PDA

Näytä tavallinen näkymä : Takapyörä ei pysy suorassa



msr
07.04.2011, 10.18
Työmatkapyörässä, jossa 3 vaihteinen Nexus, taka-akseli vääntyy suhteessa runkoon vinoon niin että rengas ottaa kiinni runkoon ja ketjut tipahtelevat. Tämä tapahtui ensimmäisen kerran n. viikko sitten ja ajattelin silloin, että jostain töyssystä mennyt. Vaihdoin nyt kesärenkaan taakse ja pistin takapyörän suoraan ja kireälle. Noin 500 m ehdin pyöräillä kun takaa kuului 'naps' ja takapyörä taas vinossa ja ketjut tipahti.

Johtuukohan siitä, että ketju nousee rattaan päälle ja kun ketjun pituus ei riitä niin vetää ratasta eteenpäin ja tuo kiinnitys on ensimmäinen kohta josta antaa perkiksi? Muita ehdotuksia?

Tuohon varmaan kannattaa ketju ja takaratas vaihtaa. Vaatiiko takarattaan vaihto mitään erityistyökaluja?

Pyörästä on myös taka-akselin päähän kiinnitettävän vaihtajan kiinnitysruuvin kierteet menneet, niin ajattelin, että voisi ostaa samalla isomman takarattaan ja jättää vaihtajan kokonaan pois. Onko 3 vaihteisessa nexuksessa tuo pienin vaihde se joka on suoraan kytketty, eli vähiten häviöitä? Pitäisikö tuolle muuta tehdä kuin vaihtajan tappi pois, jotain rasvaa sisälle ja tulppa päähän?

Pave
07.04.2011, 10.39
M6 kierretapilla vaan uusi kierre ja 'numeroa suurempi' ruuvi alkuperäisen tilalle, vaihdekellon kierrerikko on helppo korjata.

lansive
07.04.2011, 10.43
Onko 3 vaihteisessa nexuksessa tuo pienin vaihde se joka on suoraan kytketty, eli vähiten häviöitä?

Ei, vaan kakkonen on suora.

msr
15.04.2011, 10.25
M6 kierretapilla vaan uusi kierre ja 'numeroa suurempi' ruuvi alkuperäisen tilalle, vaihdekellon kierrerikko on helppo korjata.

Kiitos vinkistä. Uusien kierteiden teko onnistui yllättävän helposti Motonetin 5 euron kierretappisetillä :D.

fsol77m
15.04.2011, 13.34
jos kyseessä on halpis tai muuten vaan ketulleen suunniteltu pyörä jossa on taka-akselin kiinnitys kohta jossakin muualla kuin hahlon pohjalla niin silloin taipumuksena on liian kovaa polkaistessa taka kiekon heilahtaminen toiselle poskelleen..

siis vähän tämän tyyppinen :
http://lh6.ggpht.com/_PY6fU_2u8ws/S8QImN0VINI/AAAAAAAAALo/9PlBFt19R-Y/DSCN0436horizontal.JPG
huomaa ruoste jäljistä kohta jossa akseli on yleensä ollut...

niin tuolle ei oikein voi tehdä muutakuin yrittää saada akselin kiinnitettyä pohjalle saakka tai sitten molemmin puolin jokin sopiva väliholkki joka estää akselia liikkumasta liikaa...
tai sitten ostaa/tekee tälläiset
http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/graphics/00000001/dropOuts2_tn.jpg

oikeastihan nykypäivänä akseli pitäisi olla aina kiinni tälläisissä.
http://www.ceeway.com/NEWPARTSPAGES/NEWIMAGES/l4.jpg
silloin ei ole luistamis vaaraa tms (paitsi jos on jättänyt akselin mutterit kiristämättä :) )

msr
15.04.2011, 14.26
Juuri tuoltahan se taka-akselin kiinnitys näyttää. Jokusen vuoden ajot se kuitenkin pysyi hyvin kiinni ja vääntyminen ei tapahtunut mitenkään erityisen kovaa polkaistessa.
Nyt on takaratas ja ketjut vaihdettu + mutterit kiristetty ja töihin päästy. Jos vielä ongelma toistuu niin pitää kattella noita muita vaihtoehtoja.

