PDA

Näytä tavallinen näkymä : Hiilikuituhaarukan kestävyys?



JuissiS
10.06.2011, 18.42
Aina täytyy murehtia jostain, tällä kertaa huolenaiheena hiilikuituhaarukan kestävyys. Oletetaan että käyttö on ihan normaalia ajelua eikä pyörä saa osumia mitä nyt tärähtelee rotvalleihin jne. Täytyykö/voiko hiilikuituisen haarukan kuntoa jotenkin seurata?

Entä jos pyörä ottaa osumaa, saako jossain tarkastettua haarukan kunnon vai pitäisikö sitä muutenkin tehdä "aina joskus"?

Tietysti osiakin on monenlaatuisia, tässä kyseessä on Focus Mares AX2:n vakiohaarukka. Mielessä on tietysti tilanne, jossa keula pettää yllättäen alta silloin kun vauhtia on enemmän. Voi sattua vähän enemmän ja kuskiin ei saa varaosia rahallakaan.

H. Moilanen
10.06.2011, 18.48
Keulan täytyy saada todella kova isku että vaurioituu. Lähinnä kolari kiinteään esteeseen voisi olla oikeaa suuruusluokkaa.

Naarmu voi myös heikentää keulaa, mutta suuruusluokaltaan sellainen naarmu joka heikentää keulaa, ei synny vahingossa ja huomaamatta.

very heavy
10.06.2011, 18.50
eikait kukaan voi satavarmaan sanoa että kyä kestää mut harvoin kait noita poikki rapsahtelee ihan ilman tälliä.mitä kuskin varaosiin tulee niin niitäkin on saatavilla nykyään melko helposti pitää olla vaan yhteyksiä kiinalaisiin vankiloihin tai vaihtoehtoisesti etelä-aamerikkaan

H. Moilanen
10.06.2011, 19.34
Jos osassa ei ole painorajoitusta, sen voi sanoa kestävän lähes mitä vaan. Mutta tokihan hajoittamalla saa kaiken rikki.

Painorajoitetut kamppeet erikseen.

Harryupp
11.06.2011, 07.30
Hiilikuitukeuloissa heikot kohdat ovat liitoskohdat esim. jos ollaan liitetty alumiiniset haarukanpäät tai haarukankruunun keulan hiilikuituputkiin. Vanhoissa keuloissa käytettiin tällaista rakennustapaa.

Uudet keulat ovat yleensä paljon tukevampaa rakennetta, ainoa haitta mitä olen joissakin huomannut on että jotkut aerohaarukat litistetyillä haarukanputkilla ovat aika huterat sivusuunnassa ja että tuuman emäputki on hiukan liian hutera sekin, ja siksi ollaan siirrytty 1 1/8 haarukkoihin tai jopa sellaisiin missä ylälaakeri on 1 1/8 ja alalaakeri 1 1/4.

Pitää myös olla huolellinen kun asentaa ohjainkannattimen ja hioa mahdolliset terävät reunat pois ja välttää liika kiiristely joka saattaa rikkoa emäputken.
Muuten pätee samat ohjeet kuin minkä muun haarukan kanssa. Tarkista ettei ole syntynyt syviä naarmuja tai halkeamia ja isomman haaverin jälkeen on syytä tarkistaa osan toimivuus.

Nufan
11.06.2011, 11.29
Eipä oo omaa kuituhaarukkaa tullut säälittyä. Ennemminkin säälii kiekkoja ja hyppää tollaisten terävien reunojen yli jos ei pysty vauhtia hidastamaan.

tommi2
20.10.2015, 12.22
vanha ketju, mutta aihe sama, joten kirjoitan tähän.

tytär kaatui maantiepyörällä, osui jalkakäytävän reunaan ja johonkin liikennemerkkiiinkin ilmeisesti (siis pyörä). kaatuminen oli luokkaa ei luita poikki, mutta sairaalassa käytiin parikin kertaa. kukaan ei oikein tiedä miten kaatuminen tarkalleen tapahtui, mutta rysäys oli sitä luokkaa että 50m päässä pihallaan oleva mies oli tullut katsomaan äänen perusteella ja soitti ambulanssin.

tutkiskelin fillaria ja sen hiilikuituhaarukassa on muutama pieni naarmu. pitäisikö vaihtaa, pitäisikö sitä jotenkin tutkia (miten)? naarmut ova joko vanhoja tai luultavasti tulleet pyörän liukuessa maassa, mitään iskun jälkiä ei ole (toisaalta en tiedä millainen on hiilikuidussa iskun jälki).

