PDA

Näytä tavallinen näkymä : Venäläinen kilpapyörä 70-luvulta



Vepa
19.06.2011, 10.36
Liekö Pulkkinen ajanut samanlaisella venäläisellä kilpapyörällä, jota minä nyt tässä etsin. Onko kellään valokuvaa tai muita tietoja venäläisestä fillarista, jota mm. Ympäristö myi Suomessa 1970-luvulla? Sen muistan noista pyöristä, että vaihteet olivat todella isotuumaisilla välityksillä. Mielelläni lukisin lisää tarinaa ja katselisin kuvia, jos niitä vain arkistoista löytyy.

hannupulkkinen
19.06.2011, 10.42
Minulla oli venäläinen fillari 70-luvulla. En paljon muuta muista kuin sen, että se oli sininen ja siinä oli aika pehmustettu satula.
Ajoin sillä tähän saakka pisimmän lenkkini Veteli-Vaajakoski. Inasen yli 200 kilsaa.
Siitä meni takakiekko mutkille ja kun vein sen rihdattavaksi Tamperen Pyöräpojille niin en muistanut lukita pyörää ja se varastettiin. Asuin silloin Ala-Pispalassa vanhalla pahvilaatikkotehtaalla.

Sen jälkeen ostin eka Bianchin.
Oliskohan siinä ollut viisilehtinen takapakka.

nure
19.06.2011, 12.02
Pikkuveljillä aikoinaan oli moiset, Turussa joku yleiskoneliike Yliopistonkadulla myi... Runko oli aika kevyt ja kiilakeskiöllä varustettu... Kun pyörät saavutti matkansa pään niin purin toisen ja maalasin rungon projektiin mutta 80-luvulla osien saaminen oli huomattavasti vaikeampaa ja siihen jäi ja runko "Katosi" vuosien varrella... siihen aikaan oli paljonkin Itä-Euroopan pyöriä tarjolla, mm, Favoritin runkoja ja muitakin vastaavia, olivat puhtaita Italokopioita...

Fjälle
19.06.2011, 12.36
Myrkynvihreä Sportsossje ? oli ensimmäinen kokemus kilpapyörästä.
Parin kilometrin jälkeen takavaihtajan jousi irtosi ja ketjut laahasivat asvalttia.
Hyvin kulki sen ajan kun oli kunnossa.
Kiitokset Hellstedtin Heikille :)
Kipinä kuitenkin syttyi ja pian hankin DBS:n retkipyörään tuubikiekot.
Seuraava sijoitus olikin Favorit Reynoldsin rungolla ja Campan Recordeilla.
Upea pyörä.

Nyt tallissa ainoastaan neljä ajokuntoista fillaria - lisääkin voisi toki olla :)

karpaasi68
19.06.2011, 13.22
Meikäläisellä oli teininä pääskynen merkinen harjoitus kilpuri:)

panugor
19.06.2011, 16.13
Tässä esimerkeksi:http://tpertt.blogspot.com/2010/10/ctapt.html

tpertt
19.06.2011, 21.32
Koska panugor ilmiantoi sivuni, niin muutama sana kyseisestä pyörästä, kun en ole vieläkään saanut aikaiseksi siitä mitään kirjoittaa.
Noita Ukrainalaisia Neuvostopyöriä tuotiin Suomeen ainakin 1970-80 lukujen taitteessa "Junalasteittain". Siis muitakin malleja.
Mm. Matti A. Salomaan liike Kotkassa myi niitä suoraan kontista tarkastamattomina. Niissä oli paksut tehtaan rasvat ja paperit päällä. Myös "punaisessa" Kemissä noita oli paikallisessa urheiluliikkeessä myynnissä suuria määriä. Jotkut ostajat palasivat seuraavana päivänä erittäin vihaisina vaatien kaupan purkua, mihin oitis suostuttiinkin.
Näin ovat paikalliset veteraanit muistelleet.

