PDA

Näytä tavallinen näkymä : Uudet helkamapyörät



Keijosetä
15.04.2011, 07.50
Pohdiskelin uuden Helkama Oivan (3-vaihteinen) ostoa. Onko kenelläkään kokemusta tästä? Toisena vaihtoehtona on Konan Bike 2011 ja kolmas vaihtoehto Prismasta ostettava Helkama Kulkuri (3-vaihteinen). Pyörä tulee kauppa ja uintireissuja varten ja perään on tarkoitus laittaa lastenkuljetuskärry. Oiva on näistä selvästi kallein n 600€ ja Kulkuri noin 300€ tätä edullisempi, Kona Bike taas 399€. Oivassa ja Konassa rengaskoko 26 kun taas Kulkurissa olisi 28. Olen kiitollinen vinkeistä.

salama66
15.04.2011, 10.29
Helkamasta saa vielä kolmen vuoden käytön jälkeen myydessä sen 400. Kulkuri ja kona tehty aasiassa, Oiva suomessa suomalaisesta teräksestä. Oivassa todella rento ajoasento, kulkurissa hieman urheilullisempi, muttei sitä urheilulliseksi silti voi sanoa. Ei noissa juuri muuta sanottavaa eroa taida olla. Itse kallistuisin Oivaan, mutta jos tuntuu kalliille, niin kona bike miellyttää jotankin silmää, kulkurin ollessa liian tavallinen makuuni.

nure
15.04.2011, 17.48
Nuo Helkamat on hinnoiteltu painon mukaan, tuo raudan maailman markkinahinta taitaa olla korkealla?

Copyfighter
15.04.2011, 20.40
Jos nyt foorumilla olis tykkää-nappi, niin nure sais multa ekan ison plussan.

NoLogos
15.04.2011, 21.56
Suomeen tarvittaisiin todellakin oma foorumi tavallisille fillareille, tämä kun on näköjään tarkoitettu vain sukkiskansalle. Eli tältä saa harvoin asiallista vastausta kun kysymyksessä on ns. peruspyörä.
(Itselläni on ajokunnossa kombi, sinkula, kilpuri ja maasturi...)

nure
15.04.2011, 22.08
Copy, kumarran syvään ja kiitän! Miksi tarvitaan erillaisille aina jotain erillaista, ei tarvi olla mitään erityistä foorumia joka genrelle mutta kun kysytään mielipidettä niin täytyy kestää myös arvostelu... Ei valurautarunkoista pyörää voi verrata edes keskinkertaiseen lenkkipyörään vaikka kuinka olisi suomalainen ja siinäkin kotimaisuuden osuus haista luokkaa koska kaikki komponentit tulee muualta ja ne on ne jotka hinnan muodostaa.
En tosiaan suosittele edes pahimmalle vihamiehelleni pyörää joka painaa kaksi kertaa niin paljon kuin täysjäykkä maastopyöräni...

Hyötypolkija
15.04.2011, 22.44
Suomeen tarvittaisiin todellakin oma foorumi tavallisille fillareille, tämä kun on näköjään tarkoitettu vain sukkiskansalle. Eli tältä saa harvoin asiallista vastausta kun kysymyksessä on ns. peruspyörä.


En mä nyt sukkiksia omistamattomana ja 20tkm työmatkaa juuri tuollaisella 20-kiloisella malmikasalla polkeneena koe tähän asti vastauksia kovin epäasiallisiksi, ehkä nyt vähän vinoilun makua painosta, mikä ei ko. käytössä selvästikään ole se suurin harmi. Mutta...

"Uimarantareissuja" varten tarkoitetun fillarin nyt ei tartte maailman tappiin asti kestää, joten noista varmasti jokainen on sen suhteen ok. Paino voi olla peräkärryä vetäessä jopa hyvä asia, mutta siitäkin huolimatta mä antaisin ääneni ehdottomasti Kona Bikelle. On aivan toisenlainen pyörä kuin nuo malmikasat ja samaa vinkuintian osaa löytyy kyllä kaikista. Ja sitä Konaahan sai n.300 eurolla, kun tyytyy viime vuoden malliin...