CamoN
20.10.2015, 12.38
Jos naarmut on lakka- tai maalikerroksessa, kovaa ajoa. Jos naarmut ovat kuidussa asti, kokeilisin ensin pyörä ajokunnossa löytyykö haarukasta mitään puolieroja kun sitä kuormittaa, tekeekö se jarruttaessa mitään erikoista, toimiiko se kaarreajossa normaalisti tai esiintyykö mitään muuta normaalista poikkeavaa ääntä tai vastaavaa. En olisi kuitenkaan liian skeptinen, hiilikuiturakenteet on hyvin tehtynä kuitenkin todella lujia.

tommi2
20.10.2015, 12.51
ihan pintanaarmuilta näyttävät. okei, kiitoksia.

Dude
20.10.2015, 15.16
Kyllähän kunnon hiilarihaarukka kestää ns. mitä vaan. Siis ehjänä. Itselläkin oli täysjäykässä 29" maasturissa Syncros FL -hiilarikeula (n. 580g painoltaan) ja sillä kyllä vetelin juurakoita ja alamäkiä niin kovaa, kuin sielu sietää. Sama pätee hiilaritankoon, mulla on nyt maasturissa hiilaritanko ja kyllä sekin kestää mitä vaan paukutusta...

hartsu
21.10.2015, 22.20
Jäin auton alle muutama viikko sitten työmatkalla niin että auto tuli suoraan sivultapäin etuhaarukan kylkeen. Kumma kyllä hiilikuituhaarukka (Lynskey Endurance) ei antanut periksi vaikka etukiekko meni ihan solmuun.
Mutta en minä sillä sen pamauksen jälkeen enää olisi uskaltanut ajaa vaikka ei siinä näkynyt kuin maalivaurioita. Eikä tarvitsekaan kun autoilijan vakuutusyhtiö korvasi kaikki vaurioituneet osat.

mehukatti
21.10.2015, 23.45
Aina täytyy murehtia jostain, tällä kertaa huolenaiheena hiilikuituhaarukan kestävyys. Oletetaan että käyttö on ihan normaalia ajelua eikä pyörä saa osumia mitä nyt tärähtelee rotvalleihin jne. Täytyykö/voiko hiilikuituisen haarukan kuntoa jotenkin seurata?

Entä jos pyörä ottaa osumaa, saako jossain tarkastettua haarukan kunnon vai pitäisikö sitä muutenkin tehdä "aina joskus"?

Tietysti osiakin on monenlaatuisia, tässä kyseessä on Focus Mares AX2:n vakiohaarukka. Mielessä on tietysti tilanne, jossa keula pettää yllättäen alta silloin kun vauhtia on enemmän. Voi sattua vähän enemmän ja kuskiin ei saa varaosia rahallakaan.

Miksi keula pettäis pyörässä, jolla ajetaan tasamaalla? Käyttäisin turhan huolehtimisen sijaan ajan mieluummin perehtymiseen, että miten hiilikuitupalikat asennetaan oikein ja kunnollisten työkalujen hankintaan (hiilikuidun leikkaamiseen tehty sahanterä, momenttiavain, carbon pastea, jne.).

Mankelist
22.10.2015, 00.07
Luulisin, että skeptisyys hiilariin lähtee siitä perusajatuksesta, että "kevyt ei voi kestää". Vaikka itekki sisäistän, että teräs/alumiini/hiilariosat mitoitetaan kestämään samat kuormitukset, niin silti jotenkin tuo hiilari tuntuu "heikommalta".

tommi2
22.10.2015, 16.48
oma huoli johtuu fillarilehden artikkelista jossa julistettiin että kaatuminen rikkoo hiilikuiturungon (oli Samu Ilonen joka näin sanoi). tästä on tullut fiilis että kaatumisten jälkeen hiilikuitu pettää yllättäen. ehkä?

CamoN
22.10.2015, 18.31
oma huoli johtuu fillarilehden artikkelista jossa julistettiin että kaatuminen rikkoo hiilikuiturungon (oli Samu Ilonen joka näin sanoi). tästä on tullut fiilis että kaatumisten jälkeen hiilikuitu pettää yllättäen. ehkä?

