PDA

Näytä tavallinen näkymä : Go tubeless-säästä painossa, vai miten se meneekään??



J.F
02.10.2010, 19.08
Olen aina kuullut että tubeleksillä kun ajaisi niin säästää painossa ja vieläpä ihan parhaasta paikasta. Katselin vähän näitä renkaitten painoja ja UST renkaathan painaa enemmän kuin normirenkaat.

Muutama esimerkki:

Schwalbe Raketti Reiska 2.10 430g ja sama UST:nä 600g = 170g eroa

Maxxis Ignitor 2.10 120 tpi taittuva 500g ja sama LUST 685 = 185g eroa

Missä tulee painonsäästö?

Onko meitä kusetettu taas?:rolleyes:

syklopaatti
02.10.2010, 19.10
Olen aina kuullut että tubeleksillä kun ajaisi niin..

Olet kuullut/luullut väärin.

ellmeri
02.10.2010, 19.15
Paljos noi sisärekaat painaa jos on vaikka 2.4" levee rengas alla.;)

J.F
02.10.2010, 20.11
Schwalbe 12A 120g. Eli vielä jäädään tappion puolelle.;) Ja jos vaikka vielä laittaa litkut niin UST:eille tulee vielä 50-80g lisää (hatusta)

En siis ole UST:n vastustaja itselle tulossa kohtapuolin UST vanteet. Ja siitä tämä ajatus sitten lähti. Eli jos paino ei ole The juttu tässä, kun kerran olen ymmärtänyt väärin. Niin onhan niitä muita hyviä puolia jotka lisääntyvästä painosta huolimatta tekevät systeemin houkuttelevaksi.

pööräilijä
02.10.2010, 20.17
Onko pakko laittaa aito UST renkaat, mites normi renkaat litkutettuna, painosäästöä vähäsen, mutta onhan noi nyt miljoona kertaa paremmat. Emmää ainakaa oo lämmenny noille UST-renkaille, kun hajoo kyljestä melki heti, sitte sama ilman ustia kestää sellatteet 3tonnia. Notkeet kyljet kestää mun ajoo paremmin kuin paksut:eek:

Timppa H
02.10.2010, 20.19
Olet kuullut/luullut väärin.

+1
Avainsanat; pito, rullaus, pienemmät paineet, ei/vähemmän snakebiteja :)

J.F
02.10.2010, 20.41
+1
Avainsanat; pito, rullaus, pienemmät paineet, ei/vähemmän snakebiteja :)

Niin, Tuota tarkoitin juuri niillä muilla positiivisilla asioilla.;) Mutta se että ovat painavammat yllätti kyllä.

J.F
02.10.2010, 20.44
Onko pakko laittaa aito UST renkaat, mites normi renkaat litkutettuna, painosäästöä vähäsen, mutta onhan noi nyt miljoona kertaa paremmat. Emmää ainakaa oo lämmenny noille UST-renkaille, kun hajoo kyljestä melki heti, sitte sama ilman ustia kestää sellatteet 3tonnia. Notkeet kyljet kestää mun ajoo paremmin kuin paksut:eek:

Aika jännä juttu muuten kun USTit painavampia juuri sen takia että kyljet vahvistettu? Mutta joo, pitää ainakin kokeille tavallisia litkuilla. Ovat halvemmatkin.

ellmeri
02.10.2010, 20.54
. Emmää ainakaa oo lämmenny noille UST-renkaille, kun hajoo kyljestä melki heti, sitte sama ilman ustia kestää sellatteet 3tonnia. Notkeet kyljet kestää mun ajoo paremmin kuin paksut:eek:

:eek: samoin näyttää menevän tavalliset ja UST:it jos on jotkut kevennetyt,noissa kevennetuissä kumeissä on se etu että rullaa hyvin mutta kun mennään kivikkoihin niin täytyy olla kovat paineet että kestää ja ei taitu alle,se etu painavalla UST renkaalla on että pienillä paineilla voi ajaa huoletta kaikki mestat sen taittumatta ja jne...

grebe
02.10.2010, 22.29
Minusta nämä on melko makuasioita oman ajotyylin mukaan. Itse ajan pääasiassa normirenkailla litkutettuna. Mutta olen huomannut, että jos alla on ohut/arkakylkinen rengas, joka meinaa pienillä paineilla vielä taittua alle, niin ajotyyli väkisin mukautuu sen mukaan (esim. Continental Race King supersonic litkutettuna). Eli tulee varottua. Nyt esimerkiksi alla Continental Mountain King 2.4, edessä ohutkylkinen supersonic ja takana vastaava protection. Nappula suojaa kylkiä hyvin ja takana kun on kestävämpi rengas, niin ajolinjaa ja keventämistä ei taakse niin paljon viitsi hakea.