Risto Koivunen
15.04.2011, 22.48
Helkaman kotisivuilla annettavat speksit pyörille ovat sen verran ylimalkaiset, että niiden pohjalta on vaikea mennä sanomaan paljoa mitään. Toisaalta Helkaman kohdeyleisöäkään ei taida kauheasti nuo tekniset yksityiskohdat kiinnostaa.

Taitavat olla kuitenkin kohtuullisen suosittuja nuo Ainot ja Oivat, sen verran tiheässä niitä näkyy pyörätelineissä ympäri kaupunkia.

kamuleontti
15.04.2011, 22.59
Jos tekee mieli ostaa Oiva, osta Oiva. Se on oikein hyvä pyörä tuohon käyttöön. Tärkeintä on, että tykkäät itse ja tulee lähdettyä fillarilla liikenteeseen.

Fillareissa nämä hintaerot ovat kuitenkin niin pieniä, että voi ostaa just sen minkä haluaa ilman kiinnelainan ottamista. Ei se ole niin vakavaa.

salama66
15.04.2011, 23.58
Suomeen tarvittaisiin todellakin oma foorumi tavallisille fillareille, tämä kun on näköjään tarkoitettu vain sukkiskansalle. Eli tältä saa harvoin asiallista vastausta kun kysymyksessä on ns. peruspyörä.
(Itselläni on ajokunnossa kombi, sinkula, kilpuri ja maasturi...)

En kanssa ymmärrä aina tuota peruspyörien dissausta. Itselläkin alla työmatkahybriidi eikä vielä ole parempaa kulkinetta siihen käyttöön tullu vastaan. Tallista löytyy myös täpäri ja maantiepyörä sekä baaripyörä, mutta mukaviten paikasta toiseen pääsee hybridillä tai baaripyörällä. Fiilistelyt maastossa ja asfalttilenkeillä sitten erikseen, mutten näe mitään niin kauhean erinomaista siinä että fillari painaa alle kympin vs 15 kg, jos kuitenkin suht tasasella vauhdilla mennään.

Huomenna aamulla tarttis lähteä 30km päähän lintuja kiikaroimaan, ja kovasti tekisi mieli lähteä työmatkakurjuuttimella, kun ei tuo maantiefilo oikeasti tarjoa edes maantiellä mitään konkreettista etua. Ranteet vaan tykkää kyttyrää kippuratangosta.

Musashi
16.04.2011, 00.05
En mä tässä topicissa mitään dissausta näe, ihan asiallisia mielipiteitä kyllä. Kaveri haluaa vinkkejä ja erittäin hyvä pointtihan tuo on on että paino vaikuttaa kovasti etenemisen sujuvuuteen.

salama66
16.04.2011, 00.10
En mä tässä topicissa mitään dissausta näe, ihan asiallisia mielipiteitä kyllä. Kaveri haluaa vinkkejä ja erittäin hyvä pointtihan tuo on on että paino vaikuttaa kovasti etenemisen sujuvuuteen.

Ei tuo paino aikuisten oikeasti mitään vaikuta normikäytössä. Heitin juuri tänään maantiepyörääni lähes kilon kevyemmät kiekot alle lateksisisureilla, ja rehellisesti sanoen en huomannut yhtään mitään eroa entiseen. Se on yks ja sama painaako filo 12 vai 17 kiloa jossei sitä tarvitse kantaa minnekään. Markkinapropagandaa tuo keveyden ihannointi peruskäytössä.

snowfake
16.04.2011, 00.24
Eipä taida Oivaan lisärahaa laittamalla juurikaan lisäarvoa saavan. Kona Bike vaan.

Eikä se mitään succistelua ole jos arvioidaan pyörää pyöränä ja annetaan vinkkejä sen perusteella :) Huonompi pyörä on huono vaikka miten isänmaallista sen osto olisi.

crcm
16.04.2011, 00.53
Onpas Salama mielenkiintoinen persoona. Pyörä joka tarkoitukseen ja kevennelläkkin pitää, mutta silti mikään ei ole hyvin. :seko: Kyllähän perusfillarilla kaupungilla hitaissa nopeuksissa ajelee varmasti jos mäkiäkään ei juuri ole. Itse en vain ymmärrä miksi tyylittömästä pataraudasta pitää maksaa oikeasti aika kovaa ylihintaa. Pikkasen tyylikkäämmin sen voi tehdä esim. Pelagon (http://www.pelagobicycles.com/bicycles.html) pyörillä. Kona kuitenkin ykkösvaihtoehtona.

