/prestashop1.4/product.php?id_product=70)

Iletys
23.08.2011, 19.34
Belgiasta koko setti, elektroniikka + mekaaniset osat, toimitukset 1.12.2011 alkaen, hinta 1280eur:
(http://www.madebike.be/prestashop1.4/product.php?id_product=70)http://www.madebike.be/prestashop1.4/product.php?id_product=70



Muualta kun olen katsellut, niin esim. bike-components myy tuota sarjaa pikkusen päälle tonnilla. Siinä puuttu johdotukset ja akun pidike. Epäilen, että tuosta puuttuu myöskin ne osat. Eli pitää vielä valita tuleeko ulkoinen tai sisäinen johdotus, akkupidikkeen pituus ja vielä ulkoisissa johdoissa pari eri pituutta. Oudolta tuntuu se, että ulkoisen johdotuksen sarjoissa on erona vain se, että yksi johto on 5cm pidempi kuin toisessa. Akkupidikkeiden ero on se, että pidemmällä kiinnitetään akku juomapullotelineiden ruuveihin ja toisessa pitäisi olla jotkut ruuvinreiät rungossa.
Tällaiseen tulokseen minä olen päässyt. Saa mielellään korjata mun ajatukset.

MRa
23.08.2011, 20.48
Muualta kun olen katsellut, niin esim. bike-components myy tuota sarjaa pikkusen päälle tonnilla. Siinä puuttu johdotukset ja akun pidike. Epäilen, että tuosta puuttuu myöskin ne osat. Eli pitää vielä valita tuleeko ulkoinen tai sisäinen johdotus, akkupidikkeen pituus ja vielä ulkoisissa johdoissa pari eri pituutta. Oudolta tuntuu se, että ulkoisen johdotuksen sarjoissa on erona vain se, että yksi johto on 5cm pidempi kuin toisessa. Akkupidikkeiden ero on se, että pidemmällä kiinnitetään akku juomapullotelineiden ruuveihin ja toisessa pitäisi olla jotkut ruuvinreiät rungossa.
Tällaiseen tulokseen minä olen päässyt. Saa mielellään korjata mun ajatukset.

Tuossa yllä tuota on pohdittu: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?42869-S%E4hk%F6inen-Ultegra&p=1664033#post1664033 Eli ne setit joissa on kammet ja jarrut mukana eivät sisällä noita kaapeleita jne. Mutta sitten löytyy myös settejä joihin sisältyy kaikki mitä DI2 vaatii ekstraa mekaanisen setin päälle, kuten esim http://www.bike-components.de/products/info/p29547_Ultegra-6770-Di2-2x10-Elektronik-Kit-Modell-2012-.html Tohon mun käsittäkseni ei tarvii ostaa enää muuta, siis jos kammet, jne on jo.

Iletys
23.08.2011, 20.56
Tuossa yllä tuota on pohdittu: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?42869-S%E4hk%F6inen-Ultegra&p=1664033#post1664033 Eli ne setit joissa on kammet ja jarrut mukana eivät sisällä noita kaapeleita jne. Mutta sitten löytyy myös settejä joihin sisältyy kaikki mitä DI2 vaatii ekstraa mekaanisen setin päälle, kuten esim http://www.bike-components.de/products/info/p29547_Ultegra-6770-Di2-2x10-Elektronik-Kit-Modell-2012-.html Tohon mun käsittäkseni ei tarvii ostaa enää muuta, siis jos kammet, jne on jo.

No tarkoitus oli oikeastaan märehtiä asiaa vielä kerran. Lähinnä oman pään selvittämiseksi. Eli nyt on vaan epäselvää se, että tulisiko omaan pyörään se ulkoinen frame cable set 95cm vai 100cm piuhalla. Vielä kun tietäisi mikä piuha on kyseessä ja miten sen nyt sitten saa selville kumpi on sopivampi. :) Ei sitä nyt viitsi 5cm ylimääräistä kaapelia roikottaa.

Pyöräpummi
23.08.2011, 21.01
Ultegra Di2:ssa sekä sisäiseen että ulkoiseen asennukseen käytetään samaa johtosettiä.

Jos sitten haluaa tehdä diagnostikkaa ja asetuksia omalta PC:ltä niin siihen tarvitaan erillinen välimokkula.

Kaikkein edullisimmin kuitenkin U Di2:n saa valmiin pyörän mukana. Voin vaan kuvitella kuinka suosituksi Canyonin U Di2 -mallit tulevat. Todennäköisesti hinta painuu alle 3000 euron.

Iletys
23.08.2011, 22.21
Ultegra Di2:ssa sekä sisäiseen että ulkoiseen asennukseen käytetään samaa johtosettiä.


Bike-components myy ainakin erikseen sisäistä johtosettiä. Piuhat on pidemmät ja läpivientiosat tulee mukana.

Pyöräpummi
23.08.2011, 23.38
Bike-components myy ainakin erikseen sisäistä johtosettiä. Piuhat on pidemmät ja läpivientiosat tulee mukana.

Näyttää että johdot ovat aivan samoja paitsi että niitä on yksi enemmän "sisäisen" asennuksen setissä. Eri pituisia johtoja voi myös ostaa yksittäin. Johdotus on täysin sama lukuunottamatta pituutta, läpivientikumeja sekä erilaista kytkentärasiaa.
Kaapeleita myydään 11 eri pituutta.
(http://www.bike-components.de/products/info/p29531_Stromkabel-EW-SD50-fuer-Ultegra-Di2-6770-.html)Shimanon East-Coast man kertoo että kaapelit ovat samoja:
http://www.youtube.com/watch?v=grArJIRW2kw&feature=related
Shimano-mies jälleen:
http://www.youtube.com/watch?v=cpxjzvwRQLw&feature=related

Iletys
24.08.2011, 08.13
Näyttää että johdot ovat aivan samoja paitsi että niitä on yksi enemmän "sisäisen" asennuksen setissä. Eri pituisia johtoja voi myös ostaa yksittäin. Johdotus on täysin sama lukuunottamatta pituutta, läpivientikumeja sekä erilaista kytkentärasiaa.
Kaapeleita myydään 11 eri pituutta.
(http://www.bike-components.de/products/info/p29531_Stromkabel-EW-SD50-fuer-Ultegra-Di2-6770-.html)Shimanon East-Coast man kertoo että kaapelit ovat samoja:
http://www.youtube.com/watch?v=grArJIRW2kw&feature=related
Shimano-mies jälleen:
http://www.youtube.com/watch?v=cpxjzvwRQLw&feature=related

Kiitokset löydöksistä! Hyvä tietää, että jos ostaa väärän pituisen johtosetin, niin johtoja saa eri pituuksina ostettua. Näinhän sen kuvittelisikin, mutta kun tuota tietoa on vielä niin nihkeästi missään.

Raijkaard
26.08.2011, 12.17
Eiköhän näitä nähdä pian myös Ultegralle:

http://www.bikeradar.com/road/news/article/shimano-di2-hacking-takes-off-in-us-31445

Pyöräpummi
26.08.2011, 18.05
Kiitokset löydöksistä! Hyvä tietää, että jos ostaa väärän pituisen johtosetin, niin johtoja saa eri pituuksina ostettua. Näinhän sen kuvittelisikin, mutta kun tuota tietoa on vielä niin nihkeästi missään.

Tai sitten mieleinsä setin voi koota ostamalla kytkentärasian, läpivientikumit ja johdot erikseen.

Kyllä tässä hiljaa kaipaa Di2-etuvaihtaa. Nykyinen Dura-Ace ketju vaihtaa melkeinpä täydellisesti, johtuen siitä että päätelevyn muoto ulkopuolella on optimoitu nousemaan edessä pieneltä isolla. Takana runkoa lähinnä oleva päätylevy on muotoiltu siten vaihtaminen takana suuremmalla rattaalle on sujuvaa.
Miten Di2 sitten liittyy tähän? Di2 etuvaihtaja ei edes vanhingossakaan kuluta ketjun päätylevyn vaihtamisen kannalta arvokkaita muotoja.
Dura-Ace-ketjun ylivoima on jäänyt monelta huomaatta. Kuitenkin pro-tasolla se on Dura-Ace -ketju jos valita voi. Monessa Cervelo R5:ssä SRAM:n ja Rotorien osien seasta löytyy se DA-ketju.

Petteri M
01.09.2011, 10.15
Näkyy olevan Cycle Centerin Helsingin varastossa http://www.cyclecenter.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&groupID=271&action=viewPromotion&itemcode=Di2-a

Mattip
01.09.2011, 12.52
"Kiovan Dynamo" oli laittanut tämän linkin Cyclocross osastolle: http://weightweenies.starbike.com/fo...hp?f=3&t=70101 (http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=70101) ... Aikamoista hehkutusta:P

jjyrki
13.09.2011, 20.19
Saatavilla nyt bike24:stä, irto-osista kasattuna hinta ilman kränksettiä hätäisesti laskettuna noin 1000,-.
Neljällä piuhalla kytketään keskiön alle tulevaan rasiaan control unit (johon piuhat kahvoista tulevat), vaihtajat ja patteri.
Piuhojen pituudet fillarin mukaan.

UKK
20.09.2011, 10.33
Toisaalla Uutuuksia nimikkeen alla oli oheinen viesti:

R (http://www.roseversand.com/article/rose-carbon-pro-rs-3100-compact/aid:529168)ose julkassut 2012 mallit. Joukossa muun muassa kuitupyörää sähköisellä ultegralla. http://www.roseversand.com/article/rose-carbon-pro-rs-3100-compact/aid:529168

Ultegran sähköistyminen maksaa Rosella siis tasan 500 €. Mielenkiintoista nähdä miten muilla.

am8119
20.09.2011, 13.54
Onkos kenelläkään vielä kokemusta noista Ultegran sähkövaihtajista ?
Mites kestävyys, ja toimintavarmuus ? Paljonkos joutuu huoltamaan ?

Eikös se meinaa niin oo, että niitä mesejä ja bmw:tä näkyy talvella eniten hyytyneinä, kun
ovat niin täynnä antureita ja sähkövehkeitä..:)

Thundermand
20.09.2011, 14.57
Toisaalla Uutuuksia nimikkeen alla oli oheinen viesti:


Ultegran sähköistyminen maksaa Rosella siis tasan 500 €. Mielenkiintoista nähdä miten muilla.Näyttäisi Ultegra -> Ultegra Di2 maksavan 550 €.

UKK
23.09.2011, 14.52
Näyttäisi Ultegra -> Ultegra Di2 maksavan 550 €.

Niinpäs onkin. Se olikin Sramin Forceen tuo 500 ero € http://www.roseversand.com/article/rose-carbon-pro-rs-4400-compact-532066/aid:532072. Sitä kun olin jo kertaalleen hankkimassa. Ei pitäisi luottaa muistiin. Kiitos korjauksesta.

Toisaalta iso ero, toisaalta 2500 € noilla osilla ja kelvollisilla kiekoilla yms tuntuu houkuttelevalle. Onhan tässä pitkä talvi aikaa märehtiä.

Dura-acessa tuo ero on ainakin Canyonilla kohtuuton: 3349 € http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2123 => 6299 € http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2126. Vai onko näissä jokin ratkaiseva muukin ero? Canyonilta en vielä löytänyt yhtään Ultegra Di2 mallia, mutta CF:kin mennee lähelle 3000 t€ (Elite kiekoilla)?