Tuon oman kappaleeni ostin Yksivaihde.netin myyntipalstan kautta viime kesänä. Pyörä on ollut useammalla omistajalla Tampereen seudulla ja se oli todennäköisesti lähes tai täysin käyttämätön. Siitä huolimatta se vaati aivan täydellisen huollon, joka ainoa osa piti irrottaa ja asentaa uudelleen. Esimerkiksi keskiö (joka oli ainoa paikka josta löytyi vaseliinia) oli niin kireällä, että kampien irroituksen jälkeen akselia ei pystynyt enää pyörittämään pelkkien sormien voimalla.

Oon tuolla sittemmin käynyt muutaman kerran kaupungilla kruisailemassa ja pitää todeta sen toimivan kuin neukkuvehkeet yleensäkin vanhojen vitsien mukaan.
Vaihteita vaihtaessa pitää ensin löysätä kitkavaihtajan ruuvia, sitten varovasti kääntää vivusta ja sen jälkeen kiristää ruuvi uudelleen.
Oma lukunsa oli myös jarruvaijerit, jotka olivat punottu niin paksusta langasta, ettei jarrujen jouset riittäneet palauttamaan kahvoja. Modernit vaijerit vaihtamalla sain ne sinänsä toimimaan. Paiti ettei noissa erittäin matalaprofiilisissa vanteissa ole juuri nimeksikään jarrupintaa. Toiminta on siis sen mukaista.

Näitä Neukkupyöriä enemmän käyttäneet ovat muistelleet, että jatkuvalla huollolla nää kyllä pysyivät ajokunnossa. Kaikki laakerit pitää todennäköisesti kiristää ja tarkistaa muutaman sadan kilometrin välein.

tpertt
19.06.2011, 21.41
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/46620_156069544403136_100000002735892_513459_70136 7_n.jpg

Pannaan vielä tällainen kuva.

ellmeri
19.06.2011, 21.42
Oon tuolla sittemmin käynyt muutaman kerran kaupungilla kruisailemassa ja pitää todeta sen toimivan kuin neukkuvehkeet yleensäkin vanhojen vitsien mukaan.
Vaihteita vaihtaessa pitää ensin löysätä kitkavaihtajan ruuvia, sitten varovasti kääntää vivusta ja sen jälkeen kiristää ruuvi uudelleen.
Oma lukunsa oli myös jarruvaijerit, jotka olivat punottu niin paksusta langasta, ettei jarrujen jouset riittäneet palauttamaan kahvoja. Modernit vaijerit vaihtamalla sain ne sinänsä toimimaan. Paiti ettei noissa erittäin matalaprofiilisissa vanteissa ole juuri nimeksikään jarrupintaa. Toiminta on siis sen mukaista.

Näitä Neukkupyöriä enemmän käyttäneet ovat muistelleet, että jatkuvalla huollolla nää kyllä pysyivät ajokunnossa. Kaikki laakerit pitää todennäköisesti kiristää ja tarkistaa muutaman sadan kilometrin välein.

Tuntuu niin tutulta touhulta :D vaimo osti kun halvalla muka sai ,maksoi 500markkaa :eek: CNOPT pyörästä!,lenkillä sai olla vasara jakoavain ja ruuvari laukussa.

Sitten kun sain nisikin road masterin alle niin oli se hienoa.:rolleyes:

tpertt
19.06.2011, 21.57
Tuntuu niin tutulta touhulta :D vaimo osti kun halvalla muka sai ,maksoi 500markkaa :eek: CNOPT pyörästä!,lenkillä sai olla vasara jakoavain ja ruuvari laukussa.

Tälle tuli hintaa vielä paljon enemmän rahtikuluineen + uudet tuubirenkaat piti ostaa myös.
Mutta kyllä se tyyli on paljon tärkeämpää, kuin pyörän toiminta!!!