Leopejo
16.04.2011, 01.00
Ei tuo paino aikuisten oikeasti mitään vaikuta normikäytössä. Heitin juuri tänään maantiepyörääni lähes kilon kevyemmät kiekot alle lateksisisureilla, ja rehellisesti sanoen en huomannut yhtään mitään eroa entiseen. Se on yks ja sama painaako filo 12 vai 17 kiloa jossei sitä tarvitse kantaa minnekään. Markkinapropagandaa tuo keveyden ihannointi peruskäytössä.
Aika vaikea on olla huomaamatta kilon eroa maantiepyörässä, etenkin jos kiekoista on kyse. 12 ja 17 kg myös on aika suuri ero, mm. ylämäkeen ajettaessa.

Juha_H
16.04.2011, 07.48
Kyllä sen painon varmasti huomaa ylämäkeen poljettaessa, tosin ero kyllä kaventuu kun mennään noihin yli 15kg painoihin ja nousee ne mäet suht fiksusti vaikka 25kg fillariperäkärry perässä kun lyö vaan pientä silmään.

Pitääkö sen malmikasan olla välttämättä uusi? Huuto.netistä näkyy saavan satasella todella laadukkaan oloisia 80- ja 90-luvun käyttöpyöriä. Tuollaiseen uudet rattaat, ketjut ja jarrut niin parilla sadalla on hankittu käyttöpyörää seuraavaksi kymmeneksi vuodeksi ja noi ei lähde niin herkästi varkaidenkaan matkaan.

nure
16.04.2011, 08.00
Ei tuo paino aikuisten oikeasti mitään vaikuta normikäytössä. Heitin juuri tänään maantiepyörääni lähes kilon kevyemmät kiekot alle lateksisisureilla, ja rehellisesti sanoen en huomannut yhtään mitään eroa entiseen. Se on yks ja sama painaako filo 12 vai 17 kiloa jossei sitä tarvitse kantaa minnekään. Markkinapropagandaa tuo keveyden ihannointi peruskäytössä.

Tuo nyt oli taas parasta paskanjauhantaa aikoihin, melkein riemusta jakkaralta tipahdin kun tuollaista joku suustaan päästää... ;-)

rjrm
16.04.2011, 08.23
Tuo nyt oli taas parasta paskanjauhantaa aikoihin, melkein riemusta jakkaralta tipahdin kun tuollaista joku suustaan päästää... ;-)

Niin se oli, mutta ainahan provosointia on. Kotona ja puutarhassa.
Mulla on 18- ja 12-kiloiset pyörät. Arvata saa, kummalla ajan 99% kilsoista.

RM

nure
16.04.2011, 09.46
Sama juttu, mulla rospuuttopyöränä tuollainen 90-luvun Italialaisesta maastopyörästä duunattu kapistus ja paraatipyöränä 7.9 kiloinen täysjäykkä maastopyörä... Arvatkaa että huomaako kun keväällä ajokki vaihtuu?

kamuleontti
16.04.2011, 10.14
Komppausta Pelagolle. Jos se Oiva tuntuisi spontaanisti parhaalta (näin tuosta ensiviestistä ymmärsin), niin syynä on tod.näk. klassisen kaupunkipyörän fiilis ja ulkonäkö. Pelago on vielä tyylikkäämpi ja laadultaan parempi.

nure
16.04.2011, 11.00
Pisteitä kanssa Pelagolle ja noita henkeen sopivia "Retro" pyöriä näköjään pilvin pimein, kannattaa hankkia uusin Fillarin numero, sieltä löytyy vaihto-ehtoja.

Rizla
16.04.2011, 11.02
En ole puolesta enkä vastaan. Mutta tällänen artikkeli löytyi varastoista.

http://ohjelmaopas.yle.fi/artikkelit/tiede/tiedeuutiset/kevyempi-polkupyora-ei-nopeuta-tyomatkapyorailya

oma kokemus kertoo taas että pyörivällä massalla on suurempi vaikutus kuin itse pyörän painolla, mutta sitähän Keijosetä ei kysynyt...

Risto Koivunen
16.04.2011, 12.21
Fiilistelyt maastossa ja asfalttilenkeillä sitten erikseen, mutten näe mitään niin kauhean erinomaista siinä että fillari painaa alle kympin vs 15 kg, jos kuitenkin suht tasasella vauhdilla mennään.