Thundermand
23.09.2011, 16.57
Dura-acessa tuo ero on ainakin Canyonilla kohtuuton: 3349 € http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2123 => 6299 € http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2126. Vai onko näissä jokin ratkaiseva muukin ero? Canyonilta en vielä löytänyt yhtään Ultegra Di2 mallia, mutta CF:kin mennee lähelle 3000 € (Elite kiekoilla)?Kun kiekot vaihtuvat Mavic Cosmic Carbone SL (http://www.bike-components.de/products/info/p25740_Cosmic-Carbone-SL-Laufradsatz-Modell-2011-.html):stä (Aeroad CF 9.0 SL) Cosmic Carbone Ultimateihin (http://www.bike-components.de/products/info/p26043_Cosmic-Carbone-Ultimate-SSC-Laufradsatz-Reifen-System-Modell-2011-.html) (Aeroad CF 9.0 ETE), niin täytyyhän sen hinnassa näkyä. Itse Dura-Ace (http://www.bike-components.de/products/info/p20370_Dura-Ace-Gruppe-7900-7950-2x10-ohne-Naben-.html) -> Dura-Ace Di2 (http://www.bike-components.de/products/info/p21894_Dura-Ace-7970-Di2-Gruppe-2x10-ohne-Naben-.html) lisäisi hintaa 950 euroa. Parempien kiekkojen ja osasarjan kanssa lisähintaa tulisi 2700 euroa + vielä parempi satula, ohjaustanko yms. Täytyy myös ottaa huomioon että Canyon Aeroad CF 9.0 SL:n 3349 € on tarjoushinta.

Kaudelle 2012 Canyonilta tulee kaksi Ultegra Di2:lla varustettua pyörää: Aeroad CF 8.0 Di-2 sekä Ultimate AL 9.0 Di-2.

kolistelija
02.03.2012, 00.10
Hiplasin velospruitissa tuota sähköistä Ultegraa. Takavaihtaja oli vähän pettymys, se suristeli yllättävän hitaasti vaihtaessa, siinä missä perus Ultegra losahtaa samantien uuden pykälän merkiksi.

Etuvaihtaja oli kyllä mukavan eleetön.

MtM
02.03.2012, 09.14
fillarilehden juttu; taloussaähköä krossariin oli hyvä ja laittoi miettimään pientä sähköistäkin päivitystä omaan krossariin...kevättä odotellen!

.jukka
16.04.2012, 19.01
Eilisiä ajokokemuksia, ensin "tavallisella" Ultegralla ja sitten iltapäivällä ensilenkki ulkona Ultegra Di2:llä.

Ultegra toimi (mielestäni) hyvin kuten aina ennekin crossarissa. Oikein säädettynä ei hutivaihtoja tai muita hankaluuksia.

Di2 oli sitten ihan erilaista. Kahvat ovat kouraani paljon paremmat ja vaihtaminen toimi hienosti, painallus ja vaste melkein heti.
Näin harrastelijapyöräilijällä Di2 vaihtaa yhtä nopeasti tai nopeammin kuin mekaaninen. Minussta vain yhden vaihtten vaihto kerrallaan ei ole ongelma,
helpostihna sitä useammankin klikkauksen tekee ja tuolloinkin vaihtoaika oli minun sormillani nopeampi kuin mekaanisessa.
Kyllähän mekaanisella vaihtaa nopeammin kun siihen oikein keskittyy mutta noin normaaliajossa Di2 on nopeamin. Minun sormillani.

Onko se sitten hintansa arvoinen? Minusta on.
Hienon näköinenkin kun/jos on mahdollista saada kaikki vaijerit, johdot ja akun saa rungon sisään piiloon.

Samu Ilonen
16.04.2012, 21.40
Me ollaan kanssa niputeltu monenlaisia fillareita noilla Di-2 Ultegroilla. Ihan hienosti ne pelaa eikä siinä mitään kummenpaa. TT/tri-fillareista saa varsin hienoja kun kaapelit saa jemmattua nätisti pikku vaivalla. Pikkusen se on kypsää kun erilaisi kaapeleita on pirumoinen loota hyllyssä,2 eri jakorasiaa, 3 akunkiinnikettä, kaapelikourua etc mutta pakko olla jos meinaa laittaa sen sarjan siististi.

am8119
17.04.2012, 00.32
Onkos jollakin tällanen Rosen Di2 pyörä ? http://fi.rosebikes.eu/tuote/rose-carbon-pro-rs-3100-compact/aid:529168
Saisiko tuon akun paikkaa vaihdettua pienellä vaivalla esim. alle kuten tässä > http://www.larunpyora.com/product_info.php?cPath=34_148&products_id=754&osCsid=c6e8ojdq0i2033phmf8ua10rb0

AarJok
19.04.2012, 10.37
Roselta saa parin satasen lisäinvestoinnilla uudempirunkoisen Xeon CRS-3100:n, jossa on akku chainstayssä:
http://www.roseversand.com/article/rose-xeon-crs-3100-compact/aid:556889

Omalla fillarilla on vielä sadekeli kokeilematta. Toivottavasti toi akku+pesä on oikeasti suunniteltu kestämään märkää.

leecher
13.05.2012, 11.02
Saiskohan tuon takavaihtajan pelaamaan 32 takarattaalla? Kaveri asustelee vuorten juurella etelä Euroopassa ja haluaisi isolla takapakalla osasarjan.

.jukka
13.05.2012, 22.40
Saiskohan tuon takavaihtajan pelaamaan 32 takarattaalla? Kaveri asustelee vuorten juurella etelä Euroopassa ja haluaisi isolla takapakalla osasarjan.
Shimanon sivujen mukaan ei.
Sanovat Ultegra DI2:n takavahtajasta:
max. rear sprocket: 28T for wide-range gearing

VPR
13.05.2012, 22.53
Me ollaan kanssa niputeltu monenlaisia fillareita noilla Di-2 Ultegroilla. Ihan hienosti ne pelaa eikä siinä mitään kummenpaa. TT/tri-fillareista saa varsin hienoja kun kaapelit saa jemmattua nätisti pikku vaivalla.
Saako P3:n piuhat menemään yläkautta sisään/vielä paremmin? Odotellaan virallisia sähkötemponappeja ja laitetaan paketti sit ensi kaudeksi tilaukseen.

MikkaHarila
30.08.2012, 13.10
Hei onko kellää kokemuksia, että ois mahista ton tyyppistää väsätä itse? Frendi alko tekee opinnäytetyönä sähkömoottoria pyörään ja haluisin alkaa ite samaan, mutta vain näin vapaa-ajalla. Mistähän kannattais aloittaa? Soittelin tekniikka centerille (http://www.tekniikkacenter.fi)mut eipä sielt kauheesti niin kuin ohjeistusta saanu... sähkömoottoreita kyllä löytyis, mutta et oisko sit sopiva. Nyt ois kaikki neuvot tarpeen! Eli jos jotai kokemusta löytyy tällasista projekteista niin infoa vaan tähä suuntaan! :)

VPR
30.08.2012, 14.20
Ultegraan sopivia temponappeja alkaa olla valmiina: http://www.tririg.com/articles.php?id=2012_08_Shimano_Ultegra_Di2_TT

Mutta vuodenvaihteessa pitäisi tulla sähkö-Ultegran kanssa yhteensopiva uusi Dura-Ace Di2 9070 kauppoihin, jossa on jarrukahvoihin integroidut vaihtajat ja aerotankoihin napit jotka ohjaavat vain takavaihtajaa.

massive
18.09.2012, 09.27
Apua kaivataan. Eilen tuli postissa Canyonin fillari DI2-vaihtajalla. Asennus meni mallikkaasti, mutta akun kanssa on ongelmia tai ainakin ihmetyksenaiheita. Kun akun laittaa laturiin, keltainen latausvalo palaa muutaman sekunnin, mutta sammuu heti tämän jälkeen. Sen jälkeen ei pala enää mikään valo. Toisaalta pyörässä olevassa varaustilan näyttäjässä palaa punainen valo, kun sen nappia painaa, joten vaikuttaa siltä, ettei akku ole myöskään latautunut täyteen. Enkö osaa käyttää laitetta vai onko kyseessä joku alkukankeus tms.?

LeJeune
18.09.2012, 09.39
Akun tilan näkee painamalla vaihtajavipua pidempään. Ilmeisesti olet painanut tuota nappia itse ledihärpäkkeessä mistä saa takavaihtajan hienosäätötilaan (punainen valo) ?

massive
18.09.2012, 10.34
Suurkiitokset, sillähän se selvisi. Omaa tyhmyyttä vain. Kaikki näytti olevan kunnossa.

gnothi seauton
08.10.2012, 16.45
Loppukesästä maantiepyöräkuume yltyi mittoihin joihin tepsi vain hankinta - sähkövaihteinen (Ultegra Di2) hiilikuitupyörä tuntui luontevalta valinnalta enkä ole katunut. Vaihteiden toiminta täsmällistä ja herkkää. Entisessä pyörässäni oli etuvaihtajaa lukuunottamatta (105) Ultegran osat - sekin tuntui toimivalta mutta en enpä siihen enää palaisi.

2112
05.01.2013, 20.41
Mulle ainakin uusi ja tervetullut tieto: Ultegra Di2:een saa "multi-sifting" -toiminnon (takavaihtaja vaihtaa monta pykälää kerralla niin kauan kuin nappia painaa) päivittämällä viimeisimmän firmwaren:


http://forums.roadbikereview.com/shi...es-289277.html


"New Ultegra Di2 firmware allows Multishift!
New firmware just came out. It allows you to set up multishift on the rear shifting. You can set it to limit to 2, 3 or no limit for the number of gears. If you set no limit, it will shift across the cassette as long as you hold the button down. You can also set multishift shifting speed to very slow, slow, normal, fast and very fast. Shimano beats campy EPS!"


Onko joku jo testannut?

Flatus
06.01.2013, 15.43
Nyt on 870 ajokilsan verran kokemusta di2 ultegroista. Vaihtaminen tuntuu mukavalta ja helpolta varsinkin haastavemmilla osuuksilla, kuten karkeella asvaltilla ja muissa paikoissa, missä tangosta saa pitää kiinni vähän napakammin. Vaihteet on helpot säätää kiekkojen kanssa vekslatessa ja vaihtaminen tuntuu olevan kivan tarkkaa ja täsmällistä kaikissa tilanteissa. Maantiepyörässä tuskin mekaanisiin enää palaan, kun tuohon sähkön helppouteen on tottunut. Tempopyörässä mekaaniset ovat ja pysyvät, kun sähkövaihteet siihen vaatisi melkosen suuren investoinnin, kun runko on mekaanisille palikoille tarkoitettu.

jukmer
08.01.2013, 21.48
Ultegra Di2:een saa "multi-sifting" -toiminnon (takavaihtaja vaihtaa monta pykälää kerralla niin kauan kuin nappia painaa) päivittämällä viimeisimmän firmwaren

Onko tietoa löytyykö Suomesta jostain liikkeestä tms. SM-PCE1 -laitetta, jolla firmispäivityksen vois tehdä?
Noin 200€ sijoitus firmispäivitystä varten ei oikein innosta.

jartsuli
08.01.2013, 22.07
Tämä särähtää pahasti korvaan, vaihteiden firmis. Firmis tappoi sielun.

jussipupu
08.01.2013, 22.17
Onko tietoa löytyykö Suomesta jostain liikkeestä tms. SM-PCE1 -laitetta, jolla firmispäivityksen vois tehdä?
Noin 200€ sijoitus firmispäivitystä varten ei oikein innosta.

Käsittääkseni suomen urheilupyörästä nokialta tuollainen saattaisi löytyä. Kannattaa soittaa ja varmistaa asia.

Pyöräpummi
08.01.2013, 22.23
Saiskohan tuon takavaihtajan pelaamaan 32 takarattaalla? Kaveri asustelee vuorten juurella etelä Euroopassa ja haluaisi isolla takapakalla osasarjan.