Itse tykkää, ohutkylkisistä kumeista sopivilla 2 bar tai alle paineilla. Joutuu vähän varomaan, mutta menee esim. juurrakossa nätisti ja vastustelematta. Paksukylkinen UST on jotenkin tahmea esim. juurrakossa ja tuntuu "ahdistavan" matkan tekoa. En haluaisi jyrryyttää kömpelön oloisilla UST renkailla vain sen takia, että kun se kivi/kivikko eteen tulee niin voi vetää huoletta täysillä päin. Makuasioita...

pööräilijä
02.10.2010, 22.47
:eek: samoin näyttää menevän tavalliset ja UST:it jos on jotkut kevennetyt,noissa kevennetuissä kumeissä on se etu että rullaa hyvin mutta kun mennään kivikkoihin niin täytyy olla kovat paineet että kestää ja ei taitu alle,se etu painavalla UST renkaalla on että pienillä paineilla voi ajaa huoletta kaikki mestat sen taittumatta ja jne...

No joo, totta tuo, mutta käytössä on aina massiiviset paineet, stanin kehille melkein 3bar, ei noilla pienillä viitti kisata ku hajoo eikä rullaa :)

nicce
03.10.2010, 09.27
Emmää ainakaa oo lämmenny noille UST-renkaille, kun hajoo kyljestä melki heti, sitte sama ilman ustia kestää sellatteet 3tonnia...

Yhtään aito UST-rengasta en oo saanut kyljestä hajalle (Racing Ralph 2.25, Mountain King 2.2 ja Race King 2.2. RK:t ollut koko tämän kesän ajossa ja niillä on ajettu Tahko 120, Kuusankoski, Finlandia + treenit. Kyljet ihan priimakunnossa - tosin ajotyylikin on rengasta säästävä.

Painonsäästöähän saisi kun ajais normirenkailla litkutettuna (litkut on sisällä nytkin), mutta kyllä tämänkin kesän kisoissa useampi tapaus missä normirengas ei olekaan pysynyt kehällä. Ja noilla aidoilla ei ole kertaakaan rengas hörpännyt ja pikkasen alle 2 barin paineilla tulee ajeltua. Se on sitten näitä omia valintoja, että mitä painottaa kisavarmuutta vai 100g:n painonsäästöä. (no myönnän, että ensi kaudella on tarkoitus kokeilla normirenkaita litkutettuna, kun nykyiset UST:t tulee vaihtoikään)

Osittain tässä on mukavuushaluisuuskin takana, kun noi aidot nousee vanteelle aina ihan normipumpulla ilman mitään temppuja.

Mutta se juttu on tosiaan rullaus, pito sekä ajotuntuma (alhaisemmat paineet tasoittaa vielä maastoa) - pitää kokeilla ennenkuin maailma aukenee.

8 1/2
03.10.2010, 09.59
Ensi vuonnahan on tulossa ainakin Schwalbelta tubeless ready (TL) malleja, joissa paino on käytännössä sama kuin normirenkaalla ja rengasta voi käyttää sisurilla tai ilman. Myyvät erikseen vielä UST-versioitakin.

Antti Kuitto
03.10.2010, 14.43
No joo, totta tuo, mutta käytössä on aina massiiviset paineet, stanin kehille melkein 3bar, ei noilla pienillä viitti kisata ku hajoo eikä rullaa :)

Ite en oikeastaan ikinä aja yli 2 barin paineilla..rullaus ja pito kärsivät jos alkaa kovempia paineita käyttämään :)

mutanaama
03.10.2010, 14.49
Juurakossa renkaan pitää antaa periksi riittävästi.
Eilen taisin vetää omat pohjat kauden löysimmällä kumilla, kuusijärvellä juurakkoa ja kivikkoa riitti kotitarpeiks. Ainoastaan tasaisella tuntui kumi jo hiukka haittaavan etenemistä.