Jos kaupunkiajossa joutuu tekemään paljon pysähdyksiä ja kiihdytyksiä (esim. liikennevaloissa), niin voi olla oikeasti iloa siitä, että kevyempi pyörä kiihtyy nopeammin.

Parin kilometrin kauppamatkat tosin polkee lähes millä tahansa pelillä, mutta jos tuota klassista tyylikkyyttä haluaa, niin kannattaisi varmaankin tosiaan vilkaista noita Pelagon pyöriä - todennäköisesti vähemmän brändi-lisää hinnassa.

nure
16.04.2011, 12.23
Jos ei nopeudu niin ainakin keventyy. Ja ei tuollainen 9.5 kiloinen mikään "Kevyt" ole ja verrokikin kevyempi kuin nuo valurautapyörät...
Pyörivä massa on hyvin olennainen ja kiinnostaisi tietää mitä tuollaisen Oivan kiekot renkaineen painaa?

Varjotar
16.04.2011, 14.04
Älkää dissatko "B-kaupan" pyöriä. Kaikki eivät tarvitse tosiharrastajan välineitä eivätkä kaikki ole tosiharrastajia.
Näitä hintoja tärkeämpi on varmaan se, että pyörä sopii omaan käyttötarkoitukseen ja miellyttää omaa silmää.

Käppis
16.04.2011, 14.10
Pelago on vielä tyylikkäämpi ja laadultaan parempi.
Sattuuko kukaan tietämään, mitä Pelago (esim. mallia Pietari) painaa?

Jooseppi
16.04.2011, 14.36
Jos ei nopeudu niin ainakin keventyy. Ja ei tuollainen 9.5 kiloinen mikään "Kevyt" ole ja verrokikin kevyempi kuin nuo valurautapyörät...
Pyörivä massa on hyvin olennainen ja kiinnostaisi tietää mitä tuollaisen Oivan kiekot renkaineen painaa?


No varmaan ihan helvetisti, jos renkaat on yhtään samanlaiset mitä jääkärissä. Ne on isot ilmatilavuudeltaan ja leveät jne. Mutta eipä sillä väliä. Muutaman kilometrin siirtymiin tuollainen lepposalla ajoasennolla varustettu (ja kunnollisilla lokareilla , sekä hyvin rullaava) ja mukava pyörä on omimmillaan. Itekkin ostan heti jonkun noista helkamoista kun tartten käyttöpyörän.

Harraste ja kisavehkeet erikseen. :o

brewster
16.04.2011, 15.00
Painolla ei ole sellaiselle mitään merkitystä joka kokee Oivan hyväksi käyttöpyöräksi. Ei mitään muuta merkitystä kuin että jokunen kilo tekee pyörästä kohtuuhintaisen. Käytössä ei sitten mitään merkitystä. Itse ajan päivittäiset cityajot 30 kg pyörällä hymy huulilla. Noita pyöräanorektikkoja ei pidä ottaa ollnkaab vakavasti.

Risto Koivunen
16.04.2011, 15.06
Pyörivä massa on hyvin olennainen

Eipä tuolla pyörivällä massallakaan ole merkitystä kuin kiihdytettäessä/hidastettaessa. Tasaisella vauhdilla edetessä kitka on sama riippumatta siitä millaisia pyörimismomentteja pyörästä löytyy.

salama66
16.04.2011, 16.02
Onpas Salama mielenkiintoinen persoona. Pyörä joka tarkoitukseen ja kevennelläkkin pitää, mutta silti mikään ei ole hyvin. :seko: Kyllähän perusfillarilla kaupungilla hitaissa nopeuksissa ajelee varmasti jos mäkiäkään ei juuri ole. Itse en vain ymmärrä miksi tyylittömästä pataraudasta pitää maksaa oikeasti aika kovaa ylihintaa. Pikkasen tyylikkäämmin sen voi tehdä esim. Pelagon (http://www.pelagobicycles.com/bicycles.html) pyörillä. Kona kuitenkin ykkösvaihtoehtona.