Skyn Pinassa DA 7970 Di2:n oli vaihtahäkki korvattu Yumea:n häkillä. Todennäköisesti se voidaan myös asentaan Ultegra Di2 takavaihtajaan.

http://www.hilite-bikes.com/wp-content/uploads/2012/08/wiggo-schaltwerk-di2.jpg

VPR
08.01.2013, 23.38
Onko tietoa löytyykö Suomesta jostain liikkeestä tms. SM-PCE1 -laitetta, jolla firmispäivityksen vois tehdä?
Noin 200€ sijoitus firmispäivitystä varten ei oikein innosta.
Löytyy, Shimanolla tarkempi tieto ja soittelemalla selviää. Muistaakseni Tampereella ainakin SUP ja Signature, Helsingissä Velosport ja Velo & Oxygen.

juu-zo
26.02.2013, 15.05
Mietiskelin tässä olisiko tuollaiselle sm-pce1 salkulle käyttöä jos sellaisen hommaisin? Elikkä ajatuksena olisi että ostaisin tuollaisen sm-pce1 boksin ja miniläppärin johon asennettuna tarvittavat softat ja näille pieni kova salkku mitä voisi pyörittää muillekin kustannuksilla postikulut+pieni vaivanpalkka minulle. Onko tässä järkeä vai unohdanko samantien ja maksan jollekin liikkeelle päivityksistä? Etuna tuossa olisi että saisi itse muunmuassa rauhassa testailla eri multishifting konfiguraatiot sopiviksi.

humppakuutio
26.02.2013, 20.41
Jos sähköjä ei ole vielä pyörään asennettu, niin kannattaa harkita tällaista jakorasiaa (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=35024;page=1; menu=1000,4,167;mid=0;pgc=3451:6676). Mulle tuli krossariin UDi2:t ja tuollainen roikkuu stemmin alla, akku on satulatolpassa. Akun lataaminen onnistuu USB-laturilla (SM-BCR2 (http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=35022;page=1; menu=1000,4,167;mid=0;pgc=3451:6676)) akkua irroittamatta, ja saman laturin voi kytkeä tietokoneeseen vaihteiden päivitystä/säätöä varten. Tarkemmin en valitettavasti osaa neuvoa johtosarjojen yms. osalta, kun oma osuuteni fillarin kasaamisessa rajoittui lähinnä lompakon tyhjentämiseen.

Tctic
27.02.2013, 09.18
Mielipiteitä, UDi2 vai DA 7900? Supersixin voimansiirtoa voisi kesän mittaan päivittää ja mietin, että hommaanko DA 7900 palikoita vai suosiolla sähköä. DA 7900 hinnat alkaa olla inhimilliset, joten sen puolesta se olisi järkevä valinta.

Unsteady
07.03.2013, 15.33
Mulla on ultegra di2 compacti kammilla, niin mitä pitää ottaa huomioon, jos haluan vaihtaa pienemmän eturattaan 39 piikkiseksi? Tarvitsee vaihteita säätä tai ketjunpituutta?

Jousi
07.03.2013, 16.11
Mulla on ultegra di2 compacti kammilla, niin mitä pitää ottaa huomioon, jos haluan vaihtaa pienemmän eturattaan 39 piikkiseksi? Tarvitsee vaihteita säätä tai ketjunpituutta?
Taitaa olla niin, että joudut vaihtamaan koko kampisarjan jos haluat 39-piikkisen eturattaan. Compactikampi (50-34) on 110mm pulttijaolla ja "normikampi" (53-39) on 130mm pulttijaolla. Joiltain valmistajilla tosin saattaa löytyä 39T rattaita compacti jaolla, mutta hinnat voi olla mitä vaan..?

Jos jollain on parempaa tietoa, niin korjatkaa.

lansive
07.03.2013, 16.17
Onko noissa sähkövehkeissä jotenkin erilaiset rattaat? Jos ei niin kompaktijaolla olevaa 39 piikkistä ratasta löytyy ainakin TA:lta (http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;product=5832;page=1;m enu=1000,4,122;mid=0;pgc=122:435) ja Stronglightilta (http://www.bike24.de/1.php?content=8;navigation=1;product=4615;page=2;m enu=1000,4,122;mid=0;pgc=122:435). Hintaa noin 30-50 euroa ostopaikasta riippuen.

mhelander
07.03.2013, 16.20
Taitaa olla niin, että joudut vaihtamaan koko kampisarjan jos haluat 39-piikkisen eturattaan. Compactikampi (50-34) on 110mm pulttijaolla ja "normikampi" (53-39) on 130mm pulttijaolla. Joiltain valmistajilla tosin saattaa löytyä 39T rattaita compacti jaolla, mutta hinnat voi olla mitä vaan..?

Jos jollain on parempaa tietoa, niin korjatkaa.

Jos ei muu auta niin tekee itse. Pyöreän 39-piikkisen teko 110mm pulttijaolla on verraten helppoa, ja kun on pienempi niin ei tarvi duunata mitään nostouria tai tappeja edes.

Kyllä mun mielestä 110 BCD 39-piikkisiä pitäisi saada... pikainen googlaus löysi tämän (http://www.spacycles.co.uk/products.php?plid=m2b34s113p925&tbv=SPECIALITES_T.A._110_BCD_middle_36-39t_PARTS_&_ACCESSORIES_Components_-_Gears_-_Chainrings_-_TA).

Pyöräpummi
07.03.2013, 17.13
Mielipiteitä, UDi2 vai DA 7900? Supersixin voimansiirtoa voisi kesän mittaan päivittää ja mietin, että hommaanko DA 7900 palikoita vai suosiolla sähköä. DA 7900 hinnat alkaa olla inhimilliset, joten sen puolesta se olisi järkevä valinta.

Jättäisin DA 7900 väliin siitä huolimatta vaikka sitä saisi edullisesti. Saattaa olla että nykyisestä U Di2:sta tulee 105 Di2. Syksyn messuilla tulla julkistamaan Ultegra 8000, jossa on DA-9000 teknologiaa.

Jos pitäisi tällä hetkellä valita niin se olisi DA-9000. Saldenilla myyvät sitä 1500 euroon.

Tctic
07.03.2013, 19.51
Jättäisin DA 7900 väliin siitä huolimatta vaikka sitä saisi edullisesti. Saattaa olla että nykyisestä U Di2:sta tulee 105 Di2. Syksyn messuilla tulla julkistamaan Ultegra 8000, jossa on DA-9000 teknologiaa.

Jos pitäisi tällä hetkellä valita niin se olisi DA-9000. Saldenilla myyvät sitä 1500 euroon.

Kiitos tästä vinkistä. Pitää odottaa syksyyn (Ultegra 8000) tai sitten vaihtoehtoisesti ostaa ensi talvena DA-9000 osia. Onneksi en tarvitse kuin kahvat ja vaihtajat. Jarrut ovat jo DA-7900 sarjaa ja kammet hollowgram sisl:t.

MRa
29.03.2013, 19.25
Mistäs löytäis hyvään hintaan Ultegra DI2 sähkösetin, eli sen minimisestin joka tarvitaan mekaanisen muuttamiseksi DI2 aikaan? Eikös vastaava DA setti maksanut aikanaan about 1k€ ja nyt tää ultegra näyttää saman hintaiselta. Höh. Onko hinnat näin keväällä vähän koholla? En oikein ole seurannut hintoja kuin vasta nyt katselin.

Pyöräpummi
29.03.2013, 20.14
Mistäs löytäis hyvään hintaan Ultegra DI2 sähkösetin, eli sen minimisestin joka tarvitaan mekaanisen muuttamiseksi DI2 aikaan? Eikös vastaava DA setti maksanut aikanaan about 1k€ ja nyt tää ultegra näyttää saman hintaiselta. Höh. Onko hinnat näin keväällä vähän koholla? En oikein ole seurannut hintoja kuin vasta nyt katselin.

Olet oikeassa että sähkösetit tulevat halpenemaan mutta ei niin nopeasti kuin me haluaisimme.
Muistaakseni DA 7970 -päivityssetti ei ole ollut lähelläkään 1000 euroa.

Di2-settejä saa kilpailukykyiseen hintaan ainakin Mäkelänkadulta ja Meripellontieltä. Pitää muistaa että ilmoitetuissa hinnoissa ei välttämättä ole kaikkia kaapeleita mukana.

Halpenemisen seuraava vaihe lienee 105 Di2.

Tulevaa mekaanista U 8000 sarjaa pitäisin hinta/laatusuhteeltaan lyömättömänä jos DA 9000 sarjan tekniikka siirretään siihen hieman painavampana.

jukmer
17.05.2013, 21.07
Kokemuksia firmisupgradesta?
Mitkä asetukset kantsii laittaa sisään?

Nopeus ilmeisesti viittaa siihen kuinka nopeasti multishift alkaa jatkaa ekan vaihdon jälkeen? Eikä itse vaihtamisen nopeuteen?

Eli very fast ja pakka läpi asetuksiksi..? Onnaakohan silti helposti kahden tai kolmen pykälän multishiftaus?

Kellään foorumilaisella upgradetyökalua? Ei malttaisi viedä pyörää päiväksi huoltoon muutaman minuutin toimenpidettä varten :/

Pyöräpummi
21.05.2013, 23.12
Hergardenissa Ultegran Di2-päivityssarja oli jo 809 euron hintaan (http://www.hergarden.de/rennrad-teile/gruppen/2830/shimano-ultegra-di2-upgrade-set).
Pikku hiljaa edullinen Jeni alkaa näkyä hinnoissa(?).

Muistakaa kuitenkin että Japanissa on jo liikkeissä uutta 6800-sarjaa (mekaaninen). On vain ajan kysymys kun 11-speed 6870 Di2 sarja tulee markkinoille.

Junnuraita
21.05.2013, 23.40
Hergardenissa Ultegran Di2-päivityssarja oli jo 809 euron hintaan (http://www.hergarden.de/rennrad-teile/gruppen/2830/shimano-ultegra-di2-upgrade-set).
Pikku hiljaa edullinen Jeni alkaa näkyä hinnoissa(?).

Muistakaa kuitenkin että Japanissa on jo liikkeissä uutta 6800-sarjaa (mekaaninen). On vain ajan kysymys kun 11-speed 6870 Di2 sarja tulee markkinoille.Taas kerran soopaa...U6800 Di2 ei ole edes esitelty/lanseerattu ja tulee aikaisittaan marraskuun lopussa...Eli aivan ajan kysymys kun se tulee...ehkä jopa huomenna se on täällä kaikille ostettavissa....

Et nyt kaikki ei olisi ja odottaisi turhaan niin mekaaniin Ultegra 6800 tulee elokuun lopussa ja Di2 versio marraskuussa...molemmat 11s ja niitä ei myydä vielä Japanissa vaikka joku näin väittää.Kävin just siellä niin ei ollut eikä näkynyt missään...

Pyöräpummi
21.05.2013, 23.48
Mistähän se sitten mahtaa johtua että paikalliset kaupat ovat valokuvanneet 6800-osasarjoja?
Jos hiukan viittii googlata niin niitä löytyy!
Näkyy paketteja ja erikseen otettuja osia. Saattaa olla että ne vain ovat yksittäisiä osasarjoja esiteltäväksi.

YT
22.05.2013, 06.20
Mistähän se sitten mahtaa johtua että paikalliset kaupat ovat valokuvanneet 6800-osasarjoja?
Jos hiukan viittii googlata niin niitä löytyy!

Ei kannata uskoa kaikkea, mitä internetissä lukee.

Pyöräpummi
22.05.2013, 19.57
Jos näitä valintoja tekisin itse niin odottaisin niin kauan kunnes uusi Ultegra joko mekaanisena taikka sähköisenä on saatavilla. Jo siitäkin syystä että uusissa erissä hyödytään siitä että Jeni on halventunut neljänneksen.
Ne kauppiaat joilla on vanhaa tavaraa paljon varastossa ovat varmaankin hermostuneita.