mutanaama
03.10.2010, 19.21
Mitäpä sitä turhaan selittelemään. Näillä paineilla ollaan menty lähes koko kesä, kivikot ja juurakot ilman ensimmäistäkään rengasrikkoa. Onhan siellä litkut sisällä korjaamassa pienimmät vauriot. Mut tossa sen näkee hyvin, miten joustava rengas tavallaan liukuu esteiden yli. Vanne ei juurikaan nouse ylösalas ja hukkaa energiaa tarpeettomaan takarenkaan pomputtamiseen. Eturenkaan päällä oleva massa on kuitenkin murto-osa, ja herkemmän liikkeen takia muutenkin vaatii vähemmän energiaa edestakaisin liikkuessaan.


http://www.youtube.com/watch?v=xsEq7-SDD3A

Kuntoilija
03.10.2010, 19.43
Jaahas. Tuo Mutiksen filmi vakuutti mut.:p Nyt täytyy olla kiltti niin jospa
pukki toisi mulle vaikkapa Shimpan allmountain tubelesskeikkosetin tai
vastaavan

zippo
03.10.2010, 19.48
Ääni vastaavalle.
Bunnyhop ei mee ihan päälle mutta keulimisesta pisteet.Ei huono.

mutanaama
03.10.2010, 19.54
Eiku kevensin keulaa, et olis kaikki paino takarenkaalla.

zippo
03.10.2010, 19.56
Ööö mitenkäs se eroaa keulimisesta?

J.F
03.10.2010, 19.58
Mitäpä sitä turhaan selittelemään. Näillä paineilla ollaan menty lähes koko kesä, kivikot ja juurakot ilman ensimmäistäkään rengasrikkoa. Onhan siellä litkut sisällä korjaamassa pienimmät vauriot. Mut tossa sen näkee hyvin, miten joustava rengas tavallaan liukuu esteiden yli. Vanne ei juurikaan nouse ylösalas ja hukkaa energiaa tarpeettomaan takarenkaan pomputtamiseen. Eturenkaan päällä oleva massa on kuitenkin murto-osa, ja herkemmän liikkeen takia muutenkin vaatii vähemmän energiaa edestakaisin liikkuessaan.


http://www.youtube.com/watch?v=xsEq7-SDD3A

Kuva kertoo enemmän kuin 1000 sanaa ja video enemmän kuin 10.000.:D Kyllähän niitten UST:it pitää olla.

J.F
03.10.2010, 19.59
Ööö mitenkäs se eroaa keulimisesta?

Se on "Manual";)

mutanaama
03.10.2010, 20.06
Ööö mitenkäs se eroaa keulimisesta?

Mä en osaa keulia, keventämisenkin kanssa on vähän niin ja näin:D

Edit: Mut toi kevennyshän näytti hyvältä

zippo
03.10.2010, 20.08
Videonikkarille
2.5 bar painetta renkaisiin ja sama setti 30% joustosageillä kovemalla vauhdilla ja hidastettu versio.

mutanaama
03.10.2010, 20.26
Videonikkarille
2.5 bar painetta renkaisiin ja sama setti 30% joustosageillä kovemalla vauhdilla ja hidastettu versio.

Tarvii yrittää viritellä jotain. Mut UST:n pointti tuli varmaan todistettua.

Hmmm.. 2,5 barin paineilla saattaa joutuu ajamaan vähän kovempaa et rengas toimis. Pienemmissä (lue mun vauhdit) nopeuksissa liikkuva massa on suurempi, jos kumi ei anna tarpeeksi periks, ja kaikki jousto otetaan iskarista. Kovemmassa vauhdissa taas ei iske vielä vanteille, eikä tarvii vielä joustoakaan. Nyt siis puhun vain noin ranteenpaksuisista juurista.

Oliko tossa järkee vai ei:seko:

XC-guy
03.10.2010, 20.51
Itselläni on käytössä kahdessa pyörässä litkutetut normikumit tavallisella vanteella. Toisessa 2.25 Furious Fred EVO:t Stansin Podium MMX kehillä ja toisessa 2.25 Rocket Ron EVO:t DT:n 4.2D kehillä. Vanteen tiivistyksenä Stanin teippi ja litku Stan´s. Paineet "hävyttömän" alhaiset eikä ongelmia ole esiintynyt. Kiekkoparin painonsäästön UST:hen verrattuna voi jokaine laskea itse. En lähde enään 90g:n sisuskumien kanssa pelleilemään, ja kovasti pitää tehdä töitä että joku saa minut vakuutettua miksi oikeat UST:t olisivat paremmat.

zippo
03.10.2010, 20.53
@Mutis.Kokeile sitten eri variaatiota rengaspaineilla jos aikataulut sallii.
Nää on mielenkiitoisempia videoita kuin litkurenkaat joilla ajetaan naulalankkujen yli tai sitten kelkkaura ja eräkämppä fotot.