Hiukan provoillakin tietysti pitää jotta mielipide huomataan :D. Vaikka itsellä on pyöriä melkein joka lähtöön, niin en mitenkään automaattisesti pidä nimenomaan kevyttä pyörää parempana. On paljon muitakin asioita jotka pyörässä jotain merkitsee.Taitaa vaan olla niin ettei tällä foorumilla vaan pidetä noita tavapyöriä juuri minään.

Ja kyllä, ostin itsekin kevennys kiekot trekkiini kun luulin jotenkin elämän muuttuvan kevyemmäksi ja tuulen kääntyvän myötäiseksi, mutta ei, en vaan huomaa eroa entiseen. Kai täällä on vaan niin alavaa eikä lainkaan liikennevaloja jotta tuo 800g tiputus pyörivässä massassa oikeasti tuntuisi 80 kg:n kokonaismassassa. Onhan se kuitenkin kokonainen sadasosa. :D

nure
16.04.2011, 17.44
Rento ajoasento, selkä suorassa, miksi noissa on leveä satula? Siksi ettei se uppoa sinne minne ei aurinko paista! Kaikkein rasittavin tuollainen pysty pappa tyyppinen ajoasento, kaikki paino pelkästään selällä... Mutta jokaisella huvinsa, ei tuollaisella ajamisessa ole mitään hauskaa, kääntämiseenkin tarvitaa suurehko aukeama ja jonkin verran voimaa.

Leopejo
16.04.2011, 17.59
Eipä tuolla pyörivällä massallakaan ole merkitystä kuin kiihdytettäessä/hidastettaessa. Tasaisella vauhdilla edetessä kitka on sama riippumatta siitä millaisia pyörimismomentteja pyörästä löytyy.
Näin on, ja kiihdyttäessäkin vanteiden merkitys on aika pieni, luultavasti alle prosentin kokonaismassasta.

Toisaalta tilanteissa, jossa kiihdytät/hidastat koko ajan, esim. ylämäkeen, fiilis on aivan eri.

kpyora
16.04.2011, 18.04
Rento ajoasento, selkä suorassa, miksi noissa on leveä satula? Siksi ettei se uppoa sinne minne ei aurinko paista! Kaikkein rasittavin tuollainen pysty pappa tyyppinen ajoasento, kaikki paino pelkästään selällä... Mutta jokaisella huvinsa, ei tuollaisella ajamisessa ole mitään hauskaa, kääntämiseenkin tarvitaa suurehko aukeama ja jonkin verran voimaa.

Kun inttiaikana tuli noilla Helkaman pyörillä ajettua enemmänkin, oli niissä vielä ihan toimivat, kapeat nahkasatulat. Uudempia muovivirityksiä oli, mutta sellaisia vältettiin, koska ne olivat epämielyttäviä. Nyt viimevuoden messuilla oli Jääkärissä ihan hirveä vaahtomuovisohva. Tankokin oli hieman erilainen. Ei kovin mukava.

Risto Koivunen
16.04.2011, 18.19
Tuollaiset pehmeät, leveät ja jousitetut satulat taitavat vain vedota aika kovasti tavallisiin pyöränostajiin.

kpyora
16.04.2011, 18.50
Tuollaiset pehmeät, leveät ja jousitetut satulat taitavat vain vedota aika kovasti tavallisiin pyöränostajiin.

Jep, mutta ei niissä mitään järkeä ole. Ovat äärimmäisen epämukavia.

Hyötypolkija
16.04.2011, 19.37
Korjataas nyt muutamia harhakäsityksiä...
Pää ylhäällä ajettavassa pyörässä pehmeä ja leveä satula on paljon parempi kuin kapea ja kova, koska lähes koko kehon paino makaa satulaa vasten. Pehmeällä, jousitetulla satulalla tuollainen pystyssä ajettava fillari on todella mukava ja leppoisa ajaa, eikä selkä todellakaan kipeydy, ellei nyt tietty ole joku krooninen selkävaiva olemassa. Paitsi tietysti jos yrittää vastoin tollasen fillarin käyttötarkoitusta ajaa reipasta vauhtia, alaselkä joutuukin heti melko koville. (Mulla on sitten tollasesta fillarista vain 20tkm kokemus päivittäisestä käytöstä viimeisen viiden vuoden aikana ja erilaisia comboja tuli testattua... ;))