HMK
15.04.2011, 14.29
Kaikissa napavaihteelle tai yksivaihteiseksi suunnitelluissa rungoissa (Joitain erikoisia poikkeuksia toki lukuunottamatta) on pitkät urat akselin kiinnitystä varten. Se nimittäin on tarpeen ketjun tiukkuuden säätöä varten. Näin on ollut aina ennen ja niin on nykyisinkin, ja aina ne on paikoillaan pysyneet. Onhan siellä ne hammastetulla pinnalla olevat prikat paikallaan ja oikeassa välissä? Eikä missään välissä ole jotain ylimääräistä, mikä estää mutteria kiristymästä kunnolla?

fsol77m
15.04.2011, 15.50
Kaikissa napavaihteelle tai yksivaihteiseksi suunnitelluissa rungoissa (Joitain erikoisia poikkeuksia toki lukuunottamatta) on pitkät urat akselin kiinnitystä varten. Se nimittäin on tarpeen ketjun tiukkuuden säätöä varten. Näin on ollut aina ennen ja niin on nykyisinkin, ja aina ne on paikoillaan pysyneet. Onhan siellä ne hammastetulla pinnalla olevat prikat paikallaan ja oikeassa välissä? Eikä missään välissä ole jotain ylimääräistä, mikä estää mutteria kiristymästä kunnolla?

toki, mutta kyllähän ketjun saa myös kiristettyä ketjun lenkkejä vähentämällä/rattaiden kokoa säätämällä. (vertaa vaikka sinkuloihin mutta joissain niissäkin on kyllä erikseen se ketjunkiristin/vaaka dropoutit joissa säätö)

mikään ei kuitenkaan estä käyttämästä vaikka tämän tyyppistä ratkaisua
http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/graphics/00000001/dropOuts2_tn.jpg
sikäli mikäli vain akselin pituus antaa myöden laittaa tavaraa väliin... (ja ylipäätään sopivat... nuo kun on tarkoitettu toisenlaiseen käyttöön)

itse tein joskus nakkijasoppa aikakaudella niin radikaalisti että hitsasin pellit molemmin puolin oikeisiin kohtiin ja se auttoi. (toimivat toppareina ettei kiekko liikkunut ainakaan taaksepäin...)

nykyäänhän tälläinen on se paras fillarin takapää jos liikkumavaraa pitää olla (hihna vetoisissa pitää olla kun sitä ei voi lyhennellä kuten ketjua :) )
http://admintell.napco.com/ee/images/uploads/gamertell/belt_drive.jpg
ja lisää esimerkkejä
http://www.wired.com/images_blogs/photos/uncategorized/2008/09/25/spot2.jpg

Hyötypolkija
15.04.2011, 22.34
Työmatkapyörässä, jossa 3 vaihteinen Nexus, taka-akseli vääntyy suhteessa runkoon vinoon niin että rengas ottaa kiinni runkoon ja ketjut tipahtelevat.

Muutamia mahdollisia syitä/parannusehdotuksia ensiavuksi:

Kun kiristät renkaan paikalleen, kiristäthän molempien puolien mutterit tasaisesti pikkuhiljaa? Jos laitat ensin toisen puolen kohtuu tiukkaan ja sitten käännät toisen puolen, jotta ketju olisi sopiva ja kiristät mutterin, ko. ongelma syntyy helpommin.

Olethan varma, ettei haarukan ja mutterien väliin ole päässyt ylimäärin esim. ketjuöljyä? Eli kaikki puts-puts.

Tuliko akseli nyt ketjun kulumisen myötä eri kohtaan kuin aiemmin? Voi olla, että ei siksi vaan pidä niin hyvin, kun "tuttu kolo" ei ole enää kohdalla.

Nuo ylemmät kohdat huomioiden laittaisin vaan mutterit niin pirun tiukkaan, samalla tarkkaillen ettei ketju tule liian kireälle(jatkuva jännitys edistää myös ko. ilmiötä). Ihan "täysii" niitä ei kannata edes tavallisella lenkillä/kiintoavaimella/räikällä kiristää, koska kierre ei ole mikään huippukestävä. Speksien mukaan maksimimomentti olis 45 Nm. Eli ei kerralla rysäytä sitä KIINNI, vaan kokeilet aina seuraavalla kerralla vähän tiukempaan, jos vielä irtoaa. Mulla meni joskus saman ongelman ilmaannuttua muutama kerta, kun oppi sopivan tiukkuuden niille muttereille. Väitän, että oli yli sen 45 Nm, vaikka en momenttiavaimella laittanutkaan. Hyvin kuitenkin alkoi pysyä ja kierteetkin säilyivät suht kunnossa...

Paras olisi tietty rakentaa/asentaa siihen jokin aiemmin tämän ketjun viesteissä mainittu ratkaisu, koska ainakin mulla se lopullinen tiukkuus oli selvästi liikaa, sillä esim. rengas rullasi todella selvästi huonommin loppuun kiristettynä. En vaan omasta romustani jaksanut niin välittää. Hyvin se toimi niinkin :D