Kävin läpi käännöskoneella japanilaisia sivustoja. Ilmeni että Toukokuun puolessa välissä on saatu liikkeisiin yksittäisiä osasarjoja(6800) esittelykäyttöön. Toisia niistä on asennettu koeajopyöriin.
Sivustojen mukaan osarja on saatavilla Kesäkuun puolessa välissä.
Kuvassa on japanilaisen pyöräliikkeen testipyörä:
http://blog-imgs-53.fc2.com/s/w/2/sw230/IMGP1599.jpg



Shimano on ilmoittanut 15.5 testikiertueessa mukana olevat liikkeet! (http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/ultegra-6800-testride.html)

Norjalainen nettikauppa ilmoitti että osasarjaa odotetaan 25.7.2013.

Rose ilmoitti että heidän pyöriinsä voidaan asentaa jo Kesäkuussa 6800-sarja.
On muuten ilmoitettu ihan suomen kielelläkin!

Fiets-magazine on ilmoittanut että heillä Kesäkuun numerossa on Ultegra 6800-testi.
Seuraavassa on kuva testissä käytetystä osasarjasta:

https://m.ak.fbcdn.net/sphotos-e.ak/hphotos-ak-ash3/944692_473480012720650_836908748_n.jpg

gnothi seauton
14.06.2013, 13.04
Eilisiltaan saakka olin hyvin tyytyväinen Ultegra Di2 -vaihteiston toimintaan; noin 1000 km verran kokemusta, hienosti on pelannut.

Eilisen lenkin loppupätkällä pyörästä kuului yllättäen kolaus tai pamaus. Oletin heti että kyse on rengasrikosta (ajoin asvaltissa olleen pienen epätasaisuuden yli). Sen sijaan osoittautui että takavaihtaja ei enää toimi. Silmämääräisesti vaihtajassa ei näytä olevan mitään poikkeavaa. Toimitan pyörän liikkeeseen ensi maanantaina, toivottavasti hoituu takuun puitteissa.

Kenelläkään kokemusta tai arvailua mistä on kyse?

VPR
14.06.2013, 13.15
Joku johto löysällä?

juu-zo
14.06.2013, 13.22
Takavaihtaja kolahtanut kovaa ja mennyt protection modeen. Servon liitos irtoaa siis vaihtajasta ja ei liiku enää. Pidä ohjainboksin nappia pohjassa noin 5sec -> punainen valo syttyy -> punainen valo vilkkuu -> yhteyden pitäisi palata takavaihtajaan ja voit irroittaa napista. Testaa toiminta. Mikäli näin ei tapahdu niin vika saattaa olla esimerkiksi johdoissa. Itse veikkaisin kuitenkin tuota ensin.

gnothi seauton
14.06.2013, 16.49
Kiitos vinkeistä! Crash moden resetointi ei auttanut, osoitti kuitenkin että takavaihtaja toimii (ohjainboxin nappi pohjassa + kampia pyörittämällä vaihtaja käy kiekot läpi). Käänsin kahvan suojakumin sivuun ja viimein osoittautui että piuha oli irti (tässä saikin olla tarkkana sillä piuha näytti olevan nätisti paikoillaan).

- - -


Tällainen tarina tuli vastaan:
(http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/ultegra-di2-crash-saver-285101.html)

On the weekend just past, I was 10km a 40km bike leg of a triathlon. I didn't crash and hadn't crashed at all previously (the bike is 2 months old) but suddenly the Di2 stopped working. I could shift at the front, but not at the rear, leaving me effectively with two gears (still managed to finish!!).


I put it down to a flat battery and cursed my stupidity at not having charged it fully prior to the race, however it wasn't until I got home and checked the bike over that I realised the battery was fine and still had plenty of juice.


I went through the process of resetting the "crash protection" thinking that would fix the problem but it didn't.


It was only until I stumbled across this thread that I really checked the bike and cables over to see if I could find out what was wrong.


I had exactly the same problem as ohiorick. Only after pulling back the rubber cover on the right shifter did I discover that the cable had "disconnected" from the shifter. I missed it the first time I looked, but it wasn't until I pulled on the cable that I realised it had "popped out" from the socket into which it normally connects.


It took a bit of fiddling, but I managed to pop it back into its socket and that immediately bought life back to the rear derailleur.


It's almost as if the cable that connects to the right shifter is a centimetre or two too short (southern hemisphere here - so centimetres for me!), so that if the shifter and hood is pushed to the left or right as can sometimes happen, the connection will pop out.

Roko
22.06.2013, 00.25
Onko kellään tampereella laitetta ohjelmoida sähköstä ultegraa? Vähän kiinnostais säätää, ainakin sen että vaihtajat toimivat ristiin mekaanisen kanssa, eli kun painaa isomman liikeradan nappia, se laittaa pienemmälle rattaalla ja pienennän liikeradan nappia, niin se vaihtaa isommalle rattaalle. Kai siihenkin oppii, mutta varmaan ohjelmoitavissa, niin turhaan itseensä sekoittaa. Tai millä hinnalla yritykset tekee tätä?

Ja toinen asia mihin olen pettynyt, niin vaihdevivun nappi pitää painaa aivan pohjaan. Joskus vaikka painaa niin että vaihdevipu naksahtaa, niin vaihtoa ei tapahdu, vaan tarvii painaa pohjaan saakka, vaikka naksahdus/vaste tuntuu ja kuuluu ennemmin. Onkohan maanantaikappaleet vai ominaisuus? Ja tää tapahtuu useimmiten oikealla takavaihteen kahvalla.

Mutta manuaaliseen verrattuna ketju nousee isolle eturattaalle niin helposti ja hienosti!

Edit: Kai ne vaihteet toimii ihan oikein päin, mutta liikeratojen pituus vaan hämää. Ja jos niiden nappien herkkyyttä pystyisi säätään (?), niin varmaan nekin saisi toimimaan toivotulla tavalla. Toisaalta kun ajaa lujempaa ja vähän väsyneempänä, niin eipä siihen jaksa kiinnittää huomiota.

Sent from my phone using Tapatalk

Co-re
04.07.2013, 21.34
Löytyisikö jostain sähköisenä Ultegra Di2:n manuaalia? Hämmentävästi pyörän mukana tuli vain akun latausohje mutta siitä ei paljoa irtoa tietoa. Olisi kiva tietää esimerkiksi, että mitä tuo painike noiden ledien vieressä kaapelin varressa tekee ja miten akun tilan saa selville.

Anteeksi turha postaus, löysinkin sen juuri verkosta.

VPR
04.07.2013, 21.54
Ja sehän löytyy täältä: http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Ultegra/UltegraDi2/6770Di2_DM_EN_v1_m56577569830770172.pdf

Ettan
12.07.2013, 16.11
Halvin maantiepyörä missä on Ultegra di2 vaihteet?

LJL
12.07.2013, 17.16
^ Ihan varma en ole mutta olisko Canyon. Tai Radon jos on.

-Lauri

frp
12.07.2013, 18.55
Rose päihittänee ainakin Canyonin.

Mattia
12.07.2013, 19.46
"Piuha irti kahvasta"-vika vaikuttaa olevan melko yleinen. Seurakaverilla myös Ultegroissa etuvaihtajan kahvassa johto irti. Toimintahäiriöissä kannattanee ottaa check listan alkupäähän.

järppä
01.11.2013, 09.36
Cyclon sähköistäminen on alkanut kiinnostaa ja nyt näyttäisi 10sp UDi2 paketteja olevan melko edukkaasti tarjolla. Jep, nimenomaan 10sp, niin kaikki varastosta löytyvät ketjut, pakat ja kiekot toimii edelleen.

Onko esim. tässä setissä mukana oleva johtosarja ("Internal Wiring Loom") tarkoitettu vain rungon sisäiseen asennukseen? Mulla toki vanhassa cyclossa ei ole mitään valmiutta johdotuksille.
http://www.probikekit.co.uk/cycling-groupsets/shimano-ultegra-di2-groupset-complete-excluding-chainset/10807474.html

FreeZ
04.03.2014, 10.55
Hommasin tuollaisen 6870 Di2 - osasarjan. Jos ostan lisäksi PC Interface - lisäpalikan, niin saan kotona itse säädettyä ja räpellettyä "aivoja" tietokoneella? Softan saa ilmeisesti jostain? Jossakin sivulla lupailtiin Mac- yhteensopivuutta, mutta sitä ei ole ilmeisesti vielä julkaistu?

VPR
04.03.2014, 12.01
Softan voi ladata Shimanon sivuilta laitteen mukana tulevalla avaimella. Softa ei ole vielä Mac-yhteensopiva mutta se toimii hyvin esimerkiksi Parallels-virtuaalikoneen kautta.

Ettan
27.04.2014, 13.13
Olen hankkinut Bianchin Ultegra di2 osilla. Pieniä modauksia vaille että pyörä olisi mulla, niin aattelin kysellä. Te kenellä on ollut/on di2 osasarjat käytössä, kuinka usein esim n.kilometreissä akkua joutuu lataamaan? Oletteko muuten ollut tyytyväisiä? Mulle tulee 11sp versio.

Roko
27.04.2014, 18.08
Itsellä kahden ja puolen tonnin kohdalla viimeksi loppui akku, mutta varmaan kestää pidempään jos ei niitä vaihteita niin paljoa plärää. 10 rattainen versio.

Unsteady
10.05.2014, 18.27
Mitä kaikkea muuten pitää päivittää jos haluaa siirtyä 6770:stä 6870:n? Riittääkö vaihtajat, takapakka ja ketju, osaako 6770:n vaihtajat ohjata uudempaa versiota ja käykö vanhat kammet ja eturattaat 11:n ketjun kanssa yhteen?

Grandi66
10.05.2014, 18.53
Ainakin etu ja takavaihtaja pitää olla samaa sarjaa. Muuten ei pelitä.

Sent from my 20324 using Tapatalk

timppa_234
25.05.2014, 16.56
Onko kenellekään tullut vastaan sellaista ongelmaa, että takavaihde ei enää toimi kun vaihtaa suurimmalle takarattaalle? Mulla on 10 rattainen takapakka mutta vaihtajassa on 11 pykälää ja olen kytkenyt rajoitinruuvit niin, että stoppaa tuohon suurimpaan rattaaseen.

Jos kumminkin painan sille olemattomalle vaihteelle niin vaihtaja ei vaihdakaan enää mihinkään. Etuvaihde toimii ja johdot vaikuttaisi olevan kaikki kiinni. Resetointi nappulasta ei auta. Ainoa mikä auttaa on akun irroittaminen minuutiksi. Sen jälkeen toimii taas.

Mitä kannattaisi vielä chekata?

frp
26.05.2014, 09.36
Arvaus: se yrittää vääntää olemattomalle vaihteelle rajotinruuvia vastaan ja kun se ei onnistu menee vika- eli suojatilaan

timppa_234
26.05.2014, 14.46
Arvaus: se yrittää vääntää olemattomalle vaihteelle rajotinruuvia vastaan ja kun se ei onnistu menee vika- eli suojatilaan

Niin se varmaan menee mutta miten voisin estää sitä menemästä? Tai miten sen saisi suojatilasta pois, tuo akun irroitus on kovin epäkäytännöllistä.

Tai miten pystyisin tunnistamaan, että nyt ollaan viimeisellä rattaalla eikä vaihtaja mene enempää?

Sandzsteedt
27.05.2014, 09.44
Jos käytät 10 pakalla 11 pykäläistä vaihdetta niin se aina luulee että siellä on vielä 1 ratas, jolle siirtyä ja puskee sitten rajoitinta vasten jos rajoitin on säädetty 10 pakalle.

Jos en väärin muista niin ongelma korjaantuu säätämällä ne vaihteet 10 pykälälle 11 sijaan.
Siihen tarvitaan Shimanon softa ja koneeseen kytkettävä USB mokkula, jonka avulla pääset muuttamaan sähkövaihteiden asetuksia ja päivittämään firmwarea.