Eli kyllä tuollaisille pyörille oma käyttönsä on: vaivaton ja kiireetön eteneminen kaupunkialueella mahdollisimman turvallisesti ja mukavasti, siihen ne soveltuu mukavalla satulalla todella hyvin. Mutta koska tosiaan silloin etsitään myös vaivattomuutta, sitä saa lisää Kona Bikellä, koska muuten se on juuri tuollainen leppoisan ajon pyörä, mutta on lisäksi varmaan sen seitsemän kiloa kevyempi kuin nuo muut malmikasat. Niin, sanoinko mä jo, että Kona Bike? :D
No varalta vielä: Kona Bike.

nure
16.04.2011, 19.43
Oletkos ikinä kuullut että istuminen rasittaa selkää 75% enemmän kuin seisominen ja siihenhän tuota pappa-asentoa voi verrata. Ja tuollainen leveä löysä läskisatula on vetelä ja ryhditön, ei satula tarvi pehmusteita koska nehän on jo persuksissa...

kpyora
16.04.2011, 19.55
Molemmat, sekä Nure että Hyötypolkija ovat tavallaan oikeassa. Cruiserille on oma käyttöalueensa, mutta Nure on siinä mielessä oikeassa, että suurimmalle osalle tuollainen pyörä on huono valinta.

Pysty ajoasento ja leveä satula mielletään mukavaksi, mutta ei tajuta että se on mukava hyvin suurin rajoituksin. Oli minullakin yhteen aikaan Helkama kauppakassina, mutta ei sillä yhtään pidempää matkaa olisi viitsinyt tehdä.

nure
16.04.2011, 20.06
kpyora, kiitos! En tosiaan väheksy moista pyörää varsinkaan siinä käytössä mihin se on tehty mutta tosiaan läskisatula ja selkäsuorassa satula alhaalla ei ole mitenkään järkevää mukavuuden kannalta mutta jos persus tykkää mosiesta niin eipä se mun ongelma ole, vain suht huvittavan näköistä touhua...

Hyötypolkija
16.04.2011, 20.24
Pysty ajoasento ja leveä satula mielletään mukavaksi, mutta ei tajuta että se on mukava hyvin suurin rajoituksin.

Niinpä. Ehkä en sitten tarpeeksi painottanut tuota, että oletin nyt jonkun nimenomaan haluavan pystyssä ajettavan fillarin, eli pääasiassa lyhyitä kaupunkisiirtymiä varten. Pysty asento on tosiaan Oiva(heko-heko, mikä vertaus) ympäristön havainnoinnin kannalta, joten jos pystyn asennon huonot puolet eivät tule "sunnuntaiajoissa" esiin niin semmonen tietysti sitten.

Tuota selän rasittumistakin on mun mielestä vähän turha pelätä. Vertaisin sitä suunnilleen tietokoneen ääressä istumiseen. Mulla tietty selkä tottui varmasti tuohon asentoon, mutta rauhallisella vauhdilla useammankin tunnin reissut kyllä sujuivat ongelmitta. Sen sijaan reipasvauhtinen rypistys sai alaselän kipeäksi todella äkkiä.

Makaavassa asennossa toisaalta voi tulla hartiat/niska kipeäksi, että suo siellä, vetelä täällä...

Kaikkiaan oman (melko runsaan) kokemuksen mukaan pystyfillari on jousitetulla satulalla mukavin vaihtoehto lyhyisiin siirtymiin kaupungissa. Ja huom. siis tosiaan mukavin, ei todellakaan absoluuttisesti paras. Itsellänikään ei ole yhtään ikävä sitä edellistä fillaria, vaan nykyinen makaavammalla asennolla ja kovalla satulalla pesee sen 6-0. Mutta ihan vaan siksi, että haen nykyisin vähän eri asioita fillarista kuin ennen.

muoks: 6-0 on ehkä kuitenkin vähän liioittelua, koska sitä parempaa näkyvyyttä on tosiaan vähän ikävä. Pystyssä ajaessa ei tule kyllä juuri yllätyksiä eteen. Nykyisin välillä ihmetellyt, mistä tuokin tuohon tuli... Tietty vauhtikin vähän vaikuttaa, mutta suurin syy on tuo näkymä.