Periaatteessa tuo on totta, koska hiilikuiturunko voidaan suunnitella kestämään koviakin ajonaikaisia rasituksia ja optimoida sen lisäksi painoa, mukavuutta ja jäykkyyttä. Kaatuminen voi kohdistaa hiilikuiturakenteeseen sellaisia rasituksia joita rakenne ei ole suunniteltu kestämään. Metallirungot eivät yleensä sisällä yhtä suuria rakenteellisia ominaisuuseroja (eivätkä kaikki hiilikuiturungotkaan ole samanlaisia) joten niitä voi pitää siinä mielessä iskunkestävämpinä. Käsittääkseni hiilikuiturakenne menee rikki kun kerrosten laminointi pettää tai varsinaiset kuidut menevät poikki. Metallirakenne menee rikki materiaalin murtuessa joko väsyessään pitkällä aikavälillä tai liian kovan iskun / väännön / kuorman seurauksena. Metallin murtuminen on yleensä helpompi havaita koska se tietysti tapahtuu esimerkiksi putkimaisessa rakenteessa putken materiaalivahvuuden läpi, hiilikuidussa rikkoutuminen voi tapahtua tai alkaa pintakerroksen alla.

Ei niin voi kuitenkaan yleistää, että hiilikuiturakenne on kolarin tai kaatumisen jälkeen roskiskamaa. Kaaduin itse viime toukokuussa hiilikuiturunkoisella maantiepyörällä jossa oli myös hiilikuitukehäiset kiekot ja hiilikuituohjaustanko. Hetkeä ennen kolaria nopeutta oli ajotietokoneen mukaan 44km/h, ehdin jarruttaa hieman ennen törmäystä ja parhaan arvion mukaan lähtiessäni tangon yli nopeutta oli vielä yli 30km/h. Uskoakseni ajoin toisen, eteen kaatuneen pyörän yli jonka kampi ja poljin menivät minun etukiekkoni läpi. Pyöräni pysähtyi suunnilleen niille sijoilleen.

Vauriot - etukiekon kehään naarmuja, yksi pinna kokonaan poikki ja yhteensä viisi vaihtoon. Ohjaustangon toiseen päähän sen verran hankaumaa että teippi kului paikoitellen puhki ja hankauma meni tangon pintaan asti. Satulan sivuun hankauma, samoin takapikalinkun päähän sille halvemmalle puolelle, eli voimansiirto säilyi ehjänä. Garmin Edge 510:n kiinnikesiivet poikki ja näytön lasi halkesi, oli tangossa kiinni myös omalla rannelenkillään. Rungon kanssa kävi tuuri, ei mitään ulospäin näkyviä vaurioita. Ajovarusteista kypärä halkesi, paita reikiintyi selkämyksestä, toinen kengänsuoja reikiintyi ja kenkään tuli hieman pintanaarmua.

Pyörän korjaukset - viiden pinnan vaihto etukiekkoon, uudet tankoteipit ja uusi ajotietokone.

Kolarin jälkeen samalla pyörällä tuli ajettua tällä kaudella vielä 2000-3000km. Ei mitään valittamista, pyörä toimii kuten ennenkin.

arctic biker
22.10.2015, 20.09
http://velonews.competitor.com/2012/11/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-yes-i-still-race-cyclocross-on-carbon-bars_266373

Seku vaan piruuttani.

sma
22.10.2015, 22.17
"oma huoli johtuu fillarilehden artikkelista jossa julistettiin että kaatuminen rikkoo hiilikuiturungon (oli Samu Ilonen joka näin sanoi). tästä on tullut fiilis että kaatumisten jälkeen hiilikuitu pettää yllättäen. ehkä?"

Itsellä kaksi hiilikuitu runkoista maastopyörää joissa molemmissa hiilikuitu ohjaustanko ja toisessa hiilari vanteet, toisessa jäykkä hiilari keula. Ja kyllähän näillä on kaatuiltu kymmeniä kertoja vauhdikkasti ja hiilikuituun on tullut pienempiä ja muutama suurempikin kolhu mutta toistaiseksi ainoa hiilikuituosa joka on rikkoutunut on ollut hiilikuitu vahvisteinen satulan runko joka murtui OTB:n seurauksena irti poikki.
Myöskin enduroa ajavat kaverini ovat kolhineet hiilikuitu vanteita kun rengas on puhjennut kivikossa mutta tiettävästi yhtään vannetta ei olla saatu rikottua käyttökelvottomaksi. Eli en olisi kovinkaan huolissani pikku kolhuista.

PK1
23.10.2015, 08.05
Vanteisiin kohdistuu aivan erilaiset rasitukset kuin etuhaarukkaan.
Vajaa satakiloinen kuski kun vetää etupyörää lukkojarrutukseen niin vääntö etuhaarukassa on aika kova. Siinä ei kummoista naarmua kuiduissa tarvitse olla, jos se on sopivassa paikassa, kun rasitus tulee keulalle liian suureksi.