Warlord
27.05.2014, 10.40
Mulla on nykyään 10-spd 105- sarja maantiefillarissa rungon ulkopuolisilla vaijerinvedoilla (Trek Domane 2.3). Jos haluan osasarjaa joskus päivittää, saanko asennettua tilalle 10/11-spd sähköisen Ultegran?

timppa_234
27.05.2014, 12.21
Jos en väärin muista niin ongelma korjaantuu säätämällä ne vaihteet 10 pykälälle 11 sijaan. Siihen tarvitaan Shimanon softa ja koneeseen kytkettävä USB mokkula, jonka avulla pääset muuttamaan sähkövaihteiden asetuksia ja päivittämään firmwarea.

Thanks. Nyt alkoi löytymään oikeita nettilinkkejä. Olen näköjään saanut 11 vaihteisen takavaihtajan ja 10 vaihteisen pakan, joiden ei edes pitäisi toimia yhdessä kunnolla. Eikä mitään muuta tapaa korjata kuin vaihtaa takavaihtaja. 11 pakka ei taida sopia nykyiseen takanapaan.

Tarttee laittaa valitusta myyjälle (Salden) ja ehkä myös valmistajalle (Trek). Prkl.

tee_pu
27.05.2014, 13.30
Kannattaa tarkistaa kumpaa mallia takavanteesi on. Ymmärtääkseni 8,9,10 tai 10,11 on rattaitten lukumäärät.

MRa
30.05.2014, 21.12
Onko joku tehny vertailua mistä tällä hetkellä saisi edukkaimmin Ultegra DI2 6870 sarjan? Yllättävästi tulee lisäkuluja piuhoista jne. Käytännössä kyseeseen tulee koko groupset pois lukien kammet ja keskiölaakeri sekä tietty navat/kiekot, mutta taitaa olla edukkaampaa ostaa tuollaisena isona settinä ja laittaa kammet sit vaikka cycloon.

Tapiol65
01.06.2014, 11.33
Sori, jos olen väärässä, mutta käsittääkseni 11 pakka menee heittämällä 10 pakan paikalle. Ainakin viimeisintä vannesettiä Saksasta tilatessa Shimpan vapaaratas oli 9-11 yhteensopiva.

contest
01.06.2014, 15.07
Ei mee 11 pakka kymppipakkanapaan. Liika leveä. Tosin 11s napaan käy kymppipakka tai muukin kun spacereita laittaa väliin. Niin päin se toimii. Toisin ei

Lähetetty minun GT-I9506 laitteesta Tapatalkilla

MRa
01.06.2014, 16.26
Mun käsitys on että riippuu vapaarattaasta. Esim DTSwiss 240s vaatii uuden vapaarattaan, mut Mavic:iin käy. Ks esmes http://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?t=12941313&



Sent from my iPad using Tapatalk

contest
01.06.2014, 17.26
Juu toki jos vapaarattaan saa vaihdettua niin saapi 11-s käymään. Muutoin esim. shimanon 10-s ei millään käy 11-pakka. Itselläni on dt swiss 240 napa johon saa vaihdettua ja ksyrium elite 2013vm kiekot jotka ovatkin suoraan 11s. Itsellä siis 10-pakka käytössä. Dt swissin napaan maksaa n.70e 11-s vapaaratasrunko.

MRa
01.06.2014, 18.41
Samat navat mulla mut Mavicit on kohta 10v vanhat. Ajattelin kuitenni testaa 11s pakkaa Mavic sellaisenaan ottamalla sen paksun prikan pois sieltä.


Sent from my iPad using Tapatalk

timppa_234
01.06.2014, 21.28
Sori, jos olen väärässä, mutta käsittääkseni 11 pakka menee heittämällä 10 pakan paikalle. Ainakin viimeisintä vannesettiä Saksasta tilatessa Shimpan vapaaratas oli 9-11 yhteensopiva.

Ilmeisesti ei mene. Joku oli koittanut ja 11 pakan kiristysmutteri menee vaan kierroksen tai pari kiinni kun sen laittaa kymppivapaarattaseen ja irtoaa sitten ajossa. 11 pakka (Shimano) on 2,9 milliä pitempi kuin kymppi. 11 rattaat ovat ainoastaan 0.1 mm lähempänä toisiaan.

Toisaalta mulla näyttää olevan kumminkin 11 vapaaratas koska Sramin 10 pakka (joka on leveämpi kuin Shimanon) menee sinne spacerin kanssa. Täytyy laittaa 11 pakka sinne ensi vuodeksi jollen saa tapeltua Saldenilta sellaista ilmaiseksi.

Hannez78
03.06.2014, 19.04
Tänään alkoi vaijerivaihteiden toimimattomuus ketuttaa. 90km kuuntelin rätinää, kun takavaihtaja vaelteli. Kai se on sähköisiin siirryttävä, niin olisi edes toimivat vaihteet. Ei oikein huvittaisi vaihdella vaijerinkuoria kahden kuukauden välein. On se kumma, kuussakin käytiin jo 60 -luvulla, mutta vaijerilla toimivia vaihteita ei saada toimimaan vuonna 2014.


Sent from my iPad using Tapatalk

Vorkki
03.06.2014, 21.30
Tänään alkoi vaijerivaihteiden toimimattomuus ketuttaa. 90km kuuntelin rätinää, kun takavaihtaja vaelteli. Kai se on sähköisiin siirryttävä, niin olisi edes toimivat vaihteet. Ei oikein huvittaisi vaihdella vaijerinkuoria kahden kuukauden välein. On se kumma, kuussakin käytiin jo 60 -luvulla, mutta vaijerilla toimivia vaihteita ei saada toimimaan vuonna 2014.

Itse kun en ole (vielä) perehtynyt sähköiseen maailmaan, niin kysynkin, eikö sähköisissä versioissa koskaan ole säätötarpeita? Vaihtaako aina oikein, moitteetta ja äänettömästi ilman epäröintiä tai sekoilua? Miten usein tarvii huoltoa/säätöä?

Warlord
04.06.2014, 10.04
Sopiiko tuo ulkoisella akulla oleva Di2 käytännössä mihin vain runkoon vai pitääkö olla sisäisiä vientejä?

Juha Lehtinen
04.06.2014, 10.48
Itse kun en ole (vielä) perehtynyt sähköiseen maailmaan, niin kysynkin, eikö sähköisissä versioissa koskaan ole säätötarpeita? Vaihtaako aina oikein, moitteetta ja äänettömästi ilman epäröintiä tai sekoilua? Miten usein tarvii huoltoa/säätöä?
Jotain pientä säätöä/kalibrointia olen joutunut tekemään mutta aika hyvin tuntuu säädöt pysyvän kohdallaan. Itselläni on kokemusta sähkö ultegrasta koko viime kesältä ja nyt keväästä alkaen. Akkuakaan ei tarvitse montaa kertaa ladata vuoden aikana.

humppakuutio
04.06.2014, 11.15
Mulla on maantiefillarissa ja krossarissa Shimanon sähkövaihteet, näillä olen ajanut yhteensä noin 25000km. Maantiepyörässä en ole joutunut säätämään vaihteita lainkaan (ajoa ~18000km). Akkua toki lataillut noin 2000-3000km välein ja kuluneita ketjuja/takapakkaa vaihtanut. Krossarissa on talvi- ja kesäkiekoissa vapaaratas/takapakka sen verran eri kohdassa, että kiekkoja vaihtaessa joudun takavaihtajan rajoittajat säätämään. Tämän toki joutuisi tekemään myös vaijerivetoisilla vaihteilla.

Molemmissa fillareissa on sisäiset akut ja stemmin alla lataus/säätöboksi. Krossari alkoi talvella tyhjentämään akkua itsekseen, takuuseen vaihdettiin akku ja säätöboksi ja ongelma katosi.

MRa
04.06.2014, 21.58
Sopiiko tuo ulkoisella akulla oleva Di2 käytännössä mihin vain runkoon vai pitääkö olla sisäisiä vientejä?

Ei tarvita sisäisiä vientejä, mutta tietty pitää olla se ulkoisille vienneille tarkoitettu sarja. Eli sopii käytännössä, joitain asioita pitää tietysti pitää mielessä kuten akun paikka, että siis mahtuu siihen pullotelineen alapuolelle jne.

MRa
10.06.2014, 09.10
Sain vihdoin hankittua sähköisen Ultegran. Meni vanhempaan kuiturunkoon ja sain kyllä mielestäni nätisti asennettua ja oli helppoa. Pitää laittaa kuvia tuonne Pyöräsi Kuva säikeeseen ja kommentteja tänne kun pääsen koeajolle. #thrilled


Sent from my iPad using Tapatalk

Roko
11.07.2014, 15.56
Olen Pieksämäellä tämän viikon ja otin pyörän mukaan. Äsken ekalla lenkillä totesin virran olevan loppu, etuvaihtaja ei enää toimi. Olisiko kenelläkään tarjota latausta täällä? Laittakaa yksityisviestiä jos olisi! Kävin paikallisessa kesportissa, heillä ei ollut laturia ja sanoivat ettei kenelläkään muulla ole.

Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla

Roko
11.07.2014, 15.59
Olen Pieksämäellä tämän viikon ja otin pyörän mukaan. Äsken ekalla lenkillä totesin virran olevan loppu, etuvaihtaja ei enää toimi. Olisiko kenelläkään tarjota latausta täällä? Laittakaa yksityisviestiä jos olisi! Kävin paikallisessa kesportissa, heillä ei ollut laturia ja sanoivat ettei kenelläkään muulla ole.

Mattia
03.10.2014, 17.55
Minulla on kahdessa pyörässä "vanhanaikaiset" 10-pakan, Ultegra 6770-sarjan sähköt. Uudessa 11-pakan sähköversiossa (6870) löytyy kuitenkin kaipaamani pitkähäkkinen takavaihtaja (johon mahtuu max 32 hampainen ratas). Olen koittanut selvittää saanko päivitettyä pyöräni mixaamalla järjestelmät. Eli ajatuksena vaihtaa vain takavaihtaja. Onkohan jollakin tietoa onnistuuko ?

Shimano sanoo ettei tuommoinen meshup toimi, vaan koko paketti kahvat, patteri, etu-ja takavaihtaja pitää olla samaa sarjaa. Maailman foorumeilla kuitenkin liikkuu vahvasti kertomuksia, joissa porukka sanoo vaan lyöneensä uuden takavaihtajan kiinni ja lähteneensä lenkille. Ilman ongelmia. Toki myös niitä esimerkkejä kerrotaan, joissa homma on mennyt reisille.

Koska varmuutta asiasta ei interwebistä löytynyt, niin aloitin tänään projektin konkreettisen osuuden tilaamalla 11 naksuisen takavaihtajan. Ensiviikolla pitäisi olla käsissä, joten selviääpähän tämäkin ropleema. Laitan tänne sitten "tiedotetta" asiasta ja huonoimmassa tapauksessa torille myyntiin vähän käytetyn takavaihtajan :)

Tau
03.10.2014, 19.32
Kertoile ihmeessä miten kävi. Kiinnostaisi kovasti, kun voisi olla ajankohtainen päivitellä talven aikana.

humppakuutio
03.10.2014, 19.45
Olen koittanut selvittää saanko päivitettyä pyöräni mixaamalla järjestelmät. Eli ajatuksena vaihtaa vain takavaihtaja. Onkohan jollakin tietoa onnistuuko ?

Riippuu (http://carltonbale.com/shimano-di2-everything-you-need-to-know/). Jos akun ohjelmistoversio on 3.0.5 tai uudempi, niin etu- ja takavaihtajan pitää olla samaa sarjaa. Vanhemmalla ohjelmistolla pitäisi toimia vanha 6770 etuvaihtaja ja uuden 6870 takavaihtajan kanssa.

Mattia
03.10.2014, 19.59
^Näin olen antanut itselleni kertoa. Jossain oli kuitenkin vielä väite, että (joillakin) vanhemmilla softapäivityksillä tulisi ongelmia etuvaihtajan trimmin kanssa, eli trimmi lopettaisi toiminnan, vaikka vaihtajat muuten toimisivat ok. En oikein ymmärrä kuinka se olisi mahdollista, mutta on tässä maailmassa monta muutakin asiaa mitä en ymmärrä...