Lenkille on sitten ihan muu kalusto, tällä ajelen vain kauniina kesäiltoina kaupungilla rauhallista vauhtia kruisaillen.

kpyora
20.06.2011, 22.37
...,lenkillä sai olla vasara jakoavain ja ruuvari laukussa...

Hyvä ettei 12kg hienosäätölekaa, joka kuului vihreäksi maalattujen kuorma-autojen varusteisiin. :D

hassipo
03.09.2011, 18.01
Otan oikeuden käsiini ja nostan tämän ketjun ylös. Olen ostamassa samanlaista pyörää mikä tpertt:llä kuvissa esiintyy. Nyt tässä sitten kyselen, että onko tässä taas mitään järkeä, hintaa ei tule paljoa, vähän enemmän kuin 500dmk, jonkaellmeri oli maksanut. Pyörällä olisi tarkoitus rullailla ennen pakkasten ja lumen tuloa tuollainen 22km matka suuntaansa, aina silloin tällöin, kun on tarvetta kaupunkiin. Maastosinkulallakin tuo matka toki menee, mutta ehkäpä miellyttävämpää se olisi tällaisella venäläisellä, tai sitten ei.
Jos jollakin on kokemusta, niin kertokoon ihmeessä. En viitsisi aivan susi pyörää ostaa tilaa viemään.

Wilier
03.09.2011, 20.04
Joo, minullakin oli tuollainen opiskeluaikana 70-luvulla Turussa. Koska en opiskellut pyörämekaanikoksi, niin tuon rohjakkeen kanssa oli ongelmia. Osa laakereista oli kiristetty älyttömän tiukkaan, mutta mitäpä minä olisin sille osannut tehdä. Asuimme mäen päällä ja hieman harmistutti, että se mäessä vaihtoi aina isommalle. Nyt tuolle ehkä osaisikin jotakin tehdä. Laite jäi pyöräkellariin, kun hyötyajot ajoin jollakin jopon tapaisella. Muutossa Pääskynen jäi vahingossa sinne pyöräkellariin. En ole kaivannut.

nojoo
03.09.2011, 20.10
Miksi ihmeessä hankkia tuollainen? Jos nostalgiapyörää etsii niin onhan niitä kotimaisiakin. Tosin hyvät yksilöt alkaa niissäkin olla kiven alla. Esim Tunturi retki-5 tai Vip-5 malleja on jo aika vaikea löytää.

hassipo
03.09.2011, 21.53
Niin, sitä minä yritin kysyä, että kannattaako tuollainen hankkia. Eroaako tuo kotimaisista laadultaan? Toki tuolla on enemmän nostalgia-arvoa ja saa ylämäessä lisävoimia, kun ajattelee proletariaatteja, jotka pyörän ovat rakentaneet. MUTTA, kun käyn pyörän koeajamassa, jos se tuntuu toimivan ja rullaavan ongelmitta, niin niin, ovatko nämä kaikki täysiä susia? Vanhat pyörät nyt ovat aina vanhoja pyöriä.

jjyrki
06.09.2011, 12.50
Sport Sosse (vai miten nuo kyrilliset pitäisi vääntä):

Kaveri huusi sinisen Sportsossen e-baysta nostalgiasyistä viime keväänä. Purettiin rungoksi ja kiinnitettiin tiagra-osat (jarrut piti vaihtaa pidempilänkisiin). Muhvia piti hieman kaventaa ja viilatessa huomasimme että ei tuo mitään tykkimetallia ollut (vaikka Ukrainassa olikin valmistettu) vaan materiaali on varsin pehmeää, jotakin raudan ja muovailuvahan väliltä...
Jos tuollaisen ostaa niin olisi hyvä tarkistaa ettei ole jouduttu hitsaamaan mistään kohtaan, esim chainstaystä.