Oikeat UST renkaat ei burppaa vanteelta.Eikä tartte litkutella.
Kokemusta löytyy normirenkaista jotka toimii tubeless virityksinä kuten myös paskoja UST renkaita.

Kuntoilija
03.10.2010, 21.25
Hyvät UST-uskovaiset.

Jos minä hyväuskoinen haluaisin olla säästäväinen ja käyttää jo olemassa
olevaa kiekkoparia, niin onko noista tee normaalivanteesta ust-vanne paketeista mihinkään. Niitä saa jopa ihan viikkorahan summalla eli 20-30 €.
Vai meneekö niiden kanssa pulatessa hermot ja litkut seinille ?

mutanaama
03.10.2010, 21.36
Yhden parin tein Epun etäohjeistuksella, ja reilun vuoden toiminu ilman mitään ongelmia. Muistaakseni tein ne mavicin 719:lle

marco1
03.10.2010, 21.45
Hyvät UST-uskovaiset.

Jos minä hyväuskoinen haluaisin olla säästäväinen ja käyttää jo olemassa
olevaa kiekkoparia, niin onko noista tee normaalivanteesta ust-vanne pakeista mihinkään. Niitä saa jopa ihan viikkorahan summalla eli 20-30 €.
Vai meneekö niiden kanssa pulatessa hermot ja litkut seinille ?
Minulla on oikeiden USTien lisäksi säästöversio testissä mutta kylläkin oikealla UST-renkaalla. Vanteelle jotain sopivaa teippiä pari kierrosta, venttiili leikataan vanhasta sisäkumista ja ruuvataan kiinni. Nousi laakista eikä ole ollut ongelmia muutaman lenkin aikana ja testaus jatkuu kun saan tuon navan fiksattua.
Seuraavalla kerralla laitan ehkä sisäkumin ja tavallisen renkaan vielä vuorokaudeksi paikallaan painamaan tuon teipin kunnolla kiinni.
Teippi on joku tuommoinen tummankeltainen pvc-teippi joka piti leikata sopivan levyiseksi, Gorilla -teippiäkin oli mutta kokeilin sattumalta tätä ensin.

zippo
03.10.2010, 21.56
Hyvät UST-uskovaiset.
Käytössä Bontyn ustvannenauha ja -venat sekä 29" että 26" versiona.Kehät Bontyn TLR ja Syncros.
Toiminut OK. TLR vannenauha(ei mikään teippiviritys) napsahtaa hyvin kehälle ja renkaat ovat nouseet vanteelle ilman kompuraa.Litkua ei ole tarvinnut lisäillä oikeiden UST renkaiden kanssa ensiasennuksen jälkeen.
Normirenkaat litkutetuna on aina pieni arvoitus...
Lundbergillä oli hyllyssä noita TLR settejä 2 eri leveyttä.
Teippisysteemien liimaukset saattaa pettää...

Shimaani
03.10.2010, 22.00
...Vai meneekö niiden kanssa pulatessa hermot ja litkut seinille ? Punppaa pihalla niin ei tuu sotkua seinille.... Ei vaan, mulla on kuukauden ollut testissä UST MK2,4 DT 500 kehällä jolle sitaisin kerroksen lasikuituvahvisteista pakkausteippiä reunasta reunaan. Kumi nousi kerrasta uriin mutta yhestä pinnanreijästä tuli saippuavesikuplia - litkua venttiilinholkista ruutalla sisään, ilmat perään eikä o tarvinnut ilmaa lisätä.

Yöhöpinät™ approved.

muoks:Ja sit huomenna Lumperille TLR jahtiin.
muoks2: sain viimeisen TLR nauhan ja ommpas uittumainen saaha FA UST asennetuks 719 kehälle..
*ährää*
muoks3: 20mm leveä vannenauha litkua ja UST kumi 719 kehällä on nyt kokeilussa - en saanut sitä USTikumia sen TLR nauhan kanssa edes kehälle. *piip* tiukka oli tuon tavan nauhankin kanssa, ehkä se ei sit burppaa...