2112
04.10.2014, 10.24
Tänä syksynä kaksi ongelmaa Ultegran kanssa:

Kolme vuotta vanhasta (n. 35000 km) etuvaihtajasta napsahti yllättäen häkki hajalle. Tilasin jälleenmyyjän kautta uuden vaihtajan ja kun kyselin hintaa, ilmoittivat saman tien menevän takuuseen. Ilmeisesti näitä on hajonnut muillakin?

Loppukesästä vaihtajat alkoivat ajoittain "nukahdella". Aina välillä vaati kaksi tai kolme tyhjää napsautusta, ennenkuin taas heräsivät henkiin. Softapäivityksen yhteydessä paikallistin ongelman akkuun (rungon sisäinen). Lähettivät Shimanolta uuden akun ja taas toimii moitteetta. Takuuseen meni tämäkin.

Mattia
10.10.2014, 13.12
Joo ei.

Ei onnistunut ainakaan "ihan heittämällä" 10 pykäläisen U Di2 (6770) päivitys pelkällä takavaihtajan vaihtamisella 11 naksuiseen (6870) :( Topselin kun laittaa kiinni, niin ihan hiljaista on takavaihtajan suunnalla. Vanha etuvaihtaja kyllä hyrää, joten vaihtajat eivät ole naimissa. Kahdessa eri ikäisessä pyörässä kokeilin ja tulos oli sama.

No, tähän olin henkisesti varautunut ja nyt aletaan tutkimaan konsteja...jos ei muu auta, niin ostan vaikka vielä yhden uuden fillarin ja rakentelen siihen :)

Tau
10.10.2014, 18.18
@Mattia: Minkämallisella akulla sun pyörät on?
Omassani on ulkoinen SM-BMR1, eikä ikinä päivitetty ohjelmistoa (pyörä on vm. 2012), joten en usko että siinä voisi mitenkään olla liian uusi softaversio vanhastaan.

Kiitoksia testauksesta, en ehkä välttämättä lähde itse kokeilemaan, vaikka ilmeisesti jos molemmat vaihtajat olisi uudempaa sarjaa niin tuo toimisi, hmm... :)

Mattia
11.10.2014, 10.24
Ulkoinen akku molemmissa fillareissa. Vanhempi vuodelta 2012 (vai onko jopa 2011, en muista nyt) ja uudempi tuli kotiin tänä keväänä. En tiedä mikä softaversio niissä on. Kumpaakaan ei ole kuitenkaan koskaan päivitelty.

Hiukan ihmetyttää, miksi ei onnistunut, etenkin tuolla vanhemmalla fillarilla. Toivottavasti olin vaan jotenkin hölmö ja tämä vielä muuttuisi iloksi :) Kenkumpi vaihtoehto on, että Virvelitehtaalla ovat "kehittäneet" takavaihtajaa ja yhteensopivuus olisi lopullisesti estetty...mutta en tiedä.

humppakuutio
11.10.2014, 21.27
En tiedä mikä softaversio niissä on. Kumpaakaan ei ole kuitenkaan koskaan päivitelty.

Hiukan ihmetyttää, miksi ei onnistunut, etenkin tuolla vanhemmalla fillarilla.

Mahdollisesti vanhoissa osissa liian vanha firmware, jolloin ei sitten toimi uuden takavaihtajan kanssa. Todennäköisesti ei toimi ilman päivitystä vaikka laittaisi myös 6870-sarjan etuvaihtajan. Netin ohjeiden perusteella E-tube ohjelmiston versio 2.5.2 (http://e-tubeproject.shimano.com/download/E-tube_Proj_V_2_5_2.zip) on viimeisin jossa etu- ja takavaihtaja voivat olla "eriparia". Ohjelmaa käyttäessä tietokoneessa ei saa olla nettiyhteyttä, koska muuten se lataa viimeisimmät ohjelmistoversiot.

Mattia
12.10.2014, 09.40
^Kiitos. Ei ole tullut itselle interwebissä eteen (en ainakaan ole ymmärtänyt :) ), että päivitys voi olla liian vanha. Tiedätkö mikä olisi vanhin päivitys, jolla voisi toimia ? Pitää tutkia mikä versio noissa on ja kokeilla ajaa tuo 2.5.2 sisään.

Mattia
19.10.2014, 18.09
^Toimii :) Kokeiltiin kaverin fillarissa ja pelasi kuin unelma. Softan versiota ei tähän lähtöön muistanut, mutta pääasia on, että tuli varmuus homman onnistumisesta oikealla päivityksellä.

humppakuutio
20.10.2014, 14.24
Tiedätkö mikä olisi vanhin päivitys, jolla voisi toimia ?

En tiedä. E-tube softan versiossa 2.3.0 lisättiin tuki 6870-osasarjalle. Luultavasti siis keväällä 2013 julkaistuilla firmwarepäivityksillä siis toimii. Eri osille on useita eri aikaan julkaistuja päivityksiä joten vaikea sanoa mitkä kombinaatiot toimivat.

Monroe
23.10.2014, 12.31
En nyt pääse hetkeen tarkastamaan eli onko jollain tietoa mitä mallia on 2012 2x10 Ultegran Di2 -kammet? Ovatko mallia Ultegra 6800?

VPR
23.10.2014, 14.54
6800 on 11-speed. 10-speed on FC-6700.

Mattia
08.11.2014, 17.04
Hep. Nyt vilkkuu ja kolisee. Kiitoksia Humppakuutio. Imuroin tuon version 2.5.2 koneelle ja tyrkkäsin kaverin avustuksella akkuun. Nyt on Ultegrassa 11 vaihdetta. Pelkkä takavaihtajan uusiminen ja oikea softa, niin pelaa:)

Vorkki
19.12.2014, 19.44
Mieli tekisi päivittää Ultegra 6800 setti sähköiseen 6870 settiin. Osasarjojahan saa netistäkin, mutta kun en itse osaa työtä tehdä, kysynkin vinkkiä, mikä olisi pk-seudulla paikka, jossa muutostyön saisi teetettyä? Osineen kaikkineen ns avaimet käteen.

Jalgratas
20.12.2014, 01.04
Mieli tekisi päivittää Ultegra 6800 setti sähköiseen 6870 settiin. Osasarjojahan saa netistäkin, mutta kun en itse osaa työtä tehdä, kysynkin vinkkiä, mikä olisi pk-seudulla paikka, jossa muutostyön saisi teetettyä? Osineen kaikkineen ns avaimet käteen.

Itä-Helsingin Pyörähuolto: https://www.facebook.com/pages/It%C3%A4-Helsingin-Py%C3%B6r%C3%A4huolto/239674772762012

Vorkki
20.12.2014, 07.49
Itä-Helsingin Pyörähuolto: https://www.facebook.com/pages/It%C3%A4-Helsingin-Py%C3%B6r%C3%A4huolto/239674772762012
Kiitos vinkistä, kysellään tuolta.

Tassu
20.12.2014, 11.30
Eiköhän tuo mun vakkaripaikka Kivenlahden pyörähuolto (http://www.kivenlahdenpyorahuolto.fi/) hoida kanssa homman. On sillee sopivasti toisessa ääripäässä.

rjrm
20.12.2014, 11.59
Mitään järkeähän ei tuossa touhussa ole :) Osta vaikka kevyemmät kiekot jos kerran rahaa on.

sledgehammer
20.12.2014, 14.33
Kuka mistäkin tykkää. Kyllä mä olen kaivanut vähän Di2 settiä, joka oli edellisessä pyörässäni. Jos sopivasti löytyisi jostain sarja, voisin hyvinkin päivitellä nykyisen pyörän mekaaniset ultegrat sähköisiin. On ne vaan niin mukavat käyttää. Millään tonnin panostuksela hommaan ei kannata lähteä, mutta ompa noita parhaimmillaan saanut jo 500 eurollakin ja siihen hintaan se on ihan ok päivitys. Asennus on kyllä aika helppo, jos rungossa on valmiit paikat sisäisille kaapeloinneille. Melkein voisin suositella ihan itse asentamista. Ulkoista sarjaa en haluaisi, musta yksi tuon sarjan hienouksista on juuri se, että johdot menee piilossa ja mielellään sen akunkin jemmaisi runkoon. Se tosin nostaa taas paketin hintaa.

Vorkki
20.12.2014, 20.55
Ei kai näissä harrastuksissa mitään järkeä ole, tai ainakaan järjellä ei kannata ajatella, koska silloin jää moni kiva juttu tekemättä. Mulla on Focuksen cyclossa Ultegra Di2 ja on se niin mukava kun makuun on päässyt että en haluaisi enää kesällä ajaa mekaanisella maantiefillarillakaan. Aiemmin olin sitä mieltä että sähkö ei kuulu fillariin mutta mieli muuttuu... Maantiefillarissani (Ridley Helium SL) on valmius sisäiselle kaapeloinnille ja kaikki pitäisi saada piiloon. Tonnin maksaisin päivityksestä mielelläni. Sen verran tahtoo osat maksaa ja työ sitten päälle kunhan sopiva tekijä löytyy. Tuonne Itä-Helsingin Pyörähuoltoon jo laitoinkin meilillä kyselyn mutta vastausta ei tietysti vielä tällä aikataululla ole tullut. Kivenlahti tietysti pitää tarkistaa myös, kiitos vinkistä.

Ettan
26.12.2014, 15.12
Osaako kukaan sanoa kuinka "iso ero" on Ultegran Di2 ja Dura-acen Di2 välillä? Mulla oli Ultegran Di2 viimekesän maantiepyörässä, joten se on tuttu, mutta myin sen pois kun runko oli liian iso. Nyt olen ajatellut panostaa itseeni tänä kesänä. Joko hankin Canyonin team Kat pyörän missä on Dura-acen Di2 ja kohtuulliset kiekot tai Canyonin/Bianchin Ultegran Di2 + Fulcrumin hiilari zerot....

sledgehammer
26.12.2014, 16.21
Ei ole kokemusta DA:sta, mutta villi veikkaus on, että ei kyllä meno parane samassa suhteessa hinnan kanssa. Mä käyttäisin tuon eron vaikka kiekkobudjetin venyttämiseen. Ei kai tuota ultegraa voi parantaa kuin keventämällä, eikä se dura-ace setti taida siinäkään kovin dramaattisesti erota ultegrasta.

JOULU
26.12.2014, 17.21
Moro

Meillä on DA (Di2) ja Ultegra, mielestäni molemmat toimivat hyvin. Ehkä DA toimii aavistuksen nopeammin, mutta ero on hiuksenhieno.

CamoN
26.12.2014, 17.56
Osaako kukaan sanoa kuinka "iso ero" on Ultegran Di2 ja Dura-acen Di2 välillä?

En ole kokeillut kumpaakaan sarjaa, mutta väittäisin että hintaero on sama kuin kohtuullisten ja erinomaisten kiekkojen välillä. Osasarjojen eroa tuskin huomaa ellei niitä pääse vertaamaan peräkkäin, huippukiekot sen sijaan on aina huippukiekot.

Ettan
26.12.2014, 19.35
Kiitos vastauksista! Taidanpa sitten kääntyä Ultegra Di2 puoleen.

leecher
18.07.2015, 20.28
Kaverin pyörässä on ongelmia vasemmassa kahvassa kaapelin kanssa. Etuvaihtaja tippuu vähän väliä pois pelistä, kun liitos löystyy. Pitääkö liittimen napsahtaa samalla tavoin kahvaan kuin boxiin? Ei uskalla oikein kovasti työntää sitä sinne ettei liitin hajoa.

Grandi66
18.07.2015, 20.39
Liittimen pitää napsahtaa, on silloin paikallaan, muuten jää löysästi.