salama66
16.04.2011, 20.55
Minusta pystyfillari on ihan mainio ratkaisu myös. Silloin tällöin kun tulee lähdettyä illalla kaupungille esim baarin niin tulee tuo perinnemalli otettua, ja joka kerta yllättyy siitä kuinka miellyttävä silla on ajella, maailma on ikäänkuin avoimempi silmälle ja on enempi läsnä liikenteessä. Hyrpiitillä sitä kuitenkin tulee töissä kuljettua kun sillä tulee mentyä kovempaa. Hiukan olen tosiaan pettynyt uuteen maantietykkiini, tuntuu ettei kroppa vaan totu, tänään aamulla 30km päähän lintuja kiikaroimaan mennessä kyynärpää kipeytyi niin ettei saanut kiikaria pidettyä silmillä. Oli pakko pummia kyyti takaisin auton kyytissä... :(

Hyötypolkija
16.04.2011, 21.04
Silloin tällöin kun tulee lähdettyä illalla kaupungille esim baarin niin tulee tuo perinnemalli otettua, ja joka kerta yllättyy siitä kuinka miellyttävä silla on ajella, maailma on ikäänkuin avoimempi silmälle ja on enempi läsnä liikenteessä.

Jumankauta jos paarireissulle lähtis vielä hypritillä tai vielä pahempaa maantiepyörällä, niin ruumiitahan siitä tulis. :eek:

Joo, valaistunut olo pystypyörällä ajellessa on. Ehkä siksikin sillä tulee ajettua sitäkin rennommin. Kyykyssä tulee vähän väliä ajettua itsensä pulaan, kun ei näe mitään ja sitten on äkkiä poistuttava nolona paikalta. Lisääntyy se sporttisuus toki niinkin. :D

nure
16.04.2011, 22.48
On se vaan saakelin kummaa kun ihmiset ajaa prätkälläkin ja huomioi ympäristön ja liikenteen lisäksi maisemia... Tarkoittaako tämä että kaikki pystypyöräilijät ovat vain hieman hitaampia ajatusmaailmaltaan kun just ja just pysyy kuvioissa mukana?
Ei koskaan ole kyllä ollut havannointi tai muitakaan maiseman seuraus ongelmia matalassa ajoasennossa mutta onkin kaikki psyykkiset ja fyysiset huomiointikyvyt kunnossa...

brewster
16.04.2011, 23.11
Rakensin tai oikeammin olen vielä rakentamassa itselleni irrallisista osista juuri räätälöidysti haluamaani pyörää. Siitä tulee kokolailla pystyssä ajettava. Pystyssä ajettava on mielestäni paras arkikruisailuun sitissä. Sitä vaan että ei pidä luulla että Nure mitenkään edustaa täällä kaikkein kantaa.
Sanon vielä selvästi ja kerran:
1 levyjarrut ei ole mitenkään tarpeelliset hyötypyörässä vaan nostavat turhaa hintaa ja monimutkaistavat rakennetta ja huollettavuutta.
2 hyötypyörässä ei painollla Suomen oloissa ole juuri mitään merkitystä
3 hyötypyörässä yksikin vaihde riittää useimmassa käytössä. Vaihteet lisäävät kompleksisuutta ja edellyttävät toimiakseen säännöllistä huoltoa. Kun väkisin valmistajat lisäävät vaihteet edulliseen pyörään on kannattavuuden takia valittava kaikki osat huonointa laatua.

Musashi
16.04.2011, 23.14
Ihmisillä hyvin erilainen käsitys hyötypyörästä. Jokaisella omasta mielestään oikea... Ei siinä mitään väärää ole. Koko käsite on vähän turhanoloinen.

Leopejo
16.04.2011, 23.28
2 hyötypyörässä ei painollla Suomen oloissa ole juuri mitään merkitystä
3 hyötypyörässä yksikin vaihde riittää useimmassa käytössä. Vaihteet lisäävät kompleksisuutta ja edellyttävät toimiakseen säännöllistä huoltoa. Kun väkisin valmistajat lisäävät vaihteet edulliseen pyörään on kannattavuuden takia valittava kaikki osat huonointa laatua.
En ole näistä samaa mieltä. 2: Suomen olosuhteet, esim. PK-alueella, ovat hyvin vaihtelevat, mäkiset ja vaativat. Kunnon tasamaata ei Uudellamaalla taida löytyä mistään.
3: Eivät vaihteet säännöllistä huoltoa tarvitse, ja parempi "huonointa laatua" olevat vaihteet kuin ei mitään laatua (= ei vaihteita ollenkaan).