--SJP--
03.10.2010, 22.10
Viime kerralla vedin perus sähköteippiä kolme kerrosta stanin vanteelle, notubesin venttiilin, normi racing ralphin ja litkut, kompuralla vanteelle, ja hyvin on ilmoja toistaseks pitäny. :)

zippo
03.10.2010, 22.11
Joo sitten iso + TLR:lle.Jos jostain syystä saa renkaan päreiksi eli joutuu sisuriasennukseen metsässä niin homma on yhtä helppo kuin oikean ustkehän kanssa.Ruuvataan ventiili irti ja sisärenkula paikalleen ja matka jatkuu.Edit:http://www.lundberg.fi/catalog/52/tubelesstarvikkeet
Joissain tubelessvirityksissä on ventiilli leivottu kiinni vannenauhaan eli säätöä luvassa ...

Two-Shoes
04.10.2010, 01.54
Pakko nyt kysyä selvennystä. Mutta kertokaas nyt tyhmälle kun en oo noihin tubeles kuvioihin sen kummemmin syventynyt että saakos siis noilla tubeles kiteillä muutettua ihan normi vanteet+normi renkaat tubeles versioiksi? Kun jotenkin oon ollut siinä luulossa että litkujen kanssa saa normi vanteet toimimaan UST renkaiden kanssa mutta ei ihan normaali renkaiden kanssa kuitenkaan. Eli onko tää nyt ihan väärä luulo sitten? Varmaan ihan tarpeeksi sekavasti esitetty kysymys:D

JackOja
05.10.2010, 12.45
...saakos siis noilla tubeles kiteillä muutettua ihan normi vanteet+normi renkaat tubeles versioiksi?

Juuri niin, juuri siihen hommaan tubeless-kitit on tarkoitettu.

Lisäksi esim notubesin sivuilta poimittua:
http://www.notubes.com/support_tire.php
http://www.notubes.com/support_selecting.php

J.F
05.10.2010, 12.50
Juuri niin, juuri siihen hommaan tubeless-kitit on tarkoitettu.

Lisäksi esim notubesin sivuilta poimittua:
http://www.notubes.com/support_tire.php
http://www.notubes.com/support_selecting.php


Ja sitten on vielä ne n.s Tubeless Ready vanteet. Niihinkin ilmeisesti jotain kittiä kaivataan.:seko: En siis tarkoita kuitenkaan "kittaamista".:D

JackOja
05.10.2010, 14.30
Eikös lähes kaikki vanteet ole "tubeless ready" (ainakin jos tarpeeksi äheltää :))? Tarkoitatko ehkä "tubeless ready" -renkaita, jotka eivät välttämättä pidä ilmaa ilman litkuja :seko:

J.F
05.10.2010, 14.44
Eikös lähes kaikki vanteet ole "tubeless ready" (ainakin jos tarpeeksi äheltää :))? Tarkoitatko ehkä "tubeless ready" -renkaita, jotka eivät välttämättä pidä ilmaa ilman litkuja :seko:

Kyllä mä tarkoitin kuitenkin ihan vanteita.

Tuolta kun katsoo "details" kohdasta niin sanotaan näin. http://bontrager.com/model/07852.

JackOja
05.10.2010, 15.22
Tuolta kun katsoo "details" kohdasta niin sanotaan näin. http://bontrager.com/model/07852.

Kappas. Mistään ei tosin selvitä mitä se TLR heillä (Bontrager) tarkoittaa.

Pinnanreiät ainakin näyttää olevan... oliskohan sitten niin, että vanteen reunan muotoilu on UST-standardin mukainen kun kerran UST-kumitkin käyvät. Mutta vaatii sen TLR-teipin (ja litkun) tiivistämiseen.

J.F
05.10.2010, 16.01
Pinnanreiät ainakin näyttää olevan... oliskohan sitten niin, että vanteen reunan muotoilu on UST-standardin mukainen kun kerran UST-kumitkin käyvät. Mutta vaatii sen TLR-teipin (ja litkun) tiivistämiseen.