MRa
18.07.2015, 20.40
Juu. Napsahtaa. Onhan sulla se muovinen työkalu. Sillä on helppo painaa se paikalleen.


Sent from my iPad using Tapatalk

leecher
18.07.2015, 20.41
Ei ole?


Sent from my iPhone using Tapatalk

MRa
18.07.2015, 20.43
Tollanen http://cdn2.bigcommerce.com/server5100/aucsow3i/products/17384/images/18179/TOOL10287__49972.1403704147.490.588.jpg?c=2



Sent from my iPad using Tapatalk

leecher
18.07.2015, 20.47
Ok, kiitokset nopeasta vastauksesta. Täytyy yrittää jollain kärkipihdillä ujuttaa sitä paikalleen.

MRa
18.07.2015, 20.49
Ton työkalunkin kanssa se menee helpommin tuolla putkimaisella osalla kuin tuolla haarukalla. Sen verran paljon joutu painaan.


Sent from my iPad using Tapatalk

Santerius
08.08.2015, 17.40
Huoltonoviisilla olisi vähän kysyttävää etuvaihtajan säätämisestä.
On nimittäin alkanut tulla ongelmia ketjujen tippumisen kanssa, kun väsymyksen iskiessä ei enää ymmärrä parhaansa eteen ja vaihtaa isolle eturattaalle kun takana on kytkettynä myöskin melko iso ratas.

Tällöin ketju ei jaksa nousta isommalle eturattaalle, ja aikansa röpellettyään se sitten putoaa pienen rattaan ohi rungon ja rattaan väliin. Tämä on ikävää ajamisen katkeamisen vuoksi, ja siksi, että runkohan tuosta ennen pitkää hajoaa, maalia on jo vähän irti.

Mutta mikäpä tässä voisi sitten olla pielessä? Rajoittimet on kyllä ihan oikeaoppisesti säädetty siten, että pienellä puolella ketju lähes hankaa kehikkoa kun käytössä on isoin takaratas.
- Voisiko tässä olla kyse vaihtajan kehikon kulmasta?
- Vaiko esimerkiksi siitä, että vaihtaja on väärällä korkeudella? (n. 5 mm isosta eturattaasta)
- Vai voisiko tällä olla jotain tekemistä kuluneen eturattaan kanssa? Se alkaa olla melko särmätön ja vaihdon tarpeessa.
Mitähän tässä siis pitäisi oikein säätää?

Shimanon dealeri-manuaalia lueskelin, mutta en siitä löytänyt ratkaisua.

Grandi66
08.08.2015, 17.45
Katoppa ettei keskiössä ole pientä klappia, kokemuksesta puhun, omassa oli pieni klappi ja ketju putos isolta pienelle silloin tällöin. Vaihdoin laakerin ja ongelma poistui.

Santerius
08.08.2015, 18.17
Pikaisesti kävin klonksuttelemassa, enkä havainnut.

Tuntuu, että kyllä tämä pitäisi vaihtajaa säätämällä saada kuntoon. Jos vaihtaja nostaisi ketjua noin 0,5 - 1 mm enemmän, se nousisi kiltisti isommalle rattaalle tilanteessa kuin tilanteessa. Lisäksi tuon ketjujen tippumisen rungon ja pikkurattaan väliin ei kait pitäisi olla helposti toteutettavissa, jos vaihtaja on säädetty oikein?

Grandi66
08.08.2015, 18.26
Muistitko jättää pienen liikevaran ku vaihtaja tavallaan menee "yli" ja tulee takaisin. Jos on liian tiukasti säädetty ni jää tuo "yli" meno pois.

elmuwelmu
09.08.2015, 09.24
Onhan eturattaat oikeaa paria? Itse ostin käytettynä dura acen 7900 kammet ja ihmettelin etuvaihtajan huonoa toimintaa, syyksi paljastui väärää paria olevat rattaat.

Sandzsteedt
09.08.2015, 09.40
Vaihtajan rajoitinruuvit ovat säädetty väärin jos se ketju ei liikahda isommalle rattaalle heti vaan jää rahisemaan.
Sähkö Ultegrassa rajoitinruuvit toimivat hieman eri logiikalla kuin mekaanisissa, mutta periaate häkin etäisyydestä ketjuun ääri vaihteilla (= pienin vaihde ja isoin vaihde) on sama.

Ennen vaihtajan rajoitusten säätämistä kannattaa varmistaa että rattaat ovat kireällä sekä etuvaihtaja on kiinni kunnolla sekä oikeassa asennossa ja oikealla korkeudella. Jos joku osista liikkuu turhaan niin vaihtajan liikerata hupenee siihen ja se ei vaihda kunnolla.

Gradientti
02.11.2015, 21.33
Pystyykö di2 palikoita päivittämään takaisin vanhempaan ohjelmistoversioon? Veikkaisin että pystyy, mutta jos saisi asialle varmistuksen.

Wolffis
02.11.2015, 22.28
Mahdollisesti pystyy jotain versioita, mutta on myös päivityksiä, joita on mahdotonta päivittää takaisin. Tällöin ainoa mahdollisuus on ostaa uusi fyysinen komponentti vanhalla firmwarella, joten kannattaa todella tarkkaan tutkia mitä on tekemässä.

Grandi66
02.11.2015, 23.04
Toi pitää paikkansa, jos jotain päivittää ni tekee sen varovasti. Kaverin kanssa kokeillaan saadaanko akkuteline päivitettyä taaksepäin.

Lähetetty minun E2333 laitteesta Tapatalkilla

TMo
03.11.2015, 18.31
Kaverin kanssa kokeillaan saadaanko akkuteline päivitettyä taaksepäin.

Millasta softavikaa on akkutelineen uusimmassa firmiksessä? Eikö akku pysy kunnolla telineessä vai? :seko:

Grandi66
03.11.2015, 20.14
Eiku testataan saadaanko taaksepäin, ku saatiin di kymppi toimii sellai et vaihdettii takavaihtaja 10->11. Itellä di2 11 ja tandemissa 10. Tandemissa pysyy kymppi ku on teräksinen vapaaratas eikä saa 11 sopivaa.

Lähetetty minun E2333 laitteesta Tapatalkilla

jone1
25.11.2015, 18.24
Löytyykö ketään Hyvinkäältä tai läheltä kellä olisi vehkeet jolla saisi mulkattua ultegra di2 11speed nappeja eri järjestykseen ja nappeihin reagointia nopeutettua?
Olen ymmärtänyt että softa + johto ja läppäri riittäisi vei olenko missannut jotain.
Mitä kaikkea sillä softalla pystyy säätämään , jostain muistan lukeneeni että noi edellä mainitut kaksi asiaa ainakin.
Pientä korvausta vastaan toki.

Grandi66
25.11.2015, 18.31
Softalla pystyy muuttaa nappien järjestystä, pitkän painalluksen vaihtojen määrää ja säätämään vaihteet. Tarviit siis softan, boxin, johdot ja läppärin. Boxeja on kahta erilaista, toinen tulee sillo ku on sisäinen akku ja ladataan stemmin alla olevan rasian kautta. Toinen on sitte se millä saa katsottua viat ja päivittää vaikka osa kerrallaan.

Lähetetty minun E2333 laitteesta Tapatalkilla

jone1
25.11.2015, 20.48
Kiitti.
Oisko linkkejä mistä noita kannattais hommata ja näkis hintoja että kannattaako hommata?
Mulla sisäinen akku.

Grandi66
25.11.2015, 21.08
Siis tämä lataa sisäisen akun SM-BCR2, joka siulta pitäs löytyä. Tämä SM-PCE1 on se vikakoodi, päivitys, asennus yms. laite. Ekalla voi ladata ja mahdollisesti päivittää osien softa ja jälkimmäisellä varmasti. Kysäse shimanoa myyvistä liikeistä, tuskin on hyllytavaraa, mutt voi löytyäkin. Ellei ni pyydä tilaa. muistaakseni jälkimmäinen maksaa yli satasen.

Lähetetty minun E2333 laitteesta Tapatalkilla

jone1
25.11.2015, 23.35
Siis tämä lataa sisäisen akun SM-BCR2, joka siulta pitäs löytyä. Tämä SM-PCE1 on se vikakoodi, päivitys, asennus yms. laite. Ekalla voi ladata ja mahdollisesti päivittää osien softa ja jälkimmäisellä varmasti. Kysäse shimanoa myyvistä liikeistä, tuskin on hyllytavaraa, mutt voi löytyäkin. Ellei ni pyydä tilaa. muistaakseni jälkimmäinen maksaa yli satasen.

Lähetetty minun E2333 laitteesta Tapatalkilla

Kiitoksia, ei olis heti mieleen tullu että tolla laturilla SM-BCR2 saa pyörän liitettyä puuceehen.
Homma onnistu hienosti. Asensin koneelle ekana ton shimanon e-tube project softan jonka jälkeen liitin pyörän laturin kaapelilla ja boxilla (SM-BCR2) compuutteriin.
Softa halus ekana päivitellä kaikkien tarvittavien komponenttien firmikset yht.5 kipaletta jonka jälkeen pääsi säätelemään.
-Konffasin napit uudestaan.
-Muutin reagointinopeutta normalista fastiksi , olis ollu vielä very fast tarjolla.
-Multisiftingin muutin siten että nyt kun pitää liipasinta pohjassa vaihtaa 2 pykälää kerralla , olis ollu 3 pykälääkin valittavissa. Normaalistihan tossa on että kun liipasin on pohjassa niin kelaa koko pakan läpi.
Kerrankin kaikki toimi kun junan vessa (rauta sekä softa) ei mitään hikoilua.

tehaku
23.06.2016, 15.16
Eilen loppui lenkillä taas akku. Kalenterin mukaan tällä latauksella mentiin reipas 30h / 954 km. Vuosimalli on 2011. Taitaa akku olla elinkaarensa loppupuolella?

LoivaMäki
04.07.2016, 10.54
Mulla on maantiepyörässä sähköinen 2x11 ultegra. Onko kellään kokemusta onnistuuko sellainen kevyt aika-ajoviritys jossa irrotettavien tempotankojen päähän laittaisi sähköiset vaihtajat? Ei tarvisi vaihtaa vaihteita kahvoilta vaan proffasti aeroasennosta.:)

lynxlynx
04.07.2016, 15.32
Mulla on maantiepyörässä sähköinen 2x11 ultegra. Onko kellään kokemusta onnistuuko sellainen kevyt aika-ajoviritys jossa irrotettavien tempotankojen päähän laittaisi sähköiset vaihtajat? Ei tarvisi vaihtaa vaihteita kahvoilta vaan proffasti aeroasennosta.:)
Kyllähän siinä ohjainyksikössä on mallista riippuen mahdollisuus kytkeä useampia vaihtajan nappeja. Shimano liikkeeseen vaan kyselemään.

juu-zo
04.07.2016, 17.48
Onnistuu kyllä. Vaatii vain 5 porttisen junction boxin.

klemola
04.07.2016, 17.48
Minulla on SW-R671 ja pelkkä oikean puoleinen! Toimii hienosti vaikka minulla on Junktion box vain kolmella portilla. Paras vaihtoehto olisi tuo viivi porttinen, jolloin voisivaihteita vaihtaa sekä kahvasta, että tempotangosta.

LoivaMäki
05.07.2016, 12.53
Ok, kiitos tiedoista. Noita halvempia tt-vaihtajia olin ajatellut ja tosiaan on parempi tuo 5 porttinen junction boksi. Saa viikkotempoihin halvalla sähkövaihteet.

ratikka
13.05.2017, 23.38
GCN kertoili tuossa videossaan, että di2-vaihteisiin saa sisäisellä bluetooth-akulla päivitettyä synchrosysteemin, joka automaattisesti vaihtaa joko etu- tai takavaihdetta. Onko kukaan kokeillut?