panugor
06.09.2011, 16.12
[QUOTE=jjyrki;1696964]Sport Sosse (vai miten nuo kyrilliset pitäisi vääntä): Juu elikkä Sport Shosse tai maantie-suomeksi.Itse olen semmoisella kilpailut ja jotain vielä voitaannut joskus ;) Takavaihtajan takia meni "muutama" kortteliajoa ohi. Sitä sanotin vanhassa kotimaassani että ne on valmistettu vesiputkista. Ja mihin tää kuulu Ukraina? Kaikki oli suunniteltu Moskovassa, pyörät tehtiin Harkovissa ja tykit Uralissa. Siellä oli valmistettu myös paremmat pyörät Champion Shosse, runko oli Reynoldsin putkea. Tehdas oli suurin pyörätehdas Neuvostoliitossa.

jjyrki
06.09.2011, 16.18
Ok, runko siis vesijohtoputken tasoista tavaraa, sopii omiin havantoihin. Kiitos geopoliittisista täsmennyksistä.

chopper
29.04.2014, 11.07
Näyttää olevan vähän vanha keskustelu mutta koskapa aihe on huomattavasti vanhempi niin voi kai vieläkin kommentoida..Ostin 90 luvun puolivälissä tällaisen favoritin 1. omistajalta joka joskus 60/70 luvun taitteessa oli ollut kilpakäytössä. Alunperin niihin oli laitettu campagnolon takavaihtaja(record), navat, keskiölaakeri, satulatolppa,kammet ja varmaan ohjainlaakeri. Mukavin satula millä olen istunut(nahka) ja runkokin tuntuu ihan kimmoisalta. Etuvaihtajassa on säästetty, samoin jarruissa. Ne ovat joitain etnisiä laitteita,jotka mitenkuten hoitaa hommansa. Välitykset on haastavat mutta kyllä sitä tasamaalla polkee. Väri on oudon vihreä ja pinstraippaustakin on harrastettu. Vanteet piti vaihtaa sillä vanha alumiini oli väsynyt.

Hiemanlihava
24.06.2015, 00.42
Terve terve, löysin sattumalta googlesta tälläisen ketjun ja mielenkiinnosta kysyisinkin omistaako kukaan tälläistä "Pääskyä" enää vai onko luonnonvoimat vieneet viimeisetkin. Itseltäni löytyy yksi "silmäterä", jolla olen kierrellyt ympäri Suomea. Pyörään on syntynyt tietynlainen viha,- rakkaussuhde kaikkien tienpäällä tapahtuneiden vastoinkäymisten vuoksi, mutta vielä en ole raaskinut siitä luopua. Tuskin koskaan luovunkaan. Pyörästä on siis hajonnut melkein kaikki osat mitä ikinä keksiikään luetella ja kaikki tienpäällä monien satojen kilsojen päässä kotoa tai kunnon työkaluista. Jos joku haluaa kuulla surkuhupaisia tarinoita tästä pyörästä ja liian pitkistä taipaleista niin voin mielelläni jakaa. Laitan vielä linkin tähän, jossa kuvia fillarista:https://myspace.com/weekendx/photos http://www.fillarifoorumi.fi/forum/album.php?albumid=2352

LOKS
10.06.2016, 20.54
Ostin "Neukku" kilpurin vuonna 1970. Kiertelin sillä eteläistä Suomea (Jyväskylän eteläpuolella) useana kesänä. Vauriona vain etuvaihtajassa siirtovivun murtuminen Savonlinnassa. Virittelin pyörään peltiset lokasuojat, pakettitelineen ja muuta retkivarustusta. Poikani pyöräilyharrastuksen aloituksenki se kesti. Nyt pyörä on entisöity. Uudet alkuperäisen mukaiset tuubirenkaat ja tarpeetön varustus pois. Lähes kaikki on alkuperäistä, lukuunottamatta satulaa, jarrupaloja ja ohjaustankoa. Saas nähä mitä teen sen kanssa jatkossa. Yhteislenkille en ainakaan lähde. https://drive.google.com/file/d/13hPleMMBc2yLCV0hvrcNFfAkr2clXGpRxQ/view