Jotain sellaista kuvittelisin. Pitänee kokeilla kun kerran tollaset löytyy jo fillarissa kiinni.:)

grebe
05.10.2010, 17.12
Ne vaatii mallikohtaisen vannenauhan sekä venttiilin, jonka jälkeen vanne on tubeless -yhteensopiva ilman teippailua tai mitään kikkailua. Pyörän mukana ostettaessa vanteella on ainakin Suomessa sisurit ja tavallinen vannenauha.

J.F
06.10.2010, 10.14
Ne vaatii mallikohtaisen vannenauhan sekä venttiilin, jonka jälkeen vanne on tubeless -yhteensopiva ilman teippailua tai mitään kikkailua. Pyörän mukana ostettaessa vanteella on ainakin Suomessa sisurit ja tavallinen vannenauha.

Pitänee noikin ainakin kokeeksi virittää sisurittomiksi.

Hippohip
07.10.2010, 11.15
Jos jostain syystä saa renkaan päreiksi eli joutuu sisuriasennukseen metsässä niin homma on yhtä helppo kuin oikean ustkehän kanssa.Ruuvataan ventiili irti ja sisärenkula paikalleen ja matka jatkuu.
Joissain tubelessvirityksissä on ventiilli leivottu kiinni vannenauhaan eli säätöä luvassa ...

Venttiiliin leivottu vannenauha lentää iloisesti välistä pois jos sisuria pitää laittaa paikalleen maastossa. Oisko 30 sekkaa lisää. Toki sen tubless vannenauha/venttiiliyhdistelmän alla on hyvä olla vielä vanneteippi tms. suoja. (Vai onkohan niitä jotain muitakin virityksiä...empä tiedä)

Itse olen joutunut kerran tubless vannenauhan oikomaan vanteelle kun ei pitänyt ilmoja varastoinnin jälkeen: Ilman pihalle, renkaan reunat painoin vanteen keskelle, litkuvannenauhan venyttely/suoristelu molemmin puolin vanteen reunoja vasten -siis ulkorengas paikallaan-, ilmat sisään ja avot. Taas piti ja jopa ilman litkujen lisäilyä.

Dalmore
22.10.2010, 12.32
Kesä meni mahtavasti 2.4 Fat Alberteilla ja Stanin litkuilla. Talvi alkaa taas kolistella nurkkia, joten kuinkas nuo litkut toimii talvella? Tarviiko alkaa sovittelemaan sisukumia paikoilleen?

JackOja
22.10.2010, 12.41
...kuinkas nuo litkut toimii talvella?...

Vesiohenteiset ilmeisen ongelmallisesti. Lateksipohjaiset hieman paremmin ja kaikkein parhaiten ne, joissa on glykolia. Näin sanoisin ihan heittämällä.

Dalmore
24.10.2010, 19.44
Onko kellään kokemusta noista Stanin litkuista talvikäytössä? Noilla Fat Alberteilla kun talvenkin varmaan pärjäis.

mutanaama
24.10.2010, 19.49
Viime talven niillä ajelin, eikä kertaakaan tullu reikiä. ´Jää ei ilmeisesti riko niin helposti kuin kivet.

Talisker
24.10.2010, 20.20
Vesiohenteiset ilmeisen ongelmallisesti. Lateksipohjaiset hieman paremmin ja kaikkein parhaiten ne, joissa on glykolia. Näin sanoisin ihan heittämällä.
Lateksi on aina "vesipohjainen", joko luonnonkumin tai PVaC:n tai akryyliestereiden (ja joidenkin muiden monomeerien) vesidispersio.
Vesipohjaisten emulsioiden/dispersioiden pakkasenkestävyyttä voidaan parantaa vain rajoitetusti.

J.F
26.10.2010, 19.19
Meikäläinenkin on nyt ottanut askeleen tänne hienompiin salonkeihin ja hommannut ekat USTit.:cool:

Oli aika vaikeaa pujottaa renkaat vanteille, siis tiukka, mutta menihän ne sinne. Ohjeissa kiellettiin rengasrautojen käyttö mutta pakko oli muovisilla sellaisilla avittaa, muuten olisi jäänyt asentamatta.

ellmeri
26.10.2010, 19.43
Meikäläinenkin on nyt ottanut askeleen tänne hienompiin salonkeihin ja hommannut ekat USTit.:cool:

Oli aika vaikeaa pujottaa renkaat vanteille, siis tiukka, mutta menihän ne sinne. Ohjeissa kiellettiin rengasrautojen käyttö mutta pakko oli muovisilla sellaisilla avittaa, muuten olisi jäänyt asentamatta.