Needleman
21.05.2017, 14.28
Pientä ongelmaa etuvaihtajan kans. Ketju nousee välillä todella huonosti isommalle rattaalle. Pahimmillaan ketju ei ehdi nousemaan eturattaalle ennen kun vaihtaja tekee keskityksen. Tästä johtuen ketju tippuu jopa pienemmän rattaan yli keskiön päälle. Pyörällä/vaihtajalla ajettu 600km. Itse katsonut että vaihtaja suorassa ja rajat säädetty ohjeen mukaan. Lisäksi oli juuri ensihuollossa jossa pyysin takistamaan vaihtajan, mutta sama vika edelleen. Onko kellään samalaisia kokemuksia tai ideoita miksi vaihtaminen vaikeaa? Voiko rattaissa olla jokin vika ettei se nosta ketjua?
takuu huoltoon en viitsi enään viedä koska siellä tunnutaan vaan antavan valohoitoa.

MRa
21.05.2017, 14.38
GCN kertoili tuossa videossaan, että di2-vaihteisiin saa sisäisellä bluetooth-akulla päivitettyä synchrosysteemin, joka automaattisesti vaihtaa joko etu- tai takavaihdetta. Onko kukaan kokeillut?

Joo, minä tykkään. Vivut toimii kuten ennenkin, mutta sillä poikkeuksella, että jos vaihtaa vaan takavaihdetta, vaihtaa DI2 automatic etuvaihtajan isommalle/pienemmälle ennenkuin ketjut on ihan ristissä. Edelleen voi vaihtaa etuvaihtajaa vasemmilla vivuilla kuten ennenkin. Esim mäen laella voi vaihtaa edestä ison rieskan suoraan jos on noussu pikkurieskalla.


Sent from my iPad using Tapatalk

PK1
21.05.2017, 14.43
GCN kertoili tuossa videossaan, että di2-vaihteisiin saa sisäisellä bluetooth-akulla päivitettyä synchrosysteemin, joka automaattisesti vaihtaa joko etu- tai takavaihdetta. Onko kukaan kokeillut?

Olen ajellut molemmilla syncromoodeilla, ja pidän semisynchrosta enemmän kuin fullsynchrosta.

Molemmat kyllä toimii, mutta fullsynchrossa häiritsee alaspäin vaihtaessa äkillinen kadenssin nousu silloin kun eturatas vaihtuu isolta pienemmälle rattaalle, ikään kuin takavaihtaja ei ihan ehdi mukaan.

Semisynchro sen sijaan on toiminut täysin ongelmitta, ja on tällä hetkellä asetuksena pyörässä.

ratikka
12.06.2017, 10.50
Tarviikos tämä bluetooth-akku sen irtokikkareen myös, että pystyy päivittämään/säätämään puhelimen kautta?

TurboKoo
12.06.2017, 11.09
Tarvitsee.

Needleman
22.06.2017, 21.32
Kuinkas johtojen kuuluu mennä keskiön kohdalla? Otin kammet irti niin huomasin että kaikki johdot menevät sikinsokin keskiössä ja varmaan laahaavat "keskiöakseliin" kun kammet pyörii. Onko tuo normaalia vai saako johdot jotenkin siistimmin? Se jakorasiamoli kyllä tungettu jonnekkin koloon ettei se osu akseliin.

Moska
22.06.2017, 22.28
Eikö siinä oo se muoviholkki keskiölaakerissa, ei kait se pyöri muutakuin laakeria paikoilleen laittaessa?

Needleman
23.06.2017, 08.16
Eikö siinä oo se muoviholkki keskiölaakerissa, ei kait se pyöri muutakuin laakeria paikoilleen laittaessa?

Ei ollu mitään muovi holkkia. Homma lähti siitä kun pakkasin pyörää ja otin satulatolpan pois niin akun johto oli niin lyhyt että irtosi. Sit katselin satulaputkennreiästä missä johto on niin keskiäkseli ja nippu johtoja näkyi. Sit purkamaan keskiötä ja sieltä sormilla sain vedettyä jakorasia esiin josta akun johto irti jotta sain johdon toisen pään nostettua ylös ja kytkettyä akkuun. Sit taas onkimaan johtoa takaisin jakorasialle kytkettäväksi

ihmettelin tosiaan että johdot laahaavat siellä keskiö akselia ja miksi akulle menevä johto on niin lyhyt ettei satulatolppaa pysty nostamaan johdon irtoamatta

maalinni
23.06.2017, 14.03
Kyllä pitäisi olla muoviholkki tai pikemmin muovihylsy http://bike.shimano.com/content/seh-bike/en/home/road/drivetrain/bottom-brackets/sm-bbr60.html

paaton
23.06.2017, 15.54
Kyllä pitäisi olla muoviholkki tai pikemmin muovihylsy http://bike.shimano.com/content/seh-bike/en/home/road/drivetrain/bottom-brackets/sm-bbr60.html

Onko kaikissa keskiössä muovihylsy? Shimanoissa tietystikkin on, kuten muissakin mitä olen itse käyttänyt.

Needleman
23.06.2017, 20.08
Onko kaikissa keskiössä muovihylsy? Shimanoissa tietystikkin on, kuten muissakin mitä olen itse käyttänyt.

Tai onko pyörä kohtaisia eroja. Kyseinen fillari pinarello f8. Jos siihenkin kuuluisi tuo hylsy niin pitää varmaan mennä reklamoimaan asiasta.

paaton
23.06.2017, 20.30
Tai onko pyörä kohtaisia eroja. Kyseinen fillari pinarello f8. Jos siihenkin kuuluisi tuo hylsy niin pitää varmaan mennä reklamoimaan asiasta.

Jos en väärässä ole, niin dogma näyttäisi olevan italiaisella kierrekeskiöllä, eli kyllä sinne pitäisi mennä tuollainen shimanon hylsyllä oleva keskiölaakeri. Sen holkinhan voi kyllä asentaja jättää poiskin.

maalinni
24.06.2017, 10.11
Voihan sen keventelymielessä jättää pois ;) Eikö sen tarkoitus ole suojata laakereita rungon sisällä olevalta kosteudelta?

paaton
24.06.2017, 10.28
Voihan sen keventelymielessä jättää pois ;) Eikö sen tarkoitus ole suojata laakereita rungon sisällä olevalta kosteudelta?

Tarkoitin lähinnä, että holkin voi unehtaa asentaessa.

Needleman
24.06.2017, 13.53
jos hylsy olis ollut paikalla niin itse en olisi pääsyy johtoihin käsiksi muuta kuin keskiölääkerit pois ottamalla.
Hiukan ihmetyttää että johdot ovat siellä vapaasti ja laajaavat akselin pintaa. Kyseisen pyörän kans ollut muitakin ongelmia ja joutunut käyttämään takuu korjauksessa niin en viitsis mennä valittaa puuttuvasta holkista/hylsystä jos sellaista sinne ei kuulu.

paaton
24.06.2017, 14.06
No omasta mielestäni se hylsy kyllä kuuluu sinne, mutta voisiko keskiö olla juuri niin ahdas, ettei Di:n johdot ja liittimet mahdu kulkemaan hylsyn kanssa? En osaa sanoa.

Kuitenkin laakereihin pääsee nyt vesi ja ne johdot tosiaan hankautuvat rikki ajan kuluessa. Itse en ainakaan tuota noin jättäisi, mikäli mitään pakkoa ei ole.

Pinarellon sivuilta löytyi linkki videoon, jossa Di:n johdot asennettiin ensin ja keskiö vasta noiden jälkeen. Hylsyn olemassaoloa ei näkynyt, mutta vahvasti veikkaan sen kuuluvan kyllä paikalleen.

Onko keskiölaakeri normaali shimano?

maalinni
24.06.2017, 14.22
Jos ne kammet on kerta irti, niin kokeilisin että mahtuuko se hylsy sinne. Kai semmoisen saisi vaikka lainaan jostain pyöräkaupasta tai sitten kiltiltä foorumilaiselta.

edit: Saatko laitettua kuvan, niin joku työntömittasilmäinen voi arvioida, että mahtuuko se hylsy sinne.

paaton
24.06.2017, 14.24
Ainakaan rotorin bb laakereissa ei taida olla hylsyä?, eli jos siellä on tuollaiset, niin johtojen reititys on varmistettava niin, etteivät ne hankaudu akseliin => nippuside.

https://www.racycles.com/product/detail/9676

Needleman
24.06.2017, 16.00
Pitää huomenna irrottaa kammet uudelleen ja tutkia asiaa tarkemmin.
Tuskin tuo akun johdonkaan kuuluis olla niin lyhyt ettei satulatolppaa voi ottaa pois

Grandi66
24.06.2017, 16.02
Pitäisi olla pidempi piuha, itellä sellai että saa otettua tolpan pois ja vasta sitten piuhan.

Lähetetty minun K6000 Pro laitteesta Tapatalkilla

paaton
24.06.2017, 16.21
Ja jos se tosiaan on shimanon keskiöllä ja kammilla, niinkuin äkkiä luulisi, niin kyllä se holkki siellä pitäisi olla. Eipä se kierrekeskiö maksa kuin 30e ja asennus on helppoa, eli hae uusi paikallisesta ja kokeile sopivuutta.

Needleman
25.06.2017, 18.07
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/webkit-fake-url://0f62c463-1f5e-4a2d-a845-a13323c1b47f/imagejpeghttp://www.fillarifoorumi.fi/forum/webkit-fake-url://46c8f945-f5a7-4a8a-9882-49a3bc1f32c4/imagejpeg
Tuollanen keskiölaakeri. Mitään merkkiä en löytäny mutta viittaisko laakerissa oleva bb-r9100 shimanoon.
Toisessa kuvassa ne pirun johdot jotka sekaisin rungon sisällä.
Miten on menisittekö itse reklamoimaan asiasta vai kättä taskuun ja fiksaa itse. Pyörä ostettu keväällä kivijalkaliikkeestä

edit: eipä onnistunu kuvien lisääminen kopio liitä systeemillä. Koitan jos keksin miten se tapahtuu

Grandi66
25.06.2017, 18.12
Tuo keskiö (vaikka kuvia en näe) viittaisi Shimanon 9000 sarjaan. Jos kivijalka liikkeestä, niin kiikuttaisin sinne ja vaatisin asian kuntoon hoitamista.

Lähetetty minun K6000 Pro laitteesta Tapatalkilla

Needleman
25.06.2017, 18.19
http://i4.aijaa.com/t/00006/14406500.t.jpg (http://aijaa.com/9LBFUQ)http://i5.aijaa.com/t/00259/14406501.t.jpg (http://aijaa.com/MqCQEG)

maalinni
25.06.2017, 20.43
Lataa kuva vaikka aijaa.com sivulle ja linkkaa sieltä.

Grandi66
26.06.2017, 11.11
Kuten tuossa aikaisemmin sanoin, kiikutat ostopaikkaan ja vaadit keskiöön sen tötterön ja akulle pidemmän piuhan.

Lähetetty minun K6000 Pro laitteesta Tapatalkilla

maalinni
26.06.2017, 17.35
On osaa sanoa mahtuuko hylsy, mutta eihän tuo hyvältä näytä.

eagle
08.09.2018, 13.51
Mitä eroa on Ultegra Di2 sarjojen 2-, 3-, ja 5-port mallien välillä? Nimim. nöösi, ensimmäistä sähkösarjaa harkitsemassa, joten apu olisi tarpeen.

Grandi66
08.09.2018, 13.57
2-porttinen on jatkopala, 3-porttinen on se normi mikä on maantiepyörissä stemmin alla. 5-porttinen tarkoitettu enemmän aika-ajopyöriin saataen vaihtaja aerotankoihin ja jarrukahvojen luokse.

Lähetetty minun K10000 Pro laitteesta Tapatalkilla

Rox
19.12.2018, 10.24
Onko hydraulisen r8070 di2:n saatavuudessa jotain ongelmia? Ainakaan upgrade kittejä ei juuri kaupoissa näy.