Oma mielipide tietysti.

kpyora
17.04.2011, 09.14
...kaikki pystypyöräilijät ovat vain hieman hitaampia ajatusmaailmaltaan kun just ja just pysyy kuvioissa mukana...

Asiaa ei saa sanoa noin! :D Mummis on hyvä pyörä vanhuksille ja sopii baaripyöräksi (2 promillea) nuoremmillekkin. Eli rajoitus voi olla myös fyysinen.

Se mikä tässä hiukan harmittaa, on osaamisen hukkaaminen. Kun katselee vanhoja Helkaman pyöriä, niin kyllä talolla on ollut osaamista ihan hyvienkin yleispyörien tekoon. Kulkuri 10 oli kilpailukykyinen Tunturin ja Peugeot'n vastaavien kanssa.

Varsinaista maantiepyörää Helkamalla ei ole muistaakseni koskaan ollut, joten ilmeisesti ohennettujen putkien hitsaaminen ei onnistu Hangossa? Tunturihan teki jossain vaiheessa maantierunkojakin muualta tulleista putkista.

Nyt Helkaman vahvuus on Jopo ja tavarapyörät. Niissä osaaminen on ihan hyvää kansainvälistä tasoa.

brewster
17.04.2011, 09.31
Hyötypyörä minun sanastossani:
Käydään kaupassa ja asioilla
Ajetaan alle 10 km työmatkaa/koulumatkaa
Ajetaan bussi/junapysäkille
Käydään kruisailemassa kauniilla säällä
Seisotetaan pyörätelineessä tai pyöräkellarissa tai ojan poskessa
Jne

Hyötypolkija
17.04.2011, 10.00
On se vaan saakelin kummaa kun ihmiset ajaa prätkälläkin ja huomioi ympäristön ja liikenteen lisäksi maisemia...

Prätkiäkin on hyvin erilaisilla ajoasennoilla! Mistähän mahtaa johtua, että kaikissa matkapyörissä on huomattavasti pystympi istuma-asento kuin kyykkypyörissä("kilpapyörät")?

No en mä nyt jaksa enempää päivänselvästä asiasta risata. Pystyssä näkee ympärilleen helpommin niskaa rasittamatta, se nyt on ihan fysiologinen fakta. :rolleyes: Mutta ei se tietenkään tarkoita, etteikö vaikka makuuasennosta voisi ympärilleen kurkkia. Ei vaan oo yhtä helppoa. Kapish?

Leopejo
17.04.2011, 11.12
Mutta ei se tietenkään tarkoita, etteikö vaikka makuuasennosta voisi ympärilleen kurkkia. Ei vaan oo yhtä helppoa.
Kilpapyörää 90 % ajasta ajetaan mukavassa "pysty"-asennossa.


Kapish?
Capisc' ?

kpyora
17.04.2011, 11.32
Kilpapyörää 90 % ajasta ajetaan mukavassa "pysty"-asennossa.

Asia ei välttämättä ole noin. Maastopyörällä (tai hybridillä) ollaan kyllä aika matalalla koko ajan.

Maantiepyörän pässinsarvien nerous on juuri siinä, että tangossa on kaksi otekorkeutta. Yleispyörään pässinsarvien ainoa kelvollienn vaihtoehto on perhonen.

Leopejo
17.04.2011, 13.18
Asia ei välttämättä ole noin. Maastopyörällä (tai hybridillä) ollaan kyllä aika matalalla koko ajan.

Maantiepyörän pässinsarvien nerous on juuri siinä, että tangossa on kaksi otekorkeutta. Yleispyörään pässinsarvien ainoa kelvollienn vaihtoehto on perhonen.
Juu, anteeksi, mielessäni tietysti vain maantiepyörä.

Hyötypolkija
17.04.2011, 14.31
Capisc' ?

Öö joo, luultavasti juuri noin. En väitä vastaankaan, kun hokasin paikkakuntasi. :)

Leopejo
17.04.2011, 15.03
Öö joo, luultavasti juuri noin. En väitä vastaankaan, kun hokasin paikkakuntasi. :)
Vaikka täälläkin tuo on tuttu amerikkalaisista mafialeffoista :p