Kyllä ne käsin menee jos ei ole "ihan" neiti :D.

Aloitat venttiilin vastakkaiselta puolelta ja etenet silleen että rengas on keskellä vanteen keskiosaa,kun tulee tiukkapaikka anna vähänaikaa olla ja jatka tauon jälkeen,jos on oikeen tiukkaa laita muutama tippa liukastetta loppuosan vanteelle niin *PLOP* se on siinä! ja ilman mitään työkaluja.;)

J.F
26.10.2010, 20.01
Kyllä ne käsin menee jos ei ole "ihan" neiti :D.

Aloitat venttiilin vastakkaiselta puolelta ja etenet silleen että rengas on keskellä vanteen keskiosaa,kun tulee tiukkapaikka anna vähänaikaa olla ja jatka tauon jälkeen,jos on oikeen tiukkaa laita muutama tippa liukastetta loppuosan vanteelle niin *PLOP* se on siinä! ja ilman mitään työkaluja.;)

No kerpele.. minähän yritin ja yritin mutta ei mennyt.:o Suurinpiirtein juuri noita ohjeita noudattaen, paitsi taukoja en pitänyt. Voi tietysti olla että en saanut niitä hyvin vanteen keskelle. saippuavettäkin suttasin sinne niin paljon että ei enää saanut mitään otetta renkaasta.:D Normirenkaita tiukemmathan nuo kuitenkin tuntuisi olevan.

PMT
26.10.2010, 20.04
Meikäläinenkin on nyt ottanut askeleen tänne hienompiin salonkeihin ja hommannut ekat USTit.:cool:

Oli aika vaikeaa pujottaa renkaat vanteille, siis tiukka, mutta menihän ne sinne. Ohjeissa kiellettiin rengasrautojen käyttö mutta pakko oli muovisilla sellaisilla avittaa, muuten olisi jäänyt asentamatta.
Onko sulla UST vanteet Vai UST redy vantet , oikeaan UST vanteeseen menee helpommin kuin noihin redy vanteisiin. Reittäin hyvä liukaste löytyy Swalben tuotteista ,kannatta hankkia avuksi niin nousee helposti koska liukastaa nihkeää kumia sopivasti.

ellmeri
26.10.2010, 20.06
No kerpele.. minähän yritin ja yritin mutta ei mennyt.:o Suurinpiirtein juuri noita ohjeita noudattaen, paitsi taukoja en pitänyt. Voi tietysti olla että en saanut niitä hyvin vanteen keskelle..

Suurinpiirtein ja suurinpiirtein :cool: ....*huokaus* se on hätä ja hoppu vai...:rolleyes:

J.F
26.10.2010, 20.16
Suurinpiirtein ja suurinpiirtein :cool: ....*huokaus* se on hätä ja hoppu vai...:rolleyes:

Aivan kauhee hoppuhan mulla aina.;) Ens kerralla pidän sitten sitten taukoja. Mä lupaan.

J.F
26.10.2010, 20.19
Onko sulla UST vanteet Vai UST redy vantet , oikeaan UST vanteeseen menee helpommin kuin noihin redy vanteisiin. Reittäin hyvä liukaste löytyy Swalben tuotteista ,kannatta hankkia avuksi niin nousee helposti koska liukastaa nihkeää kumia sopivasti.

On ne ihan UST vanteet. Mavic 819. Ja renkaana on Schwalben Raketti Reiskat, nekin UST.

AnttiL
28.10.2010, 09.42
Viime kerralla vedin perus sähköteippiä kolme kerrosta stanin vanteelle, notubesin venttiilin, normi racing ralphin ja litkut, kompuralla vanteelle, ja hyvin on ilmoja toistaseks pitäny. :)

Samalla kaavalla räpläsin sisäkumittomaksi mountain kingit aamulla :D
Tosin jätin vannenauhan paikalleen ja sit sopivan leveätä teippiä päälle muutama kierros.
Litkut sisälle ja paineet kumiin, vielä on pysyneet sisällä :cool:

Gorilla teippi oli parempaa kuin eka versio, kummassakin pitävyys ok mut gorillaa riitti 2 kierrosta.